WO2001039396A1 - Method and system for safeguarding data during the flight of an aircraft - Google Patents

Method and system for safeguarding data during the flight of an aircraft Download PDF

Info

Publication number
WO2001039396A1
WO2001039396A1 PCT/EP2000/009361 EP0009361W WO0139396A1 WO 2001039396 A1 WO2001039396 A1 WO 2001039396A1 EP 0009361 W EP0009361 W EP 0009361W WO 0139396 A1 WO0139396 A1 WO 0139396A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
aircraft
data
flight
during
control center
Prior art date
Application number
PCT/EP2000/009361
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Horst Rippelmeyer
Original Assignee
Horst Rippelmeyer
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19960394A external-priority patent/DE19960394A1/en
Application filed by Horst Rippelmeyer filed Critical Horst Rippelmeyer
Priority to AU79069/00A priority Critical patent/AU7906900A/en
Publication of WO2001039396A1 publication Critical patent/WO2001039396A1/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/14—Relay systems
    • H04B7/15—Active relay systems
    • H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
    • H04B7/18502—Airborne stations
    • H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
    • H04B7/18508—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service with satellite system used as relay, i.e. aeronautical mobile satellite service

Definitions

  • the invention relates to a method and a system for securing data during a flight of an aircraft, in particular voice data and image data, in each case from the cockpit and / or the cabin of the aircraft and / or technical data of the aircraft. Furthermore, the present invention relates to a method and a system for controlling an aircraft during a flight of the aircraft.
  • Voice data backup is currently carried out during a flight of an aircraft via so-called voice recorders.
  • the entire voice data from the cockpit is recorded during the flight via the voice recorder.
  • Voice data backup is therefore extremely important in order to be able to understand in the event of an accident and in the worst case of a plane crash how this accident or crash occurred.
  • Voicerecorders in airplanes are usually in a secured container, which usually has to withstand enormous loads in order to be able to ensure in the event of a crash that the voicerecorder or the voice recording is not destroyed and is therefore lost.
  • the voice recorder incurs comparatively high costs.
  • a very significant disadvantage of the known voice data backup or recording via voice recorder is that in the event of a crash over sea, the location on the one hand and the recovery of the voice recorder on the other hand are associated with enormous problems and costs. Recovering a voice recorder from the sea can cost millions, if at all.
  • the data is transmitted to an external satellite radio link over at least one satellite radio connection which is maintained essentially over the entire duration of the flight Receiving device are transmitted and that the transmitted data are stored on an external storage device.
  • the voice recorder currently available in the aircraft is not absolutely necessary.
  • There is an external voice and / or image data recording that is, a recording or storage of the data from the cockpit and / or the cabin outside the aircraft.
  • the evaluation of the data can be started immediately.
  • Problems that arise in the prior art from locating and recovering a voice recorder cannot occur in the invention.
  • By using the satellite radio link it can be ensured that there is a permanent connection, ie a connection that is maintained over the duration of the flight, between the aircraft and the external receiving and storage device.
  • the satellite radio connection according to the invention via a dedicated line is not only used for voice and / or image data backup, but also for backing up the technical data during the flight.
  • This data backup or recording is just as important as the voice and / or image data backup, since it is possible via the recorded technical data to obtain information about any malfunctions of the aircraft. Since data backup is no longer required in the aircraft itself, corresponding costs for secured voice recorders can also be saved within the aircraft.
  • the invention also makes it possible for the data to be stored essentially over the entire duration of the flight. Since the data are no longer stored in the aircraft, it is also possible to use appropriately large storage units on which the entire flight duration can be easily recorded. However, it goes without saying that, as before, it is also possible in principle to store the data only over a predetermined time interval, so that the stored data lying before the relevant time interval are overwritten. In the end, endless storage is carried out over a tape, whereby older, stored data is always overwritten.
  • the invention further provides that the storage device records data of a subsequent flight only when a corresponding confirmation signal from the previous flight.
  • a signal can be issued, for example, by the control center of the destination airport after the arrival of the aircraft in question. This signal can also be derived from technical data when the machine has landed.
  • the present invention relates to a method for controlling an aircraft during flight and a system for controlling an aircraft during flight.
  • voice and / or image data recording via voice recorder ultimately only serves documentation purposes, such as an accident or crash with the aim of avoiding later cases of the same type, it is currently not possible to remedy the situation in the event that the pilots of the aircraft fail - for whatever reason. In cases of this type, a safe landing of the aircraft can hardly be guaranteed.
  • the invention further provides that a radio link, in particular a satellite radio link, is established between an airport control center and the aircraft during the flight and that the aircraft is remotely controlled via the control center via the radio link.
  • a radio link in particular a satellite radio link
  • a satellite radio connection is ultimately used again, this time, however, in order to exert an external influence on the control of the aircraft. Due to the possibility of remote control of the Aircraft over the radio link, it is still possible to safely land the aircraft even in the event of a pilot failure. It goes without saying that in this case, appropriate security means must be provided in order to avoid misuse of the remote controls.
  • a system for carrying out the method for securing the data mentioned at the outset, which system is provided with a plurality of aircraft, with a transmitting device in each aircraft for transmitting the data via at least one satellite, with at least one external device which interacts with the transmitting device via satellite Receiving device for receiving the transmitted data and with a plurality of external storage devices cooperating with the receiving device for storing the transmitted data.
  • a transmitting device in each aircraft for transmitting the data via at least one satellite
  • Receiving device for receiving the transmitted data and with a plurality of external storage devices cooperating with the receiving device for storing the transmitted data.
  • the receiving device and / or the storage device In order to have direct access, in particular, to the storage device, it is particularly appropriate to arrange the receiving device and / or the storage device in the area of an airport, in particular in the area of a control center of the airport. This also simplifies the networking between the reception and storage facility and the airport control center.
  • the external storage device itself can have at least one voice recorder.
  • other storage means are also possible.
  • airport is always to be understood as the "departure airport", since this airport ultimately remains responsible for the individual aircraft that flew there.
  • the number of required storage means is also less than in the prior art, where there is basically a voice recorder in every aircraft.
  • a specific storage means is also assigned to a specific aircraft, but only for the duration of a flight. If the aircraft has landed safely, the storage means in question is released again and assigned to another aircraft, again for the duration of the respective subsequent flight.
  • the system for carrying out the aforementioned (remote) control method is provided with a plurality of aircraft, an airport control center, at least one transmission device connected to the control center for data transmission via a satellite, with a receiving device interacting with the transmission device via satellite each aircraft for data reception and with a control device cooperating with the receiving device for controlling the airplane.
  • the core of the present remote control system in the present case is the control device which interacts with the receiving device and enables remote control of the aircraft via the satellite radio link.
  • the single figure shows schematically the system according to the invention on the one hand for securing voice data and on the other hand for securing technical data and on the other hand also the system for remote control.
  • the system 1 for voice and / or image data backup and for the backup of technical data is provided with a plurality of aircraft 2, only one of which is shown during a flight.
  • the system 1 also has a transmission device 3 in the aircraft 2 for voice data transmission and for the transmission of the technical data of the aircraft 2 via a satellite 4.
  • the transmission device 3 is provided with corresponding microphones and corresponding recording devices, such as cameras partially hidden in the aircraft, for recording the data.
  • the system 1 also has an external receiving device 5, which interacts with the transmitting device 3, for receiving the transmitted data.
  • a plurality of storage devices 6 cooperate with the receiving device 5 for storing the transmitted data.
  • the receiving device 5 and the storage devices 6 are located in the area of an airport 7 and in the present case adjacent to a control center 8 of the airport 7.
  • the minimum number of storage devices 6 provided at the airport 7 corresponds to the number of aircraft that have started from the airport 7 and have not yet arrived at the destination airport second
  • a system 10 for controlling the aircraft 2 during the flight is also shown.
  • the system 10 also includes a plurality of aircraft 2 and the control center 8 of the airport 7. Furthermore, the system 10 is provided with a transmission device 11 connected to the control center 8 for data transmission via the satellite 4 to the aircraft 2.
  • the system 10 also has a receiving device 12 in the aircraft 2, which interacts with the transmitting device 11 via the satellite 4, for data reception.
  • the receiving device 12 provided in the aircraft 2 is connected to a control device 13, via which the aircraft 2 can be controlled. It goes without saying that a corresponding design of the entire control of the aircraft 2 is required so that remote control of the aircraft 2 is possible via the control device 13.
  • the individual storage devices 6 of the system 1 for data backup are connected to the control center 8. This makes it possible to take note of any problems occurring during the flight and then to act on the aircraft 2 via the remote control.

Abstract

The invention relates to a method and a system for safeguarding data during the flight of an aircraft (2), in particular for safeguarding the voice and image data from the aircraft cockpit and/or cabin and/or the technical data of the aircraft. The invention aims to simplify the safeguarding of data. To this end, the data is transmitted via at least one satellite radio link which is maintained substantially throughout the duration of the flight, in the form of a dedicated line to an external receiver (5) and the transmitted data is saved to an external memory unit (6). The invention also relates to a method and a system for controlling an aircraft (2) during flight. In order to guarantee that the aircraft can be landed safely, even if the pilots are incapacitated, a radio link, in particular a satellite radio link is established between a control centre (8) of an airport (7) and the aircraft (2) and said radio link is used by the control centre (8) to remotely control the aircraft (2).

Description

"Verfahren und System zur Sicherung von Daten während eines Fluges eines Flugzeuges" "Method and System for Securing Data During an Airplane Flight"
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zur Sicherung von Daten während eines Fluges eines Flugzeugs, insbesondere von Sprachdaten und Bilddaten, jeweils aus dem Cockpit, und/oder der Kabine des Flugzeuges und/oder technischer Daten des Flugzeuges. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren und ein System zur Steuerung eines Flugzeuges während eines Fluges des Flugzeuges.The invention relates to a method and a system for securing data during a flight of an aircraft, in particular voice data and image data, in each case from the cockpit and / or the cabin of the aircraft and / or technical data of the aircraft. Furthermore, the present invention relates to a method and a system for controlling an aircraft during a flight of the aircraft.
Derzeit erfolgt die Sprachdatensicherung während eines Fluges eines Flugzeugs über sogenannte Voicerecorder. Über die Voicerecorder werden die gesamten Sprachdaten aus dem Cockpit während des Fluges aufgezeichnet. Die Sprachdatensicherung ist deshalb ausgesprochen wichtig, um im Falle ei- nes Unfalles und im schlimmsten Falle eines Absturzes des Flugzeuges nachvollziehen zu können, wie es zu diesem Unfall bzw. Absturz gekommen ist.Voice data backup is currently carried out during a flight of an aircraft via so-called voice recorders. The entire voice data from the cockpit is recorded during the flight via the voice recorder. Voice data backup is therefore extremely important in order to be able to understand in the event of an accident and in the worst case of a plane crash how this accident or crash occurred.
Voicerecorder in Flugzeugen befinden sich üblicherweise in einem gesicherten Behälter, der in der Regel enormen Belastungen standhalten muß, um im Absturzfalle sicherstellen zu können, daß der Voicerecorder bzw. die Sprachaufzeichnung nicht zerstört wird und damit verloren geht. Um diesen Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden, fallen vergleichsweise hohe Kosten für die Voicerecorder an. Ein ganz wesentlicher Nachteil der bekannten Sprachdatensicherung bzw. -aufzeichnung über Voicerecorder besteht jedoch darin, daß im Falle eines Absturzes über See die Ortung einerseits und Bergung andererseits des Voicerecorders mit enormen Problemen und Kosten verbunden ist. Die Bergung eines Voicerecorders aus dem Meer kann mit Kosten in Millionenhöhe verbunden sein, wenn sie überhaupt möglich ist.Voicerecorders in airplanes are usually in a secured container, which usually has to withstand enormous loads in order to be able to ensure in the event of a crash that the voicerecorder or the voice recording is not destroyed and is therefore lost. In order to meet these security requirements, the voice recorder incurs comparatively high costs. A very significant disadvantage of the known voice data backup or recording via voice recorder, however, is that in the event of a crash over sea, the location on the one hand and the recovery of the voice recorder on the other hand are associated with enormous problems and costs. Recovering a voice recorder from the sea can cost millions, if at all.
Mit der vorliegenden Erfindung sollen Probleme der vorgenannten Art vermieden werden. Erfindungsgemäß ist bei dem eingangs genannten Verfahren zur Sicherung von Daten während eines Fluges des Flugzeugs vorgesehen, daß die Daten über wenigstens eine im wesentlichen über die gesamte Dauer des Fluges aufrechterhaltene Satelliten-Funkverbindung an eine externe Empfangseinrichtung übertragen werden und daß die übertragenen Daten auf einer externen Speichereinrichtung gespeichert werden.Problems of the aforementioned type are to be avoided with the present invention. According to the invention, in the method mentioned at the outset for securing data during a flight of the aircraft, it is provided that the data is transmitted to an external satellite radio link over at least one satellite radio connection which is maintained essentially over the entire duration of the flight Receiving device are transmitted and that the transmitted data are stored on an external storage device.
Grundsätzlich ist es im Bereich des Flugwesens zwar bekannt, Satelliten- Funkverbindungen im Flugverkehr zur Sprachdatenübertragung zu verwenden. Der wesentliche Unterschied der vorliegenden Erfindung zum Stand der Technik besteht jedoch darin, daß die Funkverbindung über die gesamte Dauer des Fluges und damit letztlich über eine Standleitung aufrechterhalten wird und daß eine Datenspeicherung extern, also außerhalb des Flugzeuges erfolgt.Basically, it is known in the field of aviation to use satellite radio links in air traffic for voice data transmission. The main difference between the present invention and the prior art, however, is that the radio connection is maintained over the entire duration of the flight and thus ultimately via a dedicated line and that data is stored externally, that is to say outside the aircraft.
Im Gegensatz zum Stand der Technik sind also die derzeit im Flugzeug vorhandenen Voicerecorder nicht unbedingt notwendig. Es erfolgt eine externe Sprach- und/oder Bild-Datenaufzeichnung, also eine Aufzeichnung bzw. Speicherung der Daten aus dem Cockpit und/oder der Kabine außerhalb des Flugzeuges. Im Falle eines Absturzes kann, da die Datenspeicherung auf einer externen Speichereinrichtung erfolgt, sofort mit der Auswertung der Daten begonnen werden. Probleme, die sich beim Stand der Technik durch die Ortung und Bergung eines Voicerecorders ergeben, können bei der Erfin- düng nicht auftreten. Durch Nutzung der Satelliten-Funkverbindung kann sichergestellt werden, daß eine dauerhafte, d. h. über die Dauer des Fluges aufrechterhaltene Verbindung zwischen dem Flugzeug und der externen Empfangs- und Speichereinrichtung besteht. Es handelt sich also letztlich um eine Standleitung zwischen dem Flugzeug und der externen Empfangs- und Speichereinrichtung, die über die Dauer des Fluges zur Sprachdatenaufzeichnung und -Sicherung aufrechterhalten wird. Dabei versteht es sich, daß die Aufrechterhaltung über die Dauer des Fluges auch alle die Fälle erfaßt, in denen aufgrund eines "Funklochs" eine Funkverbindung nicht möglich ist. Mit anderen Worten bedeutet dies, daß überall dort,- wo eine Satelliten-Funk- Verbindung grundsätzlich möglich ist, diese auch hergestellt wird. Im übrigen versteht es sich, daß auch solche Funkverbindungen von der vorliegenden Erfindung erfaßt sind, bei denen bewußt kurzfristige, regelmäßige und/oder unregelmäßige Unterbrechungen der Satelliten-Funkverbindung erzeugt werden. In gleicher Weise wie die zuvor beschriebene Sprach- und/oder Bild-Datensicherung erfolgt, ist es auch möglich, eine Sicherung bzw. Aufzeichnung der technischen Daten des Flugzeuges während des Fluges vorzunehmen. Dementsprechend ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß technische Daten des Flugzeuges während des Fluges über wenigstens eine im wesentlichen über die gesamte Dauer eines Fluges aufrechterhaltene Satelliten-Funkverbindung an eine externe Empfangseinrichtung übertragen werden und daß die übertragenen technischen Daten auf einer externen Speichereinrichtung gespeichert werden. Letztlich wird also die erfindungsgemäße Satelliten- Funkverbindung über eine Standleitung nicht nur zur Sprach- und/oder Bild- Datensicherung, sondern auch zur Sicherung der technischen Daten während des Fluges verwendet. Diese Datensicherung bzw. -aufzeichnung ist in gleicher Weise wichtig wie die Sprach- und/oder Bild-Datensicherung, da es über die aufgezeichneten technischen Daten möglich ist, Aufschlüsse über etwaige Fehlfunktionen des Flugzeuges zu erhalten. Da an sich keine Datensicherung mehr im Flugzeug selbst erforderlich ist, können außerdem dementsprechende Kosten für gesicherte Voicerecorder innerhalb des Flugzeuges eingespart werden.In contrast to the prior art, the voice recorder currently available in the aircraft is not absolutely necessary. There is an external voice and / or image data recording, that is, a recording or storage of the data from the cockpit and / or the cabin outside the aircraft. In the event of a crash, since the data is stored on an external storage device, the evaluation of the data can be started immediately. Problems that arise in the prior art from locating and recovering a voice recorder cannot occur in the invention. By using the satellite radio link, it can be ensured that there is a permanent connection, ie a connection that is maintained over the duration of the flight, between the aircraft and the external receiving and storage device. Ultimately, it is a dedicated line between the aircraft and the external receiving and storage device, which is maintained for the duration of the flight for voice data recording and backup. It goes without saying that the maintenance over the duration of the flight also covers all the cases in which a radio connection is not possible due to a "radio hole". In other words, this means that wherever a satellite radio connection is basically possible, this is also established. Moreover, it goes without saying that the present invention also covers radio links in which deliberate short-term, regular and / or irregular interruptions in the satellite radio link are generated. In the same way as the voice and / or image data backup described above, it is also possible to backup or record the technical data of the aircraft during the flight. Accordingly, it is provided according to the invention that technical data of the aircraft are transmitted to an external receiving device during the flight over at least one satellite radio link which is maintained essentially over the entire duration of a flight, and that the transmitted technical data are stored on an external storage device. Ultimately, the satellite radio connection according to the invention via a dedicated line is not only used for voice and / or image data backup, but also for backing up the technical data during the flight. This data backup or recording is just as important as the voice and / or image data backup, since it is possible via the recorded technical data to obtain information about any malfunctions of the aircraft. Since data backup is no longer required in the aircraft itself, corresponding costs for secured voice recorders can also be saved within the aircraft.
Im übrigen ist es durch die Erfindung auch ohne weiteres möglich, daß die Daten im wesentlichen über die gesamte Dauer des Fluges gespeichert werden. Da die Speicherung der Daten nicht mehr im Flugzeug erfolgt, können auch entsprechend große Speichereinheiten, auf denen ohne weiteres die gesamte Flugdauer aufgezeichnet werden kann, verwendet werden. Allerdings versteht es sich, daß es grundsätzlich auch möglich ist, wie bisher die Daten nur über ein vorgegebenes Zeitintervall zu speichern, so daß die vor dem betreffenden Zeitintervall liegenden gespeicherten Daten überschrieben werden. Hierbei wird letztlich über ein Band eine Endlosspeicherung vorgenommen, wobei stets ältere, gespeicherte Daten überschrieben werden.Moreover, the invention also makes it possible for the data to be stored essentially over the entire duration of the flight. Since the data are no longer stored in the aircraft, it is also possible to use appropriately large storage units on which the entire flight duration can be easily recorded. However, it goes without saying that, as before, it is also possible in principle to store the data only over a predetermined time interval, so that the stored data lying before the relevant time interval are overwritten. In the end, endless storage is carried out over a tape, whereby older, stored data is always overwritten.
Bei einer Datenaufzeichnung auf einem Endlosaufzeichnungsträger, bei dem also ständig ältere, gespeicherte Daten überschrieben werden, ist es von besonderem Vorteil, daß die Aufzeichnung von Sprach- und/oder Bild-Daten nach einem vorgegebenen Zeitintervall unterbrochen wird, wenn keine Über- tragung technischer Daten mehr erfolgt. Wenn nämlich keine technischen Daten mehr übertragen werden, kann dies zwei Ursachen haben, nämlich ei- nerseits eine Unterbrechung der Funkverbindung und andererseits ein Absturz des Flugzeuges, wobei die Funkverbindung dann ebenfalls unterbrochen wird. In jedem Falle wird durch die zuvor angegebene Ausgestaltung sichergestellt, daß ein Überschreiben bis dahin aufgezeichneter Sprach- und/oder Bild-Daten nicht auftreten kann.In the case of data recording on an endless recording medium, in which older, stored data are constantly overwritten, it is particularly advantageous that the recording of voice and / or image data is interrupted after a predetermined time interval if no transmission of technical data more done. If technical data are no longer transmitted, this can have two causes, namely on the one hand an interruption of the radio connection and on the other hand a crash of the aircraft, the radio connection then also being interrupted. In any case, the previously specified configuration ensures that overwriting of voice and / or image data recorded up to that point cannot occur.
Um zu verhindern, daß die Aufzeichnung der Sprach- und/oder Bild-Daten bzw. der technischen Daten eines bestimmten Fluges unbeabsichtigterweise verloren gehen, ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß die Spei- chereinrichtung Daten eines nachfolgenden Fluges erst dann aufzeichnet, wenn ein entsprechendes Bestätigungssignal vom vorhergehenden Flug erteilt worden ist. Ein solches Signal kann beispielsweise vom Kontrollzentrum des Zielflughafens nach Ankunft des betreffenden Flugzeuges erteilt werden. Dieses Signal kann auch aus technischen Daten abgeleitet werden, wenn die Maschine gelandet ist.In order to prevent the recording of the voice and / or image data or the technical data of a particular flight from being inadvertently lost, the invention further provides that the storage device records data of a subsequent flight only when a corresponding confirmation signal from the previous flight. Such a signal can be issued, for example, by the control center of the destination airport after the arrival of the aircraft in question. This signal can also be derived from technical data when the machine has landed.
Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Steuerung eines Flugzeuges während des Fluges sowie ein System zur Steuerung eines Flugzeugs während des Fluges.Furthermore, the present invention relates to a method for controlling an aircraft during flight and a system for controlling an aircraft during flight.
Während die Sprach- und/oder Bild-Datenaufzeichnung über Voicerecorder letztlich nur noch Dokumentationszwecken dient, wie es zu einem Unfall oder Absturz gekommen ist mit dem Ziel, spätere Fälle der gleichen Art vermeiden zu können, ist es zur Zeit an sich nicht möglich, Abhilfe für den Fall zu schaffen, daß die Piloten des Flugzeuges - aus welchen Gründen auch immer - ausfallen. In Fällen dieser Art kann eine sichere Landung des Flugzeuges kaum noch gewährleistet werden.While the voice and / or image data recording via voice recorder ultimately only serves documentation purposes, such as an accident or crash with the aim of avoiding later cases of the same type, it is currently not possible to remedy the situation in the event that the pilots of the aircraft fail - for whatever reason. In cases of this type, a safe landing of the aircraft can hardly be guaranteed.
Um hier Abhilfe zu schaffen, ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß während des Fluges eine Funkverbindung, insbesondere eine Satelliten- Funkverbindung zwischen einem Kontrollzentrum eines Flughafens und dem Flugzeug hergestellt wird und daß über die Funkverbindung eine Fernsteuerung des Flugzeugs über das Kontrollzentrum erfolgt. Auch hierbei wird bei der bevorzugten Ausgestaltung letztlich wieder eine Satelliten-Funkverbin- düng ausgenutzt, diesmal allerdings um externen Einfluß auf die Steuerung des Flugzeugs zu nehmen. Durch die Möglichkeit der Fernsteuerung des Flugzeuges über die Funkverbindung ist es selbst im Falle des Ausfalls der Piloten noch möglich, das Flugzeug sicher zu landen. Es versteht sich, daß in diesem Falle entsprechende Sicherungsmittel vorzusehen sind, um einen Mißbrauch der Fernsteuerun *ge> zu vermeiden.In order to remedy this situation, the invention further provides that a radio link, in particular a satellite radio link, is established between an airport control center and the aircraft during the flight and that the aircraft is remotely controlled via the control center via the radio link. Here, too, in the preferred embodiment, a satellite radio connection is ultimately used again, this time, however, in order to exert an external influence on the control of the aircraft. Due to the possibility of remote control of the Aircraft over the radio link, it is still possible to safely land the aircraft even in the event of a pilot failure. It goes without saying that in this case, appropriate security means must be provided in order to avoid misuse of the remote controls.
Es versteht sich im übrigen, daß die zuvor beschriebenen Verfahren nicht nur für sich, sondern auch in Kombination miteinander besonders vorteilhaft sind. So kann beispielsweise, wenn entsprechende Fehlfunktionen im Flugzeug auftreten und diese Fehlfunktionen entsprechend erkannt werden, über die Fernsteuerung eingegriffen werden. Es versteht sich, daß hierzu die einzelnen, nachfolgend noch beschriebenen Systeme der Datensicherung und der Steuerung entsprechend miteinander verbunden sind.It goes without saying that the methods described above are particularly advantageous not only in themselves but also in combination with one another. For example, if corresponding malfunctions occur in the aircraft and these malfunctions are recognized accordingly, intervention can be carried out via the remote control. It goes without saying that the individual data backup and control systems, which will be described below, are correspondingly connected to one another.
Im übrigen ist es besonders bevorzugt, wenn über entsprechende Mittel si- chergestellt ist, daß während der Fernsteuerung des Flugzeuges durch das Kontrollzentrum eine Steuerung des Flugzeugs über das Cockpit nicht mehr möglich ist. Eine derartige Verhinderung der Eingriffsmöglichkeit der Steuerung des Flugzeugs über das Cockpit kann bei bestimmten Anwendungsfäl- len von erheblichem Vorteil sein, insbesondere bei Entführungen, Attentats- versuchen u. dgl. .Moreover, it is particularly preferred if appropriate means are used to ensure that control of the aircraft via the cockpit is no longer possible during remote control of the aircraft by the control center. Preventing the possibility of intervention of the control of the aircraft via the cockpit in this way can be of considerable advantage in certain applications, in particular in the case of kidnappings, attempted assassinations and the like. Like.
Vorrichtungsgemäß ist zur Durchführung des eingangs genannten Verfahrens zur Sicherung der Daten ein System vorgesehen, das versehen ist mit einer Mehrzahl von Flugzeugen, mit einer Sendeeinrichtung in jedem Flugzeug zur Übertragung der Daten über wenigstens einen Satelliten, mit wenigstens einer mit der Sendeeinrichtung über Satellit zusammenwirkenden externen Empfangseinrichtung zum Empfang der übertragenen Daten und mit einer Mehrzahl mit der Empfangseinrichtung zusammenwirkenden externen Speichereinrichtungen zur Speicherung der übertragenen Daten. Letztlich sind zur Realisierung der vorliegenden Erfindung lediglich einerseits eine Sende- und Empfangseinrichtung erforderlich, um während des Fluges entsprechende Standleitungen über Satellit zu realisieren, und andererseits eine externe Speichereinrichtung, die mit der Sende- und Empfangseinrichtung verbunden ist. Um einen unmittelbaren Zugriff insbesondere auf die Speichereinrichtung zu haben, bietet es sich besonders an, die Empfangseinrichtung und/oder die Speichereinrichtung im Bereich eines Flughafens, insbesondere im Bereich eines Kontrollzentrum des Flughafens anzuordnen. Dies vereinfacht im übri- gen auch die Vernetzung zwischen der Empfangs- und Speichereinrichtung und dem Kontrollzentrum des Flughafens.According to the device, a system is provided for carrying out the method for securing the data mentioned at the outset, which system is provided with a plurality of aircraft, with a transmitting device in each aircraft for transmitting the data via at least one satellite, with at least one external device which interacts with the transmitting device via satellite Receiving device for receiving the transmitted data and with a plurality of external storage devices cooperating with the receiving device for storing the transmitted data. Ultimately, in order to implement the present invention, only one transmitting and receiving device is required on the one hand, in order to implement corresponding dedicated lines via satellite during the flight, and on the other hand an external storage device which is connected to the transmitting and receiving device. In order to have direct access, in particular, to the storage device, it is particularly appropriate to arrange the receiving device and / or the storage device in the area of an airport, in particular in the area of a control center of the airport. This also simplifies the networking between the reception and storage facility and the airport control center.
Die externe Speichereinrichtung selbst kann, wie dies auch im Stand der Technik vorgesehen ist, wenigstens einen Voicerecorder aufweisen. Grund- sätzlich sind aber auch andere Speichermittel möglich. Letztlich sind jedenfalls an einem Flughafen so viele Speichermittel notwendig, wie sich Flugzeuge, die von diesem Flughafen abgeflogen sind, noch in der Luft befinden. Im übrigen darf darauf hingewiesen werden, daß unter dem Ausdruck Flughafen stets bevorzugt der "Abflug-Flughafen" zu verstehen ist, da dieser Flughafen letztlich für die einzelnen Flugzeuge, die dort abgeflogen sind, verantwortlich bleibt. Im Ergebnis ist damit auch die Anzahl der erforderlichen Speichermittel geringer als beim Stand der Technik, wo sich grundsätzlich in jedem Flugzeug ein Voicerecorder befindet. Bei der Erfindung ist es nämlich so, daß ein bestimmtes Speichermittel zwar auch einem bestimmten Flugzeug zugeordnet ist, jedoch nur für die Dauer eines Fluges. Ist das Flugzeug sicher gelandet, wird das betreffende Speichermittel wieder freigegebenen und einem anderen Flugzeug zugeordnet, und zwar wiederum für die Dauer des jeweiligen nachfolgenden Fluges.As is also provided in the prior art, the external storage device itself can have at least one voice recorder. In principle, however, other storage means are also possible. Ultimately, as much storage means is required at an airport as there are airplanes that have left this airport still in the air. Furthermore, it should be pointed out that the term airport is always to be understood as the "departure airport", since this airport ultimately remains responsible for the individual aircraft that flew there. As a result, the number of required storage means is also less than in the prior art, where there is basically a voice recorder in every aircraft. In the case of the invention it is the case that a specific storage means is also assigned to a specific aircraft, but only for the duration of a flight. If the aircraft has landed safely, the storage means in question is released again and assigned to another aircraft, again for the duration of the respective subsequent flight.
Das System zur Durchführung des vorgenannten (Fern-)- Steuerungsverfahrens ist versehen mit einer Mehrzahl von Flugzeugen, einem Kontrollzentrum eines Flughafens, wenigstens einer mit dem Kontrollzentrum verbundenen Sendeeinrichtung zur Datenübertragung über einen Satelliten, mit einer mit der Sendeeinrichtung über Satellit zusammenwirkenden Empfangseinrich- hing in jedem Flugzeug zum Datenempfang und mit einer mit der Empfangseinrichtung zusammenwirkenden Steuereinrichtung zur Steuerung des Flugzeuges. Kern des vorliegenden Fernsteuerungssystems ist vorliegend die mit der Empfangseinrichtung zusammenwirkende Steuereinrichtung, die eine Fernsteuerung des Flugzeuges über die Satelliten-Funkverbindung ermög- licht. Die einzige Figur zeigt schematisch zum einen das erfindungsgemäße System einerseits zur Sprachdatensicherung und andererseits zur Sicherung technischer Daten und zum anderen auch das erfindungsgemäße System zur Fernsteuerung.The system for carrying out the aforementioned (remote) control method is provided with a plurality of aircraft, an airport control center, at least one transmission device connected to the control center for data transmission via a satellite, with a receiving device interacting with the transmission device via satellite each aircraft for data reception and with a control device cooperating with the receiving device for controlling the airplane. The core of the present remote control system in the present case is the control device which interacts with the receiving device and enables remote control of the aircraft via the satellite radio link. The single figure shows schematically the system according to the invention on the one hand for securing voice data and on the other hand for securing technical data and on the other hand also the system for remote control.
Das System 1 zur Sprach- und/oder Bild-Datensicherung und zur Sicherung technischer Daten ist versehen mit einer Mehrzahl von Flugzeugen 2, von denen nur eines während eines Fluges dargestellt ist. Das System 1 weist weiterhin eine Sendeeinrichtung 3 in dem Flugzeug 2 zur Sprachdatenübertra- gung und zur Übertragung der technischen Daten des Flugzeuges 2 über einen Satelliten 4 auf. Es versteht sich, daß die Sendeeinrichtung 3 mit entsprechenden Mikrophonen und entsprechenden Aufnahmegeräten, wie zum Teil im Flugzeug versteckten Kameras, zur Aufnahme der Daten versehen ist. Weiterhin weist das System 1 eine mit der Sendeeinrichtung 3 zusammenwir- kende externe Empfangseinrichtung 5 zum Empfang der übertragenen Daten auf. Mit der Empfangseinrichtung 5 wirken eine Mehrzahl von Speichereinrichtungen 6 zur Speicherung der übertragenen Daten zusammen. Die Empfangseinrichtung 5 und die Speichereinrichtungen 6 befinden sich im Bereich eines Flughafens 7 und vorliegend benachbart einem Kontrollzentrum 8 des Flughafens 7. Die Mindestanzahl der auf dem Flughafen 7 vorgesehenen Speichereinrichtungen 6 entspricht der Anzahl der von dem Flughafen 7 gestarteten und noch nicht am Zielflughafen angekommenen Flugzeuge 2.The system 1 for voice and / or image data backup and for the backup of technical data is provided with a plurality of aircraft 2, only one of which is shown during a flight. The system 1 also has a transmission device 3 in the aircraft 2 for voice data transmission and for the transmission of the technical data of the aircraft 2 via a satellite 4. It goes without saying that the transmission device 3 is provided with corresponding microphones and corresponding recording devices, such as cameras partially hidden in the aircraft, for recording the data. The system 1 also has an external receiving device 5, which interacts with the transmitting device 3, for receiving the transmitted data. A plurality of storage devices 6 cooperate with the receiving device 5 for storing the transmitted data. The receiving device 5 and the storage devices 6 are located in the area of an airport 7 and in the present case adjacent to a control center 8 of the airport 7. The minimum number of storage devices 6 provided at the airport 7 corresponds to the number of aircraft that have started from the airport 7 and have not yet arrived at the destination airport second
Weiterhin ist ein System 10 zur Steuerung des Flugzeuges 2 während des Fluges dargestellt. Auch zum System 10 gehören eine Mehrzahl von Flugzeugen 2 sowie das Kontrollzentrum 8 des Flughafens 7. Weiterhin ist das System 10 mit einer mit dem Kontrollzentrum 8 verbundenen Sendeeinrichtung 1 1 zur Datenübertragung über den Satelliten 4 zum Flugzeug 2 versehen. Das System 10 weist weiterhin eine mit der Sendeeinrichtung 1 1 über den Satellit 4 zusammenwirkende Empfangseinrichtung 12 im Flugzeug 2 zum Datenempfang auf. Schließlich ist die im Flugzeug 2 vorgesehene Empfangseinrichtung 12 mit einer Steuereinrichtung 13 verbunden, über die eine Steuerung des Flugzeugs 2 möglich ist. Es versteht sich, daß es einer entsprechenden Auslegung der gesamten Steuerung des Flugzeuges 2 bedarf, damit eine Fernsteuerung des Flugzeugs 2 über die Steuereinrichtung 13 möglich ist. Wie sich im übrigen aus der Figur ergibt, sind die einzelnen Speichereinrichtungen 6 des Systems 1 zur Datensicherung mit dem Kontrollzentmm 8 verbunden. Hierdurch ist es möglich, von etwaigen, während des Fluges auftretenden Problemen Kenntnis zu nehmen und dann über die Femsteuemng auf das Flugzeug 2 einzuwirken. A system 10 for controlling the aircraft 2 during the flight is also shown. The system 10 also includes a plurality of aircraft 2 and the control center 8 of the airport 7. Furthermore, the system 10 is provided with a transmission device 11 connected to the control center 8 for data transmission via the satellite 4 to the aircraft 2. The system 10 also has a receiving device 12 in the aircraft 2, which interacts with the transmitting device 11 via the satellite 4, for data reception. Finally, the receiving device 12 provided in the aircraft 2 is connected to a control device 13, via which the aircraft 2 can be controlled. It goes without saying that a corresponding design of the entire control of the aircraft 2 is required so that remote control of the aircraft 2 is possible via the control device 13. As can be seen from the figure, the individual storage devices 6 of the system 1 for data backup are connected to the control center 8. This makes it possible to take note of any problems occurring during the flight and then to act on the aircraft 2 via the remote control.

Claims

Patentansprüche : Claims:
1. Verfahren zur Sicherung von Daten während eines Fluges eines Flugzeuges (2), insbesondere von Sprachdaten und Bilddaten, jeweils aus dem Cock- pit und/oder der Kabine des Flugzeuges, und/oder technischer Daten des Flugzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten über wenigstens eine im wesentlichen über die gesamte Dauer des Fluges aufrechterhaltene Satelliten-Funkverbindung als Standleitung an eine externe Empfangseinrichtung (5) übertragen werden und daß die übertragenen Daten auf einer externen Speichereinrichtung (6) gespeichert werden.1. A method for backing up data during a flight of an aircraft (2), in particular voice data and image data, in each case from the cockpit and / or the cabin of the aircraft, and / or technical data of the aircraft, characterized in that the data are transmitted as a dedicated line to an external receiving device (5) over at least one satellite radio connection maintained over the entire duration of the flight and that the transmitted data are stored on an external storage device (6).
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Daten im wesentlichen über die gesamte Dauer des Fluges extern gespeichert werden oder daß die Daten stets nur über ein vorgegebenes Zeitintervall extern ge- speichert werden, wobei bereits gespeicherte Daten des davorliegenden Zeitintervalls überschrieben werden.2. The method according to claim 1, characterized in that the data are stored externally substantially over the entire duration of the flight or that the data are always stored externally only over a predetermined time interval, data already stored from the previous time interval being overwritten.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufzeichnung von Sprach- und/oder Bild-Daten nach einem vorgegebenen Zeitinter- vall unterbrochen wird, wenn keine Übertragung technischer Daten mehr erfolgt, so daß ein Überschreiben bis dahin aufgezeichneter Sprach- und/oder Bild-Daten nicht auftreten kann.3. The method according to claim 2, characterized in that the recording of voice and / or image data is interrupted after a predetermined time interval when no more transmission of technical data takes place, so that an overwriting of previously recorded voice and / or image data cannot occur.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Speichereinrichtung (6) Daten eines nachfolgenden Fluges erst dann aufzeichnet, wenn ein Bestätigungssignal zum vorhergehenden Flug erteilt worden ist.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the storage device (6) records data of a subsequent flight only when a confirmation signal for the previous flight has been issued.
5. Verfahren zur Steuerung eines Flugzeuges (2) während eines Fluges des Flugzeuges (2), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß während des Fluges eine Funkverbindung, insbesondere eine Satelliten-Funkverbindung zwischen einem Kontrollzentmm (8) eines Flughafens (7) und dem Flugzeug (2) hergestellt wird und daß über die Funkverbindung eine Femsteuemng des Flugzeugs (2) über das Kontrollzentmm (8) erfolgt. 5. A method for controlling an aircraft (2) during a flight of the aircraft (2), in particular according to one of the preceding claims, characterized in that a radio link, in particular a satellite radio link between a control center (8) of an airport (during the flight) 7) and the aircraft (2) is produced and that a remote control of the aircraft (2) via the control center (8) takes place via the radio connection.
6. Verfahren nach Anspmch 5, dadurch gekennzeichnet, daß während der Femsteuemng des Flugzeuges (2) durch das Kontrollzentmm (8) eine Steuerung des Flugzeuges (2) über das Cockpit des Flugzeuges (2) nicht möglich ist.6. The method according to Anspmch 5, characterized in that during the Femsteuemng of the aircraft (2) through the control center (8) control of the aircraft (2) via the cockpit of the aircraft (2) is not possible.
7. System (1) zur Sichemng von Daten eines Flugzeuges (2) während eines Fluges des Flugzeuges (2), insbesondere von Sprachdaten und Bilddaten jeweils aus dem Cockpit und/oder der Kabine des Flugzeuges, und/oder von technischen Daten des Flugzeuges, mit einer Mehrzahl von Flugzeugen (2), mit einer Sendeeinrichtung (3) in jedem Flugzeug (2) zur Übertragung der Daten über wenigstens einen Satelliten (4), mit wenigstens einer mit der Sendeeinrichtung (3) über Satellit (4) zusammenwirkenden externen Empfangseinrichtung (5) zum Empfang der übertragenen Daten und mit einer Mehrzahl von mit der Empfangseinrichtung (5) zusammenwirkenden externen Speichereinrichtungen (6) zur Speichemng der übertragenen Daten, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4.7. system (1) for securing data of an aircraft (2) during a flight of the aircraft (2), in particular voice data and image data in each case from the cockpit and / or the cabin of the aircraft, and / or technical data of the aircraft, with a plurality of aircraft (2), with a transmitting device (3) in each aircraft (2) for transmitting the data via at least one satellite (4), with at least one external receiving device interacting with the transmitting device (3) via satellite (4) (5) for receiving the transmitted data and with a plurality of external storage devices (6) cooperating with the receiving device (5) for storing the transmitted data, in particular for carrying out the method according to one of claims 1 to 4.
8. System nach Anspmch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung (5) und/oder die Speichereinrichtung (6) im Bereich eines Flugha- fens (7), insbesondere im Bereich eines Kontrollzentrums (8) des Flughafens (7) vorgesehen sind/ist.8. System according to claim 7, characterized in that the receiving device (5) and / or the storage device (6) are provided in the area of an airport (7), in particular in the area of a control center (8) of the airport (7) / is.
9. System nach Anspmch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichereinrichtung (6) wenigstens einen Recorder aufweist und daß, Vorzugs - weise, im Flugzeug (2) ein weiterer Recorder vorgesehen ist.9. System according to Anspmch 7 or 8, characterized in that the memory device (6) has at least one recorder and that, preferably, another recorder is provided in the aircraft (2).
10. System (10) zur Steuemng eines Flugzeugs (2) während eines Fluges des Flugzeuges (2), mit einer Mehrzahl von Flugzeugen (2), mit einem Kontrollzentmm (8) eines Flughafens (7), mit wenigstens einer mit dem Kontrollzen- t m (8) verbundenen Sendeeinrichtung (1 1) zur Datenübertragung über einen Satelliten (4), mit einer mit der Sendeeinrichtung (1 1) über Satellit (4) zusammenwirkenden Empfangseinrichtung (12) in jedem Flugzeug (2) zum Datenempfang und mit einer mit der Empfangseinrichtung (12) zusammenwirkenden Steuereinrichtung (13) im Flugzeug zur Steuemng des Flugzeugs (2), insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach Anspmch 5. 10. System (10) for controlling an aircraft (2) during a flight of the aircraft (2), with a plurality of aircraft (2), with a control center (8) of an airport (7), with at least one with the control center. Transmitter (11) connected to the transmitter (11) for data transmission via a satellite (4), with a receiver (12) interacting with the transmitter (11) via satellite (4) in each aircraft (2) for data reception and with one the receiving device (12) cooperating control device (13) in the aircraft for controlling the aircraft (2), in particular for carrying out the method according to claim 5.
11. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung (5) und/oder die Speichereinrichtung (6) des Systems (1) zur Sprachdatensichemng und/oder zur Sichemng technischer Daten mit dem Kontrollzentmm (8) verbunden sind/ist. 11. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the receiving device (5) and / or the storage device (6) of the system (1) for Sprachdatensichemng and / or for securing technical data with the control center (8) are / is ,
PCT/EP2000/009361 1999-11-22 2000-09-26 Method and system for safeguarding data during the flight of an aircraft WO2001039396A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU79069/00A AU7906900A (en) 1999-11-22 2000-09-26 Method and system for safeguarding data during the flight of an aircraft

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19956179 1999-11-22
DE19956179.6 1999-11-22
DE19960394A DE19960394A1 (en) 1999-11-22 1999-12-15 Method for making an aircraft's voice and technical data secure during its flight stores transmitted voice and technical data in an external memory allowing the aircraft to land safely by remote control in the event of pilot inability.
DE19960394.4 1999-12-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2001039396A1 true WO2001039396A1 (en) 2001-05-31

Family

ID=26055613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2000/009361 WO2001039396A1 (en) 1999-11-22 2000-09-26 Method and system for safeguarding data during the flight of an aircraft

Country Status (2)

Country Link
AU (1) AU7906900A (en)
WO (1) WO2001039396A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4729102A (en) * 1984-10-24 1988-03-01 Sundstrand Data Control, Inc. Aircraft data acquisition and recording system
US4816828A (en) * 1986-03-27 1989-03-28 Feher Kornel J Aircraft damage assessment and surveillance system
US5890079A (en) * 1996-12-17 1999-03-30 Levine; Seymour Remote aircraft flight recorder and advisory system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4729102A (en) * 1984-10-24 1988-03-01 Sundstrand Data Control, Inc. Aircraft data acquisition and recording system
US4816828A (en) * 1986-03-27 1989-03-28 Feher Kornel J Aircraft damage assessment and surveillance system
US5890079A (en) * 1996-12-17 1999-03-30 Levine; Seymour Remote aircraft flight recorder and advisory system

Also Published As

Publication number Publication date
AU7906900A (en) 2001-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0999978B1 (en) Surveillance device for use in aircraft interiors, especially in passenger aeroplanes
DE60305041T2 (en) AIRCRAFT SYSTEM AND FLOOR STATION FOR LEADING A PLANE OUTSIDE OF THE COURSE AND ALARM TRANSMISSION
DE2731571C3 (en) Circuit arrangement for controlling model vehicles using PDM signal chains
DE69912867T2 (en) Fastening device for an engine carrier of an aircraft
DE10308972A1 (en) Broad band avionic data call system has on board aircraft flight data recorders receiving input from range of sensors that can be accessed from the ground
DE2729062B2 (en) Security locking system
EP1495457B1 (en) Safety system for aircraft
DE2701925C3 (en) Vehicle control with two on-board computers
DE19960394A1 (en) Method for making an aircraft's voice and technical data secure during its flight stores transmitted voice and technical data in an external memory allowing the aircraft to land safely by remote control in the event of pilot inability.
DE3432165A1 (en) DEVICE FOR AUTOMATIC RECONFIGURATION OF AN INTACT DEVICE COMBINATION
DE60100971T2 (en) Emergency power supply that can be fixed to a housing for aeronautical equipment
DE10146170A1 (en) Aircraft security system to prevent manual flight operations by unauthorized persons
DE4421139A1 (en) Aircraft with emergency parachute system
WO2001039396A1 (en) Method and system for safeguarding data during the flight of an aircraft
DE2423195A1 (en) MAINTENANCE DEVICE
DE1623557A1 (en) Error monitoring device for flight attitude reference systems
EP1724195A2 (en) Aircraft monitoring system
DE10146821B4 (en) Access control system
DE19608516A1 (en) Flight data documentation system for aircraft
DE102020133048A1 (en) System for securing maintenance tracks in rail traffic
DE3634019C2 (en)
DE102016106044A1 (en) Safety system for the operation of an aircraft
DE3327076A1 (en) Circuit arrangement for the acoustic and/or visual monitoring of the cabin and of the cockpit of an aircraft
DE10146654B4 (en) Safety device for preventing unauthorized use of control means of an aircraft
WO2007071378A1 (en) Method and arrangement for the reliable monitoring and evaluation of operating states of at least one traffic control system, and use of the same

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CR CU CZ DE DK DM DZ EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ PL PT RO RU SD SE SG SI SK SL TJ TM TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA GN GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8642

122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP