WO2008031627A1 - Rail vehicle with a fire detection device - Google Patents

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WO2008031627A1
WO2008031627A1 PCT/EP2007/008085 EP2007008085W WO2008031627A1 WO 2008031627 A1 WO2008031627 A1 WO 2008031627A1 EP 2007008085 W EP2007008085 W EP 2007008085W WO 2008031627 A1 WO2008031627 A1 WO 2008031627A1
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WO
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temperature sensor
rail vehicle
hose
insulation
fire
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/008085
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German (de)
French (fr)
Inventor
Heinz Reimann
Heinz Staudenmaier
Original Assignee
Bombardier Transportation Gmbh
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Publication date
Application filed by Bombardier Transportation Gmbh filed Critical Bombardier Transportation Gmbh
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Priority to AT07818193T priority patent/ATE478709T1/en
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Priority to NO20085325A priority patent/NO338781B1/en

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
    • A62C37/36—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device
    • A62C37/46—Construction of the actuator
    • A62C37/48—Thermally sensitive initiators

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle with a fire detection device, in particular a locomotive, in whose machine room at least one sensor for detecting a fire is arranged.
  • temperature sensors have been used which generate a signal when a temperature threshold is reached or exceeded.
  • a disadvantage of known temperature sensors is the low spatial detection range. These temperature sensors can therefore also be referred to as punctual temperature sensors. In an unfavorable situation, the fire is not detected with such a temperature sensor, although it has already destroyed essential areas of the engine room.
  • a sensor tube is known, which is laid along possible sources of fire along.
  • the sensor tube contains a gas whose pressure is above the outside pressure. In case of fire, the sensor tube is destroyed. It then comes to a pressure drop, which is detected by the pressure sensor.
  • a temperature sensor for fire detection in a rail vehicle, wherein the temperature sensor comprises two elongate elements of electrically conductive material, wherein the elongated elements may be in particular electrically conductive wires.
  • the elongated elements extend in a longitudinal direction of the temperature sensor, wherein the longitudinal direction may change in the course of the temperature sensor.
  • the temperature sensor can be laid, for example, in loops, meandering or otherwise with a curved course. Since the temperature sensor has two elongated elements, it can be referred to as a linear temperature sensor.
  • the elongated elements (in principle it is possible to use not only two but more elongate elements in the same temperature sensor) are insulated from each other by electrical insulation.
  • the two elongated elements are wires, each having an electrical insulation as a wire sheath.
  • the electrical insulation isolates the two elongate elements from each other, so that there is no direct electrical contact.
  • the two elongated elements at least at one end via an electrical TP-01649
  • the test current is preferably generated by a device which is connected via an input / output unit to a data bus, to which the actual evaluation device is also included.
  • the device comprises a power generator and a current measuring device.
  • the power generator which may be connected to a separate electrical power supply, generates the test current flowing through the elongate elements of the temperature sensor and the termination resistor.
  • the current measuring device is also connected to the current loop formed by the current generator, any connecting leads, the two elongated elements, the terminating resistor and optional additional electrical components and measures the current flowing through the current loop.
  • the current measuring device transmits the preferably analog information about the size of the measured current to the input / output unit, which transmits a corresponding digital signal via the data bus to the evaluation device. This can now evaluate, in particular by means of implemented software, whether the measured current has an expected value or is within an expected range that corresponds to the intact temperature sensor and that does not indicate a short circuit of the two elongate elements.
  • the current measuring device and the current generator can be realized in other ways, in particular separately from each other and / or be arranged at different locations than at the input / output unit.
  • the temperature sensor may be monitored for its operability by the current generator feeding the temperature sensor at a small constant current, the current measuring device measuring the voltage across the temperature sensor (in particular including termination resistance).
  • the current generator feeding the temperature sensor at a small constant current
  • the current measuring device measuring the voltage across the temperature sensor (in particular including termination resistance).
  • the voltage information can then be transmitted to the evaluation device via the data bus (which is in particular a ring bus) and evaluated there. Due to the measured voltage can be concluded that the operating state of the temperature sensor. In case of fire, the voltage that drops across the temperature sensor is lower. If the temperature sensor malfunctions (eg interruption of one of its wires), the voltage that drops across the temperature sensor is greater and a fault message can be generated.
  • the data bus which is in particular a ring bus
  • the temperature sensor is generally configured such that in the event of a fire in the rail vehicle, the two elongated elements contact each other electrically, so that an evaluation device can detect the electrical contact.
  • the elongate elements can come into direct contact with each other through the insulation.
  • the test current can also be used to detect the short circuit between the two elongate elements, which arises in a fire. Due to the short circuit, the terminating resistor is short-circuited, d. H. bridged and the test current is therefore much larger. This is again measured by the current measuring device, a corresponding signal is transmitted to the input / output unit, a corresponding signal is transmitted via the data bus and evaluated by the evaluation device. This can thus determine that the current is much greater than expected or than normal, and recognize that the message temperature of the temperature sensor has been reached.
  • the elongated elements are mechanically biased against one another continuously or longitudinally at a plurality of locations in the longitudinal direction, with the electrical insulation disposed between the elongated elements so that they are under pressure due to the mechanical bias prevents electrical contact, as long as the insulation is not heated enough that it no longer withstands the pressure.
  • the two can be designed as wires TP-01649
  • the material of the wires may be selected so that the mechanical bias is already achieved due to the mechanical stiffness of the wires.
  • Such temperature sensors may e.g. from The Protectowire Company, Inc., Hanover, MA 02339-0200, USA under the product name PHSC-220-EPC or under PHSC-280-EPC.
  • PHSC-220-EPC e.g. from The Protectowire Company, Inc., Hanover, MA 02339-0200, USA under the product name PHSC-220-EPC or under PHSC-280-EPC.
  • the use of the temperature sensors for use in rail vehicles is not known.
  • the scope of the invention also includes a rail vehicle, in particular a locomotive, with at least one such temperature sensor and an evaluation device which is designed to detect the electrical contact of the two elongated elements.
  • the embodiments described below relate both to the temperature sensor itself, its use and a rail vehicle with such a temperature sensor.
  • the at least one linear temperature sensor may be disposed therein.
  • a plurality of the temperature sensors are arranged in different areas of the machine room, so that a locally selective fire detection is possible.
  • extinguishing agent can be used only in the area in which a fire was detected.
  • extinguishing agents can be saved and areas not affected by the fire can later be put back into operation or even continue to operate without the need for extinguishing agent residues.
  • the majority of the temperature sensors can each be connected via an interface for coupling a digital signal to a data line.
  • the data line is connected to a central unit of the evaluation device.
  • the data line is, for example, a bus for transmitting digital signals.
  • the bus is in the nature of a loop with two ends.
  • the two ends are connected to the evaluation device, so that the signals from the temperature sensors can still be received even if the data line is interrupted at one point.
  • the selective fire detection works particularly reliably when the interfaces for coupling a digital signal into the data line are arranged in different areas of the machine room and the temperature sensors are respectively arranged via one of the interfaces which is arranged in a different area of the machine room than the elongated elements of the temperature sensor. connected to the data line. If an area is affected by a fire, the temperature sensor in this area can still couple its signal into the data line because the interface is in a different area.
  • smoke detectors can additionally be provided, which are arranged directly at the interface and provide the interface as a way to couple in addition to the signal of the smoke detector and an external signal in the data line.
  • the interface (this is not limited to the use of smoke detectors) may also be an interface via which a signal is coupled out of the data line. Such an output signal may e.g. used to check a temperature sensor for operability.
  • the elongate elements may have, in addition to the insulation, which normally prevents direct electrical contact, common external (electrical) insulation, which isolates them to the outside.
  • common external (electrical) insulation which isolates them to the outside.
  • the electrical insulation is not sufficient if the temperature sensor is installed in the vicinity of components that are at high voltage potential during operation of the rail vehicle, in particular to potentials of more than 600 V.
  • hose can be curved without significant stress on the hose material.
  • Polypropylene is preferred as the material for the hose.
  • the temperature sensor loosely in the hose, so that the temperature sensor can be easily pulled into the tube (inserted) and can also be removed from the hose again.
  • the hose can be fastened to equipment of the rail vehicle (for example, by means of a hose clip completely made of plastic, for example made of plastic or a clip which does not completely cover the hose, for example of plastic) and thus defines the area in which can be monitored by the temperature sensor.
  • the hose protects the temperature sensor against mechanical damage. In addition, it can be routed in a simple manner in the hose as already mentioned. If after a long time the temperature sensor to be replaced by a new one, it just needs to be pulled out of the hose and a new temperature sensor be retracted. Further, the tubing may be selected to provide sufficient electrical isolation even in areas having parts at high voltage potential.
  • a suitable hose can be obtained, for example, under the type designation CPLT-07 as polypropylene hose from A suitable hose can be obtained, for example, under the type designation CPLT-07 as polypropylene hose from PMA AG in Wetzikon, Switzerland.
  • 1 is a top view of a engine room of a locomotive
  • FIG. 2 is a side view of two wires forming the elongated elements of a temperature sensor.
  • FIG. 5 shows a diagram of a circuit for the electrical connection of a temperature sensor
  • Fig. 6 is a diagram showing how various temperature sensors are connected in a machine room to the evaluation device.
  • FIG. 7 schematically shows an input / output device for inputting and outputting signals to and from a data bus, the input / output device being combined with a current generator and a current measuring device.
  • the longitudinal direction i. the direction of travel of the locomotive, from right to left or vice versa.
  • the engine room has many facilities that not all are discussed here.
  • a fire extinguishing device with a computer that can receive signals from a plurality of smoke detectors and temperature sensors, which are arranged in different areas of the engine room via a bus, in particular a CAN bus.
  • a bus in particular a CAN bus.
  • auxiliary operating frame HBG in which means are arranged, which are not directly required for the drive of the locomotive.
  • transformer TR for the transformation of electrical voltages in the power supply of the auxiliary operating frame HBG, which is arranged in the longitudinal direction approximately at the same height as the fire-extinguishing device FLE, but separated by a gear 1 thereof.
  • a high-voltage frame HSG In a second area is a high-voltage frame HSG, are arranged in the means for the electrical supply of the drive motors in the high voltage range, in particular switches and lines that allow a connection of the power supply to a pantograph. Also associated with this second area is a suction scaffold SKG in which the absorption circuit for the power supply is located.
  • a third area which is arranged centrally in the machine room next to the second area, are the power converters SR for the supply of the drive motors.
  • a low voltage stand NSG for the power supply of consumers, which are operated at voltages below 400 V.
  • a temperature sensor is arranged in each of the four regions, which is preferably laid at least also at the highest point of the respective frame, wherein the temperature sensor preferably extends over the entire length and / or entire width of the respective frame.
  • the temperature sensor forms a loop, i. it extends through the framework from its beginning and its end is near the beginning. A part of the loop can also be laid clearly below the highest point of the framework, in particular at the lateral edge of the framework.
  • Fig. 1 shows connecting lines 2a-2d, via which the fire-extinguishing device FLE is connected to the individual extinguishing devices, one of which is arranged in each of the four areas.
  • Fig. 2 shows a longitudinal section of two elongate electrically conductive elements, which are in the preferred embodiment shown here with insulated sheathed wires 11, 12.
  • the wires 11, 12 are twisted together in the manner of a twisted pair line, ie the wires 11, 12 extend in a double helical fashion in the longitudinal direction of the temperature sensor.
  • intersection points exist in which the wires 11, 12 intersect in their course in the longitudinal direction at an acute angle. Since each of the wires 11, 12 has an electrical insulation 15, 16 as a sheath, and since a mechanical stress is generated at the crossing points, which presses the wires 11, 12 against each other, the insulation 15, 16 are loaded under pressure (as by two Arrows is indicated).
  • the wires consist z. As steel, so that their material maintains the mechanical tension.
  • the electrically conductive regions of the wires 11, 12 are designated in FIG. 3 by the reference symbols 13, 14.
  • the linear temperature sensor in addition to the sheath 15, 16 of the individual wires 11, 12, the linear temperature sensor has a common sheath 17 of electrically insulating material.
  • Fig. 4 also shows that in addition to the sheath 17, a hose 19 is provided of electrically insulating material which extends in the longitudinal direction of the temperature sensor and in which the temperature sensor is laid.
  • Fig. 5 shows an electrical circuit for connecting the wires 11, 12, wherein the same circuit can also be used when the elongate elements are not wires.
  • one of the elongated elements could be an insulated metal band helically wrapped around a metal rail.
  • the temperature sensor formed from the wires 11, 12 is laid as shown in Fig. 5 recognizable looped.
  • a beginning 20 of the loop is connected to a filter circuit 23 for filtering spurious signals that may be generated by electromagnetic induction in the loop.
  • the end 21 of the loop leads in the embodiment in the same housing 24 in which the filter circuit 23 is arranged.
  • the wires 11, 12 are connected together at the end 21 of the loop via a terminating resistor R1, so that of the one wire 11 or TP-01649
  • the filter circuit 23 has a plurality of capacitors C1, C2, via the connecting lines 25, 26 for connecting the wires 12, 11 are interconnected. Furthermore, in each case a resistor R2, R3 is arranged in the connecting lines 25, 26. In other embodiments than shown here, the diode V1 may be omitted and / or the capacitors C1 and C2 or the capacitors C3, C4 may be omitted. Any other filter circuit is possible.
  • the suppressor diode V1 limits the potential between the wires 11, 12 possibly coupled noise voltage and thereby protects the electronic circuit in a device connected to the circuit 23, in particular the device described below with reference to FIG.
  • the capacitor C3 connects the connection line 26 to a 29 of the circuit, which is at earth potential (ground potential).
  • the capacitor C4 connects the other connecting line 25 to the point 29, which may be connected to a grounding contact of a connector 30 and / or a local earthing point E.
  • the capacitors C3 and C4 divert spurious signals coupled into the loop to ground (i.e., ground).
  • the connecting lines 25, 26 can be connected via terminals 27, 28, in particular to the lines 47, 49, which will be described with reference to FIG. 7.
  • the terminals 27, 28 may be part of the connector 30, and in addition to the lines 47, 49, a grounding line may still be routed to the input / output unit IO (see below).
  • Fig. 6 again shows the four areas of Fig. 1, in each of which a temperature sensor TS and a smoke detector RM are located.
  • the regions are here designated by the reference symbols already used in FIG. 1, the reference symbol HBKG standing for the combination of the auxiliary operating device HBG and the transformer TR.
  • the fire-extinguishing equipment or more specifically the computer of the fire-extinguishing equipment is designated. He is with the two ends 31, 32 of a ring-shaped TP-01649
  • the four smoke detectors RM of the four areas are connected in series to the data bus 33 so that, when smoke occurs, the respective smoke detector RM transmits a digital signal via the data bus 33 to the fire extinguishing device FLE. The driver is informed of the occurrence of smoke by the FLE fire extinguisher.
  • the smoke detectors RM have an input / output interface IO, via which in each case one of the temperature sensors TS is connected to the data bus 33.
  • the temperature sensor TS is not connected to the data bus 33 via the interface IO of the same framework. Rather, the temperature sensor, which is laid in the high-voltage frame HSG and in the Saugnikgerüst SKG, connected via the interface IO of the low-voltage frame NSG to the data bus 33 and vice versa.
  • the temperature sensor TS of the converter frame SR is connected to the data bus 33 via the interface IO of the auxiliary operating rack HBKG and vice versa.
  • the invention combines the advantages of a linear temperature sensor, as known from DE 101 63 527 C1, with the advantages of a robust, electrical sensor. This eliminates the need for the detection of pressure. It is also excluded that a pressure drop for reasons other than high temperature leads to a misdetection. As long as the linear temperature sensor according to the invention is protected against mechanical damage, as is the case, for example, due to the laying inside the hose, a misdetection is almost impossible.
  • the insulating material between the two elongated electrically conductive elements of the temperature sensor and by selecting the mechanical pressure with which the elongated elements press on the insulation between them, the temperature at which the insulation yields, it can be adjusted to an electrical Contact comes and is closed on the presence of a fire.
  • This temperature can be set to 105 0 C or 137 ° C, for example.
  • the hose in which the temperature sensor is routed protects the temperature sensor against damage and leads to very short-term effective temperatures near or above the set signal temperature not leading to fire detection. Nevertheless, the tube delays, especially if it is made of polypropylene TP-01649
  • the detection of a fire is not essential.
  • FIG. 7 describes a specific, preferred exemplary embodiment and relates to the embodiment already described prior to the description of the figures with a current generator and a current measuring device, which are now designated in FIG. 7 by reference numerals 41 and 43, respectively.
  • the power generator 41 and the current measuring device 43 are combined to form a common engineering unit 40 having the input / output unit IO (which may form the interface IO of FIG. 6) via which the unit 40 is connected to the data bus 33 (eg, the data bus 33 of Fig. 6).
  • the power generator 41 has a terminal 51 to an electric power supply so that it can generate an electric current.
  • the electrical power supply is applied to the lines 49, 50.
  • an electrical circuit can be additionally provided which guarantees a constant voltage at a predefined level, even if the voltage of the electric power supply fluctuates.
  • the current generator 41 is optionally connected via a signal line 53 to the input / output unit IO, so that the evaluation device connected to the data bus 33 can control the operation of the current generator 41. This makes it possible to control times or periods in which the test current flows and / or to control the voltage with which the test current is generated.
  • the connected to the power generator 41 line 50 is connected via the current measuring device 43 to the line 47. Via the lines 47, 49 of the temperature sensors TS is connected.
  • the current measuring device 43 is connected to the input / output unit IO via a signal connection 45. Via the signal connection 45, measured values of the TP-01649

Abstract

The invention relates to a rail vehicle with a fire detection device which has a temperature sensor and an evaluation device, wherein the temperature sensor has two elongate elements (11, 12) made of electrically conductive material, which elements (11, 12) extend in a longitudinal direction of the temperature sensor (the figure shows a cross section) and which are insulated from one another by an electrical insulation (15, 16), wherein the two elongate elements (11, 12) are in electrical contact with one another when there is a fire in the rail vehicle, and wherein the evaluation device is configured to detect electrical contact between the two elongate elements (11, 12).

Description

Schienenfahrzeug mit einer Branddetektionseinrichtung Rail vehicle with a fire detection device
Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer Branddetektionseinrichtung, insbesondere eine Lokomotive, in deren Maschinenraum zumindest ein Sensor zur Detektion eines Brandes angeordnet ist.The invention relates to a rail vehicle with a fire detection device, in particular a locomotive, in whose machine room at least one sensor for detecting a fire is arranged.
Es ist bekannt, Brände in Maschinenräumen von Lokomotiven mittels Rauchsensoren zu detektieren. Wenn die Rauchsensoren jedoch automatisch einen Löschvorgang auslösen, kommt es zu nicht erforderlichen Löschvorgängen. Ein Grund hierfür ist, dass beim Betrieb von Einrichtungen, die im Maschinenraum angeordnet sind, Mengen von kleinen Partikeln in die Luft freigesetzt werden können, die zu einem Ansprechen der Rauchsensoren führen.It is known to detect fires in engine room of locomotives by means of smoke sensors. However, if the smoke sensors automatically trigger a deletion, unnecessary deletions will occur. One reason for this is that when operating equipment located in the engine room, small amounts of particulate matter may be released into the air, causing the smoke sensors to respond.
Es sind daher Temperatursensoren eingesetzt worden, die beim Erreichen oder Überschreiten einer Temperaturschwelle ein Signal erzeugen. Nachteilig an bekannten Temperatursensoren ist der geringe räumliche Erfassungsbereich. Diese Temperatursensoren können daher auch als punktuelle Temperatursensoren bezeichnet werden. In einer ungünstigen Situation wird mit einem solchen Temperatursensor der Brand nicht detektiert, obwohl er bereits wesentliche Bereiche des Maschinenraums zerstört hat.Therefore, temperature sensors have been used which generate a signal when a temperature threshold is reached or exceeded. A disadvantage of known temperature sensors is the low spatial detection range. These temperature sensors can therefore also be referred to as punctual temperature sensors. In an unfavorable situation, the fire is not detected with such a temperature sensor, although it has already destroyed essential areas of the engine room.
Aus der DE 101 63 527 C1 ist ein Sensorschlauch bekannt, der an möglichen Brandherden entlang verlegt ist. Der Sensorschlauch enthält ein Gas, dessen Druck über dem Außendruck liegt. Im Fall eines Brandes wird der Sensorschlauch zerstört. Es kommt dann zu einem Druckabfall, der vom Drucksensor detektiert wird.From DE 101 63 527 C1 a sensor tube is known, which is laid along possible sources of fire along. The sensor tube contains a gas whose pressure is above the outside pressure. In case of fire, the sensor tube is destroyed. It then comes to a pressure drop, which is detected by the pressure sensor.
Nachteilig an derartigen Sensoren ist die verhältnismäßig komplexe Art der Auswertung des Druckabfalls. Es muss ein geeigneter Drucksensor vorgesehen sein, der dann wiederum auch an das Feuerlöschsystem angeschlossen sein muss. Außerdem ist die Handhabung eines solchen Sensorschlauchs bei der Montage und auch beim Auswechseln verhältnismäßig komplex. Es besteht zudem die Gefahr, dass auch ohne Brand der Druck in dem Sensorschlauch abfällt und daher unbeabsichtigt ein Feuerlöschvorgang ausgelöst wird. Insbesondere kann das Material des TP-01649A disadvantage of such sensors is the relatively complex nature of the evaluation of the pressure drop. It must be provided a suitable pressure sensor, which in turn must then be connected to the fire extinguishing system. In addition, the handling of such a sensor tube during assembly and also when replacing relatively complex. There is also the risk that even without fire, the pressure in the sensor tube drops and therefore unintentionally a fire extinguishing process is triggered. In particular, the material of the TP-01649
Sensorschlauchs durch dauerhafte Wärmeeinwirkung sowie durch chemische Prozesse undicht werden.Sensor tube by permanent heat and chemical processes are leaking.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen robusten Sensor für die Erkennung von Bränden in Schienenfahrzeugen, insbesondere in Maschinenräumen von Lokomotiven, anzugeben, der mit geringem Aufwand verlegt und erneuert werden kann, der Fehldetektionen weitgehend ausschließt und der auf einfache Weise an eine automatische Feuerlöscheinrichtung angeschlossen werden kann. Ferner soll mit möglichst nur einem Sensor ein definierter Bereich innerhalb des Schienenfahrzeugs auf das Auftreten eines Brandes überwacht werden können.It is an object of the present invention to provide a robust sensor for the detection of fires in rail vehicles, especially in engine rooms of locomotives, which can be installed and renewed with little effort, the misdetections largely excludes and in a simple way to an automatic fire extinguishing device can be connected. Furthermore, it should be possible to monitor the occurrence of a fire with as little as possible a sensor a defined range within the rail vehicle.
Es wird vorgeschlagen, einen Temperatursensor zur Branddetektion in einem Schienenfahrzeug zu verwenden, wobei der Temperatursensor zwei langgestreckte Elemente aus elektrisch leitfähigem Material aufweist, wobei die langgestreckten Elemente insbesondere elektrisch leitfähige Drähte sein können. Die langgestreckten Elemente erstrecken sich in einer Längsrichtung des Temperatursensors, wobei sich die Längsrichtung im Verlauf des Temperatursensors ändern kann. Dies bedeutet, dass der Temperatursensor beispielsweise in Schlaufen, meanderförmig oder auf andere Weise mit gekrümmtem Verlauf verlegt werden kann. Da der Temperatursensor zwei langgestreckte Elemente aufweist, kann er als linearer Temperatursensor bezeichnet werden.It is proposed to use a temperature sensor for fire detection in a rail vehicle, wherein the temperature sensor comprises two elongate elements of electrically conductive material, wherein the elongated elements may be in particular electrically conductive wires. The elongated elements extend in a longitudinal direction of the temperature sensor, wherein the longitudinal direction may change in the course of the temperature sensor. This means that the temperature sensor can be laid, for example, in loops, meandering or otherwise with a curved course. Since the temperature sensor has two elongated elements, it can be referred to as a linear temperature sensor.
Die langgestreckten Elemente (prinzipiell ist es möglich, nicht nur zwei sondern mehr langgestreckte Elemente in demselben Temperatursensor zu verwenden) sind durch eine elektrische Isolierung gegeneinander isoliert. Bei der bevorzugten Ausführungsform sind die beiden langgestreckten Elemente Drähte, die jeweils eine elektrische Isolierung als Draht-Ummantelung aufweisen.The elongated elements (in principle it is possible to use not only two but more elongate elements in the same temperature sensor) are insulated from each other by electrical insulation. In the preferred embodiment, the two elongated elements are wires, each having an electrical insulation as a wire sheath.
Solange die Temperatur, bei der auf das Vorliegen eines Brandes erkannt werden soll, nicht erreicht ist, isoliert die elektrische Isolierung die beiden langgestreckten Elemente gegeneinander, so dass kein unmittelbarer elektrischer Kontakt besteht. Es ist allerdings möglich und wird bei der bevorzugten Ausführungsform auch so realisiert, dass die beiden langgestreckten Elemente zumindest an einem Ende über einen elektrischen TP-01649As long as the temperature at which it is intended to detect the presence of a fire is not reached, the electrical insulation isolates the two elongate elements from each other, so that there is no direct electrical contact. However, it is possible and is also realized in the preferred embodiment, that the two elongated elements at least at one end via an electrical TP-01649
Widerstand miteinander verbunden sind. Dies ermöglicht es, einen elektrischen Strom durch die langgestreckten Elemente zu führen, mit dem der Temperatursensor auf Unversehrtheit der langgestreckten Elemente überprüft werden kann. Ist eines der beiden langgestreckten Elemente unterbrochen oder beschädigt, kann dies an dem erhöhten oder unendlich großen elektrischen Widerstand festgestellt werden.Resistance are interconnected. This makes it possible to pass an electric current through the elongated elements, with which the temperature sensor can be checked for integrity of the elongated elements. If one of the two elongated elements is interrupted or damaged, this can be determined by the increased or infinite electrical resistance.
Der Prüfstrom wird vorzugsweise von einer Einrichtung erzeugt, die über eine Eingabe- /Ausgabeeinheit mit einem Datenbus verbunden ist, an den auch die eigentliche Auswertungseinrichtung eingeschlossen ist. Bei dieser Ausführungsform weist die Einrichtung einen Stromgenerator und eine Strom-Messeinrichtung auf. Kontinuierlich oder wiederholt generiert der Stromgenerator, welcher an eine separate elektrische Energieversorgung angeschlossen sein kann, den Prüfstrom, der durch die langgestreckten Elemente des Temperatursensors und den Abschlusswiderstand fließt. Die Strom-Messeinrichtung ist ebenfalls mit der durch den Stromgenerator, etwaige Anschlussleitungen, die beiden langgestreckten Elemente, den Abschlusswiderstand und optional vorhandene zusätzliche elektrische Bauteile gebildeten Stromschleife verbunden und misst den durch die Stromschleife fließenden Strom. Die Strom- Messeinrichtung überträgt die vorzugsweise analoge Information über die Größe des gemessenen Stroms zu der Eingabe-/Ausgabeeinheit, welche ein entsprechendes digitales Signal über den Datenbus zu der Auswertungseinrichtung überträgt. Diese kann nun, insbesondere mittels implementierter Software, auswerten, ob der gemessene Strom einen erwarteten Wert hat oder in einem erwarteten Bereich liegt, der dem unversehrten Temperatursensor entspricht und der auch nicht auf einen Kurzschluss der beiden langgestreckten Elemente hindeutet.The test current is preferably generated by a device which is connected via an input / output unit to a data bus, to which the actual evaluation device is also included. In this embodiment, the device comprises a power generator and a current measuring device. Continuously or repeatedly, the power generator, which may be connected to a separate electrical power supply, generates the test current flowing through the elongate elements of the temperature sensor and the termination resistor. The current measuring device is also connected to the current loop formed by the current generator, any connecting leads, the two elongated elements, the terminating resistor and optional additional electrical components and measures the current flowing through the current loop. The current measuring device transmits the preferably analog information about the size of the measured current to the input / output unit, which transmits a corresponding digital signal via the data bus to the evaluation device. This can now evaluate, in particular by means of implemented software, whether the measured current has an expected value or is within an expected range that corresponds to the intact temperature sensor and that does not indicate a short circuit of the two elongate elements.
Die Strom-Messeinrichtung und der Stromgenerator können jedoch auf andere Weise realisiert werden, insbesondere getrennt voneinander und/oder an anderen Orten als an der Eingabe-/Ausgabeeinheit angeordnet sein.However, the current measuring device and the current generator can be realized in other ways, in particular separately from each other and / or be arranged at different locations than at the input / output unit.
Insbesondere kann der Temperatursensor dadurch in seiner Funktionsfähigkeit überwacht werden, dass der Strom-Generator den Temperatursensor mit einem kleinen konstanten Strom speist, wobei die Strom-Messeinrichtung die Spannung misst, die über dem Temperatur-Sensor (insbesondere einschließlich Abschluss-Widerstand) TP-01649In particular, the temperature sensor may be monitored for its operability by the current generator feeding the temperature sensor at a small constant current, the current measuring device measuring the voltage across the temperature sensor (in particular including termination resistance). TP-01649
abfällt. Die Spannungsinformation kann dann über den Datenbus (der insbesondere ein Ringbus ist) an die Auswertungseinrichtung übertragen und dort ausgewertet werden. Aufgrund der gemessenen Spannung kann auf den Betriebzustand des Temperatur- Sensors geschlossen werden. Bei Brand ist die Spannung, die über dem Temperatur- Sensor abfällt, geringer. Bei Störung des Temperatursensors (z. B. Unterbruch einer seiner Drähte) ist die Spannung, die über dem Temperatur-Sensor abfällt, größer und es kann eine Störungsmeldung erzeugt werden.drops. The voltage information can then be transmitted to the evaluation device via the data bus (which is in particular a ring bus) and evaluated there. Due to the measured voltage can be concluded that the operating state of the temperature sensor. In case of fire, the voltage that drops across the temperature sensor is lower. If the temperature sensor malfunctions (eg interruption of one of its wires), the voltage that drops across the temperature sensor is greater and a fault message can be generated.
Unabhängig von der zuvor beschriebenen Ausgestaltung ist der Temperatursensor im Allgemeinen so ausgestaltet, dass bei einem Brand im Schienenfahrzeug die beiden langgestreckten Elemente einander elektrisch kontaktieren, so dass eine Auswertungseinrichtung den elektrischen Kontakt detektieren kann. In diesem Fall können die langgestreckten Elemente durch die Isolierung hindurch in direkten Kontakt zueinander gelangen.Regardless of the embodiment described above, the temperature sensor is generally configured such that in the event of a fire in the rail vehicle, the two elongated elements contact each other electrically, so that an evaluation device can detect the electrical contact. In this case, the elongate elements can come into direct contact with each other through the insulation.
Bei der zuvor beschriebenen Ausgestaltung mit der Strom-Messeinrichtung kann der Prüfstrom auch dazu verwendet werden, den Kurzschluss zwischen den beiden langgestreckten Elementen zu detektieren, der bei einem Brand entsteht. Durch den Kurzschluss wird der Abschlusswiderstand kurz geschlossen, d. h. überbrückt und der Prüfstrom ist daher wesentlich größer. Dies wird wiederum durch die Strom- Messeinrichtung gemessenen, ein entsprechendes Signal an die Eingabe- /Ausgabeeinheit übertragen, ein entsprechendes Signal über den Datenbus übermittelt und von der Auswertungseinrichtung ausgewertet. Diese kann somit feststellen, dass der Strom wesentlich größer ist als erwartet bzw. als im Normalfall, und erkennen, dass die Meldetemperatur des Temperatursensors erreicht wurde.In the embodiment described above with the current-measuring device, the test current can also be used to detect the short circuit between the two elongate elements, which arises in a fire. Due to the short circuit, the terminating resistor is short-circuited, d. H. bridged and the test current is therefore much larger. This is again measured by the current measuring device, a corresponding signal is transmitted to the input / output unit, a corresponding signal is transmitted via the data bus and evaluated by the evaluation device. This can thus determine that the current is much greater than expected or than normal, and recognize that the message temperature of the temperature sensor has been reached.
In der bevorzugten Ausgestaltung sind die langgestreckten Elemente in der Längsrichtung kontinuierlich oder im Verlauf der Längsrichtung an einer Mehrzahl von Stellen gegeneinander mechanisch vorgespannt, wobei die elektrische Isolierung zwischen den langgestreckten Elementen angeordnet ist, so dass sie aufgrund der mechanischen Vorspannung zwar unter Druck steht, aber den elektrischen Kontakt verhindert, solange die Isolierung nicht soweit erwärmt wird, dass sie dem Druck nicht mehr Stand hält. Insbesondere können die beiden als Drähte ausgeführten TP-01649In the preferred embodiment, the elongated elements are mechanically biased against one another continuously or longitudinally at a plurality of locations in the longitudinal direction, with the electrical insulation disposed between the elongated elements so that they are under pressure due to the mechanical bias prevents electrical contact, as long as the insulation is not heated enough that it no longer withstands the pressure. In particular, the two can be designed as wires TP-01649
langgestreckten Elemente in der Art eines so genannten Twisted Pair-Kabels miteinander verdrillt sein. Dabei kann das Material der Drähte so gewählt sein, dass bereits aufgrund der mechanischen Steifigkeit der Drähte die mechanische Vorspannung erzielt wird.elongated elements in the manner of a so-called twisted pair cable twisted together. In this case, the material of the wires may be selected so that the mechanical bias is already achieved due to the mechanical stiffness of the wires.
Derartige Temperatursensoren können z.B. bei The Protectowire Company, Inc., Hanover, MA 02339-0200, USA unter der Produktbezeichnung PHSC-220-EPC oder unter PHSC-280-EPC bezogen werden. Die Verwendung der Temperatursensoren für den Einsatz in Schienenfahrzeugen ist jedoch nicht bekannt.Such temperature sensors may e.g. from The Protectowire Company, Inc., Hanover, MA 02339-0200, USA under the product name PHSC-220-EPC or under PHSC-280-EPC. However, the use of the temperature sensors for use in rail vehicles is not known.
Außer der bereits genannten Verwendung eines Temperatursensors für die Branddetektion in Schienenfahrzeugen gehört zum Umfang der Erfindung auch ein Schienenfahrzeug, insbesondere eine Lokomotive, mit zumindest einem solchen Temperatursensor und einer Auswertungseinrichtung, die ausgestaltet ist, den elektrischen Kontakt der beiden langgestreckten Elemente zu detektieren.In addition to the aforementioned use of a temperature sensor for fire detection in rail vehicles, the scope of the invention also includes a rail vehicle, in particular a locomotive, with at least one such temperature sensor and an evaluation device which is designed to detect the electrical contact of the two elongated elements.
Die im Folgenden beschriebenen Ausgestaltungen betreffen sowohl den Temperatursensor selbst, dessen Verwendung als auch ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Temperatursensor.The embodiments described below relate both to the temperature sensor itself, its use and a rail vehicle with such a temperature sensor.
Wenn es sich bei dem Schienenfahrzeug um eine Lokomotive oder einen Triebkopf mit Maschinenraum handelt, kann der zumindest eine lineare Temperatursensor darin angeordnet sein. Bevorzugtermaßen ist eine Mehrzahl der Temperatursensoren in verschiedenen Bereichen des Maschinenraums angeordnet, so dass eine örtlich selektive Branddetektion möglich ist. Insbesondere kann dann Löschmittel nur in dem Bereich eingesetzt werden, in dem ein Brand detektiert wurde. Dadurch kann Löschmittel gespart werden und können vom Brand nicht betroffene Bereiche ohne Säuberung von Löschmittelresten später wieder in Betrieb genommen werden oder auch weiterbetrieben werden.When the rail vehicle is a locomotive or a powerplant with engine room, the at least one linear temperature sensor may be disposed therein. Preferably, a plurality of the temperature sensors are arranged in different areas of the machine room, so that a locally selective fire detection is possible. In particular, then extinguishing agent can be used only in the area in which a fire was detected. As a result, extinguishing agents can be saved and areas not affected by the fire can later be put back into operation or even continue to operate without the need for extinguishing agent residues.
Die Mehrzahl der Temperatursensoren kann jeweils über eine Schnittstelle zur Einkopplung eines digitalen Signals an eine Datenleitung angeschlossen sein. Die Datenleitung ist mit einer zentralen Einheit der Auswertungseinrichtung verbunden. Bei der Datenleitung handelt es sich z.B. um einen Bus zur Übertragung digitaler Signale. TP-01649The majority of the temperature sensors can each be connected via an interface for coupling a digital signal to a data line. The data line is connected to a central unit of the evaluation device. The data line is, for example, a bus for transmitting digital signals. TP-01649
Vorzugsweise ist der Bus in der Art einer Ringleitung mit zwei Enden ausgeführt. Dabei sind die beiden Enden mit der Auswertungseinrichtung verbunden, so dass die Signale von den Temperatursensoren auch dann noch empfangen werden können, wenn die Datenleitung an einer Stelle unterbrochen ist.Preferably, the bus is in the nature of a loop with two ends. In this case, the two ends are connected to the evaluation device, so that the signals from the temperature sensors can still be received even if the data line is interrupted at one point.
Besonders zuverlässig funktioniert die selektive Branddetektion, wenn die Schnittstellen zur Einkopplung eines digitalen Signals in die Datenleitung in verschiedenen Bereichen des Maschinenraums angeordnet sind und die Temperatursensoren jeweils über eine der Schnittstellen, die in einem anderen Bereich des Maschinenraums als die langgestreckten Elemente des Temperatursensors angeordnet ist, mit der Datenleitung verbunden sind. Wenn ein Bereich von einem Brand betroffen ist, kann der Temperatursensor in diesem Bereich immer noch sein Signal in die Datenleitung einkoppeln, da die Schnittstelle sich in einem anderen Bereich befindet. Insbesondere können Rauchdetektoren zusätzlich vorgesehen sein, die unmittelbar an der Schnittstelle angeordnet sind und die Schnittstelle als Möglichkeit bieten, zusätzlich zu dem Signal des Rauchdetektors auch ein externes Signal in die Datenleitung einzukoppeln. Dabei kann die Schnittstelle (dies ist nicht auf die Verwendung von Rauchdetektoren beschränkt) auch eine Schnittstelle sein, über die ein Signal aus der Datenleitung ausgekoppelt wird. Ein derartiges Ausgabesignal kann z.B. dazu verwendet werden, einen Temperatursensor auf Funktionsfähigkeit zu überprüfen.The selective fire detection works particularly reliably when the interfaces for coupling a digital signal into the data line are arranged in different areas of the machine room and the temperature sensors are respectively arranged via one of the interfaces which is arranged in a different area of the machine room than the elongated elements of the temperature sensor. connected to the data line. If an area is affected by a fire, the temperature sensor in this area can still couple its signal into the data line because the interface is in a different area. In particular, smoke detectors can additionally be provided, which are arranged directly at the interface and provide the interface as a way to couple in addition to the signal of the smoke detector and an external signal in the data line. In this case, the interface (this is not limited to the use of smoke detectors) may also be an interface via which a signal is coupled out of the data line. Such an output signal may e.g. used to check a temperature sensor for operability.
Die langgestreckten Elemente können außer der Isolierung, die im Normalfall einen direkten elektrischen Kontakt verhindert, eine gemeinsame äußere (elektrische) Isolierung aufweisen, die sie nach außen isoliert. Für den Einsatz in Schienenfahrzeugen, insbesondere in Maschinenräumen, hat sich jedoch gezeigt, dass eine solche äußere Isolierung keinen ausreichenden Schutz gegen Beschädigung des Temperatursensors bietet. Außerdem reicht die elektrische Isolierung nicht aus, wenn der Temperatursensor in der Nähe von Bauteilen verlegt ist, die beim Betrieb des Schienenfahrzeugs auf Hochspannungspotential liegen, insbesondere auf Potentialen von mehr als 600 V.The elongate elements may have, in addition to the insulation, which normally prevents direct electrical contact, common external (electrical) insulation, which isolates them to the outside. However, for use in rail vehicles, especially in engine rooms, it has been found that such external insulation does not provide sufficient protection against damage to the temperature sensor. In addition, the electrical insulation is not sufficient if the temperature sensor is installed in the vicinity of components that are at high voltage potential during operation of the rail vehicle, in particular to potentials of more than 600 V.
Als zusätzliche Maßnahme wird daher vorgeschlagen, den Temperatursensor in einem Schlauch zu verlegen, insbesondere in einem gerippten oder gewellten Schlauch, so TP-01649As an additional measure, it is therefore proposed to lay the temperature sensor in a hose, in particular in a ribbed or corrugated hose, so TP-01649
dass der Schlauch ohne erhebliche Beanspruchung des Schlauchmaterials gekrümmt werden kann. Bevorzugt wird Polypropylen als Material für den Schlauch.that the hose can be curved without significant stress on the hose material. Polypropylene is preferred as the material for the hose.
Insbesondere ist es möglich, den Temperatursensor lose in dem Schlauch zu verlegen, so dass der Temperatursensor auf einfache Weise in den Schlauch eingezogen (eingeführt) werden kann und auch wieder aus dem Schlauch entfernt werden kann. Der Schlauch kann (zum Beispiel über eine den Schlauch vollständig umfassende Schlauchschelle, z. B. aus Kunststoff, oder einen nicht den Schlauch vollständig umfassenden Clip, z. B. aus Kunststoff) an Einrichtungen des Schienenfahrzeugs befestigt werden und definiert so den Bereich, in dem durch den Temperatursensor eine Brandüberwachung stattfinden kann.In particular, it is possible to lay the temperature sensor loosely in the hose, so that the temperature sensor can be easily pulled into the tube (inserted) and can also be removed from the hose again. The hose can be fastened to equipment of the rail vehicle (for example, by means of a hose clip completely made of plastic, for example made of plastic or a clip which does not completely cover the hose, for example of plastic) and thus defines the area in which can be monitored by the temperature sensor.
Durch den Schlauch ist der Temperatursensor vor mechanischen Beschädigungen geschützt. Außerdem kann er wie bereits erwähnt auf einfache Weise in dem Schlauch verlegt werden. Soll nach längerer Zeit der Temperatursensor durch einen neuen ersetzt werden, so braucht er lediglich aus dem Schlauch herausgezogen zu werden und ein neuer Temperatursensor eingezogen werden. Ferner kann das Schlauchmaterial so gewählt werden, dass eine ausreichende elektrische Isolierung sogar in Bereichen erzielt wird, die Teile auf Hochspannungspotential aufweisen.The hose protects the temperature sensor against mechanical damage. In addition, it can be routed in a simple manner in the hose as already mentioned. If after a long time the temperature sensor to be replaced by a new one, it just needs to be pulled out of the hose and a new temperature sensor be retracted. Further, the tubing may be selected to provide sufficient electrical isolation even in areas having parts at high voltage potential.
Ein geeigneter Schlauch kann beispielsweise unter der Typenbezeichnung CPLT-07 als Polypropylen-Schlauch von Ein geeigneter Schlauch kann beispielsweise unter der Typenbezeichnung CPLT-07 als Polypropylen-Schlauch von PMA AG in Wetzikon, Schweiz bezogen werden.A suitable hose can be obtained, for example, under the type designation CPLT-07 as polypropylene hose from A suitable hose can be obtained, for example, under the type designation CPLT-07 as polypropylene hose from PMA AG in Wetzikon, Switzerland.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben. Die einzelnen Figuren der Zeichnung zeigen schematisch:An embodiment of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings. The individual figures of the drawing show schematically:
Fig. 1 eine Ansicht von oben auf einen Maschinenraum einer Lokomotive,1 is a top view of a engine room of a locomotive,
Fig. 2 eine Seitenansicht auf zwei Drähte, die die langgestreckten Elemente eines Temperatursensors bilden, TP-01649FIG. 2 is a side view of two wires forming the elongated elements of a temperature sensor. FIG. TP-01649
Fig. 3 einen Kreuzungspunkt, an dem sich der Verlauf der beiden langgestreckten Elemente kreuzt und an dem die Isolierung zwischen den langgestreckten Elementen unter Druck steht,3 shows a crossing point at which the course of the two elongate elements intersects and on which the insulation between the elongated elements is under pressure,
Fig. 4 einen Querschnitt durch einen Schlauch mit einem darin verlegten Temperatursensor,4 shows a cross section through a hose with a temperature sensor installed therein,
Fig. 5 ein Diagramm einer Schaltung zum elektrischen Anschluss eines Temperatursensors,5 shows a diagram of a circuit for the electrical connection of a temperature sensor,
Fig. 6 ein Schema, das zeigt, wie verschiedene Temperatursensoren in einem Maschinenraum an die Auswertungseinrichtung angeschlossen sind, undFig. 6 is a diagram showing how various temperature sensors are connected in a machine room to the evaluation device, and
Fig. 7 schematisch eine Eingabe-/Ausgabeeinrichtung zum Eingabe und Ausgabe von Signalen in bzw. aus einem Datenbus, wobei die Eingabe- /Ausgabeeinrichtung mit einem Stromgenerator und einer Strom- Messeinrichtung kombiniert ist.7 schematically shows an input / output device for inputting and outputting signals to and from a data bus, the input / output device being combined with a current generator and a current measuring device.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Maschinenraum erstreckt sich die Längsrichtung, d.h. die Fahrtrichtung der Lokomotive, von rechts nach links oder umgekehrt. Der Maschinenraum weist zahlreiche Einrichtungen auf, auf die nicht alle hier eingegangen wird.In the machine room shown in Fig. 1, the longitudinal direction, i. the direction of travel of the locomotive, from right to left or vice versa. The engine room has many facilities that not all are discussed here.
Links unten in der Figur befindet sich eine Feuerlöscheinrichtung mit einem Rechner, der über einen Bus, insbesondere einen CAN-Bus Signale von mehreren Rauchmeldern und Temperatursensoren empfangen kann, die in verschiedenen Bereichen des Maschinenraums angeordnet sind. In einem ersten dieser Bereiche befindet sich ein Hilfsbetriebegerüst HBG, in dem Einrichtungen angeordnet sind, die nicht unmittelbar für den Antrieb der Lokomotive erforderlich sind. In demselben Bereich befindet sich ein Transformator TR zur Transformation von elektrischen Spannungen bei der Stromversorgung des Hilfsbetriebegerüstes HBG, welches in Längsrichtung etwa auf der gleichen Höhe wie die Feuerlöscheinrichtung FLE angeordnet ist, jedoch durch einen Gang 1 davon getrennt ist. TP-01649Bottom left in the figure is a fire extinguishing device with a computer that can receive signals from a plurality of smoke detectors and temperature sensors, which are arranged in different areas of the engine room via a bus, in particular a CAN bus. In a first of these areas is an auxiliary operating frame HBG, in which means are arranged, which are not directly required for the drive of the locomotive. In the same area is a transformer TR for the transformation of electrical voltages in the power supply of the auxiliary operating frame HBG, which is arranged in the longitudinal direction approximately at the same height as the fire-extinguishing device FLE, but separated by a gear 1 thereof. TP-01649
In einem zweiten Bereich befindet sich ein Hochspannungsgerüst HSG, in dem Einrichtungen für die elektrische Versorgung der Antriebsmotoren im Hochspannungsbereich angeordnet sind, insbesondere Schalter und Leitungen, die einen Anschluss der Stromversorgung an einen Stromabnehmer ermöglichen. Diesem zweiten Bereich ebenfalls zugeordnet ist ein Saugkreisgerüst SKG, in dem sich der Saugkreis für die Stromversorgung befindet.In a second area is a high-voltage frame HSG, are arranged in the means for the electrical supply of the drive motors in the high voltage range, in particular switches and lines that allow a connection of the power supply to a pantograph. Also associated with this second area is a suction scaffold SKG in which the absorption circuit for the power supply is located.
In einem dritten Bereich, der zentral im Maschinenraum neben dem zweiten Bereich angeordnet ist, befinden sich die Stromrichter SR für die Versorgung der Antriebsmotoren.In a third area, which is arranged centrally in the machine room next to the second area, are the power converters SR for the supply of the drive motors.
In einem vierten Bereich befindet sich ein Niederspannungsgerüst NSG für die Stromversorgung von Verbrauchern, die bei Spannungen unter 400 V betrieben werden.In a fourth area there is a low voltage stand NSG for the power supply of consumers, which are operated at voltages below 400 V.
Jeweils ein Temperatursensor ist in jedem der vier Bereiche angeordnet, der vorzugsweise zumindest auch an der höchsten Stelle des jeweiligen Gerüsts verlegt ist, wobei sich der Temperatursensor vorzugsweise über die gesamte Länge und/oder gesamte Breite des jeweiligen Gerüsts erstreckt. Insbesondere bildet der Temperatursensor eine Schlaufe, d.h. er erstreckt sich von seinem Anfang aus durch das Gerüst und sein Ende liegt nahe bei dem Anfang. Ein Teil der Schlaufe kann auch deutlich unterhalb der höchsten Stelle des Gerüsts verlegt sein, insbesondere am seitlichen Rand des Gerüsts.In each case, a temperature sensor is arranged in each of the four regions, which is preferably laid at least also at the highest point of the respective frame, wherein the temperature sensor preferably extends over the entire length and / or entire width of the respective frame. In particular, the temperature sensor forms a loop, i. it extends through the framework from its beginning and its end is near the beginning. A part of the loop can also be laid clearly below the highest point of the framework, in particular at the lateral edge of the framework.
Fig. 1 zeigt Verbindungsleitungen 2a-2d, über die die Feuerlöscheinrichtung FLE mit den einzelnen Löscheinrichtungen verbunden ist, von denen jeweils eine in den vier Bereichen angeordnet ist. Somit ist eine selektive, auf den jeweiligen Bereich beschränkte Brandbekämpfung möglich.Fig. 1 shows connecting lines 2a-2d, via which the fire-extinguishing device FLE is connected to the individual extinguishing devices, one of which is arranged in each of the four areas. Thus, a selective, limited to the respective area firefighting is possible.
Fig. 2 zeigt einen Längsabschnitt von zwei langgestreckten elektrisch leitfähigen Elementen, die in dem hier dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel mit einer Isolierung ummantelte Drähte 11 , 12 sind. Die Drähte 11 , 12 sind in der Art einer Twisted Pair-Leitung miteinander verdrillt, d.h. die Drähte 11 , 12 erstrecken sich doppelhelixförmig in der Längsrichtung des Temperatursensors. TP-01649Fig. 2 shows a longitudinal section of two elongate electrically conductive elements, which are in the preferred embodiment shown here with insulated sheathed wires 11, 12. The wires 11, 12 are twisted together in the manner of a twisted pair line, ie the wires 11, 12 extend in a double helical fashion in the longitudinal direction of the temperature sensor. TP-01649
Wie in Fig. 3 schematisch dargestellt ist, existieren Kreuzungspunkte, in denen sich die Drähte 11 , 12 in ihrem Verlauf in Längsrichtung unter einem spitzen Winkel kreuzen. Da jeder der Drähte 11 , 12 eine elektrische Isolierung 15, 16 als Ummantelung aufweist, und da an den Kreuzungspunkten eine mechanische Spannung erzeugt ist, die die Drähte 11 , 12 gegeneinander drückt, sind die Isolierungen 15, 16 auf Druck belastet (wie durch zwei Pfeile angedeutet ist). Die Drähte bestehen z. B. aus Stahl, sodass ihr Material die mechanische Spannung aufrechterhält.As shown schematically in FIG. 3, intersection points exist in which the wires 11, 12 intersect in their course in the longitudinal direction at an acute angle. Since each of the wires 11, 12 has an electrical insulation 15, 16 as a sheath, and since a mechanical stress is generated at the crossing points, which presses the wires 11, 12 against each other, the insulation 15, 16 are loaded under pressure (as by two Arrows is indicated). The wires consist z. As steel, so that their material maintains the mechanical tension.
Die elektrisch leitfähigen Bereiche der Drähte 11 , 12 sind in Fig. 3 mit den Bezugszeichen 13, 14 bezeichnet.The electrically conductive regions of the wires 11, 12 are designated in FIG. 3 by the reference symbols 13, 14.
Ferner weist der lineare Temperatursensor bei der bevorzugten Ausführungsform zusätzlich zu der Ummantelung 15, 16 der einzelnen Drähte 11,12 eine gemeinsame Ummantelung 17 aus elektrisch isolierendem Material auf.Further, in the preferred embodiment, in addition to the sheath 15, 16 of the individual wires 11, 12, the linear temperature sensor has a common sheath 17 of electrically insulating material.
Fig. 4 zeigt außerdem, dass zusätzlich zu der Ummantelung 17 ein Schlauch 19 aus elektrisch isolierendem Material vorgesehen ist, der sich in Längsrichtung des Temperatursensors erstreckt und in dem der Temperatursensor verlegt ist.Fig. 4 also shows that in addition to the sheath 17, a hose 19 is provided of electrically insulating material which extends in the longitudinal direction of the temperature sensor and in which the temperature sensor is laid.
Fig. 5 zeigt eine elektrische Schaltung zum Anschluss der Drähte 11 , 12, wobei dieselbe Schaltung auch eingesetzt werden kann, wenn es sich bei den langgestreckten Elementen nicht um Drähte handelt. Beispielsweise könnte eines der langgestreckten Elemente ein isoliertes Metallband sein, das helixartig um eine Metallschiene herumgewickelt ist.Fig. 5 shows an electrical circuit for connecting the wires 11, 12, wherein the same circuit can also be used when the elongate elements are not wires. For example, one of the elongated elements could be an insulated metal band helically wrapped around a metal rail.
Der aus den Drähten 11 , 12 gebildete Temperatursensor ist wie aus Fig. 5 erkennbar schlaufenförmig verlegt. Ein Anfang 20 der Schlaufe ist mit einer Filterschaltung 23 zur Filterung von Störsignalen, die durch elektromagnetische Induktion in der Schlaufe erzeugt werden können, verbunden. Das Ende 21 der Schlaufe führt in dem Ausführungsbeispiel in dasselbe Gehäuse 24, in dem auch die Filterschaltung 23 angeordnet ist. Die Drähte 11 , 12 sind an dem Ende 21 der Schlaufe über einen Abschlusswiderstand R1 miteinander verbunden, so dass von dem einen Draht 11 oder TP-01649The temperature sensor formed from the wires 11, 12 is laid as shown in Fig. 5 recognizable looped. A beginning 20 of the loop is connected to a filter circuit 23 for filtering spurious signals that may be generated by electromagnetic induction in the loop. The end 21 of the loop leads in the embodiment in the same housing 24 in which the filter circuit 23 is arranged. The wires 11, 12 are connected together at the end 21 of the loop via a terminating resistor R1, so that of the one wire 11 or TP-01649
12 ein elektrischer Strom durch den Widerstand R1 in den anderen Draht 12 oder 11 fließen kann.12 an electric current through the resistor R1 in the other wire 12 or 11 can flow.
Die Filterschaltung 23 weist eine Mehrzahl von Kondensatoren C1 , C2 auf, über die Anschlussleitungen 25, 26 zum Anschließen der Drähte 12, 11 miteinander verbunden sind. Ferner ist in den Anschlussleitungen 25, 26 jeweils ein Widerstand R2, R3 angeordnet. Bei anderen Ausgestaltungen als hier dargestellt, kann die Diode V1 weggelassen werden und/oder es können die Kondensatoren C1 und C2 oder die Kondensatoren C3, C4 weggelassen werden. Auch jegliche andere Filterschaltung ist möglich. Die Suppressor-Diode V1 begrenzt die zwischen den Drähten 11 , 12 möglicherweise eingekoppelte Störspannung und schützt dadurch die elektronische Schaltung in einer an die Schaltung 23 angeschlossenen Einrichtung, insbesondere der unten anhand von Fig. 7 beschriebenen Einrichtung.The filter circuit 23 has a plurality of capacitors C1, C2, via the connecting lines 25, 26 for connecting the wires 12, 11 are interconnected. Furthermore, in each case a resistor R2, R3 is arranged in the connecting lines 25, 26. In other embodiments than shown here, the diode V1 may be omitted and / or the capacitors C1 and C2 or the capacitors C3, C4 may be omitted. Any other filter circuit is possible. The suppressor diode V1 limits the potential between the wires 11, 12 possibly coupled noise voltage and thereby protects the electronic circuit in a device connected to the circuit 23, in particular the device described below with reference to FIG.
Der Kondensator C3 verbindet die Anschlussleitung 26 mit einem 29 der Schaltung, der auf Erdpotenzial (Massepotenzial) liegt. Der Kondensator C4 verbindet die andere Anschlussleitung 25 mit dem Punkt 29, welcher mit einem Erdungskontakt einer Steckverbindung 30 und/oder einem lokalen Erdungspunkt E verbunden sein kann. Die Kondensatoren C3 und C4 leiten Störsignale, welche in die Schlaufe eingekoppelt werden, gegen Erde (d. h. Masse) ab.The capacitor C3 connects the connection line 26 to a 29 of the circuit, which is at earth potential (ground potential). The capacitor C4 connects the other connecting line 25 to the point 29, which may be connected to a grounding contact of a connector 30 and / or a local earthing point E. The capacitors C3 and C4 divert spurious signals coupled into the loop to ground (i.e., ground).
Die Anschlussleitungen 25, 26 können über Anschlüsse 27, 28 angeschlossen werden, insbesondere an die Leitungen 47, 49, die noch anhand von Fig. 7 beschrieben werden. Die Anschlüsse 27,28 können Teil der Steckverbindung 30 sein und zusätzlich zu den Leitungen 47, 49 kann noch eine Erdungsleitung zu der Eingabe-/Ausgabeeinheit IO (siehe unten) verlegt sein.The connecting lines 25, 26 can be connected via terminals 27, 28, in particular to the lines 47, 49, which will be described with reference to FIG. 7. The terminals 27, 28 may be part of the connector 30, and in addition to the lines 47, 49, a grounding line may still be routed to the input / output unit IO (see below).
Fig. 6 zeigt wiederum die vier Bereiche aus Fig. 1 , in denen sich jeweils ein Temperatursensor TS und ein Rauchmelder RM befinden. Die Bereiche sind hier mit den bereits in Fig. 1 verwendeten Bezugszeichen bezeichnet, wobei das Bezugszeichen HBKG für die Kombination des Hilfsbetriebegerüsts HBG und des Transformators TR steht. Mit FLE ist wiederum die Feuerlöscheinrichtung bzw. konkreter der Rechner der Feuerlöscheinrichtung bezeichnet. Er ist mit den beiden Enden 31 , 32 eines ringförmig TP-01649Fig. 6 again shows the four areas of Fig. 1, in each of which a temperature sensor TS and a smoke detector RM are located. The regions are here designated by the reference symbols already used in FIG. 1, the reference symbol HBKG standing for the combination of the auxiliary operating device HBG and the transformer TR. With FLE again the fire-extinguishing equipment or more specifically the computer of the fire-extinguishing equipment is designated. He is with the two ends 31, 32 of a ring-shaped TP-01649
bzw. schlaufenförmig verlegten Datenbusses 33 verbunden. An den Datenbus 33 sind in Reihe die vier Rauchmelder RM der vier Bereiche angeschlossen, so dass bei Auftreten von Rauch der jeweilige Rauchmelder RM ein digitales Signal über den Datenbus 33 an die Feuerlöscheinrichtung FLE übermittelt. Über das Auftreten von Rauch wird der Fahrzeugführer von der Feuerlöscheinrichtung FLE informiert.or looped data bus 33 connected. The four smoke detectors RM of the four areas are connected in series to the data bus 33 so that, when smoke occurs, the respective smoke detector RM transmits a digital signal via the data bus 33 to the fire extinguishing device FLE. The driver is informed of the occurrence of smoke by the FLE fire extinguisher.
Ferner weisen die Rauchmelder RM in der hier beschriebenen Ausführungsvariante eine Eingabe-/Ausgabeschnittstelle IO auf, über die jeweils einer der Temperatursensoren TS an den Datenbus 33 angeschlossen ist. Jedoch ist der Temperatursensor TS nicht über die Schnittstelle IO desselben Gerüsts an den Datenbus 33 angeschlossen. Vielmehr ist der Temperatursensor, der in dem Hochspannungsgerüst HSG und in dem Saugkreisgerüst SKG verlegt ist, über die Schnittstelle IO des Niederspannungsgerüsts NSG an den Datenbus 33 angeschlossen und umgekehrt. Ferner ist der Temperatursensor TS des Stromrichtergerüsts SR über die Schnittstelle IO des Hilfsbetriebegerüsts HBKG an den Datenbus 33 angeschlossen und umgekehrt.Furthermore, in the embodiment variant described here, the smoke detectors RM have an input / output interface IO, via which in each case one of the temperature sensors TS is connected to the data bus 33. However, the temperature sensor TS is not connected to the data bus 33 via the interface IO of the same framework. Rather, the temperature sensor, which is laid in the high-voltage frame HSG and in the Saugkreisgerüst SKG, connected via the interface IO of the low-voltage frame NSG to the data bus 33 and vice versa. Furthermore, the temperature sensor TS of the converter frame SR is connected to the data bus 33 via the interface IO of the auxiliary operating rack HBKG and vice versa.
Die Erfindung vereint die Vorteile eines linearen Temperatursensors, wie er aus DE 101 63 527 C1 bekannt ist, mit den Vorteilen eines robusten, elektrischen Sensors. Damit entfällt die Notwendigkeit für die Detektion eines Drucks. Ferner ist ausgeschlossen, dass ein Druckabfall aus anderen Gründen als hohe Temperatur zu einer Fehldetektion führt. Solange der erfindungsgemäße lineare Temperatursensor vor mechanischen Beschädigungen geschützt ist, wie es beispielsweise durch die Verlegung innerhalb des Schlauchs der Fall ist, ist eine Fehldetektion nahezu ausgeschlossen. Durch die Wahl des Isoliermaterials zwischen den beiden langgestreckten elektrisch leitfähigen Elementen des Temperatursensors und durch Wahl des mechanischen Drucks, mit dem die langgestreckten Elemente auf die zwischen ihnen liegende Isolierung drücken, kann die Temperatur eingestellt werden, bei der die Isolierung nachgibt, es zu einem elektrischen Kontakt kommt und auf das Vorliegen eines Brandes geschlossen wird. Diese Temperatur kann z.B. auf 1050C oder 137°C eingestellt sein. Der Schlauch, in dem der Temperatursensor verlegt ist, schützt den Temperatursensor vor Beschädigungen und führt dazu, dass nur sehr kurzzeitig wirksame Temperaturen nahe oder oberhalb der eingestellten Meldetemperatur nicht zu einer Branddetektion führen. Dennoch verzögert der Schlauch, insbesondere wenn er aus Polypropylen gefertigt ist TP-01649The invention combines the advantages of a linear temperature sensor, as known from DE 101 63 527 C1, with the advantages of a robust, electrical sensor. This eliminates the need for the detection of pressure. It is also excluded that a pressure drop for reasons other than high temperature leads to a misdetection. As long as the linear temperature sensor according to the invention is protected against mechanical damage, as is the case, for example, due to the laying inside the hose, a misdetection is almost impossible. By selecting the insulating material between the two elongated electrically conductive elements of the temperature sensor and by selecting the mechanical pressure with which the elongated elements press on the insulation between them, the temperature at which the insulation yields, it can be adjusted to an electrical Contact comes and is closed on the presence of a fire. This temperature can be set to 105 0 C or 137 ° C, for example. The hose in which the temperature sensor is routed protects the temperature sensor against damage and leads to very short-term effective temperatures near or above the set signal temperature not leading to fire detection. Nevertheless, the tube delays, especially if it is made of polypropylene TP-01649
und eine Wandstärke im Bereich von 0,08 bis 0,1 mm oder alternativ sogar bis zu 2 mm (vorzugsweise 1 ,8 mm) aufweist, die Detektion eines Brandes nicht wesentlich.and a wall thickness in the range of 0.08 to 0.1 mm, or alternatively even up to 2 mm (preferably 1.8 mm), the detection of a fire is not essential.
Fig. 7 beschreibt ein konkretes, bevorzugtes Ausführungsbeispiel und bezieht sich auf die bereits vor der Figurenbeschreibung beschriebene Ausgestaltung mit einem Stromgenerator und einer Strom-Messeinrichtung, die nun in Fig. 7 mit den Bezugszeichen 41 bzw. 43 bezeichnet sind.7 describes a specific, preferred exemplary embodiment and relates to the embodiment already described prior to the description of the figures with a current generator and a current measuring device, which are now designated in FIG. 7 by reference numerals 41 and 43, respectively.
In dem speziellen Ausführungsbeispiel sind der Stromgenerator 41 und die Strom- Messeinrichtung 43 zu einer gemeinsamen bautechnischen Einheit 40 mit der Eingabe- /Ausgabeeinheit IO (die die Schnittstelle IO gemäß Fig. 6 bilden kann) kombiniert, über die die Einheit 40 an den Datenbus 33 (z. B. den Datenbus 33 aus Fig. 6) angeschlossen ist.In the particular embodiment, the power generator 41 and the current measuring device 43 are combined to form a common engineering unit 40 having the input / output unit IO (which may form the interface IO of FIG. 6) via which the unit 40 is connected to the data bus 33 (eg, the data bus 33 of Fig. 6).
Der Stromgenerator 41 verfügt über einen Anschluss 51 zu einer elektrischen Energieversorgung, damit er einen elektrischen Strom generieren kann. Im einfachsten Fall wird dabei die elektrische Energieversorgung an die Leitungen 49, 50 gelegt. Es kann jedoch zusätzlich eine elektrische Schaltung vorgesehen sein, die eine konstante Spannung auf einem vordefinierten Niveau garantiert, auch wenn die Spannung der elektrischen Energieversorgung schwankt.The power generator 41 has a terminal 51 to an electric power supply so that it can generate an electric current. In the simplest case, the electrical power supply is applied to the lines 49, 50. However, an electrical circuit can be additionally provided which guarantees a constant voltage at a predefined level, even if the voltage of the electric power supply fluctuates.
Der Stromgenerator 41 ist optional über eine Signalleitung 53 mit der Eingabe- /Ausgabeeinheit IO verbunden, sodass die an den Datenbus 33 angeschlossene Auswertungseinrichtung den Betrieb des Stromgenerators 41 steuern kann. Dadurch ist es möglich, Zeitpunkte bzw. Zeiträume, in denen der Prüfstrom fließt, zu steuern und/oder die Spannung, mit der der Prüfstrom generiert wird, zu steuern.The current generator 41 is optionally connected via a signal line 53 to the input / output unit IO, so that the evaluation device connected to the data bus 33 can control the operation of the current generator 41. This makes it possible to control times or periods in which the test current flows and / or to control the voltage with which the test current is generated.
Die an den Stromgenerator 41 angeschlossene Leitung 50 ist über die Strom- Messeinrichtung 43 mit der Leitung 47 verbunden. Über die Leitungen 47, 49 ist einer der Temperatursensoren TS angeschlossen.The connected to the power generator 41 line 50 is connected via the current measuring device 43 to the line 47. Via the lines 47, 49 of the temperature sensors TS is connected.
Die Strom-Messeinrichtung 43 ist über eine Signalverbindung 45 mit der Eingabe- /Ausgabeeinheit IO verbunden. Über die Signalverbindung 45 werden Messwerte des TP-01649The current measuring device 43 is connected to the input / output unit IO via a signal connection 45. Via the signal connection 45, measured values of the TP-01649
durch die Leitung 47 bzw. 50 fließenden Stroms (d.h. des Prüfstroms) an die Einheit IO übermittelt. transmitted through line 47 or 50 (i.e., the test current) to the unit IO.

Claims

TP-01649Patentansprüche TP 01649Patentansprüche
1. Schienenfahrzeug mit einer Branddetektionseinrichtung, die einen Temperatursensor (TS) und eine Auswertungseinrichtung (FLE) aufweist, wobei1. Rail vehicle with a fire detection device having a temperature sensor (TS) and an evaluation device (FLE), wherein
- der Temperatursensor (TS) zwei langgestreckte Elemente (11 , 12) aus elektrisch leitfähigem Material aufweist, die sich in einer Längsrichtung des Temperatursensors (TS) erstrecken und die durch eine elektrische Isolierung (15, 16) gegeneinander isoliert sind,- The temperature sensor (TS) comprises two elongated elements (11, 12) made of electrically conductive material which extend in a longitudinal direction of the temperature sensor (TS) and which are insulated from each other by an electrical insulation (15, 16),
- die beiden langgestreckten Elemente (11 , 12) bei einem Brand im Schienenfahrzeug einander elektrisch kontaktieren,the two elongate elements (11, 12) make electrical contact in the event of a fire in the rail vehicle,
- die Auswertungseinrichtung (FLE) ausgestaltet ist, einen elektrischen Kontakt der beiden langgestreckten Elemente (11 , 12) zu detektieren.- The evaluation device (FLE) is configured to detect an electrical contact of the two elongate elements (11, 12).
2. Schienenfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Schienenfahrzeug eine Lokomotive oder ein Triebkopf ist und wobei der Temperatursensor (TS) in einem Maschinenraum angeordnet ist.2. Rail vehicle according to the preceding claim, wherein the rail vehicle is a locomotive or a power car and wherein the temperature sensor (TS) is arranged in a machine room.
3. Schienenfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei eine Mehrzahl der Temperatursensoren (TS) in verschiedenen Bereichen des Maschinenraums angeordnet ist, sodass eine örtlich selektive Branddetektion möglich ist.3. Rail vehicle according to the preceding claim, wherein a plurality of the temperature sensors (TS) is arranged in different areas of the engine room, so that a locally selective fire detection is possible.
4. Schienenfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Schienenfahrzeug eine Datenleitung (33) aufweist, die mit einer zentralen Einheit der Auswertungseinrichtung (FLE) verbunden ist, wobei in verschiedenen Bereichen des Maschinenraums eine Schnittstelle (IO) zur Einkopplung eines digitalen Signals in die Datenleitung (33) vorgesehen ist und wobei die Temperatursensoren (TS) jeweils über eine der Schnittstellen (IO), die in einem anderen Bereich des Maschinenraums als die langgestreckten Elemente (11 , 12) des Temperatursensors (TS) angeordnet ist, mit der Datenleitung (33) verbunden sind. TP-016494. Rail vehicle according to the preceding claim, wherein the rail vehicle has a data line (33) which is connected to a central unit of the evaluation device (FLE), wherein in various areas of the engine room an interface (IO) for coupling a digital signal in the data line (33) is provided and wherein the temperature sensors (TS) in each case via one of the interfaces (IO), which is arranged in a different area of the engine room than the elongate elements (11, 12) of the temperature sensor (TS), with the data line (33 ) are connected. TP-01649
5. Schienenfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei zumindest in einem Teil der verschiedenen Bereiche des Maschinenraums außerdem jeweils ein Rauchdetektor (RM) angeordnet ist, der in diesem Bereich an die Datenleitung (33) angeschlossen ist.5. Rail vehicle according to the preceding claim, wherein also in each case a smoke detector (RM) is arranged at least in a part of the various areas of the engine room, which is connected in this area to the data line (33).
6. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die langgestreckten Elemente (11, 12) in der Längsrichtung kontinuierlich oder im Verlauf der Längsrichtung an einer Mehrzahl von Stellen gegeneinander mechanisch vorgespannt sind, wobei die elektrische Isolierung (15, 16) zwischen den langgestreckten Elementen (11 , 12) angeordnet ist, sodass die elektrische Isolierung (15, 16) auf Grund der mechanischen Vorspannung zwar unter Druck steht, aber den elektrischen Kontakt verhindert, solange die Isolierung (15, 16) nicht so weit erwärmt wird, dass sie dem Druck nicht mehr standhält.6. Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein the elongated elements (11, 12) in the longitudinal direction or in the longitudinal direction at a plurality of points are mechanically biased against each other, wherein the electrical insulation (15, 16) between the elongated elements (11, 12) is arranged so that the electrical insulation (15, 16) is indeed under pressure due to the mechanical bias, but prevents the electrical contact, as long as the insulation (15, 16) is not heated so much that they Pressure no longer withstands.
7. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die langgestreckten Elemente (11 , 12) eine gemeinsame äußere Isolierung (17) aufweisen, die sie nach außen isoliert.7. Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein the elongated elements (11, 12) have a common outer insulation (17), which isolates them to the outside.
8. Schienenfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Temperatursensor (TS) in einem Schlauch (19) verlegt ist.8. Rail vehicle according to one of the preceding claims, wherein the temperature sensor (TS) in a hose (19) is laid.
9. Schienenfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Schlauch (19) an Einrichtungen des Schienenfahrzeugs befestigt ist und der Temperatursensor (TS) innerhalb des Schlauchs (19) lose verlegt ist.9. Rail vehicle according to the preceding claim, wherein the hose (19) is attached to facilities of the rail vehicle and the temperature sensor (TS) within the hose (19) is loosely laid.
10. Schienenfahrzeug nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schlauch (19) aus Polypropylen-Material besteht.10. Rail vehicle according to one of the two preceding claims, wherein the hose (19) consists of polypropylene material.
11. Verwendung eines Temperatursensors zur Branddetektion in einem Schienenfahrzeug, wobei11. Use of a temperature sensor for fire detection in a rail vehicle, wherein
- der Temperatursensor (TS) zwei langgestreckte Elemente (11 , 12) aus elektrisch leitfähigem Material aufweist, die sich in einer Längsrichtung des TP-01649- The temperature sensor (TS) has two elongated elements (11, 12) made of electrically conductive material, which extend in a longitudinal direction of the TP-01649
Temperatursensors (TS) erstrecken und die durch eine elektrische Isolierung (15, 16) gegeneinander isoliert sind,Temperature sensor (TS) extend and which are insulated by an electrical insulation (15, 16) against each other,
- die beiden langgestreckten Elemente (11 , 12) bei einem Brand im Schienenfahrzeug einander elektrisch kontaktieren und- The two elongated elements (11, 12) electrically contact each other in a fire in the rail vehicle and
- eine Auswertungseinrichtung (FLE) den elektrischen Kontakt der beiden langgestreckten Elemente (11 , 12) detektiert.- An evaluation device (FLE) detects the electrical contact of the two elongate elements (11, 12).
12. Verwendung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die langgestreckten Elemente (11 , 12) in der Längsrichtung kontinuierlich oder im Verlauf der Längsrichtung an einer Mehrzahl von Stellen gegeneinander mechanisch vorgespannt sind, wobei die elektrische Isolierung (15, 16) zwischen den langgestreckten Elementen (11 , 12) angeordnet ist, sodass sie auf Grund der mechanischen Vorspannung zwar unter Druck steht, aber den elektrischen Kontakt verhindert, solange die Isolierung (15, 16) nicht so weit erwärmt wird, dass sie dem Druck nicht mehr standhält.Use according to the preceding claim, wherein the elongated elements (11, 12) are mechanically biased against one another in the longitudinal direction continuously or in the longitudinal direction at a plurality of locations, the electrical insulation (15, 16) being interposed between the elongate elements (15, 16). 11, 12) is arranged so that it is under pressure due to the mechanical bias, but prevents the electrical contact, as long as the insulation (15, 16) is not heated so much that it no longer withstands the pressure.
13. Verwendung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die langgestreckten Elemente (11 , 12) eine gemeinsame äußere Isolierung (17) aufweisen, die sie nach außen isoliert.Use according to one of the preceding claims, wherein the elongate elements (11, 12) have a common outer insulation (17) which isolates them to the outside.
14. Verwendung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Temperatursensor in einem Schlauch (19) verlegt wird.14. Use according to one of the preceding claims, wherein the temperature sensor in a tube (19) is laid.
15. Verwendung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Schlauch (19) an Einrichtungen des Schienenfahrzeugs befestigt wird und der Temperatursensor (TS) innerhalb des Schlauchs (19) lose verlegt wird.15. Use according to the preceding claim, wherein the hose (19) is attached to facilities of the rail vehicle and the temperature sensor (TS) within the hose (19) is loosely laid.
16. Verwendung nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schlauch (19) aus Polypropylen-Material besteht. 16. Use according to one of the two preceding claims, wherein the hose (19) consists of polypropylene material.
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