WO2006122595A1 - Vehicle tyre - Google Patents

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WO2006122595A1
WO2006122595A1 PCT/EP2006/002212 EP2006002212W WO2006122595A1 WO 2006122595 A1 WO2006122595 A1 WO 2006122595A1 EP 2006002212 W EP2006002212 W EP 2006002212W WO 2006122595 A1 WO2006122595 A1 WO 2006122595A1
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tire
module
vehicle
patch
vehicle tire
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PCT/EP2006/002212
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Martin Kurz
Joachim Busche
Matthias Strzelczyk
Joachim Gerhardt
Oliver Schneider
Stefan Rittweger
Ulrich Kutscher
Ralf Komischke
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Continental Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre

Definitions

  • the invention relates to a vehicle tire having a tread, sidewalls and a tire module arranged on the tire inner side.
  • Transponder-equipped tire modules are used in the tire for various tasks. This includes in particular a tire identification with which an automobile manufacturer u. a. quickly and automatically determine from which tire plant a particular tire was delivered and to which vehicle the tire was mounted. Other tasks may include air pressure monitoring, temperature measurement or measurement of mechanical stress conditions in the tire.
  • Modern transponders consist of an electronic component or chip in which sensor elements can be arranged as well as of an antenna connected to this electronic component. An example of such a transponder is disclosed in DE 102 43 441 A1.
  • a problem with the use of tire modules is associated with mounting in the tire. Due to the high wheel speeds during driving and the resulting mechanical stress, the tire module must be firmly connected to the tire, as it significantly damages the tire in a detachment.
  • the invention has for its object to provide a vehicle tire with a tire module in which the tire module is connected in a simple manner and with a high strength to the tire.
  • the object is achieved according to the characterizing features of claim 1, characterized in that the tire module is connected with a two-component connecting means with the tire inner side.
  • connection of the tire module via the two-component connecting means ensures high strength and at the same time represents a simple connection solution.
  • the two-component connecting means is characterized by the very low weight, which significantly reduces the imbalance of the tire.
  • the two-component connecting means consists of a first material patches in communication with the tire inner side and a second material patches associated with the tire module. In this way, a high-strength connection between the tire module and the tire inner side is realized.
  • the first material patch is a rubber patch heated by vulcanization during tire assembly
  • the second material patch is connected to the tire module in the form of a double-sided adhesive tape.
  • the so-called vulcanization of the first material patch can be realized in the tire assembly in a simple manner.
  • the first material patch in the vulcanization is covered with a protective film and this protective film is removed before joining to the tire module.
  • the protective surface ensures a clean surface for the application of the arranged on the second material patch tire modules.
  • Two-component connecting means with the tire module and the inside of the tire in Joint standing rubber foot is, wherein the rubber foot is connected via a Kaltvulkanisation with the tire inside.
  • the cold vulcanization represents a simple connection form.
  • the tire module is embedded in a protective casing.
  • the protective cover provides protection against mechanical influences and against wetting due to dust or moisture.
  • the protective coating is a dip.
  • the protective coating is a resinous mass.
  • Fig. 1 a perspective view of the tire section Fig.2: the tire module without protective coating
  • Fig. 3 the tire module with a protective cover
  • Fig. 4 the tire module arranged on the rubber foot.
  • FIG. 1 shows a perspective view of the tire section 1.
  • the tire module 3 On the inside of the tire 2 in Reifenenzenit the tire module 3 is arranged, in the u.a. one
  • Transponder is arranged with an active transmitting element and a memory.
  • the tire module 3 is connected in the illustrated form with the tire inner side 2.
  • a first material patch 4 in the form of a rubber patch is arranged in advance, which in the tire vulcanization is firmly bonded to the inside of the tire 2 and covered with a protective film.
  • the tire module 3 is on its underside with a second material patch 5 in the form of a double-sided Provided adhesive tape.
  • the protective film is removed from the first material patch and then the tire module 3 is connected to the first material patch with a high pressure force so that the bond unfolds a high-strength connection.
  • a rubber strip 11 is arranged.
  • FIG. 2 shows an embodiment of a tire module 3 with the board 6 are arranged on the electronic components 8. On the bottom of a battery 7 is attached.
  • Figure 3 shows the tire module 3 after being embedded in the protective jacket 9, e.g. in a thin dip.
  • This protective jacket 9 provides protection against dust and moisture in particular.
  • Figure 4 shows the tire module 3 as this is provided with a rubber foot 11 instead of a double-sided adhesive tape on the underside of the tire module.
  • This rubber foot 11 for example, firmly adhered to the tire module 3 and consists of a rubber compound, which is ideally tuned for a cold vulcanization.
  • the tire module 3 is connected to the tire inner side together with the rubber foot 10 via a cold vulcanization.

Abstract

The invention relates to a vehicle tyre comprising a tread part, side walls and a tyre module located on the tyre inside. In order to provide a vehicle tyre with a tyre module that is connected to the tyre with high strength and in a simple manner, the tyre module (3) is connected to the tyre inside (2) by means of a two-component connection means (4, 5, 10).

Description

Beschreibungdescription
Fahrzeugreifenvehicle tires
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, Seitenwänden und einem auf der Reifeninnenseite angeordneten Reifenmodul.The invention relates to a vehicle tire having a tread, sidewalls and a tire module arranged on the tire inner side.
Mit Transpondern versehene Reifenmodule werden im Reifen für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu zählt insbesondere eine Reifenidentifikation, mit der ein Automobilhersteller u. a. schnell sowie automatisiert feststellen kann, aus welchem Reifenwerk ein bestimmter Reifen geliefert wurde und an welches Fahrzeug der Reifen montiert wurde. Andere Aufgaben können eine Luftdrucküberwachung, eine Temperaturmessung oder die Messung von mechanischen Spannungszuständen im Reifen umfassen. Moderne Transponder bestehen aus einem Elektronikbauteil bzw. -Chip, in dem Sensorelemente angeordnet sein können sowie aus einer an dieses Elektronikbauteil angeschlossenen Antenne. Ein Beispiel für einen solchen Transponder offenbart die DE 102 43 441 Al.Transponder-equipped tire modules are used in the tire for various tasks. This includes in particular a tire identification with which an automobile manufacturer u. a. quickly and automatically determine from which tire plant a particular tire was delivered and to which vehicle the tire was mounted. Other tasks may include air pressure monitoring, temperature measurement or measurement of mechanical stress conditions in the tire. Modern transponders consist of an electronic component or chip in which sensor elements can be arranged as well as of an antenna connected to this electronic component. An example of such a transponder is disclosed in DE 102 43 441 A1.
Ein Problem beim Einsatz von Reifenmodulen ist mit der Befestigung im Reifen verbunden. Aufgrund der der hohen Raddrehzahlen im Fahrbetrieb und der daraus resultierenden mechanischen Belastung muss das Reifenmodul fest mit dem Reifen verbunden werden, da dieser bei einer Loslösung den Reifen erheblich beschädigt.A problem with the use of tire modules is associated with mounting in the tire. Due to the high wheel speeds during driving and the resulting mechanical stress, the tire module must be firmly connected to the tire, as it significantly damages the tire in a detachment.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul bereitzustellen, bei dem das Reifenmodul auf eine einfache Weise und mit einer hohen Festigkeit mit dem Reifen verbunden ist. Gelöst wird die Aufgabe gemäß den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, dass das Reifenmodul mit einem Zweikomponentenverbindungsmittel mit der Reifeninnenseite verbunden ist.The invention has for its object to provide a vehicle tire with a tire module in which the tire module is connected in a simple manner and with a high strength to the tire. The object is achieved according to the characterizing features of claim 1, characterized in that the tire module is connected with a two-component connecting means with the tire inner side.
Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass die Verbindung des Reifenmodules über das Zweikomponentenverbindungsmittel eine hohe Festigkeit gewährleistet und zugleich eine einfache Verbindungslösung darstellt. Desweiteren zeichnet sich das Zweikomponentenverbindungsmittel durch das sehr geringe Gewicht aus, wodurch Unwuchterscheinungen des Reifens erheblich reduziert werden.An advantage of the invention is to be seen in particular in that the connection of the tire module via the two-component connecting means ensures high strength and at the same time represents a simple connection solution. Furthermore, the two-component connecting means is characterized by the very low weight, which significantly reduces the imbalance of the tire.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zweikomponentenverbindungsmittel aus einem ersten mit der Reifeninnenseite in Verbindung stehenden Materialflicken und einem zweiten mit dem Reifenmodul in Verbindung stehenden Materialflicken besteht. Auf diese Weise wird eine hochfeste Verbindung zwischen dem Reifenmodul und der Reifeninnenseite realisiert.In an advantageous development of the invention, it is provided that the two-component connecting means consists of a first material patches in communication with the tire inner side and a second material patches associated with the tire module. In this way, a high-strength connection between the tire module and the tire inner side is realized.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste Materialflicken ein bei der Reifenkonfektion durch eine Vulkanisation eingeheizter Gummipatch ist und der zweite Materialflicken in Form von einem doppelseitigen Klebeband mit dem Reifenmodul verbunden ist. Das sogenannte Einvulkanisieren des ersten Materialflickens lässt sich bei der Reifenkonfektion auf eine einfache Weise realisieren.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the first material patch is a rubber patch heated by vulcanization during tire assembly, and the second material patch is connected to the tire module in the form of a double-sided adhesive tape. The so-called vulcanization of the first material patch can be realized in the tire assembly in a simple manner.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste Materialflicken bei der Vulkanisation mit einer Schutzfolie abgedeckt wird und diese Schutzfolie vor dem Verbinden mit dem Reifenmodul entfernt wird. Die Schutzfläche gewährleistet einen sauberen Untergrund für das Aufbringen des auf dem zweiten Materialflickens angeordneten Reifenmodules.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the first material patch in the vulcanization is covered with a protective film and this protective film is removed before joining to the tire module. The protective surface ensures a clean surface for the application of the arranged on the second material patch tire modules.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass dasIn a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the
Zweikomponentenverbindungsmittel ein mit dem Reifenmodul und der Reifeninnenseite in Verbindung stehender Gummifuß ist, wobei der Gummifuß über eine Kaltvulkanisation mit der Reifeninnenseite verbunden ist. Die Kaltvulkanisation stellt eine einfache Verbindungsform dar.Two-component connecting means with the tire module and the inside of the tire in Joint standing rubber foot is, wherein the rubber foot is connected via a Kaltvulkanisation with the tire inside. The cold vulcanization represents a simple connection form.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in einer Schutzummantelung eingebettet ist. Die Schutzummantelung bietet Schutz vor mechanischen Einflüssen sowie vor einer Benetzung durch Staub oder Feuchtigkeit.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the tire module is embedded in a protective casing. The protective cover provides protection against mechanical influences and against wetting due to dust or moisture.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schutzummantelung ein Tauchlack ist.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the protective coating is a dip.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schutzummantelung eine harzartige Masse ist.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the protective coating is a resinous mass.
Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:On the basis of several embodiments, the invention will be explained in more detail. Show it:
Fig. 1 : eine perspektivische Darstellung des Reifenabschnittes Fig.2: das Reifenmodul ohne SchutzummantelungFig. 1: a perspective view of the tire section Fig.2: the tire module without protective coating
Fig. 3: das Reifenmodul mit einer Schutzummantelung Fig. 4: das Reifenmodul angeordnet auf dem Gummifuß.Fig. 3: the tire module with a protective cover Fig. 4: the tire module arranged on the rubber foot.
Die Figur 1 zeigt eine perspektivische Darstellung des Reifenabschnittes 1. Auf der Reifeninnenseite 2 ist im Reifenzenit das Reifenmodul 3 angeordnet, in dem u.a. ein1 shows a perspective view of the tire section 1. On the inside of the tire 2 in Reifenenzenit the tire module 3 is arranged, in the u.a. one
Transponder mit einem aktiv sendenden Element und einem Speicher angeordnet ist. Das Reifenmodul 3 wird in der dargestellten Form mit der Reifeninnenseite 2 verbunden. Auf der Reifeninnenseite 2 ist vorab ein erster Materialflicken 4 in Form eines Gummiflickens angeordnet, der bei der Reifenvulkanisation stoffschlüssig mit der Reifeninnenseite 2 verbunden wird und mit einer Schutzfolie abgedeckt ist. Das Reifenmodul 3 wird auf seiner Unterseite mit einem zweiten Materialflicken 5 in Form eines doppelseitigen Klebebandes versehen. Kurz vor der Verbindung des Reifenmodules 3 mit der Reifeninnenseite 2 wird die Schutzfolie von dem ersten Materialflicken entfernt und sodann das Reifenmodul 3 mit einer hohen Andruckkraft solange mit dem ersten Materialflicken verbunden, dass die Klebung eine hochfeste Verbindung entfaltet. Zur Kompensation der Reifenmodulmasse ist über den Reifenumfang verteilt ein Gummistreifen 11 angeordnet.Transponder is arranged with an active transmitting element and a memory. The tire module 3 is connected in the illustrated form with the tire inner side 2. On the inside of the tire 2, a first material patch 4 in the form of a rubber patch is arranged in advance, which in the tire vulcanization is firmly bonded to the inside of the tire 2 and covered with a protective film. The tire module 3 is on its underside with a second material patch 5 in the form of a double-sided Provided adhesive tape. Shortly before the connection of the tire module 3 with the tire inner side 2, the protective film is removed from the first material patch and then the tire module 3 is connected to the first material patch with a high pressure force so that the bond unfolds a high-strength connection. To compensate for the tire module mass distributed over the tire circumference, a rubber strip 11 is arranged.
Die Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Reifenmodules 3 mit der Platine 6 auf der Elektronikbauteile 8 angeordnet sind. Auf der Unterseite ist eine Batterie 7 angebracht.2 shows an embodiment of a tire module 3 with the board 6 are arranged on the electronic components 8. On the bottom of a battery 7 is attached.
Die Figur 3 zeigt das Reifenmodul 3 nach dem es in der Schutzummantelung 9 eingebettet wurde, z.B. in einem dünnen Tauchlack. Diese Schutzummantelung 9 bietet insbesondere Schutz gegen Staub und Feuchtigkeit.Figure 3 shows the tire module 3 after being embedded in the protective jacket 9, e.g. in a thin dip. This protective jacket 9 provides protection against dust and moisture in particular.
Die Figur 4 zeigt das Reifenmodul 3 wie dieses statt mit einem doppelseitigen Klebeband auf der Unterseite des Reifenmoduls mit einem Gummifuß 11 versehen wird. Dieser Gummifuß 11 wird beispielsweise fest mit dem Reifenmodul 3 verklebt und besteht aus einer Gummimischung, die ideal für eine Kaltvulkanisation abgestimmt ist. Das Reifenmodul 3 wird zusammen mit dem Gummifuß 10 über eine Kaltvulkanisation mit der Reifeninnenseite verbunden. Figure 4 shows the tire module 3 as this is provided with a rubber foot 11 instead of a double-sided adhesive tape on the underside of the tire module. This rubber foot 11, for example, firmly adhered to the tire module 3 and consists of a rubber compound, which is ideally tuned for a cold vulcanization. The tire module 3 is connected to the tire inner side together with the rubber foot 10 via a cold vulcanization.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
(ist Teil der Beschreibung)(is part of the description)
1 Reifenabschnitt1 tire section
2 Reifeninnenseite2 inside tire
3 Reifenmodul3 tire module
4 Erster Materialflicken4 First material patch
5 Zweiter Materialflicken5 Second material patches
6 Platine6 board
7 Batterie7 battery
8 Elektronische Bauteile8 electronic components
9 S chutzuinmantelung9 protective clothing
10 Gummifuß10 rubber feet
11 Gummistreifen 11 rubber strips

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, Seitenwänden und einem auf der Reifeninnenseite (2) angeordneten Reifenmodul (3) mit einer Batterie für dieA vehicle tire having a tread, sidewalls and a tire module (3) disposed on the inside of the tire (2) with a battery for
Energieversorgung und weiteren Elektronikbauteilen (8), dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (3) mit einem Zweikomponentenverbindungsmittel (4,5,10) mit der Reifeninnenseite (2) verbunden ist.Power supply and further electronic components (8), characterized in that the tire module (3) with a two-component connection means (4,5,10) with the tire inner side (2) is connected.
2. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zweikomponentenverbindungsmittel (5) aus einem ersten mit der Reifeninnenseite (2) in Verbindung stehenden Materialflicken (4) und einem zweiten mit dem Reifenmodul (3) in Verbindung stehenden Materialflicken (5) besteht.2. Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the two-component connection means (5) consists of a first with the tire inner side (2) related material patches (4) and a second with the tire module (3) related material patches (5).
3. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Materialflicken (4) ein bei der Reifenkonfektion durch eine Vulkanisation eingeheizter Gummipatch ist und der zweite Materialflicken (5) in Form von einem doppelseitigen Klebeband mit dem Reifenmodul (3) verbunden ist.A vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the first material patch (4) is a rubber patch heated by vulcanization in the tire assembly, and the second material patch (5) is connected to the tire module (3) in the form of a double-sided adhesive tape ,
4. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Materialflicken (4) bei der Vulkanisation mit einer Schutzfolie abgedeckt wird und diese Schutzfolie vor dem Verbinden mit dem Reifenmodul (5)entfernt wird. 4. Vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first material patch (4) is covered in the vulcanization with a protective film and this protective film is removed prior to bonding with the tire module (5).
5. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zweikomponentenverbindungsmittel ein mit dem Reifenmodul (3) und der Reifeninnenseite (2) in Verbindung stehender Gummifuß (10) ist, wobei der Gummifuß (10) über eine Kaltvulkanisation mit der Reifeninnenseite (2) verbunden ist.A vehicle tire according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the two-component connecting means is a rubber foot (10) in communication with the tire module (3) and the tire inner side (2), the rubber foot (10) being cold vulcanized with the rubber foot Tire inside (2) is connected.
6. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (3) in einer Schutzummantelung (9) eingebettet ist.6. Vehicle tire according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tire module (3) is embedded in a protective casing (9).
7. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzummantelung (9) ein Tauchlack ist.7. Vehicle tire according to one of claims 1 to 6, characterized in that the protective casing (9) is a dip paint.
8. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzummantelung (9) eine harzartige Masse ist. 8. Vehicle tire according to one of claims 1 to 7, characterized in that the protective sheath (9) is a resinous mass.
PCT/EP2006/002212 2005-05-18 2006-03-10 Vehicle tyre WO2006122595A1 (en)

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