WO2000039456A1 - Zündanlage und zündsteuerverfahren - Google Patents

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WO2000039456A1
WO2000039456A1 PCT/DE1999/003301 DE9903301W WO0039456A1 WO 2000039456 A1 WO2000039456 A1 WO 2000039456A1 DE 9903301 W DE9903301 W DE 9903301W WO 0039456 A1 WO0039456 A1 WO 0039456A1
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misfire
revolution
ignition
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Karl Ott
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Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
    • F02P11/06—Indicating unsafe conditions

Definitions

  • the invention relates to an ignition system and a method for ignition control for an internal combustion engine which has a plurality of cylinders, with a separate misfire counter being provided for each cylinder.
  • Ignition systems for internal combustion engines with a plurality of combustion cylinders which have an associated misfire counter for each cylinder in a control unit.
  • the combustion cylinders of the internal combustion engine are ignited by ignition coils, which have a primary and secondary winding, by inductively generating a high voltage.
  • the currents occurring in the secondary circuit are detected by an ignition current sensor and fed to an ignition evaluation device in a cylinder-selective manner. If the ignition current sensor detects a misfire in one of the monitored cylinders, it emits a corresponding suspension count signal to the evaluation device.
  • This increases an internal misfire counter provided for the cylinder by a predetermined increment value, which is an adjustable constant counter slope, for example 2. If no misfiring is detected for the associated cylinder, the corresponding ignition exposition counter decremented by an adjustable constant decrement value, for example by 1.
  • the practical application of the ignition current evaluation has shown that the dimensioning of the detection circuit has a great influence. If the detection circuit is designed in such a way that it responds early to a misfire, there is a risk that ignitions in the cylinder which have been carried out in the desired manner are also erroneously recognized as misfires. With a design of the detection circuit, in which weaker current signals in the secondary circuit of the ignition system still generate a trigger signal in the detection circuit, ignition misfires that actually occur, which are caused, for example, by a sooty spark plug, are not recognized. A certain number of false triggers that occur when successful ignitions per se are recognized as defective can be filtered out by taking measures only when the misfire counter of the relevant cylinder has reached a predetermined adjustable counter threshold value.
  • the counter threshold value must not be too high or the incline with which the counter is increased when a misfire is detected, so that a sufficiently fast reaction is guaranteed in the event of several misfires occurring in succession, in particular for the protection of the catalytic converter. Since the misfire count Since such a conventional ignition system has a constant meter slope, a compromise must be found in the determination of the meter threshold value between a quick reaction for the catalyst protection if several cylinders fail at the same time and a statistical filtering out when evaluating possibly mistakenly recognized, individual misfires on the cylinder. The counter threshold must therefore be high enough on the one hand not to be exceeded by erroneous misfire and on the other hand low enough to ensure a quick response.
  • Such conventional ignition systems have the disadvantage that they do not take into account how many misfires have occurred in the various cylinders of the internal combustion engine, for example in one row of cylinders. If misfires occur simultaneously in several cylinders during one revolution, the ignition system must react particularly quickly. In the known ignition system, the individual misfire counters of the cylinders are increased independently of the misfire behavior of other cylinders. If ignition misfires occur in several cylinders at the same time, this can result in the ignition system reaction being too slow.
  • the ignition system according to the invention with the features of claim 1 and the corresponding ignition control method with the Features of claim 8 have the advantage that, when evaluating the ignition misfire behavior of a cylinder, the misfires recorded in the other cylinders are also taken into account, and a rapid reaction of the ignition system is ensured while misfiring occurs in different cylinders.
  • the ignition system has a detection device for detecting the misfires occurring in each cylinder and a calculation device which has at least one misfire counter for each individual cylinder, the misfire counter depending on a misfire detected in the associated cylinder during engine rotation the total number of misfires of all cylinders detected in the previous engine revolution is increased.
  • misfiring counter of a cylinder is no longer increased as before with a constant increment value when ignition misfiring is detected, but with a variable increment value which is the higher the more cylinders one during the previous engine revolution Misfiring had.
  • the calculation device emits an emergency measure control signal to an emergency measure control device for initiating an emergency measure when an adjustable ignition threshold counter is exceeded for this cylinder.
  • the emergency measure process consists in switching off the injection of the corresponding cylinder.
  • the ignition misfire pattern is increased by a variable increment value in the event of a misfire detected in one revolution, which is calculated by multiplying the total number of misfires recorded in the previous revolution in all cylinders with a constant, adjustable initial increment factor.
  • the calculation device decrements the misfiring counter of a cylinder if the detection device does not detect any misfiring for this cylinder.
  • the misfire counter is adjusted by a constant, adjustable value decremented if no misfire is detected by the detection device for this cylinder.
  • the single figure shows an ignition system according to the invention for internal combustion engines, which has a plurality of combustion cylinders (only one ignition system for two combustion cylinders is shown in the figure, but the number of combustion cylinders can be increased as desired).
  • the combustion cylinders, not shown, are each ignited by spark plugs 1, 2.
  • the spark plugs 1, 2 are connected via lines 3, 4 to secondary windings 5, 6, which belong to ignition coils 7, 8.
  • the ignition coils 7, 8 each have a primary winding 9, 10, which is inductively coupled to the associated secondary winding 5, 6.
  • the secondary windings 5, 6 are connected to a node 13 via lines 11, 12.
  • the primary windings 9, 10 of the ignition coils 7, 8 are connected to a node 16 via lines 14, 15.
  • a battery voltage U B is present at node 16 via a line 17.
  • the node 13 in the secondary circuit of the ignition system is connected to a detection device 19 via a current detection line 18.
  • the detection device 19 is connected via at least one ignition drop count signal line 20 to a calculation device 21 which has at least one ignition drop counter ZI, Z2,..., Zn for each cylinder of the internal combustion engine.
  • the calculation device 21 is connected to an emergency control device 23 via at least one emergency measure control line 22.
  • the calculation device 21 controls switching stages 26, 27 via control lines 24, 25, which are connected via lines 28, 29 to the primary windings 9, 10 of the ignition coils 7, 8.
  • the switching stages 26, 27 are, for example, transistors.
  • an ignition current flows via the associated spark plug 1, 2 and is passed via the ignition current detection line 18 through the detection device.
  • direction 19 is detected by means of an ignition current sensor. If an ignition misfire occurs, a sufficiently high ignition current does not flow at the associated spark plug, so that the detection device 19 can recognize cylinder-selectively whether an ignition misfire is present on a specific cylinder. If the detection device detects that a misfire has occurred, it outputs an ignition misfire detection signal via line 20 to the calculation device 21.
  • the calculator 21 increments the internal misfire count associated with the corresponding cylinder by a variable increment value when it receives a misfire detection signal for the corresponding cylinder via line 20.
  • the increment value is not constant, but depends on the total number of misfires recorded for all cylinders in the previous revolution of the internal combustion engine.
  • the calculation device 21 has an internal storage device 24, in which the number of misfires recorded during the last engine revolution are stored.
  • the variable increment value is calculated by multiplying the stored total number of misfires in the previous engine revolution by a constant, adjustable initial increment factor.
  • the initial increment factor is 2 per misfire detected and are detected by the detection during a first engine revolution.
  • Solution device 19 detected three misfires on three different cylinders, the increment value is increased to 6. If a misfire is detected on one of the cylinders in the next engine revolution, its internal misfire counter is incremented with this increased increment value.
  • This type of evaluation also evaluates the number of misfires per engine revolution. This also takes into account, for example, that several misfires per revolution are more damaging than misfires that are distributed over different revolutions. If, for example, a complete cylinder bank of an engine fails, for example six cylinders, the variable increment value increases significantly to, for example, 12 with an initial increment factor of 2, so that the preprogrammed counter threshold value is reached after a few successive misfires by a corresponding emergency measure initiate the emergency measure control device 23. As a result, the reaction speed of the ignition system is significantly increased if a plurality of misfires occurs simultaneously on different cylinders, so that, in particular, a measure for protecting the catalytic converter can be initiated quickly.
  • the calculation device 21 transmits an emergency action control signal to the emergency action control device 21 via the emergency action control line, which signals a corresponding one Initiates emergency measure.
  • This emergency measure can consist, for example, in that the injection for the relevant cylinder is switched off.
  • the ignition system In a preferred embodiment of the ignition system according to the invention, several internal misfire counters are provided for each cylinder for different emergency measures.
  • the respective initial increment factors and the counter threshold values can be set separately for each of the different ignition failure counters. This makes it possible to carry out various measures depending on the misfires determined in the previous revolution.
  • the misfires for a large number of previous revolutions are stored in the internal memory device 24 of the calculation device 21, so that they can be evaluated by the calculation device 21. This makes it possible to detect misfires occurring periodically on the cylinders and to initiate appropriate measures.
  • the calculation device 21 can statistically evaluate the ignition suspension behavior of a cylinder over a longer period of time and take appropriate measures. For example, the calculation device can emit a warning signal when the statistical evaluation the misfire on a cylinder results in increasing spark plug wear.

Abstract

Die Erfindung schafft eine Zündanlage für eine Brennkraftmaschine, die mindestens einen Zylinder aufweist, mit einer Erfassungseinrichtung zur Erfassung der bei jedem Zylinder auftretenden Zündungsaussetzer, und mit einer Berechnungseinrichtung, die für jeden Zylinder mindestens einen zugehörigen Zündungsaussetzzähler aufweist, der bei einem in einer Umdrehung der Brennkraftmaschine erfaßten Zündungsaussetzer in dem Zylinder in Abhängigkeit von der Gesamtanzahl der in der vorangegangenen Umdrehung erfaßten Zündungsaussetzern in allen Zylindern erhöht wird.

Description

Zündanlage und Zündsteuerverfahren
STAND DER TECHNIK
Die Erfindung betrifft eine Zündanlage und ein Verfahren zur Zündsteuerung für eine Brennkraftmaschine, die mehrere Zylinder aufweist, wobei für jeden Zylinder ein eigener Zündungsaussetzzähler vorgesehen ist.
Es sind Zündanlagen für Brennkraft aschinen mit mehreren Brennzylindern bekannt, die in einer Steuereinheit für je- den Zylinder einen zugehörigen Zündungsaussetzzähler aufweisen. Die Brennzylinder der Brennkraftmaschine werden durch Zündungsspulen, die eine Primär- und Sekundärwicklung aufweisen, durch induktive Erzeugung einer Hochspannung gezündet. Die in dem Sekundärkreis auftretenden Ströme werden durch einen Zündungsstromsensor erfaßt und zylinderselektiv einer Zündungsauswerteeinrichtung zugeführt. Erfaßt cäer Zündungsstromsensor einen Zündungsaussetzer bei einem der überwachten Zylinder, so gibt er ein entsprechendes Aus- setzzählsignal an die Auswerteeinrichtung ab. Diese erhöht einen internen, für den Zylinder vorgesehenen Zündungsaussetzzähler um einen vorbestimmten Inkrementwert, bei dem es sich um eine einstellbare konstante Zählersteigung-, beispielsweise 2, handelt. Wird für den zugehörigen Zylinder kein Zündungsaussetzer erfaßt, wird der entsprechende Zün- dungsaussetzZähler um einen einstellbaren konstanten Dekrementwert, beispielsweise um 1, dekrementiert .
In der praktischen Anwendung der ZündungsStromauswertung hat sich gezeigt, daß die Dimensionierung der Erfassungsschaltung einen großen Einfluß hat. Wird die Erfassungsschaltung derart ausgelegt, daß sie früh auf einen Zündungsaussetzer anspricht, besteht die Gefahr, daß auch Zündungen in dem Zylinder, die in gewünschter Weise erfolgt sind, irrtümlicherweise als Zündungsaussetzer erkannt werden. Bei einer Auslegung der Erfassungsschaltung, bei der auch schwächere Stromsignale im Sekundärkreis der Zündanlage noch ein Triggersignal in der Erfassungsschaltung erzeugen, werden umgekehrt wirklich auftretende Zündungsausset- zer, die beispielsweise durch eine verrußte Zündkerze hervorgerufen werden, nicht erkannt. Eine gewisse Anzahl von auftretenden Fehltriggerungen, die auftreten, wenn an sich erfolgreiche Zündungen als fehlerhaft erkannt werden, kann ausgefiltert werden, indem man erst Maßnahmen ergreift, wenn der Zündungsaussetzzähler des betreffenden Zylinders einen vorgegebenen einstellbaren Zählerschwellwert erreicht hat.
Allerdings darf der Zählerschwellwert nicht zu hoch bzw. die Zählersteigung, mit welcher der Zähler bei erkanntem Aussetzer erhöht wird, nicht zu niedrig sein, damit eine ausreichend schnelle Reaktion bei mehreren in Folge auftretenden Zündungsaussetzern gewährleistet wird, insbesondere für den Schutz des Katalysators. Da der Zündungsaussetzzäh- ler bei derartigen herkömmlichen Zündanlagen eine konstante Zählersteigung aufweist, muß bei der Festlegung des Zähler- schwellenwertes ein Kompromiß gefunden werden zwischen einer schnellen Reaktion für den Katalysatorschutz , wenn eh- rere Zylinder gleichzeitig ausfallen, und einer statistischen Ausfilterung bei der Bewertung von möglicherweise irrtümlich erkannten, einzelnen Zündungsaussetzern an dem Zylinder. Der Zählerschwellenwert muß also einerseits hoch genug sein, um nicht durch irrtümliche Einzelzündungs- aussetzer überschritten zu werden, und andererseits niedrig genug, um eine schnelle Reaktion zu gewährleisten.
Derartige herkömmliche Zündanlagen weisen den Nachteil auf, daß sie nicht berücksichtigen, wieviele Zündungsaussetzer bei den verschiedenen Zylindern der Brennkraftmaschine, beispielsweise in einer Zylinderreihe, aufgetreten sind. Treten während einer Umdrehung bei mehreren Zylindern gleichzeitig Zündungsaussetzer auf, muß die Reaktion der Zündanlage besonders schnell erfolgen. Bei der bekannten Zündanlage werden die einzelnen Zündungsaussetzzähler der Zylinder unabhängig von dem Zündungsaussetzverhalten anderer Zylinder erhöht. Dies kann bei gleichzeitigem Auftreten von Zündungsaussetzern bei mehreren Zylindern dazu führen, daß die Reaktion der Zündanlage zu langsam ist.
VORTEILE DER ERFINDUNG
Die erfindungsgemäße Zündanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und das entsprechende Zündsteuerverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 haben demgegenüber den Vorteil, daß bei der Auswertung des Zündungsaussetzungsverhaltens eines Zylinders die bei den übrigen Zylindern erfaßten Zündungsaussetzer mit berücksichtigt werden und eine schnelle Reaktion der Zündanlage bei gleichzeitigem Auftreten von Zündungsaussetzern bei verschiedenen Zylindern gewährleistet wird.
Die erfindungsgemäße Zündanlage besitzt eine Erfassungsein- richtung zur Erfassung der bei jedem Zylinder auftretenden Zündungsaussetzer und eine Berechnungseinrichtung, die für jeden einzelnen Zylinder jeweils mindestens einen Zündungsaussetzzähler aufweist, wobei der Zündungsaussetzzähler bei einem in dem zugehörigen Zylinder während einer Motordre- hung erfaßten Zündungsaussetzer in Abhängigkeit von der Gesamtanzahl der in der vorangegangenen Motorumdrehung erfaßten Zündungsaussetzer aller Zylinder erhöht wird.
Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Idee be- steht darin, daß der Zündaussetzzähler eines Zylinders nicht mehr wie bisher mit einem konstanten Inkrementwert bei erkannter Zündaussetzung erhöht wird, sondern mit einem variablen Inkrementwert, der um so höher ist, je mehr Zylinder bei der vorangegangenen Motorumdrehung einen Zün- dungsaussetzer aufwiesen.
In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in Anspruch 1 angegebenen Zündanlage und des im Anspruch 8 angegebenen Zündsteuerverfahrens .
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung gibt die Berechnungs- einrichtung bei Überschreiten eines einstellbaren Zähler- schwellwertes durch einen Zündungsaussetzzähler für diesen Zylinder ein Notmaßnahme-Steuersignal an eine Notmaßnahme- Steuereinrichtung zum Einleiten einer Notmaßnahme ab.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung besteht der Notmaßnahmevorgang darin, daß die Einspritzung des entsprechenden Zylinders abgeschaltet wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird der Zündungεaussetzbilder bei einem in einer Umdrehung erfaßten Zündungsaussetzer um einen variablen Inkrementwert erhöht, welcher durch Multiplikation der Gesamtanzahl der in der vorangegangen Umdrehung erfaßten Zündungsaussetzer in allen Zylindern mit einem konstanten einstellbaren Anfangsinkre- mentfaktor berechnet wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung dekremen- tiert die Berechnungseinrichtung den Zündungsaussetzzählers eines Zylinders, wenn die Erfassungseinrichtung für diesen Zylinder keinen Zündungsaussetzer erf ßt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausbildung wird der Zündungsaussetzzähler um einen konstanten einstellbaren Wert dekrementiert , wenn durch die Erfassungseinrichtung für diesen Zylinder kein Zündungsaussetzer erfaßt wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung sind für je- den Zylinder mehrere unterschiedliche Zündungsaussetzzähler für unterschiedliche Notmaßnahmen vorgesehen, die jeweils separat einstellbare Anfangsinkrementfaktoren und Zählerschwellwerte aufweisen.
Dies bietet den besonderen Vorteil, daß in Abhängigkeit von den Werten der verschiedenen Zündungsaussetzzähler verschiedene Maßnahmen bei verschiedenen Schwellenwerten durchführbar sind.
ZEICHNUNG
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zündanlage ist in der Zeichnung und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine erfindungsgemäße Zündanlage für Brennkraftmaschinen, die mehrere Brennzylinder aufweist (in der Figur ist lediglich eine Zündanlage für zwei Brennzylinder dargestellt, jedoch kann die Anzahl der Brennzylinder beliebig erhöht werden. ) Die nicht dargestellten Brennzylinder werden jeweils durch Zündkerzen 1, 2 gezündet. Die Zündkerzen 1, 2 sind über Leitungen 3 , 4 an Sekundärwicklungen 5, 6, die zu Zündspulen 7, 8 gehören, angeschlossen. Die Zündspulen 7, 8 besit- zen jeweils eine Primärwicklung 9, 10, die induktiv mit der zugehörigen Sekundärwicklung 5, 6 gekoppelt ist. Die Sekundärwicklungen 5, 6 sind über Leitungen 11, 12 mit einem Knoten 13 verbunden. Die Primärwicklungen 9, 10 der Zündspulen 7, 8 sind über Leitungen 14, 15 mit einem Knoten 16 verbunden. An dem Knoten 16 liegt über eine Leitung 17 eine Batteriespannung UB an. Der Knoten 13 im Sekundärkreis der Zündanlage ist über eine Stromerfassungsleitung 18 mit einer Erf ssungseinrichtung 19 verbunden. Die Erfassungseinrichtung 19 ist über mindestens eine Zündungsaussetz- Zählsignalleitung 20 mit einer Berechnungseinrichtung 21 verbunden, die für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine jeweils mindestens einen Zündungsaussetzzähler ZI, Z2 , ..., Zn besitzt. Die Berechnungseinrichtung 21 ist über mindestens eine Notmaßnahme-Steuerleitung 22 mit einer Not aß- nah e-Steuereinrichtung 23 verbunden. Die Berechnungseinrichtung 21 steuert über Steuerleitungen 24, 25 Schaltstu- fen 26, 27, die über Leitungen 28, 29 mit den Primärwicklungen 9, 10 der Zündspulen 7, 8 verbunden sind. Bei den Schaltstufen 26, 27 handelt es sich beispielsweise um Tran- sistoren.
Bei einer erfolgten Zündung in einem Brennzylinder fließt über die zugehörige Zündkerze 1, 2 ein Zündstrom, der über die Zündstro erfassungsleitung 18 durch die Erfassungsein- richtung 19 mittels eines Zündstromsensors erfaßt wird. Tritt ein Zündungsaussetzer auf, fließt an der zugehörigen Zündkerze kein ausreichend hoher Zündstrom, so daß die Er- fassungseinrichtung 19 zylinderselektiv erkennen kann, ob an einem bestimmten Zylinder ein Zündungsaussetzer vorliegt. Erkennt die Erfassungseinrichtung, daß ein Zündungsaussetzer aufgetreten ist, gibt sie ein Zündungsaussetz- Erkennungssignal über die Leitung 20 an die Berechnungseinrichtung 21 ab. Die Berechnungseinrichtung 21 erhöht den internen, zu dem entsprechenden Zylinder gehörenden Zündungsaussetzzähler um eine variablen Inkrementwert, wenn sie über die Leitung 20 ein Zündaussetz-Erfassungssignal für den entsprechenden Zylinder empfängt. Der Inkrementwert ist dabei nicht konstant, sondern hängt von der Gesamtan- zahl der für alle Zylinder erfaßten Zündungsaussetzer in der vorangegangenen Umdrehung der Brennkraftmaschine ab. Dazu weist die Berechnungseinrichtung 21 eine interne Speichereinrichtung 24 auf, in welcher die Anzahl der während der letzten Motorumdrehung erfaßten Zündungsaussetzer abge- speichert sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zündanlage wird der variable Inkrementwert durch Multiplikation der abgespeicherten Gesamtanzahl an Zündungsausset- zern in der vorangegangenen Motorumdrehung mit einem konstanten einstellbaren Anfangsinkrementfaktor berechnet. Beträgt der Anfangsinkrementfaktor beispielsweise in einer Grundeinstellung 2 pro erkanntem Zündungsaussetzer und werden während einer ersten Motorumdrehung durch die Erfas- sungseinrichtung 19 drei Zündungsaussetzer an drei verschiedenen Zylindern erfaßt, wird der Inkrementwert auf 6 erhöht. Wird an einem der Zylinder in der nächsten Motorumdrehung erneut eine Zündaussetzung erkannt, wird dessen in- terner ZündaussetzZähler mit diesem erhöhten Inkrementwert inkrementiert .
Mit dieser Art der Bewertung wird die Anzahl der Zündaussetzer pro Motorumdrehung mit bewertet. Dadurch wird be- spielsweise mit berücksichtigt, daß mehrere Zündungsaussetzer pro Umdrehung schädlicher sind als Zündungsaussetzer, die über verschiedene Umdrehungen verteilt sind. Fällt beispielsweise eine komplette Zylinderreihe eines Motors aus, beispielsweise sechs Zylinder, erhöht sich bei einem An- fangsinkrementf ktor von 2 der variable Inkrementwert deutlich auf beispielsweise 12, so daß der vorprogrammierte Zählerschwellwert bereits nach Erkennen weniger aufeinanderfolgender Zündungsaussetzer erreicht wird, um eine entsprechende Notmaßnahme durch die Notmaßnahme-Steuereinrich- tung 23 einzuleiten. Hierdurch wird die Reaktionsgeschwindigkeit der Zündanlage bei einem gleichzeitigen Auftreten von mehreren Zündungsaussetzern an verschiedenen Zylindern deutlich erhöht, so daß insbesondere schnell eine Maßnahme zum Schutz des Katalysators eingeleitet werden kann. Er- reicht ein interner Zündungsaussetzzähler Zi der Berechnungseinrichtung 21 den vorprogrammierten Zählerschwellwert, gibt die Berechnungseinrichtung 21 über die Notmaßnahme-Steuerleitung ein Notmaßnahme-Steuersignal an die Notmaßnahme-Steuereinrichtung 21 ab, die eine entsprechende Notmaßnahme einleitet. Diese Notmaßnahme kann beispielsweise darin bestehen, daß die Einspritzung für den betreffenden Zylinder abgeschaltet wird.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zündanlage sind für jeden Zylinder mehrere interne Zündungsaussetzzähler für unterschiedliche Notmaßnahmen vorgesehen. Dabei können die jeweiligen Anfangsinkrementfaktoren und die Zählerschwellwerte für jeden der verschiedenen Zün- dungsaussetzzähler separat eingestellt werden. Hierdurch ist es möglich, verschiedene Maßnahmen in Abhängigkeit von den in der vorangegangenen Umdrehung ermittelten Zündungs- aussetzern durchzuführen.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungs form der erfin- dungsgemäßen Zündanlage werden in der internen Speichereinrichtung 24 der Berechnungseinrichtung 21 die Zündungsaussetzer für eine Vielzahl von vorangegangenen Umdrehungen abgespeichert, so daß sie durch die Berechnungseinrichtung 21 ausgewertet werden können. Hierdurch ist es möglich, an den Zylindern periodisch auftretende Zündungsaussetzer zu erkennen und entsprechende Maßnahmen einzuleiten.
Ist die Speichereinrichtung 24 entsprechend groß dimensio- niert, kann die Berechnungseinrichtung 21 das Zündungs- aussetzungsverhalten eines Zylinders über einen längeren Zeitraum statistisch auswerten und entsprechend Maßnahmen ergreifen. Beispielsweise kann die Berechnungseinrichtung ein Warnsignal abgeben, wenn die statistische Auswertung der Zündungsaussetzer an einem Zylinder einen zunehmenden Verschleiß der Zündkerze ergibt.
Zündanlage und Zünds euerverfahren
BEZUGSZEICHENLISTE :
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Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Zündanlage für eine Brennkraftmaschine, die mindestens einen Zylinder aufweist, mit:
einer Erfassungseinrichtung (19) zur Erfassung der bei jedem Zylinder auftretenden Zündungsaussetzer;
einer Berechnungseinrichtung (21) , die für jeden Zylinder mindestens einen zugehörigen Zündungsaussetzzähler aufweist, der bei einem in einer Umdrehung der Brennkraftmaschine erfaßten Zündungsaussetzer in dem Zylinder in Abhängigkeit von der Gesa tanzahl der in der vorangegangenen Umdrehung erfaßten Zündungsaussetzer in allen Zylindern er- höht wird.
2. Zündanlage für Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Berechnungseinrichtung (21) bei Überschreiten eines einstellbaren Fehlerschwellwertes durch einen der Zündungsaussetzzähler für diesen Zylinder ein Νotmaßnahme-Steuersignal an eine Νotmaßnahme-Steuereinrichtung (23) zum Einleiten einer Νotmaßnahme an diesem Zylinder abgibt.
3. Zündanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzung eines Zylinders durch die Notmaßnahme- Steuereinrichtung (23) in Abhängigkeit von dem Notmaßnahme- Steuersignal abschaltbar ist.
4. Zündanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündungsaussetzzähler bei einem in einer Umdrehung der Brennkraftmaschine erfaßten Zün- dungsaussetzer um einen variablen Inkrementwert erhöht wird, der durch Multiplikation der Gesamtanzahl der in der vorangegangenen Umdrehung erfaßten Zündungsaussetzer mit einem konstanten einstellbaren Anfangsinkrementfaktor berechnet wird.
5. Zündanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Berechnungseinrichtung (21) den Zündungsaussetzzähler eines Zylinders dekre entiert , wenn für diesen Zylinder während einer Umdrehung kein Zün- dungsaussetzer erfaßt wird.
6. Zündanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündungsaussetzzähler um einen konstanten einstellbaren Betrag dekrementiert wird.
7. Zündanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Zylinder mehrere Zündungsaussetzzähler für unterschiedliche Notmaßnahmen vorge- sehen sind, wobei die Anfangsinkrementfaktoren und die je¬ weiligen Zählerschwellwerte separat einstellbar sind.
8. Verfahren zur Steuerung von Notmaßnahmen in einer Brennkraftmaschine, die mehrere Zylinder enthält, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
Erfassen eines während einer ersten Umdrehung auftretenden Zündaussetzers für jeden Zylinder,
Berechnen eines variablen Inkrementwertes in Abhängigkeit von der Gesamtanzahl der für alle Zylinder während der ersten Umdrehung erfaßten Zündungsaussetzer,
Erhöhen eines zu einem Zylinder zugehörigen Zündaussetzzäh- lers um den berechneten Inkrementwert, wenn in dem entsprechenden Zylinder in einer auf die erste Umdrehung folgenden zweiten Umdrehung ein Zündungsaussetzer erfaßt wird, und
Abgeben eines Notmaßnahme-Steuersignals zur Einleitung eines Notmaßnahmevorgangs an dem Zylinder, wenn der zu dem Zylinder gehörige Zündungsaussetzzähler einen bestimmten einstellbaren Zählerschwellwert überschreitet.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Berechnen des variablen Inkrementwertes durch Multiplikation der Gesamtanzahl der für alle Zylinder erfaßten Zündungsaussetzer in der ersten Umdrehung mit einem konstanten einstellbaren Anfangsinkrementfaktor erfolgt.
10. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündungsaussetzzähler eines zugehörigen Zylinders dekrementiert wird, wenn für den ent- sprechenden Zylinder kein Zündungsaussetzer erfaßt wird.
PCT/DE1999/003301 1998-12-28 1999-10-14 Zündanlage und zündsteuerverfahren WO2000039456A1 (de)

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US09/869,491 US6736113B1 (en) 1998-12-28 1999-10-14 Ignition system and ignition control method
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