WO2006089673A1 - Airbag retainer system - Google Patents

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WO2006089673A1
WO2006089673A1 PCT/EP2006/001389 EP2006001389W WO2006089673A1 WO 2006089673 A1 WO2006089673 A1 WO 2006089673A1 EP 2006001389 W EP2006001389 W EP 2006001389W WO 2006089673 A1 WO2006089673 A1 WO 2006089673A1
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WO
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tether
airbag
gas bag
restraint system
storage device
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PCT/EP2006/001389
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Inventor
Walter Eberle
Christian Götz
Till Heinrich
Simon Kramer
Julien Richert
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Daimlerchrysler Ag
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    • B60R2021/23382—Internal tether means

Definitions

  • FIG. 1a is a schematic representation of the gas bag restraint system according to the invention with a vehicle seat associated therewith, which occupies a front seat position
  • FIG. 1b shows a schematic representation of the gas bag restraint system according to the invention with a vehicle seat assigned thereto, which occupies a rear seat position
  • FIG. 1b shows a schematic representation of the gas bag restraint system according to the invention with a vehicle seat assigned thereto, which occupies a rear seat position
  • Figure 4 shows in three-dimensional form the winding shaft 6 with the housing 9 in a sectional view.
  • the recesses 12 for the passage of the gas and receptacles 24 for the screws 11 for fixing the housing 9 to the gas generator 7.
  • the winding shaft 6 is composed of different areas together.
  • the storage device 17c and 17d designed as grooves can be seen.
  • a perforated area with recesses 10 connects.
  • storage device 17a and 17b are provided.
  • the storage device 18 for receiving the Bowden cable 5 and the coil spring 22 at.
  • the groove 19 for receiving the Bowden cable 5 and the groove 21 for receiving the coil spring 22.
  • a reinforcement of the airbag should be carried out such that the connection holds securely and no punctiform constriction occurs. This can be done by additional airbag fabric.

Abstract

The invention relates to an airbag retainer system, provided on a vehicle seat, comprising an airbag and an airbag limiter device, defining the usable length of at least one retainer strap by means of a storage device in order to influence the maximum unfurling extent of the airbag, whereby the storage device may be adjusted depending on parameters relevant to passenger occupancy. According to the invention, an optimal retention with various occupancies may be guaranteed, whereby at least one second retainer strap (52, 53, 56, 62, 61) is provided, coupled to the first retainer strap (50, 59, 60) such that, on a change in length of the first retainer strap (50, 59, 60), the shape of the airbag (3) may be altered by means of the second retainer strap (52, 53, 56, 62, 61).

Description

DaimlerChrysler AGDaimlerChrysler AG
Gassack-RückhaltesystemAirbag restraint system
Die Erfindung betrifft ein Gassack-Rückhaltesystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an airbag restraint system according to the preamble of patent claim 1.
Im modernen Fahrzeugbau werden verstärkt RückhalteSysteme eingesetzt, die im Falle eines Unfalls oder vor einem Unfall auf die sich im Fahrzeug befindenden Insassen angepasst werden. Dazu werden zunächst insassenbelastungsrelevante Parameter erfasst und diese anschließend ausgewertet bzw. an die Rückhaltesysteme weitergegeben. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die Rückhaltesysteme entsprechend der jeweiligen Situation optimal eingestellt sind, wodurch der Schutz von Fahrzeuginsassen erhöht wird.In modern vehicle construction, use is increasingly being made of restraint systems which, in the event of an accident or an accident, are adapted to the occupants in the vehicle. For this purpose, occupant-relevant parameters are first recorded and subsequently evaluated or passed on to the restraint systems. In this way it is ensured that the restraint systems are optimally adjusted according to the respective situation, whereby the protection of vehicle occupants is increased.
Aus der DE 298 05 217 Ul ist beispielsweise eine Vorrichtung bekannt, mit der die Gestalt eines Gassacks und insbesondere die Entfaltungsstrecke im entfalteten Zustand beeinflusst werden kann. Dazu sind im Gassack angeordnete Fangbänder vorgesehen, deren Länge durch eine sensorgesteuerte Aufwickelvorrichtung variiert wird. Im Rückhaltefall werden dazu durch einen Sensor die Position des Fahrzeuginsassen erfasst und die Länge der Fangbänder entsprechend begrenzt . Zur Begrenzung der Länge der Fangbänder sind im Gassack angeordnete Aufwickelvorrichtungen vorgesehen. Aus der DE 100 20 795 Al ist es bekannt, in Abhängigkeit von der Position eines dem Gassack-Rückhaltesystem zugeordneten Fahrzeugsitz, die Länge des sich im Gassack befindlichen Abschnitts eines Fangbandes zu verändern.From DE 298 05 217 Ul, for example, a device is known with which the shape of a gas bag and in particular the unfolding distance in the unfolded state can be influenced. For this purpose, arranged in the airbag tethers are provided whose length is varied by a sensor-controlled take-up. In the case of restraint, the position of the vehicle occupant is detected by a sensor and the length of the tethers is limited accordingly. To limit the length of the tethers arranged in the airbag take-up devices are provided. From DE 100 20 795 Al it is known, depending on the position of the gas bag restraint system associated vehicle seat, to change the length of the located in the gas bag portion of a tether.
Mit der Verkürzung des Fangbands, beispielsweise bei einem kleinen, leichten Insassen, kann es unter Umständen zu einer ungleichmäßigen Einformung des Gassacks kommen. Andererseits wird der Gassack bei verkürzten Fangbändern und gleichem Gasvolumen härter.With the shortening of the tether, for example, in a small, light occupant, it may sometimes come to an uneven molding of the gas bag. On the other hand, the gas bag hardens with shortened tethers and the same gas volume.
Vor dem Hintergrund dieses Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Gassack-Rückhaltesystem zu schaffen, bei dem die Entfaltungsstrecke des Gassacks in Abhängigkeit der insassenbelastungsrelevanten Parameter begrenzt wird, wobei eine optimale Rückhaltewirkung erzielt wird.Against the background of this prior art, the invention has for its object to provide an airbag restraint system in which the deployment path of the airbag is limited in dependence on the occupant load relevant parameters, with an optimal retention effect is achieved.
Diese Aufgabe wird durch ein Gassack-Rückhaltesystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst .This object is achieved by an airbag restraint system having the features of patent claim 1.
Das erfindungsgemäße Gassack-Rückhaltesystem mit einem Gassack zeichnet sich durch eine Gassack- Begrenzungseinrichtung aus, die die maximale Entfaltungsstrecke des Gassacks in Abhängigkeit von insassenbelastungsrelevanten Parametern begrenzt . Die Gassack-Begrenzungseinrichtung weist eine Bevorratungseinrichtung für mindestens ein die Entfaltungsstrecke des Gassacks begrenzendes Fangband auf. Wenn im Zusammenhang mit der Erfindung von Entfaltungsstrecke die Rede ist, so ist damit der Abstand von den Fahrzeugelementen, in denen der Airbag angeordnet ist bis zum idealen Aufschlagpunkt eines Insassen auf den entfalteten Gassack gemeint . Bei den insassenbelastungsrelevanten Parametern handelt es sich um alle Parameter, die einen Einfluss auf die Belastungen eines Insassens im Falle eines Unfalls haben. Beispielhaft seien hier das Gewicht des Insassen, Relativgeschwindigkeit des Fahrzeugs vor beziehungsweise während des Aufpralls, die Größe des Insassens sowie die Position des Insassens auf seinem Fahrzeugsitz genannt. Erfindungsgemäß ist ein Fangband vorgesehen, dessen Länge einen direkten Einfluss auf die Entfaltungsstrecke des Gassacks hat. Um ein sicheres Entfalten des Gassacks unabhängig von der Länge des Fangbandes sicherzustellen, ist eine Bevorratungsvorrichtung für das Fangband vorgesehen. Die Bevorratungsvorrichtung ist so gestaltet, dass sie zu jeder Zeit zuverlässig eine bestimmte Länge an Fangband zur Verfügung stellt. Bei einer von dem Gassack unabhängigen Anordnung derThe gas bag restraint system according to the invention with an airbag is characterized by an airbag limiting device which limits the maximum deployment path of the airbag as a function of occupant-relevant parameters. The gas bag delimiting device has a storage device for at least one catch strap limiting the deployment path of the gas bag. If in the context of the invention of deployment path is mentioned, so is the distance from the vehicle elements in which the airbag is arranged to the ideal impact point of an occupant on the unfolded airbag meant. In the occupant relevant Parameters are all parameters that have an influence on the load of an occupant in the event of an accident. By way of example, the weight of the occupant, the relative speed of the vehicle before or during the impact, the size of the occupant and the position of the occupant on his vehicle seat may be mentioned here. According to the invention, a tether is provided whose length has a direct influence on the deployment path of the gas bag. In order to ensure a safe deployment of the gas bag regardless of the length of the tether, a storage device for the tether is provided. The storage device is designed so that it reliably provides a certain length of tether at all times. In an independent of the gas bag arrangement of
BevorratungsVorrichtung kann sichergestellt werden, dass sich der Gassack unabhängig von der Bevorratungsvorrichtung des Fangbandes bei jeder eingestellten Länge des Fangbandes zuverlässig entfalten kann. Somit ist die Erfindung auch unabhängig von jeglicher Gassackform beziehungsweise Gassackentfaltung einsetzbar. Die Erfindung macht sich den Umstand zunutze, dass mittels Fangbändern in einfacher Weise die Geometrie des Gassacks gestaltet werden kann. Durch die Kopplung des ersten Fangbands mit dem zweiten Fangband wird durch die Veränderung der Länge des ersten Fangbands die Geometrie des Gassacks durch das zweite Fangband verändert . Damit kann beispielsweise sichergestellt werden, dass bei verkürztem ersten Fangband der Gassack im insassennahen Bereich verkleinert, gleichzeitig aber in einem insassenfernen Bereich verbreitert werden kann. Eine Verhärtung des Gassacks bei verkürztem Fangband kann somit bei entsprechend positioniertem zweiten Fangband unterbunden werden. Gleichzeitig kann sich der Gassack optimal auf den Insassen hin entfalten, wenn eine maximale Fangbandlänge zur Verfügung gestellt wird und das zweite Fangband den Gassack in dem insassenfernen Bereich verengt.Storage device can be ensured that the gas bag can reliably unfold independently of the storage device of the tether at each set length of the tether. Thus, the invention can also be used independently of any gas bag form or airbag deployment. The invention makes use of the fact that by means of tethers the geometry of the gas bag can be designed in a simple manner. By the coupling of the first tether with the second tether the geometry of the airbag is changed by the change of the length of the first tether by the second tether. In this way, it can be ensured, for example, that when the first catch strap is shortened the gas bag can be reduced in the area close to the baggage, but at the same time can be widened in an area remote from the passenger compartment. A hardening of the gas bag with shortened tether can thus be prevented with appropriately positioned second tether. At the same time, the gas bag can deploy optimally towards the occupant when a maximum tether length for Is made available and the second tether narrows the gas bag in the remote area.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmenAdvantageous embodiments can be found in the dependent claims
Eine optimale Anpassung auf schwere, große Personen kann erreicht werden, wenn das zweite Fangband bei zunehmender Länge des ersten Fangbands eine Verengung des Gassacks in einem insassenabgewandten Bereich bewirkt.An optimal adaptation to heavy, tall people can be achieved if the second tether causes a narrowing of the gas bag in an area facing away from the occupant with increasing length of the first tether.
Eine optimale Anpassung auf kleine, leichte Personen kann erreicht werden, wenn das zweite Fangband bei abnehmender Länge des ersten Fangbands eine Verbreiterung des Gassacks in einem insassenabgewandten Bereich bewirkt.An optimal adaptation to small, light persons can be achieved if the second tether causes a widening of the gas bag in a region facing away from the occupant with decreasing length of the first tether.
Eine technisch einfache Lösung wird erreicht, wenn das zweite Fangband über die Bevorratungsrichtung mit dem ersten Fangband gekoppelt ist. Die Bevorratungsvorrichtung wird entsprechend der ermittelten insassenbelastungsrelevanten Parameter in eine entsprechende Position gebracht, wodurch das erste und das zweite Fangband in ihrer verfügbaren Länge festgelegt werden.A technically simple solution is achieved when the second tether is coupled via the stocking direction with the first tether. The storage device is brought into a corresponding position according to the determined occupant load relevant parameters, whereby the first and second tethers are set in their available length.
Sofern die Länge des ersten Fangbands vergrößert werden und die Länge des zweiten Fangbands verkürzt werden soll, wird vorgesehen, dass das zweite Fangband gegenläufig zum ersten Fangband auf der Bevorratungsvorrichtung aufgewickelt ist . Mit dem Abwickeln -also Verlängern- des ersten Fangbands wird demnach das zweite Fangband aufgewickelt -also verkürzt. Gleiches gilt für den umgekehrten Fall.If the length of the first tether is to be increased and the length of the second tether to be shortened, it is provided that the second tether is wound in opposite directions to the first tether on the storage device. With the unwinding - thus prolonging the first tether - the second tether is therefore wound up - so shortened. The same applies to the opposite case.
Eine bevorzugte Formgebung des Gassacks ergibt sich, wenn das erste Fangband an seinem der Bevorratungsvorrichtung gegenüberliegenden Ende in zwei Endabschnitte aufteilt ist. Die Befestigung der beiden Abschnitte erfolgt an der Innenseite des Gassacks.A preferred shape of the gas bag results when the first tether at its storage device opposite end is divided into two end portions. The attachment of the two sections takes place on the inside of the gas bag.
Eine zweite Ausführungsform der Erfindung ergibt sich, wenn das zweite Fangband mit einem Ende am ersten Fangband und mit dem anderen Ende am Gassack befestigt ist. Die dadurch erzielte Kopplung zwischen ersten und zweiten Fangband bewirkt, dass entsprechend der Länge des ersten Fangbands das zweite Fangband eine bestimmte Position innerhalb des Gassacks einnimmt, die eine bestimmte Geometrie des Gassacks bewirkt .A second embodiment of the invention results when the second tether is attached at one end to the first tether and at the other end to the gas bag. The resulting coupling between the first and second tether causes, according to the length of the first tether, the second tether occupies a certain position within the airbag, which causes a certain geometry of the airbag.
Es ist vorgesehen, dass bei einer verlängerten verfügbaren Länge des ersten Fangbands der Anbindungspunkt des zweiten Fangbands relativ in Richtung des Insassen verlagert ist und dadurch eine Verengung des Gassacks in einem insassenabgewandten Bereich bewirkt, da sich die Anbindungspunkte des zweiten Fangbands am Gassack nicht verlagern.It is envisaged that with an extended available length of the first tether the attachment point of the second tether is relatively displaced in the direction of the occupant and thereby causes a narrowing of the airbag in a region facing away from the occupant, since the attachment points of the second tether on the airbag do not shift.
Gleiches gilt für den umgekehrten Fall. Bei einer verkürzten verfügbaren Länge des ersten Fangbands ist der Anbindungspunkt des zweiten Fangbands weg vom Insassen verlagert, so dass dadurch eine Verbreiterung des Gassacks in einem insassenabgewandten Bereich bewirkt wird.The same applies to the opposite case. With a shortened available length of the first tether the attachment point of the second tether is shifted away from the occupant, thereby causing a widening of the airbag in a region facing away from the occupant.
Eine einfache Möglichkeit eine Steuerung der Entfaltungsstrecke des Gassacks in Abhängigkeit von insassenbelastungsrelevanten Parametern sicherzustellen besteht darin, die maximale Entfaltungstrecke des Gassacks in Abhängigkeit von der Position eines dem Rückhaltesystem zugeordneten Fahrzeugsitzes einzustellen. Bei einer derartigen Steuerung geht man davon aus, dass eine kleine leichte Person den Fahrzeugsitz relativ zum Lenkrad weiter nach vorne stellt und eine große schwere Person den Fahrzeugsitz weiter nach hinten stellt. Somit gibt allein die Position des Fahrzeugsitzes Informationen, die insassenbelastungsrelevante Parameter darstellen. Diese Ausführung ist besonders vorteilhaft, weil sich die Position des Fahrzeugsitzes besonders einfach erfassen und auf die Gassack-Begrenzungseinrichtung übertragen lässt. Es ist zudem denkbar, die maximale Entfaltungsstrecke des Gassacks durch eine lineare, eine nicht lineare oder eine begrenzt lineare Funktion von der Position des dem RückhalteSystem zugeordnetem Fahrzeugsitzes zu bestimmen.An easy way to ensure control of the deployment path of the airbag in dependence on occupant relevant parameters is to set the maximum deployment path of the airbag in dependence on the position of the restraint system associated vehicle seat. In such a control, it is assumed that a small slight person, the vehicle seat relative to the steering wheel further forward and a large heavy person, the vehicle seat continues to the rear. Thus, only the position of the vehicle seat provides information that represents occupant load relevant parameters. This embodiment is particularly advantageous because the position of the vehicle seat can be detected in a particularly simple manner and transferred to the airbag limiting device. It is also conceivable to determine the maximum deployment path of the gas bag by a linear, a non-linear or a limited linear function from the position of the vehicle seat associated with the restraint system.
Eine Begrenzung der Airbaggrößenanpassung kann sich zum Beispiel aus einer Sitzposition ergeben, die größer bzw. kleiner ist als eine Sitzposition zum Fahren oder bequemen Sitzen. Dies ist beispielsweise bei zweitürigen Fahrzeugen gegeben, wenn der Sitz zum bequemen Einsteigen verstellt wird. Eine weitere Begrenzung kann sich aus technischer Machbarkeit beispielsweise Bauraumgründen ergeben. Diese Begrenzung ist dann vorwiegend im Randbereich der Sitzeinstellung und der Einstellung derFor example, limiting the airbag sizing may result from a seated position that is greater or less than a seated position for riding or comfortable sitting. This is for example given in two-door vehicles when the seat is adjusted for easy boarding. Another limitation may result from technical feasibility, for example, space reasons. This limitation is then mainly in the edge region of the seat adjustment and the setting of
Begrenzungseinrichtung vorgesehen. Es ist auch denkbar, eine Begrenzung in der Mitte vorzusehen. Diese wirkt sich dann so aus, dass wenn der Sitz im Bereich von mittleren Sitzpositionen angeordnet ist, keine Variation am Gassack- Rückhaltesystem vorgenommen wird.Limiting device provided. It is also conceivable to provide a limitation in the middle. This then has the effect that when the seat is arranged in the region of middle seating positions, no variation on the gas bag restraint system is made.
Es ist denkbar, die Position des Fahrzeugsitzes mit der Gassack-Begrenzungseinrichtung mechanisch zu verbinden. Eine mechanische Kopplung zwischen Fahrzeugsitz und Gassack- Begrenzungseinrichtung stellt eine besonders zuverlässige und störungsanfällige Kopplung dar. Auf diese Art und Weise ist immer sichergestellt, dass die Gassack-Begrenzungseinrichtung die maximale Entfaltungstrecke des Gassacks in Abhängigkeit von der Position des Fahrzeugsitzes einstellt und eine optimale Anpassung des Gassack-Rückhaltesystems sichergestellt ist. Selbstverständlich ist es auch denkbar, die Kopplung zwischen der Position des Fahrzeugsitzes und der Gassack-Begrenzungseinrichtung elektrisch auszuführen. Dazu sind Sensoren erforderlich, die die Position des Fahrzeugssitzes erfassen. Des Weiteren ist eine Auswerteeinheit sowie ein mit der Auswerteeinheit verbundener Aktuator notwendig, der über die Gassack- Begrenzungseinrichtung die maximale Entfaltungsstrecke des Gassacks einstellt. Bei dem Aktuator kann es sich beispielsweise um einen elektrischen Antrieb handeln. Genauso gut denkbar ist es, andere weit verbreitete Antriebe, wie beispielsweise hydraulische Antriebe, einzusetzen.It is conceivable to mechanically connect the position of the vehicle seat with the airbag limiting device. A mechanical coupling between the vehicle seat and the gas bag limiting device represents a particularly reliable and fault-prone coupling. In this way, it is always ensured that the gas bag limiting device adjusts the maximum deployment path of the gas bag in dependence on the position of the vehicle seat and ensures optimum adaptation of the gas bag restraint system. Of course, it is also conceivable to carry out the coupling between the position of the vehicle seat and the airbag-limiting device electrically. This requires sensors that detect the position of the vehicle seat. Furthermore, an evaluation unit and an actuator connected to the evaluation unit is necessary, which sets the maximum deployment path of the gas bag via the gas bag boundary device. The actuator may be, for example, an electric drive. It is just as conceivable to use other widely used drives, such as hydraulic drives.
Als mechanische Kopplung kann ein Bowdenzug vorgesehen sein. Bei einem Bowdenzug handelt es sich um ein konstruktiv einfaches Bauteil, welches zudem auch nach vielen Lastwechseln immer noch zuverlässig arbeitet . Ein Bowdenzug ist ein im Automobilbereich bewährtes, häufig eingesetztes und damit auch kostengünstiges Bauteil.As a mechanical coupling, a Bowden cable can be provided. When a Bowden cable is a structurally simple component, which also still works reliably after many load changes. A Bowden cable is a proven in the automotive sector, often used and therefore cost-effective component.
Als Bevorratungsvorrichtung für das Fangband, kann eine Wickelwelle vorgesehen sein. Es ist denkbar, das eine Ende der Fangbänder mit dem Airbag zu verbinden und das andere Ende der Fangbänder mit der Wickelwelle zu verbinden und auf diese aufzurollen. Die Fangbänder können dabei sowohl innerhalb als auch außerhalb des Gassacks angeordnet sein. Selbstverständlich sind auch beide Anordnungen denkbar. Die Stellung der Wickelwelle beeinflusst dabei direkt die Länge des im Falle eines sich entfaltenden Gassacks zur Verfügung stehenden Fangbandes. Dabei ist es denkbar, das Fangband beim Verändern der Stellung der Wickelwelle abzuwickeln. Ebenso ist es denkbar, lediglich eine Fangbandlose auf der Wickelwelle zu erzeugen, die Wickelwelle zu blockieren und die Lose beim Entfalten des Gassacks zur Verfügung zu stellen.As storage device for the tether, a winding shaft may be provided. It is conceivable to connect the one end of the tethers with the airbag and to connect the other end of the tethers with the winding shaft and roll up on this. The tethers can be arranged both inside and outside the airbag. Of course, both arrangements are conceivable. The position of the winding shaft thereby directly influences the length of the tether available in the case of an unfolding gas bag. It is conceivable to unwind the tether when changing the position of the winding shaft. As well It is conceivable to produce only a tether on the winding shaft, to block the winding shaft and to provide the lots during deployment of the airbag available.
Eine besonders Platz sparende Lösung ist dann gegeben, wenn die Wickelwelle in einem Gehäuse des Gasgenerators angeordnet ist. Dabei ist beispielsweise denkbar, die Wickelwelle drehbar auf dem Gasgenerator zu lagern. Diese Lösung ist besonders Platz sparend, da für die Gassack- Begrenzungseinrichtung kein zusätzlicher Bauraum benötigt wird. Hinzu kommt, dass die auf der Wickelwelle bevorratet angeordneten Fangbänder in unmittelbarer Nähe des Gassacks zur Verfügung stehen und beim Entfalten des Gassacks direkt von der Bevorratungsvorrichtung entnommen werden können. Das Fangband steht dort, wo es benötigt wird zur Verfügung, so dass stets ein sicheres Entfalten gewährleistet ist.A particularly space-saving solution is given when the winding shaft is arranged in a housing of the gas generator. It is conceivable, for example, to store the winding shaft rotatably mounted on the gas generator. This solution is particularly space-saving, since no additional space is required for the gas bag boundary device. In addition, the straps stored on the winding shaft are available in the immediate vicinity of the gas bag and can be removed directly from the storage device when the gas bag is deployed. The tether is where it is needed, so that always a safe deployment is guaranteed.
Die Wickelwelle kann direkt oder indirekt mit dem Bowdenzug verbunden sein. Die Wickelwelle kann dabei als Bevorratungsvorrichtung für zumindest ein Teilbereich des Bowdenzugs dienen. Zwischen der vordersten Position eines Fahrzeugsitzes und der hintersten Position eines Fahrzeugsitzes können bis zu 30 cm Unterschied bestehen. Diese 30 cm stehen demnach auch bei dem Bowdenzug als Stellgröße zur Verfügung. Auf Grund des begrenzten Raumbedarfs innerhalb des Gassacksmoduls beziehungsweise im Nahbereich eines Airbagmoduls bringt die Möglichkeit, den Bowdenzug auf die Wickelwelle aufzuwickeln, einen erheblichen Platzvorteil mit sich. Je nach dem, wie viel Bowdenzug auf der Wickelwelle aufgewickelt ist, nimmt die Wickelwelle relativ zu dem feststehenden Gasgenerator eine veränderte Winkelposition ein. Die Wickelwelle ist dann über den Bowdenzug fixiert. Das bedeutet, dass jeder Sitzposition eine bestimmte Winkelstellung der Wickelwelle zugeordnet ist. Über die veränderte Winkelposition kann die Fangbandlose eingestellt werden, d.h. die Länge des Fanbandes, die im Falle eines Entfaltens des Gassacks zur Verfügung steht. Dabei kann der Zusammenhang zwischen Bowdenzug und Fangband über die Wickelwelle derart gekoppelt sein, dass je mehr Bowdenzug auf der Wickelwelle gewickelt ist -Sitz nimmt eine vordere Position ein- desto weniger Fangbandlose steht zur Verfügung. Bei einer hinteren Sitzposition, bei der sich weniger bis kein Bowdenzug auf der Wickelwelle befindet, steht mehr Fangbandlose zur Verfügung. Je mehr Fangband zur Verfügung steht, umso größer ist die Entfaltungsstrecke des Gassacks .The winding shaft may be connected directly or indirectly with the Bowden cable. The winding shaft can serve as a storage device for at least a portion of the Bowden cable. Between the foremost position of a vehicle seat and the rearmost position of a vehicle seat can be up to 30 cm difference. These 30 cm are therefore also available with the Bowden cable as a control variable. Due to the limited space requirement within the gas bag module or in the vicinity of an airbag module brings the possibility to wind the Bowden cable on the winding shaft, a considerable space advantage. Depending on how much Bowden cable is wound on the winding shaft, the winding shaft takes a changed angular position relative to the fixed gas generator. The winding shaft is then fixed over the Bowden cable. That means every seating position one certain angular position of the winding shaft is assigned. About the changed angular position, the Fangbandlose can be adjusted, ie the length of the fan belt, which is available in the event of deployment of the gas bag. In this case, the relationship between the Bowden cable and the tether can be coupled via the winding shaft in such a way that the more Bowden cable is wound on the winding shaft. The seat assumes a front position, the less tether is available. With a rear seat position where there is less to no Bowden cable on the winding shaft, there is more tether available. The more tether is available, the greater the deployment distance of the gas bag.
Es ist denkbar, auf einer Wickelwelle mehrere Fangbänder zu bevorraten. Somit kann über die Veränderung der Stellung einer Wickelwelle die Länge von mehreren Fangbändern verändert werden. Falls die Wickelwelle in den Bevorratungsbereichen für die einzelnen Fangbänder unterschiedliche Durchmesser aufweist, lassen sich in Abhängigkeit von der Position des Fahrzeugsitzes unterschiedliche Längen der Fangbänder einstellen. Somit kann über eine Gassack-Begrenzungseinrichtung die Länge mehrerer Fangbänder auch unterschiedlich eingestellt werden.It is conceivable to stockpile several tethers on a winding shaft. Thus, the length of several tethers can be changed by changing the position of a winding shaft. If the winding shaft in the storage areas for the individual tethers has different diameters, different lengths of the tethers can be adjusted depending on the position of the vehicle seat. Thus, the length of several tethers can also be set differently via an airbag limiting device.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.In the following the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings.
Dabei zeigen:Showing:
Fig. Ia eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Gassack-Rückhaltesystems mit einem diesem zugeordneten Fahrzeugsitz, welcher eine vordere Sitzposition einnimmt; Fig. Ib eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Gassack-Rückhaltesystems mit einem diesem zugeordneten Fahrzeugsitz, welcher eine hintere Sitzposition einnimmt;1a is a schematic representation of the gas bag restraint system according to the invention with a vehicle seat associated therewith, which occupies a front seat position; FIG. 1b shows a schematic representation of the gas bag restraint system according to the invention with a vehicle seat assigned thereto, which occupies a rear seat position; FIG.
Fig. 2 eine dreidimensionale, teilweise geschnittene Darstellung eines Gasgenerators für ein erfindungsgemäßes Gassack-Rückhaltesystem;FIG. 2 shows a three-dimensional, partially sectioned representation of a gas generator for an inventive gas bag restraint system; FIG.
Fig. 3 eine Schnittdarstellung eines Gasgenerators entlang seiner Längsachse für ein erfindungsgemäßes Gassack-Rückhaltesystem;3 is a sectional view of a gas generator along its longitudinal axis for an inventive gas bag restraint system.
Fig. 4 eine dreidimensionale Darstellung, die teilweise geschnitten ist, einer Wickelwelle für einen Gasgenerator eines erfindungsgemäßen Gassack- Rückhaltesystems ,4 is a three-dimensional view, which is partially cut, of a winding shaft for a gas generator of a gas bag restraint system according to the invention,
Fig. 5a, 5b einen Abschnitt einer Wickelwelle gemäß Figur 4.,5a, 5b, a portion of a winding shaft according to Figure 4.,
Fig. 6 eine erste Ausführungsform des Gassacks,6 shows a first embodiment of the gas bag,
Fig. 7 eine zweite Ausführungsform des Gassacks mit gegenläufig angeordneten Fangbändern,7 shows a second embodiment of the gas bag with oppositely arranged tethers,
Fig. 8 eine dritte Ausführungsform des GassacksFig. 8 shows a third embodiment of the gas bag
Fig. 9 die dritte Ausführungsform gemäß Fig. 8 in einer perspektivischen Ansicht, Fig. 10 eine Seitenansicht (a) und eine Draufsicht (b) einer vierten Ausführungsform des Gassacks, Fig. 11 eine Seitenansicht einer fünften Ausführungsform des Gassacks sowie Fig. 12 eine Frontalansicht auf den Gassack gemäß Fig. 11 aus Richtung des Fahrzeuginsassens .9 shows the third embodiment according to FIG. 8 in a perspective view, FIG. 10 shows a side view (a) and a plan view (b) of a fourth embodiment of the gas bag, FIG. 11 shows a side view of a fifth embodiment of the gas bag 12 is a front view of the gas bag according to FIG. 11 from the direction of the vehicle occupant.
In Kraftfahrzeugen werden seit geraumer Zeit Gassack- RückhalteSysteme 1 eingesetzt, die einen Gasgenerator 2 sowie einen Gassack 3 aufweisen. Diese dienen dazu, einen auf einem Fahrzeugsitz 4 befindlichen Fahrzeuginsassen, im Falle eines Unfalls aufzufangen und somit zu hohe Beschleunigungen zu vermeiden. Will man die Funktionen des Gassack- Rückhaltesystems, wie beispielsweise seine nach dem Entfalten erreichte Form beziehungsweise Größe an insassenbelastungsrelevante Parameter anpassen, so schlägt die Erfindung vor, eine mechanische Kopplung in Form eines , Bowdenzugs 5 vorzusehen. Wenn ein Fahrzeugsitz eine vordere Position relativ zum Cockpit beziehungsweise zum Lenkrad des Fahrzeugs einnimmt, so ist davon auszugehen, dass sich auf dem Sitz eine kleinere und leichtere Person befindet. Für diese Person ist ein Gassack mit kleinerem Volumen ausreichend. Die Erfindung befasst sich damit, über den Bowdenzug 5 die Größe des Gassacks 3 zu variieren. Wenn der Fahrzeugsitz 4 eine hintere Position im Fahrzeug einnimmt, so ist davon auszugehen, dass sich auf dem Fahrzeugsitz eine größere beziehungsweise schwerere Person befindet und zum ausreichenden Rückhalten des Insassens ein größerer Gassack benötigt wird.In motor vehicles, gas bag restraint systems 1, which have a gas generator 2 and an airbag 3, have been used for some time. These serve to catch a vehicle occupant located on a vehicle seat 4 in the event of an accident and thus to avoid too high accelerations. If one wishes to adapt the functions of the gas bag restraint system, such as its shape or size achieved after deployment, to parameters relevant to occupant load, the invention proposes providing a mechanical coupling in the form of a Bowden cable 5. If a vehicle seat occupies a forward position relative to the cockpit or to the steering wheel of the vehicle, then it can be assumed that there is a smaller and lighter person on the seat. For this person, a gas bag with a smaller volume is sufficient. The invention is concerned with varying over the Bowden cable 5, the size of the airbag 3. If the vehicle seat 4 occupies a rear position in the vehicle, then it is to be assumed that there is a larger or heavier person on the vehicle seat and a larger airbag is required for sufficient retention of the occupant.
Das wird dadurch erreicht, dass der Bowdenzug 5 mit einem Ende am Fahrzeugsitz 4 und mit seinem anderen Ende an einer Gassack-Begrenzungseinrichtung angreift. Die Gassack- Begrenzungseinrichtung weist eine Bevorratungsvorrichtung für mindestens ein die Entfaltungsstrecke des Gassacks begrenzendes Fangband auf und wird im Folgenden näher beschrieben. In Figur 2 ist ein Ausführungsbeispiel für eine Bevorratungsvorrichtung einer Gassack-Begrenzungseinrichtung dargestellt. Die Bevorratungsvorrichtung besteht aus einer Wickelwelle 6. Die Wickelwelle 6 ist hohl und, wie im Folgenden noch erläutert, drehbar auf einem Gasgenerator 7 gelagert . Bei dem Gasgenerator 7 handelt es sich um einen handelsüblichen Gasgenerator mit einer nicht dargestellten Zündladung sowie Gasaustrittsöffnungen 8, durch die Gas zum Entfalten des Airbags aus dem Gasgenerator 7 entweichen kann. Um die Wickelwelle 6 herum ist ein Gehäuse 9 angeordnet. Das Gehäuse 9 ist ebenfalls im Wesentlichen zylinderförmig und um den Gasgenerator 7 herum angeordnet . Es ist über Befestigungselemente -Schrauben 11- mit dem Gasgenerator 7 fest verbunden. Das Gehäuse 9 weist im Bereich der Gasaustrittsöffnungen 8 des Gasgenerators Ausnehmungen 12 auf, die so gestaltet sind, dass sie ein störungsfreies Austreten des Gasstroms gewährleisten.This is achieved in that the Bowden cable 5 engages with one end on the vehicle seat 4 and with its other end on a gas bag limiting device. The airbag-limiting device has a storage device for at least one of the deployment path of the airbag limiting tether and will be described in more detail below. FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a storage device for a gas bag limiting device. The storage device consists of a winding shaft 6. The winding shaft 6 is hollow and, as explained below, rotatably mounted on a gas generator 7. The gas generator 7 is a commercially available gas generator with an ignition charge, not shown, and gas outlet openings 8 through which gas can escape from the gas generator 7 for deployment of the airbag. Around the winding shaft 6 around a housing 9 is arranged. The housing 9 is also substantially cylindrical and arranged around the gas generator 7 around. It is firmly connected to the gas generator 7 via fastening elements screws 11. The housing 9 has in the region of the gas outlet openings 8 of the gas generator recesses 12, which are designed so that they ensure a trouble-free escape of the gas flow.
Der Gasgenerator 7 ist mit der Wickelwelle 6 und dem Gehäuse 9 ist als Einheit in einem weiteren Gehäuse 13 angeordnet, welches der Aufnahme des Gasgenerators 7 und der Befestigung dieses Gasgenerators 7 im Fahrzeug dient. Dazu weist das Gehäuse 13 Flansche 14 mit Bohrungen 15 auf.The gas generator 7 is arranged with the winding shaft 6 and the housing 9 as a unit in a further housing 13, which serves to receive the gas generator 7 and the attachment of this gas generator 7 in the vehicle. For this purpose, the housing 13 flanges 14 with holes 15.
Figur 3 zeigt den Gasgenerator 7 im Schnitt in einem Gehäuse 13. Es sind die Gasaustrittsöffnungen 8 in dem Gasgenerator 7 zu erkennen. Um den Gasgenerator 7 herum ist die Wickelwelle 6 angeordnet. Sie ist über Lager 16 drehbar relativ zum Gasgenerator 7 angeordnet. Um die Wickelwelle 6 herum ist das Gehäuse 9 zu erkennen, welches über Schrauben 11 fest mit dem Gasgenerator 7 verbunden ist.FIG. 3 shows the gas generator 7 in section in a housing 13. The gas outlet openings 8 in the gas generator 7 can be seen. Around the gas generator 7 around the winding shaft 6 is arranged. It is arranged rotatable relative to the gas generator 7 via bearings 16. Around the winding shaft 6 around the housing 9 can be seen, which is connected by screws 11 fixed to the gas generator 7.
Die Wickelwelle 6 weist mehrere unterschiedliche Bereiche auf. Wie aus Figur 2 ersichtlich ist der oberhalb der Gasaustrittsöffnungen 8 des Gasgenerators 7 befindliche Bereich der Wickelwelle 6 mit Ausnehmungen 10 versehen, die dazu dienen, ein ungehindertes Austreten von Gas sicherzustellen. Jeweils rechts und links des Bereichs mit den Ausnehmungen 10 sind Bevorratungsvorrichtungen 17a bis 17d für Fangbänder vorgesehen. Die Bevorratungsvorrichtungen 17a bis 17d bestehen aus Nuten, die sich radial um die Wickelwelle 6 herum erstrecken. Sie weisen einen definierten Durchmesser D auf, der sich über eine an die Fangbänder angepasste Breite erstreckt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Durchmesser D der Nuten 17a bis 17d gleich groß. Die nicht dargestellten Fangbänder werden um die Wickelwelle 6 in den entsprechenden Nuten 17a bis 17d herum gewickelt. Jede Nut 17a bis 17d nimmt dabei genau ein Fangband auf. Jede Nut ist seitlich abgegrenzt und weist eine Oberflächenbeschaffenheit auf, die stets ein zuverlässiges Auf- und Abwickeln der Fangbänder ermöglicht.The winding shaft 6 has several different areas. As can be seen from FIG. 2, it is above the Gas outlet openings 8 of the gas generator 7 located region of the winding shaft 6 is provided with recesses 10, which serve to ensure an unhindered escape of gas. In each case right and left of the area with the recesses 10 storage devices 17a to 17d are provided for tethers. The storage devices 17 a to 17 d consist of grooves that extend radially around the winding shaft 6 around. They have a defined diameter D, which extends over a width adapted to the tethers. In the illustrated embodiment, the diameter D of the grooves 17a to 17d are the same size. The tethers, not shown, are wound around the winding shaft 6 in the corresponding grooves 17a to 17d. Each groove 17a to 17d takes on exactly one tether. Each groove is delimited laterally and has a surface finish that always allows a reliable winding and unwinding of the tethers.
Es ist denkbar, die Durchmesser D der Nuten 17a bis 17d unterschiedlich zu gestalten. Auf diese Weise kann über eine Wickelwelle 6 eine unterschiedliche Länge eines jeden Fangbandes beziehungsweise eine unterschiedliche Lose zur Verfügung gestellt werden.It is conceivable to make the diameters D of the grooves 17a to 17d different. In this way, a different length of each tether or a different lots can be provided via a winding shaft 6.
Auf einer Seite der Wickelwelle 6 schließt sich eine weitere Bevorratungsvorrichtung 18 an, die der Aufnahme des Bowdenzugs 5 dient. Die Bevorratungsvorrichtung 18 ist ein Teil der Wickelwelle 6 beziehungsweise entsprechend der Wickelwelle 6 drehbar auf dem Gasgenerator 7 gelagert und mit der Wickelwelle 6 fest verbunden. Sie weist eine Nut 19 auf. Die Nut 19 dient der Aufnahme des Bowdenzugs 5. Der Bowdenzug 5 ist in der Nut 19 mit seinem einen Ende befestigt. Neben der Nut 19 ist in der Bevorratungsvorrichtung 18 eine weitere Nut 21 vorgesehen. Diese dient der Aufnahme einer Wickelfeder 22. Die Wickelfeder 22 ist mit ihrem einen Ende an der BevorratungsVorrichtung 18 beziehungsweise der Wickelwelle 6 und mit ihrem anderen Ende an dem feststehenden Gehäuse 9 befestigt. Somit bewirkt die Wickelfeder 22, dass die Wickelwelle 6, wenn keine äußeren Kräfte auf diese wirken, stets eine definierte Ausgangsposition einnimmt.On one side of the winding shaft 6, another storage device 18 connects, which serves to receive the Bowden cable 5. The storage device 18 is a part of the winding shaft 6 or according to the winding shaft 6 rotatably mounted on the gas generator 7 and fixedly connected to the winding shaft 6. It has a groove 19. The groove 19 serves to receive the Bowden cable 5. The Bowden cable 5 is fixed in the groove 19 with its one end. In addition to the groove 19, a further groove 21 is provided in the storage device 18. This serves to receive a coil spring 22. The coil spring 22 is attached at its one end to the storage device 18 or the winding shaft 6 and with its other end to the fixed housing 9. Thus, the coil spring 22 causes the winding shaft 6, when no external forces act on them, always assumes a defined starting position.
Der Bereich 23 innerhalb der Aufnahme 13 oberhalb des Gasgenerators 7 und des Gehäuses 9 dient zur Aufnahme eines nicht dargestellten, zusammengefalteten Gassacks.The region 23 within the receptacle 13 above the gas generator 7 and the housing 9 serves to receive a folded gas bag, not shown.
Figur 4 zeigt in dreidimensionaler Form die Wickelwelle 6 mit dem Gehäuse 9 in geschnittener Darstellung. Zu erkennen sind in dem Gehäuse 9 die Ausnehmungen 12 zum Durchtritt des Gases sowie Aufnahmen 24 für die Schrauben 11 zum Festlegen des Gehäuses 9 an dem Gasgenerator 7. Wie zuvor beschrieben, setzt sich die Wickelwelle 6 aus unterschiedlichen Bereichen zusammen. Im vorderen Bereich sind die als Nuten ausgeführten Bevorratungsvorrichtung 17c und 17d zu erkennen. Daran schließt sich ein perforierter Bereich mit Ausnehmungen 10 an. Im Anschluss an diesen perforierten Bereich sind weitere Bevorratungsvorrichtung 17a und 17b vorgesehen. An diese schließt sich die Bevorratungsvorrichtung 18 zur Aufnahme des Bowdenzugs 5 und der Wickelfeder 22 an. Zu erkennen ist ferner die Nut 19 zur Aufnahme des Bowdenzugs 5 sowie die Nut 21 zur Aufnahme der Wickelfeder 22. Am oberen Rand der Wickelwelle 6 im Bereich der Nut 19 ist ein Schlitz 25 eingebracht. Dieser Schlitz dient als Durchtritt für den Bowdenzug 5. Im Gehäuse 9 sowie im Airbaggehäuse beziehungsweise der Aufnahme 13 ist ebenfalls eine nicht dargestellte Auftrittsöffnung entweder in Form einer Bohrung oder in Form eines Schlitzes für den Bowdenzug 5 vorgesehen, so dass dieser aus dem Airbaggehäuse heraus geführt werden kann. Die Bevorratungsvorrichtung 18 ist mit der Wickelwelle 6 fest verbunden. Dabei kommen alle Verbindungen, wie beispielsweise Kleb- oder Schweißverbindungen aber auch formschlüssige Verbindungen wie Verzahnungen in Frage.Figure 4 shows in three-dimensional form the winding shaft 6 with the housing 9 in a sectional view. Evident are in the housing 9, the recesses 12 for the passage of the gas and receptacles 24 for the screws 11 for fixing the housing 9 to the gas generator 7. As described above, the winding shaft 6 is composed of different areas together. In the front area, the storage device 17c and 17d designed as grooves can be seen. This is followed by a perforated area with recesses 10 connects. Following this perforated area further storage device 17a and 17b are provided. At this closes the storage device 18 for receiving the Bowden cable 5 and the coil spring 22 at. Evident is also the groove 19 for receiving the Bowden cable 5 and the groove 21 for receiving the coil spring 22. At the top of the winding shaft 6 in the region of the groove 19, a slot 25 is introduced. This slot serves as a passage for the Bowden cable 5. In the housing 9 and in the airbag housing or the receptacle 13 is also an unillustrated entrance opening provided either in the form of a bore or in the form of a slot for the Bowden cable 5, so that it can be guided out of the airbag housing. The storage device 18 is fixedly connected to the winding shaft 6. In this case, all compounds, such as adhesive or welded joints but also positive connections such as gears in question.
Die Figuren 5a und 5b zeigen eine andere Ausführung der Bevorratungsvorrichtung 18 ' , die hier losgelöst von der Wickelwelle 6 dargestellt ist. Diese Bevorratungsvorrichtung 18 ' unterscheidet sich von der zuvor beschriebenen dadurch, dass die Nut 21 zur Aufnahme der Wickelfeder 22 durch eine zweite Nut 19 ■ zur Aufnahme eines zweiten Bowdenzugs ergänzt wurde. Der zweite Bowdenzug kann als Ersatz der Wickelfeder 22 eingesetzt werden und zum Zurückstellen der Wickelwelle 6 in ihre Ausgangsposition dienen. Mit anderen Worten wird ein Doppelbowdenzug vorgesehen, wobei jeweils ein Bowdenzug für eine Drehrichtung verantwortlich ist. Weiterhin sind in der Zeichnung zwei Schlitze 26 zu erkennen, die in Bohrungen 27 münden. Die Schlitze 26 mit den Bohrungen 27 dienen zur Aufnahme der Enden der Bowdenzüge und zur unlösbaren Befestigung dieser Ende an der Wickelwelle 6. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass zuverlässig Kraft von den Bowdenzügen auf die Wickelwelle 6 übertragen werden kann. Die Bevorratungsvorrichtung 18' kann, wie bereits zuvor beschrieben, über übliche Befestigungsmittel an der Wickelwelle 6 befestigt werden.Figures 5a and 5b show another embodiment of the storage device 18 ', which is shown here detached from the winding shaft 6. This storage device 18 'differs from the previously described in that the groove 21 for receiving the coil spring 22 was supplemented by a second groove 19 ■ for receiving a second Bowden cable. The second Bowden cable can be used as a replacement of the coil spring 22 and serve to reset the winding shaft 6 in its starting position. In other words, a double Bowden cable is provided, wherein in each case a Bowden cable is responsible for a direction of rotation. Furthermore, two slots 26 can be seen in the drawing, which open into holes 27. The slots 26 with the holes 27 are used to accommodate the ends of the Bowden cables and for permanent attachment of this end to the winding shaft 6. In this way it is ensured that reliable power can be transmitted from the Bowden cables to the winding shaft 6. The storage device 18 'can, as already described above, be fastened to the winding shaft 6 via conventional fastening means.
Im Folgenden wird nun die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Gassack-Rückhaltesystems beschrieben. Durch ein Verstellen des Fahrzeugsitzes 4 wird eine Kraft in den Bowdenzug 5 eingeleitet. Diese Kraft wird durch den Bowdenzug 5 auf die Wickelwelle 6 übertragen, so dass jeder Position des Fahrzeugsitzes 4 eine definierte Winkelstellung der Wickelwelle 6 zugeordnet ist. Die Wickelwelle 6 wird in dieser Position durch den Bowdenzug 5 und die diesem entgegengesetzt wirkende Feder 22 fixiert, so dass sie diese Position solange beibehält, bis der Fahrzeugsitz 4 wieder verstellt wird, insbesondere auch dann, wenn der Gasgenerator 7 gezündet wird und sich der Gassack 3 entfaltet. Auf der Wickelwelle 6 befinden sich bevorratet vier Fangbänder, die um die Wickelwelle 6 herumgewickelt und mit ihrem einen Ende fest mit dieser verbunden sind. Durch die Einflussnahme des Bowdenzugs 5 auf die Wickewelle 6 und die Einnahme einer bestimmten Winkelstellung, wird an den Fangbändern eine Lose eingestellt. Somit weisen die auf der Wickelwelle 6 bevorrateten Fangbänder eine der jeweiligen Stellung des Fahrzeugsitzes 4 angepasste Lose auf. Wird nun der Gassack gezündet, so wird diese Lose von der Wickelwelle 6 soweit abgezogen, bis die Lose aufgebraucht wird und das Fangband an der fixierten Wickelwelle 6 zieht, sich aber nicht weiter abwickeln kann. Somit bestimmt die Winkelstellung der Wickelwelle 6 die Lose und darüber die Länge des zur Verfügung stehenden Fangbandes .The mode of operation of the gas bag restraint system according to the invention will now be described below. By adjusting the vehicle seat 4, a force is introduced into the Bowden cable 5. This force is transmitted through the Bowden cable 5 to the winding shaft 6, so that each position of the vehicle seat 4 is associated with a defined angular position of the winding shaft 6. The winding shaft 6 is in This position is fixed by the Bowden cable 5 and this opposite acting spring 22 so that it retains this position until the vehicle seat 4 is adjusted again, especially when the gas generator 7 is ignited and the airbag 3 unfolds. On the winding shaft 6 are stored four tethers, which are wound around the winding shaft 6 and connected at one end firmly with this. By the influence of the Bowden cable 5 on the Wickewelle 6 and taking a certain angular position, a lot is set on the tethers. Thus, the stockpiled on the winding shaft 6 tethers on the respective position of the vehicle seat 4 adapted lots. Now, if the gas bag ignited, this lot is withdrawn from the winding shaft 6 until the lots is used up and pulls the tether on the fixed winding shaft 6, but can not continue to unwind. Thus, the angular position of the winding shaft 6 determines the lots and over the length of the available tether.
Es können zusätzliche Mittel zum Arretieren beziehungsweise Fixieren der Wickelwelle 6 in der eingestellten Winkelstellung vorgesehen sein. Diese können dann aktiviert werden, wenn der Gasgenerator gezündet wird, so dass vor dem Zünden immer ein zuverlässiges Einstellen der Bevorratungsvorrichtung möglich ist. Beispielsweise ist es denkbar, die Wickelwelle 6 an dem Gasgenerator 7 beim Zünden des Gasgenerators zu verklemmen. Das kann dadurch erreicht werden, dass der Gasgenerator 7 so gestaltet ist, dass er sich bei dem beim Zünden entstehenden Druck verformt und somit ein Drehen der Wickelwelle 6 relativ zum Gasgenerator 7 unterbindet. Durch gezielte MaterialSchwächungen am Gasgenerator 7 lassen sich beispielsweise ein oder mehrere Spreizklappen öffnen, die ihrerseits von innen gegen die Wickelwelle Druck ausüben und diese über Reibung und/oder Formschluss halten. Ebenso kann ein Verriegelungsmechanismus, beispielsweise in Form einer Sperrklinke vorgesehen sein, der bei Zünden des Gasgenerators aktiviert wird und die Wickelwelle 6 zusätzlich festhält. Die Airbagklappe, die sich beim Entfalten des Gassacks öffnet kann auch zum Arretieren der Wickelwelle 6 verwendet werden.It may be provided in the set angular position additional means for locking or fixing the winding shaft 6. These can then be activated when the gas generator is ignited so that a reliable setting of the storage device is always possible before ignition. For example, it is conceivable to clamp the winding shaft 6 on the gas generator 7 during ignition of the gas generator. This can be achieved in that the gas generator 7 is designed so that it deforms during the pressure generated during ignition and thus prevents rotation of the winding shaft 6 relative to the gas generator 7. By targeted material weakening on the gas generator 7, for example, one or more Spreizklappen open, which in turn from the inside against the Winding shaft exert pressure and keep it over friction and / or positive fit. Likewise, a locking mechanism, for example in the form of a pawl may be provided, which is activated when the gas generator and ignites the winding shaft 6 additionally holds. The airbag flap, which opens when unfolding the gas bag can also be used to lock the winding shaft 6.
Der besondere Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass vor der Zündung des Gasgenerators bereits alle Parameter eingestellt sind. Dies erfolgt automatisch bei jedem Verstellen des Fahrzeugsitzes 4. Sobald ein Zünden des Gasgenerators und somit ein Entfalten des Gassacks erfolgt, ist keine Variation mehr notwendig und es müssen keine Teile während des Entfaltens bewegt werden. Dies führt dazu, dass das System zuverlässig funktioniert.The particular advantage of the invention is the fact that all parameters are already set before the ignition of the gas generator. This occurs automatically with each adjustment of the vehicle seat 4. As soon as ignition of the gas generator and thus unfolding of the gas bag takes place, no variation is necessary and no parts must be moved during deployment. This leads to the system functioning reliably.
Es ist denkbar zwischen Fangband und Wickelwelle 6 ein Dämpfungsglied vorzusehen, was dazu dient, dass Kraftspitzen in den Fangbändern vermieden und übermäßige Belastungen der Fangbänder unterdrückt werden.It is conceivable to provide an attenuator between the tether and the winding shaft 6, which serves to avoid force peaks in the tethers and to suppress excessive loads on the tethers.
Im Weiteren werden Ausführungen des Gassacks inklusive der erfindungsgemäßen Anordnung der Fangbänder innerhalb des Gassacks beschrieben.In the following, embodiments of the gas bag including the arrangement according to the invention of the tethers within the gas bag will be described.
Aus Fig. 6 geht eine erste Ausführungsform des Gassacks 3 hervor, der ein erstes Fangband 50 umfasst, bei dem ein Ende 50a an der Innenseite des Gassacks 3 befestigt ist. Das andere Ende 50b ist auf der in den Fig. 2 bis 5b beschriebenen Bevorratungsvorrichtung innerhalb des Gasgenerators 7 aufgewickelt. An einem Anbindungspunkt 51 auf dem ersten Fangband 50 ist ein zweites Fangband 52 mit einem Ende 52a befestigt, während das andere Ende 52b an der Innenseite des Gassacks 3 befestigt ist . Das zweite FangbandFrom Fig. 6 shows a first embodiment of the airbag 3, which comprises a first tether 50, wherein one end 50a is fixed to the inside of the airbag 3. The other end 50b is wound on the storage device described in FIGS. 2 to 5b within the gas generator 7. At a connection point 51 on the first tether 50, a second tether 52 is attached with one end 52a, while the other end 52b attached to the Inside the airbag 3 is attached. The second catch strap
52 hat demnach eine definierte, unveränderbare Länge. Gleichermaßen ist ein drittes Fangband 53 vorgehen, das ebenfalls am Anbindungspunkt 51 auf dem ersten Fangband mit seinem Ende 53a befestigt ist. Das gegenüberliegende Ende 53b ist an der Innenseite des Gassacks 3 befestigt .52 therefore has a defined, unchangeable length. Similarly, a third tether 53 proceed, which is also attached to the connection point 51 on the first tether with its end 53 a. The opposite end 53 b is attached to the inside of the airbag 3.
Es ist aber auch denkbar, dass in Abhängigkeit der gewünschten Geometrie des Gassacks nur das zweite Fangband 52 am Anbindungspunkt 51 befestigt ist, während das dritte Fangband 53 an einem anderen, beliebigen Anbindungspunkt auf dem ersten Fangband 50 befestigt ist. Auf das dritte FangbandHowever, it is also conceivable that, depending on the desired geometry of the gas bag, only the second tether 52 is attached to the connection point 51, while the third tether 53 is attached to another, arbitrary connection point on the first tether 50. On the third catch strap
53 kann auch ganz verzichtet werden.53 can be completely dispensed with.
Wahlweise können jedoch auch mehrere Fangbänder 52, 53 vorgesehen sein, die mit dem ersten steuerbaren Fangband 50 verbunden sind. Die Anordnung dieser angebundenen Fangbänder 52, 53 richtet sich nach der gewünschten Gassackgeometrie.Alternatively, however, a plurality of tethers 52, 53 may be provided, which are connected to the first controllable tether 50. The arrangement of these tailed tethers 52, 53 depends on the desired airbag geometry.
Die obere Darstellung in Fig. 6 zeigt einen aufgeblasenen Gassack 3, wenn der Bowdenzug nahezu vollständig von der Bevorratungsvorrichtung abgewickelt ist. Das bedeutet, dass der Fahrzeugsitz weit zurückgeschoben ist. Ein weit von der Austrittsöffnung des Gassacks entfernter Fahrzeugsitz bedeutet, dass sich eine große und deshalb in der Regel schwere Person auf dem Sitz befindet. Der Anbindungspunkt 51 des zweiten und dritten Fangbands 52 und 53 ist entsprechend weit nach vorn auf den Insassen zu verlagert, so dass das zweite und dritte Fangband 52 und 53 den Gassack im insassenfernen, also im Nahbereich der Austrittsöffnung, verengen. Der Vorteil ist demnach, dass sich der Gassack trotz des großen Gasvolumens schnell direkt vor dem Insassen entfaltet und ausreichend hart ausgebildet ist, um den Insassen frühzeitig abzufangen. Im Gegensatz dazu zeigt die untere Darstellung in Fig. 6 einen aufgeblasenen Gassack 3, wenn der Bowdenzug aufgrund eines sich weiter vorne befindenden Sitzes nur teilweise von der Bevorratungsvorrichtung abgewickelt ist . Dann ist auch das Fangband 50 nur teilweise abgewickelt, so dass sich der Gassack 30 nicht maximal auf den Insassen hin entfalten kann. Demzufolge ist auch der Anbindungspunkt 51 im Vergleich zur oberen Darstellung weniger weit vorverlagert, wodurch es wegen der Fangbänder 52 und 53 zu einer Verbreiterung des Gassacks 3 im insassenfernen Bereich kommt . Damit kann bei gleichen Gasmassen ein weicherer Gassack 3 erreicht werden.The upper illustration in Fig. 6 shows an inflated airbag 3, when the Bowden cable is almost completely unwound from the storage device. This means that the vehicle seat is pushed far back. A vehicle seat which is far away from the outlet opening of the gas bag means that a large and therefore usually heavy person is sitting on the seat. The connection point 51 of the second and third tethers 52 and 53 is displaced correspondingly far forward on the occupant, so that the second and third tethers 52 and 53 narrow the gas bag in the remote passenger, ie in the vicinity of the outlet opening. The advantage is therefore that the gas bag, despite the large volume of gas quickly deployed directly in front of the occupant and is designed sufficiently hard to catch the occupant early. In contrast, the bottom view in Fig. 6 shows an inflated airbag 3, when the Bowden cable is unwound only partially from the storage device due to a seat located further forward. Then, the tether 50 is only partially unwound, so that the airbag 30 can not deploy to a maximum on the occupant. Consequently, the connection point 51 is less advanced as compared to the upper view, which is due to the tethers 52 and 53 to a widening of the airbag 3 in the remote area. This can be achieved at the same gas masses a softer airbag 3.
Eine zweite Ausführungsform des Gassacks 3 zeigt Fig. 7, bei der sich das erste Fangband 50 an seinem dem Insassen zugewandten Ende in zwei Endabschnitte 54 und 55 aufteilt und mit diesen Endabschnitten am Gassack 3 befestigt ist. Das zweite Fangband 56 ist wie das erste Fangband 50 auf der Bevorratungsvorrichtung aufgewickelt, allerdings gegenläufig zum ersten Fangband 50. Das gegenläufige Aufwickeln der Fangbänder 50, und 56 kann beispielsweise auch durch zwei Aufwickelwellen realisiert werden, die gegenläufig auf dem Gasgenerator drehbar angeordnet sind. Wahlweise könnte durch Getriebestufen eine Übersetzung realisiert werden. Auch das zweite Fangband 56 teilt sich an seinem dem Insassen zugewandten Ende in zwei Endabschnitte 57 und 62 auf und ist mit diesen am Gassack 3 befestigt. Je nach gewünschter Einschnürung des Gassacks 3 können sich sowohl das erste Fangband als auch das zweite Fangband 56 in mehr als zwei Endabschnitte, beispielsweise in drei Endabschnitte, aufteilen.A second embodiment of the airbag 3 is shown in FIG. 7, in which the first tether 50 divides into two end sections 54 and 55 at its end facing the occupant and is fastened to the airbag 3 with these end sections. The second tether 56 is like the first tether 50 wound on the storage device, but opposite to the first tether 50. The opposite winding of the tethers 50, and 56 can be realized for example by two take-up shafts, which are arranged in opposite directions on the gas generator rotatably. Optionally, a gear ratio could be realized by gear stages. Also, the second tether 56 is divided at its end facing the occupant in two end portions 57 and 62 and is attached with these on the gas bag 3. Depending on the desired constriction of the gas bag 3, both the first tether and the second tether 56 can be divided into more than two end portions, for example, in three end portions.
Je nachdem ob der Bowdenzug nun weit abgewickelt ist oder nicht, werden die beiden Fangbänder 50 und 56 auf- bzw. abgewickelt. Aufgrund der gegenläufigen Wicklung auf der Bevorratungsvorrichtung wird mit dem Abwickeln -also Verlängern- des ersten Fangbands demnach das zweite Fangband aufgewickelt -also verkürzt. Gleiches gilt für den umgekehrten Fall .Depending on whether the Bowden cable is now far unwound or not, the two tethers 50 and 56 up or settled. Because of the opposite winding on the storage device, the second tether is therefore taken up with the unwinding - thus lengthening of the first tether - so shortened. The same applies to the opposite case.
Wenn also eine große Person auf dem Fahrzeugsitz weit nach hinten verschoben ist, ist das Fangband 50 -so wie in der oberen Darstellung in Fig. 7 gezeigt- weit abgewickelt, so dass sich der Gassack 3 weit auf den Insassen zu entfalten kann. Im Gegensatz dazu ist das Fangband 56 weit aufgewickelt, so dass sich der Gassack 3 in dem insassenfernen Bereich nicht aufweiten kann. Die einströmende Gasmenge wird auf diese Weise in den insassennahen Bereich geleitet, so dass der Insasse frühzeitig abgefangen werden kann.Thus, when a tall person is displaced far back on the vehicle seat, the tether 50 is-as shown in the upper illustration in FIG. 7-widely unwound, so that the gas bag 3 can deploy far on the occupant. In contrast, the tether 56 is wound wide, so that the airbag 3 can not expand in the remote area. The inflowing amount of gas is directed in this way in the area close to the area, so that the occupant can be intercepted early.
Bei einer kleinen Person, die ihren Fahrzeugsitz weit nach vorn verschoben hat, bleibt ein Großteil des Fangbandes 50 auf der Bevorratungsvorrichtung aufgewickelt, so dass sich der Gassack 3 nur begrenzt auf den Insassen zu entfalten kann. Das zweite Fangband 56 ist aufgrund der gegenläufigen Wicklung weiter abgewickelt, so dass sich der Gassack 3 im insassenfernen Bereich verbreitern kann. Die einströmende Gasmenge bläht sozusagen den insassenfernen Bereich weiter auf als in der oberen Darstellung der Fig. 7.In a small person who has moved their vehicle seat far forward, a majority of the tether 50 remains wound on the storage device, so that the airbag 3 can develop only limited to the occupant. The second tether 56 is further developed due to the opposite winding, so that the airbag 3 can widen in the remote area. The amount of gas flowing in, as it were, inflates further away from the area remote from the occupant than in the upper illustration of FIG. 7.
Eine dritte Ausführungsform des Gassacks 3 gemäß Fig. 8 umfasst insgesamt 4 Fangbänder 62, 59, 60 und 61, wobei die ersten Fangbänder 59 und 60 gegenläufig zu den zweiten Fangbändern 62 und 61 auf der Bevorratungsvorrichtung aufgewickelt sind. Der Effekt ist in etwa der gleiche wie in Fig. 7, wobei hier Varianz bei der Formgebung des Gassacks 3 wesentlich größer ist. Auch in Fig. 8 zeigt die obere Darstellung einen Belastungsfall für große schwere Personen, während die untere Darstellung den Belastungsfall für eine kleine, leichte Person zeigt.A third embodiment of the gas bag 3 according to FIG. 8 comprises a total of 4 tethers 62, 59, 60 and 61, wherein the first tethers 59 and 60 are wound in opposite directions to the second tethers 62 and 61 on the storage device. The effect is approximately the same as in Fig. 7, wherein here variance in the shape of the airbag 3 is substantially larger. Also in Fig. 8, the upper Representation of a burden case for large heavy persons, while the lower graph shows the load case for a small, light person.
In der perspektivische Darstellung gemäß Fig. 9 lässt sich gut erkennen, wie die Fangbänder 59 bis 62 die Form des Gassacks 3 bei schweren Personen (Fig. 9a) verlängern und bei leichten Personen (Fig. 9b) eher verbreitern.In the perspective view according to FIG. 9, it is easy to see how the tethers 59 to 62 extend the shape of the gas bag 3 in the case of heavy persons (FIG. 9a) and widen it in the case of light persons (FIG. 9b).
Das vierte Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10 a) zeigt im Prinzip eine Kombination der Ausführungen gemäß Fig. 6 und Fig. 7, wonach am ersten Fangband 50 ein zweites und drittes Fangband 52 und 53 befestigt ist. Das erste Fangband 50 ist spiegelsymmetrisch zur Gasgeneratormitte angeordnet, während sich das weitere Fangband 56 mittig auf der Wickelwelle des Gasgenerators 7 befindet. Die Endabschnitte 57 und 58 sind am Gassack 3 befestigt. Aus der Seitenansicht gemäß Fig. 10a) ist gut ersichtlich, dass mit entsprechend abgestimmter Anordnung des ersten Fangbands 50 eine besonders optimierte Form des Gassacks 3 erreicht werden kann.The fourth exemplary embodiment according to FIG. 10 a) shows, in principle, a combination of the embodiments according to FIGS. 6 and 7, according to which a second and third tether 52 and 53 are fastened to the first tether 50. The first tether 50 is arranged mirror-symmetrically to the gas generator center, while the other tether 56 is located centrally on the winding shaft of the gas generator 7. The end portions 57 and 58 are attached to the gas bag 3. From the side view according to FIG. 10 a), it can be clearly seen that a suitably optimized shape of the gas bag 3 can be achieved with a suitably coordinated arrangement of the first tether 50.
Das Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 11 und 12 zeigt ein erstes Fangband 50 dass sich in der Mitte des Gassacks 3 erstreckt und bei dem das Ende 50a an der Innenseite des Gassacks 3 befestigt ist. Das andere Ende 50b ist auf der in den Fig. 2 bis 5b beschriebenen Bevorratungsvorrichtung innerhalb des Gasgenerators 7 aufgewickelt. An dem Anbindungspunkt 51 auf dem ersten Fangband 50 sind drei weitere Fangbänder 63, 64, 65 jeweils mit einem Ende befestigt, während das jeweils andere Ende an der Innenseite des Gassacks 3 befestigt ist . Die drei weiteren Fangbänder 63, 64, 65 haben demnach eine definierte, unveränderbare Länge. Gleichermaßen sind Fangbänder 66, 61, 68 vorgehen, die an einem weiteren Anbindungspunkt 51' auf dem ersten Fangband mit jeweils einem Ende befestigt sind. Das jeweils gegenüberliegende Ende ist an der Innenseite des Gassacks 3 befestigt .The embodiment according to FIGS. 11 and 12 shows a first tether 50 which extends in the middle of the gas bag 3 and in which the end 50 a is fastened to the inside of the gas bag 3. The other end 50b is wound on the storage device described in FIGS. 2 to 5b within the gas generator 7. At the attachment point 51 on the first tether 50, three further tethers 63, 64, 65 are each secured with one end, while the other end is attached to the inside of the airbag 3. The three other tethers 63, 64, 65 thus have a defined, unchangeable length. Similarly, tethers 66, 61, 68 proceed, which at a further connection point 51 'on the first tether are fastened with one end each. The respective opposite end is attached to the inside of the airbag 3.
Mit dieser Ausführung können Einschnürungen erreicht werden, die insbesondere für nahezu runde Fahrerairbags eingesetzt werden können.With this design constrictions can be achieved, which can be used in particular for almost round driver airbags.
Für alle Ausführungsbeispiele gemäß der Fig. 6 - 12 gilt jedoch, dass die maximal verfügbare Länge auf die jeweiligen Bauraumbedingungen im Fahrzeug abgestimmt sein muss.For all embodiments according to FIGS. 6 to 12, however, it applies that the maximum available length must be matched to the respective installation space conditions in the vehicle.
Es ist auch denkbar, dass anstelle des in den vorangegangen Ausführungsbeispielen erwähnten Bowdenzugs eine elektronische Kopplung an die Insassen- und/oder Fahrzeugsitzposition erfolgen kann. Dann werden Daten zu Sitzeinstellung, Anschnallinformationen, Gewicht und Größe des Insassen, Position des Insassen ausgewertet und auf einen Schrittmotor übertragen, der die Wickelwelle (vgl. Fig. 2 bis 5b) entsprechend verdreht.It is also conceivable that, instead of the Bowden cable mentioned in the preceding embodiments, an electronic coupling to the occupant and / or vehicle seat position can take place. Then data on seat adjustment, buckle information, weight and size of the occupant, position of the occupant are evaluated and transmitted to a stepper motor which rotates the winding shaft (see Fig. 2 to 5b) accordingly.
Außerdem kann es vorgesehen sein, die Fangbänder, also links und rechts der Mitte des Gasgenerators, anzuordnen. Diese Anordnung ist abhängig von den Gasaustrittsöffnungen. Bei Gasgeneratoren, die den Gasaustritt auf einer Seite, also außer mittig, haben, ist eine mittige Anordnung der Fangbänder möglich. Die Doppelausführung links und rechts der Mitte des Gasgenerators dient zum getrennten, also unabhängigen Fangbandeinzug.In addition, it may be provided to arrange the tethers, ie left and right of the center of the gas generator. This arrangement is dependent on the gas outlet openings. For gas generators, which have the gas outlet on one side, so out of the center, a central arrangement of the tethers is possible. The double version on the left and right of the center of the gas generator is used for separate, ie independent tether catchment.
Die Fangbänder 52, 53, 57, 58, 61 können in jeder Richtung angeordnet werden. Außerdem können mehr als nur zwei Fangbänder oder an ihren Enden mehrfach am Gassack angebunden sein. Insbesondere kann es beim Fahrerairbag, der regelmäßig als runder Gassack ausgebildet ist, sinnvoll sein, eine nahezu kreisförmige Einschnürung am insassenfernen und/oder am insassennahen Bereich zu erreichen.The tethers 52, 53, 57, 58, 61 can be arranged in any direction. In addition, more than just two tethers or at its ends can be repeatedly connected to the gas bag. In particular, it may be useful in the driver's airbag, which is regularly designed as a round gas bag, to achieve a nearly circular constriction on the vehicle-remote and / or the area near the vehicle.
Am Fangbandende sollte dann eine Verstärkung des Airbags derart durchgeführt werden, dass die Anbindung sicher hält und keine punktförmige Einschnürung erfolgt. Dies kann durch zusätzlichen Airbagstoff erfolgen.At the Fangbandende then a reinforcement of the airbag should be carried out such that the connection holds securely and no punctiform constriction occurs. This can be done by additional airbag fabric.
Denkbar ist, dass das erste Fangband 59 gegenüber dem zweiten Fangband 60 beispielsweise bei Insassenvorverlagerung stärker verkürzt wird, so dass mit der erfindungsgemäßen Lösung auch Belastungsfälle abgedeckt, werden können, bei denen sich der Insasse „out of position" befindet. It is conceivable that the first tether 59 is shorter compared to the second tether 60, for example, when occupant forward displacement, so that with the solution according to the invention also load cases can be covered, in which the occupant is "out of position".

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche DaimlerChrysler AGPatent claims
1. Gassack-Rückhaltesystem, das einem Fahrzeugsitz zugeordnet ist, mit einem Gassack und einer Gassack- Begrenzungseinrichtung, die mittels einer Bevorratungsvorrichtung die verfügbare Länge wenigstens eines Fangbandes definiert, um die maximale Entfaltungsstrecke des Gassacks zu beeinflussen, wobei die Bevorratungsvorrichtung in Abhängigkeit von insassenbelastungsrelevanten Parametern einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein zweites Fangband (52, 53, 56, 57, 62, 61) vorgesehen ist, das mit dem ersten Fangband (50, 59, 60) derart gekoppelt ist, dass mit Veränderung der Länge des ersten Fangbands (50, 59, 60) die Geometrie des Gassacks (3) durch das zweite Fangband (52, 53, 56, 57, 62, 61) veränderbar ist .An airbag restraint system associated with a vehicle seat comprising a gas bag and a gas bag restriction device defining the available length of at least one tether by means of a storage device to affect the maximum deployment distance of the airbag, the storage device depending on occupant load relevant parameters is adjustable, characterized in that at least one second tether (52, 53, 56, 57, 62, 61) is provided, which is coupled to the first tether (50, 59, 60) such that with a change in the length of the first Tether (50, 59, 60), the geometry of the gas bag (3) by the second tether (52, 53, 56, 57, 62, 61) is variable.
2. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Fangband (52, 53, 56, 62, 61) bei zunehmender Länge des ersten Fangbands (50, 59, 60) eine Verengung des Gassacks (3) in einem insassenfernen Bereich bewirkt.2. Airbag restraint system according to claim 1, characterized in that the second tether (52, 53, 56, 62, 61) with increasing length of the first tether (50, 59, 60) a narrowing of the gas bag (3) in a remote passenger Area causes.
3. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Fangband (56, 62, 61) bei abnehmender Länge des ersten Fangbands (50, 59, 60) eine Verbreiterung des Gassacks in einem insassenfernen Bereich bewirkt.3. Airbag restraint system according to claim 1, characterized in that the second tether (56, 62, 61) causes a widening of the gas bag in a remote area of the vehicle with decreasing length of the first tether (50, 59, 60).
4. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Fangband (56, 62, 61) über die Bevorratungsvorrichtung mit dem ersten Fangband (50, 59, 60) gekoppelt ist.4. Airbag restraint system according to claim 2 or 3, characterized in that the second tether (56, 62, 61) via the storage device with the first tether (50, 59, 60) is coupled.
5. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Fangband (56, 62, 61) gegenläufig zum ersten Fangband (50, 59, 60) auf der Bevorratungsvorrichtung angeordnet ist, um bei Verlängerung des einen Fangbands (50, 59, 60) eine Verkürzung des anderen Fangbands (56, 62, 61) zu erreichen.5. Airbag restraint system according to claim 2 or 3, characterized in that the second tether (56, 62, 61) opposite to the first tether (50, 59, 60) is arranged on the storage device in order to extend a tether (50 , 59, 60) to achieve a shortening of the other tether (56, 62, 61).
6. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bevorratungsvorrichtung zwei Wickelwellen umfass, die gegenläufig auf den Gasgenerator drehbar angeordnet sind.6. Airbag restraint system according to claim 5, characterized in that the storage device comprises two winding shafts, which are arranged rotatably in opposite directions on the gas generator.
7. Gassack-Rückhaltesystem nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, dass sich das erste Fangband (50) an seinem der Bevorratungsvorrichtung gegenüberliegenden Ende in wenigstens zwei Endabschnitte (54, 55) aufteilt.7. Airbag restraint system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first tether (50) at its opposite end of the storage device in at least two end portions (54, 55) divides.
8. Gassack-Rückhaltesystem nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das zweite Fangband (56) an seinem der Bevorratungsvorrichtung gegenüberliegenden Ende in zwei Endabschnitte (57, 62) aufteilt.8. Airbag restraint system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the second tether (56) at its the Storing device opposite end in two end portions (57, 62) divides.
9. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 2 oder 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Fangband (52, 53) mit einem Ende (52a, 53a) am ersten Fangband (50) und mit dem anderen Ende (52b, 53b) am Gassack (3) befestigt ist.9. Airbag restraint system according to claim 2 or 3, characterized in that the second tether (52, 53) with one end (52a, 53a) on the first tether (50) and with the other end (52b, 53b) on the gas bag ( 3) is attached.
10. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer verlängerten verfügbaren Länge des ersten Fangbands (50) der Anbindungspunkt (51) des zweiten Fangbands (52, 53) in Richtung des Insassen verlagert ist und dadurch eine Verengung des Gassacks (3) in einem insassenfernen Bereich bewirkt .10. Airbag restraint system according to claim 7, characterized in that with an extended available length of the first tether (50) of the connection point (51) of the second tether (52, 53) is displaced in the direction of the occupant and thereby a constriction of the gas bag ( 3) in a remote area.
11. Gassack-Rückhaltesystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer verkürzten verfügbaren Länge des ersten Fangbands (50) der Anbindungspunkt (51) des zweiten Fangbands (52, 53) weg vom Insassen verlagert ist und dadurch eine Verbreiterung des Gassacks (3) in einem insassenfernen Bereich bewirkt . 11. Airbag restraint system according to claim 7, characterized in that with a shortened available length of the first tether (50) of the connection point (51) of the second tether (52, 53) is displaced away from the occupant and thereby broadening of the airbag (3 ) in a remote area.
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