WO2000018618A1 - Generateur de gaz pour coussin gonflable de securite et dispositif de coussin gonflable de securite - Google Patents

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WO2000018618A1
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gas generator
airbag
combustion
igniter
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PCT/JP1999/005295
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Yoshihiro Nakashima
Nobuyuki Ohji
Yasunori Iwai
Nobuyuki Katsuda
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Daicel Chemical Industries, Ltd.
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    • B60R2021/2648Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers

Definitions

  • the present invention relates to a gas generator for an airbag and an airbag device.
  • the present invention is an airbag system, and more specifically, a gas generator including two or more combustion chambers, a gas generator including two igniters, a gas generator including two different gas generating means, and a lead wire.
  • Conventional technology a gas generator including two or more combustion chambers, a gas generator including two igniters, a gas generator including two different gas generating means, and a lead wire.
  • the airbag system installed in automobiles and various other vehicles supports an occupant with an airbag (bag) that is rapidly inflated by gas when the vehicle collides at a high speed.
  • the purpose is to prevent injuries due to collision with hard parts inside the vehicle such as the steering wheel and front glass.
  • Such an airbag system usually includes a gas generator that is activated by a collision of a vehicle to release gas, and an airbag that inflates by introducing the gas.
  • Such an airbag system allows an occupant to have a different occupant's physique (e.g., a person with a high or low sitting height, or an adult or a child), or a different riding position (e.g., a position clinging to eight dollars). It is desirable that it can be restrained safely. Therefore, there has been proposed an airbag system that operates with as little impact on the occupant as possible at an early stage of operation.
  • a gas generator is disclosed in JP-A-8-207696, U.S. Pat. No. 4,998,751 and U.S. Pat. No. 4,950,458, and in JP-A-8-207696, a single igniter is used.
  • Pat.No. 4,950,458 disclose two gas generators that ignite two types of gas generating agent capsules and generate gas in two stages to regulate the operation of the gas generator. Gas generators that provide a combustion chamber and generate gas in two stages by the spread of the gas generating agent have been proposed.
  • two combustion chambers containing a gas generating agent are provided in a housing, and an igniter is provided for each combustion chamber.
  • a gas generator is disclosed in which the operation output of the gas generator can be adjusted by adjusting the operation timing of the igniter.
  • the igniters arranged for each combustion chamber are separately arranged, which makes assembly (production) difficult, and the structure of the gas generator itself is complicated. Therefore, the volume is large. Disclosure of the present invention
  • the present invention suppresses the overall size of the container, has a simple structure and is easy to manufacture, but operates at the initial stage of operation with as little impact on the occupant as possible. Even if the occupant's physique (for example, a person with a high or low sitting height or an adult or a child) and the riding posture (for example, the posture of holding on to the steering wheel) are different, the occupant can be safely Provided is a gas generator that can arbitrarily adjust the operation output of the gas generator and the timing of the output rise so that it can be restrained.
  • the gas generator for an airbag of the present invention is a gas generator having two combustion chambers provided in a housing, and is characterized by an arrangement structure of the two combustion chambers.
  • each combustion The gas generating means housed in the chamber can be independently ignited and burned by different ignition means.
  • the gas generator for an airbag comprises, in a housing having a gas discharge port, an ignition means operated by an impact, and a gas which is ignited and burned by the ignition means to generate a combustion gas for inflating the airbag.
  • a gas generator for an air bag comprising: a gas generating means, wherein the gas generating means is contained in the housing.
  • a gas generator characterized in that two combustion chambers are provided concentrically adjacent to the housing in the radial direction, and further provided with a communication hole that allows the respective combustion chambers to communicate with each other.
  • a gas generator for an airbag containing gas generating means for generating combustion gas for burning and inflating the airbag wherein the housing includes two gas generating means for storing the gas generating means.
  • the two combustion chambers provided coaxially adjacent to each other in the axial direction and / or the radial direction of the housing can be formed as a cylindrical combustion chamber and an annular combustion chamber.
  • the internal structure of the gas generator can be simplified, and the gas generating agent can be separately burned for each combustion chamber.
  • the gas generating means is for inflating the airbag that restrains the occupant with the combustion gas generated by the combustion. Therefore, even when the ignition means includes a transfer charge for igniting and burning by the igniter and burning the gas generating means, The combustion gas generated by the combustion of the transfer charge burns the gas generating means and is not directly used for inflating the airbag, so that the two can be clearly distinguished. Further, in that the two combustion chambers provided in the housing are exclusively chambers for accommodating gas generating means, the ignition means includes a transfer charge, and the transfer charge is defined. Even if it is stored in a closed space (hereinafter referred to as a “storage room”), the storage room for the transfer charge and the combustion chamber for storing the gas generating means can be clearly distinguished.
  • a closed space hereinafter referred to as a “storage room”
  • the igniting means for igniting and burning the gas generating means includes two or more igniters operated by impact, the igniters should be aligned in the axial direction to facilitate their installation. However, it is desirable to be provided for one initiator color. Further, when the ignition means further includes a transfer charge that is ignited and burned by the operation of the igniter, the transfer charge is divided for each of the igniters, and is independent for each igniter. It is desirable to form so that the flame that burns and burns the transfer charge corresponding to any one of the igniters does not directly ignite the transfer charge corresponding to the other igniter.
  • each igniter is arranged in an independent igniter accommodating chamber, and a transfer charge is arranged in the igniter accommodating chamber, or each igniter is disposed in a separate and independent combustion chamber. It can be placed at a place where it can be ignited and burned by the operation of the igniter.
  • the gas generating means accommodated in the two combustion chambers is ignited and burned by the flames in which the transfer charge of each different category is burned.
  • the transfer charge in each section burns, and the gas generating means in each combustion chamber can burn separately, so that the operating performance of the gas generator can be adjusted arbitrarily. it can.
  • the gas generator having the structure shown in the present invention ignition is performed for each igniter.
  • ignition is performed for each igniter.
  • the timing it is possible to burn the charge separately for each igniter separately, and to shift the ignition / combustion timing of the gas generation means in each combustion chamber accordingly.
  • the output can be adjusted arbitrarily.
  • one of the combustion chambers may be provided in the axial direction of the igniter, and the other combustion chamber may be provided in the radial direction of the ignition means.
  • the combustion speed, composition, composition ratio or amount in each of the two combustion chambers Accommodate at least one or more different gas generating means, and can ignite and burn them independently at any timing.
  • each combustion chamber may be filled with gas generating means having a different amount of gas generated per unit time.
  • the gas generating means use azide-based gas generators based on inorganic azides that have been widely used, for example, sodium azide (sodium azide), and non-azide-based gas generators that are not based on inorganic azides. Can be.
  • a non-azide gas generating agent is desirable.
  • examples of such a non-azide gas generating composition include nitrogen-containing organic compounds such as tetrazole, triazole, and metal salts thereof.
  • oxygen-containing oxidizing agents such as alkali metal nitrates as main components, and triaminoguanidine nitrate, sodium lipohydrazide, nitroguanidine, etc. as fuel and nitrogen source.
  • compositions such as a composition using nitrate, chlorate, perchlorate and the like can be used.
  • the gas generating means is appropriately selected according to requirements such as the burning rate, non-toxicity, burning temperature and decomposition start temperature.
  • the composition and composition ratio itself may be, for example, using inorganic azide such as sodium azide or non-azide such as nitroguanidine as a fuel and nitrogen source.
  • Gas generating means may be used in which the shape of the composition is changed, such as the shape, or the shape of a single-porous or porous body, or the surface area is changed depending on the size of the formed body.
  • the arrangement of the holes is not particularly limited.
  • An arrangement structure in which the distance between the part and the center of the hole and the distance between the centers of the holes are almost equal is desirable.
  • a cylindrical molded body having a circular cross-section one having a center and the center of a hole at the apex of an equilateral triangle equidistant from each other, and Is preferred.
  • an arrangement in which there is one hole at the center and 18 holes at the periphery is also conceivable.
  • the number and arrangement of these holes are determined by the complexity of manufacturing the gas generating agent and the balance between manufacturing cost and performance, and are not particularly limited.
  • the combustion chamber provided on the radially outer side of the two combustion chambers should contain, on the housing peripheral wall side, a coolant means for cooling the combustion gas generated by the combustion of the gas generation means.
  • This coolant means is provided in the housing for the purpose of cooling and / or purifying the combustion gas generated by the combustion of the gas generating means.
  • a filter for purifying the conventionally used combustion gas is used.
  • a wire mesh made of a suitable material may be used as an annular laminate, and a compression-molded laminated wire mesh filter may be used.
  • the laminated wire mesh coolant is formed by forming a flat knitted stainless steel wire mesh into a cylindrical body, and repeatedly bending one end of the cylindrical body outward to form an annular laminated body. Either by compression molding or by forming a flat knitted stainless steel mesh into a cylindrical body, pressing the cylindrical body in the radial direction to form a plate, and winding the plate into a tubular shape and stacking it. It can be formed by forming a body and compressing it in a mold.
  • the inside and outside are double-layered As a construction, it is also possible to have a function of protecting the coolant means on the inside and a function of suppressing the expansion of the coolant means on the outside. By supporting the outer periphery of the coolant means with an outer layer made of a laminated metal mesh, a porous cylinder, an annular belt, or the like, the swelling can be suppressed.
  • the combustion gas generated by the combustion of the gas generating means housed in the two combustion chambers reaches the gas outlet through a different flow path for each combustion chamber, and the gas generating means housed in one combustion chamber.
  • the gas generation means in each combustion chamber is completely independent for each combustion chamber. Because of the combustion, the ignition and combustion of the gas generating means housed in each combustion chamber can be performed more reliably and independently. As a result, even when the operating timings of the two igniters are considerably shifted, the flame of the gas generating means in one combustion chamber ignited by the first igniter operates and the gas generating means in the other combustion chamber is generated.
  • Such a gas generator can be performed, for example, by arranging a flow path forming member in eight housings to form a flow path, and guiding the combustion gas generated in one combustion chamber to the coolant means as it is.
  • the housing can be formed by forming, forging, or pressing a diffuser shell having a gas discharge port and a closure shell forming an accommodation space together with the diffuser shell, and joining the two shells. .
  • the two shells can be joined by various welding methods such as electron beam welding, laser welding, TIG welding, and prosection welding.
  • the diffuser shell and the closure shell are formed by pressing various steel plates such as a stainless steel copper plate, the production of both shells is facilitated and the production cost is reduced. Also, by forming both shells into a simple and simple cylindrical shape, the press working is easy. Become.
  • a stainless steel plate is preferable, but a steel plate with nickel plating may be used.
  • the housing further houses an ignition means that operates upon sensing an impact to ignite and burn the gas generating means.
  • the ignition means the gas generator of the present invention uses an electric ignition type ignition means which is operated by an electric signal (or an operation signal) transmitted from an impact sensor or the like which senses an impact.
  • the electric ignition type ignition means is an igniter that operates based on an electric signal transmitted from an electric sensor that senses an impact solely by an electric mechanism such as a semiconductor acceleration sensor, and operates the igniter as necessary. It is configured to include an explosive that ignites and burns.
  • the gas generator for an airbag described above is housed in a module case together with an airbag (bag) that introduces and inflates the gas generated by the gas generator, and serves as an airbag device.
  • the gas generator operates in conjunction with the detection of the impact by the impact sensor, and the combustion gas is exhausted from the gas exhaust port of the housing. This combustion gas flows into the airbag, which breaks the module power bar and swells, forming a cushion between the rigid structure in the vehicle and the occupant that absorbs shock.
  • a gas generator including two or more combustion chambers will be described.
  • the gas generator for an airbag comprises, in a housing having a gas discharge port, an ignition means operated by an impact, and a gas which is ignited and burned by the ignition means to generate a combustion gas for inflating the airbag.
  • a gas generator for an airbag containing the gas generating means wherein a combustion chamber for accommodating the gas generating means is divided into two or more chambers in the housing.
  • the gas generating means housed in the chambers are ignited and burned independently by ignition means provided corresponding to each combustion chamber, and the gas generating means housed in each combustion chamber is provided for each combustion chamber.
  • at least one of the burning speed, shape, composition, composition ratio or amount is different.
  • combustion chambers provided in the housing are, for example, two chambers, these may be provided concentrically adjacent to each other in the housing radial direction, and a communication hole may be provided so that the combustion chambers can communicate with each other. it can.
  • a plurality of combustion chambers provided separately in the housing house gas generation means having at least one or more different combustion speed, shape, composition, composition ratio, or amount for each combustion chamber.
  • gas generation means having at least one or more different combustion speed, shape, composition, composition ratio, or amount for each combustion chamber.
  • the gas generating means may be filled with gas generating means having different amounts of generated gas per unit time for each combustion chamber.
  • an airbag gas generator using the same type of gas generating means in each combustion chamber, its operability depends on the operation timing of the ignition means provided for each combustion chamber.
  • gas generating means having different combustion characteristics for example, combustion speed, shape, composition, composition ratio or amount
  • the ignition means Even if the operation timing is the same, the operation performance of the gas generator can be freely adjusted. Therefore, the operation timing of the igniter is adjusted and housed in each combustion chamber.
  • the gas generating means By adjusting the gas generating means, the operating performance of the gas generator can be adjusted over a wide range and finely.
  • the shape of the gas generating means is different for each combustion chamber, it can be performed by changing the thickness or surface area of the gas generating agent forming pair, and the amount of the gas generating means differs for each combustion chamber. In this case, the weight of the gas generating means accommodated in each chamber can be made different.
  • the combustion speed accommodated in any one of the combustion chambers is low.
  • the value (V l ZVs) of the combustion speed (VI) of the gas generation means having a higher combustion rate contained in the other combustion chamber with respect to the combustion speed (Vs) of the gas generation means is larger than 1 and smaller than 14 Can be adjusted to the range.
  • the interior of the housing is defined as two chambers (that is, a first and a second combustion chamber), and the first combustion chamber has the first gas generating means, and the second combustion chamber has the second gas generation means.
  • the burning speed of the first gas generating means: the burning speed (mm / sec) of the second gas generating means can be adjusted in the range of 3:40 to 40: 3. it can.
  • the gas generating means contained in one of the combustion chambers and the gas generating means contained in another combustion chamber As the means, those having different thicknesses and / or surface areas can be used.
  • the thickness (T s) of the gas generating means having a smaller thickness in any one of the combustion chambers may be used in other combustion chambers.
  • the thickness (T 1) value (T 1 ZTs) of the gas generating means to be accommodated is adjusted to be larger than 1 and 100 or less. More specifically, first and second combustion chambers are defined in the housing, the first combustion chamber has first gas generation means, and the second combustion chamber has second gas generation means. When the thickness of the first gas generating means is set, the thickness (mm) of the second gas generating means is in the range of 0.1: 10 to 10: 0.1. 05
  • Adjust to The thickness of the gas generating means can be measured by the method described in the embodiment described later in the porous cylindrical gas generating means.
  • the ratio of the surface area (S s) of the gas generating means having a small surface area accommodated in one of the combustion chambers to the other combustion chambers can be appropriately selected within a range of more than 1 and less than 50.
  • the gas stored in any one of the combustion chambers is greater in the axial direction than in the radial direction.
  • short gas generators eg, gas generators for the driver's seat
  • they can be adjusted in the range of 1:50 to 50: 1 and are longer in the axial direction than in the radial direction eg, In the case of a passenger seat gas generator
  • the total weight (g) (TW1) of the gas generating means stored in any one of the combustion chambers and the total weight (TW1) stored in the other combustion chamber The ratio (TW1: TW2) to the total weight (g) (TW2) of the gas generating means to be used is smaller for gas generators that are shorter in the axial direction than in the radial direction (for example, gas generators for the driver's seat). For a gas generator that is longer in the axial direction than in the radial direction (for example, a gas generator for the passenger seat), adjust it in the range of 1:50 to 50: 1, and in the range of 1: 300 to 300: 1. Can be adjusted.
  • a gas generated by a porous cylindrical body (for example, a seven-hole cylindrical body) is used in any one of the combustion chambers.
  • the other combustion chamber can accommodate a single-hole cylindrical gas generating means.
  • the gas generating means accommodated in a plurality of combustion chambers is a gas generator in which the gas generating means accommodated in any one of the combustion chambers is not directly ignited by the combustion gas generated in another combustion chamber.
  • the gas generating means in each combustion chamber can completely independently burn in each combustion chamber. Therefore, in this case, the ignition and combustion of the gas generating means accommodated in each combustion chamber can be performed more reliably and independently.
  • the operation timing of the ignition means provided for each combustion chamber is considerably shifted, the flame of the gas generation means in the first combustion chamber ignited by the ignition means which is activated first is generated.
  • a stable operation output can be obtained without burning gas generating means in other combustion chambers.
  • two or more ignition means are further provided in the housing, and a gas discharge port formed in the housing and a shutoff means such as a seal tape for closing the gas outlet are provided. Also provided is a gas generator for an airbag having a combination feature.
  • two or more ignition means ignited by an impact, and a gas generation means for igniting and burning each by the ignition means to generate a combustion gas for inflating the airbag are housed in a housing forming an outer shell container.
  • the gas discharge ports are closed by shutoff means for maintaining the internal pressure of the housing to a constant pressure, and the gas discharge ports and the Z or By controlling the shutoff means, the rupture pressure for rupture of the shutoff means is adjusted in a plurality of stages, the difference in the maximum internal pressure of the housing when each ignition means is activated is suppressed, and the two or more combustions are performed.
  • the chamber contains at least one or more different gas generating means for each combustion chamber in terms of burning speed, shape, composition, composition ratio, and amount. It is a gas generator for airbags that can be ignited and burned independently at the moment.
  • a housing having a gas outlet including an ignition means operated by impact, and a gas generation means for generating a combustion gas for igniting and burning by the ignition means to inflate an airbag.
  • a gas generation means for generating a combustion gas for igniting and burning by the ignition means to inflate an airbag.
  • two combustion chambers for accommodating gas generating means are provided concentrically adjacent to the housing in the radial direction, and the combustion chambers are mutually connected.
  • a communication hole that allows communication is provided, and the two combustion chambers contain gas generating means different from each other in at least one of a combustion speed, a shape, a composition, a composition ratio, and an amount.
  • the invention also provides a gas generator for an airbag, wherein
  • the present invention accommodates, in a housing having a gas outlet, ignition means activated by impact, and gas generation means for igniting and burning by the ignition means to generate combustion gas for inflating an airbag.
  • a gas generator for an airbag comprising: a combustion chamber for accommodating gas generating means divided into two or more chambers in the housing; and a gas generation chamber accommodated in each combustion chamber.
  • the means is independently ignited and burned by ignition means provided corresponding to each combustion chamber, and the gas generation means housed in each combustion chamber is composed of gas generated per unit time for each combustion chamber.
  • gas generators for airbags of varying amounts.
  • combustion internal pressure the pressure of the gas generator
  • two or more combustion chambers can be filled with gas generating means having different amounts of gas generated per unit time for each combustion chamber.
  • Such adjustment of the burst pressure can be performed by controlling the opening diameter and / or opening area of the gas discharge port to two or more types.
  • the ratio of the large-diameter gas outlet and the small-diameter gas outlet of the two types of openings whose sizes are adjacent to each other is 4/1 to It is preferable that the ratio is 1.1 1 and the opening area ratio is 97 3 ⁇ 3/97.
  • the burst pressure is adjusted by controlling the thickness of the blocking means to two or more types.
  • the two or more kinds of blocking means preferably have a ratio of adjacent thicknesses of 1.1 Zl to 12 Z1.
  • the opening diameter and the opening or the opening area of the gas outlet are controlled to two or more types, and the thickness of the blocking means is controlled to two or more types. It can also be done by doing so.
  • the blocking means is preferably a seal tape comprising a seal layer having a thickness of 20 to 200 m and an adhesive layer or an adhesive layer having a thickness of 5 to 100 / zm.
  • the thickness of the seal tape means the thickness of the seal tape and the adhesive layer or the adhesive layer.
  • the shut-off means such as a sealing tape has its burst pressure adjusted by the size of the gas outlet and / or its thickness, etc., and the maximum internal pressure inside the housing when the gas generating means burns (hereinafter referred to as “ It does not adjust the combustion performance of the gas generating means.
  • a housing having a gas discharge port, an ignition device that is activated by an impact, and a gas generator that is ignited and burned by the ignition device to generate a combustion gas for inflating an airbag.
  • Air containing means A gas generator for a bag, wherein the ignition means comprises an igniter operated by impact.
  • a gas generator for an airbag comprising two or more igniters, wherein the igniters are provided in the same axial direction. That is, a housing having a gas discharge port is accommodated in a housing including an ignition means which is operated by an impact, and a gas generation means which is ignited and burned by the ignition means and generates combustion gas for inflating an airbag.
  • a gas generator for an airbag characterized in that the igniting means includes two or more igniters activated by impact, and each igniter is provided integrally with a resin. It is a gas generator for airbags.
  • the present invention provides the above-described airbag gas generator, wherein two or more igniters included in the igniting means of the gas generator for an airbag are provided so as to be fitted into one initiator collar with the respective igniters aligned in the axial direction. Gas generator for an air bag.
  • the present invention also provides an airbag in which two or more igniters included in the igniting means of the above-described airbag gas generator are integrated with a resin with the respective igniters aligned in the axial direction. Gas generator.
  • two or more igniters included in the igniting means of the above-described airbag gas generator are integrated with a resin in one initiator color by aligning the igniters with each other in the axial direction.
  • the gas generator for the air bag can be provided.
  • the airbag gas generator of the present invention connects the igniter and the control unit of the airbag device because two or more igniters are provided in the same axial direction. At this time, the lead wires used for connection can be pulled out on the same plane and in the same direction.
  • the gas generator must be installed at the time of assembly. Work becomes easier.
  • an ignition device that is activated by an impact, and a gas that is ignited and burned by the ignition device to generate a combustion gas for inflating an airbag in a housing having a gas discharge port.
  • a gas generator for an air bag containing a gas generator and an igniter, wherein the igniter includes two or more igniters operated by an impact, and each igniter is integrated with a resin.
  • a gas generator for an airbag wherein the gas generator is provided.
  • an ignition device that is activated by impact in a housing having a gas discharge port, and a gas that is ignited and burned by the ignition device to generate a combustion gas for inflating an airbag.
  • a gas generator for an airbag containing a generator and an ignition device, wherein the ignition device includes two or more igniters activated by impact, and each igniter is fitted into one initiator collar.
  • a gas generator for an airbag characterized in that the gas generator is provided.
  • the present invention provides an airbag gas generator in which two or more igniters included in the igniting means of the above-described airbag gas generator are integrally provided in one initiator collar with resin.
  • Can be a container.
  • the gas generator of the present invention uses an electric ignition type ignition means which is activated by an electric signal (or an operation signal) transmitted from an impact sensor or the like which senses an impact.
  • the electric ignition type ignition means is an igniter that operates based on an electric signal transmitted from an electric sensor that senses impact by an electric mechanism such as a semiconductor acceleration sensor exclusively, and ignites and burns by the operation of the igniter. It is configured to include a transfer charge.
  • components other than the above-described solution are not particularly limited, and the same components as those of a known air pack gas generator can be adopted. Modifications commonly made by those skilled in the art in the components described above are also included.
  • the gas generator for an air bag of the present invention has two or more ignition means, and each of the ignition means separately ignites and burns to generate combustion gas for inflating the airbag.
  • a structure having means two or more combustion chambers and a gas generating agent) can be provided.
  • a gas generator including the combustion chamber and the ignition means in the inner cylinder member will be described.
  • the gas generator for an airbag of the present invention is a gas generator having two combustion chambers provided in a housing, and is characterized by an arrangement structure of the two combustion chambers.
  • the gas generating means contained in each combustion chamber can be ignited and burned independently by different ignition means. That is, the present invention includes, in a housing having a gas discharge port, ignition means which is activated by an impact, and gas generation means which is ignited and burned by the ignition means and generates combustion gas for inflating an airbag.
  • One of the two combustion chambers is provided in an upper space side of an inner cylinder member disposed in the housing, and the ignition means is provided in a lower space side of the inner cylinder member.
  • a gas generator for an airbag wherein the upper space and the lower space are defined by a partition wall.
  • the present invention includes, in a housing having a gas discharge port, ignition means activated by impact, and gas generation means ignited and burned by the ignition means to generate combustion gas for inflating an airbag.
  • a gas generator for an airbag housed therein wherein two housings for housing gas generating means are provided concentrically adjacent to each other in the housing radial direction in the housing, and furthermore, each of the combustion chambers And a communication hole that allows communication between the two combustion chambers.
  • An inner combustion chamber of the two combustion chambers is provided on an upper space side of an inner cylinder member arranged in the housing, and the ignition means is provided inside the combustion chamber.
  • a gas generator for an airbag wherein the gas generator is provided on a lower space side of a cylindrical member, and the upper space and the lower space are defined by a partition.
  • a housing having a cylindrical shape having an axial center longer than the outermost diameter and having a plurality of gas outlets on a peripheral wall thereof, an ignition means operated by impact, and ignition by the ignition means.
  • a combustion chamber is provided coaxially adjacent to the housing in the axial and radial directions, and furthermore, the combustion chambers are interconnected.
  • a communication hole is provided to enable communication with the inner cylinder member.
  • An inner combustion chamber of the two combustion chambers is provided on an upper space side of an inner cylinder member arranged in the housing, and the ignition means is an inner cylinder member.
  • the gas generator for an air bag is provided on the lower space side of the airbag, wherein the upper space and the lower space are defined by a partition.
  • the internal structure of the gas generator can be made simpler.
  • the internal structure of the gas generator is simplified, and the gas generating agent is separately burned for each combustion chamber. Can be.
  • the gas generator for an air bag is a gas generator having the above-mentioned structure, which is characterized by an arrangement structure of one combustion chamber and ignition means and a method of fixing two or more ignition means. included.
  • the igniting means includes two or more igniters operated by an impact, each igniter is provided in an initiator, and an initiator color is provided.
  • the two or more igniters can be used as an airbag gas generator provided in one initiator collar.
  • the structure is simple and the manufacture is easy.
  • any one of the two combustion chambers is provided outside an inner cylinder member disposed in a housing;
  • the space includes a partition circular member, and a seal cut that engages with the partition circular member.
  • the airbag gas generator can be defined by the pump member and another combustion chamber and an ignition means storage chamber in which ignition means including an igniter is accommodated.
  • ignition means including an igniter is accommodated.
  • the periphery of the seal cup member may be bent, and the bent portion of the periphery may be a gas generator for an air bag fitted in a groove provided on the inner peripheral surface of the inner cylinder member.
  • the igniter included in the ignition means is supported by an igniter fixing member that covers an upper surface of the initiator collar, is fixed to an initiator collar, and
  • the cup member has an igniter accommodating port extending to the igniter fixing member, and an O-ring is disposed in a space formed by the igniter fixing member, the igniter accommodating port, and the igniter.
  • O-ring gas generation for the airbag that seals between the igniter fixing member and the igniter accommodating port, between the igniter fixing member and the igniter, and between the igniter accommodating port and the igniter Container.
  • an O-ring is interposed between a bent portion on the periphery of the seal cup portion and an inner wall surface of the inner cylindrical member into which the bent portion is fitted. Gas generation for airbags.
  • the use of a seal cup member with a specific structure eliminates the need for an o-ring between the sealing gap and the fitting part of the inner cylinder member, thus reducing the diameter of the gas generator. be able to.
  • the ignition means can be kept airtight, the combustion of the transfer charge by the operation of the igniter is performed uniformly, and the internal pressure is increased by the combustion of the transfer charge, whereby the bent portion of the seal cup member is fitted. Since it expands in the radial direction so as to press the inner wall surface of the inner cylinder member, the airtightness is further improved, and the combustion of the transfer charge is performed uniformly.
  • the igniter fixing member and the seal cup member together with the o-ring it is possible to completely separate the two or more igniters.
  • the present invention includes a housing having a gas discharge port, including an ignition means operated by an impact, and gas generating means for generating a combustion gas for igniting and burning by the ignition means to inflate an airbag.
  • a gas generator for an airbag comprising two combustion chambers for accommodating gas generating means in the housing, and a communication hole for allowing the combustion chambers to communicate with each other.
  • the ignition means is configured to include two or more igniters operated by an electric signal, a lead wire for transmitting the electric signal is connected to the igniter, and the lead wire is Provided is a gas generator for an airbag, wherein the gas generator is pulled out in the same direction on the same plane.
  • the gas generator of the present invention uses an electric ignition type ignition means which is operated by an electric signal (or an operation signal) transmitted from an impact sensor or the like which senses an impact.
  • the electric ignition type ignition means is an igniter that operates based on an electric signal transmitted from an electric sensor that senses impact by an electric mechanism such as a semiconductor acceleration sensor exclusively, and ignites and burns by the operation of the igniter. It is configured to include a transfer charge.
  • two or more igniters are connected with lead wires for transmitting electric signals via connectors, and that the connectors are arranged in parallel on the same plane.
  • two or more igniters are connected to a lead wire for transmitting an electric signal via a connector, and the lead wire is drawn out in the same direction orthogonal to the axial direction of the housing by the connector. .
  • the igniters be provided on one initiator collar with their axial directions aligned.
  • two combustion chambers accommodating the gas generating means are provided concentrically adjacent to each other in the radial direction of the housing, and further provided with a communication hole which allows the respective combustion chambers to communicate with each other.
  • the present invention includes, in a housing having a gas discharge port, ignition means activated by impact, and gas generation means ignited and burned by the ignition means to generate combustion gas for inflating an airbag.
  • a gas generator for an airbag housed therein wherein two combustion chambers for housing gas generating means are provided in the housing, and a communication hole for allowing the combustion chambers to communicate with each other is provided.
  • the ignition means is configured to include two or more igniters operated by an electric signal, and the igniter is connected to a lead wire for transmitting an electric signal, and the lead wire is The angle between the center line of one lead wire connected to one igniter and the center line of one lead wire connected to another igniter on the same plane is 180 ° or less.
  • the center line of the lead wire is the line passing through the center of the two lead wires normally connected to each igniter.
  • the angle at which the two center lines intersect is 180 ° or less, preferably 90 ° or less, more preferably 50 ° or 45 ° or less.
  • an ignition means which is activated by an impact is provided in a housing having a cylindrical shape whose axial center is longer than an outermost diameter and having a plurality of gas outlets on its peripheral wall.
  • a gas generating means for generating a combustion gas for igniting and burning by the ignition means to generate an inflation gas for expanding the air bag.
  • the two combustion chambers containing the generating means are coaxially adjacent and axially and / or radially to the housing.
  • the gas generator for an air bag may be provided with a communication hole that allows the combustion chambers to communicate with each other.
  • two or more lead wires can be pulled out on the same plane and in the same direction.
  • the process of assembling the air bag device using the back gas generator is facilitated, and the structure of the device can be simplified.
  • a gas generator having an auto-ignition material will be described.
  • the gas generator for an airbag is a gas generator having two or more combustion chambers provided in a housing, and is capable of completely burning gas generating means remaining after the gas generator is operated. It is a gas generator for airbags that can be made. There will be no inconvenience in later processing and disposal.
  • the gas generator for an airbag comprises, in a housing having a gas discharge port, an igniting means operated by an impact, and a gas which is ignited and burned by the igniting means to generate a combustion gas for inflating the airbag.
  • a gas generator for an airbag containing the gas generating means wherein two or more combustion chambers for accommodating the gas generating means are provided separately in the housing, and each of the combustion chambers There is provided a communication hole that allows communication with each other, and in any one of the combustion chambers, an automatic ignition material (AM) that ignites and burns by conduction heat is disposed.
  • AM automatic ignition material
  • the auto-ignition material may be used for the gas generating means which burns at a later timing. It is preferably arranged in a housed combustion chamber.
  • the auto-ignition material (AM) can be ignited and burned by conduction of heat generated by the combustion of the previously burned gas generating agent. This auto-ignition material generates gas that burns first. After the ignition means for igniting the raw means is activated, it is preferable to ignite the gas generating agent which burns at a slow timing with a delay of 100 ms or more.
  • this auto-ignition material is combined with the igniter included in the ignition means for igniting and burning the gas generating means which burns at a later timing (or may remain after the gas generator is activated). It can also be placed.
  • the gas generator that burns the gas generating means at different timings for each combustion chamber includes, for example, an ignition means including a transfer charge ignited and burned by the operation of the igniter, and the transfer charge is:
  • an ignition means including a transfer charge ignited and burned by the operation of the igniter, and the transfer charge is:
  • Each of the igniters is divided and ignited and burned independently for each of the igniters. It can also be realized by using a gas generator that is used.
  • two combustion chambers for accommodating gas generating means are provided in a housing, and a first gas generating means that burns first and a second gas generating means that burns at a late timing are provided for each combustion chamber.
  • the automatic ignition material AIM
  • AIM auto-ignition material
  • the auto-ignition material (AM) that can be used in the present invention is at least the heat of combustion of the gas generating means (that is, the heat of conduction) transmitted from the housing or the like (burned first). What can be ignited and burned is used.
  • Such materials include, for example, nitrocellulose.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the gas generator of the present invention.
  • FIG. 2 is a rear view of the gas generator according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is a partially enlarged view of the gas generator of the present invention.
  • FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 5 is a graph showing the operation output of the gas generator according to the present invention.
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an air bag of the present invention.
  • FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 10 is an exploded perspective view of a main part showing a partition.
  • FIG. 11 is an exploded perspective view of a main part showing a positioning means.
  • FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 13 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 14 is a configuration diagram of the airbag device of the present invention.
  • FIG. 15 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator of the present invention.
  • FIG. 16 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator of the present invention.
  • FIG. 17 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an air bag of the present invention.
  • FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator of the present invention.
  • FIG. 20 is a sectional view of a main part showing an opening.
  • FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing an embodiment in which an auto-ignition material is arranged.
  • FIG. 22 is a schematic diagram showing a method for measuring the thickness of a porous cylindrical gas generating agent.
  • FIG. 23 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of the gas generator of the present invention.
  • FIG. 24 is a diagram for explaining a method of attaching the igniter to the initiator collar in FIG.
  • FIG. 25 is a diagram for explaining a method of attaching the igniter to the initiator collar in FIG.
  • FIG. 26 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an air bag of the present invention.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a first embodiment of a gas generator for an airbag of the present invention, and has a structure particularly suitable for being disposed on a driver's seat side.
  • the gas generator includes a housing 3 formed by joining a diffuser shell 1 having a gas discharge port and a closure shell 2 forming an internal storage space together with the diffuser shell. And the outside is defined as the first combustion chamber.
  • a stepped portion 6 is provided inside the inner cylinder member, and a substantially flat-walled partition 7 is disposed in the stepped portion, and the interior of the inner cylinder is further defined by the partition into two chambers,
  • a second combustion chamber 5b is formed on the diffuser shell side (upper space side), and an ignition means housing chamber 8 is formed on the closure shell side (lower space side).
  • the first combustion chamber 5a and the second combustion chamber 5b are provided concentrically within the housing 3 and are adjacent to the housing in the radial direction.
  • a gas generating agent that is burned by ignition means operated in response to the impact to generate combustion gas (9a, 9b) are accommodated, and an ignition means which is activated by an impact is accommodated in the ignition means accommodation chamber 8.
  • the inner cylinder member 4 that defines the first combustion chamber 5a and the second combustion chamber 5b is provided with a through hole 10, and the through hole is closed by a seal tape 11.
  • the seal tape 11 bursts when the gas generating agent burns, the two combustion chambers can communicate with each other through the through holes 10.
  • the material and thickness of the sealing tape 11 are adjusted so that the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 5a is not broken by the combustion of the gas generating agent 9a, and is broken when the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b is burned. There is a need.
  • a 40-nm-thick stainless steel sealing tape is used.
  • the through hole 10 has a larger opening area than the gas discharge port 26b, and does not have a function of controlling the internal pressure in the combustion chamber 5b.
  • the ignition means includes two electric ignition type igniters (12a, 12b) which are activated by an activation signal output based on the detection of a shock by the sensor.
  • One initiator collar 13 is provided in parallel with each other with its head protruding. By providing two igniters (12a, 12b) in one initiator collar 13 in this way, the two igniters are fixed to the initiator collar 13 to be a single member, and the assembly to the gas generator is simplified. It will be easier.
  • the initiator collar 13 provided with two igniters (12a, 12b) is formed by making the initiator collar 13 large enough to be inserted into the inner cylinder member 4.
  • the lower end of the inner cylinder member 4 is swaged to fix the initiator collar, whereby the igniter can be easily and reliably fixed.
  • the two igniters (12a, 12b) are arranged in the initiator collar 13
  • the directions of the respective igniters can be easily regulated.
  • the two igniters are eccentrically arranged with respect to the center axis of the housing.
  • the lead wires 50 are connected to the respective igniters (12a, 12b) via connectors 50a, respectively, and the connectors are provided in parallel on the same plane.
  • a lead wire that transmits an electric signal (actuation signal) to the igniter can be pulled out in a direction perpendicular to the axial direction of the housing (that is, in the radial direction of the housing). At this time, the lead wires connected to each igniter can be pulled out in the same direction.
  • a substantially cylindrical separation tube is provided so as to surround any one of the igniters 12 b (hereinafter, referred to as “second igniter”).
  • a first explosive charge accommodating chamber 15a is defined on the outside, and a second explosive charge accommodating chamber 15b is defined inside. It contains the constituent explosives.
  • the transfer charge (16a, 16b) constituting the ignition means together with the igniter is surely divided for each igniter (12a, 12b).
  • the seal tape 20 closing the transfer hole 19 formed in the partition wall 7 ruptures and communicates with the second combustion chamber 5b. Therefore, when the gas generator operates, the flame when the first igniter 12a is ignited (activated) ignites and burns the transfer agent 16a in the storage chamber 15a, and the flame is The gas generating agent 9a having seven holes housed in the first combustion chamber 5a located in the radial direction of the housing chamber 15a through the heat transfer hole 17 formed in the inner cylinder member 4 is ignited and burned. The second igniter 12b ignites and burns the second transfer charge 16b in the storage chamber 15b, and the flame is provided in the axial direction of the storage chamber 15b.
  • the single-hole gas generating agent 9b accommodated in the second combustion chamber 5b on the extension thereof is ignited and burned through the heat transfer hole 19.
  • the combustion gas generated in the second combustion chamber 9b flows into the first combustion chamber 5a through a through hole 10 provided in the inner cylinder member 4 on the diffuser shell 1 side.
  • the second igniter 12b and the first igniter 12a may ignite at the same time to stabilize the operation performance.
  • the former 12b operates before the latter 12a. I will not. That is, the gas generating agent 9b accommodated in the second combustion chamber 5b burns simultaneously with or after the gas generating agent 9a accommodated in the first combustion chamber 5a.
  • the seal tape 11 may be used by the combustion of the first gas generating agent 9a. Not broken, but broken only by combustion of the second gas generant 9b.
  • the separation cylinder 14 arranged between the initiator collar and the partition wall is, as shown in the enlarged view of the main part of FIG. 3, on the lower surface of the partition wall 7 and the upper surface of the initiator collar 13. Holes 21 corresponding to the outer shape of the separation cylinder 14 are provided, and the upper end or the lower end of the separation cylinder 14 is fitted into each of the holes.
  • the separation tube 14 when a transfer charge is burned in the separation tube 14 (ie, in the second charge storage chamber), the pressure of the gas generated by the combustion normally pushes the separation tube in the radial direction.
  • the separation tube By arranging the separation tube as shown in FIG. 3, the upper and lower ends of the separation tube are securely supported by the peripheral walls of the holes into which the separation tubes are fitted. Leakage of the combustion gas and flame of the transfer charge can be more reliably prevented as compared with the case where the separation cylinder is sandwiched between the partition wall and the initiator collar.
  • a common coolant for cooling and cooling the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent (9a, 9b) is provided in the housing 3.
  • the inner peripheral surface is covered with a short path preventing member 23 so that the combustion gas does not pass between the end surface of the coolant / filter 22 and the inner surface 28 of the ceiling of the diffuser shell 1.
  • an outer layer 24 for suppressing the bulging of the filter 22 due to passage of a combustion gas or the like is arranged outside the coolant filter 22.
  • the outer layer 24 is formed using, for example, a laminated metal mesh body, a porous cylindrical member having a plurality of through holes in the peripheral wall surface, or a belt-shaped restraining layer in which a band member having a predetermined width is formed into an annular shape. You can also.
  • a gap 25 is formed outside the outer layer 24 so that the combustion gas can pass through the entire surface of the filter 22.
  • the gas outlet 26 formed in the diffuser shell is closed with a seal tape 27 to prevent outside air from entering.
  • the seal tape 27 bursts when releasing gas.
  • the purpose of the seal tape 27 is to protect the gas generating agent from external moisture, and has no effect on performance adjustment such as the internal combustion pressure.
  • the first igniter 12a arranged inside the ignition means accommodating chamber 8 and outside the separation cylinder 14 when activated, the inside of the first transfer charge accommodating chamber 15a is actuated.
  • the transfer charge 16a contained in the first combustion chamber is ignited and burns, and the flame passes through the transfer hole 17 of the inner cylinder member 4 and passes through the first combustion chamber 5a.
  • the gas generator 9a is burned.
  • the second igniter 12b surrounded by the separation cylinder 14 operates at the same time or with a delay as the first igniter 12a, the transfer charge 16b stored in the second transfer charge storage chamber 15b is ignited.
  • the flame ignites and burns the single-hole cylindrical second gas generating agent 9b accommodated in the second combustion chamber 5b.
  • the ignition timing of the two igniters (12a, 12b) is adjusted, that is, after the first igniter is activated.
  • the output form (operating performance) of the gas generator can be arbitrarily adjusted. In various situations, such as the speed of the vehicle and the environmental temperature at the time, the deployment of the airbag in the case of the airbag device described later can be optimized as much as possible.
  • a gas generating agent (9a, 9b) having a different shape is used for each combustion chamber (5a, 5b), and the first combustion chamber 5a has a porous cylindrical shape.
  • the first gas generating agent 9a and the second combustion chamber 5b contain a single-hole cylindrical second gas generating agent 9b, respectively.
  • the amount of the gas generating agent contained in each combustion chamber (5a, 5b) is different, and 35 g of gas generating agent (9a, 9b) in the first combustion chamber 5a and 6g in the second combustion chamber 5b. ) are each housed.
  • the output form of this gas generator can be adjusted more accurately.
  • the shape, composition, composition ratio, amount and the like of the gas generating agent can of course be appropriately changed in order to obtain a desired output form.
  • the operation performance of such a gas generator can be confirmed, for example, by the following tank combustion test.
  • the gas generator for the airbag in a 60 liter SUS (stainless steel) tank, seal the tank at room temperature, and connect to the external ignition electric circuit.
  • the pressure rise in the tank is measured from 0 to 200 milliseconds by setting the ignition circuit switch on (ignition current application) time to 0 using a pressure transducer installed in the tank.
  • Each measurement data is finally processed as a tank pressure / time curve by computer processing to obtain a curve for evaluating the performance of the molded article of gas generating agent (hereinafter referred to as “tank curve”).
  • tank curve for evaluating the performance of the molded article of gas generating agent
  • FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • the gas generator shown in this figure has a structure particularly suitable for being arranged on the driver's seat side.
  • the gas generator shown in this figure is different from the gas generator shown in FIG. 1 in that a flow path forming member 51 is disposed in the first combustion chamber 5a, and the flow path forming member 51 and the diffuser shell ceiling are arranged.
  • a flow path 52 through which the combustion gas generated in the second combustion chamber 5b passes is formed with the inner surface 28.
  • the flow path forming member 51 is an annular shape in which the inner and outer peripheries of the circular member are bent to form an inner peripheral wall 53 and an outer peripheral wall 54, and a circular portion 55 connecting both peripheral wall surfaces has a diffused ceiling ceiling portion.
  • a support wall 56 for securing a space between the inner surface 28 and the inner surface 28 is formed.
  • the flow path forming member 51 holds the inner cylindrical member 4 by the inner peripheral wall 53 and abuts the support wall 56 on the inner surface 28 of the diffuser shell ceiling to form the circular portion 55 and the diffuser shell ceiling portion.
  • a certain space is secured between the inner surface 28. Since a large number of through holes 57 are formed in the support wall, the space can function as a gas flow path 52.
  • the gas flow path 52 communicates with the second combustion chamber 5b through the through hole 10 of the inner cylinder member 4 by burning the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b.
  • the combustion gas generated in the combustion chamber 5b is discharged from the through hole 10 to the gas flow path 52, passes through the coolant filter 22, and is discharged from the gas discharge port 26.
  • the first combustion chamber 5a and the second combustion chamber 5b can communicate with each other through the mesh space of the coolant / filter 22.
  • the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent housed in the room passes through the coolant / filter 22 and is discharged from the gas outlet 26 as it is.
  • the flame ignited first and the flame of the burned gas generant ignited the gas generant contained in the other combustion chamber
  • the single-hole-shaped gas generating agent 9a ′ contained in the first combustion chamber 5a is ignited and burned only by the operation of the first igniter 12a, and the second combustion is performed.
  • the gas generating agent 9b in the chamber 5b ignites and burns only due to the operation of the second igniter 12b.
  • the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b may ignite and burn through the through hole 10 of the inner cylinder member 4.
  • the combustion gas generated in the first combustion chamber 5a passes through the coolant
  • the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b is discharged as it is without ignition.
  • the gas generating agent% contained in the second combustion chamber 5a can be arbitrarily ignited and burned only by operating the second igniter 12a.
  • the through-hole 10 is not closed by the seal tape. However, even when the through-hole 10 is closed by the seal tape, the gas generating agent in each combustion chamber can be further ignited and burned independently. Therefore, the output performance of the gas generator can be made maximally appropriate according to the situation at the time of the vehicle collision.
  • the transfer charge 16b ignited by the second igniter 12b is arranged not in the separation tube 14 but in the second combustion chamber 5b.
  • the operation of the second igniter 12b causes the transfer charge to be charged.
  • the flame can evenly burn the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b, and the transfer charge 16b is transferred to the transfer charge in the first transfer charge storage chamber 15a. It may not be directly burned by the flame of 16a.
  • the same members as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • each combustion chamber is assumed to be filled with a different amount of a gas generating agent having a different shape.
  • the surface area per unit weight of the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 5a is larger than that of the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b.
  • the filling ratio of each gas generating agent is small, and the ratio of the first gas generating agent and the second gas generating agent is 35/6.
  • a ignition means that the first igniter 12a of the gas generator shown in FIG. 4 activates only the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 5a.
  • the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 5a has a smaller surface area per unit weight of the gas generating agent 9b than the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b. However, it does not burn at once, but rises in a gentle curve.
  • a + B (simultaneous) ignition means that the first and second igniters (12a, 12b) are simultaneously operated, and the gas generating agent in the first and second combustion chambers (5a, 5b) This is the tank curve when (9a, 9b) was simultaneously burned.
  • This tank power is applied to both igniters (12a) because the second gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b, which has a large surface area per unit weight, burns at once at the same time as ignition and releases combustion gas. , 12b), the tank pressure rises sharply at the same time as the operation signal is transmitted. After that, the combustion gas generated by the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 5a continues to be generated. Curve) is maintained for a while ing.
  • a + B (T millisecond delay) ignition means that first the first igniter 12a for burning the first gas generating agent 9a in the first combustion chamber 5a is activated, and then T milliseconds It is a tank curve when the second igniter 12b for burning the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b with a delay is operated.
  • This tank curve is almost the same as the “A ignition” tank curve up to T milliseconds, but after the second igniter 12b is activated (that is, after T milliseconds), the inside of the second combustion chamber 5b The tank curve rises at once because the amount of gas suddenly generated by the combustion of the gas generating agent 9b increases.
  • the gas generating agent (9a, 9b) in both combustion chambers (5a, 5b) burns out + B (T milliseconds delay) ignition ''
  • the second gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b has a higher T than the first gas generating agent 9b filled in the first combustion chamber 5a. It is ignited with a delay of milliseconds and burns, which is considered to be due to the continuation of the generated heat.
  • the timing of this delay can be set to any interval by adjusting the ignition circuit. Therefore, an appropriate delay time is set by the judgment circuit instantaneously determining the speed at the time of the vehicle collision or the posture of the occupant (for example, a person sitting high or low, or a person driving while holding onto the steering wheel).
  • the airbag can be deployed in an optimal deployment mode in various situations.
  • Embodiment 3 PT / JP99 / 05295
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • This gas generator has a structure particularly suitable for being arranged on the passenger side.
  • the gas generator shown in this figure has a cylindrical shape whose axial center length is longer than the outermost diameter, and a housing 103 having a plurality of gas discharge ports on its peripheral wall, an ignition means operated by an impact, and A gas generating agent (9a, 9b) that is ignited and burned by the ignition means to generate a combustion gas for inflating an airbag; and a coolant that cools and / or purifies the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent.
  • 'Phil evening 122 and including.
  • the two combustion chambers (105a, 105b) provided in the housing 103 are formed as a cylindrical combustion chamber 105a and an annular combustion chamber 105b, and are provided coaxially adjacent to the housing 103 in the axial direction.
  • a communication hole 110 is provided to allow the combustion chambers (105a, 105b) to communicate with each other.
  • the gas generator shown in the present embodiment has a shape that is long in the axial direction because the housing is a cylindrical shape that is long in the axial direction.
  • the two combustion chambers (105a, 105b) are a combination of a cylindrical combustion chamber 105a and an annular combustion chamber 105b, and these are provided coaxially adjacent to each other so that both combustion chambers can communicate with each other. This makes it possible to adjust the operation output of the gas generator and the timing of the increase in the output arbitrarily, but the gas generator has a simple structure and is easy to manufacture.
  • the ignition means is configured to include two or more igniters operated by impact, and each igniter (12a, 12b) is provided on one initiator collar 113 in parallel with each other.
  • the assembly is also easy. Further, each of the igniters (12a, 12b) assembled to the one initial collar 113 and housed in the housing is eccentric with respect to the axis of the housing.
  • a plurality of gas outlets 126 are formed in the housing 103.
  • a substantially cylindrical coolant / filler 122 is disposed facing the peripheral surface, and a predetermined gap 125 is secured between the filter / filler 122 and the inner periphery of the housing.
  • a first combustion chamber 105a is defined adjacent to a space in which the coolant / filter 122 is accommodated, and ignition means including two igniters (12a, 12b) is provided in the first combustion chamber 105a. It is disposed coaxially adjacent to the combustion chamber 105a. Since the annular second combustion chamber 105b is defined in the radial direction of the ignition means, the first combustion chamber 105a and the second combustion chamber 105b are separated from each other in the axial direction of the housing 103.
  • the first and second combustion chambers are filled with different gas generating agents (9a, 9b), respectively.
  • the first combustion chamber 105a has a porous cylinder inside.
  • the first gas generating agent 9a having a cylindrical shape and the second gas generating agent 9b having a single-hole cylindrical shape are accommodated in the second combustion chamber 105b, respectively.
  • the ignition means is configured to include a transfer charge that ignites and burns by the operation of the igniters (12a, 12b) and ignites the gas generating agent (105a, 105b) with the flame. It is defined for each igniter and ignites and burns independently for each igniter.
  • the space for accommodating the transfer charge defined for each igniter is defined by a cylindrical member, and the first transfer charge storage chamber 115a for storing the first transfer charge 116a is provided with ignition means.
  • a second transfer agent storage chamber 115b that communicates with the first combustion chamber 105a through a heat transfer hole 119 of a partition wall 107 provided between the first combustion chamber 105a and the second transfer charge 116b.
  • the transfer charge 116a in the first transfer charge storage chamber 115a is ignited and burns, and the flame is transferred to the transfer hole 119 of the partition wall member 107. Ignites and burns the gas generating agent 9a disposed in the first combustion chamber 105a to generate combustion gas. This combustion gas is purified'cooled while passing through the coolant'filter 122 and is discharged from the gas outlet 126.
  • the transfer charge 116b in the second transfer charge storage chamber 115b is ignited, and the flame ignites the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 105b. Let it.
  • the combustion gas generated in the second combustion chamber 105b passes through the through hole 110 of the partition wall 107, passes through the first combustion chamber 105a, and passes through the coolant / fill 122. It is purified and cooled and released from gas outlet 126.
  • the combustion gas generated by the combustion of the first gas generating agent and the combustion gas generated by the combustion of the second combustion gas are both purified and cooled while passing through the same coolant filter 122.
  • the gas outlet 126 is closed by the seal tape 127.
  • This seal tape 127 is intended to protect the gas generating agent from external moisture, and bursts with the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent, thereby allowing the combustion gas to be released. Therefore, the seal tape 127 does not control the combustion performance (combustion internal pressure) of the gas generating agent.
  • the heat transfer hole 119 is closed by a seal tape 20, and the heat transfer hole 117 is closed by a seal tape 18.
  • the defining member 160 that defines the first combustion chamber 105b and the space in which the coolant filter 122 is accommodated is provided with a communication hole 161 that communicates the two chambers.
  • the combustion gas generated in the combustion chambers (105a, 105b) reaches the storage space of the coolant 'fill 122 through the communication holes 161.
  • the defining member 160 is formed with a communication hole 161 having substantially the same size as the inner diameter of the coolant / filter 122.
  • a wire mesh 162 is provided in the communication hole 161 so that the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 105a does not move to the space where the coolant / filter 122 is accommodated during the combustion. I have.
  • This wire mesh 162 Any type of mesh can be used as long as the mesh is large enough to prevent the movement of the first gas generating agent 9a during baking, and does not have a ventilation resistance to control combustion performance.
  • the gas generating agents (9a, 9b) accommodated in the respective combustion chambers (105a, 105b) adjust the operation timing of the two igniters (12a, 12b). By igniting, they are ignited and burned independently, and the output form (operating performance) of the gas generator can be adjusted as desired. As a result, in various situations such as the speed of the vehicle at the time of the collision and the environmental temperature, the deployment of the airbag in the case of the airbag device described later can be maximized.
  • the two combustion chambers provided in the housing should be provided so as to be adjacent to each other in the axial direction and the radial direction of the housing as shown in FIG. Can also.
  • the partition wall 107 'defining the first combustion chamber 105a', the ignition means and the second combustion chamber 105b ' is bent in the axial direction.
  • the second combustion chamber 105b ' is expanded in the axial direction of the housing by making the tip thereof a flange shape and abutting against the inner periphery of the housing.
  • the second combustion chamber expands in the axial direction, and immediately protrudes toward the first combustion chamber, so that the first combustion chamber and the second The combustion chamber is adjacent to the housing in the axial and radial directions.
  • the partition wall 107 is provided with a peripheral wall that protrudes a flange-shaped portion at its tip until it comes into contact with the defining member 160
  • the first combustion The chamber 105a "and the second combustion chamber 105" are provided adjacent to and coaxial with each other in the radial direction of the housing.
  • the second combustion chamber is provided more than the gas generator shown in FIG.
  • FIGS. 7 and 8 can use a large amount of the second gas generating agent because the volume of the second combustion chamber can be increased. If you It will be convenient.
  • the gas generators shown in FIGS. 7 and 8 have the same simple structure as the gas generator shown in FIG. It is a gas generator for airbags whose output form (operating performance) can be adjusted arbitrarily.
  • the same members as those in FIG. 6 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing still another embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention.
  • the gas generator shown in this figure like the gas generator shown in FIGS. 1 and 4, has a structure particularly suitable for being arranged on the driver's seat side.
  • the first combustion chamber 305a and the second combustion chamber 305b are defined by the inner cylinder member 304, and are provided concentrically adjacent to each other in the housing 3. Have been.
  • a stepped portion 306 is provided at a predetermined height on the inner peripheral surface of the inner cylindrical member 304, and the stepped portion 306 defines a second combustion chamber 305b and an ignition means accommodating chamber 308.
  • a partition 307 is provided.
  • the partition wall 307 includes a partition circular member 350 that is engaged with the stepped portion 306 of the inner cylindrical member 304, and a partition circular member 350. And a seal cup member 360 to be engaged.
  • the partitioning circular member 350 has a substantially flat plate-like circular shape, and has an opening 351 in which a transfer agent accommodating portion 361 of a seal cup member 360 described later is internally fitted, and a bottom surface is hollowed out in a circular shape, and an upper portion of the igniter 312b is formed. And a second heat transfer hole 319 penetrating substantially through the center of the circular hole.
  • the seal cup member 360 includes a cylindrical transfer charge accommodating portion 361 that fits into the opening 351 of the section circular member 350 and protrudes into the second combustion chamber 305b, and a circular hole of the section circular member 350.
  • a cylindrical igniter housing formed at a position facing the portion 352 and extending on the opposite side to the transfer charge accommodating portion 361. 362.
  • a first transfer charge 316a is stored inside the transfer charge storage section 361, and a second igniter 312b is fitted in the igniter storage opening 362.
  • the partitioning circular member 350 and the seal cup member 360 are engaged by fitting the transfer charge accommodating portion 361 of the seal cup member 360 into the opening 351 of the partitioning circular member 350.
  • the upper part of the second igniter 312b fitted in the mouth 362 protrudes into the circular hole 352 of the section circular member 350.
  • the partition wall 307 including the circular section 350 and the seal cup member 360 is engaged with a stepped portion 306 formed on the inner peripheral surface of the inner cylindrical member 304. That is, the peripheral edge of the section circular member 350 is supported by the stepped portion 306, and the sealing member 360 is abutted and supported by the section circular member 350.
  • the periphery of the seal cup member 360 is bent in the same direction as the igniter accommodating port 362, and the bent portion 363 fits into a groove 364 provided on the inner peripheral surface of the inner cylinder member 304. ing. As a result, the circular section 350 is supported by the seal cup member 360, thereby preventing the housing 3 from moving in the axial direction.
  • the partition wall 307 that is, the seal cup member 360
  • the inner cylinder member 304 the partition wall 307 and the inner cylinder member 304 are tightly engaged. I agree. Therefore, in the inner cylinder member 304, the ignition means accommodating chamber 308 provided on the closure shell 2 side and the second combustion chamber 305b provided on the diffuser shell 1 side are connected to the seal cap member 360. It is reliably partitioned by the ignition means seal structure composed of the combination with the groove 364.
  • the igniter accommodating port 362 formed in the seal cup member 360 has a skirt portion opened in a skirt shape, and is provided between the igniter accommodating port 362 and the second igniter 312b accommodated in the accommodating port 362.
  • the o-ring 381 is disposed, and a seal is provided between the storage port 362 and the second igniter 312b.
  • the O-ring 381 is used for an igniter fixing member 382 described later. Since the second igniter 312b is pressed against the second igniter 312b, the second igniter 312b is separated by the circular hole 352 of the section circular member, the igniter accommodating port 362 of the sealing member, the ring 381-0 ring 381, and the igniter fixing member 382. Are arranged in the space.
  • the seal tape 320 that closes the second heat transfer hole 319 formed in the circular hole 352 of the partition circular member 350 is ruptured in this partitioned space.
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b have a seal structure comprising the skirt of the igniter accommodating opening 362, the O-ring 381, and the igniter fixing member 382 (hereinafter referred to as the "igniter seal structure"). ) Is surely separated. Thus, the flame generated by the operation of any one of the igniters does not flow directly into the space in which the other igniters are accommodated.
  • the two igniters 312a and 312b are fixed to a single initiator collar 313 in order to ensure the ease of arrangement in the housing.
  • the two igniters 312a and 312b are supported by an igniter fixing member 382 that engages with the initiator collar 313, and are fixed to the initiator force 313.
  • the igniter fixing member 382 is shaped so as to cover the upper surface of the initiator collar 313, and has a hole 384 through which the upper part of each igniter is inserted and which supports the shoulder 383.
  • the two igniters 312a and 312b arranged on the initiator collar 313 are fixed to an igniter fixing member 382 which is fitted to the initiator collar 313.
  • the two igniters 312a and 312b can be easily combined with the initiator collar 313.
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b are formed to have different sizes and have different operation outputs.
  • an igniter with the same operating power can be used.
  • the operation of the first igniter 312a The generated flame ignites and burns the first charge 316a disposed above the flame.
  • the flame generated by the combustion of the first transfer charge 316a does not flow into the space in which the second igniter 312b is accommodated by the igniter seal structure, and the sealing force
  • the ignition means sealing structure including the bent portion 363 of the 360 and the groove 364 of the inner cylinder member 304 prevents the second combustion chamber 305b from flowing into the second combustion chamber 305b. Therefore, the flame generated by the combustion of the first transfer charge 316a flows into the first combustion chamber 305a exclusively through the first transfer hole 317 formed in the peripheral wall of the inner cylinder member 304.
  • the first gas generating agent 309a is ignited and burned to generate combustion gas. Further, the flame generated by the operation of the second igniter 312b flows into the second combustion chamber 305b exclusively through the second heat transfer hole 319 formed in the circular hole 352 of the section circular member 350. Then, the second gas generating agent 309b is ignited and burned to generate combustion gas.
  • the second charge is not disposed, and the second gas generator 309a is generated by the flame generated by the operation of the second igniter 312b. It is supposed to be directly ignited and burned.
  • the combustion gas generated by the combustion of the first gas generating agent 309a and the second gas generating agent 309b is purified and cooled while passing through the common coolant 'filter 22, and the gap 25 is formed. As a result, it is discharged from the gas outlet 26.
  • the seal tapes 318 and 320 that close the first and second heat transfer holes rupture when the igniter flame or combustion gas of the transfer charge passes, and the seal tape 27 that closes the gas discharge port 26 uses the seal gas 27 Explodes when passing.
  • Positioning means are formed at the locations where the lead wires 15 'connected to the respective igniters are specified. This Such a positioning means can be performed by using a different type of connector 16 'for each igniter, for example, as shown in an exploded perspective view of a main part in FIGS. In the positioning means shown in Fig.
  • a positioning groove (or projection) 17 ' is formed in the connector, and a projection (or groove) 18' corresponding to the positioning groove (or projection) 17 'is formed.
  • the connector 21A 'provided with the groove (or projection) 19' can be joined to the igniter 22b 'on the side not provided with the projection (or groove) 20'.
  • the connector 21B 'without 19' cannot be connected to the igniter 22a 'on the side provided with the projection (or groove) 20'.
  • a wrong connection of the connector 21 ' can be easily noticed at the time of assembly.
  • the shape of the connecting portion 23 'of each connector is different.
  • two connectors are combined into one, and a positioning groove (or projection) 24 'is further formed. As this positioning means, other means for eliminating errors in connector connection can be appropriately implemented.
  • the first gas generating agent 309a depends on the operation of the first igniter 312a
  • the second gas generating agent 30% depends on the operation of the second igniter 312b. Ignited independently of each other depending on the operation of, but in some cases, current may flow only to the first igniter 312a to ignite and ignite only the gas generating agent 309a in the first combustion chamber 305a May burn. That is, the second gas generating agent 309b and the second igniter 312b are left without burning.
  • the ignition of the second gas generating agent 30% by the auto-ignition material 385 is performed in a usual manner when the second igniter 312b is operated with a predetermined time delay after the operation of the first igniter 312a. This is done after a sufficient time has elapsed than the delay time (ie, the interval between firings). In other words, this is different from delaying the combustion of the second gas generating agent 309b (that is, delaying the operation of the second igniter 312b) for the purpose of adjusting the operation performance of the gas generator.
  • the second gas generant 309b is ignited and burned by the autoignition material 385 while optionally delaying the operating current to the second igniter 312b to adjust the performance of the gas generator.
  • the auto-ignition material 385 can be arranged in combination with the second igniter.
  • the first combustion chamber 305a and the second combustion chamber 305b are defined by the inner cylinder member 304.
  • the inner cylindrical member 304 is provided with a through-hole 310, and the through-hole 310 is closed by a stainless plate 311.
  • the stainless plate 311 is adhered to the inner cylindrical member 304 by an adhesive member such as an adhesive, and the through-hole 310 is opened only by the combustion of the second gas generating agent 309b, and the combustion of the first gas generating agent 309a is performed. It will not be opened.
  • the reason for closing the through hole 310 with the stainless steel plate 311 in this way is that the flame burned by the first gas generating agent 309a flows into the second combustion chamber 305b through the through hole 310, This is to prevent the gas generating agent 309b from burning. Therefore, if such a function can be ensured, the through hole 310 should be stainless steel.
  • a rupture plate that is ruptured, peeled, burned out, or detached by the pressure of the combustion of the second gas generating agent, etc. is welded to the inner cylinder member, bonded or heat-sealed to open the through-hole 310.
  • a substantially ring-shaped shielding plate 386 may be arranged so as to cover the through hole 310 provided in the inner cylindrical member 304.
  • the sealing tape for closing the through hole 310 is protected by the shielding plate 386. Therefore, the first gas generating agent 309a does not burst due to combustion.
  • the through hole 310 of the inner cylinder member 304 is opened only by the combustion of the second gas generating agent 309b, and is not opened by the combustion of the first gas generating agent 309a. Therefore, even if combustion gas is first generated in the first combustion chamber 305a, it does not flow into the second combustion chamber 305b, and the gas generating agent 309b in the second combustion chamber 305b does not flow. Is ignited by the operation of the second igniter 312b (in some cases, the combustion of the auto-ignition material 385).
  • the combustion gas generated by the combustion of the second gas generating agent 312b passes through the through-hole 310 opened by the combustion, passes through the first combustion chamber 305a, and is then purified by the coolant / fill 22.
  • the gas is cooled and discharged from the gas outlet 26.
  • FIG. 14 shows an embodiment of the airbag apparatus of the present invention in the case of including a gas generator using an electric ignition type ignition means.
  • This airbag device consists of a gas generator 200, an impact sensor 201, It comprises a unit 202, a module case 203, and an airbag 204.
  • the gas generator 200 uses the gas generator described with reference to Fig. 1, and its operation performance is adjusted in the initial stage of the gas generator operation so as to minimize impact on the occupants. ing.
  • the impact sensor 201 can be composed of, for example, a semiconductor acceleration sensor.
  • a semiconductor-type acceleration sensor four semiconductor strain gauges are formed on a beam of a silicon substrate that bends when an acceleration is applied, and these semiconductor strain gauges are bridge-connected.
  • the beam deflects, causing strain on the surface. Due to this strain, the resistance of the semiconductor strain gauge changes, and the change in resistance is detected as a voltage signal proportional to the acceleration.
  • the control unit 202 includes an ignition determination circuit, and a signal from the semiconductor acceleration sensor is input to the ignition determination circuit.
  • the control unit 202 starts the calculation, and when the calculation result exceeds a certain value, outputs an operation signal to the igniter 12 of the gas generator 200.
  • the control unit 202 and the igniter 12 of the gas generator 200 are connected by a lead wire drawn in the same direction on the same plane via a connector connected to the igniter 12.
  • the module case 203 is formed of, for example, polyurethane and includes a module cover 205.
  • the module case 203 houses the airbag 204 and the gas generator 200 and is configured as a pad module.
  • the pad module is mounted on the driver's seat side of a car, it is usually mounted on the steering wheel 207.
  • the airbag 204 is made of nylon (for example, nylon 66) or polyester, and the bag opening 206 surrounds the gas outlet of the gas generator and is folded. In this state, it is fixed to the flange of the gas generator.
  • a semiconductor type acceleration sensor 201 detects an impact at the time of an automobile collision
  • the signal is sent to the control unit 202, and when the impact signal from the sensor exceeds a certain value, the control unit 202 starts calculation.
  • an operation signal is output to the igniter 12 of the gas generator 200.
  • the igniter 12 operates to ignite the gas generating agent, and the gas generating agent burns to generate gas.
  • This gas is blown into the airbag 204, whereby the airbag breaks through the module cover 205 and bulges, forming a shock absorbing cushion between the steering wheel 207 and the occupant.
  • a gas generator including two or more combustion chambers, a gas generator including two igniters, a gas generator including two different gas generating means, and a gas generator including an igniter having a lead wire
  • a gas generator having a combustion chamber and an ignition means in an inner cylinder member, and a gas generator including an auto-ignition material will be described.
  • the first combustion chamber 5a contains the first gas generating agent 9a in the form of a porous cylinder having seven holes, and the second combustion chamber 5b has the single-hole cylindrical shape.
  • a second gas generator 9b may be contained.
  • the single-hole cylindrical gas generating agent has, for example, an inner diameter of 0.5 to 1.5 mm, preferably 0.8 mm, and an outer shape of 2 to
  • a gas generating agent with a diameter of 4 mm is used, and a 7-hole cylindrical gas generating agent is, for example, one whose inner diameter (of the hole) is 6 to 0.7 mm, outer diameter is 5 to 5.3 mm, and length is 5 mm. Is used.
  • each combustion chamber has a different shape and a different combustion speed.
  • the generation pattern of the combustion gas after the gas generating agent stored in each chamber starts burning can also be changed.
  • Such adjustment of the combustion gas generation pattern after the start of combustion of each gas generating agent can be performed by changing the composition, the composition ratio, or the amount.
  • the thickness of the gas generating agent formed in a porous cylindrical shape is specified by a method as shown in FIG.
  • the center of one of these through-holes is the center of the molded body.
  • the other six holes are located around the central hole.
  • the distance between the centers of each of the two holes (b) and the distance between the center of these two holes and the outer edge of the molded body (c) are equal.
  • the distance (a) between the center of the center hole and each center of the holes arranged in the periphery is equal to each other.
  • the equilateral triangle composed of (a), (b) and (a) and the equilateral triangle composed of (b), (c) and (c) are substantially identical to each other.
  • Six equilateral triangles are arranged from one central hole, and the centers of the six surrounding holes are arranged at the vertices of the equilateral triangle. That is, in such a gas generating agent, the distance between (a), (b) and (a) is the thickness of the gas generating agent, and preferably, the thickness (ie, (a) (b) and (a) ) Should be equal.
  • the central hole can be surrounded by 18 surrounding holes.
  • This number of holes and arrangement can be as advantageous as above.
  • the number and arrangement of these holes are determined by the complexity of manufacturing the gas generating agent and the balance between manufacturing cost and performance, and are not particularly limited.
  • the first combustion chamber and the second combustion chamber are different.
  • Types of gas generating agents are used.
  • a different type of gas generating agent for each combustion chamber in this way, as in Embodiment 1, even after the gas generating agent housed in each chamber starts burning, The generation pattern can be changed, and the deployment pattern of the airbag can be arbitrarily adjusted.
  • FIG. 9 as in the first embodiment, different types of gas generating agents are used in the two combustion chambers formed separately in the housing. As a result, even after the gas generating agent contained in each chamber starts burning, the combustion gas generation pattern can be changed, and the air bag deployment pattern can be adjusted arbitrarily. .
  • FIG. 15 shows another embodiment. It is a longitudinal section showing other embodiments of the gas generator for airbags of the present invention.
  • the gas generator for an airbag shown in this figure is the same as the gas generator shown in the first embodiment, except that a gas outlet formed in the housing and a seal -It is characterized by the combination of blocking means such as loops.
  • the gas generator includes a housing 3 formed by joining a diffuser shell 1 having a gas discharge port and a closure shell 2 forming an internal storage space together with the diffuser shell. And the outside is defined as the first combustion chamber.
  • a stepped portion is provided inside the inner cylinder member, and a substantially flat circular partition is arranged in the stepped portion, and the interior of the inner cylinder is further defined by the partition into two chambers,
  • a second combustion chamber is formed on the user shell side, and an ignition means housing chamber 8 is formed on the closure shell side.
  • the first combustion chamber 5a and the second combustion chamber 5b are provided concentrically within the housing 3 and are adjacent to the housing in the radial direction.
  • gas generating agents (9a, 9b) which burn by the ignition means operated upon receiving an impact and generate combustion gas are contained, and are contained in the ignition means accommodation chamber 8. Contains ignition means that is activated by an impact.
  • different types of gas generating agents are used in the first combustion chamber and the second combustion chamber, so that the deployment pattern of the airbag can be optimized to the maximum.
  • the inner cylinder member 4 that defines the first combustion chamber 5a and the second combustion chamber 5b is provided with a through-hole 10, which is closed by a seal tape 11.
  • a seal tape 11 bursts when the gas generating agent burns, the two combustion chambers can communicate with each other through the through holes 10.
  • the material and thickness of the seal tape 11 need to be adjusted so that the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 5b is broken only when burned.
  • a 40 m-thick stainless steel seal tape is used.
  • the through-hole 10 has an opening area larger than that of the gas outlet 26b, and does not have a function of controlling the internal pressure in the combustion chamber 5b.
  • the ignition means is activated by an operation signal output when the sensor detects an impact.
  • Igniters (12a, 12b) which are operated in parallel with each other.
  • the igniters are provided in parallel with one initiator collar 13 with their heads protruding. .
  • the two igniters are fixed to the initiator collar 13 and become a single member, and are assembled to the gas generator. Becomes easier.
  • the initiator collar 13 provided with two igniters (12a, 12b) is formed by making the initiator collar 13 large enough to be inserted into the inner cylinder member 4.
  • the lower end of the inner cylinder member 4 is swaged to fix the initiator collar, so that the igniter can be easily and reliably fixed.
  • the two igniters (12a, 12b) are arranged in the initiator collar 13, the directions of the respective igniters can be easily regulated.
  • a substantially cylindrical shape is formed so as to surround any one igniter 12 b (hereinafter, referred to as “second igniter”).
  • a cylinder 14 is arranged, a first charge storage chamber 15a is defined outside the cylinder 14, and a second charge storage chamber 15b is defined inside, and an igniter and an ignition means together with the igniter are provided in each storage chamber. Which constitutes a transfer charge.
  • the transfer charge (16a, 16b) constituting the ignition means together with the igniter is surely divided for each igniter (12a, 12b).
  • the seal tape 18 closing the transfer hole 17 formed in the inner cylinder member 4 ruptures, and the first transfer charge storage chamber 15a ruptures. Communicates with combustion chamber 5a. Also, in the second transfer charge accommodating chamber 15b, when the transfer charge 16b therein burns, the seal tape 20 closing the transfer hole 19 formed in the partition wall 7 ruptures and communicates with the second combustion chamber 5b. Therefore, when the gas generator operates, the flame when the first igniter 12a is ignited (activated) ignites and burns the transfer agent 16a in the storage chamber 15a, and the flame is ignited.
  • the seven-hole gas generating agent 9a accommodated in the first combustion chamber 5a located in the radial direction of the accommodation chamber 15a is ignited and burned.
  • the second igniter 12b ignites and burns the second transfer charge 16b in the storage chamber 15b, and the flame passes through a transfer hole 19 provided in the axial direction of the storage chamber 15b and extends therefrom.
  • the single-hole gas generating agent 9b contained in the upper second combustion chamber 5b is ignited and burned.
  • the combustion gas generated in the second combustion chamber 9b flows into the first combustion chamber 5a through a through hole 10 provided on the side of the diffuser shell 1 of the inner cylinder member 4.
  • a through hole 10 provided on the side of the diffuser shell 1 of the inner cylinder member 4.
  • the separation tube 14 disposed between the initiator collar and the partition is provided with holes corresponding to the outer shape of the separation tube 14 on the lower surface of the partition 7 and the upper surface of the initiator collar 13.
  • a portion 21 is provided, and the upper end or the lower end of the separation tube 14 is fitted into each of the hole portions.
  • the pressure of the gas generated by the combustion usually causes the separation tube to be pushed in a radial direction.
  • the separation tube By arranging the separation tube, the upper and lower ends of the separation tube are securely supported by the peripheral walls of the holes into which the separation tubes are fitted. It is possible to more reliably prevent the leakage of the combustion gas and the flame of the transfer charge as compared with the case where it is sandwiched between.
  • a coolant filter 22 for purifying and cooling the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent (9a, 9b) is provided, and the inner peripheral surface of the diffuser shell 1 side is provided.
  • the cover is covered with a short path preventing member 23 so that the combustion gas does not pass between the end face of the coolant / filter 22 and the inner surface 28 of the ceiling of the diffuser shell 1.
  • An outer layer 24 is arranged to suppress the bulging of the filter 22 due to the passage of the burning gas.
  • the outer layer 24 is formed using, for example, a laminated metal net, a porous cylindrical member having a plurality of through-holes in the peripheral wall surface, or a belt-shaped restraining layer in which a band member having a predetermined width is formed into an annular shape. It can also be formed. Further, a gap 25 is formed outside the outer layer 24 so that the combustion gas can pass through the entire surface of the filter 22.
  • the gas generator of the present invention is characterized by the structure of the gas outlet formed in the diffuser shell 1 and / or the seal tape for closing the gas outlet.
  • the peripheral wall of the diffuser shell 1 of the gas generator shown in FIG. 15 is provided with two types of gas outlets 26a and 26b having different diameters, and the number of each outlet can be the same.
  • the diameter of the gas outlet 26a is larger than the diameter of the gas outlet 26b, and since the number of holes is the same, the total opening area of the gas outlet 26a is larger than that of the gas outlet 26b.
  • the gas outlet 26a has a diameter of 3.0 mm and 10 holes
  • the gas outlet 26b has a diameter of 2 ram and 6 holes.
  • a seal tape 27 is attached to these outlets 26a and 26b from the inner peripheral surface of the peripheral wall of the diffuser shell 1 in order to protect the gas generating agent from environmental influences such as humidity outside the housing.
  • the seal tape 27 has a width that allows more room even if the two types of gas outlets arranged in the axial direction of the gas generator are simultaneously closed, from the upper end or lower end of each outlet 26a, 26b to the upper end of the seal tape, or Should have a margin of 2 to 3 mm to the lower end, with an aluminum sealing layer having a thickness of 20 ⁇ m, m to 200 ⁇ and an adhesive or adhesive layer having a thickness of 5 to 100 ⁇ .
  • the type and structure of the seal tape are not particularly limited as long as the desired effect is exhibited.
  • a seal tape having an aluminum seal layer thickness of 50 m and an adhesive layer or an adhesive layer thickness of 50 m is used.
  • the arrangement of the outlets 26a and 26b is as follows. Although they are arranged in the axial direction of the gas generator housing, in order to obtain the effect of the present invention, for example, the respective outlets may be alternately arranged circumferentially on the peripheral wall of the diffuser shell. The pressure at which the seal tape bursts is adjusted in two stages by the combination of the gas outlet and the seal tape.
  • the gas generator when the gas generator is activated, for example, after the igniter is turned on to ignite the 7-hole gas generating agent in the combustion chamber 5a, the single-hole gas generating agent in the combustion chamber 5b is discharged after 30 msec.
  • the opening area (hole diameter and number of holes) of the gas outlet 26a is correlated with the combustion surface area of the gas generating agent in the combustion chamber 5a, and the opening area (hole diameter and The number of holes is correlated with the combustion surface area of the gas generating agent in the combustion chamber 5b.
  • the opening area was correlated to the surface area of the gas generating agent in the combustion chamber 5a, or the opening area was correlated to the surface area of all gas generating agents in the combustion chambers 5a and 5b. It was only possible in In this case, the former is optimal in terms of conditions when the gas generating agent in the combustion chamber 5a burns, but the combustion pressure increases when the gas generating agent in the combustion chamber 5b or the combustion chambers 5a and 5b continues to burn. High, which can result in an overpowered gas generator. In the latter case, if the gas generating agent only in the combustion chamber 5a first burns, the output becomes too slow, and it is difficult to obtain a sufficient restraint performance in the initial stage of the airbag deployment.
  • the opening area of the gas outlet is two types.
  • the burst pressure of the seal tape it is also possible to suppress the difference in output performance due to environmental temperature.
  • the separation cylinder is provided in the ignition means accommodating chamber 8.
  • the first igniter 12a disposed outside the cylinder 14 is activated, the transfer charge 16a stored in the first transfer charge storage chamber 15a is ignited and burns, and the flame is transferred to the transfer hole of the inner cylinder member 4. 17, the first gas generating agent 9a in the form of a porous cylinder having seven holes housed in the first combustion chamber 5a is burned.
  • the second igniter 12b surrounded by the separation tube 14 is activated, the transfer charge 16b contained in the second transfer charge storage chamber 15b is ignited and burned, and the flame is discharged to the second combustion chamber 5b.
  • the single-hole cylindrical second gas generating agent 9b housed therein is ignited and burned.
  • the ignition timing of the igniters (12a, 12b) depends on whether the second igniter is activated after the first igniter is activated, or whether the first and second igniters are activated simultaneously.
  • the output form (operating performance) of the gas generator can be adjusted as desired.
  • the deployment of the airbag in the vehicle can be optimized as much as possible.
  • a gas generating agent (9a, 9b) having a different shape is used for each combustion chamber (5a, 5b), and the first combustion chamber 5a has a multi-hole cylindrical shape.
  • the first gas generating agent 9a is stored in the second combustion chamber 5b
  • the single gas cylindrical second gas generating agent 9b is stored in the second combustion chamber 5b.
  • the amount of the gas generating agent contained in each of the combustion chambers (5a, 5b) is also different, and 35 g of the gas generating agent (9a, 9b) in the first combustion chamber 5a and 6g in the second combustion chamber 5b. ) Are accommodated. As a result, the output form of the gas generator can be adjusted more accurately.
  • the shape, composition, composition ratio, amount and the like of the gas generating agent can of course be appropriately changed in order to obtain a desired output form.
  • the internal pressure during operation of the gas generator can be equalized, and the combustion performance can be stabilized.
  • the gas generator shown in Fig. 16 has a gas exhaust provided in the diffuser shell of the housing.
  • the structure is the same as that shown in FIG. 15 except that the configuration of the outlet and the seal tape that closes the outlet is changed.
  • the same members as those in FIG. 15 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • the opening area (hole diameter and number of holes) of each gas outlet is the same, but the thickness of the seal tape is changed. This is an example.
  • the gas discharge port 26a and the gas discharge port 26b are arranged vertically in the housing axial direction, and the thickness of the seal tape 27a that closes the gas discharge port 26a is the thickness of the seal tape 27b that closes the gas discharge port 26b. Is thicker.
  • the thickness of this sealing tape is regulated to adjust the output performance (operating performance) of the gas generator. Adjustment of the internal pressure of the housing during combustion of the gas generating agent depends on the gas outlet. It is adjusted by the opening area. In other words, this seal tape does not affect the maximum internal combustion pressure.
  • the opening areas (hole diameter and number of holes) of the gas outlets 26a and 26b are the same.
  • the opening area of the discharge port 26a and the thickness of the seal tape 27a are adjusted so that all the sealing tape 27a covering the gas discharge port 26a is ruptured when the gas generating agent 9a in the combustion chamber 5a burns. Subsequently, if the gas generating agent 9b in the combustion chamber 5b burns, or if the gas generating agents 9a and 9b in the combustion chambers 5a and 5b burn simultaneously, a higher internal combustion pressure is generated. Attach the thicker sealing tape 27b to the outlet 26b so that the sealing tapes 27a and 27b covering the outlets 26a and 26b of the rupture are broken.
  • the seal tape 27a at the gas discharge outlet 26a since the thickness of the seal tape 27a at the gas discharge outlet 26a is adjusted to be ruptured by the combustion of the gas generating agent 9a only in the combustion chamber 5a, the seal tape 27b at the discharge outlet 26b does not rupture. . Therefore, the surface area of the gas generating agent in the combustion chamber 5a is correlated with the opening area of only the discharge port 26a, so that the gas generating agent exhibits optimal combustion. Further, when the gas generating agent 9b in the combustion chamber 5b burns later, or when the gas generating agents 9a and 9b in both combustion chambers burn at the same time, a higher combustion pressure is generated. 26b seal Ruptures up to 27b, suppressing the rise in internal pressure, enabling optimal bag deployment regardless of the ignition timing.
  • the material and structure of the seal tape, the arrangement of the discharge ports, and the like are not limiting factors for obtaining the desired effect, and arbitrary specifications are possible. Also, by changing the thickness in multiple stages, the gas generator is also less affected by environmental temperature and the like.
  • Embodiment 1 1 is a diagrammatic representation of Embodiment 1 1
  • FIG. 17 shows another embodiment. It is a longitudinal cross-sectional view which shows the other embodiment of the gas generator for airbags of this invention.
  • This gas generator has a structure that is particularly suitable for being placed on the passenger seat side.
  • the gas generator shown in this figure has a cylindrical shape whose axial center length is longer than the outermost diameter, and a housing 103 having a plurality of gas discharge ports on its peripheral wall, an ignition means operated by an impact, and A gas generating agent (9a, 9b) which is ignited and burned by the ignition means to generate a combustion gas for inflating the airbag; and a gas for cooling and Z or purifying the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent. And a filter 122.
  • the two combustion chambers (105a, 105b) provided in the housing 103 are provided coaxially adjacent to each other in the axial direction of the housing 103 and the housing 103, and the combustion chambers (105a, 105b) are mutually connected.
  • a communication hole 110 that allows communication is provided.
  • the gas generator shown in the present embodiment has a shape that is long in the axial direction because the housing is a cylindrical shape that is long in the axial direction.
  • the two combustion chambers (105a, 105b) are provided adjacent to each other on the same axis as By allowing the firing chamber to communicate, the operation output of the gas generator and the timing of the output increase can be arbitrarily adjusted, but the gas generator has a simple structure and is easily manufactured.
  • the igniter is configured to include two or more igniters operated by an impact.Each igniter (12a, 12b) is provided on one initiator collar 113 in parallel with each other. The assembly is also easy.
  • a substantially cylindrical coolant / filter 122 is disposed so as to face the inner peripheral surface of the housing in which the plurality of gas outlets 126a and 126b are formed.
  • a predetermined gap 125 is secured between the circumference.
  • a first combustion chamber 105a is defined adjacent to the space where the coolant / fill 122 is accommodated, and ignition means including two igniters (12a, 12b) Are arranged coaxially adjacent to the combustion chamber 105a. Since the annular second combustion chamber 105b is defined in the radial direction of the ignition means, the first combustion chamber 105a and the second combustion chamber 105b are adjacent to each other in the axial direction of the housing 103.
  • the first and second combustion chambers are filled with different gas generating agents (9a, 9b).
  • the first combustion chamber 105a has a porous cylindrical shape.
  • the first gas generating agent 9a and the second combustion chamber 105b contain a single-hole cylindrical second gas generating agent 9b, respectively. As a result, the operation performance of the gas generator can be optimized to the maximum.
  • the ignition means is configured to include a transfer charge that ignites and burns by the operation of the igniters (12a, 12b) and ignites the gas generating agent (105a, 105b) with the flame.
  • Each igniter is defined and ignited independently for each igniter.
  • the space for accommodating the transfer charge defined for each igniter is defined by a cylindrical member, and the first transfer charge storage chamber 115a for storing the first transfer charge 116a is provided with ignition means.
  • the second transfer charge storage chamber 115b which communicates with the first combustion chamber 105a through the transfer hole 119 of the partition wall 107 provided between the combustion chambers 105a and stores the second transfer charge 116b
  • a communication hole 117 formed in the tubular member 104 defining the chamber 115b communicates with the second combustion chamber 105b.
  • the first combustion chamber 105a and the second combustion chamber 105b communicate with each other through a through hole 110 formed in the partition 107.
  • the transfer charge 116a in the first transfer charge storage chamber 115a is ignited and burns, and the flame passes through the transfer hole 119 of the partition wall member 107.
  • the gas generating agent 9a disposed in the first combustion chamber 105a is ignited and burned to generate combustion gas.
  • This combustion gas is purified 'cooled' while passing through the coolant 'filter 122 and discharged from the gas outlet.
  • the second igniter 12b operates, the transfer charge 116b in the second transfer charge storage chamber 115b is ignited and burns, and the flame ignites the gas generating agent 9b in the second combustion chamber 105b. Burn.
  • the combustion gas generated in the second combustion chamber 105b passes through the through hole 110 of the partition 107, passes through the first combustion chamber 105a, and is purified and cooled while passing through the coolant filter 122. Released from gas outlet.
  • the through-hole no communicating the first combustion chamber and the second combustion chamber is mainly formed by the combustion of the gas generating agent in the second combustion chamber. It is closed with a bursting seal tape 111.
  • the gas outlets are provided with a large-diameter gas outlet 126a and a small-diameter gas outlet 126b as in the gas generator of FIG. . That is, in the embodiment shown in FIG.
  • the thickness of the sealing tape is fixed and the opening area of the gas discharge port is made two types as shown in FIG. 15, thereby controlling the burst pressure of the sealing tape.
  • the optimum output can always be adjusted regardless of the combustion timing of the gas generating agents 9a and 9b in the combustion chambers 105a and 105b.
  • the gas outlet is located on the peripheral wall of the cylindrical housing, and the surface area of the gas generating agent 9a in the combustion chamber 105a and the gas outlet 126a are In addition, the surface area of the gas generating agent% in the combustion chamber 105b and the opening area of the outlet 126b are correlated.
  • the principle of operation is the same as in FIG. 15, and a detailed description is omitted.
  • a defining member 160 that defines the first combustion chamber 105a and a space in which the coolant / fill 122 is accommodated is provided with a communication hole 161 that communicates the two chambers.
  • the combustion gas generated in the combustion chambers (105a, 105b) of the first and second passages passes through the communication holes 161 to reach the space for accommodating the coolant / filter 122.
  • a communication hole 161 having a size substantially equal to the inner diameter of the coolant / filter 122 is formed in the defining member 160.
  • a wire mesh 162 is provided in the communication hole 161 so that the gas generating agent 9a in the first combustion chamber 105a does not move to the space where the coolant filter 122 is accommodated during the combustion. I have.
  • the wire mesh 162 is a mesh having a size that can prevent the movement of the first gas generating agent 9a during combustion, and unless it has a ventilation resistance that controls combustion performance, the type thereof is It doesn't matter.
  • the gas generating agents (9a, 9b) accommodated in the respective combustion chambers (105a, 105b) adjust the operation timing of the two igniters (12a, 12b). By igniting, they are ignited and burned independently, and the output form (operating performance) of the gas generator can be adjusted arbitrarily. As a result, in various situations such as the speed of the vehicle at the time of the collision and the environmental temperature, the deployment of the airbag in the case of the airbag device described later can be maximized.
  • two combustion chambers provided in the housing are provided so as to be adjacent to each other in the axial direction and the radial direction of the housing.
  • the gas generator shown in FIG. 17 after the partition 107 that defines the first combustion chamber 105a, the ignition means, and the second combustion chamber 105b is bent in the axial direction, The end of the second combustion chamber 105b is formed in a flange shape so that the second combustion chamber 105b is It is expanding in the direction.
  • the second combustion chamber expands in the axial direction, that is, protrudes toward the first combustion chamber, so that the first combustion chamber and the second combustion chamber are expanded.
  • the chamber is adjacent to the housing in the axial and radial directions.
  • the gas generator shown in FIG. 17 is advantageous when a large amount of the second gas generating agent is used because the volume of the second combustion chamber can be increased.
  • Fig. 18 is a cross-sectional view of an embodiment of the gas generator that mainly restrains the occupant in the front passenger seat, as in Fig. 17, and as shown in Fig. 16, the opening area of each outlet is fixed, and the seal tape is used.
  • 5 shows an embodiment in which the burst pressure is adjusted by changing the thickness of the burrs. That is, the gas outlet 126a and the gas outlet 126b are arranged vertically in the axial direction of the housing, and the thickness of the seal tape 127b closing the gas outlet 126b is larger than the thickness of the seal tape 127a closing the gas outlet 126a. Is thicker.
  • the opening areas (hole diameter and number of holes) of the gas outlets 126a and 126b are the same.
  • the external temperature can be increased by further increasing the type of the opening area of the discharge port and increasing the type of the sealing tape thickness. Finer adjustments are possible to reduce the effects of such factors.
  • the outlet opening area and the thickness of the sealing tape may be simultaneously combined.
  • FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing a gas generator for an air bag according to another embodiment of the present invention.
  • the gas generator shown in this embodiment also has a structure particularly suitable for being arranged in the driver's seat, similarly to the gas generator shown in FIGS. 15 and 16.
  • the structure of the gas generator shown in FIG. 19 is the same as that shown in FIG.
  • the same members as those in FIG. 15 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • a substantially flat circular partition 307 that defines the inside of the inner cylinder member as a second combustion chamber and an ignition means storage chamber is provided as shown in the exploded perspective view of FIG.
  • it is composed of a partition circular member 350 that is engaged with the stepped portion 306 of the inner cylindrical member 304, and a seal cup member 360 that engages with the partition circular member 350.
  • the partition wall 307 composed of the circular section 350 and the seal cup member 360 is engaged with a stepped portion 306 formed on the inner peripheral surface of the inner cylindrical member 304.
  • the periphery of the partitioning circular member 350 is supported by the stepped portion 306, and the sealing member 360 is supported in contact with the partitioning circular member 350.
  • the periphery of the seal cup member 360 is formed by bending in the same direction as the igniter accommodating port 362, and the bent portion 363 fits into a groove 364 provided on the inner peripheral surface of the inner cylinder member 304. are doing.
  • the circular section 350 is supported by the seal cup member 360 to prevent the housing 3 from moving in the axial direction.
  • the partition wall 307 that is, the seal cup member 360
  • the inner cylinder member 304 the partition wall 307 (that is, the seal cup member 360) and the inner cylinder member 304 can be tightly engaged. I agree. Therefore, in the inner cylinder member 304, the ignition means accommodating chamber 308 provided on the closure shell 2 side and the second combustion chamber 305b provided on the diffuser shell 1 side include the seal cup member 360 It is surely partitioned by the ignition means seal structure composed of the combination with the groove 364.
  • the igniter accommodating port 362 formed in the sealing member 360 has a skirt portion opened in a skirt shape, and the inside thereof, that is, the second igniter 312b accommodated in the accommodating port 362 is formed.
  • An O-ring 381 is disposed between the housing 362 and the second igniter 312b. A seal between them has been made. Since the O-ring 381 also presses against the igniter fixing member 382 that fixes the two igniters 312a and 312b to the single initiator collar 313, the second igniter 312b is The circular hole 352 is provided in a space defined by the igniter accommodating port 362-0 ring 381 of the sealing member and the igniter fixing member 382.
  • the second igniter 312b is operated, so that the seal tape 320 for closing the second heat transfer hole 319 formed in the circular hole 352 of the partitioned circular member 350 is ruptured, It communicates with the second combustion chamber 305b.
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b have a seal structure including the skirt of the igniter accommodating opening 362 and the O-ring 381—igniter fixing member 382 (hereinafter, “igniter seal structure”). ), It is surely separated. Thus, the flame generated by the operation of any one of the igniters does not flow directly into the space in which the other igniters are housed.
  • the igniter fixing member 382 is shaped so as to cover the upper surface of the initiator collar 313, and has a hole 384 passing through the upper part of each igniter and supporting the shoulder 383.
  • the two igniters 312a and 312b arranged on the initiator collar 313 are fixed to an igniter fixing member 382 which is fitted to the initiator collar 313.
  • the two igniters 312a and 312b can be easily combined with the initiator collar 313.
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b are formed in different sizes and have different operation outputs. However, an igniter of the same working output can be used.
  • the gas generator shown in this figure as in the case of the gas generator shown in FIG. Is controlled to two or more types. As a result, the difference in the maximum internal pressure of the housing when each ignition means is activated can be suppressed, and the It equalizes the internal pressure and provides a gas generator for airbags with stable combustion performance. Also, in the gas generator according to the present embodiment, similarly to the gas generator shown in FIG. By adjusting the burst pressure by changing the thickness of the shut-off means, it is also possible to suppress the difference in the maximum internal pressure of the housing when each ignition means is activated. Furthermore, it is naturally possible to use both the control of the opening diameter and the diameter of the gas discharge port or the opening surface and the control of the thickness of the product blocking means.
  • the airbag gas generators may optionally have the configuration shown in FIGS.
  • FIG. 20 shows another embodiment of the opening which is opened by the combustion of the second gas generating agent and communicates the first combustion chamber and the second combustion chamber.
  • FIG. 20a shows that an opening 505 formed in a partition wall 504 (including an inner shell) that defines a first combustion chamber 550 and a second combustion chamber 560 has an appropriate shape from the outside.
  • a shielding plate 590 for example, a band-shaped member is covered with an annularly formed shielding plate or the like so that the combustion flame of the first gas generating agent does not come into direct contact therewith is shown.
  • Reference numeral 522 indicates a second gas generant.
  • FIG. 20B shows an embodiment in which a notch 512 is formed on the peripheral wall of the wall 504 to form an opening 505.
  • FIG. 20C shows an embodiment in which the opening 505 is formed by partially reducing the thickness of the peripheral wall of the partition 504.
  • an opening communicating with the first combustion chamber and the second combustion chamber is formed in a mode shown in FIG. And the second combustion chamber can be communicated.
  • the gas generator when the positioning means for specifying the cable 15 connected to each igniter is provided, the gas generator This realizes a gas generator for an airbag that can more reliably adjust the operation of the airbag.
  • the lead wires connected to each igniter can be pulled out on the same plane and in the same direction, as shown in Fig.3.
  • the lead wires are connected via connectors, and the connectors are arranged in parallel on the same plane.
  • this connector it is desirable that each lead wire be drawn in the same direction as the direction orthogonal to the axial direction of the housing.
  • Fig. 21 shows an airbag gas generator in which an auto-ignition material (AIM) 385 which is ignited by the combustion heat of the first gas generating agent 309a transmitted from the housing 1 or the like is accommodated in the second combustion chamber.
  • AIM auto-ignition material
  • the gas generator according to this embodiment burns only the first gas generating agent 309a, and the second gas generating agent 309b disposed in the second combustion chamber 305b is operated after the gas generator is activated. If it remains as it is, it is intended to be indirectly burned due to the combustion of the first gas generating agent 309a. Therefore, this embodiment will be described based on the airbag gas generator shown in Embodiment 12 above.
  • the first gas generant 309a is ignited and burned independently by the operation of the first igniter 312a
  • the second gas generant 309b is independently ignited and burned by the operation of the second igniter 312b.
  • current may flow only to the first igniter 312a to ignite, and only the gas generating agent 309a in the first combustion chamber 305a may be ignited and burned. That is, this is a case where the second gas generating agent 309b and the second igniter 312b are left without burning.
  • an auto-ignition material 385 that ignites and burns by the conduction of the combustion heat of the first gas generating agent 309a can be arranged in the second combustion chamber 305b.
  • the ignition of the second gas generating agent 309b by the auto-ignition material 385 is delayed for a predetermined time after the operation of the first igniter 312a, and the normal delay time when the second igniter 312b is activated. This is performed after a sufficient time has elapsed (that is, the operation interval between the igniters). In other words, this is different from delaying the combustion of the second gas generating agent 309b (that is, delaying the operation of the second igniter 312b) for the purpose of adjusting the operation performance of the gas generator.
  • 30% of the second gas generating agent is ignited and burned by the auto-igniting material 385 while arbitrarily delaying the operating current to the second igniter 312b. It will not be done.
  • the auto-ignition material 385 can be arranged in combination with the second igniter.
  • this embodiment has been described based on the gas generator described in Embodiment 12 above.
  • the above-mentioned auto-ignition material can be arranged in the second combustion chamber. In this case, even if the second gas generating agent remains after the operation of the gas generator, the first gas generating agent remains. The conduction of the heat generated by the gas generating agent makes it possible to burn the second gas generating agent.
  • FIG. 14 shows an embodiment of the airbag apparatus of the present invention in the case of including a gas generator using an electric ignition type ignition means.
  • This airbag device includes a gas generator 200, an impact sensor 201, a control unit 202, a module case 203, and an airbag 204.
  • the gas generator 200 uses the gas generator described with reference to Fig. 1, and its operation performance is adjusted in the early stage of the gas generator operation so as to minimize impact on the occupants. ing.
  • the impact sensor 201 can be composed of, for example, a semiconductor acceleration sensor.
  • a semiconductor acceleration sensor In this semiconductor acceleration sensor, four semiconductor strain gauges are formed on a beam of a silicon substrate that is deflected when acceleration is applied, and these semiconductor strain gauges are bridge-connected. When acceleration is applied, the beam deflects, causing strain on the surface. Due to this strain, the resistance of the semiconductor strain gauge changes, and the change in resistance is detected as a voltage signal proportional to the acceleration.
  • the control unit 202 includes an ignition determination circuit, and a signal from the semiconductor acceleration sensor is input to the ignition determination circuit.
  • the control unit 202 starts the calculation, and when the calculation result exceeds a certain value, outputs an operation signal to the igniter 12 of the gas generator 200. .
  • the module case 203 is formed of, for example, polyurethane and includes a module cover 205.
  • the airbag 204 and the gas The creature 200 is accommodated and configured as a pad module.
  • the pad module is mounted on the driver's seat side of a car, it is usually mounted on the steering wheel 207.
  • the airbag 204 is formed of nylon (for example, nylon 66) or polyester, and its bag opening 206 surrounds the gas outlet of the gas generator and is fixed to the gas generator flange in a folded state. I have.
  • a semiconductor type acceleration sensor 201 detects an impact at the time of a car collision
  • the signal is sent to the control unit 202, and when the impact signal from the sensor exceeds a certain value, the control unit 202 starts calculation.
  • an operation signal is output to the igniter 12 of the gas generator 200.
  • the igniter 12 operates to ignite the gas generating agent, and the gas generating agent burns to generate gas.
  • This gas is blown into the airbag 204, whereby the airbag breaks through the module cover 205 and bulges, forming a shock absorbing cushion between the steering wheel 207 and the occupant.
  • the ignition means includes two electric ignition type igniters (12a, 12b) which are activated by an activation signal outputted based on the fact that the sensor detects an impact.
  • the vessels are fixed to one initiator collar 13 by fitting them in parallel in the same axial direction, and are attached with their heads protruding.
  • the method of mounting the igniters 12a and 12b using the initiator collar 13 is performed as follows. As shown in FIG. 2, first, the igniters 12a and 12b are fitted into the initiator collar 13 to integrate them, and then the initiator collar 13 is inserted into the inner cylinder member 4 of the gas generator. . At this time, igniter 1 2a and igniter 1 2b The igniter 12 b is inserted into the separation tube 14 to separate the igniter. Thereafter, the two igniters can be easily and reliably fixed by caulking the lower end of the inner cylinder member 4 and fixing the initiator collar 13.
  • the two igniters (12a, 12b) are arranged on the initiator collar 13, the directions of the respective igniters can be easily regulated.
  • the two igniters are slightly eccentric with respect to the center axis of the housing.
  • the igniters (12a, 12b) and the control unit are connected as shown in the rear view of FIG.
  • the lead wires 50 to be connected can be pulled out on the same plane and in the same direction.
  • this lead wire 50 is connected to each igniter (12a, 12b) via a connector 50a, 50b, respectively, and the connectors are provided in parallel on the same plane. Have been.
  • the lead wire that transmits the electric signal (actuation signal) to the igniter can be moved in a direction perpendicular to the axial direction of the housing (that is, in the radial direction of the housing).
  • the lead wire connected to each igniter can also be pulled out in the same direction.
  • FIG. 23 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the gas generator for an airbag of the present invention, and is different from the gas generator for an airbag shown in FIG. 1 only in a mounting portion of an igniter.
  • the ignition means includes two electric ignition type igniters (12a, 12b) which are activated by an activation signal output based on the detection of a shock by the sensor. They are fixed with resin 40 so that they are axially aligned and parallel to each other, and are integrated into one initiator collar 13 with their heads protruding. Have been killed.
  • the one in which the two igniters 12a and 12b are fixed with the resin 40 so as to be integrated into one such initiator collar 13 can be manufactured by the following method, for example. First, as shown in FIG. 24, one initiator collar 13 having a concave space 13a inside is prepared, and the igniters 12a and 12b are inserted into the concave space 13a. As shown in the figure, the resin 40 is poured into the concave space 13a and is cured.
  • the initiator collar 13 has a shape and dimensions corresponding to the mounting portion of the housing 3, and the recessed space 13a only needs to be at least larger than the igniters 12a and 12b. It is not necessary to correspond to the outer shape of 12b.
  • the resin 40 is a thermoplastic resin or a thermosetting resin, and can be a room-temperature-curable or heat-curable resin. If necessary, a curing agent, a curing accelerator, and the like may be further added.
  • a curing agent, a curing accelerator, and the like may be further added.
  • the two igniters are fixed to the initiator collar 13 and become a single member. It is easy to assemble the gas generator.
  • the gas generator shown in FIG. 23 after inserting the initiator 13 in which the two igniters (12a, 12b) are integrated into the inner cylinder member 4, the lower end of the inner cylinder member 4 is crimped. By fixing the initiator overnight collar 13, the igniter can be easily and reliably fixed.
  • the separation cylinder 14 disposed between the initiator collar 13 and the partition 7 has a lower surface of the partition 7 or an upper surface of the initiator collar 13 (hardware).
  • a hole 21 corresponding to the outer shape of the separation tube 14 is provided on the surface of the resin 40 that has been made into a resin, and the upper end or the lower end of the separation tube 14 is fitted into each hole.
  • the igniting means includes two or more igniters that operate by impact, and each igniter (12a, 12b) Is fixed by resin 40 in one initiator collar 113.
  • Each igniter (12a, 12b) assembled to the one initiator collar 113 and housed in the housing is slightly eccentric with respect to the axis of the housing.
  • the igniting means is configured to include two or more igniters operated by impact, as described with reference to FIGS. 23 to 25, and each igniter (312a, 312b ) Is fixed with resin 40 in one initiator collar 13.
  • each igniter 312a, 312b
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b are formed to have different sizes, and those having different operation outputs are used. Although used, igniters with the same working power can be used.
  • the gas generator shown in FIG. 9 has two combustion chambers in a housing 3 formed by joining a diffuser shell 1 having a gas discharge port and a closure shell 2 forming an internal storage space together with the diffuser shell.
  • An ignition means accommodating chamber is arranged.
  • the first combustion chamber 305a is formed of the housing 3 and a substantially cylindrical inner cylinder member 304 disposed therein. Also, a substantially flat circular partition 307 is arranged in a stepped portion 306 provided inside the inner cylinder member 304, and the inside of the inner cylinder member 304 is further defined as two chambers.
  • a second combustion chamber 305b is formed on the side of the diffuser shell 1, and an ignition means housing chamber 370 is formed on the side of the closure shell 2. Therefore, in this gas generator, the first combustion chamber 305a and the second combustion chamber 305b are provided concentrically within the housing 3 and are adjacent to the housing 3 in the radial direction.
  • gas generating agents (309a and 309b) that burn by an igniting means that has been operated by receiving an impact and generate combustion gas are accommodated.
  • an ignition means that is operated by an impact is accommodated.
  • the inner cylinder member 304 that defines the first combustion chamber 305a and the second combustion chamber 305b is provided with a through hole 310, and the through hole is closed by a seal tape 311.
  • the seal tape 311 bursts when the gas generating agent burns, the two combustion chambers are connected by the through-hole 310.
  • the material and thickness of the sealing tape 311 are adjusted so that the gas generating agent 309b in the second combustion chamber 305b is broken only when burned.
  • a 40-mm-thick stainless steel sealing tape is used.
  • the through-hole 310 has a larger opening area than the gas discharge port 26, and does not have a function of controlling the internal pressure in the combustion chamber 305b.
  • the ignition means has an igniter and a transfer charge accommodated in an ignition means accommodation chamber.
  • the ignition means accommodating chamber 370 is formed by arranging the first igniter 312a and the second igniter 312b so as to be surrounded by the varnish 313, the inner cylinder member 304, and the substantially flat circular partition 307. I have.
  • the partition 307 having a substantially flat circular shape is a partition circular member 350 that is engaged with the stepped portion 306 of the inner cylinder member 304, and is engaged with the partition circular member 350. It is composed of a sealing force member 360.
  • the two electric ignition type igniters 312a and 312b are provided on one initiator collar 313 in parallel with each other with their heads protruding. In this way, by providing the igniters 312a and 312b in one initiator 313, two igniters can be initialized. It is fixed to the skewer collar 313 to form a single member, facilitating assembly to the gas generator. In particular, in the gas generator shown in FIG. After the insertion, the lower end of the inner cylinder member 304 is swaged to fix the initiator collar 313, whereby the two igniters can be easily and reliably fixed. When two igniters are arranged on the initiator collar 313, the directions of the respective igniters can be easily regulated.
  • the partition circular member 350 constituting the partition wall 307 has a substantially flat circular shape, and has an opening 351 in which the transfer agent accommodating chamber 361 of the seal cup member 360 is fitted, and a bottom surface is hollowed out into a circular shape, and the igniter 312b A circular hole portion 352 for accommodating the upper portion of the hole, and a second heat transfer hole 319 penetrating substantially through the center of the circular hole portion 352.
  • the sealing member 360 includes a cylindrical charge storage chamber 361 that fits into the opening 351 of the section circular member 350 and protrudes into the second combustion chamber 305b, and a circular hole of the section circular member 350. It has a tubular igniter accommodating port 362 formed at a position facing the portion 352 and extending on the opposite side to the transfer charge accommodating chamber 361.
  • the explosive charge 316a is accommodated inside the explosive charge accommodating chamber 361, and the second igniter 312b is fitted in the igniter container 362.
  • the circular section member 350 and the sealing member 360 are engaged by fitting the transfer charge accommodating chamber 361 of the sealing member 360 into the opening 351 of the circular member 350.
  • the upper part of the second igniter 312b fitted inside the accommodation port 362 projects into the circular hole 352 of the sectioned circular member 350.
  • the partition wall 307 including the circular section 350 and the seal cup member 360 is engaged with a stepped portion 306 formed on the inner peripheral surface of the inner cylindrical member 304. That is, the peripheral edge of the section circular member 350 is supported by the stepped portion 306, and the seal cup member 360 It is supported in contact with the section circular member 350.
  • the peripheral edge of the seal cup member 360 is formed by bending in the same direction as the igniter accommodating port 362, and the bent portion 363 is formed in a groove 364 provided on the inner peripheral surface of the inner cylindrical member 304. It is inserted. Thereby, the circular section 350 is supported by the seal cup member 360, and the movement of the housing 3 in the axial direction is prevented.
  • the bent portion 363 of the seal cup member 360 is fitted at the periphery into the groove 364 on the inner peripheral surface of the inner cylinder member 304, the gap between the partition wall 307 (that is, the seal cup member 360) and the inner cylinder member 304 is formed. Engaged shortly.
  • the ignition means housing chamber 308 provided on the closure shell 2 side and the second combustion chamber 305b provided on the diffuser shell 1 side are formed by the seal cup member 360 and the groove 364. It is surely partitioned by an ignition means seal structure composed of a combination of the above.
  • the igniter accommodating port 362 formed in the seal cup member 360 has a skirt portion opened in a hakama shape, and the inside thereof, that is, between the second igniter 312b accommodated in the accommodating port 362.
  • An O-ring 381 is disposed at the bottom, and a seal is provided between the accommodation port 362 and the second igniter 312b.
  • the ring 381 also presses against the igniter fixing member 382 that fixes the two igniters 312a and 312b to the single initiator collar 313, so that the second igniter 312b has a circular section shape.
  • the two igniters 312a and 312b arranged on the initiator collar 313 are fixed to the igniter fixing member 382 that fits over the initiator collar 313.
  • two igniters 312a and 312b can be easily connected. Can be combined with the initiator color 313.
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b are formed to have different sizes and have different operation outputs. However, igniters with the same operating power can be used.
  • the seal tape 320 that closes the second heat transfer hole 319 formed in the circular hole 352 of the partition circular member 350 is formed. Ruptures and communicates with the second combustion chamber 305b.
  • the first igniter 312a and the second igniter 312b are formed by a seal structure including the skirt of the igniter accommodating opening 362 and the O-ring 381—the igniter fixing member 382 (hereinafter, “igniter seal structure”). To ensure that they are separated. Thus, the flame generated by the operation of one of the igniters does not flow directly into the space in which the other igniters are housed.
  • a coolant filter 22 for purifying and cooling the combustion gas generated by the combustion of the gas generating agent (309a, 309b) is disposed.
  • the inner peripheral surface of the diffuser shell 1 side is provided.
  • the short pass prevention member 23 is provided to prevent the combustion gas from passing between the end face of the clean filter 22 and the inner surface of the ceiling of the diffuser shell 1.
  • an outer layer 24 is arranged to prevent the fill 22 from bulging due to passage of combustion gas.
  • the outer layer 24 is formed using, for example, a laminated metal net, a porous cylindrical member having a plurality of through-holes in the peripheral wall surface, or a belt-shaped restraining layer in which a belt-shaped member having a predetermined width is formed in an annular shape. You can also. Further, a gap 25 is formed outside the outer layer 24 so that the combustion gas can pass through the entire surface of the filter 22.
  • the lead wires 50a, 50b connecting the igniters (12a, 12b) and the control unit (not shown) can be pulled out on the same plane and in the same direction. it can.
  • the lead wires 50a, 50b are connected to the igniters (12a, 12b) via connectors 51a, 51b, respectively, and the connectors 51a, 51b are parallel on the same plane. They are provided side by side.
  • the lead wires 50a and 50b that transmit an electric signal (actuation signal) to the igniter can be moved in the direction perpendicular to the axial direction of the housing (that is, in the radial direction of the housing). (In this case, the angle when the center lines of the lead wires 50a, 50b connected to the two igniters 12a, 12b intersect is 0 °.)
  • the lead wires 50a and 50b connected to each unit can be pulled out in the same direction.
  • the lead wires connecting the igniters (12a, 12b) and the control unit (not shown), as in Fig. 2 One 50a and 50b can be pulled out on the same plane in the same direction.
  • the lead wires 50a and 50b are connected to the igniters (12a and 12b) via connectors 51a and 51b, respectively, and the connectors 51a and 51b are provided side by side on the same plane in parallel. Have been.
  • the lead wires 50a and 50b that transmit an electric signal (actuation signal) to the igniter can be moved in a direction orthogonal to the housing axial direction (that is, in the radial direction of the housing).
  • the lead wires 50a and 50b connected to each igniter can be drawn in the same direction.
  • Each igniter (312a, 312b) in FIG. 7 has a lead wire 50a, 50b for connecting the igniter to a control unit (not shown) as shown in the rear view of FIG. On the same plane and in the same direction.
  • the lead wires 50a, 50b are connected to the respective igniters via connectors 51a, 51b, respectively, and the connectors 51a, 51b are provided in parallel on the same plane.
  • the connectors 51a and 51b L-shaped, the lead wires 50a and 50b that transmit an electric signal (actuation signal) to the igniter can be connected in a direction perpendicular to the axial direction of the housing (that is, The lead wires 50a, 50b connected to each igniter can be pulled out in the same direction.
  • control unit 202 and the igniter 12 of the gas generator 200 are connected via a connector connected to the igniter 12 by a lead wire pulled out in the same direction on the same plane.
  • the ignition timing of the auto-ignition material in FIG. 12 is determined by the thermal conductivity and distance of the heat transfer material (for example, the housing) that transmits the heat of combustion of the first gas generating agent.
  • a non-azide type gas generating agent is used as a gas generating agent
  • a housing and a housing are used as a heat transfer material for transmitting the combustion heat of the gas generating agent that has been burned first.
  • an inner cylinder member corresponds.
  • the auto-ignition material is preferably disposed near each shell in the second combustion chamber, and is more preferably in contact with the shell. The placement of the auto-ignition material in the second combustion chamber can be performed by bonding, or by placing only the auto-ignition material in another container and placing the container in the second combustion chamber. It is desirable to be arranged in contact with the heat transfer material.
  • the gas generator in which the auto-ignition material is disposed as described above, only the first gas generating agent 309a is burned, and the second gas generating agent 309b disposed in the second combustion chamber 305b is used. Even if the gas generator is activated or remains, it can be indirectly burned due to the combustion of the first gas generating agent 309a. Can be processed and disposed of later without any hindrance.
  • reference numeral 23 denotes a short-path preventing member that prevents combustion gas from passing between the end face of the coolant filter and the inner face of the ceiling of the diffuser shell.

Description

明細書
エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置 発明の属する技術分野
本発明はエアバッグシステムであり、 詳しくは 2個以上の燃焼室を含むガス発 生器、 2個の点火器を含むガス発生器、 異なるガス発生手段を 2個含むガス発生 器、 リードワイヤーを有する点火器を含むガス発生器、 内筒部材中に燃焼室と点 火手段を有するガス発生器、 自動発火材料を含むガス発生器であり、 有効に乗員 を拘束できる。 従来技術
自動車を始め各種車両等に搭載されているエアバッグシステムは、 該車両が高 速で衝突した際に、 ガスによって急速に膨張したエアバッグ (袋体) で搭乗者を 支持し、 搭乗者が慣性によりハンドルや前面ガラス等の車両内部の硬い部分に激 突して負傷すること等を防ぐことを目的とする。 このようなエアバッグシステム は、 通常、 車両の衝突によって作動してガスを放出するガス発生器と、 該ガスを 導入して膨張するエアバッグとから構成されている。
かかるエアバッグシステムは、 乗員の体格 (例えば座高の高い人若しくは低い 人、 又は大人若しくは子供等) や、 その搭乗姿勢 (例えば八ンドルにしがみつい た姿勢) 等が異なる場合であっても、 乗員を安全に拘束可能であることが望まし い。 そこで従来、 作動時初期の段階に於いて、 乗員に対してできる限り衝撃を与 えないで作動する様なエアバッグシステムの提案がなされている。 このようなガ ス発生器は、 特開平 8— 207696号公報、 米国特許第 4,998,751号及び米国特許第 4,950,458号等に開示されおり、 特開平 8 - 207696号公報では、 1つの点火器で 2種類のガス発生剤のカプセルを着火し、 二段階でガスを発生させるガス発生器 が、 米国特許第 4,998,751号、 米国特許第 4,950,458号では、 ガス発生器の作動機 能を規制するため二つの燃焼室を設けて、 ガス発生剤の燃え広がりにより二段階 でガスを発生するガス発生器がそれぞれ提案されている。
しかしながらこの様なガス発生器では、 その内部構造が複雑であり、 容器の大 きさが大きくなり、 コスト高の要因となるという欠点を有する。
また特開平 9-183359号、 及び独国特許第 19620758号では、 ハウジング内に、 ガス発生剤が収容された燃焼室を 2室設けて、 それぞれの燃焼室毎に点火器を配 置し、 各点火器の作動タイミングを調整することにより、 ガス発生器の作動出力 を調整可能としたガス発生器が開示されている。 しかしながら、 何れのガス発生 器も、 各燃焼室毎に配置される点火器は、 それぞれ別個に配置されることから、 その組み付け(製造) も困難なものとなり、 またガス発生器の構造自体も複雑で、 容積も大きいものとなる。 本発明の開示
依って本発明は、 容器の全体的な大きさを抑え、 且つ簡易な構造であって製造 容易としながらも、 その作動初期の段階に於いて、 乗員に対してできる限り衝撃 を与えないで作動し、 且つ乗員の体格 (例えば座高の高い人若しくは低い人、 又 は大人若しくは子供等)や、その搭乗姿勢(例えばハンドルにしがみついた姿勢) 等が異なる塌合であっても、 乗員を安全に拘束可能な様に、 任意にガス発生器の 作動出力、 及び出力上昇のタイミングを幅広く調整可能としたガス発生器を提供 する。
本発明のエアバッグ用ガス発生器は、 ハウジング内に、 2つの燃焼室を設け、 たガス発生器であって、 2つの燃焼室の配置構造に特徴を有する。 特に、 各燃焼 室に収容されたガス発生手段を、 異なる点火手段により、 独立して着火 ·燃焼さ せることもできる。
即ち本発明のエアバッグ用ガス発生器は、ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッ グを膨張させる為の燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるェ . ァバッグ用ガス発生器であって、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する
2つの燃焼室が、 ハウジングの半径方向に隣接して同心円に設けられ、 更に各燃 焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設けられたことを特徴とするガス発生 器である。
さらに本発明は、 最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁 に複数のガス排出口を有するハウジング内に、衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガスを発生 するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であって、 該 ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの軸方 向及び Z又は半径方向に隣接させて同軸に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に 連通可能とする連通孔が設けられたことを特徴とするガス発生器である。
ハウジングの軸方向及び/又は半径方向に隣接して同軸に設けられる 2つの燃 焼室は、 円柱状の燃焼室と環状の燃焼室として形成することができる。
上記のように、 2つの燃焼室をハウジング内に形成することにより、 ガス発生 器の内部構造を簡易なものとし、 更に各燃焼室毎に、 別々にガス発生剤を燃焼さ せることもできる。
上記ガス発生手段は、 その燃焼により発生する燃焼ガスで、 乗員を拘束するェ ァバッグを膨張させる為のものである。 従って、 前記点火手段が、 点火器によつ て着火 ·燃焼し、 ガス発生手段を燃焼させる為の伝火薬を含む場合であっても、 該伝火薬の燃焼により発生する燃焼ガスは、 ガス発生手段を燃焼させるものであ つて、 直接、 エアバッグを膨張させるためのものでない点に於いて、 両者を明確 に区別することができる。また、前記ハウジング内に設けられる 2つの燃焼室は、 専らガス発生手段を収容する為の室である点に於いて、 前記点火手段が伝火薬を 含んで構成され、 該伝火薬が画成された空間 (以下 「収容室」 とする。) に収容 されたとしても、この伝火薬の収容室と前記ガス発生手段を収容する燃焼室とは、 明確に区別することができる。
上記ガス発生手段を着火 ·燃焼する点火手段が、 衝撃によって作動する点火器 を 2個以上含む場合には、その取付を容易なものとするために、各点火器同士は、 軸方向を揃えて、 1つのイニシエータカラーに設けられることが望ましい。また、 点火手段として、 更に前記点火器の作動によって着火され燃焼する伝火薬をも含 む場合には、 該伝火薬は、 前記各点火器毎に区分され、 それぞれの点火器毎に独 立して着火 *燃焼し、 何れか 1の点火器に対応する伝火薬の燃焼した火炎が、 他 の点火器に対応する伝火薬を直接着火しないように形成することが望ましい。 こ の様な構造としては、 例えば、 各点火器をそれぞれ独立した点火器収容室に配置 し、 この点火器収容室内に伝火薬を配置するか、 或いは別個独立とした各燃焼室 内であって、 点火器の作動により着火 ·燃焼され得る箇所に配置することができ る。
上記の様に、 点火器毎に伝火薬を区分した場合には、 2つの燃焼室内に収容さ れたガス発生手段が、 それぞれ異なる区分の伝火薬が燃焼した火炎により着火 · 燃焼される。 つまり、 点火器の作動タイミングに応じて、 各区分の伝火薬が燃焼 し、 各燃焼室内のガス発生手段は別々に燃焼することができるため、 ガス発生器 の作動性能を任意に調整することができる。
従って、 本発明に示す構造のガス発生器とすることにより、 各点火器毎に着火 タイミングを変えれば、 点火器毎に区分された伝火薬を別々に燃焼させることが でき、 それに応じて各燃焼室内のガス発生手段の着火 ·燃焼タイミングもずらす ことができる為、 ガス発生器の作動出力を任意に調整することが可能となる。 ハウジング内に設けられる 2つの燃焼室は、 何れか 1の燃焼室を、 前記点火器 の軸方向に設け、 他の燃焼室を該点火手段の半径方向に設けることもできる。 更 に、 ガス発生器の作動性能、 特にガス放出量の経時変化をより特徴的に調整する 場合には、 2つの燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 燃焼速度、 組成、 組成比又は量 が少なくとも 1つ以上異なるガス発生手段を収容し、 それらを任意のタイミング で独立に着火 '燃焼させることができる。 また各燃焼室毎に、 単位時間当たりの 発生ガス量が異なるガス発生手段を充填することもできる。
ガス発生手段としては、 従来から広く使用されている無機アジド、 例えばナト リウムアジド (アジ化ナトリウム) に基づくアジド系ガス発生剤の他、 無機アジ ドに基づかない非アジド系ガス発生剤を使用することができる。 但し、 安全性を 考慮すれば、 非アジド系ガス発生剤が望ましく、 かかる非アジド系ガス発生剤組 成物としては、 例えば、 テトラゾール、 トリァゾ一ル、 又はこれらの金属塩等の 含窒素有機化合物とアルカリ金属硝酸塩等の酸素含有酸化剤を主成分とするも の、 トリアミノグァ二ジン硝酸塩、 力ルポヒドラジッド、 ニトログァニジン等を 燃料及び窒素源とし、酸化剤としてアル力リ金属又はアル力リ土類金属の硝酸塩、 塩素酸塩、 過塩素酸塩などを使用した組成物など種々のものを用いることができ る。 その他にもガス発生手段は、 燃焼速度、 非毒性、 燃焼温度及び分解開始温度 等の要求に応じて適宜選定される。 各燃焼室毎に異なる燃焼速度のガス発生手段 を用いる場合には、 例えば、 アジ化ナトリウム等の無機アジド又はニトログァニ ジン等の非アジドを燃料及び窒素源として用いる等、 その組成や組成比自体が異 なるガス発生手段を用いる他、 ペレツ卜状、 ウェハ一状、 中空円柱状、 ディスク P T/JP99/ 5 95
状、 又は単孔体状若しくは多孔体状等の様に組成物の形状を変えるか、 或いは成 形体の大きさ等により表面積を変えたガス発生手段を用いることができる。特に、 ガス発生手段の形状を貫通孔が複数個存在する多孔体に形成する場合には、 その 孔の配置は特に制限はないが、 ガス発生器性能の安定化のため、 成形体の外端部 と孔の中心との距離及び相互の孔の中心間距離がほぼ等しくなる配置構造が望ま しい。 具体的には、 例えば成形体の断面が円型である円筒状成形体においては、 中心に 1個とその周囲に相互に等距離となる正三角形の頂点の位置に孔の中心を 有する 6個の孔を配置した構造が好ましい。 更に同様にして中心に 1個と周囲に 18個の孔が存在する配置も考えられる。 これらの孔数と配置構造はガス発生剤 の製造のしゃすさ、 及び製造コストと性能の兼ね合いで決定されるものであり、 特に限定されるものではない。
前記 2つの燃焼室の内、 半径方向外側に設けられた燃焼室には、 そのハウジン グ周壁側に、 更にガス発生手段の燃焼によって発生した燃焼ガスを冷却するクー ラント手段を含んで収容することもできる。 このクーラント手段は、 ガス発生手 段の燃焼によって生じた燃焼ガスを冷却及び 又は浄化する目的でハウジング内 に配設されるものであり、 例えば、 従来使用されている燃焼ガスを浄化する為の フィル夕及び 又は発生した燃焼ガスを冷却するクーラントを使用する他、 適宜 材料からなる金網を環状の積層体とし、 圧縮成形した積層金網フィル夕等も使用 できる。 この積層金網クーラントは、 望ましくは、 平編のステンレス鋼製金網を 円筒体に形成し、 この円筒体の一端部を外側に繰り返し折り曲げて環状の積層体 を形成し、 この積層体を型内で圧縮成形するか、 或いは平編のステンレス鋼製金 網を円筒体に形成し、 この円筒体を半径方向に押圧して板体を形成し、 該板体を 筒状に多重に巻回して積層体を形成して、 これを型内で圧縮成形する等によって 成形することができる。 またその内側と外側とを異なる積層金網体として二重構 造として、 内側にクーラント手段の保護機能、 外側にクーラント手段の膨出抑止 機能を有するものとすることもできる。 なお、 該クーラント手段の外周を、 積層 金網体、 多孔円筒体又は環状ベルト体等からなる外層で支持することにより、 そ の膨出を抑止することもできる。
また 2つの燃焼室に収容されたガス発生手段の燃焼により発生する燃焼ガス . が、 各燃焼室毎に異なった流路でガス排出口に到達し、 一の燃焼室内に収容され たガス発生手段が、 他の燃焼室内で発生した燃焼ガスにより、 直接着火されるこ とのないガス発生器とした場合には、 各燃焼室内のガス発生手段は、 それぞれの 燃焼室毎に完全に独立して燃焼することから、 より確実に、 各燃焼室内に収容さ れたガス発生手段の着火 ·燃焼を独立して行うことができる。 その結果、 2つの 点火器の作動タイミングを相当ずらした場合に於いても、 最初に作動した点火器 により着火された 1の燃焼室内のガス発生手段の火炎が、 他の燃焼室内のガス発 生手段を燃焼することはなく、 安定した作動出力を得ることができる。 この様な ガス発生器は、 例えば八ウジング内に、 流路形成部材を配置して流路を形成し、 1の燃焼室内で発生する燃焼ガスをそのままクーラント手段に導くことによって 行うことができる。
上記ハウジングは、 ガス排出口を有するディフューザシェルと、 該ディフユ一 ザシェルと共に収容空間を形成するクロージャシェルとを踌造、 鍛造又はプレス 加工などにより形成し、 両シェルを接合して形成することができる。 両シェルの 接合は各種溶接法、 例えば電子ビーム溶接、 レーザ溶接、 ティグ溶接、 プロセク ション溶接などにより行うことができる。 このディフューザシェルとクロージャ シェルとは、 ステンレス銅板等の各種鋼板をプレス加工して形成した場合には、 両シェルの製造が容易になると共に、 製造コストの低減も達成される。 また両シ エルを円筒形の単純、 簡単な形状に形成することによりそのプレス加工が容易と なる。 ディフューザシェルとクロージャシェルの材料に関しては、 ステンレス鋼 板が望ましいが、 鋼板にニッケルメツキを施したものでもよい。
上記ハウジング内には、 更に衝撃を感知して作動し、 ガス発生手段を着火 '燃 焼させる点火手段も収容される。 この点火手段は、 本発明のガス発生器では衝撃 を感知した衝撃センサ等から伝達される電気信号 (又は作動信号) により作動す . る電気着火式点火手段が使用される。 電気着火式点火手段は、 半導体式加速度セ ンサなど専ら電気的な機構により衝撃を感知する電気式センサから伝達される電 気信号に基づいて作動する点火器と、 必要に応じて点火器の作動により着火 ·燃 焼する伝火薬とを含んで構成される。
上記のエアバッグ用ガス発生器は、 該ガス発生器で発生するガスを導入して膨 張するエアバッグ (袋体) と共にモジュールケース内に収容され、 エアバッグ装 置となる。 このエアバッグ装置は、 衝擊センサが衝撃を感知することに連動して ガス発生器が作動し、 ハウジングのガス排出口から燃焼ガスを排出する。 この燃 焼ガスはェアバッグ内に流入し、 これによりェアバッグはモジュール力バ一を破 つて膨出し、 車両中の硬い構造物と乗員との間に衝撃を吸収するクッションを形 成する。 以下に本発明の他の態様を説明する。 それぞれの態様に前記の部品、 組み合わ せを利用できる。 以下は各態様の特徴のみを記載する。 次に 2個以上の燃焼室を含むガス発生器を説明する。
各燃焼室に収容されたガス発生手段を異なるタイミングで着火 ·燃焼すること のできる他、 更にそれぞれの燃焼室毎に、 異なるタイミング及び Z又は勢いでガ ス発生手段を燃焼させることのできるエアバッグ用ガス発生器である。 /052
即ち本発明のエアバッグ用ガス発生器は、ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッ グを膨張させる為の燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるェ ァバッグ用ガス発生器であって、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 燃焼室が 2室以上に区画して形成されており、 それぞれの燃焼室に収容されたガ ス発生手段は、 各燃焼室に対応して設けられた点火手段によって独立して着火 · 燃焼され、 且つ各燃焼室に収容されるガス発生手段は、 それぞれの燃焼室毎に、 燃焼速度、 形状、 組成、 組成比又は量が少なくとも 1つ以上異なっていることを 特徴とする。
ハウジング内に設けられる燃焼室は、 例えば 2室とする場合には、 これらをハ ウジングの半径方向に隣接して同心円に設け、 各燃焼室同士を相互に連通可能と する連通孔が設けることができる。
上記のように、 ハウジング内に区画して設けられる複数の燃焼室内には、 各燃 焼室毎に、 燃焼速度、 形状、 組成、 組成比又は量が少なくとも 1つ以上異なるガ ス発生手段を収容し、 それらを任意のタイミングで独立に着火 ·燃焼させること により、 ガス発生器の作動性能、 特にガス放出量の経時変化をより特徴的に調整 することができる。 ガス発生手段は、 各燃焼室毎に、 単位時間当たりの発生ガス 量が異なるガス発生手段を充填することもできる。 即ち、 それぞれの燃焼室に同 種類のガス発生手段を使用したエアバッグ用ガス発生器の場合には、 その作動性 能は、 各燃焼室毎に対応して設けられた点火手段の作動タイミングにより一義的 に決定されてしまうが、 本発明のように各燃焼室毎に燃焼特性 (例えば、 燃焼速 度、 形状、 組成、 組成比又は量) が異なるガス発生手段を配置すれば、 点火手段 の作動タイミングを同じにしても、 ガス発生器の作動性能を自在に調整すること ができる。 従って、 点火器の作動タイミングの調整、 及び各燃焼室に収容される ガス発生手段を調整すれば、 広範囲に且つ細やかに、 ガス発生器の作動性能を調 整することが可能となる。 特に、 各燃焼室毎にガス発生手段の形状を異ならせる 場合、 ガス発生剤成形対の肉厚又は表面積を異ならせることによって行うことが でき、 また燃焼室毎にガス発生手段の量を異ならせる場合には、 各室に収容され るガス発生手段の重量を異ならせることができる。
上記のガス発生器に於いて、 ハウジング内に複数の燃焼室を区画し、 各燃焼室 毎に燃焼速度が異なるガス発生手段を配置する場合、 何れかの燃焼室に収容され る燃焼速度の小さいガス発生手段の燃焼速度 (Vs) に対する、 他の燃焼室に収 容される燃焼速度の大きいガス発生手段の燃焼速度 (V I ) の値 (V l ZVs) は、 1よりも大きく 14よりも小さい範囲に調整することができる。 例えばハウ ジング内を二室 (即ち、 第一及び第二の燃焼室) に画成して、 第一の燃焼室には 第一のガス発生手段を、 第二の燃焼室には第二のガス発生手段をそれぞれ配置す る場合、 第一のガス発生手段の燃焼速度:第二のガス発生手段の燃焼速度 (mm/sec) を、 3 : 40〜40 : 3の範囲で調整することができる。
また、 複数の燃焼室には、 各燃焼室毎に形状が異なるガス発生手段を収容する 場合、 何れかの燃焼室に収容されるガス発生手段と、 他の燃焼室に収容されるガ ス発生手段とは、 その肉厚及び 又は表面積が異なるものを使用することができ る。 例えば、 各燃焼室毎に肉厚の異なるガス発生手段を使用する場合、 何れかの 燃焼室に収容される肉厚の小さいガス発生手段の肉厚 (T s) に対する、 他の燃 焼室に収容される肉厚の大きいガス発生手段の肉厚 (T 1 ) の値 (T l ZTs) は、 1よりも大きく 100以下に調整する。 より具体的には、 ハウジング内に第 —及び第二の燃焼室を画成し、 第一の燃焼室には第一のガス発生手段を、 第二の 燃焼室には第二のガス発生手段をそれぞれ配置する場合、 第一のガス発生手段の 肉厚:第二のガス発生手段の肉厚 (mm)は、 0. 1 : 10〜 10 : 0. 1の範囲 05
に調整する。このガス発生手段の肉厚は、多孔円筒状のガス発生手段に於いては、 後述する実施の形態に示す方法によつて測定することができる。
各燃焼室毎に単位重量当たりの表面積が異なるガス発生手段を収容する場合に は、 何れかの燃焼室に収容される表面積の小さいガス発生手段の表面積 (S s) に対する、他の燃焼室に収容される表面積の大きいガス発生手段の表面積(S 1 ) . の値 (S 1ZS s) は、 1よりも大きく 50よりも小さい範囲内に於いて適宜選 択することができる。
上記のように複数の燃焼室内には、 各燃焼室毎に形状及び/又は量の異なるガ ス発生手段を収容したガス発生器に於いては、 何れか一の燃焼室に収容されるガ ス発生手段の総表面積 (TS 1) と、 他の一の燃焼室に収容されるガス発生手段 の総表面積 (TS 2) との比 (TS 1 : TS 2) は、 半径方向よりも軸方向に短 いガス発生器 (例えば運転席用のガス発生器) の場合には、 1 : 50から 50 : 1の範囲に調整することができ、 半径方向よりも軸方向に長いガス発生器 (例え ば助手席用のガス発生器) の場合には、 1 : 300から 300 : 1の範囲に調整 する事ができる。
燃焼室毎に、 ガス発生手段の量を異ならせる場合には、 何れか一の燃焼室に収 容されるガス発生手段の総重量 (g) (TW1) と、 他の一の燃焼室に収容され るガス発生手段の総重量 (g) (TW2) との比 (TW1 : TW2) は、 半径方 向よりも軸方向に短いガス発生器 (例えば運転席用のガス発生器) の場合には、 1 : 50から 50 : 1の範囲に調整し、 半径方向よりも軸方向に長いガス発生器 (例えば助手席用のガス発生器) の場合には、 1 : 300から 300 : 1の範囲 に調整することができる。
多孔体に形成されたガス発生手段に於いて、 各燃焼室毎に異なるものを使用す る場合には、 何れか一の燃焼室には多孔円筒体 (例えば 7孔円筒体) のガス発生 手段を収容し、 他の一の燃焼室には単孔円筒体のガス発生手段を収容することが できる。
複数の燃焼室に収容されたガス発生手段は、 何れか一の燃焼室内に収容された ガス発生手段が、 他の燃焼室内で発生した燃焼ガスにより、 直接着火されること のないガス発生器とした場合には、 各燃焼室内のガス発生手段は、 それぞれの燃 焼室毎に完全に独立して燃焼させることができる。 従ってこの場合には、 より確 実に、 各燃焼室内に収容されたガス発生手段の着火 ·燃焼を独立して行うことが できる。 その結果、 それぞれの燃焼室に対応して設けられる点火手段の作動タイ ミングを相当ずらした場合に於いても、 最初に作動した点火手段で着火された 1 の燃焼室内のガス発生手段の火炎が、 他の燃焼室内のガス発生手段を燃焼するこ とはなく、 安定した作動出力を得ることができる。
また本発明に於いては、 上記ガス発生器に於いて、 更にハウジング内に、 2つ 以上の点火手段を設け、 ハウジングに形成されたガス排出口とこれを閉塞するシ ールテープなどの遮断手段の組合せに特徴を有するエアバッグ用ガス発生器をも 提供する。
即ち、 衝撃によって着火する 2つ以上の点火手段と、 該点火手段により夫々着 火 ·燃焼し、エアバッグを膨張させる燃焼ガスを発生するガス発生手段を収容し、 外殻容器を形成するハウジングに複数のガス排出口が形成されたエアバッグ用ガ ス発生器において、 該ガス排出口は、 ハウジングの内部圧力を一定圧まで保持す る遮断手段により閉塞されており、 該ガス排出口及び Z又は該遮断手段を制御す ることによって、 該遮断手段を破裂させる破裂圧力を複数段階に調節し、 各々の 点火手段が作動した時のハウジング最大内部圧力の差を抑え、 且つ前記 2つ以上 の燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 燃焼速度、 形状、 組成、 組成比及び量の少なく とも 1つ以上異なるガス発生手段を収容し、 各燃焼室のガス発生手段は任意の夕 イミングで独立に着火 ·燃焼させることが可能なエアバッグ用ガス発生器であ る。
本発明はガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段 と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガスを 発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であつ て、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジング の半径方向に隣接して同心円に設けられると共に、 各燃焼室同士を相互に連通可 能とする連通孔が設けられており、 前記 2つの燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 燃 焼速度、 形状、 組成、 組成比及び量の少なくとも 1つ以上異なるガス発生手段が 収容されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器も提供する。
さらに本発明はガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点 火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する燃焼室が 2室以上に区画 して形成されており、 それぞれの燃焼室に収容されたガス発生手段は、 各燃焼室 に対応して設けられた点火手段によって独立して着火 ·燃焼され、 且つ各燃焼室 に収容されるガス発生手段は、 それぞれの燃焼室毎に、 単位時当たりの発生ガス 量が異なるものであるエアバッグ用ガス発生器も提供する。
このように、 ハウジング内に複数の燃焼室を設け、 異なるガス発生手段を各燃 焼室に収容するとき、 ガス発生手段は、 異なる点火手段により、 独立して同時又 は時間差をつけて着火 '燃焼されることとなるが、 ガス排出口の開口径 (開口面 積)及び/又はガス排出口を閉塞するシールテープの厚さを制御することにより、 ガス発生手段が燃焼した際のハウジング内の圧力 (以下 「燃焼内圧」 とする) を 均等化し、 燃焼性能を安定化させることが可能となる。 このガス発生器に於いて は、 2つ以上の燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 単位時間当たりの発生ガス量が異 なるガス発生手段を充填することもできる。 このような破裂圧力の調節は、 前記 ガス排出口の開口径および または開口面積を 2種類以上に制御することによつ て行うことができる。 而して前記ハウジングに形成された 2種類以上のガス排出 口のうち、 その開口径の大きさが隣り合う 2種類の開口について、 大径ガス排出 口 小径ガス排出口の比が 4 / 1〜 1.1 1であり、 また開口面積比が 97 3 - 3 / 97 であることが好ましい。 また前記の破裂圧力の調節は、 前記遮断手段 の厚さを 2種類以上に制御することによってなされる。 而して前記 2種類以上の 厚さの遮断手段は、 その隣り合う厚さの比が 1.1 Z l〜 12 Z 1であることが好 ましい。
複数の燃焼室に異なるガス発生手段を収容する本発明に於いては、 ガス排出口 の開口径およびノまたは開口面積を 2種類以上に制御すると共に遮断手段の厚さ を 2種類以上に制御することによつても行うことができる。 更にこの遮断手段は 20 i m〜 200 mの厚さを有するシール層と 5〜 100 /z mの厚さを有する接着 層、 または粘着層とからなるシールテープであることが好ましい。 本発明に於い てシールテープの厚さとは、 このシール層と接着層又は粘着層とで構成されたも のの厚さのことである。 シールテープなどの遮断手段は、 その破裂圧力がガス排 出口の大きさ及び/又はその厚さ等により調整されるものであり、 ガス発生手段 が燃焼した時のハウジング内の最大内部圧力 (以下 「燃焼最大内圧」 とする) や ガス発生手段の燃焼性能を調整するものではない。
次に点火器を 2個含むガス発生器を説明する。
本発明は、 解決手段の一つとして、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃 によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを 膨張させるための燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエア バッグ用ガス発生器であって、 前記点火手段が、 衝撃によって作動する点火器を
2個以上含んでおり、 各点火器同士が軸方向を揃えて設けられていることを特徴 とするエアバッグ用ガス発生器を提供する。 すなわち、 ガス排出口を有するハウ ジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火,燃焼 されエアバッグを膨張させるための燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで 収容してなるエアバッグ用ガス発生器であって、 前記点火手段が、 衝撃によって 作動する点火器を 2個以上含んでおり、 各点火器同士が樹脂により一体化されて 設けられていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器である。
また本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器の点火手段に含まれる 2個以上 の点火器が、 各点火器同士が軸方向を揃えて、 一つのイニシエータカラ一に嵌め 込まれて設けられているエアバック用ガス発生器にすることができる。
また本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器の点火手段に含まれる 2個以上 の点火器が、 各点火器同士が軸方向を揃えて、 樹脂により一体化されて設けられ ているエアバッグ用ガス発生器にすることができる。
更に本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器の点火手段に含まれる 2個以上 の点火器が、 各点火器同士が軸方向を揃えて、 一つのイニシエータカラ一内で樹 脂により一体化されて設けられているエアバック用ガス発生器にすることができ る。 ,
上記のように、 本発明のエアバックガス発生器は、 2個以上の点火器同士が軸 方向を揃えて設けられているので、 点火器とエアバック装置のコントロールュニ ッ卜とを接続する際、 接続に使用するリードワイヤを同一平面上で、 同一方向に 引き出すことができる。
また、 2個以上の点火器同士が一つのイニシエータカラーに嵌め込まれている 場合及び/又は樹脂で一体化されている場合には、 ガス発生器の組立時の取り付 け作業が容易となる。
また、 2個以上の点火器が一つのイニシエータカラ一内に樹脂により一体化さ れている場合は、 予め、 イニシエータカラーの内部形状と点火器の外部形状を一 致させる必要がなく、 少なくとも点火器の大きさよりもイニシエータカラーの内 部空間が大きければよい。 更に、 点火器が樹脂により一体化されている場合は、 . ガス発生器の形態に係わらず、 点火器の固定部材が不要となる。
本発明は、 他の解決手段として、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃に よって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨 張させるための燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバ ッグ用ガス発生器であって、 前記点火手段が、 衝撃によって作動する点火器を 2 個以上含んでおり、 各点火器同士が樹脂により一体化されて設けられていること を特徴とするエアバッグ用ガス発生器を提供する。
また本発明は、 他の解決手段として、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝 撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグ を膨張させるための燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるェ ァバッグ用ガス発生器であって、 前記点火手段が、 衝撃によって作動する点火器 を 2個以上含んでおり、 各点火器同士が一つのイニシエータカラーに嵌め込まれ て設けられていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器を提供する。
上記のように、 2個以上の点火器が、 樹脂で一体化されているか又は 1つのィ ニシエー夕カラーに嵌め込まれていることより、 ガス発生器の組立時の取り付け 作業が容易となる
更に本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器の点火手段に含まれる 2個以上 の点火器が、 一つのイニシエータカラ-一内に樹脂により一体化されて設けられて いるエアバック用ガス発生器にすることができる。 このように、 2個以上の点火器が一つのイニシエータカラー内に樹脂で固定さ れている場合は、 予め、 イニシエータカラ一の内部形状と点火器の外部形状を一 致させる必要がなく、 少なくとも点火器の大きさよりもイニシエータカラーの内 部空間が大きければよい。また、点火器は樹脂により一体固定化されているので、 ガス発生器の形態に係わらず、 点火器の固定部材が不要となる。
点火手段は、 本発明のガス発生器では衝撃を感知した衝撃センサ等から伝達さ れる電気信号(又は作動信号)により作動する電気着火式点火手段が使用される。 電気着火式点火手段は、 半導体式加速度センサなど専ら電気的な機構により衝撃 を感知する電気式センサから伝達される電気信号に基づいて作動する点火器と、 該点火器の作動により着火 ·燃焼する伝火薬とを含んで構成される。
本発明のエアバック用ガス発生器において、 上記した解決手段以外の構成要素 については特に限定されるものではなく、 公知のエアパック用ガス発生器と同様 の構成要素を採用することがき、 更にそれらの構成要素において当業者によって 通常なされる改変も含まれる。
従って、 本発明のエアバック用ガス発生器は、 点火手段を 2以上有しており、 夫々の点火手段により別々に着火 ·燃焼し、 エアバッグを膨張させる燃焼ガスを 発生する 2以上のガス発生手段 (2以上の燃焼室とガス発生剤) を有している構 造にすることができる。 次に、 内筒部材中に燃焼室と点火手段を含むガス発生器を説明する。
本発明のエアバッグ用ガス発生器は、 ハウジング内に、 2つの燃焼室を設け、 たガス発生器であって、 2つの燃焼室の配置構造に特徴を有する。 各燃焼室に収 容されたガス発生手段を、 異なる点火手段により、 独立して着火 ·燃焼させるこ ともできる。 即ち本発明は、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点 火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、該ハウジング内には、ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔を有しており、 該 2つの燃焼室 中の一つの燃焼室が該ハウジング内に配置された内筒部材の上部空間側に設けら れ、 該点火手段が内筒部材の下部空間側に設けられており、 該上部空間と下部空 間が隔壁によって画成されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器を提 供する。
また本発明は、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点 火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室がハウジン グの半径方向に隣接して同心円に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能 とする連通孔を有しており、 該 2つの燃焼室中の内側の燃焼室が該ハウジング内 に配置された内筒部材の上部空間側に設けられ、 該点火手段が内筒部材の下部空 間側に設けられており、 該上部空間と下部空間が隔壁によって画成されているこ とを特徴とするエアバッグ用ガス発生器を提供する。
更に本発明は、 最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁に 複数のガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガスを発生 するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であって、 該 ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの軸方 向及びノ又は半径方向に隣接させて同軸上に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互 に連通可能とする連通孔が設けられており、 該 2つの燃焼室中の内側の燃焼室が 該ハウジング内に配置された内筒部材の上部空間側に設けられ、 該点火手段が内 筒部材の下部空間側に設けられており、 該上部空間と下部空間が隔壁によって画 成されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器を提供する。
上記のように、 内側の燃焼室と点火手段を画成部材により形成された空間内に 軸方向上下に配置することにより、 ガス発生器の内部構造をより簡易なものもの にできる。
また上記のように、 2つの燃焼室をハウジング内において同心円上に配置する ことにより、 ガス発生器の内部構造を簡易なものとし、 更に各燃焼室毎に、 別々 にガス発生剤を燃焼させることができる。
本発明のエアバック用ガス発生器は、上記のような構造のガス発生器であって、 一つの燃焼室と点火手段の配置構造及び 2以上の点火手段の固定方法に特徴を有 するものも含まれる。
即ち本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器において、 前記点火手段は、 衝 撃によって作動する点火器を 2個以上含んでおり、 各点火器はィニシエー夕カラ —に設けられ、 かつイニシエータカラーの上面を覆う点火器固定部材により固定 されているエアバック用ガス発生器にすることができる。 更に、 前記 2個以上の 点火器は 1つのイニシエータカラーに設けられているエアバック用ガス発生器に することができる。
上記のように、 2以上の点火器を点火器固定部材で一度に固定することにより、 構造が簡単で、 製造も容易になる。
また本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器において、 前記 2つの燃焼室の 内、 何れかの燃焼室がハウジング内に配置された内筒部材の外側に設けられ、 該 内筒部材の内部空間は、 区画円形部材と、 該区画円形部材に係合するシールカツ プ部材とによって、 他の燃焼室と点火器を含む点火手段が収容された点火手段収 容室とに画成されているエアバック用ガス発生器にすることができる。 更に、 前 記区画円形部材が内筒部材の内周面に設けられた段欠き部に係止されているエア バック用ガス発生器にすることができる。 更に、 前記シールカップ部材の周縁は 曲折され、 該周縁の曲折部が、 内筒部材の内周面に設けられた溝内に嵌入されて いるェアバッグ用ガス発生器にすることができる。
また本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器において、 前記点火手段に含ま れる点火器は、 イニシエータカラ一の上面を覆う点火器固定部材に支持されてィ ニシエー夕カラーに固定され、 前記シールカップ部材は、 該点火器固定部材まで 延伸した点火器収容口を有しており、 該点火器固定部材と点火器収容口と点火器 とで構成される空間には 0リングが配置され、 この〇リングによって、 点火器固 定部材と点火器収容口との間、 点火器固定部材と点火器との間、 及び点火器収容 口と点火器との間はシールされているエアバッグ用ガス発生器にすることができ る。
また本発明は、 上記のエアバッグ用ガス発生器において、 シールカップ部の周 縁の曲折部と、 該曲折部が嵌入された内筒部材の内壁面との間に〇リングが介在 されているエアバッグ用ガス発生 §にすることができる。
上記のように、 特定構造のシールカップ部材を使用することにより、 シール力 ップと内筒部材への嵌入部に oリングを介在させることが不要になるので、 ガス 発生器の径を小さくすることができる。また、点火手段を気密に保持できるので、 点火器の作動による伝火薬の燃焼が均一に行われ、 更に伝火薬の燃焼により内圧 が高まり、 それによつて、 シールカップ部材の曲折部が嵌入された内筒部材の内 壁面を押圧するように半径方向に広がるので、 より気密性が高められ、 伝火薬の 燃焼も均一に行われる。 更に上記のように、 点火器固定部材とシールカップ部材を〇リングと共に併用 することにより、 2以上の点火器間を完全に分離することができる。 次に、 リードワイヤ一で電気信号を伝えるガス発生器を説明する。
本発明は、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手 段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガス を発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であつ て、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が設けられ、 更 に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設けられており、該点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含んで構成されており、 該点火器に は、電気信号を伝えるリ一ドワイヤーがそれぞれ接続され、該リードワイヤーは、 同一平面上で、 同一方向に引き出されていることを特徴とするエアバッグ用ガス 発生器を提供する。
点火手段は、 本発明のガス発生器では衝撃を感知した衝撃センサ等から伝達さ る電気信号(又は作動信号)により作動する電気着火式点火手段が使用される。 電気着火式点火手段は、 半導体式加速度センサなど専ら電気的な機構により衝撃 を感知する電気式センサから伝達される電気信号に基づいて作動する点火器と、 該点火器の作動により着火 ·燃焼する伝火薬とを含んで構成される。
また 2個以上の点火器は、 電気信号を伝えるリ一ドワイヤーがそれぞれコネク 夕を介して接続され、 該コネクタは同一平面上に平行に並んでいるものが望まし レ^
また 2個以上の点火器は、 電気信号を伝えるリードワイヤーがそれぞれコネク 夕を介して接続され、 該リードワイヤーは、 該コネクタによってハウジングの軸 方向に直交する同一方向に引き出されているものが望ましい。 また 2個以上の点火器は、 その取付を容易なものとするために、 各点火器同士 は、 軸方向を揃えて、 1つのイニシエータカラーに設けられることが望ましい。 また前記ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの半径方向に隣 接して同心円に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設 けられるものが望ましい。
また本発明は、 ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点 火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、該ハウジング内には、ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設けられており、 該点火手段 は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含んで構成されており、 該点火 器には、 電気信号を伝えるリ一ドワイヤーがそれぞれ接続され、 該リードワイヤ —は、同一平面上で、かつ 1つの点火器に接続されたリードワイヤ一の中心線と、 他の点火器に接続されたリードワイヤ一の中心線が交わった時の角度が 1 8 0 ° 以下であることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器を提供する。
リ一ドワイヤーの中心線とは、 各点火器に接続された通常 2本のリードワイヤ —の中心を通る線である。 2つの中心線が交わった時の角度は 1 8 0 ° 以下、 好 ましくは 9 0 ° 以下、 より好ましくは 5 0 ° 又は 4 5 ° 以下である。
更に、 上記したエアバック用ガス発生器において、 最外径よりも軸芯長の方が 長い円筒形状であって、 その周壁に複数のガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッ グを膨張させる為の燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるェ ァバッグ用ガス発生器であって、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの軸方向及び 又は半径方向に隣接させて同軸上に 設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設けられているェ ァバッグ用ガス発生器にすることもできる。
本発明によれば、 2以上の点火器に接続するリードワイヤの取り付け構造を改 善することにより、 2以上のリードワイヤを同一平面上でかつ同一方向に引き出 すことができるので、 .エアバック用ガス発生器を使用したエアバック装置の組み 立て工程が容易となり、 装置の構造も簡略化することができる。 次に自動発火材料を有するガス発生器を説明する。
本発明のエアバッグ用ガス発生器は、 ハウジング内に、 2室以上の燃焼室を設 けたガス発生器であって、 ガス発生器の作動後に残存するガス発生手段をも完全 に燃焼させることのできるエアバッグ用ガス発生器である。 後の処理 ·廃棄等の 際に不都合を来すことのない。
即ち本発明のエアバッグ用ガス発生器は、ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッ グを膨張させる為の燃焼ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるェ ァバッグ用ガス発生器であって、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2室以上の燃焼室が区画して設けられると共に、 各燃焼室同士を相互に連通可能 とする連通孔が設けられており、 何れか一の燃焼室内には、 伝導熱により着火 · 燃焼する自動発火材料 (AM) が配置されていることを特徴とする。 例えば、 複 数の燃焼室内に収容されるガス発生手段が、 各燃焼室毎に異なるタイミングで燃 焼されるとすると、 この自動発火材料 (AIM) は、 遅いタイミングで燃焼するガ ス発生手段が収容された燃焼室内に配置されることが好ましい。 この場合、 該自 動発火材料 (AM) は、 先に燃焼したガス発生剤の燃焼によって生じた熱の伝導 により着火 ·燃焼することができる。 この自動発火材料は、 先に燃焼するガス発 生手段を着火するための点火手段が作動した後、 100 ミリ秒以上遅れて遅いタイ ミングで燃焼するガス発生剤を着火することが好ましい。 また、 この自動発火材 料は、 遅いタイミングで燃焼する (或いはガス発生器の作動後に残存する可能性 のある) ガス発生手段を着火 ·燃焼させる為の点火手段に含まれる点火器に組み 合わせて配置することもできる。
各燃焼室毎に異なるタイミングでガス発生手段を燃焼させるガス発生器は、 例 えば点火手段を、 前記点火器の作動によって着火され燃焼する伝火薬を含んで構 成すると共に、 該伝火薬は、 前記各点火器毎に区分されて各点火器毎に独立して 着火 ·燃焼し、 複数の燃焼室内に収容されたガス発生手段は、 それぞれ異なる区 分の伝火薬が燃焼した火炎により着火 ·燃焼されるガス発生器とすることによつ ても実現可能である。
例えば、 ハウジング内に、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室を設けて、 各 燃焼室毎に、 先に燃焼する第一のガス発生手段と遅いタイミングで燃焼する第二 のガス発生手段をそれぞれ配置し、 更に第一のガス発生手段を着火する第一の点 火手段、 及び第二のガス発生手段を着火する第二の点火手段を設けたガス発生器 に於いては、 この自動発火材料 (A I M) は、 第二の燃焼室又は第二の点火手段 にに含まれる点火器に設けられる。 この自動発火材料 (A I M) としては、 ハウ ジングなどを伝わってくる第一のガス発生手段の燃焼によって発生した熱により 着火 ·燃焼するものが使用される。
ハウジング内に、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室を形成する場合には、 これら 2つの燃焼室をハウジングの半径方向に隣接して同心円に設け、 更にハウ ジング内に、各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔を設けることができる。 本発明に於いて使用することができる自動発火材料 (AM) は、 少なくともハ ウジング等から伝わる (最初に燃焼した) ガス発生手段の燃焼熱(即ち、 伝導熱) により着火 ·燃焼することのできるものが使用される。 この様なものとしては、 例えばニトロセルロース等がある。
但し、 これらは当然、 使用されるガス発生手段の種類や、 その燃焼熱を伝える 伝熱部材 (例えばハウジング)、 及び最初に燃焼するガス発生手段が収容された 箇所との距離等によって変わりうることから、 設計に於いて適宜選択採用される 必要がある。 図面の簡単な説明
図 1は本発明のガス発生器の一の実施態様を示す縦断面図である。
図 2は本実施の形態のガス発生器の背面図である。
図 3は本発明のガス発生器の部分拡大図である。
図 4は本発明のエアバッグ用ガス発生器の他の実施態様を示す縦断面図であ る。
図 5は本発明の用ガス発生器の作動出力を示すグラフである。
図 6は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図で ある。
図 7は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図で ある。
図 8は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図で ある。
図 9は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図で ある。
図 1 0は隔壁を示す要部分解斜視図である。
図 1 1は位置決め手段を示す要部分解斜視図である。 図 1 2は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図 である。
図 1 3は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図 である。
図 1 4は本発明のエアバッグ装置の構成図である。
図 1 5は本発明のガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図である。 図 1 6は本発明のガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図である。 図 1 7は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図 である。
図 1 8は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図 である。
図 1 9は本発明のガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図である。 図 2 0は開口部を示す要部断面図である。
図 2 1は自動発火材料を配置した態様を示す縦断面図である。
図 2 2は多孔円筒状のガス発生剤に於ける肉厚の測定方法を示す略図である。 図 2 3は本発明のガス発生器の一の実施態様を示す縦断面図である。
図 2 4は図 2 3におけるイニシエータカラーへの点火器の取り付け方法を説明 するための図である。
図 2 5は図 2 3におけるイニシエータカラーへの点火器の取り付け方法を説明 するための図である。
図 2 6は本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施態様を示す縦断面図 である。
図中の参照番号を以下に説明する。
3 ハウジング a 第一の燃焼室 - b 第二の燃焼室
隔壁
a 第一のガス発生剤 b 第二のガス発生剤 第一の点火器 b 第二の点火器
イニシエータカラー クーラント ·フィノレ夕 樹脂
5 a 第一の燃焼室
5 b 第二の燃焼室
7 隔壁
3 イニシエータカラー 2 クーラントフィルタ 5 a 第一の燃焼室
5 b 第二の燃焼室
7 隔壁
9 a ガス発生剤
9 b ガス発生剤
2 a 第一の点火器
2 b 第二の点火器
3 イニシエータカラー 0 区画円形部材 CT/
3 6 0 シ一ルカップ部材
3 7 0 点火手段収容室
3 8 2 点火器固定部材
5 0 a、 5 0 b リードワイヤ
5 1 a、 5 1 b コネクタ
3 8 5 自動発火材料 (A I M) 発明の実施の形態
以下、 図面に示す実施の形態に基づき、 本発明のエアバッグ用ガス発生器を説 明する。
「実施の形態 1 J
図 1は、 本発明のエアバッグ用ガス発生器の第一の実施の形態の縦断面図であ り、 特に運転席側に配置するのに適した構造となっている。
このガス発生器は、 ガス排出口を有するディフユ一ザシェル 1と、 該ディフユ 一ザシェルと共に内部収容空間を形成するクロージャシェル 2とを接合してなる ハウジング 3内に、 略円筒形状の内筒部材 4を配置して、 その外側を第一の燃焼 室としている。 また、 該内筒部材の内側には段欠き部 6を設け、 該段欠き部に略 平板円形の隔壁 7を配置しており、 この隔壁で該内筒内を更に 2室に画成し、 デ ィフユ一ザシェル側 (上部空間側) に,第二の燃焼室 5b、 クロージャシェル側 (下 部空間側) に点火手段収容室 8を形成している。その結桌、 このガス発生器では、 第一の燃焼室 5aと第二の燃焼室 5bとは、ハウジング 3内に同心円に設けられて、 該ハウジングの半径方向に隣接している。 この第一及び第二の燃焼室内には、 衝 撃をうけて作動した点火手段によって燃焼し、 燃焼ガスを発生するガス発生剤 (9a,9b)が収容され、 点火手段収容室 8内には、 衝撃によって作動する点火手段が 収容されている。 第一の燃焼室 5aと第二の燃焼室 5bとを画成する内筒部材 4に は貫通孔 10が設けられており、 この貫通孔は、 シールテープ 11により閉塞され ている。 但しこのシールテープ 11 は、 ガス発生剤が燃焼すると破裂することか ら、両燃焼室は、該貫通孔 10により連通することができる。 このシールテープ 11 は第一の燃焼室 5aのガス発生剤 9aの燃焼によっては破れず、 第二の燃焼室 5b のガス発生剤 9b が燃焼した時に破れるように、 その材質や厚さを調整する必要 がある。 本実施の形態では厚さ 40 n mのステンレス製のシールテープを用いて いる。 また貫通孔 10は、 ガス排出口 26bよりも開口面積を広げており燃焼室 5b 内の内部圧力をコントロールする機能は有していない。
点火手段は、 センサーが衝撃を感知する事に基づいて出力される作動信号によ つて作動する 2つの電気着火式点火器 (12a,12b)を含んで構成されており、 該点火 器同士は、 1つのイニシエータカラー 13 に互いに平行に、 その頭部を突起させ て設けられている。 この様に 1つのイニシエータカラー 13 に 2つの点火器 (12a,12b)を設けることにより、 該 2つの点火器はイニシエータカラー 13 に固定 されて単一の部材となり、 ガス発生器への組付けが容易となる。 特にこの図に示 すガス発生器では、 該イニシエータカラー 13 を、 内筒部材 4内に挿入可能な大 きさとする事により、 2つの点火器 (12a,12b)を設けたイニシエータカラ一 13 を 該内筒 4内に挿入した後、 内筒部材 4の下端をかしめて該イニシエータカラーを 固定することにより、 点火器を容易且つ確実に固定することができる。 また、 2 つの点火器 (12a,12b)をイニシエータカラ一 13 に配置する際には、 それぞれの点 火器の向きを容易に規制することができる。 図面上、 この 2つの点火器は、 ハウ ジングの中心軸に対して偏心して配置されている。 各点火器 (12a,12b)の向きを揃 えて配置した場合には、図 2の本実施の形態のガス発生器の背面図に示すように、 点火器 (12a,12b)とコントロールュニット(図示せず)とを接続するリードワイヤ一 50 を同一平面上で、 同一方向に引き出すことができる。 図 2では、 このリード ワイヤー 50 は、 それぞれコネクター 50a を介して各点火器 (12a,12b)に接続され ており、 またコネクタ一は、 同一平面上に平行に並べて設けられている。 このコ ネクターを L字状とすることにより、 点火器に電気信号 (作動信号) を伝えるリ —ドワイヤーを、 ハウジングの軸方向と直交する方向 (つまり、 ハウジングの半 径方向に) に引き出すことができ、 その際、 各点火器毎に接続されるリードワイ ャ一を同じ方向に引き出すこともできる。
この実施の形態では、 イニシエータカラー 13 と隔壁 7との間の空間に、 何れ か 1つの点火器 12b (以下、 「第二の点火器」 とする) を包囲するように略円筒 形状の分離筒 14 を配置して、 その外側に第一の伝火薬収容室 15a、 内側に第二 の伝火薬収容室 15bを画成し、 そして各収容室内に、 点火器と、 該点火器と共に 点火手段を構成する伝火薬とを収容している。 その結果、 点火器と共に点火手段 を構成する伝火薬 (16a,16b)は、 各点火器 (12a,12b)毎に確実に区分されることとな る。 この第一の伝火薬収容室 15aは、 その中に収容された伝火薬 16aが燃焼する と、 内筒部材 4に形成された伝火孔 17を閉塞するシールテープ 18が破裂して第 一の燃焼室 5aと連通する。 また第二の伝火薬収容室 15bも、 その中の伝火薬 16b が燃焼すると隔壁 7に形成された伝火孔 19を閉塞するシールテープ 20が破裂し て第二の燃焼室 5b と連通する。 依って、 このガス発生器は、 作動に際して、 第 一の点火器 12aが着火 (作動) レたときの火炎は、 その収容室 15a内にある伝火 薬 16aを着火 ·燃焼させ、その火炎が内筒部材 4に形成された伝火孔 17を通り、 該収容室 15aの半径方向に位置する第一の燃焼室 5a内に収容された 7孔のガス 発生剤 9aを着火燃焼させる。 また第二の点火器 12bは、 その収容室 15b内の第 二の伝火薬 16bを着火 ·燃焼させ、 その火炎が該収容室 15bの軸方向に設けられ た伝火孔 19を通り、 その延長上にある第二の燃焼室 5b内に収容された単孔のガ ス発生剤 9bを着火 ·燃焼させる。この第二の燃焼室 9b内で発生した燃焼ガスは、 内筒部材 4のディフューザシェル 1側に設けられた貫通孔 10 を通り第一の燃焼 室 5a内に流入する。
特に図 1に示すガス発生器では、 作動性能を安定化するために第二の点火器 12bと第一の点火器 12aが同時に着火することはある力 前者 12bが後者 12aよ りも先に作動することはない。 つまり第二の燃焼室 5b に収容されたガス発生剤 9b は、 第一の燃焼室 5aに収容されたガス発生剤 9a と同時か、 或いは遅れて燃 焼する。 第一の燃焼室 5aのガス発生剤 9aが第二のガス発生剤 9bよりも先に燃 焼する場合、 前述のようにシールテープ 11は第一のガス発生剤 9aの燃焼によつ ては破れず、 第二のガス発生剤 9b の燃焼のみによって破れる。 またこの図に示 すガス発生器では、イニシエータカラーと隔壁との間に配置される分離筒 14は、 図 3の要部拡大図に示すように、 隔壁 7の下面とイニシエータカラー 13 の上面 に該分離筒 14の外形に相当する穴部 21 を設け、 それぞれの穴部に分離筒 14の 上端又は下端を嵌入して配置されている。 この様に分離筒 14 を配置しているこ とにより、 何れか一の伝火薬燃焼室内で発生する伝火薬の火炎が、 他の伝火薬収 容室内の伝火薬を直接燃焼させることはなく、 2つの燃焼室内に収容されたガス 発生剤は、それぞれ異なる区分の伝火薬が燃焼した火炎により着火 ·燃焼される。 即ち、 通常、 該分離筒 14 内 (即ち第二の伝火薬収容室内) で伝火薬が燃焼した 場合には、 その燃焼によって生じるガスの圧力は、 該分離筒を半径方向に押し広 げるようにも働くこととなるが、分離筒を図 3に示すように配置することにより、 該分離筒の上下端部はそれぞれが嵌入する穴部の周壁に確実に支持されているこ ととなり、単に分離筒を隔壁とイニシエータカラーとの間で挟持した場合に比べ、 より確実に伝火薬の燃焼ガス ·火炎の漏洩を阻止することができる。 またハウジング 3内には、 ガス発生剤 (9a,9b)の燃焼によって発生した燃焼ガス を浄化 '冷却するための共通のクーラント 'フィル夕 22 が配設されており、 そ のディフユ一ザシェル 1側の内周面は、 クーラント · フィルタ 22 の端面とディ フューザシェル 1天井部内面 28 との間を燃焼ガスが通過することのない様に、 ショートパス防止部材 23で覆われている。 該ク一ラント ·フィルタ 22の外側に は、 燃焼ガスの通過などによる該フィル夕 22の膨出を抑止するための外層 24を 配置している。 この外層 24 は、 例えば、 積層金網体を用いて形成する他、 周壁 面に複数の貫通孔を有する多孔円筒状部材、 或いは所定巾の帯状部材を環状にし たベルト状抑止層を用いて形成することもできる。 更に該外層 24 の外側には、 燃焼ガスが該フィル夕 22の全面を通過することができるように、 間隙 25が形成 されている。 ディフューザシェルに形成されるガス排出口 26 は、 外気の進入を 阻止するためシ一ルテープ 27で閉塞されている。 このシールテープ 27は、 ガス を放出する際に破裂する。 シールテープ 27 は外部の湿気からガス発生剤を保護 するのが目的であり、 燃焼内圧などの性能調整には全く影響を与えるものではな い。
上記の様に形成されたガス発生器では、 点火手段収容室 8内であって該分離筒 14 の外に配置された第一の点火器 12aが作動すると、 第一の伝火薬収容室 15a 内に収容された伝火薬 16a が着火 ·燃焼し、 その火炎が内筒部材 4の伝火孔 17 を通って、 第一の燃焼室 5a 内に収容された 7孔を有する多孔円筒状の第一のガ ス発生剤 9aを燃焼させる。 また、 分離筒 14に包囲される第二の点火器 12bが、 第一の点火器 12aと同じか或いは遅れて作動すると、 第二の伝火薬収容室 15b内 に収容された伝火薬 16bが着火 ·燃焼し、 その火炎は第二の燃焼室 5b内に収容 された単孔円筒状の第二のガス発生剤 9b を着火 '燃焼させる。 その結果、 2つ の点火器 (12a,12b)の着火夕イミングを調整する、 つまり第一の点火器の作動後に 第二の点火器を作動させるか、 或いは第一の点火器と第二の点火器を同時に作動 させるかにより、 ガス発生器の出力形態 (作動性能) を任意に調整することがで き、 衝突時の車両の速度や環境温度など様々な状況において、 後述のエアバッグ 装置とした場合に於けるエアバッグの展開を最大限適正なものとすることができ る。 特にこの図に示すガス発生器では、 各燃焼室 (5a,5b)毎に形状の異なるガス発 生剤 (9a,9b)が使用されており、 第一の燃焼室 5a には多孔円筒状の第一のガス発 生剤 9a 、 第二の燃焼室 5bには単孔円筒状の第二のガス発生剤 9bがそれぞれ 収容されている。 また各燃焼室 (5a,5b)に収容されるガス発生剤の量も異なり、 第 一の燃焼室 5a内には 35g、 第二の燃焼室 5b内には 6gのガス発生剤 (9a,9b)がそれ ぞれ収容されている。 その結果、 このガス発生器では、 より的確にその出力形態 を調整することが可能となっている。 なお、 ガス発生剤の形状、 組成、 組成比及 び量等は、 勿論、 所望の出力形態を得るために、 適宜変更することができる。 このようなガス発生器の作動性能は、 例えば以下のタンク燃焼試験に依っても 確認することができる。
ぐタンク燃焼試験 >
内容積 60 リットルの SUS (ステンレス鋼) 製タンク内に、 エアバッグ用ガス 発生器を固定し、 室温においてタンクを密閉後、 外部着火電気回路に接続する。 別にタンクに設置された圧力トランスデューサ一により、 着火電気回路スィツチ を入れた (着火電流印加) 時間を 0として、 タンク内の圧力上昇変化を時間 0〜 200 ミリ秒の間測定する。 各測定デー夕をコンピュータ処理により最終的にタン ク圧力/時間曲線として、 ガス発生剤成型体の性能を評価する曲線 (以下 「タン クカーブ」 とする) を得る。 燃焼終了後はタンク内のガスを一部抜き取り、 CO 及び NOx等のガス分析に供することもできる。 T JP /05
「実施の形態 2」
図 4は、 本発明のエアバッグ用ガス発生器の第二の実施の形態を示す縦断面図 である。 この図に示すガス発生器も、 図 1に示すガス発生器と同様に、 特に運転 席側に配置するのに適した構造となっている。但し、 この図に示すガス発生器は、 図 1に示すガス発生器とは異なり、 第一の燃焼室 5a内に流路形成部材 51を配置 し、 該流路形成部材 51とディフューザシェル天井部内面 28との間に、 第二の燃 焼室 5b内で発生した燃焼ガスが通過する流路 52を形成している。
流路形成部材 51は、 円形部材の内周及び外周を屈曲して内周壁 53及び外周壁 54を形成した環状であって、 両周壁面を繋ぐ円形部 55には、 ディフユ一ザシェ ル天井部内面 28との間に空間を確保する為の支持壁 56がー体形成されている。 そしてこの流路形成部材 51は、 その内周壁 53で内筒部材 4を挟持し、 また支持 壁 56をディフユ一ザシェル天井部内面 28に当接する事により、 円形部 55とデ ィフューザシェル天井部内面 28 との間には一定の空間が確保される。 そして、 この支持壁には多数の貫通孔 57 が形成されていることから、 該空間はガス流路 52 として機能することができる。 このガス流路 52は、 第二の燃焼室 5b内のガ ス発生剤 9bが燃焼する事により、 内筒部材 4の貫通孔 10で第二の燃焼室 5bと 連通することから、 第二の燃焼室 5bで発生する燃焼ガスは、 該貫通孔 10からガ ス流路 52に放出され、 クーラント 'フィルタ 22を通過して、 ガス排出口 26か ら放出される。
上記の様に形成されたガス発生器では、 第一の燃焼室 5aと第二の燃焼室 5bと は、 クーラント ·フィルタ 22の網目空間を介して連通可能となっているものの、 何れかの燃焼室内に収容されたガス発生剤が燃焼した燃焼ガスは、 クーラント · フィルタ 22を通りそのままガス排出口 26から放出される。 その結果、 最初に着 火 ·燃焼したガス発生剤の火炎が、 他の燃焼室内に収容されたガス発生剤を着火 することはなく、 第一の燃焼室 5a内に収容された単孔形状のガス発生剤 9a'は、 第一の点火器 12aの作動のみに起因して着火 ·燃焼し、 また第二の燃焼室 5b内 のガス発生剤 9bは、 第二の点火器 12bの作動のみに起因して着火 ·燃焼する。 従って、 この図に示すガス発生器では、 2つの点火器 (12a,12b)の作動タイミン グを相当ずらした場合に於いても、 最初に作動した点火器により着火されたガス 発生剤の火炎が、 他の燃焼室内のガス発生剤を燃焼することはない為、 前記タン ク燃焼試験でも安定したタンクカーブを得ることができる。 このことは、 特に第 一の点火器 12aを作動した後、 所定時間が経過してから第二の点火器 12bを作動 させる場合に一層有利なものとなる。 即ち、 図 4に示しすガス発生器では、 貫通 孔 1 0はシールテープで閉塞されていないことから、 流路形成部材を使用しない 場合には、 第一の燃焼室 5a内で発生した燃焼ガスは、 内筒部材 4の貫通孔 10を 通り、 第二の燃焼室 5b内のガス発生剤 9bを着火 ·燃焼する可能性がある。 しか し、 本実施の形態のように各燃焼室 (5a,5b)毎に異なる流路を形成すれば、 第一の 燃焼室 5a内で発生した燃焼ガスは、 クーラント ' フィル夕 22を通り、 第二の燃 焼室 5b内のガス発生剤 9bを着火することなくそのまま排出される。 その結果、 第二の燃焼室 5a内に収容されたガス発生剤%を、 第二の点火器 12aを作動する ことのみにより任意に着火 ·燃焼させることができる。 本実施の形態のガス発生 器では、 貫通孔 10 はシールテープにより閉塞されていないが、 シールテープで 閉塞した場合でも、 更に各燃焼室内のガス発生剤を独立に着火 ·燃焼させること ができる。 従って、 車両衝突時の状況に応じてガス発生器の出力性能を最大限適 正なものとすることができる。
なお、 図 4に示すガス発生器では、 第二の点火器 12bにより着火される伝火薬 16bは、 分離筒 14内ではなく、 第二の燃焼室 5b内に配置されている。 この様に 伝火薬 16b を配置することにより、 第二の点火器 12b の作動によって該伝火薬 16bが着火 ·燃焼すると、 その火炎は第二の燃焼室 5b内のガス発生剤 9bを均等 に燃焼させることができ、 更にこの伝火薬 16bは、 第一の伝火薬収容室 15a内の 伝火薬 16aの火炎により直接燃焼されないものとすることができる。 なお、 図 4 中、 図 1と同一部材については、 同一符号を付して、 その説明を省略する。
次に、 この図 4に示す構造のガス発生器を用いて前記タンク燃焼試験を行った 場合の作動性能を、 図 5に基づいて説明する。 その際、 それぞれの燃焼室内に、 は、 異なる形状のガス発生剤を、 異なる量で充填したものとする。 この図 5に示 す夕ンクカーブでは、 第一の燃焼室 5a内のガス発生剤 9aの方が第二の燃焼室 5b 内にあるガス発生剤 9b よりも、 ガス発生剤単位重量あたりの表面積が小さく、 またそれぞれのガス発生剤の充填量の割合は、 第一のガス発生剤 第 2のガス発 生剤が 35 / 6とする。
この図 5において、 「A着火」 とは、 図 4に示すガス発生器の第一の点火器 12a の作動により、 第一の燃焼室 5a内のガス発生剤 9aだけが燃焼した時の夕ンクカ ーブである。 このタンクカーブは、 第一の燃焼室 5a内のガス発生剤 9aの方が第 二の燃焼室 5b内にあるガス発生剤 9bよりもガス発生剤単位重量あたりの表面積 が小さいため、 着火しても一気には燃焼せず、 緩やかなカーブを描いて上昇して いる。
また、 「A + B (同時)着火」 とは、 第一及び第二の点火器 (12a,12b)を同時に作動 させ、 第一及び第二の燃焼室 (5a,5b)内のガス発生剤 (9a,9b)を同時に燃焼させたと きのタンクカーブである。 このタンク力一ブは、 単位重量あたりの表面積が大き い第二の燃焼室 5b内の第二のガス発生剤 9bが着火と同時に一気に燃焼して燃焼 ガスを放出するため、 両点火器 (12a,12b)に作動信号が伝達されたと同時にタンク 圧が急激に上昇し、 その後は第一の燃焼室 5a内のガス発生剤 9aによる燃焼ガス が継続して発生するため、 上昇した出力カーブ (タンクカーブ) は暫く維持され ている。
更に 「A + B (Tミリ秒遅れ)着火」 とは、 先ず第一の燃焼室 5a 内の第一のガ ス発生剤 9aを燃焼させる第一の点火器 12aが作動した後、 Tミリ秒遅らせて第 二の燃焼室 5b内のガス発生剤 9bを燃焼させる第二の点火器 12bを作動させたと きのタンクカーブである。 このタンクカーブは、 Tミリ秒までは 「A着火」 のタ ンクカーブとほぼ同じであるが、 第二の点火器 12bが作動した後 (即ち Tミリ秒 以降) は、 第二の燃焼室 5b内のガス発生剤 9bの燃焼で急激に発生したガス量が 加わるため、 一気にタンクカーブが上昇している。 なお、 この 「A + B (Tミリ 秒遅れ)着火」 のタンクカーブでは、 その最高出力 (X kPa) 力 「A + B (同時) 着火」 のタンクカーブの最高出力 (Y kPa) よりも上回っている。 これは 「A + B (同時)着火」 の場合は、 両方の燃焼室 (5a,5b)内のガス発生剤 (9a,9b)がー気に燃 焼してしまうのに対して、 「A + B (Tミリ秒遅れ)着火」 では、 第二の燃焼室 5b 内の第二のガス発生剤 9bが、 第一の燃焼室 5a内に充填された第一のガス発生剤 9b よりも Tミリ秒遅れて着火されて燃焼するので、 その分発生熱の持続が続く ことに依るものと考えられる。
上記の通り、 図 5中 「A + B (Tミリ秒遅れ)着火」 では、 第一の点火器 12aが 作動した後、 Tミリ秒の間隔をおいて第二の点火器 12bを作動させているが、 こ の遅延のタイミングは、 点火回路の調整によって任意の間隔に設定することがで きる。 従って、 車両の衝突時のスピード、 或いは乗員の姿勢 (例えば座高の高い 人 ·低い人、 またハンドルにしがみついた姿勢で運転する人) 等を判断回路が瞬 時に判断して適切な遅延時間を設定し、 点火手段を作動させることにより、 様々 な状況に於いて最適な展開モードでエアバッグを展開させることができる。
「実施の形態 3」 P T/JP99/05295
図 6は、 本発明のエアバッグ用ガス発生器の他の実施の形態を示す縦断面図で ある。このガス発生器は、特に助手席側に配置するのに適した構造となっている。 この図に示すガス発生器は、最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁に複数のガス排出口を有するハウジング 103内に、 衝撃によって作動す る点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の 燃焼ガスを発生するガス発生剤 (9a,9b)と、 該ガス発生剤の燃焼によって発生した 燃焼ガスを冷却及び/又は浄化するクーラント 'フィル夕 122とを含んで収容し ている。 そして、 ハウジング 103内に設けられる 2つの燃焼室 (105a,105b)は、 円 柱状の燃焼室 105aと、 環状の燃焼室 105bとして形成され、 ハウジング 103の軸 方向に隣接して同軸上に設けられており、 各燃焼室 (105a, 105b)同士を相互に連通 可能とする連通孔 110が設けられている。
本実施の形態に示すガス発生器は、 そのハウジングが軸方向に長い円筒形状で あることから、 軸方向に長い形状となっているが、 この様な形状のガス発生器で は、 特に、 上記のように 2つの燃焼室 (105a,105b)を円柱状の燃焼室 105a と環状 の燃焼室 105bとの組み合わせによるものとし、 これらを同軸上に隣接して設け、 両燃焼室を連通可能とすることにより、 任意にガス発生器の作動出力、 及び出力 上昇のタイミングを調整可能としながらも、 簡易な構造であつて製造容易なガス 発生器となる。
そして前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んで構成さ れ、 各点火器 (12a,12b)は、 1つのイニシエータカラ一 113 に、 互いに平行に設け られていることから、 その組み付けも容易なものとなる。 また、 この 1つのィニ シェ一夕カラー 113 に組み付けられ、 ハウジング内に収容された各点火器 (12a,12b)は、 ハウジングの軸に対して偏心している。
またハウジング 103内には、 複数のガス排出口 126が形成されたハウジング内 周面と対向して略円筒形状のクーラント · フィル夕 122が配設されており、 該フ ィル夕 122とハウジング内周との間には所定の間隙 125が確保されている。 この クーラント · フィルタ 122が収容される空間に隣接して第一の燃焼室 105aが画 成されており、 2つの点火器 (12a,12b)を含んで構成される点火手段は、 この第一 の燃焼室 105a に隣接して同軸上に配設されている。 そして該点火手段の半径方 . 向には、環状の第二の燃焼室 105bが画成されていることから、第一の燃焼室 105a と第二の燃焼室 105b とは、 ハウジング 103の軸方向に隣接して設けられること となる。 この第一、 第二の燃焼室内には、 それぞれ異なるガス発生剤 (9a,9b)が充 填されており、 この図に示すガス発生器では、 第一の燃焼室 105a内には多孔円 筒状の第一のガス発生剤 9a、 第二の燃焼室 105bには単孔円筒状の第二のガス発 生剤 9bがそれぞれ収容されている。
前記点火手段は、 点火器 (12a,12b)の作動により着火 ·燃焼し、 その火炎でガス 発生剤 (105a,105b)を着火する伝火薬を含んで構成されており、 この伝火薬は、 各 点火器毎に画成され、 それぞれの点火器毎に独立して着火 ·燃焼する。 この点火 器毎に画成された伝火薬が収容される空間は、 筒状部材により画成されており、 第一の伝火薬 116aが収容される第一の伝火薬収容室 115aは、 点火手段と第一の 燃焼室 105aの間に配設される隔壁 107の伝火孔 119で第一の燃焼室 105aと連通 し、 第二の伝火薬 116bが収容される第二の伝火薬収容室 115bは、 該収容室 115b を画成する筒状部材 104に形成された伝火孔 117で第二の燃焼室 105b と連通し ている。 そして第一の燃焼室 105aと第二の燃焼室 105bとは、 前記隔壁 107に形 成された貫通孔 110を閉塞するシールテープ 11力 第二のガス発生剤 9bの燃焼 に依って破裂することにより、 該貫通孔 110で連通することとなる。
この図に示すガス発生器では、 第一の点火器 12aが作動すると、 第一伝火薬収 容室 115a内の伝火薬 116aが着火 ·燃焼し、その火炎が隔壁部材 107の伝火孔 119 を通って、 第一の燃焼室 105a内に配置されたガス発生剤 9aを着火 ·燃焼させ、 燃焼ガスを発生させる。 この燃焼ガスは、 クーラント ' フィルタ 122を通過する 間に浄化 '冷却され、 ガス排出口 126から放出される。 一方、 第二の点火器 12b が作動すると、 第二の伝火薬収容室 115b内の伝火薬 116bが着火 '燃焼し、 その 火炎で第二の燃焼室 105b内のガス発生剤 9bを着火 '燃焼させる。 この第二の燃 . 焼室 105b内で発生したが燃焼 ·ガスは、 隔壁 107の貫通孔 110を通って第一の燃 焼室 105a内を通過し、 クーラント ·フィル夕 122を通過する間に浄化 ·冷却さ れ、 ガス排出口 126から放出される。 第一のガス発生剤の燃焼によって発生した 燃焼ガスと、 第二の燃焼ガスの燃焼によって発生した燃焼ガスとは、 共に同じク —ラント · フィルタ 122を通過する間に浄化 ·冷却される。 なお、 本実施の形態 でも、 ガス排出口 126はシールテープ 127により閉塞されている。 このシ一ルテ —プ 127は、ガス発生剤を外部の湿気から保護することを目的とするものであり、 ガス発生剤の燃焼によって生じる燃焼ガスで破裂し、燃焼ガスを放出可能とする。 従って、 このシールテープ 127は、 ガス発生剤の燃焼性能 (燃焼内圧) をコント ロールするものではない。 また、 伝火孔 119はシールテープ 20によって、 伝火 孔 117はシールテープ 18によって、 それぞれ閉塞されている。
また第一の燃焼室 105b とクーラント 'フィルタ 122が収容される空間とを画 成する画成部材 160には、 両室を連通する連通孔 161か設けられており、 前記第 一及び第二の燃焼室 (105a,105b)内で発生した燃焼ガスは、 この連通孔 161 を通つ てクーラント 'フィル夕 122の収容空間に到達する。 この実施の形態では、 該画 成部材 160 には、 クーラント · フィルタ 122 の内径とほぼ同じ大きさの連通孔 161 が形成されている。 そして、 この連通孔 161 には、 第一の燃焼室 105a内の ガス発生剤 9a力 その燃焼に際してクーラント ·フィルタ 122が収容される空 間側に移動することのない様に金網 162が設置されている。 この金網 162は、 燃 焼中に於ける第一のガス発生剤 9a の移動を阻止できる大きさの網目であって、 燃焼性能をコントロールする様な通気抵抗を持つものでなければ、 その種類は問 わない。
上記の通り、 この態様のガス発生器においても、 それぞれの燃焼室 (105a,105b) に収容されたガス発生剤 (9a,9b)は、 二つの点火器 (12a,12b)の作動タイミングを調 節することにより、 独立して着火 ·燃焼されることとなり、 ガス発生器の出力形 態 (作動性能) を任意に調整することができる。 その結果、 衝突時の車両の速度 や環境温度など様々な状況において、 後述のエアバッグ装置とした場合に於ける エアバッグの展開を最大限適正なものとすることができる。
なお、 この図 6に示す実施の形態に関連して、 ハウジング内に設けられる 2つ の燃焼室は、 更に図 7に示すように、 ハウジングの軸方向及び半径方向に隣接す るように設けることもできる。 具体的には、 この図 7に示すガス発生器では、 第 一の燃焼室 105a'と、 点火手段及び第二の燃焼室 105b'とを画成する隔壁 107'を、 軸方向に屈曲させた後、 その先端をフランジ形状としてハウジング内周に当接さ せることにより、 第二の燃焼室 105b'をハウジングの軸方向に拡張している。 そ の結果、 この図 7に示すガス発生器では、 該第二の燃焼室が軸方向に拡張し、 即 ち第一の燃焼室側に突起することにより、 第一の燃焼室と第二の燃焼室とは、 ハ ウジングの軸方向及び半径方向に隣接されている。 更にこの形態に於いては、 図 8に示すように隔壁 107"に、その先端のフランジ形状とした部分を、画成部材 160 に当接するまで突起させる周壁を設けた場合には第一の燃焼室 105a"と第二の燃 焼室 105"とは、 ハウジングの半径方向に隣接し、 且つ同軸に設けられることと なる。 その結果、 図 7に示すガス発生器以上に、 第二の燃焼室の容積を大きくす ることができる。 特にこの図 7及び 8に示すガス発生器は、 第二の燃焼室の容積 を大きくすることが可能であることから、 第二のガス発生剤を多く使用する場合 に好都合となる。 また、 当然の事ながら、 この図 7及び 8に示すガス発生器に於 いても、 前記図 6に示すガス発生器同様に、 簡易な構造であって、 更に小型であ りながらも、 ガス発生器の出力形態 (作動性能) を任意に調整可能なエアバッグ 用ガス発生器となる。 図 7及び 8に示すガス発生器中、 図 6と同一部材について は同じ符号を付して、 その説明を省略する。
「実施の形態 4」
図 9は、 本発明のエアバッグ用ガス発生器の更に他の実施の形態を示す縦断面 図である。この図に示すガス発生器は、図 1及び図 4に示すガス発生器と同様に、 特に運転席側に配置するのに適した構造となっている。
この図に示すガス発生器に於いても、 第一の燃焼室 305aと第二の燃焼室 305b とは、 内筒部材 304により画成されて、 ハウジング 3内に、 同心円上に隣接して 設けられている。 この内筒部材 304の内周面には、 所定の高さに段欠き部 306が 設けられ、 この段欠き部 306には、 第二の燃焼室 305bと点火手段収容室 308 と を画成する隔壁 307が配置されている。本実施の形態に於いて、 この隔壁 307は、 図 1 0の分解斜視図に示すように、 内筒部材 304の段欠き部 306に係止する区画 円形部材 350と、 該区画円形部材 350に係合するシールカップ部材 360とで構成 されている。 この区画円形部材 350は、 略平板円形状であって、 後述するシール カップ部材 360の伝火薬収容部 361を内嵌する開口部 351と、 底面を円形状に刳 り抜き、 点火器 312bの上部を収容する円形穴部 352 と、 該円形穴部の略中央に 貫通して穿設された第二の伝火孔 319とを有している。 また、 シールカップ部材 360は、 前記区画円形部材 350の開口部 351内に嵌入して第二の燃焼室 305b内 に突出する筒状の伝火薬収容部 361と、 前記区画円形部材 350の円形穴部 352と 対向する位置に形成され、 伝火薬収容部 361と反対側に延在する筒状の点火器収 容ロ 362とを有している。 この伝火薬収容部 361の内側には、 第一の伝火薬 316a が収容されており、 また点火器収容口 362には、 第二の点火器 312bが内嵌され ている。 この区画円形部材 350とシ一ルカップ部材 360とは、 該シ一ルカップ部 材 360の伝火薬収容部 361を前記区画円形部材 350の開口部 351に嵌入して係合 しており、 点火器収容口 362に内嵌された第二の点火器 312bの上部は、 区画円 . 形部材 350の円形穴部 352内に突出している。
この区画円形部 350とシールカップ部材 360とからなる隔壁 307は、 図 9に示 すように、内筒部材 304の内周面に形成された段欠き部 306に係止される。即ち、 区画円形部材 350の周縁が段欠き部 306に支持され、 シール力ップ部材 360は、 該区画円形部材 350に当接して支持されている。 またこのシールカップ部材 360 の周縁は、 点火器収容口 362と同一方向に曲折して形成されており、 この曲折部 363は内筒部材 304の内周面に設けられた溝 364内に嵌入している。これにより、 前記区画円形部 350は、 シールカップ部材 360に支持されて、 ハウジング 3の軸 方向への移動が阻止されている。 また、 このシールカップ部材 360周縁の曲折部 363を、 内筒部材 304内周面の溝 364内に嵌入することにより、 隔壁 307 (即ち シールカップ部材 360) と内筒部材 304とは隙間なく係合している。 従って、 内 筒部材 304内に於いて、 クロージャシェル 2側に設けられる点火手段収容室 308 と、 ディフューザシェル 1側に設けられる第二の燃焼室 305b とは、 該シ一ルカ ップ部材 360と溝 364との組み合わせからなる点火手段シール構造により確実に 区画されている。
前記シールカップ部材 360に形成される点火器収容口 362は、 その裾部を袴状 に開いており、 その内側、 即ち、 該収容口 362 に収容された第二の点火器 312b との間には、 0リング 381が配置され、 該収容口 362と第二の点火器 312b との 間のシールが行われている。またこの 0リング 381は、後述の点火器固定部材 382 にも圧接していることから、 この第二の点火器 312b は、 区画円形部材の円形穴 部 352—シール力ップ部材の点火器収容口 362— 0リング 381—点火器固定部材 382 によって区画された空間内に配置されている。 この区画された空間内は、 第 二の点火器 312bが作動することにより、 区画円形部材 350の円形穴部 352に形 成された第二の伝火孔 319を閉塞するシールテープ 320が破裂し、 第二の燃焼室 305b と連通する。 そして第一の点火器 312a と第二の点火器 312b とは、 点火器 収容口 362の裾部一 Oリング 381—点火器固定部材 382からなるシール構造 (以 下、 「点火器シール構造」 とする) に依って、 確実に分離されている。 これによ り、 何れかの点火器の作動によって発生する火炎は、 他の点火器が収容された空 間内に直接流入することはない。
また、 本実施の形態に於いても、 2つの点火器 312a,312b はハウジング内への 配置の容易性を確保するため、単一のイニシエータカラー 313に固定されている。 特に、 本実施の形態に於いては、 この 2つの点火器 312a,312b は、 イニシエータ カラー 313に係合する点火器固定部材 382によって支持され、 該イニシエータ力 ラー 313に固定されている。この点火器固定部材 382は、イニシエータカラー 313 の上面を覆うような形状であって、 各点火器の上部を挿通し、 且つ肩部 383を支 持する穴部 384を有している。 イニシエータカラ一 313に配置された 2つの点火 器 312a,312bは、 イニシエータカラー 313に外嵌する点火器固定部材 382に固定 されている。 この様な点火器固定部材 382 を用いることにより、 2つの点火器 312a,312bを容易にイニシエータカラー 313に組み合わせることができる。 なお、 この実施の形態に示すガス発生器に於いては、 第一の点火器 312a と第二の点火 器 312b とは異なる大きさに形成され、 その作動出力が異なるものが使用されて いるが、 同じ作動出力の点火器を使用することもできる。
本実施の形態に示すガス発生器の作動に際して、 第一の点火器 312a の作動に より発生した火炎は、 その上方に配置された第一の伝火薬 316a を着火 ·燃焼さ せる。 この第一の伝火薬 316a の燃焼によって発生した火炎は、 前記の点火器シ ール構造により、第二の点火器 312bが収容される空間内に流入することはなく、 またシール力ップ部材 360の曲折部 363と内筒部材 304の溝 364とから成る点火 手段シール構造により、 第二の燃焼室 305b 内に流入することもない。 従って、 この第一の伝火薬 316aの燃焼により発生した火炎は、 内筒部材 304の周壁に形 成された第一の伝火孔 317 を通って、 専ら第一の燃焼室 305a内に流入し、 第一 のガス発生剤 309a を着火 ·燃焼させて、 燃焼ガスを発生させる。 また、 第二の 点火器 312b の作動によって発生した火炎は、 区画円形部材 350の円形穴部 352 に形成された第二の伝火孔 319を通って、 専ら第二の燃焼室 305b内に流入し、 第二のガス発生剤 309b を着火 ·燃焼させ、 燃焼ガスを発生する。 特に、 この実 施の形態に於けるガス発生器では、 第二の伝火薬は配置されておらず、 第二のガ ス発生剤 309aは、 第二の点火器 312bの作動により発生する火炎によって、 直接 着火 ·燃焼されるものとしている。
そして、 これら第一のガス発生剤 309a及び第二のガス発生剤 309bの燃焼によ つて発生した燃焼ガスは、 その後、 共通のクーラント ' フィルタ 22 を通過する 間に浄化 '冷却され、 間隙 25を通り、 ガス排出口 26から排出される。 第一及び 第二の伝火孔を閉鎖するシールテープ 318,320は、 点火器の火炎や伝火薬の燃焼 ガスが通過する際に破裂し、 ガス排出口 26を閉塞するシールテープ 27は、 燃焼 ガスが通過する際に破裂する。
この様に、 それぞれの点火器 312a,312b の作動タイミングをずらして、 ガス発 生剤 309a,309b の着火タイミング、 即ちガス発生器の作動性能を調整する場合に は、 点火器 312a,312bが配置される箇所には、 それぞれの点火器に接続されるリ 一ドワイヤー 15'が特定されるように、 位置決め手段が形成されている。 このよ うな位置決め手段は、 例えば、 図 1 1 a〜dの要部分解斜視図に示すように、 各 点火器毎に異なる形式のコネクター 16'を使用することによって行うことができ る。図 1 1 aに示す位置決め手段では、 コネクターに位置決め用の溝(又は突起) 17'を形成し、 この位置決め用の溝 (又は突起) 17'に対応する突起 (又は溝) 18' の形成位置が、 各点火器毎に異なるものとしている。 即ち、 ガス発生器にコネク . 夕一 16'を取り付けるとき、 正規の向きにコネクター 16'を取り付けないとコネク 夕一同士が干渉して、 きちんと取り付けることができないように、 各コネクタ一 の溝 (又は突起) 17'の位置をかえている。 図 1 1 bに示す位置決め手段では、 何れか一のコネクター 21 'にだけ位置決め用の溝 (又は突起) 19'を設けている。 即ち、 溝 (又は突起) 19'を設けたコネクタ一 21A'は、 突起 (又は溝) 20'を設け ていない側の点火器 22b'には継合することができるが、 溝 (又は突起) 19'を設 けていないコネクタ一 21B'は、 突起 (又は溝) 20'を設けた側の点火器 22a'には 継合する事ができない。 その結果、 コネクター 21 'の接続の間違えは、 組立時に 容易に気づくことができる。 図 1 1 cは、 各コネクターの接続継合する部分 23' 自体の形状が、 それぞれ異なるものとしている。 また図 1 1 dでは、 二つのコネ クタ—を一つにして、 更に位置決め溝 (又は突起) 24'を形成している。 この位 置決め手段としては、 その他にも、 コネクターの接続の誤りをなくすための手段 を適宜実施することができる。
この実施の形態に示すガス発生器に於いても、 第一のガス発生剤 309a は第一 の点火器 312aの作動に依って、 また第二のガス発生剤 30%は第二の点火器 312b の作動に依って、 各々独立に着火 '燃焼されるが、 場合によっては第一の点火器 312aだけに電流を流して点火させ、 第一の燃焼室 305a内のガス発生剤 309aだけ を着火 ·燃焼させる場合がある。 即ち、 第二のガス発生剤 309b及び第二の点火 器 312b を燃焼させずに残す場合である。 この様な場合は、 後の処理 ·廃棄等の 際に不都合を来すので、 ガス発生器 (第一の点火器 312a のみ) の作動後に、 第 二の点火器 312bを作動させる通常の遅延着火のタイミング (例えば 10〜 40ミ リ秒など) よりも更に遅らせて (例えば 100ミリ秒以上等)、 第二の燃焼室 305b のガス発生剤 309b を燃焼させることが望ましい。 そこで図 1 2に示すように、 第二の燃焼室 305b内に、 第一のガス発生剤 309aの燃焼熱の伝導によって着火 · . 燃焼する自動発火材料 385を配置することもできる。 この場合、 自動発火材料 385 による第二のガス発生剤 30%の着火は、 第一の点火器 312aの作動後、 所定の時 間遅延させて第二の点火器 312b を作動させる場合の通常の遅延時間 (即ち、 点 火器同士の作動間隔) よりも十分な時間が経過した後に行われる。 つまり、 ガス 発生器の作動性能を調整することを目的として、 第二のガス発生剤 309b の燃焼 を遅らせる (即ち、 第二の点火器 312b の作動を遅らせる) のとは異なる。 ガス 発生器の作動性能を調整するため、 任意に第二の点火器 312b への作動電流を遅 延させている間に、 第二のガス発生剤 309bが該自動発火材料 385によって着火 •燃焼されることもない。 なおこの自動発火材料 385は、 第二の点火器に組み合 わせて配置ることもできる。
第一の燃焼室 305aと第二の燃焼室 305bとは、 内筒部材 304によって画成され ている。 この内筒部材 304には貫通孔 310が設けられており、 該貫通孔 310はス テンレス板 311によって閉塞されている。 このステンレス板 311は、 接着剤など の粘着部材によって内筒部材 304に接着されており、 専ら第二のガス発生剤 309b の燃焼によって貫通孔 310を開口し、 第一のガス発生剤 309aの燃焼によって開 口することはない。 この様に貫通孔 310をステンレス板 311で閉塞するのは、 第 一のガス発生剤 309a の燃焼した火炎が、 該貫通孔 310 を通って第二の燃焼室 305b内に流入し、 第二のガス発生剤 309bを燃焼させることのない様にする為で ある。 従って、 この様な機能を確保できるものであれば、 貫通孔 310をステンレ ス板 311で閉塞する他にも、第二のガス発生剤の燃焼による圧力等で破裂、剥離、 焼失又は外れるような破裂板を内筒部材に溶接 ·接着又はヒートシールして貫通 孔 310を閉塞するか、 或いは内筒部材 304の周壁にノッチを設けるか、 或いは内 筒部材 304の周壁の肉厚を部分的に薄く形成することによつても実現することが できる。 更に、 図 1 3に示すように、 内筒部材 304に設けられた貫通孔 310を覆 うようにして、 略リング形状の遮蔽板 386を配置することもできる。 特に図 1 3 に示すガス発生器の態様に於いては、 第一のガス発生剤 309a の燃焼によって燃 焼ガスが発生しても、 貫通孔 310を閉塞するシールテープは、 遮蔽板 386により 保護されていることから、 該第一のガス発生剤 309a の燃焼によっては破裂しな いものとなる。 この様に、 本実施の形態に於いても、 内筒部材 304の貫通孔 310 は、 専ら第二のガス発生剤 309b の燃焼によってのみ開口し、 第一のガス発生剤 309aの燃焼によって開口しないことから、 最初に第一の燃焼室 305a内で燃焼ガ スが発生しても、 これが第二の燃焼室 305b 内に流入することはなく、 該第二の 燃焼室 305b内のガス発生剤 309bは、 第二の点火器 312bの作動 (場合によって は、 前記自動発火材料 385の燃焼) により着火 '燃焼される。 第二のガス発生剤 312bの燃焼によって発生した燃焼ガスは、 その燃焼によって開口した貫通孔 310 を通過して、 第一の燃焼室 305a内を通り、 その後クーラント ·フィル夕 22によ り浄化 '冷却されてガス排出口 26から排出される。 図 9〜1 3中、 図 1と同 一部材については、 同一符号を付して、 その説明を省略する。
「実施の形態 5」
図 1 4は、 電気着火式点火手段を用いたガス発生器を含んで構成した場合の本 発明のエアバッグ装置の実施例を示す。
このエアバッグ装置は、 ガス発生器 200と、 衝撃センサ 201と、 コントロール ユニット 202と、 モジュールケース 203と、 そしてエアバッグ 204からなつてい る。 ガス発生器 200は、 図 1に基づいて説明したガス発生器が使用されており、 その作動性能は、 ガス発生器作動初期の段階において、 乗員に対してできる限り 衝撃を与えないように調整されている。
衝撃センサ 201は、 例えば半導体式加速度センサからなることができる。 この . 半導体式加速度センサは、 加速度が加わるとたわむようにされたシリコン基板の ビーム上に 4個の半導体ひずみゲージが形成され、 これら半導体ひずみゲージは ブリッジ接続されている。 加速度が加わるとビームがたわみ、 表面にひずみが発 生する。 このひずみにより半導体ひずみゲージの抵抗が変化し、 その抵抗変化を 加速度に比例した電圧信号として検出するようになっている。
コントロールュニッ卜 202は、 点火判定回路を備えており、 この点火判定回路 に前記半導体式加速度センサからの信号が入力するようになっている。 センサ 201からの衝撃信号がある値を越えた時点でコントロールュニット 202は演算を 開始し、 演算した結果がある値を越えたとき、 ガス発生器 200の点火器 12に作 動信号を出力する。 このコントロールュニット 202とガス発生器 200の点火器 12 が点火器 12 に連結されたコネクタを介して、 同一平面上で同一方向に引き出さ れたリードワイヤにより接続されている。
モジュールケース 203は、 例えばポリウレタンから形成され、 モジュールカバ — 205を含んでいる。 このモジュールケ一ス 203内にエアバッグ 204及びガス発 生器 200が収容されてパッドモジュールとして構成される。 このパッドモジュ一 ルは、 自動車の運転席側取り付ける場合には、 通常ステアリングホイール 207に 取り付けられている。
エアバッグ 204は、 ナイロン (例えばナイロン 66)、 またはポリエステルなど から形成され、 その袋口 206がガス発生器のガス排出口を取り囲み、 折り畳まれ た状態でガス発生器のフランジ部に固定されている。
自動車の衝突時に衝撃を半導体式加速度センサ 201が感知すると、 その信号が コントロールュニット 202に送られ、 センサからの衝撃信号がある値を越えた時 点でコントロールュニット 202は演算を開始する。 演算した結果がある値を越え たときガス発生器 200の点火器 12に作動信号を出力する。 これにより点火器 12 が作動してガス発生剤に点火しガス発生剤は燃焼してガスを生成する。 このガス はエアバッグ 204内に噴出し、 これによりエアバッグはモジュールカバー 205を 破って膨出し、 ステアリングホイール 207と乗員の間に衝撃を吸収するクッショ ンを形成する。 以下に、 2個以上の燃焼室を含むガス発生器、 2個の点火器を含むガス発生器、 異なるガス発生手段を 2個含むガス発生器、 リードワイヤーを有する点火器を含 むガス発生器、 内筒部材中に燃焼室と点火手段を有するガス発生器、 自動発火材 料を含むガス発生器の実施の形態を記す。
「実施の形態 6」
上記の実施の形態 1では、 第一の燃焼室 5a 内には 7孔を有する多孔円筒状の 第一のガス発生剤 9aが収容され、 第二の燃焼室 5bには、 単孔円筒状の第二のガ ス発生剤 9b が収容されてもよい。 単孔円筒状のガス発生剤としては、 例えばそ のサイズが内径 0 . 5〜1 . 5 mmであって、 好ましくは 0 . 8 mm、 外形 2〜
3 mmであって、 好ましくは 2 . 4 mm, 長さ 2〜6 mmであって、 好ましくは
4 mm のものが使用され、 また 7孔円筒状のガス発生剤としては、 例えばその サイズが (孔の) 内径 6〜0 . 7 mm, 外形 5〜 5 . 3 mm、 長さ 5 mmの ものが使用される。 この様にそれぞれの燃焼室に、 形状が異なり燃焼速度が相違 するガス発生剤を収容することにより、 各室に収容されたガス発生剤が燃焼を開 始した後における燃焼ガスの発生パターンをも変化させることができる。 この様 な各ガス発生剤の燃焼開始後に於ける燃焼ガスの発生パターンの調整は、 その他 にも、 組成、 組成比又は量を変えることにより行うことができる。
この第二のガス発生剤の如く、多孔円筒状に形成されたガス発生剤においては、 その肉厚は、 図 2 2に示すような方法によって特定される。
即ち、 図 2 2に示すように、 成形体の断面が円型である円筒状成形体に 7個の 貫通孔を形成する場合、 これら貫通孔の内、 1個の孔の中心は成型体の円の中心 に配置され、その他の 6個の孔は中央の孔の周囲に配置される。図 2 2に於いて、 周囲に配置された各 2個の孔の中心同士の距離 (b)、 これら 2個の孔の中心と成 型体の外端との距離 (c)はそれぞれ等しく、 更に中央の孔の中心と周囲に配置さ れた孔の各中心との距離 (a)は相互に等しい。 (a)(b)及び (a)からなる正三角形と、 (b)(c)及び (c)からなる正三角形とは相互に略同一となることが望ましい。 中央の 1個の孔から 6個の正三角形が配置され、 周囲の 6個の孔の中央は、 該正三角形 の頂点に配置される。 つまり、 この様なガス発生剤においては、 (a)(b)及び (a)の 距離がガス発生剤の厚みであり、 好ましくは、 これらの厚み (即ち (a)(b)及び (a)) は、 等しくなることが望ましい。
その他の成型体の例としては、 中央孔は周囲の 1 8個の孔で包囲されることが できる。 この孔数と配置構造は上記同様に有利なものとすることができる。 これ らの孔数と配置構造はガス発生剤の製造のしゃすさ、 及び製造コストと性能の兼 ね合いで決定されるものであり、 特に限定されるものではない。
「実施の形態 7 J
また図 4の実施の形態に於いても、 第一の燃焼室と第二の燃焼室とでは、 異な るタイプのガス発生剤が使用されている。 この様に各燃焼室毎に異なるタイプの ガス発生剤を使用することにより、 実施の形態 1と同じ様に、 各室に収容された ガス発生剤が燃焼を開始した後においても、 燃焼ガスの発生パターンを変化させ ることができ、 エアバッグの展開パターンを任意に調整することが可能となる。
「実施の形態 8」
図 6では、 2つの燃焼室をハウジングに画成したガス発生器に於いても、 それ ぞれの燃焼室には異なるタイプのガス発生剤を使用すれば、 各室に収容されたガ ス発生剤が燃焼を開始した後においても、 燃焼ガスの発生パターンを変化させる ことができ、 その結果、 エアバッグの展開パターンを任意に調整することが可能 となる。
「実施の形態 9 J
図 9では、 区画してハウジング内に形成された 2つの燃焼室内には、 実施の形 態 1と同じように、 それぞれ異なるタイプのガス発生剤が使用されている。 その 結果、 各室に収容されたガス発生剤が燃焼を開始した後においても、 燃焼ガスの 発生パターンを変化させることができ、 ェアバッグの展開パ夕一ンを任意に調整 することが可能となる。
「実施の形態 1 0」
図 1 5は他の実施態様を示す。 本発明のエアバッグ用ガス発生器の他の実施の 形態を示す縦断面図である。
特に、 この図に示すエアバッグ用ガス発生器は、 実施の形態 1に示すガス発生 器において、 更にハウジングに形成されたガス排出口とこれを閉塞するシールテ —プなどの遮断手段の組合せに特徴を有している。
このガス発生器は、 ガス排出口を有するディフユ一ザシェル 1と、 該ディフユ —ザシェルと共に内部収容空間を形成するクロージャシェル 2とを接合してなる ハウジング 3内に、 略円筒形状の内筒部材 4を配置して、 その外側を第一の燃焼 室としている。 また、 該内筒部材の内側には段欠き部を設け、 該段欠き部に略平 板円形の隔壁を配置しており、 この隔壁で該内筒内を更に 2室に画成し、 ディフ ユーザシェル側に第二の燃焼室、 クロージャシェル側に点火手段収容室 8を形成 している。 その結果、 このガス発生器では、 第一の燃焼室 5aと第二の燃焼室 5b とは、 ハウジング 3内に同心円に設けられて、 該ハウジングの半径方向に隣接し ている。 この第一及び第二の燃焼室内には、 衝撃をうけて作動した点火手段によ つて燃焼し、 燃焼ガスを発生するガス発生剤 (9a,9b)が収容され、 点火手段収容室 8内には、 衝撃によつて作動する点火手段が収容されている。
この実施の形態に於いても第一の燃焼室と第二の燃焼室とでは異なるタイプの ガス発生剤が使用されており、 エアバッグの展開パターンを最大限に適正化する ことができる。
第一の燃焼室 5aと第二の燃焼室 5bとを画成する内筒部材 4には貫通孔 10が 設けられており、 この貫通孔は、 シールテープ 11 により閉塞されている。 但し このシールテープ 11 は、 ガス発生剤が燃焼すると破裂することから、 両燃焼室 は、 該貫通孔 10により連通することができる。 このシールテープ 11は第二の燃 焼室 5bのガス発生剤 9bが燃焼した時にのみ破れるように、 その材質や厚さを調 整する必要がある。 本実施の形態では厚さ 40 mのステンレス製のシールテー プを用いている。 また貫通孔 10は、 ガス排出口 26bよりも開口面積を広げてお り燃焼室 5b内の内部圧力をコントロールする機能は有していない。
点火手段は、 センサーが衝撃を感知する事に基づいて出力される作動信号によ つて作動する 2つの電気着火式点火器 (12a,12b)を含んで構成されており、 該点火 器同士は、 1つのイニシエータカラー 13 に互いに平行に、 その頭部を突起させ て設けられている。 この様に 1つのイニシエータカラー 13 に 2つの点火器 (12a,12b)を設けることにより、 該 2つの点火器はイニシエータカラ一 13 に固定 されて単一の部材となり、 ガス発生器への組付けが容易となる。 特にこの図に示 すガス発生器では、 該イニシエータカラー 13 を、 内筒部材 4内に挿入可能な大 きさとする事により、 2つの点火器 (12a,12b)を設けたイニシエータカラ一 13 を 該内筒 4内に挿入した後、 内筒部材 4の下端をかしめて該イニシエータカラ一を 固定することにより、 点火器を容易且つ確実に固定することができる。 また、 2 つの点火器 (12a,12b)をイニシエータカラ一 13 に配置する際には、 それぞれの点 火器の向きを容易に規制することができる。
この実施の形態では、 イニシエータカラ一 13 と隔壁 7との間の空間に、 何れ か 1つの点火器 12b (以下、 「第二の点火器」 とする) を包囲するように略円筒 形状の分離筒 14 を配置して、 その外側に第一の伝火薬収容室 15a、 内側に第二 の伝火薬収容室 15bを画成し、 そして各収容室内に、 点火器と、 該点火器と共に 点火手段を構成する伝火薬とを収容している。 その結果、 点火器と共に点火手段 を構成する伝火薬 (16a,16b)は、 各点火器 (12a,12b)毎に確実に区分されることとな る。 この第一の伝火薬収容室 15aは、 その中に収容された伝火薬 16aが燃焼する と、 内筒部材 4に形成された伝火孔 17を閉塞するシールテープ 18が破裂して第 一の燃焼室 5aと連通する。 また第二の伝火薬収容室 15bも、 その中の伝火薬 16b が燃焼すると隔壁 7に形成された伝火孔 19を閉塞するシールテープ 20が破裂し て第二の燃焼室 5b と連通する。 依って、 このガス発生器は、 作動に際して、 第 一の点火器 12aが着火 (作動) したときの火炎は、 その収容室 15a内にある伝火 薬 16aを着火 ·燃焼させ、 その火炎が内筒部材 4に形成された伝火孔 17を通り、 該収容室 15aの半径方向に位置する第一の燃焼室 5a内に収容された 7孔のガス 発生剤 9aを着火燃焼させる。 また第二の点火器 12bは、 その収容室 15b内の第 二の伝火薬 16bを着火 ·燃焼させ、 その火炎が該収容室 15bの軸方向に設けられ た伝火孔 19を通り、 その延長上にある第二の燃焼室 5b内に収容された単孔のガ ス発生剤 9bを着火 ·燃焼させる。この第二の燃焼室 9b内で発生した燃焼ガスは、 内筒部材 4のディフユ一ザシェル 1側に設けられた貫通孔 10 を通り第一の燃焼 室 5a内に流入する。 特に、 図 1 5に示すガス発生器では、 イニシエータカラー と隔壁との間に配置される分離筒 14は、 隔壁 7の下面とイニシエータカラ一 13 の上面に該分離筒 14の外形に相当する穴部 21を設け、 それぞれの穴部に分離筒 14の上端又は下端を嵌入して配置されている。 この様に分離筒 14を配置してい ることにより、 何れか一の伝火薬燃焼室内で発生する伝火薬の火炎が、 他の伝火 薬収容室内の伝火薬を直接燃焼させることはなく、 2つの燃焼室内に収容された ガス発生剤は、 それぞれ異なる区分の伝火薬が燃焼した火炎により着火 ·燃焼さ れる。 即ち、 通常、 該分離筒 14 内 (即ち第二の伝火薬収容室内) で伝火薬が燃 焼した場合には、 その燃焼によって生じるガスの圧力は、 該分離筒を半径方向に 押し広げるようにも働くこととなる力 分離筒を配置することにより、 該分離筒 の上下端部はそれぞれが嵌入する穴部の周壁に確実に支持されていることとな り、 単に分離筒を隔壁とイニシエータカラーとの間で挟持した場合に比べ、 より 確実に伝火薬の燃焼ガス ·火炎の漏洩を阻止することができる。
またハウジング 3内には、 ガス発生剤 (9a,9b)の燃焼によって発生した燃焼ガス を浄化 '冷却するためのクーラント ·フィルタ 22 が配設されており、 そのディ フューザシェル 1側の内周面は.、 クーラント ·フィルタ 22 の端面とディフユ一 ザシェル 1天井部内面 28 との間を燃焼ガスが通過することのない様に、 ショー トパス防止部材 23で覆われている。 該クーラント · フィル夕 22の外側には、 燃 焼ガスの通過などによる該フィル夕 22の膨出を抑止するための外層 24を配置し ている。 この外層 24 は、 例えば、 積層金網体を用いて形成する他、 周壁面に複 数の貫通孔を有する多孔円筒状部材、 或いは所定巾の帯状部材を環状にしたベル ト状抑止層を用いて形成することもできる。 更に該外層 24 の外側には、 燃焼ガ スが該フィルタ 22の全面を通過することができるように、 間隙 25が形成されて いる。
本発明のガス発生器に於てはディフユ一ザシェル 1に形成されるガス排出口及 び/又はこれを閉塞するシールテープの構成に特徴を有する。 図 1 5に示すガス 発生器のディフューザシェル 1の周壁部には径の異なるガス排出口 26a, 26b が 2種類具備されており、 各排出口数はそれぞれ同数とすることができる。 この場 合、 ガス排出口 26aの径はガス排出口 26bの径より大きく、 各孔数は同一である ことから総開口面積もガス排出口 26aの方がガス排出口 26bよりも大きいものと なる。 本実施例ではガス排出口 26aの径は φ 3.0mmで孔数は 1 0個、 ガス排出 口 26bは径 φ 2 ramで孔数 6個の構造を示している。 これらの排出口 26a, 26b にはハゥジング外部の湿度等の環境の影響からガス発生剤を保護するため、 シ一 ルテープ 27 をディフューザシェル 1周壁部内周面から貼りつけてある。 このシ ールテープ 27 はガス発生器の軸方向に並ぶ 2種類のガス排出口を同時に塞いで もさらに余裕のある幅で、 各排出口 26a, 26b の上端、 あるいは下端から、 シー ルテープの上端、 或は下端まで 2〜3 mm の余裕があることが望ましく、 20 μ, m〜 200 ιτιの厚さを有するアルミ製のシール層と 5〜 100 μ πιの厚さを有する 接着層、 あるいは粘着層とからなるシールテープを用いることが好ましいが、 所 望の効果を発揮するのであれば特にシールテープの種類や構造は問わない。 本実 施例ではアルミシール層の厚さが 50 ^ m、 接着層、 あるいは粘着層の厚みが 50 mのシールテープを使用している。 本実施例では各排出口 26a, 26bの配列は、 ガス発生器ハウジングの軸方向に並んでいるが、 本発明の効果を得るためには、 たとえば各々の排出口がディフューザシェル周壁部に円周状に交互に配列されて いても構わない。このようなガス排出口とシールテープとの組み合わせによって、 シールテープの破裂する圧力を 2段階に調節している。
この構造においてガス発生器が作動したとき、 例えば燃焼室 5a の 7孔ガス発 生剤を着火させる点火器通電後、 30 m sec等の時間をおいて燃焼室 5bの単孔ガ ス発生剤を着火させる点火器が作動した場合にはガス排出口 26aの開口面積 (孔 径と孔数) を燃焼室 5a のガス発生剤の燃焼表面積と相関させ、 またガス排出口 26b の開口面積 (孔径と孔数) を燃焼室 5b のガス発生剤の燃焼表面積と相関さ せる。従来は 1種類の孔径のものしか排出口がなかつたため開口面積を燃焼室 5a のガス発生剤の表面積に相関させるか、 燃焼室 5aと 5bの全ガス発生剤の表面積 に相関させるかのどちらかでしか可能でなかった。 この場合前者は燃焼室 5aの ガス発生剤が燃焼した場合には条件的には最適であるが、 引き続き燃焼室 5b或 は燃焼室 5aと 5bのガス発生剤が燃焼した場合には燃焼圧力が高くなり、 出力の 過剰なガス発生器となりうる。 また後者の場合は燃焼室 5a のみのガス発生剤が まず燃焼した場合、 反対に出力が緩やかになりすぎて、 エアバッグ展開初期の充 分な拘束性能を得ることが困難である。
本発明によれば本実施例に示した様に開口面積の異なる排出口を 2種類設け、 各燃焼室のガス発生剤の表面積と相関させることで、 それぞれのガス発生剤の着 火のタイミングに関係なく最適なエアバッグの展開がえられる。 ここではガス排 出口の開口面積を 2種類としたが、 さらに種類を増やし、 シールテープの破裂圧 力を多段階に調節することで環境温度による出力性能の差を抑えることも可能と なる。
上記の様に形成されたガス発生器では、 点火手段収容室 8内であって該分離筒 14 の外に配置された第一の点火器 12a が作動すると、 第一の伝火薬収容室 15a 内に収容された伝火薬 16aが着火 ·燃焼し、 その火炎が内筒部材 4の伝火孔 17 を通って、 第一の燃焼室 5a 内に収容された 7孔を有する多孔円筒状の第一のガ ス発生剤 9aを燃焼させる。 また分離筒 14に包囲される第二の点火器 12bが作動 すると、 第二の伝火薬収容室 15b内に収容された伝火薬 16bが着火 '燃焼し、 そ の火炎は第二の燃焼室 5b内に収容された単孔円筒状の第二のガス発生剤 9bを着 火 ·燃焼させる。 その結果、 第一の点火器を作動させた後に第二の点火器を作動 させるか、 或いは第一と第二の点火器を同時に作動させるかによつて点火器 (12a,12b)の着火タイミングを調整することで、ガス発生器の出力形態(作動性能) を任意に調整することができ、 衝突時の車両の速度や環境温度など様々な状況に おいて、 後述のエアバッグ装置とした場合に於けるエアバッグの展開を最大限適 正なものとすることができる。特にこの図に示すガス発生器では、各燃焼室 (5a,5b) 毎に形状の異なるガス発生剤 (9a,9b)が使用されており、 第一の燃焼室 5a には多 孔円筒状の第一のガス発生剤 9aが、 第二の燃焼室 5bには単孔円筒状の第二のガ ス発生剤 9b がそれぞれ収容されている。 また各燃焼室 (5a,5b)に収容されるガス 発生剤の量も異なり、 第一の燃焼室 5a内には 35g、 第二の燃焼室 5b 内には 6g のガス発生剤 (9a,9b)がそれぞれ収容されている。その結果、 このガス発生器では、 より的確にその出力形態を調整することが可能となっている。 なお、 ガス発生剤 の形状、 組成、 組成比及び量等は、 勿論、 所望の出力形態を得るために、 適宜変 更することができる。
本発明によればこの様な 2個以上の点火器と 2種類以上のガス排出口の組み合 わせにより、 ガス発生器の作動時の内圧を均等化し、 燃焼性能を安定化させるこ とが出来る。
図 1 6に示したガス発生器はハウジングのディフユ一ザシェルに設けるガス排 出口とそれを閉塞するシールテープの構成を変化させた以外は図 1 5に示すもの と構造が同一であり、 図 1 5と同一部材には同じ符号を付して、 その説明を省略 する。 即ち図 1 6ではシールテープの破裂する圧力を 2段階に調節するため、 各 ガス排出口の開口面積 (孔径と孔数) は同一であるが、 シールテープの厚さを変 化させる様にした実施例である。 この場合、 ガス排出口 26aとガス排出口 26bは . ハウジング軸方向に縦に配列しており、 ガス排出口 26aを塞ぐシールテープ 27a の厚さに対して、ガス排出口 26bを塞ぐシールテープ 27bの厚さを厚くしている。 但し、 このシールテープの厚は、 ガス発生器の出力性能 (作動性能) を調整する ために規制されるものであり、 ガス発生剤の燃焼時に於けるハウジング内圧の調 整は、 ガス排出口の開口面積によって調整される。 つまり、 このシールテープは 最大燃焼内圧には影響を与えないものである。 ガス排出口 26aと 26bの開口面積 (孔径と孔数) はいずれも同一である。 この場合は例えば燃焼室 5a のガス発生 剤 9aが燃焼したときにガス排出口 26aを覆うシールテープ 27aがすべて破裂さ れるように、 排出口 26aの開口面積とシールテープ 27aの厚みを調節する。 引き 続いて燃焼室 5bのガス発生剤 9bが燃焼した場合、 あるいは燃焼室 5aと 5bのガ ス発生剤 9a, 9bが同時に燃焼した場合には、 更に高い燃焼内圧が発生するので、 その時には全ての排出口 26a, 26bを覆うシールテープ 27a, 27bが破裂するよう に、 厚さを厚くしたシールテープ 27bを排出口 26bに貼り付ける。 即ち、 ガス排 出口 26aのシールテープ 27aは燃焼室 5aのみのガス発生剤 9aの燃焼によって破 裂する厚さに調節されているため、 排出口 26bのシールテープ 27bまでを破裂さ せることはない。 よって燃焼室 5aのガス発生剤はその表面積が排出口 26aのみ の開口面積と相関されるため、 最適な燃焼を呈する。 またその後燃焼室 5b のガ ス発生剤 9bが遅れて燃焼した時、 或は両燃焼室のガス発生剤 9a, 9bが同時に燃 焼したときは、 更に高い燃焼圧力が発生するため、 ガス排出口 26bのシールテ一 プ 27bまで破裂させ、 内圧の上昇を抑え、 着火のタイミングに関係なく最適なェ ァバッグ展開が可能となる。 この場合も図 1 5で述べたようにシールテープの材 質、構造や、排出口の配列の仕方等は目的の効果を得るための限定要因ではなく、 任意の仕様が可能である。 また厚さを多段階に変更させることで同様に環境温度 等の影響が少ないガス発生器となる。
図 1 5及び図 1 6に示したこれらの 2つの実施例ではそれぞれ排出口の開口面 積のみ、 或はシールテープの厚さのみを幾種類か変更した実施例を挙げたが、 そ の両方を調整することも可能である。
「実施の形態 1 1」
図 1 7は別の実施の態様を示す。 本発明のエアバッグ用ガス発生器の他の実施 の形態を示す縦断面図である。 このガス発生器は、 特に助手席側に配置するのに 適した構造となっている。
この図に示すガス発生器は、最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁に複数のガス排出口を有するハウジング 103内に、 衝撃によって作動す る点火手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の 燃焼ガスを発生するガス発生剤 (9a,9b)と、 該ガス発生剤の燃焼によって発生した 燃焼ガスを冷却及び Z又は浄化するク一ラント 'フィルタ 122とを含んで収容し ている。 そして、 ハウジング 103内に設けられる 2つの燃焼室 (105a,105b)は、 ノ、 ウジング 103の軸方向に隣接して同軸上に設けられており、 各燃焼室 (105a,105b) 同士を相互に連通可能とする連通孔 110が設けられている。
本実施の形態に示すガス発生器は、 そのハウジングが軸方向に長い円筒形状で あることから、 軸方向に長い形状となっているが、 この様な形状のガス発生器で は、 特に、 上記のように 2つの燃焼室 (105a,105b)を同軸上に隣接して設け、 両燃 焼室を連通可能とすることにより、 任意にガス発生器の作動出力、 及び出力上昇 のタイミングを調整可能としながらも、 簡易な構造であって製造容易なガス発生 器となる。
そして前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んで構成さ れ、 各点火器 (12a,12b)は、 1つのイニシエータカラー 113に、 互いに平行に設け . られていることから、 その組み付けも容易なものとなる。
またハウジング 103内には、 複数のガス排出口 126a,126bが形成されたハウジ ング内周面と対向して略円筒形状のクーラント · フィルタ 122が配設されてお り、 該フィルタ 122とハウジング内周との間には所定の間隙 125が確保されてい る。 このクーラント ·フィル夕 122が収容される空間に隣接して第一の燃焼室 105aが画成されており、 2つの点火器 (12a,12b)を含んで構成される点火手段は、 この第一の燃焼室 105a に隣接して同軸上に配設されている。 そして該点火手段 の半径方向には、 環状の第二の燃焼室 105b が画成されていることから、 第一の 燃焼室 105aと第二の燃焼室 105bとは、 ハウジング 103の軸方向に隣接して設け られることとなる。 この第一、 第二の燃焼室内には、 それぞれ異なるガス発生剤 (9a,9b)が充填されており、 この図に示すガス発生器では、 第一の燃焼室 105a内 には多孔円筒状の第一のガス発生剤 9a、 第二の燃焼室 105bには単孔円筒状の第 二のガス発生剤 9b がそれぞれ収容されている。 これにより、 ガス発生器の作動 性能を最大限適正化することができる。
前記点火手段は、 点火器 (12a,12b)の作動により着火 ·燃焼し、 その火炎でガス 発生剤 (105a,105b)を着火する伝火薬を含んで構成されており、 この伝火薬は、 各 点火器毎に画成され、 それぞれの点火器毎に独立して着火 '燃焼する。 この点火 器毎に画成された伝火薬が収容される空間は、 筒状部材により画成されており、 第一の伝火薬 116aが収容される第一の伝火薬収容室 115aは、 点火手段と第一の ' 燃焼室 105aの間に配設される隔壁 107の伝火孔 119で第一の燃焼室 105aと連通 し、 第二の伝火薬 116bが収容される第二の伝火薬収容室 115bは、 該収容室 115b を画成する筒状部材 104に形成された伝火孔 117で第二の燃焼室 105bと連通し ている。 そして第一の燃焼室 105aと第二の燃焼室 105bとは、 前記隔壁 107に形 成された貫通孔 110で連通している。
この図に示すガス発生器では、 第一の点火器 12aが作動すると、 第一伝火薬収 容室 115a内の伝火薬 116aが着火 ·燃焼し、その火炎が隔壁部材 107の伝火孔 119 を通って、 第一の燃焼室 105a内に配置されたガス発生剤 9aを着火 ·燃焼させ、 燃焼ガスを発生させる。 この燃焼ガスは、 クーラント 'フィルタ 122を通過する 間に浄化 '冷却され、 ガス排出口から放出される。 一方、 第二の点火器 12bが作 動すると、 第二の伝火薬収容室 115b内の伝火薬 116bが着火 ·燃焼し、 その火炎 で第二の燃焼室 105b内のガス発生剤 9bを着火 ·燃焼させる。 この第二の燃焼室 105b内で発生したが燃焼ガスは、 隔壁 107の貫通孔 110 を通って第一の燃焼室 105a 内を通過し、 クーラント ·フィルタ 122 を通過する間に浄化 ·冷却され、 ガス排出口から放出される。 また、 この図に示すガス発生器に於いても、 第一の 燃焼室と第二の燃焼室とを連通する貫通孔 noは、 専ら第二の燃焼室内のガス発 生剤の燃焼に依って破裂するシールテープ 111で閉塞されている。 なお、 本実施 の形態でも、 図 1 4のガス発生器と同じくガス排出口は大径のガス排出口 126a と小径のガス排出口 126bが設けられ、 これらはシールテープ 127により閉塞さ れている。 即ち図 1 7に示した実施例では図 1 5の様にシールテープの厚さは一 定にして、 ガス排出口の開口面積を 2種類にすることで、 シールテープの破裂圧 力をコントロールし燃焼室 105aと 105bのガス発生剤 9a,9bの燃焼タイミングに 関わらず、 常に最適な出力が調整可能である。 ガス排出口は円筒形のハウジング の周壁部にあり、 燃焼室 105aのガス発生剤 9aの表面積とガス排出口 126aを、 また燃焼室 105bのガス発生剤%の表面積と排出口 126bの開口面積を相関付け ている。 作動原理は図 1 5と同じであるので、 詳細な説明は省略する。
また第一の燃焼室 105aとクーラント ·フィル夕 122が収容される空間とを画 成する画成部材 160には、 両室を連通する連通孔 161か設けられており、 前記第 一及び第二の燃焼室 (105a,105b)内で発生した燃焼ガスは、 この連通孔 161 を通つ . 'てクーラント · フィルタ 122の収容空間に到達する。 この実施の形態では、 該画 成部材 160 には、 クーラント ·フィルタ 122 の内径とほぼ同じ大きさの連通孔 161 が形成されている。 そして、 この連通孔 161 には、 第一の燃焼室 105a内の ガス発生剤 9a力 その燃焼に際してクーラント 'フィルタ 122が収容される空 間側に移動することのない様に金網 162が設置されている。 この金網 162は、 燃 焼中に於ける第一のガス発生剤 9a の移動を阻止できる大きさの網目であって、 燃焼性能をコントロールする様な通気抵抗を持つものでなければ、 その種類は問 わない。
上記の通り、 この態様のガス発生器においても、 それぞれの燃焼室 (105a,105b) に収容されたガス発生剤 (9a,9b)は、 二つの点火器 (12a,12b)の作動タイミングを調 節することにより、 独立して着火 ·燃焼されることとなり、 ガス発生器の出力形 態 (作動性能) を任意に調整することができる。 その結果、 衝突時の車両の速度 や環境温度など様々な状況において、 後述のェアバッグ装置とした場合に於ける ェアバッグの展開を最大限適正なものとすることができる。
図 1 7に於て、 ハウジング内に設けられる 2つの燃焼室は、 ハウジングの軸方 向及び半径方向に隣接するように設けられている。 具体的には、 この図 1 7に示 すガス発生器では、 第一の燃焼室 105aと、 点火手段及び第二の燃焼室 105bとを 画成する隔壁 107を、 軸方向に屈曲させた後、 その先端をフランジ形状としてハ ウジング内周に当接させることにより、 第二の燃焼室 105b をハウジングの軸方 向に拡張している。 その結果、 この図 1 7に示すガス発生器では、 該第二の燃焼 室が軸方向に拡張し、 即ち第一の燃焼室側に突起することにより、 第一の燃焼室 と第二の燃焼室とは、 ハウジングの軸方向及び半径方向に隣接されている。 この 図 1 7に示すガス発生器は、 第二の燃焼室の容積を大きくすることが可能である ことから、 第二のガス発生剤を多く使用する場合に好都合となる。
図 1 8は図 1 7と同じく主に助手席乗員を拘束するガス発生器の実施例の断面 図で、 図 1 6に示したように各排出口の開口面積は一定にしておき、 シールテー プの厚さを変更させて破裂圧力を調節する実施例を示している。 即ちガス排出口 126a とガス排出口 126b はハウジング軸方向に縦に配列しており、 ガス排出口 126aを塞ぐシールテープ 127aの厚さに対して、 ガス排出口 126b を塞ぐシール テープ 127bの厚さを厚くしている。 ガス排出口 126aと 126bの開口面積 (孔径 と孔数) はいずれも同一である。 この図 1 8に示したガス発生器の作動では図 3 と同一部材には同じ符号を付してその説明を省略する。 又ガス排出口とシールテ ープの構成及び作動説明は図 1 6と同様であるので、 それらの作動の説明は省略 する。
図 1 7及び図 1 8に示した助手席乗員拘束用ガス発生器の場合も同様に、 排出 口の開口面積の種類を更に増やしたり、 シールテープの厚さの種類を増やすこと で、 外部温度などの影響を受け難くするための更に細かな調節が可能である。 無 論排出口開口面積とシールテープの厚さを同時に組み合わせてもよい。
「実施の形態 1 2」
図 1 9は、 他の実施の形態に於ける本発明のエアバッグ用ガス発生器を示す縦 断面図である。 この実施の形態に示すガス発生器も、 図 1 5及び図 1 6に示すガ ス発生器同様に特に運転席に配置するのに適した構造を有する。 この図 1 9に示すガス発生器は、 内筒部材内を第二の燃焼室と点火手段収容室 とを画成する隔壁の構造以外は図 1 5に示すものと構造が同じであり、 依って、 図 1 5と同一部材には同じ符号を付して、 その説明を省略する。
特にこの図に示すガス発生器は、 内筒部材の内側を第二の燃焼室と点火手段収 容室とに画成する略平板円形の隔壁 307は、前記図 2の分解斜視図に示すように、 内筒部材 304の段欠き部 306 に係止する区画円形部材 350 と、 該区画円形部材 350に係合するシールカップ部材 360とで構成されている。
この区画円形部 350とシールカップ部材 360とからなる隔壁 307は、 図 1 9に 示すように、 内筒部材 304の内周面に形成された段欠き部 306に係止される。 即 ち、 区画円形部材 350の周縁が段欠き部 306に支持され、 シール力ップ部材 360 は、 該区画円形部材 350に当接して支持されている。 またこのシールカップ部材 360の周縁は、 点火器収容口 362と同一方向に曲折して形成されており、 この曲 折部 363は内筒部材 304の内周面に設けられた溝 364内に嵌入している。 これに より、 前記区画円形部 350は、 シールカップ部材 360に支持されて、 ハウジング 3の軸方向への移動が阻止されている。 また、 このシールカップ部材 360周縁の 曲折部 363を、 内筒部材 304内周面の溝 364内に嵌入することにより、 隔壁 307 (即ちシールカップ部材 360) と内筒部材 304とは隙間なく係合している。 従つ て、 内筒部材 304内に於いて、 クロージャシェル 2側に設けられる点火手段収容 室 308と、 ディフューザシェル 1側に設けられる第二の燃焼室 305bとは、 該シ 一ルカップ部材 360と溝 364との組み合わせからなる点火手段シール構造により 確実に区画されている。
前記シール力ップ部材 360に形成される点火器収容口 362は、 その裾部を袴状 に開いており、 その内側、 即ち、 該収容口 362 に収容された第二の点火器 312b との間には、 0リング 381が配置され、 該収容口 362と第二の点火器 312b との 間のシールが行われている。 またこの Oリング 381 は、 2つの点火器 312a,312b を単一のイニシエータカラー 313に固定する点火器固定部材 382にも圧接してい ることから、 この第二の点火器 312bは、 区画円形部材の円形穴部 352—シ一ル 力ップ部材の点火器収容口 362— 0リング 381—点火器固定部材 382によって区 画された空間内に配置されている。 この区画された空間内は、 第二の点火器 312b が作動することにより、 区画円形部材 350の円形穴部 352に形成された第二の伝 火孔 319を閉塞するシールテープ 320が破裂し、第二の燃焼室 305bと連通する。 そして第一の点火器 312aと第二の点火器 312bとは、 点火器収容口 362の裾部一 Oリング 381 —点火器固定部材 382からなるシール構造 (以下、 「点火器シール 構造」 とする) に依って、 確実に分離されている。 これにより、 何れかの点火器 の作動によって発生する火炎は、 他の点火器が収容された空間内に直接流入する ことはない。 点火器固定部材 382は、 イニシエータカラ一 313の上面を覆うよう な形状であって、 各点火器の上部を揷通し、 且つ肩部 383を支持する穴部 384を 有している。 イニシエータカラ一 313に配置された 2つの点火器 312a,312bは、 イニシエータカラ一 313に外嵌する点火器固定部材 382に固定されている。 この 様な点火器固定部材 382を用いることにより、 2つの点火器 312a,312bを容易に イニシエータカラー 313に組み合わせることができる。 なお、 この実施の形態に 示すガス発生器に於いては、 第一の点火器 312aと第二の点火器 312bとは異なる 大きさに形成され、 その作動出力が異なるものが使用されているが、 同じ作動出 力の点火器を使用することもできる。
この図に示すガス発生器に於いても、 図 1 5に示すガス発生器と同様に、 ハウ ジングに形成される複数のガス排出口 (26a,26b) は、 その開口径および また は開口面積が 2種類以上に制御されている。 その結果、 各々の点火手段が作動し た時のハウジング最大内部圧力の差を抑えることができ、 ガス発生器の作動時の 内圧を均等化し、 燃焼性能が安定したエアバッグ用ガス発生器となる。 また、 こ の実施の形態に於けるガス発生器に於いても、 前記図 1 6に示すガス発生器と同 様に、 各ガス排出口の開口面積は一定にしておき、 シールテープ 27等の遮断手 段の厚さを変更して破裂圧力を調節することにより、 各々の点火手段が作動した 時のハウジング最大内部圧力の差を抑えることもできる。 更に、 ガス排出口の開 口径およびノまたは開口面の制御と積遮断手段の厚さの制御を併用することも当 然可能である。
「実施の形態 1 3」
上記実施の形態 1 0〜1 2に示したエアバッグ用ガス発生器に於いては、 その 他にも、 任意に図 2 0と 2 1に示す構成を有するものとすることができる。
〈燃焼室同士の貫通孔に関する実施の態様〉
図 2 0は第二のガス発生剤の燃焼により開口し、 第一の燃焼室と第二の燃焼室 とを連通する開口部の他の実施の態様を示す。
即ち、図 2 0 aは、第一の燃焼室 550と第二の燃焼室 560とを画成する隔壁 504 (インナ一シェルを含む) に形成されるの開口部 505を、 外側から適宜形状の遮 蔽板 590、 例えば帯状部材を環状に形成した遮蔽板等で覆い、 第一のガス発生剤 の燃焼火炎が直接接触しないものとした態様を示す。 符号 522は、 第二のガス発 生剤を示す。また図 2 0 bは、該壁 504の周壁にノッチ 512を形成して開口部 505 とした態様を示す。 更に図 2 0 cは該隔壁 504の周壁の肉厚を部分的に薄く形成 して開口部 505を形成した態様を示す。
従って、 上記実施の形態 1 0〜1 3に示すガス発生器に於いて、 第一の燃焼室 と第二の燃焼室とを連通する開口部を図 2 0に示す態様に形成し、 第一の燃焼室 と第二の燃焼室とを連通させることができる。 〈点火器とケーブルとの位置決め構造に関する実施の態様〉
上記実施の形態 1 0〜1 3に於いても、 前記図 3に示したような、 2つの点火 器と、 各点火器に作動信号を伝えるために接続されるケ一ブルとの位置決め構造 を使用することができる。
この様に、 上記実施の形態 1 0〜1 3に示すガス発生器に於いて、 それぞれの 点火器に接続されるケーブル 15 が特定されるような位置決め手段を設けた場合 には、 ガス発生器の作動の調整をより確実に行うことのできるエアバッグ用ガス 発生器が実現する。
また、 それぞれの点火器に接続されるリードワイヤーは、 図 3に示すように、 同一平面上で、 同一方向に引き出すことができる。 特に、 この図に示すように該 リードワイヤ一をそれぞれコネクタを介して接続し、 該コネクタを、 同一平面上 に平行に並べて配置することが望ましい。 このコネクタは、 各リードワイヤーを ハウジングの軸方向を直交する方向であって、 且つ同一方向に引き出すことが望 ましい。
〈自動発火材料 (AIM)に関する実施の態様〉
図 2 1は、 第二の燃焼室内に、 ハウジング 1等から伝わる第一のガス発生剤 309a の燃焼熱により発火する自動発火材料 (AIM)385 を収容した態様のエアバッ グ用ガス発生器を示す。 この実施の態様に示すガス発生器は、 第一のガス発生剤 309aだけを燃焼させ、 第二の燃焼室 305b内に配置された第二のガス発生剤 309b が、 ガス発生器の作動後に於いてもそのまま残った場合に、 これを第一のガス発 生剤 309aの燃焼に起因して、 間接的に燃焼させようとするものである。 そこで、 この実施の態様を前記実施の形態 1 2に示すエアバッグ用ガス発生器に基づいて 説明する。
つまり、 実施の形態 1 2に示すエアバッグ用ガス発生器に於いても、 通常、 第 一のガス発生剤 309aは第一の点火器 312aの作動に依って、 また第二のガス発生 剤 309bは第二の点火器 312bの作動に依って、 各々独立に着火 ·燃焼されるが、 場合によっては第一の点火器 312aだけに電流を流して点火させ、 第一の燃焼室 305a内のガス発生剤 309aだけを着火 ·燃焼させる場合がある。 即ち、 第二のガ ス発生剤 309b及び第二の点火器 312bを燃焼させずに残す場合である。 この様な 場合は、 後の処理 ·廃棄等の際に不都合を来すので、 ガス発生器 (第一の点火器 312aのみ) の作動後に、 第二の点火器 312bを作動させる通常の遅延着火のタイ ミング (例えば 10〜 40ミリ秒など) よりも更に遅らせて (例えば 100ミリ秒以 上等)、 第二の燃焼室 305bのガス発生剤 30% を燃焼させることが望ましい。 そ こで図 2 1に示すように、 第二の燃焼室 305b内に、 第一のガス発生剤 309aの燃 焼熱の伝導によって着火 ·燃焼する自動発火材料 385を配置することもできる。 この場合、 自動発火材料 385による第二のガス発生剤 309bの着火は、 第一の点 火器 312aの作動後、 所定の時間遅延させて第二の点火器 312bを作動させる場合 の通常の遅延時間 (即ち、 点火器同士の作動間隔) よりも十分な時間が経過した 後に行われる。 つまり、 ガス発生器の作動性能を調整することを目的として、 第 二のガス発生剤 309bの燃焼を遅らせる (即ち、 第二の点火器 312bの作動を遅ら せる) のとは異なる。 ガス発生器の作動性能を調整するため、 任意に第二の点火 器 312bへの作動電流を遅延させている間に、 第二のガス発生剤 30%が該自動発 火材料 385によって着火 ·燃焼されることもない。なおこの自動発火材料 385は、 第二の点火器に組み合わせて配置ることもできる。
特にこの実施の態様は、 前記実施の形態 1 2に示したガス発生器に基づいて説 明したが、 当然、 実施の形態 1 0、 1 1及び 1 3に示すガス発生器に於いても、 第二の燃焼室内に、 上記自動発火材料を配置することができる。 この場合、 仮に 該第二のガス発生剤がガス発生器の作動後に於いて残ってしまっても、 第一のガ ス発生剤が燃焼した熱の伝導により、 該第二のガス発生剤を燃焼させることが可 能となる。
「実施の形態 1 4 J
図 1 4は、 電気着火式点火手段を用いたガス発生器を含んで構成した場合の本 発明のエアバッグ装置の実施例を示す。
このエアバッグ装置は、 ガス発生器 200と、 衝撃センサ 201と、 コントロール ユニット 202と、 モジュールケース 203と、 そしてエアバッグ 204からなつてい る。 ガス発生器 200は、 図 1に基づいて説明したガス発生器が使用されており、 その作動性能は、 ガス発生器作動初期の段階において、 乗員に対してできる限り 衝撃を与えないように調整されている。
衝撃センサ 201は、 例えば半導体式加速度センサからなることができる。 この 半導体式加速度センサは、.加速度が加わるとたわむようにされたシリコン基板の ビーム上に 4個の半導体ひずみゲージが形成され、 これら半導体ひずみゲージは ブリッジ接続されている。 加速度が加わるとビームがたわみ、 表面にひずみが発 生する。 このひずみにより半導体ひずみゲージの抵抗が変化し、 その抵抗変化を 加速度に比例した電圧信号として検出するようになっている。
コントロールユニット 202は、 点火判定回路を備えており、 この点火判定回路 に前記半導体式加速度センサからの信号が入力するようになつている。 センサ 201からの衝撃信号がある値を越えた時点でコントロールュニット 202は演算を 開始し、 演算した結果がある値を越えたとき、 ガス発生器 200の点火器 12に作 動信号を出力する。
モジュールケース 203は、 例えばポリウレタンから形成され、 モジュールカバ ― 205を含んでいる。 このモジュールケース 203内にエアバッグ 204及びガス発 生器 200が収容されてパッドモジュールとして構成される。 このパッドモジュ一 ルは、 自動車の運転席側取り付ける場合には、 通常ステアリングホイール 207に 取り付けられている。
エアバッグ 204は、 ナイロン (例えばナイロン 66)、 またはポリエステルなど から形成され、 その袋口 206がガス発生器のガス排出口を取り囲み、 折り畳まれ . た状態でガス発生器のフランジ部に固定されている。
自動車の衝突時に衝撃を半導体式加速度センサ 201が感知すると、 その信号が コントロールュニット 202に送られ、 センサからの衝撃信号がある値を越えた時 点でコントロールュニッ卜 202は演算を開始する。 演算した結果がある値を越え たときガス発生器 200の点火器 12に作動信号を出力する。 これにより点火器 12 が作動してガス発生剤に点火しガス発生剤は燃焼してガスを生成する。 このガス はエアバッグ 204内に噴出し、 これによりエアバッグはモジュールカバー 205を 破って膨出し、 ステアリングホイール 207と乗員の間に衝撃を吸収するクッショ ンを形成する。
「実施の形態 1 5」
図 1で、 点火手段は、 センサーが衝撃を感知する事に基づいて出力される作動 信号によって作動する 2つの電気着火式の点火器 (1 2 a , 1 2 b ) を含むもの で、 該点火器同士は、 1つのイニシエータカラ一 1 3に、 軸方向を揃えて互いに 平行に嵌め込むことにより固定され、その頭部を突起させて取り付けられている。 この様なイニシエータカラ一 1 3を用いた点火器 1 2 a , 1 2 bの取り付け方 法は、 次のようにして行う。 図 2に示すとおり、 まず、 イニシエータカラ一 1 3 に点火器 1 2 a , 1 2 bを嵌め込んで一体とした後、イニシエータカラー 1 3を、 ガス発生器の内筒部材 4内に挿入する。 このとき、 点火器 1 2 aと点火器 1 2 b を分離するため、 点火器 12 bは分離筒 14内に挿入する。 その後、 内筒部材 4 の下端をかしめてイニシエータカラ一 13を固定することにより、 二つの点火器 を容易にかつ確実に固定することができる。
また、 2つの点火器 (12 a, 12 b) をイニシエータカラー 13に配置する 際には、 それぞれの点火器の向きを容易に規制することができる。 図 1では、 こ . の 2つの点火器は、 ハウジングの中心軸に対してやや偏心して配置されている。 各点火器 (12 a, 12 b) の向きを揃えて配置した場合には、 図 2の背面図に 示すように、 点火器 (12 a, 12 b) とコントロールユニット (図示せず) と を接続するリードワイヤー 50を同一平面上で、 同一方向に引き出すことができ る。 図 2では、 このリードワイヤ一 50は、 それぞれコネクタ一 50 a、 50 b を介して各点火器 (12 a, 12 b) に接続されており、 またコネクタ一は同一 平面上に平行に並べて設けられている。 これら 2つのコネクタ一を L字状になす ように連結することにより、 点火器に電気信号 (作動信号) を伝えるリ一ドワイ ヤーを、ハウジングの軸方向と直交する方向(つまり、ハウジングの半径方向に) に引き出すことができ、 その際、 各点火器毎に接続されるリードワイヤーを同じ 方向に引き出すこともできる。
「実施の形態 16」
図 23は、 本発明のエアバッグ用ガス発生器の実施の形態の縦断面図であり、 図 1で示すエアバッグ用ガス発生器とは、点火器の取り付け部分のみが相違する。 点火手段は、 センサーが衝撃を感知する事に基づいて出力される作動信号によ つて作動する 2つの電気着火式の点火器 (12 a, 12 b) を含んで構成されて おり、 該点火器同士は、 軸方向を揃えて互いに平行に、 1つのイニシエータカラ 一 13内に一体になるように樹脂 40で固定され、 それらの頭部を突起させて設 けられている。
この様な 1つのイニシエータカラー 13内に 2つの点火器 12 a, 12 bが一 体になるように樹脂 40で固定されたものは、 例えば、 下記の方法により製造で きる。 まず、 図 24に示すように、 内部に凹状空間 13 aを有する 1つのィニシ ェ二夕カラー 13を用意し、 その凹状空間 13 aに点火器 12 a, 12 bを差し 込んだ後、 図 25に示すように、 凹状空間 13 aに樹脂 40を流し込み、 硬化さ せる。
イニシエータカラ一 13は、 ハウジング 3の取り付け部に対応した形状及び寸 法を有しており、 凹状空間 13 aは、 少なくとも点火器 12 a, 12 bよりも大 きければよく、 点火器 12 a, 12 bの外形に対応させる必要もない。
樹脂 40は、 熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂で、 常温硬化型又は加熱硬化型の ものを使用でき、 必要に応じて、 更に硬化剤、 硬化促進剤等を配合してもよい。 この様に 1つのイニシエータカラ一 13内に 2つの点火器 (12 a, 12 b) を一体化して設けることにより、 該 2つの点火器はイニシエータカラ一 13に固 定されて単一の部材となり、 ガス発生器への組付けが容易となる。 特に図 23に 示すガス発生器では、 2つの点火器 (12 a, 12 b) が一体化されたィニシェ —タカラー 13を内筒部材 4内に挿入した後、 内筒部材 4の下端をかしめてィニ シェ一夕カラー 13を固定することにより、 点火器を容易かつ確実に固定するこ とができる。
また、 図 1及び図 2と同様に、 2つの点火器 (12 a, 12 b) をィニシェ一 夕カラー 13に配置する際には、 それぞれの点火器の向きを容易に規制すること ができる。
なお、 図 23に示すガス発生器では、 イニシエータカラー 13と隔壁 7との間 に配置される分離筒 14は、隔壁 7の下面又はイニシエータカラ一 13の上面 (硬 化させた樹脂 4 0の表面) に分離筒 1 4の外形に相当する穴部 2 1を設け、 それ ぞれの穴部に分離筒 1 4の上端又は下端を嵌入して配置されている。
前記点火手段は、 図 2 3、 図 2 4、 図 2 5において説明したとおり、 衝撃によ つて作動する点火器を 2個以上含んで構成され、 各点火器(1 2 a, 1 2 b ) は、 1つのイニシエータカラ一 1 1 3内において、 樹脂 4 0により固定されている。 また、 この 1つのイニシエータカラー 1 1 3に組み付けられ、 ハウジング内に収 容された各点火器 (1 2 a, 1 2 b ) は、 ハウジングの軸に対してやや偏心して いる。
本実施の形態において、点火手段は、図 2 3〜図 2 5において説明したとおり、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んで構成され、 各点火器 (3 1 2 a, 3 1 2 b ) は、 1つのイニシエータカラ一 3 1 3内において、 樹脂 4 0により固 定されている。 図 2 6の形態では、 樹脂 4 0で点火器が固定されているので、 特 に点火器固定部材を取り付ける必要はない。 なお、 この実施の形態に示すガス発 生器においては、 第一の点火器 3 1 2 aと第二の点火器 3 1 2 bとは異なる大き さに形成され、 その作動出力が異なるものが使用されているが、 同じ作動出力の 点火器を使用することもできる。
「実施の形態 1 7」
図 9のガス発生器は、 ガス排出口を有するディフユ一ザシェル 1と、 該ディフ ユーザシェルと共に内部収容空間を形成するクロージャシェル 2とを接合してな るハウジング 3内に、 二つの燃焼室と点火手段収容室が配置されている。
第 1の燃焼室 305a は、 ハウジング 3と、 その内部に配置された略円筒形状の 内筒部材 304から形成されている。 また、 内筒部材 304の内側に設けた段欠き部 306に略平板円形の隔壁 307を配置し、 内筒部材 304内を更に 2室に画成して、 ディフユ一ザシェル 1側に第 2の燃焼室 305b、 クロージャシェル 2側に点火手 段収容室 370が形成されている。よって、このガス発生器では、第 1の燃焼室 305a と第 2の燃焼室 305b は、 ハウジング 3内に同心円に設けられて、 ハウジング 3 の半径方向に隣接している。
この第 1及び第 2の燃焼室 305a、 305b 内には、 衝撃をうけて作動した点火手 段によって燃焼し、 燃焼ガスを発生するガス発生剤 (309a,309b) が収容され、 点火手段収容室 370内には、 衝撃によって作動する点火手段が収容されている。 第 1の燃焼室 305aと第 2の燃焼室 305bとを画成する内筒部材 304には、 貫通 孔 310が設けられており、この貫通孔はシールテープ 311により閉塞されている。 但し、 このシールテープ 311は、 ガス発生剤が燃焼すると破裂することから、 両 燃焼室は該貫通孔 310により連通される。 このシールテープ 311は第 2の燃焼室 305bのガス発生剤 309bが燃焼した時にのみ破れるように、 その材質や厚さを調 整する。 本実施の形態では、 厚さ 40 t mのステンレス製のシールテープを用い ている。 貫通孔 310は、 ガス排出口 26よりも開口面積が大きなものであり、 燃 焼室 305b内の内部圧力をコントロールする機能は有していない。
点火手段は、点火手段収容室内に点火器と伝火薬が収容されてなるものである。 点火手段収容室 370は、 第 1の点火器 312a、 第 2の点火器 312bを、 ィニシェ —夕カラー 313、 内筒部材 304及び略平板円形の隔壁 307により包囲するように 配置して形成されている。 なお、 略平板円形の隔壁 307は、 図 1 0の分解斜視図 に示すように、 内筒部材 304の段欠き部 306に係止する区画円形部材 350と、 該 区画円形部材 350に係合するシール力ップ部材 360とで構成されている。
電気着火式の 2つの点火器 312a, 312bは、 1つのイニシエータカラー 313 に 互いに平行に、 その頭部を突起させて設けられている。 この様に 1つのィニシェ 一夕カラ一 313 に点火器 312a, 312b を設けることにより、 2つの点火器はィニ シエータカラー 313に固定されて単一の部材となり、 ガス発生器への組付けが容 易となる。 特に図 9に示すガス発生器では、 イニシエータカラー 313を、 内筒部 材 304内に挿入可能な大きさとする事により、 2つの点火器 312a, 312bを設け たイニシエータカラー 313を内筒 304内に挿入した後、 内筒部材 304の下端をか しめて該イニシエータカラ一 313を固定することにより、 2つの点火器を容易且 . つ確実に固定することができる。 また、 2つの点火器をイニシエータカラー 313 に配置する際には、 それぞれの点火器の向きを容易に規制することができる。
隔壁 307を構成する区画円形部材 350は、 略平板円形状であって、 シールカツ プ部材 360の伝火薬収容室 361を内嵌する開口部 351と、 底面を円形状に刳り抜 き、 点火器 312bの上部を収容する円形穴部 352と、 円形穴部 352の略中央に貫 通して穿設された第 2の伝火孔 319とを有している。
シール力ップ部材 360は、 前記区画円形部材 350の開口部 351内に嵌入して第 2の燃焼室 305b内に突出する筒状の伝火薬収容室 361と、 前記区画円形部材 350 の円形穴部 352と対向する位置に形成され、 伝火薬収容室 361と反対側に延在す る筒状の点火器収容口 362とを有している。
伝火薬収容室 361 の内側には、 伝火薬 316aが収容されており、 また点火器収 容ロ 362には、 第 2の点火器 312bが内嵌されている。 この区画円形部材 350と シール力ップ部材 360とは、 シール力ップ部材 360の伝火薬収容室 361を前記区 画円形部材 350の開口部 351に嵌入して係合しており、 点火器収容口 362に内嵌 された第 2の点火器 312bの上部は、 区画円形部材 350の円形穴部 352内に突出 している。
この区画円形部 350とシールカップ部材 360とからなる隔壁 307は、 図 9に示 すように、内筒部材 304の内周面に形成された段欠き部 306に係止される。即ち、 区画円形部材 350の周縁が段欠き部 306に支持され、 シ一ルカップ部材 360は、 区画円形部材 350に当接して支持されている。
また、 このシールカップ部材 360の周縁は、 点火器収容口 362と同一方向に曲 折して形成されており、 この曲折部 363は内筒部材 304の内周面に設けられた溝 364内に嵌入している。 これにより、 区画円形部 350は、 シールカップ部材 360 に支持されて、 ハウジング 3の軸方向への移動が阻止されている。 また、 このシ . —ルカップ部材 360周縁の曲折部 363を、 内筒部材 304内周面の溝 364内に嵌入 することにより、 隔壁 307 (即ちシールカップ部材 360) と内筒部材 304 とは隙 間なく係合している。
従って、 内筒部材 304内に於いて、 クロージャシェル 2側に設けられる点火手 段収容室 308と、 ディフューザシェル 1側に設けられる第 2の燃焼室 305bとは、 該シールカップ部材 360と溝 364との組み合わせからなる点火手段シール構造に より確実に区画されている。
前記シ一ルカップ部材 360に形成される点火器収容口 362は、 その裾部を袴状 に開いており、 その内側、 即ち、 該収容口 362 に収容された第 2の点火器 312b との間には、 Oリング 381が配置され、 該収容口 362と第 2の点火器 312bとの 間のシールが行われている。
また、 〇リング 381 は、 2つの点火器 312a, 312b を単一のイニシエータカラ — 313に固定する点火器固定部材 382にも圧接していることから、 この第 2の点 火器 312bは、 区画円形部材の円形穴部 352—シールカップ部材の点火器収容口 362一 0リング 381—点火器固定部材 382によって区画された空間内に配置され ている。
よって、 イニシエータカラ一 313 に配置された 2つの点火器 312a, 312b は、 イニシエータカラー 313に外嵌する点火器固定部材 382に固定されている。 この 様な点火器固定部材 382を用いることにより、 2つの点火器 312a, 312b を容易 にイニシエータカラー 313に組み合わせることができる。 なお、 この実施の形態 に示すガス発生器に於いては、 第 1の点火器 312aと第 2の点火器 312bとは異な る大きさに形成され、 その作動出力が異なるものが使用されているが、 同じ作動 出力の点火器を使用することもできる。
この様に区画された空間内は、 第 2の点火器 312b が作動することにより、 区 . 画円形部材 350の円形穴部 352に形成された第 2の伝火孔 319を閉塞するシール テープ 320が破裂し、 第 2の燃焼室 305bと連通する。 そして第 1の点火器 312a と第 2の点火器 312bとは、 点火器収容口 362の裾部一 Oリング 381 —点火器固 定部材 382からなるシール構造 (以下、 「点火器シール構造」 とする) によって、 確実に分離されている。 これにより、 何れかの点火器の作動によって発生する火 炎は、 他の点火器が収容された空間内に直接流入することはない。
ハウジング 3内には、 ガス発生剤 (309a, 309b) の燃焼によって発生した燃焼 ガスを浄化 '冷却するためのクーラントフィルタ 22が配設されており、 そのデ ィフユ一ザシェル 1側の内周面は、 ク一ラン卜フィルタ 22 の端面とディフュー ザシェル 1天井部内面との間を燃焼ガスが通過することのない様に、 ショートパ ス防止部材 23で覆われている。 クーラントフィル夕 22の外側には、 燃焼ガスの 通過などによるフィル夕 22の膨出を抑止するための外層 24を配置している。 こ の外層 24 は、 例えば、 積層金網体を用いて形成する他、 周壁面に複数の貫通孔 を有する多孔円筒状部材、 或いは所定巾の帯状部材を環状にしたベルト状抑止層 を用いて形成することもできる。 更に該外層 24 の外側には、 燃焼ガスが該フィ ルタ 22の全面を通過することができるように、 間隙 25が形成されている。
「実施の形態 1 8」
図 1の各点火器 (12a,12b)の向きを揃えて配置した場合には、 図 2の本実施の形 態のガス発生器の背面図に示すように、 点火器 (12a,12b)とコントロールュニット (図示せず)とを接続するリードワイヤー 50a、 50b を同一平面上で、 同一方向に 引き出すことができる。 図 2では、 このリードワイヤ一 50a、 50b は、 それぞれ コネクタ一 51a、 51b を介して各点火器 (12a,12b)に接続されており、 またコネク ター 51a、 51b は、 同一平面上に平行に並べて設けられている。 このコネクタ一 51a, 51b を L字状とすることにより、 点火器に電気信号 (作動信号) を伝える リードワイヤ一 50a、 50b を、 ハウジングの軸方向と直交する方向 (つまり、 ハ ウジングの半径方向に) に引き出すことができ (この場合の 2つの点火器 12a,12b に接続されたリードワイヤ一 50a、 50b の中心線が交わった時の角度は 0 ° とな る)、 その際、 各点火器毎に接続されるリードワイヤー 50a、 50bを同じ方向に引 き出すこともできる。
「実施の形態 1 9」
図 8の各点火器 (12a,12b)の向きを揃えて配置した場合には、 図 2と同様に、 点 火器 (12a,12b)とコントロールュニット(図示せず)とを接続するリードワイヤ一 50a, 50b を同一平面上で、 同一方向に引き出すことができる。 図 2では、 この リードワイヤー 50a、 50b は、 それぞれコネクタ一 51a、 51b を介して各点火器 (12a,12b)に接続されており、 またコネクター 51a、 51b は、 同一平面上に平行に 並べて設けられている。 このコネクター 51a、 51b を L字状とすることにより、 点火器に電気信号 (作動信号) を伝えるリ一ドワイヤー 50a、 50b を、 ハウジン グの軸方向と直交する方向 (つまり、 ハウジングの半径方向に) に引き出すこと ができ、 その際、 各点火器毎に接続されるリードワイヤー 50a、 50b を同じ方向 に引き出すこともできる。 「実施の形態 2 0」
図 7の各点火器 (312a,312b)は、 実施の形態 1 8の図 2の背面図に示すように、 点火器とコントロールュニット(図示せず)とを接続するリードワイヤ一 50a、 50b を同一平面上で、同一方向に引き出すことができる。このリードワイヤ一 50a、 50b は、 それぞれコネクター 51a、 51b を介して各点火器に接続されており、 またコ ネクター 51a、 51b は、 同一平面上に平行に並べて設けられている。 このコネク 夕一 51a、 51b を L字状とすることにより、 点火器に電気信号 (作動信号) を伝 えるリードワイヤー 50a、 50bを、 ハウジングの軸方向と直交する方向 (つまり、 ハウジングの半径方向に) に引き出すことができ、 その際、 各点火器毎に接続さ れるリードワイヤー 50a、 50bを同じ方向に引き出すこともできる。
「実施の形態 2 1」
図 1 3において、 コントロールユニット 202とガス発生器 200の点火器 12が、 点火器 12 に連結されたコネクタを介して、 同一平面上で同一方向に引き出され たリードワイヤにより接続されている。
「実施の形態 2 2」
図 1 2の自動発火材料の着火タイミングは、 第一のガス発生剤の燃焼熱を伝え る伝熱材料 (例えばハウジング) の熱伝導率、 及び距離などにより決定づけられ る。 この実施の形態に於いては、 ガス発生剤として非アジド系のガス発生剤が使 用されており、 また、 最初に燃焼したガス発生剤の燃焼熱を伝える伝熱材料とし ては、 ハウジング及び 又は内筒部材が該当する。 また、 自動発火材料は第二の 燃焼室に於いて、 各シェルに近いところに配置される事が好ましく、 さらには該 シェルに接触している事が好ましい。 自動発火材料の第二の燃焼室への配置は、 接着するか、 或いは自動発火材料の みを別の容器に入れ、 その容器を第二の燃焼室におく方法等によって行うことが できる。 伹し伝熱材料に接して配置されることが望ましい。
而して、 上記の様に自動発火材料を配置したガス発生器では、 第一のガス発生 剤 309aだけを燃焼させ、 第二の燃焼室 305b 内に配置された第二のガス発生剤 309b力 ガス発生器の作動後に於いてもそのまま残った場合に於いても、 これ を第一のガス発生剤 309a の燃焼に起因して、 間接的に燃焼させることができ、 ガス発生器作動後に於いても、 何ら支障を来すことなく、 後の処理 ·廃棄等を行 うことができる。
図 1 2中、 符号 2 3は、 クーラント ·フィルタの端面とディフユ一ザシェル天 井部内面との間を燃焼ガスが通過することを阻止するショートパス防止部材であ る。

Claims

請求の範囲
1 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手 段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガス を発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であつ て、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジング の半径方向に隣接して同心円に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能と する連通孔が設けられることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
2 . 前記 2つの燃焼室の内、 半径方向外側の燃焼室内には、 ハウジング 周壁側に、 更にガス発生手段の燃焼によって発生した燃焼ガスを冷却するクーラ ント手段を含んで収容してなる請求項 1記載のエアバッグ用ガス発生器。
3 . 最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁に複数 のガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該点 火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガスを発生する ガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であって、 該ハウ ジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの軸方向及 び 又は半径方向に隣接させて同軸上に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連 通可能とする連通孔が設けられることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
4 . 前記ハウジング内には、 更に前記燃焼ガスを浄化 ·冷却するクーラ ント手段を収容するクーラント手段収容室が、 前記 2つの燃焼室と同軸上に画成 されている請求項 3記載のェアバッグ用ガス発生器。
5 . 前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んで構 成されており、 各点火器同士は軸方向を揃えて、 1つのイニシエータカラーに設 けられる請求項 1〜4の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
6 . 前記点火手段は、 更に前記点火器の作動によって着火され燃焼する 伝火薬を含んで構成されており、 該伝火薬は、 前記各点火器毎に区分され、 それ ぞれの点火器毎に独立して着火 ·燃焼する請求項 5記載のエアバッグ用ガス発生 器。
7 . 前記 2つの燃焼室内に収容されたガス発生手段は、 それぞれ異なる 区分の伝火薬が燃焼した火炎により着火 ·燃焼される請求項 6記載のエアバッグ 用ガス発生器。
8 . 前記 2つの燃焼室は、 何れか 1の燃焼室が前記点火手段の軸方向に 設けられ、 他の燃焼室が該点火手段の半径方向に設けられる請求項 1〜 7の何れ か一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
9 . 前記 2つの燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 燃焼速度、 組成、 組成比 又は量が少なくとも 1つ以上異なるガス発生手段が収容される請求項 1〜 8の何 れか 1項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 0 . 前記 2つの燃焼室に収容されたガス発生手段の燃焼により'発生す る燃焼ガスは、 各燃焼室毎に異なった流路でガス排出口に到達し、 一の燃焼室内 に収容されたガス発生手段が、 他の燃焼室内で発生した燃焼ガスにより直接着火 されることのない請求項 1〜 9の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 1 . 前記ハウジング内には、流路形成部材を配置して流路を形成し、 1の燃焼室内で発生する燃焼ガスをそのままクーラント手段に導く請求項 1 0記 載のエアバッグ用ガス発生器。
1 2 . 前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含ん で構成されており、 各点火器同士は、 イニシエータカラーの上面を覆う点火器固 定部材により支持されて、 1つのイニシエータカラーに固定されている請求項 1 〜 1 1の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 3 . 前記各点火器同士は、 軸方向を揃えて 1つのイニシエータカラ 一に設けられており、 各点火器は、 ハウジングの中心軸に対して偏心して配置さ れている請求項 1〜 1 2の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 4 . 前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含ん で構成されており、 それぞれの点火器は、 その作動出力が異なる請求項 1〜1 3 の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 5 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含 んで構成されており、 該点火器には、 電気信号を伝えるリードワイヤーがそれぞ れ接続され、 該リードワイヤ一は、 同一平面上で、 同一方向に引き出されている 請求項 1〜 1 4の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 6 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含 んで構成されており、 該点火器には、 電気信号を伝えるリ一ドワイヤ一がそれぞ れコネクタを介して接続され、 該コネクタは、 同一平面上に平行に並んでいる請 求項 1〜 1 5の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 7 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含 んで構成されており、 該点火器には、 電気信号を伝えるリードワイヤ一がそれぞ れコネクタを介して接続され、 該リードワイヤーは、 該コネクタによってハウジ ングの軸方向に直交する同一方向に引き出されている請求項 1〜 1 6の何れか一 項記載のエアバッグ用ガス発生器。
1 8 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含 んで構成されており、 各点火器には、 電気信号を伝えるリードワイヤ一が、 コネ クタ一によってそれぞれ接続されており、 該コネクタ一は、 何れか一の点火器に のみ接続を可能とする位置決め手段を有する請求項 1〜 1 7の何れか一項記載の エアバッグ用ガス発生器。
1 9 . 前記位置決め手段は、 接続する点火器毎に異なるコネクタ一の形 状である請求項 1 8記載のエアバッグ用ガス発生器。
2 0 . 前記位置決め手段は、 接続する点火器毎に、 位置及びノ又は形状 を異なるものとしてコネクターに形成された溝及び/又は突起である請求項 1 7 又は 1 8記載のエアバッグ用ガス発生器。
2 1 . 前記 2つの燃焼室の内、 何れかの燃焼室がハウジング内に配置さ れた内筒部材の外側に設けられており、 該内筒部材の内部空間は、 隔壁によって 他の燃焼室と点火手段収容室とに画成されている請求項 1又は 2記載のエアバッ グ用ガス発生器。
2 2 . 前記隔壁は、 内筒部材の内周面に設けられた段欠き部に係止する 区画円形部材と、 該区画円形部材に係合するシールカップ部材とからなり、 該シ 一ルカップ部の周縁は曲折して形成されており、 該周縁を、 内筒部材の内周面に 設けられた溝内に嵌入する請求項 2 1記載のエアバッグ用ガス発生器。
2 3 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を含み、 該点 火器は、 イニシエータカラーの上面を覆う点火器固定部材に支持されてィニシェ 一夕カラーに固定されており、 また前記シールカップ部材は、 該点火器固定部材 迄延伸した点火器収容口を有しており、 該点火器固定部材と点火器収容口と点火 器とで構成される空間には 0リングが配置され、 この〇リングによって、 点火器 固定部材と点火器収容口との間、 点火器固定部材と点火器との間、 及び点火器収 容口と点火器との間はシールされる請求項 2 2記載のエアバッグ用ガス発生器。
2 4 . 前記ハウジング内には、 ガス発生手段の燃焼により発生した燃焼 ガスを浄化及び 又は冷却する円筒形状のクーラント手段が収容されており、 前 記 2つの燃焼室内で発生した燃焼ガスは、 同じクーラント手段を通過する請求項 1〜 2 3の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
2 5 . 前記 2つの燃焼室内に収容されるガス発生手段は、 各燃焼室毎に 異なるタイミングで燃焼され、 遅いタイミングで燃焼するガス発生手段が収容さ れた燃焼室内には、 先に燃焼したガス発生剤の燃焼によって生じた熱の伝導によ り着火 ·燃焼する自動発火材料 (AIM) が配置されている請求項 1〜2 4の何れ か一項記載のェアバッグ用ガス発生器。
2 6 . エアバッグ用ガス発生器と、
衝撃を感知して前記ガス発生器を作動させる衝撃センサと、
前記ガス発生器で発生するガスを導入して膨張するエアバッグと、
前記エアバッグを収容するモジュールケースとを含み、 前記エアバッグ用ガス 発生器が請求項 1〜 2 5の何れか一項記載のエアパッグ用ガス発生器であること を特徴とするエアバッグ装置。
2 7 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する燃焼室が 2室以上に区画し て形成されており、 それぞれの燃焼室に収容されたガス発生手段は、 各燃焼室に 対応して設けられた点火手段によって独立して着火 ·燃焼され、 且つ各燃焼室に 収容されるガス発生手段は、 それぞれの燃焼室毎に、 燃焼速度、 形状、 組成、 組 成比及び量の少なくとも 1つ以上異なっていることを特徴とするエアバッグ用ガ ス発生器。
2 8 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジン グの半径方向に隣接して同心円に設けられると共に、 各燃焼室同士を相互に連通 可能とする連通孔が設けられており、 前記 2つの燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 燃焼速度、 形状、 組成、 組成比及び量の少なくとも 1つ以上異なるガス発生手段 が収容されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
2 9 . ガス排出口を有する八ウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する燃焼室が 2室以上に区画し て形成されており、 それぞれの燃焼室に収容されたガス発生手段は、 各燃焼室に 対応して設けられた点火手段によって独立して着火 ·燃焼され、 且つ各燃焼室に 収容されるガス発生手段は、 それぞれの燃焼室毎に、 単位時間当たりの発生ガス 量が異なるものであるエアバッグ用ガス発生器。
3 0 . 衝撃によって着火する 2つ以上の点火手段と、 該点火手段により 夫々着火 ·燃焼し、 エアバッグを膨張させる燃焼ガスを発生するガス発生手段を 収容し、 外殻容器を形成するハウジングに複数のガス排出口が形成されたェアバ ッグ用ガス発生器において、 該ガス排出口は、 ハウジングの内部圧力を一定圧ま で保持する遮断手段により閉塞されており、 該ガス排出口及びノ又は該遮断手段 を制御することによって、該遮断手段を破裂させる破裂圧力を複数段階に調節し、 各々の点火手段が作動した時のハウジング最大内部圧力の差を抑え、 且つハウジ ング内に設けられる 2室以上の燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 燃焼速度、 形状、 組成、 組成比及び量の少なくとも 1つ以上異なるガス発生手段が収容され、 各燃 焼室のガス発生手段は任意のタイミングで独立に着火 ·燃焼することが可能であ ることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
3 1 . 衝撃によって着火する 2つ以上の点火手段と、 該点火手段により 夫々着火 ·燃焼し、 エアバッグを膨張させる燃焼ガスを発生するガス発生手段を 収容し、 外殻容器を形成するハウジングに複数のガス排出口が形成されたェアバ ッグ用ガス発生器において、 該ガス排出口は、 ハウジングの内部圧力を一定圧ま で保持する遮断手段により閉塞されており、 該ガス排出口及び Z又は該遮断手段 を制御することによって、該遮断手段を破裂させる破裂圧力を複数段階に調節し、 各々の点火手段が作動した時のハウジング最大内部圧力の差を抑え、 且つ前記 2 つ以上の燃焼室内には、 各燃焼室毎に、 単位時間当たりの発生ガス量が異なるガ ス発生手段が充填されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
3 2 . 前記燃焼室毎に異なるガス発生手段の形状は、 ガス発生剤成形対 の肉厚又は表面積であり、 前記燃焼室毎に異なるガス発生手段の量は、 重量であ る請求項 2 7〜3 1の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
3 3 . 前記複数の燃焼室には、 各燃焼室毎に燃焼速度が異なるガス発生 手段が収容されており、 何れかの燃焼室に収容される燃焼速度の小さいガス発生 手段の燃焼速度 (V s ) に対する、 他の燃焼室に収容される燃焼速度の大きいガ ス発生手段の燃焼速度 (V I ) の値 (V l /V s ) は、 1よりも大きく 1 4より も小さい請求項 2 7〜3 2の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
34. 前記複数の燃焼室には、 各燃焼室毎に形状が異なるガス発生手段 が収容されており、 何れかの燃焼室に収容されるガス発生手段と、 他の燃焼室に 収容されるガス発生手段とは、 その肉厚及び 又は表面積が異なっている請求項 27〜33の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
35. 前記複数の燃焼室には、 各燃焼室毎に肉厚の異なるガス発生手段 が収容されており、 何れかの燃焼室に収容される肉厚の小さいガス発生手段の肉 厚 (Ts) に対する、 他の燃焼室に収容される肉厚の大きいガス発生手段の肉厚 (T 1 ) の値 (T 1 ZT s) は、 1よりも大きく 100以下に調整されている請 求項 27〜34の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
36. 前記複数の燃焼室には、 各燃焼室毎に単位重量当たりの表面積が 異なるガス発生手段が収容されており、 、何れかの燃焼室に収容される表面積の小 さいガス発生手段の表面積 (S s) に対する、 他の燃焼室に収容される表面積の 大きいガス発生手段の表面積 (S 1 ) の値 (S 1 /S s) は、 1よりも大きく 5 0よりも小さい請求項 27〜35の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
37. 半径方向よりも軸方向に短いガス発生器であって、 前記複数の燃 焼室には、 各燃焼室毎に形状及び/又は量の異なるガス発生手段が収容されてお り、 何れか一の燃焼室に収容されるガス発生手段の総表面積 (TS 1) と、 他の 一の燃焼室に収容されるガス発生手段の総表面積 (TS 2) との比 (TS 1 : T S 2) は、 1 : 50から 50 : 1の範囲に調整されている請求項 27〜36の何 れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
38. 半径方向よりも軸方向に長いガス発生器であって、 前記複数の燃 焼室には、 各燃焼室毎に形状及び/又は量の異なるガス発生手段が収容されてお り、 何れか一の燃焼室に収容されるガス発生手段の総表面積 (TS 1) と、 他の 一の燃焼室に収容されるガス発生手段の総表面積 (TS 2) との比 (TS 1 : T S 2) は、 1 : 300から 300 : 1の範囲に調整されている請求項 27〜37 の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
39. 半径方向よりも軸方向に短いガス発生器であって、 前記複数の燃 焼室には、 各燃焼室毎に量の異なるガス発生手段が収容されており、 何れか一の 燃焼室に収容されるガス発生手段の総重量 (TW1) と、 他の一の燃焼室に収容 されるガス発生手段の総重量 (TW2) との比 (TW1 : TW2) は、 1 : 50 から 50 : 1の範囲に調整されている請求項 27〜38の何れか一項記載のエア バッグ用ガス発生器。
40. 半径方向よりも軸方向に長いガス発生器であって、 前記複数の燃 焼室には、 各燃焼室毎に重量の異なるガス発生手段が収容されており、 何れか一 の燃焼室に収容されるガス発生手段の総重量 (TW1) と、 他の一の燃焼室に収 容されるガス発生手段の総重量 (TW2) との比 (TW1 : TW2) は、 1 : 3 00から 300 : 1の範囲に調整されている請求項 27〜 39の何れか一項記載 のエアバッグ用ガス発生器。
41. エアバッグ用ガス発生器と、
衝撃を感知して前記ガス発生器を作動させる衝撃センサと、 前記ガス発生器で発生するガスを導入して膨張するエアバッグと、
前記エアバッグを収容するモジュールケースとを含み、 前記エアバッグ用ガス 発生器が請求項 2 7〜4 0の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器であるこ とを特徴とするエアバッグ装置。
4 2 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させるための燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、 前記点火手段が、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んでおり、 各点火器同士が軸方向を揃えて設けられていることを特徴とするエアバッグ用ガ ス発生器。
4 3 . 前記点火手段に含まれる 2個以上の点火器は、 各点火器同士が軸 方向を揃えて、 一つのイニシエータカラーに嵌め込まれて設けられている請求項 4 2記載のエアバック用ガス発生器。
4 4 . 前記点火手段に含まれる 2個以上の点火器は、 各点火器同士が軸 方向を揃えて、 樹脂により一体化されて設けられている請求項 4 2記載のエアバ ッグ用ガス発生器。
4 5 . 前記点火手段に含まれる 2個以上の点火器は、 各点火器同士が軸 方向を揃えて、 一つのイニシエータカラー内に樹脂により一体化されて設けられ ている請求項 4 2記載のエアバック用ガス発生器。
4 6 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させるための燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、 前記点火手段が、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んでおり、 各点火器同士が樹脂により一体化されて設けられていることを特徴とするエアバ ッグ用ガス発生器。
4 7 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させるための燃焼 ガスを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器で あって、 前記点火手段が、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んでおり、 各点火器同士が一つのイニシエータカラーに嵌め込まれて設けられていることを 特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
4 8 . 前記点火手段に含まれる 2個以上の点火器が、 一つのィニシェ一 夕カラー内に樹脂により一体化されて設けられている請求項 4 7記載のエアバッ ク用ガス発生器。
4 9 . 点火手段を 2以上有しており、 夫々の点火手段により別々に着火 •燃焼し、 エアバッグを膨張させる燃焼ガスを発生する 2以上のガス発生手段を 有している請求項 4 2〜4 8の何れか一項記載のエアバック用ガス発生器
5 0 . 前記各点火器同士は、 軸方向を揃えて 1つのイニシエータカラー に設けられており、 各点火器は、 ハウジングの中心軸に対して偏心して配置され ている請求項 4 2〜4 9の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
5 1 . 前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んで 構成されており、 それぞれの点火器は、 その作動出力が異なる請求項 4 2〜5 0 の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
5 2 . エアバッグ用ガス発生器と、 衝撃を感知して前記ガス発生器を作 動させる衝撃センサと、 前記ガス発生器で発生するガスを導入して膨張するエア バッグと、 前記エアバッグを収容するモジュールケースとを含み、 前記エアバッ グ用ガス発生器が請求項 4 2〜5 1の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器 であることを特徴とするエアバッグ装置。
5 3 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるェアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔を有しており、 該 2つの燃焼室 中の一つの燃焼室が該ハウジング内に配置された内筒部材の上部空間側に設けら れ、 該点火手段が内筒部材の下部空間側に設けられており、 該上部空間と下部空 間が隔壁によって画成されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
5 4 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室がハウジング の半径方向に隣接して同心円に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能と する連通孔を有しており、 該 2つの燃焼室中の内側の燃焼室が該ハゥジング内に 配置された内筒部材の上部空間側に設けられ、 該点火手段が内筒部材の下部空間 側に設けられており、 該上部空間と下部空間が隔壁によって画成されていること を特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
5 5 . 最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁に複 数のガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該 点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガスを発生す るガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であって、 該ハ ウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの軸方向 及び 又は半径方向に隣接させて同軸上に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に 連通可能とする連通孔が設けられており、 該 2つの燃焼室中の内側の燃焼室が該 八ウジング内に配置された内筒部材の上部空間側に設けられ、 該点火手段が内筒 部材の下部空間側に設けられており、 該上部空間と下部空間が隔壁によって画成 されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
5 6 . 前記点火手段は、 衝撃によって作動する点火器を 2個以上含んで おり、 各点火器はイニシエータカラ一に設けられ、 かつイニシエータカラーの上 面を覆う点火器固定部材により固定されている請求項 5 3〜5 5何れか一項記載 のエアバック用ガス発生器。
5 7 . 前記 2個以上の点火器は 1つのイニシエータカラーに設けられて いる請求項 5 6記載のエアバック用ガス発生器。
5 8 . 前記 2つの燃焼室の内、 何れかの燃焼室がハウジング内に配置さ れた内筒部材の外側に設けられ、 該内筒部材の内部空間は、 区画円形部材と、 該 区画円形部材に係合するシールカップ部材とによって、 他の燃焼室と点火器を含 む点火手段が収容された点火手段収容室とに画成されている請求項 5 3〜5 7の 何れか一項記載のエアバック用ガス発生器。
5 9 . 区画円形部材が内筒部材の内周面に設けられた段欠き部に係止さ れている請求項 5 8記載のエアバック用ガス発生器。
6 0 . 前記シールカップ部材の周縁は曲折され、 該周縁の曲折部が、 内 筒部材の内周面に設けられた溝内に嵌入されている請求項 5 8又は 5 9記載のェ ァバッグ用ガス発生器。
6 1 . 前記点火手段に含まれる点火器は、 イニシエータカラーの上面を 覆う点火器固定部材に支持されてイニシエータカラーに固定され、 前記シール力 ップ部材は、 該点火器固定部材まで延伸した点火器収容口を有しており、 該点火 器固定部材と点火器収容口と点火器とで構成される空間には〇リングが配置さ れ、 この Oリングによって、 点火器固定部材と点火器収容口との間、 点火器固定 部材と点火器との間、 及び点火器収容口と点火器との間はシールされている請求 項 5 3〜6 0の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
6 2 . シールカップ部の周縁の曲折部と、 該曲折部が嵌入された内筒部 材の内壁面との間に Oリングが介在されている請求項 5 3〜6 1の何れか一項記 載のエアバッグ用ガス発生器。
6 3 . エアバッグ用ガス発生器と、 衝撃を感知して前記ガス発生器を作 動させる衝撃センサと、 前記ガス発生器で発生するガスを導入して膨張するエア バッグと、 前記エアバッグを収容するモジュールケースとを含み、 前記エアバッ グ用ガス発生器が請求項 5 3〜6 2の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器 であることを特徴とするエアバッグ装置。
6 4 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設けられており、 該点火手段 は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含んで構成されており、 該点火 器には、 電気信号を伝えるリードワイヤーがそれぞれ接続され、 該リードワイヤ 一は、 同一平面上で、 同一方向に引き出されていることを特徴とするエアバッグ 用ガス発生器。
6 5 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含 んで構成されており、 該点火器には、 電気信号を伝えるリードワイヤーがそれぞ れコネクタを介して接続され、 該コネクタは、 同一平面上に平行に並んでいる請 求項 6 4記載のエアバッグ用ガス発生器。
6 6 . 前記点火手段は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含 んで構成されており、 該点火器には、 電気信号を伝えるリードワイヤーがそれぞ れコネクタを介して接続され、 該リ一ドワイヤーは、 該コネクタによってハウジ ングの軸方向に直交する同一方向に引き出されている請求項 6 4又は 6 5記載の エアバッグ用ガス発生器。
6 7 . 前記各点火器同士は、 軸方向を揃えて 1つのイニシエータカラ一 に設けられており、 各点火器は、 ハウジングの中心軸に対して偏心して配置され ている請求項 6 4〜6 6の何れか一項記載のエアバック用ガス発生器。
6 8 . 前記ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの半径 方向に隣接して同心円に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連 通孔が設けられる請求項 6 4〜6 7の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生 器。
6 9 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に連通可能とする連通孔が設けられており、 該点火手段 は、 電気信号によって作動する点火器を 2個以上含んで構成されており、 該点火 器には、 電気信号を伝えるリードワイヤーがそれぞれ接続され、 該リードワイヤ 一は、同一平面上で、かつ 1つの点火器に接続されたリードワイヤーの中心線と、 他の点火器に接続されたリードワイヤーの中心線が交わった時の角度が 1 8 0 ° 以下であることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
7 0 . 最外径よりも軸芯長の方が長い円筒形状であって、 その周壁に複 数のガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火手段と、 該 点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガスを発生す るガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であって、 該ハ ウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの軸方向 及び 又は半径方向に隣接させて同軸上に設けられ、 更に各燃焼室同士を相互に 連通可能とする連通孔が設けられている請求項 6 4〜6 9の何れか一項記載のェ ァバッグ用ガス発生器。
7 1 . ガス排出口を有するハウジング内に、 衝撃によって作動する点火 手段と、 該点火手段によって着火 ·燃焼されエアバッグを膨張させる為の燃焼ガ スを発生するガス発生手段とを含んで収容してなるエアバッグ用ガス発生器であ つて、 該ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2室以上の燃焼室が区画し て設けられると共に、 各燃焼室同士を相互に連通^能とする連通孔が設けられて おり、何れか一の燃焼室内には、伝導熱により着火 ·燃焼する自動発火材料 (AIM) が配置されていることを特徴とするエアバッグ用ガス発生器。
7 2 . 前記複数の燃焼室内に収容されるガス発生手段は、 各燃焼室毎に 異なるタイミングで燃焼され、 遅いタイミングで燃焼するガス発生手段が収容さ れた燃焼室内には、 先に燃焼したガス発生剤の燃焼によって生じた熱の伝導熱に より着火,燃焼する自動発火材料 (AIM) が配置されている請求項 7 1記載のェ ァバッグ用ガス発生器。
7 3 . 前記自動発火材料は、 先に燃焼するガス発生手段を着火するため の点火手段が作動した後、 100 ミリ秒以上遅れて、 遅いタイミングで燃焼するガ ス発生剤を燃焼させる請求項 7 2記載のエアバッグ用ガス発生器。
7 4 . 前記自動発火材料は、 遅いタイミングで燃焼するガス発生手段を 着火 ·燃焼させる為の点火手段に含まれる点火器に組み合わせて配置されている 請求項 7 2又は 7 3記載のエアバッグ用ガス発生器。
7 5 . 前記ハウジング内には、 ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が 設けられており、 前記先に燃焼するガス発生手段は第一のガス発生手段として、 遅いタイミングで燃焼するガス発生手段は第二のガス発生手段として、 各燃焼室 にそれぞれ収容されている請求項 7 1〜7 4の何れか一項記載のエアバッグ用ガ ス発生器。
7 6 .前記ハウジング内には、ガス発生手段を収容する 2つの燃焼室が、 ハウジングの半径方向に隣接して同心円に設けられており、 更に各燃焼室同士を 相互に連通可能とする連通孔が設けられる請求項 7 1〜7 5の何れか一項記載の エアバッグ用ガス発生器。
7 7 . 前記点火手段は、 更に前記点火器の作動によって着火され燃焼す る伝火薬を含んで構成されており、 該伝火薬は、 前記各点火器毎に区分されて各 点火器毎に独立して着火 ·燃焼し、 前記複数の燃焼室内に収容されたガス発生手 段は、 それぞれ異なる区分の伝火薬が燃焼した火炎により着火 ·燃焼される請求 項 7 1〜7 6の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器。
7 8 . エアバッグ用ガス発生器と、
衝撃を感知して前記ガス発生器を作動させる衝撃センサと、
前記ガス発生器で発生するガスを導入して膨張するエアバッグと、
前記エアバッグを収容するモジュールケースとを含み、 前記エアバッグ用ガス 発生器が請求項 7 1〜7 7の何れか一項記載のエアバッグ用ガス発生器であるこ とを特徵とするエアバッグ装置。
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