WO1996028318A1 - Individuell anpassbare kopfstütze für sitze mit rückenlehne - Google Patents

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WO1996028318A1
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Definitions

  • the present invention relates to an individually adaptable headrest for seats with a backrest with the features specified in the preamble of claim 1.
  • a headrest for a seat in a motor vehicle which comprises an essentially cylindrical support body.
  • the longitudinal axis of the support body is aligned horizontally and runs parallel to the upper edge of the backrest.
  • the support body is held in position relative to the backrest with the aid of one or two guide rods which protrude perpendicularly from the upper edge of the backrest and which engage on the underside of the support body.
  • the anchoring of the upper ends of the guide rods in the cylindrical support body is designed in such a way that the support body can be inclined in or opposite to the direction of travel.
  • the guide rods can be sunk in the backrest or partially pulled out of it, which results in a height adjustment of the support body.
  • Such a headrest has numerous disadvantages.
  • the neck and head region is neglected from an orthopedic point of view. If, for example, the vehicle is brought to a sudden stop by a frontal obstacle, there is a Whip-like vibration of the head or the upper body in the longitudinal direction of the vehicle. At the end of the backward whip movement, the head hits the support body. Due to a very small impact area, very large G forces act on the brain, which can cause bleeding there. On the other hand, it is often observed that the driver is at least slightly lifted out of the seat during the forward whip movement. For the backward whipping movement, this has the consequence that the cylindrical support body does not act primarily on the head, but too deep at the transition area from the head to the neck. This causes the neck to stretch backwards. The following symptoms are referred to as whiplash injuries.
  • the head becomes a plaything of the acting forces.
  • a headrest designed according to the invention has the particular advantage that it supports the head and neck area laterally and to the rear.
  • the position and, if appropriate, the shape of the individual support elements can be individually and, if necessary, adapted to the anatomical conditions of the seated person, in particular the shape of the skull and the cervical spine.
  • FIG. 1 shows a schematic, perspective view of a headrest according to the invention, the upper support body of which is spaced from the upper edge of the backrest,
  • FIG. 2 shows a front view of a headrest according to the invention, the upper support body of which is in contact with the upper edge of the backrest,
  • FIG. 3 shows a cross section of a headrest according to the invention along the line A-A in FIG. 2,
  • FIG. 4 shows a cross section of another embodiment of the headrest according to the invention along the line A-A in FIG. 2,
  • FIG. 5 shows a cross section along the line A-A in FIG. 2 of a further embodiment of a headrest according to the invention
  • FIG. 6 shows a schematic cross section along the vertical center line in FIG. 2 of a headrest according to the invention
  • FIG. 7 shows a cross section along the vertical center line in FIG. 2 of a headrest according to the invention with a one-piece combination of an upper and a lower support body
  • Figure 8 shows a cross section along the vertical center Telline in Figure (2) of a headrest according to the invention with a one-piece combination of an upper and lower support body which can be swiveled forward,
  • Figure 9 is a plan view of a headrest according to the invention with upper and lower side guides and a lower support body
  • FIG. 10 shows a cross section along the vertical center line of a headrest according to the invention with an expanded airbag
  • Figure 11 is a schematic representation of a side guide with a front chamber filled with solid spheres and a block diagram of the supply and control.
  • Figure 1 shows a schematic, perspective view of a headrest according to the invention, which is designed from the aspect of a particularly simple and inexpensive manufacture and a problem-free retrofit.
  • This low-cost embodiment comprises at least one upper support body (1) for supporting the head to the rear, two side guides (5) which are provided on the front on the upper support body (1) and are used for lateral support of the head, and a lower support body (4) for supporting the neck lordosis area.
  • the upper support body (1) is an extension of the Backrest (3) above the upper edge (2) of the backrest (3) and is essentially cylindrical. It has a preferably round, oval, semicircular or rectangular cross section. If necessary, the cross-sectional area can essentially correspond to the area of a triangle.
  • the longitudinal axis (6) of the cylindrical upper support body (1) is aligned horizontally and runs parallel to the longitudinal axis (7) of the backrest (3).
  • the underside of the upper support body (1) can be in contact with the upper edge (2) of the backrest (3). This is particularly the case when the upper support body (1) is integrated in the upper part of the backrest (3). As a rule, however, the upper support body (1) is spaced from the upper edge (2) of the backrest (3) so that it can be adjusted in height.
  • the upper support body (1) is connected to the backrest (3) via at least one holding element (8).
  • a holding element (8) can be rod-shaped or tubular or have an essentially rectangular cross-section.
  • the holding element (8) can be vertically displaceably mounted in the backrest (3) and / or in the upper support body (1).
  • the upper end of the holding element (8) is connected to the upper support body (1) via a swivel device, which inclines the upper support body (1) at a right angle to the longitudinal axis (7) of the backrest (3). allowed.
  • the upper support body (1) with the help of a in the backrest and / or in itself integrated manual, electrical, hydraulic or pneumatic height adjustment mechanism set to a height at which the point of contact between the upper support body ( 1 ) and the back of the head is clearly below the upper end (1 1 ) of the upper support body (1), approximately in the region of the horizontal center line (12).
  • At least two means (5) for lateral support of the head are provided on the front (9) of the upper support body (1).
  • their shapes and locations are axially symmetrical with respect to the vertical center line (10) of the front surface (9).
  • they can have, for example, a round, oval, elongated, rectangular or banana-shaped base area.
  • Their distribution on the front surface (9) is selected as a function of the respective base surface and extension in such a way that maximum lateral support of the head is achieved with minimal impairment of seating comfort.
  • the side guides (5) are preferably at least slightly spaced from one another, so that at least part of the back of the head and / or the temple area can come to lie between them. As already stated, they are each equally far, that is to say symmetrically, from the vertical center line (10). If, for example, only two side guides (5) are provided on the front surface (9) of the upper support body (1), the center of gravity of their base areas lies approximately at the height of the horizontal center line (12) of the front side (9) of the upper support body when viewed from the front (1) .
  • side guides (5) are used, for example four each with a round base, the same number (for example two) of side guides (preferably two) is preferably located on both sides of the vertical center line (11) and the horizontal center line (12). 5).
  • Such an arrangement pattern is particularly preferred when the point of contact between the upper support body (1) and the rearmost part of the back of the head corresponds to the intersection of the vertical center line (10) and the horizontal center line (12).
  • the side guides (5) can be solid, plastic elements with the basic shapes already mentioned, which are made of foam, for example. They are at least somewhat elastic and can be adapted to the respective head shape by a corresponding cut.
  • the side guides (5) are formed by hollow bodies, for example with the basic shapes specified above. By filling a gaseous, liquid or solid medium or mixtures thereof into the cavity, the extent of the elevation and the width of the respective side guide (5) can be set exactly. This leads to the advantage that the side guides (5) can be individually adapted to a wide variety of head shapes even during the journey and can be lowered or retracted according to the wishes of the seated person.
  • Such side guides (5) comprise, for example, an at least somewhat rigid base which has one of the basic shapes mentioned.
  • the outer support loosely rests on the rigid support, the outer dimensions of which correspond approximately to the dimensions of the rigid support and the edges of which are connected to the edges of the support, possibly in a gastight manner. If a medium is introduced into the space between the rigid base and the highly elastic film via a nozzle, which is optionally equipped with a valve, the highly elastic film bulges upwards and thereby forms the side guide (5).
  • anchored, possibly elastic, tether straps or wall reinforcements can be provided on the inner walls in order to avoid bulging at unintended places and to precisely define the shape of the expanded side guide (5).
  • the upper support body (4) has a central, front-side depression (32) which serves to receive and support the back of the head.
  • any type of pump can be used to fill the intermediate space with a medium.
  • Beispie- le of usable pumps are impeller pumps of radial, diagonal or axial type, metering pumps, reciprocating pumps, Steps piston pumps, diaphragm pumps, propellant pumps, compressed gas pumps, rotary pumps (circulating pump) as Kreisel ⁇ pumps or gear pumps, rotary piston pumps, Preßpumpen, peristaltic pumps, screw pumps or screw pumps , Vacuum pumps such as vacuum piston pumps, wet-rotor vacuum pumps, Roots vacuum pumps, dry-running vacuum pumps, water ring vacuum pumps and vortex pumps. Pumps (70, 71) which can also generate a slight negative pressure are preferred.
  • pneumatically or hydraulically operated pumps are preferred because they allow a comfortable change in the spatial shape of the respective chamber even while driving and can be accommodated effortlessly in the backrest or centrally within the headrest.
  • a hand-operated balloon-type pump which is used in blood pressure monitors, among other things, is particularly suitable from the point of the most favorable manufacturing costs.
  • the pressure inside the side guide (5) can be reduced in a simple manner by means of a screw valve on the balloon-like pump.
  • electrically operated pumps, pressurized gas containers or gas generators can also be used to fill the side guides (5).
  • Figure 2 shows a particularly preferred embodiment of the headrest according to the invention, which on the front (9) of the upper support body (1) has at least one permanent or protruding projection (14) in addition to the side guides (5).
  • the projection (14) is directed forward in the direction of travel; if necessary, its front end points somewhat upwards and, in the fully activated state, projects at least partially in a roof shape over the head of the seated person.
  • the projection (14) prevents the upper edge of the upper support body (1) from acting too deeply in the region of the neck lordosis by virtually capturing the head that swings back too high when the projection (14) is inclined upwards and gently returns to the correct, lower position. In this way, whiplash dreams caused by a frontal or rear-end collision can be avoided easily and safely.
  • the projection (14) can be made in one piece with the upper support body. are produced by (1) and protrude permanently in the form of a bead or roof in the direction of travel.
  • the projection (14) is preferably designed such that it can be brought into its beaded or roof-shaped final shape by filling it with a liquid, gaseous or solid medium or with mixtures thereof.
  • the construction of the projection (24) can be chosen in accordance with the construction of the side guides (5) already described.
  • the pumps, pressurized gas containers and / or gas generators mentioned there can also be used to fill the projection (14).
  • a lower support body (4) is attached to the neck lordosis spine at the lower end of the front (9) and / or at the front end of the underside of the upper support body (1).
  • This is essentially cylindrical and has, for example, a round, oval, rectangular or semicircular cross-sectional area.
  • the longitudinal axis (13) of the lower support body (4) is aligned horizontally and runs parallel to the longitudinal axis (6) of the upper support body (1) and the longitudinal axis (7) of the backrest (3). If the upper support body (1) is locked in a raised position, a gap is formed between the upper edge (2) of the backrest (3) and the underside of the upper support body (1).
  • the lower support body (4) is attached in such a way that it at least partially closes with the upper support body (1) and the upper edge (2) of the backrest (3), i.e. covers the gap and at the same time the curvature of the neck lordosis can have a supporting effect.
  • the lower support body (4) is in particular arranged in such a way that it can intervene to support the curvature of the neck lordosis.
  • the lower support body (4) can at least partially protrude from the front of the lower part of the upper support body (1) and / or the upper part of the backrest (3) (see Figure 6).
  • the cross-sectional area of the lower support body (4) is preferably essentially semicircular in this case, the straight side being connected to the upper support body (1) and / or the backrest (3), while the curved side follows pointing towards the neck lordosis.
  • the lower support body (4) is produced, for example, from a solid body from an at least somewhat elastic material, for example from foam.
  • the lower support body (4) is, however, preferably designed in such a way that its expansion, in particular in the direction of the neck lordosis of the person sitting, also during the journey is individually adjustable.
  • the unte ⁇ re supporting body (4) may for example be in the form of a chen in wesentli ⁇ cylindrical hollow body whose back is relatively stiff and its front side in comparison to the rear is elastic. If a liquid, gaseous or solid medium or a mixture thereof is introduced into the cavity, the elastic front bulges forward. Due to the pressure of the filling medium, the lower support body (4) can be brought into any shape and adapted exactly to the anatomical conditions of the person sitting.
  • tether straps or wall reinforcements attached to the inner walls can be provided within the lower support body (4), which prevent the elastic front wall from unintentionally bulging and keep the filled lower support body (4) in the desired shape.
  • the same pumps, pressurized gas containers and / or gas generators as in the case of the side guides (5) can be used to fill the lower support body (4).
  • the lower support body (4) is used, if necessary, to close the gap between the backrest (3) and the raised upper support body (1).
  • he has the task of supporting the cervical spine.
  • This support of the cervical spine has the important advantage that when the upper body swings back like a whip after a frontal impact of the motor vehicle, the Cervical spine does not swing backwards and causes a dangerous nodding movement of the head.
  • the lower support body (4) also enhances the effect of the bulge-shaped or roof-shaped projection (14) and thus contributes significantly to avoiding whiplash dreams.
  • the upper body tends to slide upwards along the backrest (3).
  • the upper edge of the upper support body may engage too deep in the neck area and cause the cervical spine to stretch backwards (whiplash).
  • This sliding movement is stopped by the action of the lower support body (4) in the curvature of the neck lordosis and / or on the shoulder area.
  • This sliding movement is also counteracted by the optionally roof-shaped projection (14) by gently holding the head down.
  • Another advantage of the lower support body (4) is that it leads to a considerable increase in comfort both in the upright backrest position and in the lying position.
  • the lower support body (4) has a shape approximately corresponding to the letter “U” when viewed from above.
  • the free legs of the U are directed essentially horizontally forward, while the curved region of the U's pointing in the direction of the backrest (3).
  • an upper body which does not swing back exactly in the center is centered and raised by the U-shaped legs of the lower support body (4) and / or the lower side guides (15), which are optionally at least slightly bent to the side, so that the roof-shaped projection (14 ), the upper side guides (5) and the lower support body (4) can each develop their full effect.
  • the activatable components of the headrest according to the invention can each be connected with different filling means.
  • each of these components can be connected to a separate balloon-like hand pump via a separate hose line, the ensemble of hand pumps in a pump console with corresponding the labeling of the individual pumps can be summarized.
  • the side region of the seat or the center console of a vehicle is suitable for accommodating the pump console. Attachment to the free end of a bendable rod, the other end of which is anchored in the area of the center console or the dashboard, is also conceivable.
  • a direct connection between a pressurized gas container and / or a gas generator and the activatable constituents mentioned is chosen in particular if the activatable constituents are to be activated almost simultaneously on the signal of a deceleration and / or acceleration igniter or accelerator.
  • the connecting lines should be as short as possible and should have a large diameter so that the interior of the upper support body (1), the lower support body (4) or the backrest is primarily used to accommodate the compressed gas container and / or the gas container (3) comes into question.
  • the upper and lower side guides (5, 15), the upper projection (14) and the lower support body (4) can be expanded in an airbag-like manner by means of a compressed gas container or gas generator coupled to a delay detonator. Rather, the entire front side (9) of the upper support body (1) and the rear side of the upper support body (1) facing the rear can also be flipped out in an airbag-like manner, the exact adherence to a specific pillow shape by the attachment of safety lines or safety straps on the inside of the walls, by choosing different wall thicknesses or by attaching wall reinforcements.
  • the headrest according to the invention in connection with a compressed gas container and / or gas generator coupled to a deceleration or acceleration igniter or avoider, it has proven to be particularly advantageous to have the projection (14), the above ⁇ ren and the lower side guides (5, 15) and the lower support body (4) not individually, but in the form of a one-piece combination. For cost reasons, the integration of one or the other component can of course be dispensed with here.
  • a particular advantage of the headrest according to the invention is that it can be easily retrofitted in a very simple embodiment.
  • a hood-like cover which is adapted to the shape of the standard seat and the headrest that is optionally available as standard, can be solid or expandable at the positions described Projection (14), upper and optionally lower side guides (5, 15) and a lower support body (4), for example, are worked into appropriately sewn-in pockets.
  • the activatable components can be provided on their back with a means which adheres to the surface of the upper support body (1) and / or the backrest (3).
  • the activatable components can be retrofitted by simply pressing them on.
  • Velcro fasteners are suitable for this type of assembly.
  • Velcro strip or a zipper has proven itself.
  • Figures 3, 4 and 5 represent cross sections along the line A-A in Figure 2 of different embodiments.
  • FIG 3 there are two in the upper support body (1) at the same height, but horizontally spaced apart Recesses (16) for receiving two upper side guides (5) are formed.
  • the side guides (5) are preferably made of a highly elastic, gas-tight material such as rubber, rubber, latex or neoprene. In the starting position, they have a shape corresponding to the solid line, which is adapted to the essentially rectangular recesses (16) and the bevel on the front of the head recess (32).
  • the side guides (5) can be filled with any medium using one or more connecting lines (not shown here and in the following figures). Thanks to the highly elastic design of at least the preferably beveled front surface (17), this can then expand like a balloon in accordance with the dashed line.
  • the front surfaces (17) of the side guides (5) have a larger area and are adapted to the curvature of the skull. This increases comfort in particular.
  • the side areas can have a bellows-like structure.
  • a correspondingly shaped block (18) made of an elastic material, for example of foam, can be provided in the interior of the side guide (5).
  • stiffeners or, for example, telescopic guide elements to prevent the unintended tilting of the expanded side guide (5) to the side can be integrated into its walls or provided in its interior.
  • the back (19) of the side guide (5) can be connected to a carrier plate (20) in order to increase the tilt resistance of the expanded side guide (5).
  • a powerful conclusive and secured against tipping can be brought about, for example, by gluing, by the provision of Velcro fasteners or by the interlocking of appropriately designed projections on the one hand and corresponding recesses on the other hand, for example in the form of snap connections or push buttons.
  • this carrier plate can be attached directly to the vertical holding element (s) (8).
  • the side guides (5) in FIG. 5 are moved by hydraulic, pneumatic or electrically operated lifting cylinders (21) or by corresponding servomotors.
  • the connections between the large-area front surfaces (17), which are adapted to the shape of the head, and the front ends of the lifting cylinders (21) are, as shown, preferably designed in the form of ball joints.
  • the use of lifting cylinders (21) anchored to the carrier plate (20) opens up the possibility of a particularly exact adaptation of the side guides (5) to the shape of the head with an extremely high tilting stability in the expanded state.
  • Figure 7 shows a cross section along the vertical center line (10) in Figure 2 of a particularly preferred embodiment of the headrest according to the invention, in which at least the upper support body (1) and the lower
  • Support body (4) in the form of a one-piece combination are formed.
  • the front contour of this combination is essentially S-shaped and is represented by the solid line in the non-expanded initial state and by the dashed line in the expanded or partially expanded state.
  • the preferred shape of the rear carrier plate (20) can also be seen particularly clearly from this figure. Be :. When viewed from the side, the lower part of the carrier plate (20) initially runs straight upwards in accordance with the shape of the holding elements (8). Approximately from the middle of the carrier plate (20), this can experience a slight curvature towards the front in the direction of travel. This curvature leads to the advantage that during the rearward whip-like movement of the upper body after a frontal impact or a rear-end collision, the upper body does not easily slide along the backrest, which is usually inclined backwards, and that this causes the neck to be overstretched deeply acting headrest is counteracted.
  • a hydraulically, pneumatically or electrically activatable lifting cylinder (21) can be rigidly or vertically pivoted on a rear support plate (20) extending between the vertical holding elements (8).
  • the front end of the lifting cylinder is connected to a front carrier plate (23) via a ball joint (22).
  • the front carrier plate (23) When viewed from the side, the front carrier plate (23) has an upper straight section which is essentially vertical in the undeployed initial position. The upper, straight section is adjoined by a lower section that curves forward. The curvature of the lower section is selected such that it covers the front upper edge of the backrest (3) in a slightly curved manner and that the lower end (24) of the lower section is slightly on the front of the backrest (3), preferably slightly below the Height of the neck lordosis. If the lifting cylinder (21) is actuated, the front carrier plate (23) is moved forward together with the above-mentioned components of the headrest according to the invention.
  • the mounting location of the lifting cylinder (21) can be chosen so low that the center of gravity of the front carrier plate (23) is above this mounting location lies.
  • a safety line (25) for example, between the vertical holding element (8) and the lower section of the front carrier plate (23).
  • an airbag that can be filled by a gas generator or a pressure container can be used.
  • Figure 9 shows a schematic top view of a headrest according to the invention with a one-piece combination of the upper support body (1) and the lower support body (4).
  • the upper and lower side guides (5, 15) are also harmoniously integrated into this combination .
  • the upper projection (14) is not shown.
  • the activatable components (upper projection (14), upper side guides (5), lower support body (4) and lower side guides (15)) can be activated by pumps or piston stroke cylinders and the like.
  • FIG. 10 now shows that all of these components can be activated simultaneously by a gas generator.
  • a gas generator for example filled with sodium acid pellets (31), via a squib (30) filled with black powder, for example a mechanical or electrical (27) trigger sensor system in connection. If a predetermined threshold value of the acceleration exceeded the trigger sensor system triggers the gas generator (26).
  • a pressurized gas container can of course be used. The resulting gas inflates the airbag (29) completely in a very short time (approx. 10 to 60 milliseconds).
  • the airbag (29) is brought into the shape shown in FIG. 10, which also shows an upper roof-shaped projection (14), possibly two upper side guides (5) (not shown here), a lower support body (4) and possibly two lower ones ⁇ lte side guides (15) in a one-piece combination.
  • tether straps (28) of the appropriate length are preferably attached at suitable positions on the inner walls of the airbag (29) (see Figure 10).
  • the airbag (29) usually consists of a woven yarn, for example polyamide 6.6 (nylon).
  • a typical fabric is 940 dtex nylon, setting 12/12 Fd / cm. Coated and / or uncoated fabrics can be used
  • the rear of the upper support body (1) facing the rear is also preferably designed in such a way that it can produce a pillow-shaped airbag that can be inflated by a gas generator or a compressed gas container. This extends, if necessary, down into the knee area and laterally to such an extent that it comes into contact with either the vehicle wall or the airbag of the adjacent seat. This effectively prevents rear passengers from being catapulted past the headrest in the event of a frontal impact.
  • FIG. 11 shows, for all other activatable components, such an isolated side guide (5, 15), its location is shown within the headrest according to the invention in Figure 4.
  • the respective front surface is double-layered, the layers (65, 66) being approximately 0.5 to 10 cm apart, and small solid particles between the two layers (65, 66) (63) stored like polystyrene balls.
  • the spherical styrofoam particles (63) can be easily shifted against each other. If they are brought into the correct position by lightly pressing on the neck or head, a slight negative pressure is applied in this space (67) via a line (68) and maintained. The polystyrene beads are now pressed against each other by the ambient air pressure and can only be moved with difficulty. This "freezes" the desired shape of the front area.
  • a gel or a resin or the like can be used to fix the spherical particles (63) over the connection (68) can be supplied.
  • thermoplastic filling material of the front chamber (67) is preferably at least somewhat elastic even in the cooled state.
  • connection (68) of the front-side chamber (67) is preferably designed to be extensible in the longitudinal direction, for example in the form of a spiral, so when the rear chamber (69) is expanded, in which a foam body (18) may be present. is housed, the pressure or vacuum in the front chamber (67) can be maintained.
  • the port (62) of the rear chamber (69) and the port (68) of the front chamber (67) can communicate with the same pump or with different pumps (70, 71).
  • shut-off valves (72, 73) can be provided in the connecting lines (62, 68), which are closed after the setpoint pressure has been reached or close automatically .
  • pressure measuring devices (74, 75) are connected between the respective chambers (67, 69) and the corresponding shut-off valves (72, 73).
  • the pumps (70, 71), the shut-off valves (72, 73) and the pressure measuring devices (74, 75) are generally designed such that they are operated or controlled electrically.
  • each of these components to a central processing unit (76, CPU) for control purposes.
  • An input device (77) for example an ensemble of keyboard-shaped operating switches, is also connected to this central processing unit (76).
  • the pumps (70, 71), the shut-off valves (72, 73), the pressure measuring devices (74, 75) and the central processing unit (76) are also connected to a source of electrical energy.
  • the target values for the pressure conditions in the chambers (69, 67) can be entered via the keyboard (77).
  • the pressure measuring devices (74, 75) determine the actual value and report it to the central processing unit (76). There the actual value is compared with the Scll value.
  • the central processing unit (76) activates the corresponding pump (70, 71) and opens the associated shut-off valve (72, 73) until the pressure measuring device (74, 75) the actual value reported to the central processing unit (76) corresponds to the target value. If the actual value corresponds to the target value, the central processing unit (76) closes the corresponding shut-off valve (74, 75) and switches off the associated pump (70, 71).
  • central processing unit (76) the shut-off valve (73, 72) until the actual value corresponds to the target value.
  • the central processing unit (76) may be connected to a memory (78).
  • a memory (78) In this case, it is possible to store person-dependent target values in the memory (76) and to effect the automatic setting of the corresponding actual value, for example by entering an identification number or a number code.
  • all or more of the activatable constituents which require an excess pressure for activation are connected, for example, to a distributor valve which can be controlled by the central processing unit, each via its own supply line.
  • a pressure measuring instrument coupled to the central processing unit (76) may be located in each of these supply lines. Only one line leads from the central distributor valve to the single pump (70) delivering excess pressure. These statements apply accordingly to those components that require negative pressure for activation.
  • a set of target values for several activatable components can now be stored in the memory (78) for each authorized user.
  • the pumps (70, 71), optionally together with the shut-off valves (72, 73), can be controlled directly via the keyboard-shaped input device (77) the. In this case, one can do without the pressure measuring devices. To avoid overloading the pumps (70, 71) and damage to the walls (60) of the cell, it is recommended to use an overload protection for the pumps (70, 71).
  • the keyboard-shaped input device (77) is integrated in the keyboard field of the input device which serves to control the other functions of the seat (for example: height adjustment of the headrest, height adjustment of the seat, seat air conditioning in the seat cushion and backrest) Seat heating, seat surface inclination, seat surface extension adjustment, seat depth adjustment, lumbar spine support, swing stroke adjustment and backrest inclination adjustment).
  • the input device (77) is preferably located on the seat, for example on the side of the thigh support, on the center console between the seats or on the dashboard.
  • the upper support body (1) can be adjusted in height relative to the upper edge (2) of the backrest (3).
  • the height of the upper support body can basically be adjusted in two ways: either the vertical holding element (8) is vertically displaceably mounted in the backrest (3) or the upper supporting body (1) is vertically displaceable on the fixed holding element (8) appropriate.
  • the holding element (8) can be guided, for example, in a vertical guide tube in the backrest become.
  • the vertical displacement of the holding element (8) is preferably carried out by a hydraulically or pneumatically driven lifting cylinder, which is arranged acting vertically upwards in the lower part of the guide tube encompassing the holding element (8).
  • the holding element (8) can also be moved vertically by a rotatably driven screw which engages in a section of the holding element (8) provided with teeth.
  • the upper support body (1) can be brought suddenly into a particularly high-lying end position in the event of the action of acceleration forces above a threshold value.
  • the lifting cylinder mentioned in the guide tube is connected to a separate gas generator or pressure gas container, which are each coupled to a corresponding trigger sensor system.
  • the holding element (8) can be guided in a substantially gas-tight manner in the guide tube.
  • the gas generator or the pressure gas container act on the lower section of the guide tube.
  • known height adjustment mechanisms can be used, which, for example, with the aid of a spring clip anchored in the upper edge (2) of the backrest (3), which engages in a rastering of the holding element (8) in this area, locks the holding element (8). in a loading agreed height.
  • the upper support body (1) can also be displaced vertically relative to the fixed holding element (8) by a pneumatically or hydraulically operated lifting cylinder, which is mounted in a vertically acting manner in a guide tube comprising the upper end of the holding element (8).
  • the lifting cylinder can be connected to a gas generator or compressed gas container with a corresponding trigger sensor in order to accelerate the upper support body (1) in the event of the action of acceleration forces above a certain threshold value.
  • the lifting cylinders are preferably equipped with means which are connected to the central processing unit (76) and which signal the current height of the upper support body (1).
  • Such means are, for example, flow meters.
  • the entire headrest according to the invention can be operated pneumatically.
  • a central compressed air tank can be provided under the driver's seat, for example.
  • This tank can be equipped with a tire valve, which allows the tank to be refilled easily at a petrol station.
  • gases such as, for example, air, nitrogen, halogenated hydrocarbons such as fluorochlorohydrocarbons (for example Frigen), carbon dioxide or carbon monoxide, liquids such as water, oils, alcohols, liquids with a particularly high or with a particularly low viscosity, thermoplastic liquids or thermosetting liquids (resins), solids such as spherical small particles, for example made of polystyrene, powdered solids or mixtures thereof such as gels, foams or the like.
  • gases such as, for example, air, nitrogen, halogenated hydrocarbons such as fluorochlorohydrocarbons (for example Frigen), carbon dioxide or carbon monoxide
  • liquids such as water, oils, alcohols, liquids with a particularly high or with a particularly low viscosity
  • thermoplastic liquids or thermosetting liquids (resins) thermosetting liquids (resins)
  • solids such as spherical small particles, for example made of polystyren
  • each activatable component can be filled with the same or with a different medium depending on the other activatable components or independently of these.
  • the pumps (70, 71), the shut-off valves (72, 73), the pressure measuring devices (74, 75) and the central processing unit (76) are usually accommodated in the spacious backrest of the seat.
  • a vertical support plate (20) which is located between the above the area of which and the rear area of the headrest are provided, recesses adapted to the shape of the components can be formed.
  • recesses adapted to the shape of the components can be formed.
  • a cushioning for example made of foam material, is preferably provided between the components and the side of the cell facing the carrier plate (20).
  • a cushioning for example made of foam material, is preferably provided between the components and the side of the cell facing the carrier plate (20).
  • the power supply to the central processing unit (76), the pumps (70, 71), the shut-off valves (72, 73) and optionally the pressure measuring devices (74, 75) and the motors for height adjustment of the holding elements (8) can be provided by a battery or an accumulator take place, which are also installed removable in the headrest.
  • an energy supply is via a
  • Battery or an accumulator possible which are housed in the backrest. If necessary, a power supply from the vehicle electrical system is particularly advantageous.
  • pumps (70, 71) which are firmly connected to the connections (62, 68) of the chambers (69, 67) can be used. to be dispensed with.
  • the chambers are filled once with a separate, mobile pump to such an extent that the shape and the damping properties of the cell correspond to the desired value.
  • the connecting lines (62, 68) are then separated from the separate pump and sealed reversibly or irreversibly.
  • the material of the walls of the activatable components is preferably liquid and / or gas tight, flexible and at least somewhat stretchable.
  • the headrest according to the invention is preferably covered with all of its components by a tightly fitting elastic protective cover, which can be color-matched to the upholstery of the vehicle and is made of a skin-friendly, breathable material. If necessary, it can have predetermined breaking points in the form of tear seams at certain points.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für Sitze mit Rückenlehne mit einem oberen Stützkörper (1), der in Verlängerung der Rückenlehne (3) oberhalb der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) in Kopfhöhe vorgesehen ist und dessen Längsachse (6) horizontal ausgerichtet ist und parallel zur Längsachse (7) der Rückenlehne (3) verläuft, wobei die Unterseite des oberen Stützkörpers (1) mit der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) in Kontakt steht oder von dieser beabstandet ist. Auf der Frontseite (9) des oberen Stützkörpers (1) und/oder in diese integriert sind mindestens zwei horizontal voneinander beabstandete Mittel (5) zur seitlichen Abstützung des Kopfes vorgesehen. In Höhe der Halslordose eines Sitzenden ist ein unterer, im wesentlichen zylindrischer Stützkörper (4) zur Abstützung der Halswirbelsäule angebracht, der bei seitlicher Betrachtung eine im wesentlichen runde, ovale, längliche oder halbkreisförmige Querschnittsfläche aufweist und dessen Längsachse (13) horizontal ausgerichtet ist und parallel zur Längsachse (6) des oberen Stützkörpers (1) verläuft.

Description

Individuell anpaßbare Kopfstütze für Sitze mit Rückenlehne
Die vorliegende Erfindung betrifft eine individuell anpa߬ bare Kopfstütze für Sitze mit Rückenlehne mit den im Ober¬ begriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Aus dem Stand der Technik ist eine Kopfstütze für einen Sitz in einem Kraf fahrzeug bekannt, die einen im wesent¬ lichen zylindrischen Stützkörper umfaßt. Die Längsachse des Stützkörpers ist horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zur oberen Kante der Rückenlehne. Der Stützkörper wird gegenüber der Rückenlehne mit Hilfe von einem oder zwei senkrecht aus der Oberkante der Rücken¬ lehne herausragenden Führungsstäben, die an der Unterseite des Stützkörpers eingreifen, in Position gehalten. Die Ver¬ ankerung der oberen Enden der Führungsstäbe in dem zylin¬ drischen Stützkörper ist so ausgebildet, daß eine Neigung des Stützkörpers in oder entgegengesetzt zur Fahrtrichtung möglich ist. Die Führungsstäbe können in der Rückenlehne versenkt oder aus dieser teilweise herausgezogen werden, wodurch sich eine Höhenverstellbarkeit des Stützkörpers ergibt.
Eine derartige Kopfstütze weist zahlreiche Nachteile auf.
Besonders nachteilig ist, daß die Nacken-Kopf-Region in orthopädischer Hinsicht vernachlässigt wird. Wird das Fahrzeug beispielsweise durch ein frontales Hin¬ dernis abrupt zum Stillstand gebracht, kommt es zu einer peitschenschlagartigen Schwingung des Kopfes beziehungs¬ weise des Oberkörpers in Längsrichtung des Fahrzeugs. Am Ende der rückwärts gerichteten Peitschenschlagbewegung prallt der Kopf auf den Stützkörper. Aufgrund einer sehr kleinen Aufprallfläche wirken hierbei einerseits sehr große G-Kräfte auf das Gehirn ein, die dort Blutungen hervorrufen können. Andererseits wird häufig be¬ obachtet, daß der Fahrer während der vorwärts gerichteten Peitschenschlagbewegung zumindest etwas aus dem Sitz geho- ben wird. Dies hat für die rückwärts gerichtete Peitschen¬ schlagbewegung zur Folge, daß der zylindrische Stützkörper nicht primär am Kopf, sondern zu tief am Übergangsbereich vom Kopf zum Nacken einwirk . Dadurch wird eine Überdehnung des Nackens nach hinten bewirkt. Die nachfolgend auftreten- den Symptome werden als Halswirbelsäulen-Schleudertrauma bezeichnet.
Die Verwendung einer derartigen bekannten Kopfstütze führt selbst bei einem Auffahrunfall, bei dem sich ein Aufprall von hinten auf ein stehendes Fahrzeug ereignet, zum Auf- treten eines HWS-Schleudertraumas .
Wird bei zur Seite gedrehtem Kopf von hinten auf das Fahr¬ zeug aufgefahren, so kommt es zusätzlich zu einer ausge¬ prägten Torsionsverbiegung der Halswirbelsäule. Irreparable Beschädigungen der Halswirbelsäule sind die regelmäßige Folge.
Wird das Fahrzeug seitlich, zum Beispiel in einem 90°-Win¬ kel, angefahren, wird der Kopf zu einem Spielball der ein¬ wirkenden Kräfte.
Da derartige Verletzungen in der Regel mit einem hohen Be¬ handlungsaufwand und einem mindestens 2- bis 3-wöchigen Arbeitsausfall verbunden sind, stellen sie eine erhebliche volkswirtschaftliche Belastung dar.
Schläft der Beifahrer, so pendelt dessen Kopf in Abhängig- keit von Erschütterungen des Fahrzeugs und von Fliehkräften unkontrolliert herum. Hierdurch werden zumindest Verspan¬ nungen der Nackenmuskulatur hervorgerufen, die häufig in Kopfschmerzen übergehen und dadurch zu einer vorzeitigen Ermüdung sowie einer verminderten Konzentrationsfähigkeit führen.
Befindet sich der zylindrische Stützkörper in seiner höch¬ sten Position, wie dies bei einem Fahrer mit überdurch¬ schnittlicher Körpergröße erforderlich ist, kommt es zu ei- ner großflächigen Spaltbildung zwischen der Oberkante der Rückenlehne und der Unterseite des Stützkörpers. Mit dieser Spaltbildung gehen regelmäßig durch die zirkulierende Luft im Wageninneren hervorgerufene Zugprobleme einher. Sie kon¬ kretisieren sich häufig in Verspannungen der Nacken- und/ oder Schultermuskulatur sowie in Muskelschmerzen.
Bei einem Überschlag des Fahrzeugs kommt trotz der meist verwendeten Anschnallgurte der Kopf des Fahrers mit der Innenseite beziehungsweise mit Streben des Fahrzeugdaches in Kontakt. Aufgrund der außerordentlich hohen Kräfte, die in diesem Fall auf den Schädel einwirken und die besonders empfindliche Halswirbelsäule stauchen, treten schwerwiegen¬ de Verletzungen auf.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Kopfstützen liegt da¬ rin, daß im oberen Schulterbereich und im Nackenbereich während längerer Fahrten unabhängig von Zugproblemen und unbeabsichtigt einwirkenden Beschleunigungskräften mangels Bequemlichkeit Verspannungen der Muskulatur auftreten die zu vorzeitiger Ermüdung, Einschränkung der Konzentrations- fähigkeit oder gar Kopfschmerzen und Migraine cervicale führen können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher die Bereit¬ stellung einer Kopfstütze, die bei einem Frontalaufprall eines Fahrzeugs sowie bei einem Auffahrunfall ein Hals¬ wirbelsäulen-Schleudertrauma verhindert, die bei einem Frontalaufprall oder einem Auffahrunfall mit zur Seite gedrehtem Kopf einer Torsionsverdrehung der Halswirbelsäule entgegenwirkt, die bei einem Seitenaufprall ein Hin- und Herschleudern des Kopfes ausschließt, die bei einem Auf¬ prall des Kopfes auf selbiger die Gefahr einer durch zu hohe G-Kräfte bedingten Gehirnblutung verringert, die dem unbeabsichtigten Herumpendeln des Beifahrer-Kopfes während des Schlafens abhilft, die keine durch die Zirkulation der Luft bedingten Zugprobleme kennt, die einen effektiven Schutz des Kopfes und des Nackens im Falle eines Über¬ schlags des Fahrzeugs bietet, die durch die Vermeidung der genannten Verletzungen zu erheblichen volkswirtschaftlichen Einsparungen führt, die eine Steigerung der Bequemlichkeit bewirkt, Verspannungen im Nacken- und Schulterbereich ver¬ meidet und dadurch ein ermüdungsfreies und konzentriertes Fahren erlaubt und die kostengünstig herzustellen ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsge- mäßen Kopfstütze durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches l angegebenen Merkmale gelöst. Besonders bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine erfindungsgemäß ausgestaltete Kopfstütze weist ins- besondere den Vorteil auf, daß sie den Kopf und den Nacken¬ bereich seitlich sowie nach hinten abstützt. Die Position und gegebenenfalls die Form der einzelnen Stützelemente können den anatomischen Gegebenheiten des Sitzenden, insbe¬ sondere der Form des Schädels und der Halswirbelsäule, in- dividuell und nötigenfalls während der Fahrt angepaßt wer¬ den.
Dies führt zu einer Steigerung der Bequemlichkeit. Verspan¬ nungen der Nacken- und Schultermuskulatur werden vermieden. Insbesondere bei seitlich einwirkenden Beschleunigungs- kräften macht sich die seitliche Stabilisierung des Kopfes und des Halswirbelsäulenbereichs durch aktivierbare Seiten¬ stützen positiv bemerkbar. Schleudertraumen wird durch die gegebenenfalls bis zu den Schultern reichenden seitlichen Stützelemente und die zumindest im Hinterkopfbereich in etwa haikugelförmige Formgebung der Kopfstütze beziehungs¬ weise durch einen oberhalb des Kopfes vorstülpbaren Vor¬ sprung (Luftsack) entgegengewirkt. Zugprobleme werden durch eine aktivierbare Halslordosestütze vermieden. Wird der obere, vordere Teil der Kopfstütze so ausgebildet, daß er sich nach vorne erstrecken und dabei den Kopf des Fahrers dachförmig überragen kann, so stellt dies außerdem einen effektiven Schutz des Kopfes bei einem Überschlag des Fahr¬ zeugs dar.
Besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele werden anhand der Abbildungen näher beschrieben. Es zeigen :
Abbildung l eine schematische, perspektivische Ansicht ei¬ ner erfindungsgemäßen Kopfstütze, deren oberer Stützkörper von der Oberkante der Rückenlehne beabstandet ist,
Abbildung 2 eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Kopf¬ stütze, deren oberer Stützkörper mit der Oberkante der Rückenlehne in Kontakt steht,
Abbildung 3 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen Kopf¬ stütze entlang der Linie A-A in Abbildung 2,
Abbildung 4 einen Querschnitt einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze entlang der Linie A-A in Abbildung 2,
Abbildung 5 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Ab¬ bildung 2 einer weiteren Ausführungsform einer erfindungs- gemäßen Kopfstütze,
Abbildung 6 einen schematischen Querschnitt entlang der vertikalen Mittellinie in Abbildung 2 einer erfindungsge¬ mäßen Kopfstütze,
Abbildung 7 einen Querschnitt entlang der vertikalen Mit¬ tellinie in Abbildung (2) einer erfindungsgemäßen Kopf¬ stütze mit einer einstückigen Kombination eines oberen und eines unteren Stützkörpers,
Abbildung 8 einen Querschnitt entlang der vertikalen Mit- tellinie in Abbildung (2) einer erfindungsgemäßen Kopf¬ stütze mit einer nach vorne schwenkbaren, einstückigen Kombination eines oberen und unteren Stützkörpers,
Abbildung 9 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Kopf¬ stütze mit oberen und unteren Seitenführungen und einem unteren Stützkörper,
Abbildung 10 einen Querschnitt entlang der vertikalen Mit- tellinie einer erfindungsgemäßen Kopfstütze mit einem ex¬ pandierten Luftsack,
Abbildung 11 eine schematische Darstellung einer Seitenfüh¬ rung mit einer mit Feststoffkügelchen gefüllten frontseiti- gen Kammer sowie ein Blockschaltbild der Versorgung und Ansteuerung.
Abbildung 1 stellt eine schematische, perspektivische An- sieht einer erfindungsgemäßen Kopfstütze dar, die unter dem Aspekt einer besonders einfachen und kostengünstigen Her¬ stellung sowie einer problemlosen Nachrüstbarkeit ausge¬ staltet ist.
Diese low-cost-Ausführungsform umfaßt zumindest einen obe- ren Stützkörper (1) zur Abstützung des Kopfes nach hinten, zwei Seitenführungen (5) , die frontseitig auf dem oberen Stützkörper (1) vorgesehen sind und zur seitlichen Abstüt¬ zung des Kopfes dienen, sowie einen unteren Stützkörper (4) zur Abstützung des Halslordosebereichs.
Der obere Stützkörper (1) befindet sich in Verlängerung der Rückenlehne (3) oberhalb der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) und ist im wesentlichen zylindrisch. Er weist einen vorzugsweise runden, ovalen, halbkreisförmigen oder recht¬ eckigen Querschnitt auf. Gegebenenfalls kann die Quer- schnittsfläche im wesentlichen der Fläche eines Dreiecks entsprechen.
Die Längsachse (6) des zylindrischen oberen Stützkörpers (1) ist horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zur Längsachse (7) der Rückenlehne (3) . Die Unterseite des oberen Stützkörpers (1) kann mit der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) in Kontakt stehen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn der obere Stützkörper (1) in den oberen Teil der Rückenlehne (3) integriert ist. In der Regel ist jedoch der obere Stützkörper (1) von der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) höhenverstellbar beab¬ standet. In diesem Fall steht der obere Stützkörper (1) über mindestens ein Halteelement (8) mit der Rückenlehne (3) in Verbindung. Ein derartiges Halteelement (8) kann Stab- oder rohrförmig sein oder einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweisen. Es ragt im wesentlichen senkrecht nach oben aus der Oberkante (2) der Rückenlehne und tritt an der Unterseite des oberen Stützkörpers (1) in diesen ein. Das Halteelement (8) kann in der Rückenlehne (3) und/oder in dem oberen Stützkörper (1) vertikal ver- schiebbar gelagert sein. In besonders bevorzugten Ausfüh¬ rungsformen steht das obere Ende des Halteelements (8) über eine Schwenkvorrichtung mit dem oberen Stützkörper (1) in Verbindung, die eine Neigung des oberen Stützkörpers (1) im rechten Winkel zur Längsachse (7) der Rückenlehne (3) er- laubt.
Vorzugsweise wird der obere Stützkörper (1) mit Hilfe eines in die Rückenlehne und/oder in ihn selbst integrierten ma¬ nuellen, elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Hö¬ henverstellungsmechanismus auf eine Höhe eingestellt, bei der der Berührungspunkt zwischen dem oberen Stützkδrper (l) und dem Hinterkopf deutlich unterhalb des oberen Endes (11) des oberen Stützkörpers (l) , etwa im Bereich der horizonta¬ len Mittellinie (12), liegt.
An der Frontseite (9) des oberen Stützkörpers (1) sind min- destens zwei Mittel (5) zur seitlichen Abstützung des Kopfes vorgesehen. In der Regel sind ihre Formen und An¬ bringungsorte bezogen auf die vertikale Mittellinie (10) der Frontfläche (9) axialsymmetrisch. Bei frontaler Be¬ trachtung können sie beispielsweise eine runde, ovale, längliche, rechteckige oder bananenförmige Grundfläche auf¬ weisen. Ihre Verteilung auf der Frontfläche (9) wird in Ab¬ hängigkeit von der jeweiligen Grundfläche und Ausdehnung so gewählt, daß eine maximale seitliche Abstützung des Kopfes bei einer minimalen Beeinträchtigung des Sitzkomforts er- zielt wird.
Horizontal betrachtet sind die Seitenführungen (5) vorzugs¬ weise zumindest etwas voneinander beabstandet, so daß zu¬ mindest ein Teil des Hinterkopfes und/oder des Schläfenbe¬ reichs zwischen ihnen zu liegen kommen kann. Von der verti- kalen Mittellinie (10) sind sie, wie bereits ausgeführt, jeweils gleich weit, das heißt symmetrisch, beabstandet. Sind beispielsweise nur zwei Seitenführungen (5) auf der Frontfläche (9) des oberen Stützkörpers (1) vorgesehen, so liegen bei frontaler Betrachtung die Flächenschwerpunkte ihrer Grundflächen in etwa auf der Höhe der horizontalen Mittellinie (12) der Frontseite (9) des oberen Stützkörpers (1) .
Kommen mehrere Seitenführungen (5) zum Einsatz, beispiels¬ weise vier mit jeweils runder Grundfläche, so befindet sich vorzugsweise zu beiden Seiten der vertikalen Mittellinie (11) und der horizontalen Mittellinie (12) die gleiche An¬ zahl (beispielsweise zwei) von Seitenführungen (5) . Ein derartiges Anordnungsmuster ist insbesondere dann bevor¬ zugt, wenn der Berührungspunkt zwischen dem oberen Stütz¬ körper (l) und dem hintersten Teil des Hinterkopfes dem Schnittpunkt der vertikalen Mittellinie (10) und der hori¬ zontalen Mittellinie (12) entspricht.
In einer besonders kostengünstigen Ausführungsform kann es sich bei den Seitenführungen (5) um massive, plastische Elemente mit den bereits genannten Grundformen handeln, die beispielsweise aus Schaumstoff hergestellt sind. Sie sind zumindest etwas elastisch und können durch einen ent¬ sprechenden Zuschnitt der jeweiligen Kopfform angepaßt werden.
In etwas aufwendiger gestalteten Ausführungsformen werden die Seitenführungen (5) durch Hohlkörper, beispielsweise mit den oben angegebenen Grundformen, gebildet. Durch das Einfüllen eines gasförmigen, flüssigen oder festen Mediums oder von Mischungen hiervon in den Hohlraum kann das Ausmaß der Erhebung und der Breite der jeweiligen Seitenführung (5) exakt eingestellt werden. Dies führt zu dem Vorteil, daß die Seitenführungen (5) selbst während der Fahrt an unterschiedlichste Kopfformen individuell angepaßt und ent- sprechend dem Wunsch des Sitzenden versenkt oder herausge¬ fahren werden können. Derartige Seitenführungen (5) umfassen beispielsweise eine zumindest etwas starre Unterlage, die eine der genannten Grundformen aufweist. Auf der starren Unterlage liegt lose eine im Vergleich zu dieser sehr elastische Folie auf, de- ren äußere Abmessungen in etwa den Abmessungen der starren Unterlage entsprechen und deren Ränder mit den Rändern der Unterlage - gegebenenfalls gasdicht - verbunden sind. Wird über einen Stutzen, der gegebenenfalls mit einem Ventil ausgerüstet ist, in den Zwischenraum zwischen der starren Unterlage und der hochelastischen Folie ein Medium einge¬ führt, so wölbt sich die hochelastische Folie nach oben und bildet dadurch die Seitenführung (5) .
Nötigenfalls können an den Innenwänden verankerte, gegebe¬ nenfalls elastische Fangbänder oder Wandverstärkungen vor- gesehen werden, um ein Ausbeulen an unbeabsichtigten Stel¬ len zu vermeiden und um die Form der expandierten Seiten¬ führung (5) exakt zu definieren.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist der obere Stützkörper (4) eine zentrale, frontseitige Mulde (32) auf, die zur Aufnahme und Abstützung des Hinterkopfes dient.
Zur Befüllung des Zwischenraumes mit einem Medium kann grundsätzlich jede Art von Pumpe verwendet werden. Beispie- le für verwendbare Pumpen sind Laufradpumpen vom Radial-, Diagonal-, oder Axialtyp, Dosierpumpen, Hubkolbenpumpen, Stufenkolbenpumpen, Membranpumpen, Treibmittelpumpen, Druckgaspumpen, Rotationspumpen (Umlaufpumpen) wie Kreisel¬ pumpen oder Zahnradpumpen, Kreiskolbenpumpen, Preßpumpen, Schlauchpumpen, Spindelpumpen oder Schneckenpumpen, Vakuum¬ pumpen wie Vakuumkolbenpumpen, Naßläufervakuumpumpen, Roots-Vakuumpumpen, Trockenläufervakuumpumpen, Wasserring¬ vakuumpumpen und Wirbelpumpen. Bevorzugt sind solche Pumpen (70,71) die auch einen leichten Unterdruck erzeugen können. Elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betriebene Pumpen sind bevorzugt, da sie eine bequeme Veränderung der Raum¬ form der jeweiligen Kammer sogar während der Fahrt erlauben und mühelos in der Rückenlehne beziehungsweise zentral in¬ nerhalb der Kopfstütze unterzubringen sind. Unter dem Aspekt günstigster Herstellungskosten ist insbesondere eine handbetriebene ballonartige Pumpe geeignet, die unter ande¬ rem bei Blutdruckmeßgeräten zur Anwendung kommt. Über ein Schraubventil an der ballonartigen Pumpe kann hier auf ein¬ fache Weise der Druck innerhalb der Seitenführung (5) ver¬ ringert werden. Selbstverständlich können auch elektrisch betriebene Pumpen, Druckgasbehälter oder Gasgeneratoren zur Befüllung der Seitenführungen (5) eingesetzt werden.
Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, zur vertikalen Mittellinie (10) symmetrische Seitenführungen (5) nach dem Prinzip kommunizierender Röhren miteinander zu verbinden und über dieselbe Pumpe, denselben Druckgasbehälter oder denselben Gasgenerator zu befüllen.
In Abbildung 2 ist eine besonders bevorzugte Ausführungs- form der erfindungsgemäßen Kopfstütze dargestellt, die auf der Frontseite (9) des oberen Stützkörpers (1) zusätzlich zu den Seitenführungen (5) zumindest einen permanenten oder vorstülpbaren Vorsprung (14) aufweist.
Er entspringt dem oberen Drittel des oberen Stützkörpers (1) in der Regel oberhalb der Seitenführungen (5) und be¬ sitzt bei frontaler Betrachtung vorzugsweise eine längli- ehe, rechteckige Grundfläche. Die Längsachse dieser Grund¬ fläche ist horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zur Längsachse (6) des oberen Stützkörpers (1) . Der Vor¬ sprung (14) ist nach vorne in Fahrtrichtung gerichtet; ge- gebenenfalls weist sein frontseitiges Ende etwas nach oben und überragt in vollständig aktiviertem Zustand den Kopf des Sitzenden zumindest teilweise dachförmig.
Bei einem Überschlag des Fahrzeugs wird auf diese Weise vermieden, daß die Schädeldecke durch einen Kontakt mit dem Autodach oder einer Dachstrebe beschädigt wird. Im Falle eines Frontalaufpralls kommt es zu einer peit¬ schenschlagartigen Bewegung des Kopfes. Am Ende der rück¬ wärts gerichteten peitschenschlagartigen Bewegung soll der Kopf durch den oberen Stützkörper (1) mit den Seitenführun¬ gen (5) abgefangen werden. Bei Kopfstützen des Standes der Technik wirkt die Oberkante des horizontalen Stützkörpers jedoch in der Regel zu tief im Bereich der Halslordose ein. Es kommt zu einer ausgeprägten Überdehnung der Halswirbel- säule nach hinten. Als Folge beobachtet man zumindest ein HWS-Schleudertrauma.
Der Vorsprung (14) verhindert dieses zu tief gerichtete Einwirken der Oberkante des oberen Stützkörpers (1) im Be¬ reich der Halslordose, indem er den zu hoch zurückschwin- genden Kopf bei entsprechend nach oben geneigter Ausgestal¬ tung des Vorprungs (14) regelrecht einfängt und sanft in die richtige, tiefer gelegene Position zurückführt. Auf diese Weise können durch einen Frontal- oder Auffahrunfall bedingte Schleudertraumen einfach und sicher vermieden wer- den.
Der Vorsprung (14) kann einstückig mit dem oberen Stützkör- per (1) hergestellt werden und permanent wulst- oder dach¬ förmig nach vorne in Fahrtrichtung ragen.
Vorzugsweise ist der Vorsprung (14) jedoch so ausgebildet, daß er durch eine Befüllung mit einem flüssigen, gasförmi- gen oder festen Medium oder mit Mischungen hiervon in seine wulst- oder dachförmige Endform gebracht werden kann. Der Aufbau des Vorsprungs (24) kann in diesem Fall in Entspre¬ chung zu dem bereits geschilderten Aufbau der Seitenführun¬ gen (5) gewählt werden. Die dort genannten Pumpen, Druck- gasbehälter und/oder Gasgeneratoren können auch zur Befül¬ lung des Vorsprungs (14) verwendet werden.
Wie aus den Abbildungen 1 und 2 deutlich hervorgeht, ist am unteren Ende der Frontseite (9) und/oder am frontseitigen Ende der Unterseite des oberen Stützkörpers (1) ein unterer Stützkörper (4) zur Abstützung der Halslordosewirbelsäule angebracht. Dieser ist im wesentlichen zylindrisch und weist beispielsweise eine runde, ovale, rechteckige oder halbkreisförmige Querschnittsfläche auf. Die Längsachse (13) des unteren Stützkörpers (4) ist horizontal ausgerich¬ tet und verläuft parallel zu der Längsachse (6) des oberen Stützkörpers (1) und der Längsachse (7) der Rückenlehne (3) . Ist der obere Stützkörper (1) in einer hochgestellten Posi- tion arretiert, bildet sich ein Spalt zwischen der Ober¬ kante (2) der Rückenlehne (3) und der Unterseite des oberen Stützkörpers (1) . Wie aus Abbildung 1 hervorgeht, wird in diesem Fall der untere Stützkörper (4) so angebracht, daß er zumindest teilweise mit dem oberen Stützkörper (1) und der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) abschließt, also den Spalt verdeckt und zugleich in die Krümmung der Halslordose abstützend einwirken kann.
Dies führt unter anderem zu dem bedeutenden Vorteil, daß durch die zirkulierende Luft des Wageninneren keine Zug¬ probleme im Nackenbereich hervorgerufen werden können. Verspannungen im Nacken- und/oder Schulterbereich, Kopf¬ schmerzen und ein hierdurch bedingtes vorzeitiges Ermüden werden verhindert.
Falls die Unterseite des oberen Stützkörpers (l) nicht oder nur sehr wenig von der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) nach oben beabstandet ist (siehe Abbildung 2), wird der un¬ tere Stützkörper (4) insbesondere so angeordnet, daß er in die Krümmung der Halslordose abstützend eingreifen kann. Zu diesem Zweck kann der untere Stützkörper (4) frontseitig zumindest teilweise den unteren Teil des oberen Stützkör¬ pers (1) und/oder den oberen Teil der Rückenlehne (3) über¬ ragen (siehe Abbildung 6) . Vorzugsweise ist bei seitlicher Betrachtung die Querschnittsfläche des unteren Stützkörpers (4) in diesem Fall im wesentlichen halbkreisförmig, wobei die gerade Seite mit dem oberen Stützkörper (1) und/oder der Rückenlehne (3) in Verbindung steht, während die ge¬ wölbte Seite nach vorne in Richtung der Halslordose zeigt.
Soll die erfindungsgemäße Kopfstütze besonders kostengün- stig sein, so wird der untere Stützkörper (4) zum Beispiel aus einem massiven Körper aus einem zumindest etwas elasti¬ schen Material, beispielsweise aus Schaumstoff, herge¬ stellt. Vorzugsweise ist der untere Stützkörper (4) jedoch so aus- gestaltet, daß seine Ausdehnung, insbesondere in die Rich¬ tung der Halslordose des Sitzenden, auch während der Fahrt individuell einstellbar ist. Zu diesem Zweck kann der unte¬ re Stützkörper (4) zum Beispiel in Form eines im wesentli¬ chen zylindrischen Hohlkörpers vorliegen, dessen Rückseite verhältnismäßig starr ist und dessen Frontseite im Ver- gleich zur Rückseite elastisch ist. Wird in den Hohlraum ein flüssiges, gasförmiges oder festes Medium oder eine Mischung hiervon, eingebracht, so wölbt sich die elastische Frontseite nach vorne. Durch den Druck des Befüllungsmedi- ums kann der untere Stützkörper (4) in jede beliebige Form gebracht und den anatomischen Gegebenheiten des Sitzenden exakt angepaßt werden.
Nötigenfalls können innerhalb des unteren Stützkörpers (4) an den Innenwänden angebrachte Fangbänder oder Wandverstär¬ kungen vorgesehen werden, die ein unbeabsichtigtes Ausbeu- len der elastischen frontseitigen Wandung verhindern und den befüllten unteren Stützkörper (4) in der gewünschten Form halten.
Zur Befüllung des unteren Stützkörpers (4) kann auf die gleichen Pumpen, Druckgasbehälter und/oder Gasgeneratoren wie im Falle der Seitenführungen (5) zurückgegriffen wer¬ den.
Wie bereits ausgeführt, dient der untere Stützkörper (4) gegebenenfalls zum Verschließen des Spalts zwischen der Rückenlehne (3) und dem hochgestellten oberen Stützkörper (1) . Insbesondere kommt ihm jedoch die Aufgabe zu, die Halswirbelsäule abzustützen. Diese Abstützung der Halswir¬ belsäule hat den bedeutenden Vorteil zur Folge, daß bei einem peitschenschlagartigen Zurückschwingen des Oberkör¬ pers nach einem Frontalaufprall des Kraftfahrzeuges die Halswirbelsäule nicht nach hinten durchschwingt und eine gefährliche Nickbewegung des Kopfes verursach . Der untere Stützkörper (4) verstärkt darüberhinaus die Wir¬ kung des wulst- oder dachförmigen Vorsprungs (14) und trägt somit erheblich zur Vermeidung von Schleudertraumen bei. Beim Zurückschwingen nach einem Frontalaufprall hat der Oberkörper das Bestreben, der Rückenlehne (3) entlang nach oben zu rutschen. Am Ende dieser Rutschbewegung greift die Oberkante des oberen Stützkörpers gegebenenfalls zu tief im Nackenbereich ein und verursacht eine Überdehnung der Hals- wirbelsäule nach hinten (Schleudertrauma) . Durch das Ein¬ wirken des unteren Stützkörpers (4) in die Krümmung der Halslordose und/oder auf die Schulterpartie wird diese Rutschbewegung abgestoppt. Dieser Rutschbewegung wirkt auch der gegebenenfalls dachförmige Vorsprung (14) entgegen, in¬ dem er den Kopf sanft niederhält.
Ein weiterer Vorteil des unteren Stützkörpers (4) liegt da¬ rin, daß er zu einer erheblichen Steigerung der Bequemlich¬ keit sowohl in aufrechter Rückenlehnenposition als auch in der Liegeposition führt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist der untere Stützkörper (4) bei einer Betrachtung von oben eine in etwa dem Buchstaben „U" entsprechende Form auf. Die freien Schenkel des U's sind dabei im wesentlichen horizon¬ tal nach vorne gerichtet, während der gekrümmte Bereich des U's in die Richtung der Rückenlehne (3) zeigt.
Alternativ oder zusätzlich hierzu ist es möglich, auf einem geraden, bananen- oder U-förmigen unteren Stützkörper (4) in den seitlichen Bereichen der Frontfläche (9) permanent hervorragende oder durch eine Befüllung aktivierbare untere Seitenführungen (15) vorzusehen. Für diese unteren Seiten¬ führungen (15) gelten die Ausführungen zu den oberen Sei¬ tenführungen (5) des oberen Stützkörpers (1) entsprechend.
Der Vorteil eines in etwa U-förmigen unteren Stützkörpers (4) oder eines im wesentlichen geraden unteren Stützkörpers (4) mit zusätzlichen unteren Seitenführungen (15) liegt da¬ rin, daß beim Einwirken von seitlichen Beschleunigungskräf- ten auf den Sitz eine seitliche Fixierung der Halswirbel¬ säule gewährleistet wird. Dadurch wird die seitliche Fixie¬ rung des Kopfes durch die oberen Seitenführungen (5) des oberen Stützkörpers (1) unterstützt und ein erheblicher Beitrag zur Vermeidung von Torsionsschäden und Schleuder- träumen geleistet.
Außerdem wird ein nicht exakt mittig zurückschwingender Oberkörper durch die gegebenenfalls zumindest etwas zur Seite aufgebogenen U-förmigen Schenkel des unteren Stütz¬ körpers (4) und/oder die unteren Seitenführungen (15) zen- triert und aufgerichtet, so daß der dachförmige Vorsprung (14) , die oberen Seitenführungen (5) und der untere Stütz- körper (4) jeweils ihre volle Wirkung entfalten können.
Die aktivierbaren Bestandteile der erfindungsgemäßen Kopf- stütze ( obere Seitenführungen (5) , oberer Vorsprung (14) , unterer Stützkörper (4) und untere Seitenführungen (15) ) können mit jeweils unterschiedlichen Befüllungsmitteln ver¬ bunden sein. Beispielsweise kann jeder dieser Bestandteile über eine separate Schlauchleitung mit einer separaten bal- lonartigen Handpumpe in Verbindung stehen, wobei das Ensem¬ ble von Handpumpen in einer Pumpenkonsole mit entsprechen- der Kennzeichnung der einzelnen Pumpen zusammengefaßt sein kann. Für die Unterbringung der Pumpenkonsole ist bei¬ spielsweise der seitliche Bereich des Sitzes oder die Mit¬ telkonsole eines Fahrzeuges geeignet. Eine Anbringung an dem freien Ende eines biegbaren Stabes, dessen anderes Ende im Bereich der Mittelkonsole oder des Armaturenbrettes verankert ist, ist ebenfalls denkbar.
Möglich ist ferner anstelle einer Vielzahl von Befüllungs- mitteln (Pumpen, Druckgasbehälter, Gasgeneratoren) nur ein einziges Befüllungsmittel einzusetzen, das direkt oder über ein zum Beispiel drehbares Verteilventil und über daran an¬ geschlossene Verteilungsleitungen mit jedem der aktivierba¬ ren Bestandteile durchgängig in Verbindung gebracht werden kann. Die Verteilungsleitungen können in oder neben der Rückenlehne (3) geführt werden.
Eine direkte Verbindung zwischen einem Druckgasbehälter und/oder einem Gasgenerator und den genannten aktivierbaren Bestandteilen wird insbesondere dann gewählt, wenn die ak¬ tivierbaren Bestandteile auf das Signal eines Verzögerungs¬ und/oder Beschleunigungszünders beziehungsweise -meiders nahezu gleichzeitig aktiviert werden sollen. Die Verbindungsleitungen sollten in diesem Falle möglichst kurz gewählt und mit einem großen Durchmesser ausgestattet werden, so daß für eine Unterbringung des Druckgasbehälters und/oder des Gasbehälters in erster Linie der Innenraum des oberen Stützkörpers (1) , des unteren Stützkörpers (4) oder der Rückenlehne (3) in Frage kommt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind nicht nur die oberen und unteren Seitenführungen (5, 15) , der obere Vorsprung (14) und der untere Stützkörper (4) mittels eines mit einem Verzögerungszünder gekoppelten Druckgas¬ behälters oder Gasgenerators luftsackähnlich expandierbar. Vielmehr kann dort zusätzlich die gesamte Frontseite (9) des oberen Stützkörpers (1) und die dem Fond zugewandte Rückseite des oberen Stützkörpers (1) luftsackähnlich aus¬ gestülpt werden, wobei die exakte Einhaltung einer bestim¬ mten Kissenform durch die Anbringung von Fangleinen oder Fangbändern an der Innenseite der Wandungen, durch die Wahl unterschiedlicher Wandstärken oder durch die Anbringung von Wandverstärkungen erreicht wird.
Gerade unter dem Aspekt der Verwendung der erfindungsge- mäßen Kopfstütze in Verbindung mit einem mit einem Verzöge- rungs- oder Beschleunigungszünder oder -meider gekoppelten Druckgasbehälter und/oder Gasgenerator hat es sich als be¬ sonders vorteilhaft erwiesen, den Vorsprung (14) , die obe¬ ren und die unteren Seitenführungen (5, 15) und den unteren Stützkörper (4) nicht einzeln auszubilden, sondern in Form einer einstückigen Kombination. Hierbei kann beispielsweise aus Kostengründen auf die Integration der einen oder ande¬ ren Komponente selbstverständlich verzichtet werden.
Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Kopfstütze liegt darin, daß sie in einer sehr einfachen Ausführungs¬ form leicht nachrüstbar ist.
So können beispielsweise in einen kapuzenartigen Überzug, der der Form des serienmäßigen Sitzes und der gegebenen- falls serienmäßig vorhandenen Kopfstütze angepaßt ist, an den beschriebenen Positionen massiv oder expandierbar ein Vorsprung (14) , obere und gegebenenfalls untere Seitenfüh¬ rungen (5, 15) sowie ein unterer Stützkörper (4) zum Bei¬ spiel in entsprechend abgenähte Taschen eingearbeitet wer¬ den.
Alternativ hierzu können die aktivierbaren Bestandteile auf ihrer Rückseite mit einem Mittel versehen werden, das auf der Oberfläche des oberen Stützkörpers (1) und/oder der Rückenlehne (3) haftet. Durch einfaches Andrücken können so die aktivierbaren Bestandteile nachgerüstet werden. Insbe¬ sondere klettverschlußartige Mittel sind für diese Art der Montage geeigne .
Für die Befestigung des unteren Stützkörpers (4) an der Unter- oder Frontseite des oberen Stützkörpers (1) hat sich außerdem die Verwendung einer Druckknopf-Leiste, einer
Klettverschluß-Leiste oder eines Reißverschlusses bewährt.
Selbstverständlich ist es möglich, mit einem geeigneten Bohrer, Fräser oder Thermoschneider Aussparungen (16) in dem oberen und/oder unteren Stützkörper (1,4) anzubringen, in die die oberen und/oder unteren Seitenführungen (5,15) und gegebenenfalls der obere Vorsprung (14) eingesetzt wer¬ den (vergleiche die Abbildungen 3, 4 und 5) .
Die Abbildungen 3, 4 und 5 stellen Querschnitte entlang der Linie A-A in Abbildung 2 von verschiedenen Ausführungsfor¬ men dar.
In Abbildung 3 sind in dem oberen Stützkörper (1) zwei auf gleicher Höhe, jedoch horizontal voneinander beabstandete Aussparungen (16) zur Aufnahme von zwei oberen Seitenfüh¬ rungen (5) ausgebildet. Die Seitenführungen (5) sind hier vorzugsweise aus einem hochelastischen, gasdichten Material wie Gummi, Kautschuk, Latex oder Neopren hergestellt. In der Ausgangsstellung weisen sie eine der durchgezogenen Li¬ nie entsprechende Form auf, die den im wesentlichen recht¬ eckigen Aussparungen (16) und der frontseitigen Abschrägung der Kopfmulde (32) angepaßt ist. Über eine oder mehrere, hier und in den nachfolgenden Abbildungen nicht darge- stellte, Anschlußleitungen können die Seitenführungen (5) mit einem beliebigen Medium befüllt werden. Dank der hoch¬ elastischen Ausgestaltung zumindest der vorzugsweise abge¬ schrägten Frontfläche (17) kann sich diese dann ballonartig entsprechend der gestrichelten Linie aufweiten.
In Abbildung 4 sind die Frontflächen (17) der Seitenführun¬ gen (5) großflächiger ausgebildet und der Rundung des Schä¬ dels angepaßt. Hierdurch wird insbesondere die Bequemlich¬ keit gesteigert. Die seitlichen Bereiche können eine fal- tenbalgähnliche Struktur aufweisen. Um eine bestimmte Aus¬ gangsform zu erhalten, kann ein entsprechend geformter Block (18) aus einem elastischen Material, beispielsweise aus Schaumstoff, im Inneren der Seitenführung (5) vorgese¬ hen werden. Gegebenenfalls können Versteifungen oder zum Beispiel teleskopartige Führungselemente zur Verhinderung eines unbeabsichtigten Kippens der expandierten Seitenfüh¬ rung (5) zur Seite in deren Wänden intergriert oder in de¬ ren Innenraum vorgesehen werden. Die Rückseite (19) der Seitenführung (5) kann zur Erhöhung der Kippsicherheit der expandierten Seitenführung (5) mit einer Trägerplatte (20) in Verbindung stehen. Eine kraft- schlüssige und gegen ein Kippen gesicherte Verbindung kann beispielsweise durch ein Verkleben, durch das Vorsehen von Klettverschlüssen oder durch das Ineinandergreifen von ent¬ sprechend gestalteten Vorsprüngen einerseits und hierzu korrespondierenden Aussparungen andererseits, zum Beispiel in Form von Schnappverbindungen oder Druckknöpfen, herbei¬ geführt werden. Diese Trägerplatte kann, wie in Abbildung 4 dargestellt, unmittelbar an dem oder den senkrechten Halteelementen (8) angebracht sein.
Die Seitenführungen (5) der Abbildung 5 werden durch hy¬ draulisch, pneumatisch oder elektrisch betriebene Hubzylin¬ der (21) oder durch entsprechende Stellmotoren bewegt. Die Verbindungen zwischen den großflächigen, der Kopfform ange- paßten Frontflächen (17) und den frontseitigen Enden der Hubzylinder (21) sind, wie dargestellt, vorzugsweise kugel- gelenkförmig ausgebildet. Die Verwendung von an der Träger¬ platte (20) verankerten Hubzylindern (21) eröffnet die Mög¬ lichkeit einer besonders exakten Anpassung der Seitenfüh- rungen (5) an die Kopfform bei einer ausgesprochen hohen Kippstabilität im expandierten Zustand.
Es wird nochmals betont, daß sämtliche Ausführungen zu den oberen Seitenführungen (5) auch für die unteren Seitenfüh- rungen (15) entsprechend gelten.
Abbildung 7 stellt einen Querschnitt entlang der vertikalen Mittellinie (10) in Abbildung 2 einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze dar, bei der zumindest der obere Stützkörper (1) und der untere
Stützkörper (4) in Form einer einstückigen Kombination aus- gebildet sind.
Die Frontkontur dieser Kombination ist bei seitlicher Be¬ trachtung im wesentlichen S-förmig und wird im nicht-expan- dierten Ausgangszustand durch die durchgezogene Linie und im expandierten beziehungsweise teilweise expandierten Zu¬ stand durch die gestrichelte Linie wiedergegeben.
Aus dieser Abbildung geht ferner die bevorzugte Form der hinteren Trägerplatte (20) besonders deutlich hervor. Be:. seitlicher Betrachtung verläuft der untere Teil der Träger¬ platte (20) zunächst entsprechend der Formgebung der Halte¬ elemente (8) gerade nach oben. Etwa ab der Mitte der Trä¬ gerplatte (20) kann diese eine leichte Krümmung nach vorne in Fahrtrichtung erfahren. Diese Krümmung führt zu dem Vor- teil, daß bei der rückwärts gerichteten peitschenschlagar¬ tigen Bewegung des Oberkörpers nach einem Frontalaufprall oder einem Auffahrunfall dieser nicht ohne weiteres der meist schräg nach hinten geneigten Rückenlehne entlang¬ rutscht und daß hierdurch einer Überdehnung des Nackens durch eine zu tief einwirkende Kopfstütze entgegenwirkt wird. Diese Krümmung hat außerdem zur Folge, daß der front¬ seitige Bereich der erfindungsgemäßen Kopfstütze bereits in der nicht expandierten Ausgangsstellung in etwa der Form eines Hinterkopfes angepaßt ist und daß aus diesem Grunde die Materialstärke des frontseitigen Bereichs insbesondere an den oberen und unteren Enden im Vergleich zu einer durchgängig geraden Trägerplatte (20) dünner gewählt werden kann. Selbstverständlich ist es jedoch auch möglich, auf diese Krümmung zu verzichten und die Trägerplatte (20) bei seit¬ licher Betrachtung durchgängig gerade auszugestalten. Abbildung 8 zeigt eine Möglichkeit zur technischen Reali¬ sierung der in Abbildung 7 dargestellten, nach vorne ge¬ richteten Bewegung der aus einem oberen und einem unteren Stützkörper (1,4) gebildeten Kombinaton.
Beispielsweise kann auf einer sich zwischen den senkrechten Halteelementen (8) erstreckenden hinteren Trägerplatte (20) ein hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch aktivierbarer Hubzylinder (21) starr oder vertikal schwenkbar angebracht sein. Das frontseitige Ende des Hubzylinders ist über ein Kugelgelenk (22) mit einer vorderen Trägerplatte (23) ver¬ bunden.
Die vordere Trägerplatte (23) weist bei seitlicher Betrach¬ tung einen oberen geraden Abschnitt auf, der in der nicht entfalteten Ausgangsstellung im wesentlichen senkrecht ver¬ läuft. An den oberen, geraden Abschnitt schließt sich ein unterer, nach vorne gewölbter Abschnitt an. Die Wölbung des unteren Abschnitts ist so gewählt, daß sie die frontseitige obere Kante der Rückenlehne (3) leicht geschwungen über- deckt und daß das untere Ende (24) des unteren Abschnitts leicht auf der Frontseite der Rückenlehne (3) , vorzugsweise etwas unterhalb der Höhe der Halslordose, aufliegt. Wird der Hubzylinder (21) betätigt, so wird die vordere Träger¬ platte (23) zusammen mit den auf ihr angebrachten, oben ge- nannten Komponenten der erfindungsgemäßen Kopfstütze nach vorne bewegt.
Zur Vermeidung eines unbeabsichtigten Vorschwingens des unteren Teils einer derartigen Kopfstütze im Falle eines Frontalaufpralls kann der Anbringungsort des Hubzylinders (21) so tief gewählt werden, daß der Schwerpunkt der vorde¬ ren Trägerplatte (23) oberhalb dieses Anbringungsortes liegt. Alternativ oder zusätzlich hierzu ist es möglich, eine Sieherungsleine (25) beispielsweise zwischen dem senk¬ rechten Halteelement (8) und dem unteren Abschnitt der vor¬ deren Trägerplatte (23) anzubringen.
Anstelle der Hubzylinder (21) kann ein durch einen Gasgene¬ rator oder einen Druckbehälter befüllbarer Luftsack zum Einsatz kommen.
Abbildung 9 stellt eine schematische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Kopfstütze mit einer einstückigen Kombina¬ tion des oberen Stützkörpers (1) und des unteren Stützkör¬ pers (4) dar. Auch die oberen und unteren Seitenführυngen (5, 15) sind harmonisch in diese Kombination integriert. Der obere Vorsprung (14) ist nicht dargestellt.
Aus dem bisher gesagten geht hervor, daß die aktivierbaren Bestandteile (oberer Vorsprung (14) , obere Seitenführungen (5) , unterer Stützkörper (4) und untere Seitenführungen (15)) durch Pumpen oder Kolbenhubzylinder und dergleichen aktiviert werden können.
Abbildung 10 zeigt nun, daß alle diese Bestandteile gleich¬ zeitig durch einen Gasgenerator aktivierbar sind. In einem schalenförmigen Generatorträger (25) , der beispielsweise an der hinteren Trägerplatte (20) befestigt ist, steht ein handelsüblicher, zum Beispiel mit Natriumacid-pellets (31) befüllter Gasgenerator (26) über eine zum Beipiel mit Schwarzpulver gefüllte Zündpille (30) mit einer mechani- sehen oder elektrischen (27) Auslöse-Sensorik in Verbin¬ dung. Wird ein vorgegebener Schwellenwert der Beschleuni- gung überschritten, löst die Auslöse-Sensorik den Gasgene¬ rator (26) aus. (Alternativ zu einem Gasgenerator kann selbstverständlich ein Druckgasbehälter zum Einsatz kom¬ men) . Das entstehende Gas bläst den Luftsack (29) in kür- zester Zeit (ca. 10 bis 60 Millisekunden) vollständig auf. Hierdurch wird der Luftsack (29) in die in Abbildung 10 dargestellte Form gebracht, die einen oberen dachförmigen Vorsprung (14) , gegebenenfalls zwei hier nicht dargestellte obere Seitenführungen (5) , einen unteren Stützkörper (4) und gegebenenfalls zwei untere, ebenfalls nicht dargestel¬ lte Seitenführungen (15) in einer einstückigen Kombination umfaßt.
Um zu gewährleisten, daß der Luftsack die gewünschte Form einnimmt, werden vorzugsweise Fangbänder (28) entsprechen- der Länge an geeigneten Positionen an den Innenwänden des Luftsacks (29) angebracht (siehe Abbildung 10) . Der Luftsack (29) besteht in der Regel aus einem gewebten Garn, beispielsweise Polyamid 6.6 (Nylon) . Ein typisches Gewebe ist 940 dtex Nylon, Einstellung 12/12 Fd/cm. Es können beschichtete und/oder unbeschichtete Gewebe zum
Einsatz kommen, die gasdicht oder gasdurchlässig sind. Vorzugsweise ist auch die dem Fond zugewandte Rückseite des oberen Stützkörpers (1) so ausgestaltet, daß sie einen durch einen Gasgenerator oder einen Druckgasbehälter auf- blasbaren kissenförmigen Luftsack hervorbringen kann. Die¬ ser erstreckt sich gegebenenfalls bis in den Kniebereich nach unten und seitlich soweit, daß er entweder mit der Fahrzeugwand oder dem Luftsack des benachbarten Sitzes in Kontakt kommt. Auf diese Weise wird wirksam verhindert, daß im Falle eines Frontalaufpralls Fondpassagiere an der Kopf¬ stütze vorbei nach vorne katapultiert werden. Eine weitere Besonderheit einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kopfstütze liegt darin, daß die Frontbereiche insbesondere des oberen Stützkörpers (1) , des unteren Stützkörpers (4) und der Seitenführungen (5, 15) gegebenenfalls so ausgestaltet sind, daß sie durch ein leichtes Andrücken des Kopfes oder des Haisbereichs in die gewünschte Form gebracht werden können und daß diese Form anschließend „eingefroren" und dadurch gespeichert werden kann. Abbildung 11 zeigt stellvertretend für alle anderen akti¬ vierbaren Bestandteile eine derartige, isolierte Seitenfüh¬ rung (5, 15) , deren Lokalisierung innerhalb der erfindungs¬ gemäßen Kopfstütze in Abbildung 4 dargestellt ist. Die jeweilige Frontfläche ist doppelschichtig ausgebildet, wobei die Schichten (65, 66) etwa 0,5 bis 10 cm voneinander beabstandet sind. Zwischen die beiden Schichten (65, 66) sind kleine Feststoffteilchen (63) wie Styroporkugeln ein¬ gelagert Herrscht zwischen den beiden Schichten (65, 66) Umgebungsdruck, können die kugelförmigen Styroporteilchen (63) mühelos gegeneinander verschoben werden. Sind sie durch leichtes Andrücken von Hals oder Kopf m die richtige Position gebracht, wird ein leichter Unterdruck in diesem Zwischenraum (67) über eine Leitung (68) angelegt und bei¬ behalten. Die Styroporkügelchen werden nun durch den Um- gebungsluftdruck aneinander gepreßt und sind nur mühsam gegeneinander verschiebbar. Hierdurch wird die gewünschte Form des Frontbereichs „eingefroren".
Anstelle des Anlegens eines Unterdrucks in der Kammer (67) kann ein Gel, beziehungsweise ein Harz oder dergleichen zur Fixierung der kugelförmigen Teilchen (63) über den Anschluß (68) zugeführt werden.
Es ist auch möglich, einen elektrisch heizbaren Wider¬ standsdraht in der Kammer (67) vorzusehen, der ein dort befindliches thermoplastisches Material in dem Ausmaß erwärmen kann, daß es verformbar wird und der Kopf- und/ oder Halsregion exakt angepaßt werden kann. Durch das an¬ schließende Abkühlen wird die gewünschte Form „eingefro¬ ren". Vorzugsweise ist das thermoplastische Füllmaterial der frontseitigen Kammer (67) auch in abgekühltem Zustand zumindest etwas elastisch.
Der Anschluß (68) der frontseitigen Kammer (67) ist vor¬ zugsweise in Längsrichtung dehnbar ausgebildet, zum Bei¬ spiel in Form einer Spirale, damit bei einer Expansion der rückwärtigen Kammer (69) , in der gegebenenfalls ein Schaum¬ stoffkörper (18) untergebracht ist, der Druck oder der Un¬ terdruck in der frontseitigen Kammer (67) aufrecht gehalten werden kann.
Wie in Abbildung 11 dargestellt, können der Anschluß (62) der rückwärtigen Kammer (69) und der Anschluß (68) der frontseitigen Kammer (67) mit der gleichen Pumpe oder mit voneinander verschiedenen Pumpen (70, 71) in Verbindung stehen. Um einen permanenten Betrieb der Pumpen (70, 71) zu vermeiden, können in den Anschlußleitungen (62, 68) Ab¬ sperrventile (72, 73)vorgesehen werden, die nach dem Errei¬ chen des Solldruckes geschlossen werden oder sich selbstän¬ dig schließen. In einer besonders bevorzugten Ausführungs¬ form sind zwischen die jeweiligen Kammern (67, 69) und die entsprechenden Absperrventile (72, 73) Druckmeßvorrichtun¬ gen (74, 75) geschaltet. Die Pumpen (70, 71), die Absperrventile (72, 73) und die Druckmeßvorrichtungen (74, 75) sind in der Regel so aus¬ gebildet, daß sie elektrisch betrieben beziehungsweise an- gesteuert werden. In diesem Fall ist es besonders vorteil¬ haft, jedes dieser Bauteile zu Ansteuerungszwecken mit ei¬ ner zentralen Verarbeitungseinheit (76, CPU) zu verbinden. An diese zentrale Verarbeitungseinheit (76) wird ferner ei¬ ne Eingabeeinrichtung (77) , zum Beispiel ein Ensemble ta- staturförmiger Bedienungsschalter, angeschlossen. Die Pum¬ pen (70, 71) , die Absperrventile (72, 73) , die Druckmeßvor¬ richtungen (74, 75) und die zentrale Verarbeitungseinheit (76) werden darüberhinaus mit einer Quelle für elektrische Energie verbunden.
Über die Tastatur (77) können nun einerseits die Soll-Werte für die Druckverhältnisse in den Kammern (69, 67) eingege¬ ben werden. Die Druckmeßvorrichtungen (74, 75) ermitteln in diesem Falle den Ist-Wert und melden ihn an die zentrale Verarbeitungseinheit (76) . Dort wird der Ist-Wert mit dem Scll-Wert verglichen.
Liegt der Ist-Wert unter dem Soll-Wert, aktiviert die zen¬ trale Verarbeitungseinheit (76) die entsprechende Pumpe (70, 71) und öffnet solange das zugehörige Absperrventil (72, 73) , bis der von der Druckmeßeinrichtung (74, 75) an die zentrale Verarbeitungseinheit (76) gemeldete Ist-Wert dem Soll-Wert entspricht. Entspricht der Ist-Wert dem Soll¬ wert, schließt die zentrale Verarbeitungseinheit (76) das entsprechende Absperrventil (74, 75) und schaltet die zuge- hörige Pumpe (70, 71) ab.
Liegt der Ist-Wert oberhalb des Soll-Wertes, so öffnet die 31
zentrale Verarbeitungseinheit (76) das Absperrventil (73, 72) solange, bis der Ist-Wert dem Sollwert entspricht.
Gegebenenfalls steht die zentrale Verarbeitungseinheit (76) mit einem Speicher (78) in Verbindung. In diesem Fall ist es möglich, personenabhängige Soll-Werte in dem Speicher (76) abzulegen und die automatische Einstellung des ent¬ sprechenden Ist-Wertes zum Beispiel durch Eingabe einer Identifikationsnummer oder eines Zahlencodes zu bewirken. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorlie¬ genden Erfindung stehen alle oder mehrere der aktivierbaren Bestandteile, die zur Aktivierung einen Überdruck benöti¬ gen, zum Beispiel mit einem durch die zentrale Verarbei¬ tungseinheit ansteuerbaren Verteilerventil jeweils über ei- ne eigene Versorgungsleitung in Verbindung. In jeder dieser Versorgungsleitungen befindet sich gegebenenfalls ein mit der zentralen Verarbeitungseinheit (76) gekoppeltes Druck¬ meßinstrument. Von dem zentralen Verteilerventil führt nur eine Leitung zur einzigen Überdruck liefernden Pumpe (70) . Für diejenigen Bestandteile, die zur Aktivierung Unterdruck benötigen, gelten diese Ausführungen entsprechend. In dem Speicher (78) kann nun für jeden Nutzungsberechtig¬ ten ein Satz von Sollwerten für mehrere aktivierbare Be¬ standteile abgelegt werden. Bei einem Fahrerwechsel kann durch die Enigabe einer Codezahl sehr einfach und schnell die erfindungsgemäße Kopfstütze automatisch individuell angepaßt werden.
Über die tastaturförmige Eingabeeinrichtung (77) können andererseits die Pumpen (70, 71) , gegebenenfalls zusammen mit den Absperrventilen (72, 73), direkt angesteuert wer- den. In diesem Falle kann man auf die Druckmeßvorrichtungen verzichten. Zur Vermeidung einer Überlastung der Pumpen (70, 71) und von Schäden an den Wandungen (60) der Zelle, empfiehlt sich die Verwendung einer Überlastsicherung der Pumpen (70, 71) .
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die ta- staturförmige Eingabeeinrichtung (77) in das Tastaturfeld derjenigen Eingabeeinrichtung integriert, die zur Steuerung der übrigen Funktionen des Sitzes dient (zum Beispiel: Hö- henverstellung der Kopfstütze, Höhenverstellung des Sitzes, Sitzklimatisierung in Sitzkissen und Lehne, Sitzheizung, Sitzflachen-Neigungseinsteilung, Sitzflachen-Verlängerungs- einstellung, Sitzflächentiefeneinstellung, Lendenwirbelsäu¬ lenunterstützung, Schwinghubeinstellung und Rückenlehnen- neigungseinstellung) . In diesem Fall befindet sich die Ein¬ gabeeinrichtung (77) vorzugsweise am Sitz, beispielsweise seitlich von der Oberschenkelauflage, auf der Mittelkonsole zwischen den Sitzen oder am Armaturenbrett.
Eingangs wurde ausgeführt, daß der obere Stützkörper (1) gegenüber der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) höhenver¬ stellbar ist.
Die Höhenverstellbarkeit des oberen Stützkörpers kann grundsätzlich auf 2 Weisen erfolgen: entweder das senk- rechte Halteelement (8) ist in der Rückenlehne (3) vertikal verschiebbar gelagert oder der obere Stützkörper (l) ist auf dem feststehenden Halteelement (8) vertikal verschieb¬ bar angebracht.
Im ersten Fall kann das Halteelement (8) beispielsweise in einem senkrechten Führungsrohr in der Rückenlehne geführt werden. Die vertikale Verschiebung des Halteelements (8) erfolgt vorzugsweise durch einen hydraulisch oder pneuma¬ tisch angetriebenen Hubzylinder, der senkrecht nach oben wirkend im unteren Teil des das Halteelement (8) umgreifen- den Führungsrohrs angeordnet ist. Alternativ hierzu kann das Halteelement (8) auch durch eine rotativ angetriebene Schnecke vertikal bewegt werden, die in einen mit einer Zahnung versehenen Abschnitt des Halteelements (8) ein¬ greift.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorlie¬ genden Erfindung kann der obere Stützkörper (1) im Falle der Einwirkung von oberhalb eines Schwellenwertes liegenden Beschleunigungskräften schlagartig in eine besonders hoch- liegende Endposition gebracht werden. Zu diesem Zweck steht der erwähnte Hubzylinder in dem Führungsrohr mit einem se¬ paraten Gasgenerator oder Druckgasbehälter in Verbindung, die jeweils mit einer entsprechenden Auslöse-Sensorik ge¬ koppelt sind. Das Halteelement (8) kann im wesentlich gas- dicht in dem Führungsrohr geführt werden. In diesem Fall wirken der Gasgenerator oder der Druckgasbehälter auf den unteren Abschnitt des Führungsrohres ein. Durch das Hoch¬ fahren des oberen Stützkörpers (1) unmittelbar nach dem Einwirken entsprechender Beschleunigungskräfte wird auf besonders effektive Weise dem Entstehen von Schleudertrau¬ men entgegengewirkt.
Daneben sind bekannte Höhenverstellungsmechanismen verwend¬ bar, die beispielsweise mit Hilfe einer in der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) verankerten Federklammer, die in eine Rasterung des Halteelements (8) in diesem Bereich ein¬ greift, eine Arretierung des Halteelements (8) in einer be- stimmten Höhe bewirken.
Im zweiten Fall kann der obere Stützkörper (1) gegenüber dem feststehenden Halteelement (8) ebenfalls durch einen pneumatisch oder hydraulisch betriebenen Hubzylinder, der senkrecht wirkend in einem das obere Ende des Halteelements (8) umfassenden Führungsrohr angebracht ist, vertikal ver¬ schoben werden. Auch in diesem Fall kann der Hubzylinder zum schlagartigen Hochfahren des oberen Stützkörpers (1) im Falle des Einwirkens von oberhalb eines bestimmten Schwel¬ lenwertes liegenden Beschleunigungskräf en mit einem Gas¬ generator oder Druckgasbehälter mit entsprechender Auslöse- Sensorik in Verbindung stehen.
Wird eine rein mechanische Hohenverstellbarkeit der erfin¬ dungsgemäßen Kopfstütze gewünscht, so kann diese durch die Anbringung eines über einen Wippmechanismus beweglichen Raststiftes, der in auf dem Halteelement (8) vorgesehene Rastkerben eingreift, mühelos erreicht werden.
Vorzugsweise sind in beiden Fällen die Hubzylinder mit Mit¬ teln ausgestattet, die mit der zentralen Verarbeitungsein¬ heit (76) in Verbindung stehen und dieser die aktuelle Höhe des oberen Stützkδrpers (1) signalisieren. Bei derartigen Mitteln handelt es sich beispielsweise um Durchflußmesser.
Aus den bisherigen Ausführungen geht hervor, daß die ge¬ samte erfindungsgemäße Kopfstütze, einschließlich ihrer Höhenverstellung, pneumatisch betrieben werden kann. Aus diesem Grunde kann zum Beispiel unter dem Fahrersitz ein zentraler Druckluft-Tank vorgesehen werden. Gegebenenfalls kann dieser Tank mit einem Reifen-Ventil ausgestattet wer¬ den, der ein problemloses Nachfüllen des Tanks an einer Tankstelle erlaubt.
Medien, die zur Füllung der aktivierbaren Bestandteile ins¬ besondere geeignet sind, sind Gase wie zum Beispiel Luft, Stickstoff, halogenierte Kohlenwasserstoffe wie Fluorchlor¬ kohlenwasserstoffe (zum Beispiel Frigen) , Kohlendioxid oder Kohlenmonoxid, Flüssigkeiten wie Wasser, Öle, Alkohole, Flüssigkeiten mit einer besonders hohen oder mit einer be¬ sonders niedrigen Viskosität, thermoplastische Flüssigkei¬ ten oder duroplastische Flüssigkeiten (Harze) , Feststoffe wie kugelförmige kleine Teilchen zum Beispiel aus Styropor, pulverförmige Feststoffe oder Mischungen hiervon wie Gele, Schäume oder dergleichen.
Grundsätzlich ist festzustellen, daß jeder aktivierbare Bestandteil in Abhängigkeit von den anderen aktivierbaren Bestandteilen oder unabhängig von diesen mit dem gleichen oder mit einem unterschiedlichen Medium befüllt werden kann.
Die Unterbringung der Pumpen (70, 71) , der Absperrventile (72, 73), der Druckmeßvorrichtungen (74, 75) und der zen- tralen Verarbeitungseinheit (76) erfolgt in der Regel in der geräumigen Rückenlehne des Sitzes. Kommen jedoch der¬ zeit noch etwas teurere miniaturisierte Bauteile zur Anwen¬ dung, so ist es ohne weiteres möglich, diese zentral im Inneren der erfindungsgemäßen Kopfstütze unterzubringen. Zur Aufnahme der genannten Bauteile können zum Beispiel in einer senkrechten Trägerplatte (20) , die zwischen dem vor- deren Bereich und dem rückwärtigen Bereich der Kopfstütze vorgesehen ist, an die Form der Bauteile angepaßte Ausspa¬ rungen ausgebildet sein. Selbstverständlich ist es jedoch auch möglich, die Bauteile auf der Oberfläche der Träger- platte (20) anzubringen. Zur Vermeidung einer Beschädigung der Zelle durch hervorstehende Bauteile wird vorzugsweise eine Abpolsterung, zum Beispiel aus Schaumstoffmaterial, zwischen den Bauteilen und der der Trägerplatte (20) zuge¬ wandten Seite der Zelle vorgesehen. Insbesondere unter dem Aspekt einer einfachen Nachrüstbar- keit ist die Unterbringung der Bauteile ausschließlich in¬ nerhalb der Kopfstütze selbst von großem Vorteil .
Die Stromversorgung der zentralen Verarbeitungseinheit (76) , der Pumpen (70, 71) , der Absperrventile (72, 73) und gegebenenfalls der Druckmeßeinrichtungen (74, 75) und der Motoren zur Höhenverstellung der Halteelemente (8) kann durch eine Batterie oder einen Akkumulator erfolgen, die ebenfalls in der Kopfstütze entnehmbar eingebaut sind. Selbstverständlich ist eine Energieversorgung über eine
Batterie oder einen Akkumulator möglich, die in der Rücken¬ lehne untergebracht sind. Gegebenenfalls ist eine Stromver¬ sorgung aus dem Bordnetz besonders vorteilhaft.
Wird eine individuelle Anpaßbarkeit der Kopfstütze bei¬ spielsweise aus Gewichts-, Platz- oder Kostengründen nicht für erforderlich befunden, so kann auf fest mit den An¬ schlüssen (62, 68) der Kammern (69, 67) verbundene Pumpen (70, 71) verzichtet werden. In diesem Fall werden die Kam- mern mit einer separaten, mobilen Pumpe in einem solchen Ausmaß einmalig befüllt, daß die Form und die Dämpfungs- eigenschaften der Zelle dem gewünschten Wert entsprechen. Nachfolgend werden die Anschlußleitungen (62, 68) von der separaten Pumpe getrennt und reversibel oder irreversibel dicht verschlossen.
Das Material der Wandungen der aktivierbaren Bestandteile ist vorzugsweise flüssigkeits- und/oder gasdicht, flexibel und zumindest etwas dehnbar.
Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Kopfstütze mit all ihren Bestandteilen von einem knapp sitzenden elastischen Schutzüberzug umhüllt, der farblich an die Polsterung des Fahrzeugs angepaßt sein kann und aus einem hautfreund¬ lichen, atmungsaktiven Material besteht. Nötigenfalls kann er an bestimmten Stellen Sollbruchstellen in Form von Reißnähten aufweisen.

Claims

Patentansprüche
1. Kopfstütze für Sitze mit Rückenlehne mit einem oberen Stützkδrper (1) , der in Verlängerung der Rückenlehne (3) oberhalb der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) in Kopf öhe vorgesehen ist und dessen Längsachse (6) horizontal ausge- richtet ist und parallel zur Längsachse (7) der Rückenleh¬ ne (3) verläuft, wobei die Unterseite des oberen Stützkör¬ pers (1) mit der Oberkante (2) der Rückenlehne (3) in Kon¬ takt steht oder von dieser beabstandet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß auf der Frontseite (9) des oberen Stützkörpers (1) und/oder in diese integriert mindestens zwei horizontal voneinander beabstandete Mittel (5) zur seitlichen Abstützung des Kopfes vorgesehen sind und daß in Höhe der Halslordose ei¬ nes Sitzenden ein unterer, im wesentlichen zylindrischer Stützkörper (4) zur Abstützung der Halswirbelsäule ange¬ bracht ist, der bei seitlicher Betrachtung eine im wesent¬ lichen runde, ovale, längliche oder halbkreisförmige Quer¬ schnittsfläche aufweist und dessen Längsachse (13) hori¬ zontal ausgerichtet ist und parallel zur Längsachse (6) des oberen Stützkörpers (1) verläuft.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Stützkörper (1) im oberen Bereich einen Vor¬ sprung (14) aufweist, der sich wulst- oder dachförmig in Richtung des Sitzenden erstreckt.
3. Kopfstütze nach Anspruch l oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, daß auf der Frontseite des unteren Stützkörpers (4) und/oder in diese integriert mindestens zwei horizontal voneinander beabstandete Mittel (15) zur seitlichen Ab- Stützung der Halswirbelsäule vorgesehen sind.
4. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen und/oder unteren Seitenfüh¬ rungen (5, 15) und/oder der obere Vorsprung (14) und/oder der untere Stützkörper (4) jeweils so ausgestaltet sind, daß ihre Form und das Ausmaß ihrer Erhebung veränderbar sin .
5. Kopfstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Innenwänden der Seitenführungen (5, 15) und/oder des Vorsprungs (14) und/oder des unteren Stützkörpers (4) Fangbänder (28) und/oder Wandverstärkungen zur Einhaltung der vorgegebenen Abmessungen angebracht sind.
6. Kopfstütze nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich¬ net, daß die oberen und/oder unteren Seitenführungen (5, 15) und/oder der obere Vorsprung (14) und/oder der untere Stützkörper (4) jeweils einen zumindest teilweise verform¬ baren Hohlkörper umfassen, der mit einem festen, flüssigen oder gasförmigen Medium oder mit einer Mischung hiervon befüllbar ist, wobei die Form und das Ausmaß der Erhebung des verformbaren Hohlkörpers durch den Innendruck bestimm¬ bar sind.
7. Kopfstütze nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich¬ net, daß die oberen und/oder unteren Seitenführungen (5, 15) und/oder der obere und/oder der untere Stützkörper (l, 4) jeweils eine zumindest etwas starre Frontfläche (17) aufweisen, die über mindestens ein Antriebsmittel (21) , das mittelbar oder unmittelbar mit der Rückenlehne in Ver- bindung steht, rechtwinklig zur Längsachse (6, 13) der Stützkörper (l, 4) im wesentlichen horizontal verschiebbar ist.
8. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, daß das Medium zur Befullung der ak¬ tivierbaren Bestandteile (5, 15, 14, 4) und/oder zum Be¬ treiben des Antriebsmittels (21) über mindestens eine Pum¬ pe (70, 71), einen Druckgasbehälter oder einen Gasgenera¬ tor (26) zugeführt wird.
9. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der obere Stütz- kδrper (1) und der untere Stützkörper (4) in Form einer einstückigen Kombination ausgebildet sind, deren Frontkon- tur bei seitlicher Betrachtung im wesentlichen S-förmig verläuft.
10. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen kapuzenartigen, an die Form des oberen Stützkörpers (1) und des oberen Teils der Rückenlehne (3) angepaßten Überzug umfaßt, der an der jeweiligen Position einen entsprechenden aktivierbaren Bestandteil (5, 15, 14, 4) aufweist.
11. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen mittels eines Druck- gasbehälters oder Gasgenerators (26) aufblasbaren Luftsack (29) umfaßt, der einen dachförmigen Vorsprung (14) und/ oder mindestens zwei Mittel (5) zur seitlichen Abstützung des Kopfes und/oder einen unteren Stützkörper (4) und/oder mindestens zwei Mittel (15) zur seitlichen Abstützung der Halswirbelsäule aufweist.
12. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontfläche der aktivier- baren Bestandteile (5, 15, 14, 4) doppelschichtig ausge¬ bildet ist, wobei in dem Zwischenraum zwischen diesen Schichten kugelförmige Feststof teilchen eingelagert sind und wobei dieser Zwischenraum unter Umgebungsdruck oder Unterdruck steht.
13. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Betreiben der akti¬ vierbaren Bestandteile (5, 15, 14, 4) erforderlichen Pum¬ pen (70, 71), Absperrventile (72, 73), Druckmeßeinrichtun- gen (74, 75) und, im Falle des Vorhandenseins von Hubzy¬ lindern (21) , Durchflußmesser mit einer zentralen Verar¬ beitungseinheit (76) in Verbindung stehen, an die zusätz¬ lich zumindest ein Speicher (78) und eine Eingabeeinrich¬ tung (77) angeschlossen sind, so daß personenbezogene Sollwerte in dem Speicher (78) ablegbar und automatisch zu Istwerten umsetzbar sind.
14. Kopfstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit Hilfe einer vertikal wirkenden Feder oder eines mittels eines Druckgasbehälters oder Gasgenerators befüllbaren Hubzylinders oder Luftsacks beim Einwirken von oberhalb eines bestimmten Schwellen¬ wertes liegenden Beεchleunigungskräften schlagartig in eine besonders hoch liegende Endposition fährt.
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