WO2009122083A2 - Procede de fabrication d'un organe de purification des gaz d'echappement d'un vehicule automobile - Google Patents

Procede de fabrication d'un organe de purification des gaz d'echappement d'un vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2009122083A2
WO2009122083A2 PCT/FR2009/050433 FR2009050433W WO2009122083A2 WO 2009122083 A2 WO2009122083 A2 WO 2009122083A2 FR 2009050433 W FR2009050433 W FR 2009050433W WO 2009122083 A2 WO2009122083 A2 WO 2009122083A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
envelope
determined
gas purification
exhaust gas
holding element
Prior art date
Application number
PCT/FR2009/050433
Other languages
English (en)
Other versions
WO2009122083A3 (fr
Inventor
Cyrille Cantele
Gérard LERDUNG
Original Assignee
Faurecia Systemes D'echappement
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Systemes D'echappement filed Critical Faurecia Systemes D'echappement
Priority to KR1020167004064A priority Critical patent/KR20160027211A/ko
Priority to DE112009000675T priority patent/DE112009000675T5/de
Priority to CN2009801170011A priority patent/CN102089505B/zh
Priority to US12/933,146 priority patent/US8590152B2/en
Publication of WO2009122083A2 publication Critical patent/WO2009122083A2/fr
Publication of WO2009122083A3 publication Critical patent/WO2009122083A3/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/0211—Arrangements for mounting filtering elements in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/02—Fitting monolithic blocks into the housing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49345—Catalytic device making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49398—Muffler, manifold or exhaust pipe making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49764—Method of mechanical manufacture with testing or indicating
    • Y10T29/49771—Quantitative measuring or gauging

Abstract

L'invention concerne un procédé de fabrication d'un organe de purification des gaz d'échappement comprenant une enveloppe, un bloc de purification des gaz d'échappement disposé dans l'enveloppe, et au moins un élément de maintien du bloc. Selon l'invention, le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : acquérir une première grandeur représentative d'une masse (Mb) du bloc de purification des gaz d'échappement; déterminer à partir au moins de la première grandeur acquise une densité de montage (dmonté) du ou de chaque élément de maintien; déterminer au moins un diamètre (Denveloppe) de l'enveloppe en fonction de la densité de montage (dmonté) déterminée; assembler l'enveloppe, le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz, de manière à obtenir le diamètre déterminé pour l'enveloppe et la densité de montage (dmonté) déterminée pour le ou les éléments de maintien.

Description

Procédé de fabrication d'un organe de purification des gaz d'échappement d'un véhicule automobile
La présente invention concerne en général les procédés de fabrication des organes de purification de gaz d'échappement de véhicule automobile.
Plus précisément, l'invention concerne un procédé de fabrication d'un organe de purification des gaz d'échappement pour une ligne d'échappement de véhicule automobile, l'organe de purification comprenant une enveloppe sensiblement cylindrique définissant un canal de circulation des gaz d'échappement, un bloc de purification des gaz d'échappement sensiblement cylindrique disposé dans l'enveloppe, et au moins un élément de maintien du bloc de purification des gaz d'échappement, le bloc de purification des gaz d'échappement présentant une paroi latérale tournée vers l'enveloppe et délimitant avec l'enveloppe un espace annulaire, le ou chaque élément de maintien étant interposée dans l'espace annulaire entre l'enveloppe et la paroi latérale du bloc de purification des gaz d'échappement.
US-6 389 693 décrit un procédé de fabrication comprenant une étape de mesure du diamètre du bloc de purification des gaz, une étape de mesure de la masse de l'élément de maintien, et une étape de calcul du diamètre de l'enveloppe en fonction des mesures effectuées.
Dans certains organes de purification obtenus par ce procédé, le bloc de purification des gaz d'échappement n'est pas parfaitement maintenu à l'intérieur de l'enveloppe.
Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un procédé de fabrication qui soit encore plus précis.
A cette fin, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'un organe de purification du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
- acquérir une première grandeur représentative d'une masse du bloc de purification des gaz d'échappement ;
- déterminer à partir au moins de la première grandeur acquise une densité de montage du ou de chaque élément de maintien dans l'espace annulaire ;
- déterminer au moins un diamètre de l'enveloppe en fonction de la densité de montage déterminée ; - assembler l'enveloppe, le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz, de manière à obtenir le diamètre déterminé pour l'enveloppe et la densité de montage déterminée pour le ou les éléments de maintien.
Le procédé peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles.
La densité de montage (dm0nté) est déterminée en calculant un effort (F) appliqué au bloc de purification des gaz à partir de la première grandeur acquise et en déterminant la densité de montage (dmonté) à partir de l'effort (F) calculé.
La densité de montage (dm0nté) est déterminée à partir de l'effort (F) calculé à l'aide de cartographies prédéterminées.
Le procédé comprend en outre une étape d'acquisition d'une troisième grandeur (Db) représentative du diamètre du bloc de purification des gaz, le diamètre de l'enveloppe (Denveloppe) étant déterminé aussi en fonction de la troisième grandeur acquise (Db).
Le procédé comprend en outre les étapes suivantes :
- acquérir une deuxième grandeur représentative de la masse (Mn) du ou de chaque élément de maintien ;
- déterminer la densité surfacique initiale (MSin) du ou de chaque élément de maintien avant montage à partir de la deuxième grandeur (Mn) ;
- déterminer une consigne (e) d'épaisseur de l'espace annulaire en fonction de la densité surfacique (MSin) déterminée; le diamètre (Denveloppe) de l'enveloppe étant déterminé aussi en fonction de la consigne d'épaisseur (e) déterminée.
La consigne d'épaisseur (e) est calculée en fonction du rapport entre la densité surfacique (MSin) déterminée et la densité de montage (dm0nté) déterminée.
L'enveloppe, le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz d'échappement sont assemblés selon les étapes suivantes :
- disposer le ou les éléments de maintien autour du bloc de purification des gaz d'échappement ;
- insérer le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz d'échappement dans l'enveloppe, de manière à obtenir un diamètre provisoire de l'enveloppe supérieur au diamètre (Denveloppe) déterminé et une densité de montage provisoire pour le ou les éléments de maintien inférieure à la densité de montage (dmonté) déterminée ;
- rétreindre l'enveloppe au diamètre déterminé (Denveloppe), le ou les éléments de maintien étant alors à la densité de montage (dmonté) déterminée.
L'étape d'insertion est réalisée en insérant le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz d'échappement dans l'enveloppe en force, ou en roulant l'enveloppe autour du ou des éléments de maintien.
L'enveloppe, le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz d'échappement sont assemblés selon les étapes suivantes :
- disposer le ou les éléments de maintien autour du bloc de purification des gaz ;
- insérer le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz d'échappement dans l'enveloppe, de manière à obtenir directement le diamètre (Denveloppe) déterminé pour l'enveloppe et la densité de montage (dmonté) déterminée pour le ou les éléments de maintien.
Le bloc de purification des gaz d'échappement est un filtre à particules ou un organe de purification catalytique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un organe de purification fabriqué conformément au procédé de l'invention ;
- la figure 2 est un diagramme montrant les étapes du procédé de l'invention permettant de déterminer le diamètre de l'enveloppe à fabriquer ;
- les figures 3 à 6 sont des vues schématiques illustrant les différentes étapes de l'assemblage de l'organe de purification.
L'organe de purification des gaz d'échappement 1 représentés sur la figure 1 est destiné à être inséré dans une ligne d'échappement (non représentée) de véhicule automobile. Il comporte une enveloppe sensiblement cylindrique 3, un bloc de purification des gaz d'échappement sensiblement cylindrique 5 et une nappe 7 de maintien du bloc de purification des gaz. L'enveloppe 3 est une enveloppe métallique prévue pour être raccordée vers l'amont de la ligne d'échappement à un cône divergent définissant une entrée de gaz d'échappement, et vers l'aval à un cône convergent définissant une sortie de gaz d'échappement. L'entrée est reliée au collecteur de la ligne d'échappement, qui capte les gaz d'échappement sortant des chambres de combustion du moteur. La sortie est raccordée à la canule par laquelle les gaz d'échappement sont relâchés dans l'atmosphère après purification.
L'amont et l'aval sont entendus ici relativement au sens de circulation normal des gaz d'échappement.
Le bloc 5 est typiquement un filtre à particules ou un organe de purification catalytique. Un organe de purification catalytique est typiquement constitué par une structure perméable aux gaz recouverte de métaux catalytiques favorisant l'oxydation des gaz de combustion et/ou la réduction des oxydes d'azote.
Un filtre à particules est réalisé en un matériau de filtration constitué d'une structure monolithique en céramique ou en carbure de silicium ayant une porosité suffisante pour permettre le passage des gaz d'échappement. Cependant, comme connu en soi, le diamètre des pores est choisi suffisamment petit pour assurer une retenue des particules, et notamment des particules de suie, sur la face amont du filtre. Le filtre à particules peut également être constitué d'un filtre cartouche ou d'un filtre en métal fritte.
Le filtre à particules utilisé ici comporte par exemple un ensemble de canaux parallèles répartis en un premier groupe de canaux d'entrée et un second groupe de canaux de sortie les canaux d'entrée et de sortie sont disposés en quinconce.
Les canaux d'entrée sont débouchants sur la section amont du filtre à particules et obturées au niveau de la section aval du filtre à particules.
Au contraire, les canaux de sortie sont obturés sur la section amont du filtre à particules et sont débouchants sur sa section aval.
L'enveloppe 3 et le bloc de purification des gaz 5 sont sensiblement coaxiaux, cet axe étant noté X sur la figure 1. Le bloc 5 présente un diamètre réduit par rapport à l'enveloppe 3. Il est délimité par une paroi latérale 9 tournée vers l'enveloppe 3 et délimitant avec l'enveloppe 3 un espace annulaire 11.
La nappe de maintien 7 est disposée dans l'espace annulaire11. Elle est interposée entre une face interne 13 de l'enveloppe et la paroi latérale 9 du bloc de purification des gaz. Elle s'étend sur la plus grande partie de la longueur axiale du bloc 5.
L'enveloppe 3 définit donc intérieurement un passage de circulation des gaz d'échappement depuis l'entrée jusqu'à la sortie à travers le bloc de matériau céramique 5. En passant à travers le bloc 5, les gaz d'échappement sont purifiés.
La nappe 7 est par exemple formée d'un matériau intumescent. La nappe peut être du type XPEAV2 vendu par la société UNIFRAX ou par exemple du type vendu sous le nom NEXTEL SAFFIL ou 3M, ou du type vendu sous le nom CC- MAX ou FIBERMAX par la société UNIFRAX.
La nappe 7 est en appui vers l'extérieur sur l'enveloppe 3 et est en appui vers l'intérieur sur le bloc 5. Elle exerce donc une pression radiale sur le bloc 5. La nappe 7 contribue à maintenir le bloc 5 en position quand celui-ci est soumis à un effort longitudinal parallèlement à l'axe X, et également quand celui-ci est soumis à un effort radial. Quand le bloc 5 est soumis à un effort longitudinal, les frictions entre le bloc 5 et la nappe 7, et entre la nappe 7 et l'enveloppe 3 sont telles que le déplacement du bloc 5 par rapport à l'enveloppe 3 est très limité.
Pour obtenir cet effet, il est nécessaire de monter la nappe 7 dans l'espace annulaire 11 avec une densité de montage adéquate. On appelle densité de montage la densité de la nappe 7 à température ambiante. Cette densité ne doit pas être trop faible car le bloc 5 serait mal maintenu en position par rapport à l'enveloppe 3 sous l'effet d'une sollicitation longitudinale. Ceci serait vrai en particulier à haute température, du fait de la dilatation différentielle entre l'enveloppe 3 et le bloc 5 qui conduit à une augmentation de l'épaisseur de l'espace annulaire.
La densité de montage ne doit pas non plus être trop élevée, pour éviter d'endommager le bloc de matériau céramique, notamment à long terme.
Le procédé de fabrication exposé ci-dessous prend en compte ces différentes contraintes.
Le procédé comporte une première phase visant à déterminer le diamètre de l'enveloppe 3 de l'organe de purification.
Comme le montre la figure 2, le procédé comporte à cette fin une étape dans laquelle on acquiert un première grandeur Mb représentative de la masse du bloc de purification des gaz 5, une étape au cours de laquelle on acquiert une deuxième grandeur Mn représentative de la masse de la nappe 7 et une étape au cours de laquelle on acquiert une troisième grandeur Db représentative du diamètre du bloc de purification des gaz 5.
Le diamètre Db correspond par exemple à la moyenne de plusieurs mesures de diamètres extérieurs, réalisées sur différentes sections du bloc 5. Ces sections sont par exemple régulièrement espacées axialement le long du bloc 5. La grandeur Db peut également correspondre au maximum des valeurs relevées en différents points du bloc 5. Les masses Mb et Mn sont par exemple directement mesurées à l'aide de balances.
Comme visible sur la figure 2, le procédé comporte une étape au cours de laquelle on calcule l'effort F nécessaire pour maintenir le bloc en position par rapport à l'enveloppe 3. On considère ici un effort longitudinal. L'effort F peut être calculé à l'aide de la formule suivante :
F= Mb g 9.81 où g est l'accélération longitudinale appliquée au bloc 5. On utilise pour calculer F une accélération g prédéterminée. Cette accélération correspond par exemple à l'accélération maximum subie par le bloc dans des situations de vie standards du véhicule. Ces situations de vie sont par exemple un départ arrêté avec une forte accélération, un freinage d'urgence, ou encore un choc du véhicule contre un obstacle à vitesse modérée.
On détermine ensuite la densité de montage de la nappe 7 entre le bloc 5 et l'enveloppe 3, en fonction de l'effort F calculé plus haut. La densité de montage est exprimée en masse de nappe par unité de volume de l'espace annulaire, à température ambiante. La densité de montage dmonté est déterminée à l'aide de cartographies prédéterminées. Ces cartographies sont issues d'essais du véhicule sur banc et/ou sur route. Elles donnent la densité dm0nté en fonction de l'effort F pour différents types de nappes et différents types de blocs.
On détermine ensuite la densité de la nappe avant montage MSin.
La densité de la nappe avant montage est une densité surfacique. Elle est obtenue en divisant la masse Mn de la nappe par la surface de la nappe, la surface étant considérée dans des conditions où cette nappe n'est pas comprimée ni tendue. On détermine ensuite l'épaisseur à prévoir pour l'espace annulaire 11 entre la paroi latérale 9 du bloc et la face interne de l'enveloppe 13. Cette épaisseur est calculée à l'aide de la formule suivante :
Figure imgf000009_0001
où e est l'épaisseur exprimée en millimètres, MSin est exprimé en grammes par mètre carré, et dmonté est exprimé en kilogrammes par mètre cube.
On calcule ensuite le diamètre interne et/ou externe de l'enveloppe à l'aide des formules suivantes.
Diamètre interne : Denveloppe = Db + 2e
Diamètre externe : Dext = Db+ 2e + 2 Ep où Ep est l'épaisseur de l'enveloppe 3. Ep est mesurée, ou est fournie par le fabriquant de l'enveloppe.
Au cours d'une deuxième phase, illustrée sur les figures 3 à 7, on assemble l'enveloppe, la nappe et le bloc de purification des gaz, de manière à obtenir le diamètre déterminé pour l'enveloppe et la densité de montage déterminée pour la nappe.
Dans une première variante de réalisation, on approvisionne une enveloppe 3 de diamètre interne égal au diamètre Denveloppe calculé comme exposé plus haut. La nappe 7 est d'abord disposée autour du bloc de matériau céramique 5. Puis, la nappe et le bloc sont insérés conjointement dans l'enveloppe. Par exemple, la nappe et le bloc sont insérés à force dans l'enveloppe 3, à l'aide d'un rétreint 15 et d'un piston 17. Le rétreint 15 comporte un canal interne 19 convergent sensiblement tronconique. L'extrémité 21 de petit diamètre du canal 19 présente un diamètre interne sensiblement égal au diamètre interne de l'enveloppe 3. L'enveloppe 3 est placée à côté et dans le prolongement de l'extrémité 21. Elle est bloquée par rapport au rétreint 15 par une butée 23.
Le bloc 5 et la nappe 7 sont forcés le long du canal interne 19 à partir de l'extrémité 25 de plus grand diamètre par le piston 17. La nappe 7 est progressivement comprimée au fur et à mesure que le bloc 5 et la nappe 7 se déplacent le long du canal interne 19 et pénètrent dans l'enveloppe 3 (figure 4). Le piston 17 pousse la nappe 7 et le bloc 5 jusqu'à ce que ceux-ci soient entièrement logés à l'intérieur de l'enveloppe 3 (figure 5). Par exemple la butée 23 sert à limiter la course du bloc 5 et de la nappe 7 et à les arrêter à la position souhaitée par rapport à l'enveloppe 3.
Dans une autre variante de réalisation, on approvisionne une enveloppe de diamètre interne légèrement supérieur au diamètre Denveloppe calculé comme exposé plus haut. Cette variante est décrite dans US 6,389,693.
Comme précédemment, la nappe 7 est d'abord disposée autour du bloc de matériau céramique 5. Puis, la nappe et le bloc de purification des gaz sont insérés dans l'enveloppe, par exemple à l'aide du rétreint 15 et du piston 17, selon la procédure décrite en référence aux figures 3 à 5.
Une fois insérée, la nappe présente une densité de montage provisoire inférieure à la densité de montage dmonté déterminée comme décrit ci-dessus. L'enveloppe présente quant à elle un diamètre interne provisoire supérieur au diamètre Denveloppe déterminé selon la procédure ci-dessus. Comme illustré sur la figure 6 , on rétreint ensuite l'enveloppe au diamètre Denveloppe déterminé, la nappe étant du même coup comprimée à une densité de montage correspondant à la valeur dm0nté calculée ci-dessus.
A cette fin, l'organe de purification est placé dans un outil cylindrique de compression 27, comme illustré sur la figure 6. L'outil 27 comporte une pluralité de secteurs 29 délimitant intérieurement une cavité 31 dans laquelle est placé l'organe de purification. Les secteurs 29 sont répartis circonférentiellement, autour de la cavité 31. Ils sont initialement séparés les uns des autres par des interstices circonférentiels.
L'outil 27 comporte également des moyens pour solliciter, de manière contrôlée, radialement vers l'intérieur de la cavité les différents secteurs 29. Les secteurs 29 viennent alors en appui sur la surface extérieure de l'enveloppe 3 et vont contraindre celle-ci jusqu'à ce que l'enveloppe présente le diamètre extérieur Dext calculé ci-dessus.
Le procédé ci-dessus présente de multiples avantages.
Du fait qu'il comprend les étapes suivantes :
- acquérir une première grandeur représentative d'une masse du bloc de purification des gaz d'échappement ;
- acquérir une deuxième grandeur représentative de la masse du ou de chaque élément de maintien ; - déterminer à partir des première et deuxième grandeurs acquises une densité de montage des ou de chaque élément de maintien dans l'espace annulaire ;
- déterminer au moins un diamètre de l'enveloppe en fonction de la densité de montage déterminée ;
- assembler l'enveloppe, le ou les éléments de maintien et le bloc de purification des gaz d'échappement, de manière à obtenir le diamètre déterminé pour l'enveloppe et la densité de montage déterminée pour le ou les éléments de maintien ; le procédé permet de fabriquer de manière plus précise l'organe de purification. Notamment, le diamètre de l'enveloppe est dimensionné de manière plus précise.
Quand le procédé de fabrication prend en compte des mesures à la fois de masse du ou de chaque éléments de maintien, de la masse du bloc de purification des gaz et du diamètre du bloc de purification des gaz, il permet de dimensionner de manière particulièrement précise l'enveloppe de l'organe de purification. Ceci permet, le cas échéant, de diminuer l'épaisseur de l'enveloppe métallique, et donc de réaliser des économies de matière.
Ceci permet également de dimensionner au plus juste la densité montée du ou des éléments de maintien et ainsi d'augmenter la longévité de ces éléments.
Dans certains cas, le procédé permet de baisser la densité de montage du ou des éléments de maintien, et donc d'utiliser des éléments présentant une masse par unité de surface, à l'état non contraint, moins élevée.
Par ailleurs, du fait que la densité de montage du ou des éléments de maintien est bien maîtrisée, les risques d'endommager le bloc de purification des gaz à terme sont réduits.
L'insertion du ou des éléments de maintien et du bloc à l'intérieur de l'enveloppe est mieux maîtrisée, du fait que le diamètre de l'enveloppe est dimensionné avec précision. Notamment, cela permet de limiter l'amplitude du rétreint nécessaire pour insérer le ou les éléments de maintien et le bloc à l'intérieur de l'enveloppe.
Pour un bloc de céramique de forme plus complexe, le procédé peut permettre d'éviter l'utilisation d'un joint contre l'érosion. En effet l'érosion est directement dépendante de la densité de compression de la nappe. Une forte érosion peut être constatée lorsque la densité de montage est trop faible ou trop élevée. Une meilleure estimation de la densité montée permet donc d'écarter le système des densités à risque pour l'érosion.
Le procédé décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes.
Dans une variante non préférée, seule la masse du bloc de purification des gaz est mesurée, et on utilise pour déterminer le diamètre de l'enveloppe une valeur de diamètre prédéterminée pour le bloc et une valeur de masse par unité de surface prédéterminée pour la nappe.
La nappe et le bloc ne sont pas nécessairement insérés dans l'enveloppe à l'aide d'un rétreint. Par exemple, l'enveloppe peut être roulée autour de la nappe.
Dans la variante de réalisation où il est nécessaire de rétreindre l'enveloppe après insertion du ou de chaque élément de maintien et du bloc, cette opération peut être effectuée en passant l'ensemble formé du bloc, du ou des éléments de maintien et de l'enveloppe à travers un rétreint présentant un canal interne tronconique. Ce rétreint est typiquement du type illustré sur les figures 3 à 5.
Le bloc n'est pas nécessairement maintenu en place dans l'enveloppe par une nappe. Le bloc peut être maintenu en place par un ou plusieurs joints, typiquement deux joints placés aux deux extrémités axiales du bloc. Les joints peuvent être des joints toriques, placés autour des blocs dans l'espace annulaire séparant le bloc de l'enveloppe.
Les joints peuvent être également être des joints annulaires à section en L. Chaque joint présente une aile engagée autour du bloc dans l'espace annulaire séparant le bloc de l'enveloppe. Chaque joint comporte également une autre aile plaquée sur une face frontale en bloc perpendiculaire à l'axe X. Les joints peuvent être en fibres métalliques et/ou en fibre céramique.
Le bloc peut encore être maintenu en place à la fois par une nappe interposée entre un tronçon axial central du bloc et l'enveloppe, et un ou plusieurs joints tels que décrits ci-dessus, interposées entre les extrémités axiales des blocs et l'enveloppe.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'un organe de purification des gaz d'échappement pour une ligne d'échappement de véhicule automobile, l'organe de purification (1 ) comprenant une enveloppe (3) sensiblement cylindrique définissant un canal de circulation des gaz d'échappement, un bloc (5) de purification des gaz d'échappement sensiblement cylindrique disposé dans l'enveloppe (3), et au moins un élément (7) de maintien du bloc (5) de purification des gaz d'échappement, le bloc (5) de purification des gaz d'échappement présentant une paroi latérale (9) tournée vers l'enveloppe (3) et délimitant avec l'enveloppe (3) un espace annulaire(11 ), le ou chaque élément de maintien (7) étant interposé dans l'espace annulaire (11 ) entre l'enveloppe (3) et la paroi latérale (9) du bloc de purification des gaz d'échappement (5), le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
- acquérir une première grandeur représentative d'une masse (Mb) du bloc de purification des gaz d'échappement (5) ;
- déterminer à partir au moins de la première grandeur acquise une densité de montage (dmonté) du ou de chaque élément de maintien (7) dans l'espace annulaire (11 );
- déterminer au moins un diamètre (Denveloppe) de l'enveloppe (3) en fonction de la densité de montage (dm0nté) déterminée ;
- assembler l'enveloppe (3), le ou les éléments de maintien (7) et le bloc de purification des gaz d'échappement (5), de manière à obtenir le diamètre déterminé pour l'enveloppe (3) et la densité de montage (dmonté) déterminée pour le ou les éléments de maintien (7).
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la densité de montage (dm0nté) est déterminée en calculant un effort (F) appliqué au bloc de purification des gaz (5) à partir de la première grandeur acquise et en déterminant la densité de montage (dmonté) à partir de l'effort (F) calculé.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la densité de montage (dm0nté) est déterminée à partir de l'effort (F) calculé à l'aide de cartographies prédéterminées.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape d'acquisition d'une troisième grandeur (Db) représentative du diamètre du bloc de purification des gaz (5), le diamètre de l'enveloppe (Denveloppe) étant déterminé aussi en fonction de la troisième grandeur acquise (Db).
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre les étapes suivantes :
- acquérir une deuxième grandeur représentative de la masse (Mn) du ou de chaque élément de maintien (7) ;
- déterminer la densité surfacique initiale (MSin) du ou de chaque élément de maintien (7) avant montage à partir de la deuxième grandeur (Mn) ;
- déterminer une consigne (e) d'épaisseur de l'espace annulaire (11 ) en fonction de la densité surfacique (MSin) déterminée; le diamètre (Denveloppe) de l'enveloppe (3) étant déterminé aussi en fonction de la consigne d'épaisseur (e) déterminée.
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la consigne d'épaisseur (e) est calculée en fonction du rapport entre la densité surfacique (MSin) déterminée et la densité de montage (dmonté) déterminée.
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'enveloppe (3), le ou les éléments de maintien (7) et le bloc de purification des gaz d'échappement (5) sont assemblés selon les étapes suivantes :
- disposer le ou les éléments de maintien (7) autour du bloc de purification des gaz d'échappement (5) ;
- insérer le ou les éléments de maintien (7) et le bloc de purification des gaz d'échappement (5) dans l'enveloppe (3), de manière à obtenir un diamètre provisoire de l'enveloppe (3) supérieur au diamètre (Denveloppe) déterminé et une densité de montage provisoire pour le ou les éléments de maintien (7) inférieure à la densité de montage (dm0nté) déterminée ;
- rétreindre l'enveloppe (3) au diamètre déterminé (Denveloppe), le ou les éléments de maintien (7) étant alors à la densité de montage (dm0nté) déterminée.
8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'étape d'insertion est réalisée en insérant le ou les éléments de maintien (7) et le bloc de purification des gaz d'échappement (5) dans l'enveloppe (3) en force, ou en roulant l'enveloppe (3) autour du ou des éléments de maintien (7).
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'enveloppe (3), le ou les éléments de maintien (7) et le bloc de purification des gaz d'échappement (5) sont assemblés selon les étapes suivantes :
- disposer le ou les éléments de maintien (7) autour du bloc de purification des gaz (5) ;
- insérer le ou les éléments de maintien (7) et le bloc de purification des gaz d'échappement (5) dans l'enveloppe (3), de manière à obtenir directement le diamètre (Denveloppe) déterminé pour l'enveloppe (3) et la densité de montage (dmonté) déterminée pour le ou les éléments de maintien (7).
10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bloc de purification des gaz d'échappement (5) est un filtre à particules ou un organe de purification catalytique.
11. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le première grandeur est acquise en mesurant la masse (Mb) du bloc de purification des gaz d'échappement (5).
12. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'acquisition d'une deuxième grandeur représentative de la masse (Mn) du ou de chaque élément de maintien (7), la densité de montage (dmonté) du ou de chaque élément de maintien (7) dans l'espace annulaire (11 ) étant déterminée à partir des première et deuxième grandeurs acquises.
PCT/FR2009/050433 2008-03-20 2009-03-17 Procede de fabrication d'un organe de purification des gaz d'echappement d'un vehicule automobile WO2009122083A2 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020167004064A KR20160027211A (ko) 2008-03-20 2009-03-17 자동차 배기 가스 정화를 위한 부재를 제조하기 위한 방법
DE112009000675T DE112009000675T5 (de) 2008-03-20 2009-03-17 Verfahren zur Herstellung einer Reinigungseinrichtung für Abgase eines Kraftfahrzeugs
CN2009801170011A CN102089505B (zh) 2008-03-20 2009-03-17 机动车的排放气体净化部件的制造方法
US12/933,146 US8590152B2 (en) 2008-03-20 2009-03-17 Method for manufacturing a member for purifying automobile exhaust gas

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0851803 2008-03-20
FR0851803A FR2928966B1 (fr) 2008-03-20 2008-03-20 Procede de fabrication d'un organe de purification des gaz d'echappement d'un vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2009122083A2 true WO2009122083A2 (fr) 2009-10-08
WO2009122083A3 WO2009122083A3 (fr) 2009-12-03

Family

ID=39885158

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2009/050433 WO2009122083A2 (fr) 2008-03-20 2009-03-17 Procede de fabrication d'un organe de purification des gaz d'echappement d'un vehicule automobile

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8590152B2 (fr)
KR (2) KR20110022560A (fr)
CN (1) CN102089505B (fr)
DE (1) DE112009000675T5 (fr)
FR (1) FR2928966B1 (fr)
WO (1) WO2009122083A2 (fr)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MX2012001135A (es) * 2009-07-30 2012-04-10 Gws Tube Forming Solutions Inc Aparato y metodo para formar un alojamiento de dispositivo anticontaminacion.
US20150246419A1 (en) * 2014-02-28 2015-09-03 GM Global Technology Operations LLC System and method of installing a liner in a propshaft for a vehicle
US9833831B2 (en) * 2015-05-11 2017-12-05 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Apparatus for sizing a component shell having at least two different cross-sections
US9752476B2 (en) * 2015-05-11 2017-09-05 Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc Apparatus for sizing a component shell having at least two different cross-sections
US10526043B2 (en) * 2016-06-24 2020-01-07 V&H Performance, Llc Motorcycle exhaust with catalytic converter
US11208934B2 (en) 2019-02-25 2021-12-28 Cummins Emission Solutions Inc. Systems and methods for mixing exhaust gas and reductant

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6389693B1 (en) * 1997-12-19 2002-05-21 Corning Incorporated Method of making a catalytic converter for use in an internal combustion engine
US20060045824A1 (en) * 2004-08-25 2006-03-02 Foster Michael R Gas treatment device and system, and method for making the same
WO2006065733A2 (fr) * 2004-12-15 2006-06-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Appareil et procede permettant de mesurer la densite apparente d'ecart d'un mat de support d'un convertisseur catalytique
WO2007115667A1 (fr) * 2006-04-04 2007-10-18 Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh Procédé de fabrication de dispositifs conduisant les gaz d'échappement, notamment de dispositifs d'épuration de gaz d'échappement
GB2441206A (en) * 2006-08-23 2008-02-27 Automotive Components Holdings A method of selectively assembling multiple catalytic elements within a catalytic converter housing

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5866079A (en) * 1993-09-03 1999-02-02 Ngk Insulators, Ltd. Ceramic honeycomb catalytic converter
US5829132A (en) * 1996-08-07 1998-11-03 Arvin Industries, Inc. Methods of assembling an exhaust processor
EP0856646A1 (fr) * 1997-02-03 1998-08-05 Corning Incorporated Procédé de fabrication d'un pot catalytique pour un moteur à combustion interne
US6101714A (en) * 1997-09-08 2000-08-15 Corning Incorporated Method of making a catalytic converter for use in an internal combustion engine
EP1028798B1 (fr) * 1997-10-15 2002-01-02 SAES PURE GAS, Inc. Systeme de purification de gaz dote d'un dispositif de securite et procede de purification de gaz
US6591497B2 (en) * 1998-08-27 2003-07-15 Delphi Technologies, Inc. Method of making converter housing size based upon substrate size
JP2002533603A (ja) * 1998-12-18 2002-10-08 コーニング インコーポレイテッド 内燃機関に使用する触媒コンバータおよびその製造方法
US6381843B1 (en) * 1999-08-03 2002-05-07 Sango Co., Ltd. Method of producing a catalytic converter
US6484397B1 (en) * 2000-07-11 2002-11-26 Corning Incorporated Method of assembling a catalytic converter for use in an internal combustion engine
US6501042B2 (en) * 2000-09-21 2002-12-31 Arvin Technologies, Inc. Apparatus and process for assembling exhaust processor components
US6532659B1 (en) * 2001-11-29 2003-03-18 Delphi Technologies, Inc. Method of forming a gas treatment device using a stuffing cone apparatus
US6769281B2 (en) * 2002-03-05 2004-08-03 Sango Co., Ltd. Method and apparatus of producing a columnar member container
DE10217925B4 (de) * 2002-04-22 2005-07-28 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Katalysator für eine Brennkraftmaschine
BRPI0606725A2 (pt) * 2005-01-12 2009-07-14 Tenneco Automotive Operating aparelho e método de envasamento de conversor catalìtico de pós-calibração
US7377038B2 (en) * 2005-06-03 2008-05-27 Emcon Technologies, Llc Method for assembling a catalyic converter
US20070014707A1 (en) * 2005-07-13 2007-01-18 Schultz Eric C Retention matting assembly methods
JP2007098274A (ja) * 2005-10-04 2007-04-19 Ibiden Co Ltd 多孔質ハニカム構造体及びそれを利用した排ガス浄化装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6389693B1 (en) * 1997-12-19 2002-05-21 Corning Incorporated Method of making a catalytic converter for use in an internal combustion engine
US20060045824A1 (en) * 2004-08-25 2006-03-02 Foster Michael R Gas treatment device and system, and method for making the same
WO2006065733A2 (fr) * 2004-12-15 2006-06-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Appareil et procede permettant de mesurer la densite apparente d'ecart d'un mat de support d'un convertisseur catalytique
WO2007115667A1 (fr) * 2006-04-04 2007-10-18 Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh Procédé de fabrication de dispositifs conduisant les gaz d'échappement, notamment de dispositifs d'épuration de gaz d'échappement
GB2441206A (en) * 2006-08-23 2008-02-27 Automotive Components Holdings A method of selectively assembling multiple catalytic elements within a catalytic converter housing

Also Published As

Publication number Publication date
CN102089505A (zh) 2011-06-08
KR20110022560A (ko) 2011-03-07
US8590152B2 (en) 2013-11-26
FR2928966A1 (fr) 2009-09-25
CN102089505B (zh) 2013-10-02
US20110099811A1 (en) 2011-05-05
WO2009122083A3 (fr) 2009-12-03
FR2928966B1 (fr) 2018-12-07
KR20160027211A (ko) 2016-03-09
DE112009000675T5 (de) 2011-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2414649B1 (fr) Procédé de fabrication d'un organe de purification des gaz d'échappement d'un véhicule automobile
WO2009122083A2 (fr) Procede de fabrication d'un organe de purification des gaz d'echappement d'un vehicule automobile
EP2092180B1 (fr) Procede de calibrage et de gestion d'une ligne d'echappement comprenant un filtre a particules
EP2244804B1 (fr) Structure de filtration d'un gaz a canaux hexagonaux assymetriques
EP2238435A2 (fr) Dispositif de detection de fissures radiales dans un filtre a particules
FR2837895A1 (fr) Segment de piston
EP1792064A1 (fr) Structure de filtration des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et ligne d'echappement associee
FR2857695A1 (fr) Bloc pour la filtration de particules contenues dans les gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
EP2244805B1 (fr) Structure de filtration d'un gaz a canaux hexagonaux concaves ou convexes
FR3036439A1 (fr) Organe de purification de gaz d'echappement, dont les dimensions exterieures sont standardisees
FR2961282A1 (fr) Disque de frein a ventilation interne
WO2007048980A1 (fr) Mesure de l'homogeneite de depot des suies dans un filtre a particules et controle de la regeneration dudit filtre
FR2936009A1 (fr) Dispositif compact de purification des gaz d'echappement, ligne d'echappement et vehicule automobile le comportant.
FR3009739A1 (fr) Amelioration pour le verrouillage de pieces de support d'aubage
EP3098410B1 (fr) Système de dépollution compact d'un véhicule
WO2007144500A1 (fr) Dispositif de depollution de gaz d'echappement d'un moteur thermique
FR3065481A1 (fr) Ensemble pour turbine, notamment pour une turbomachine
FR3062693B1 (fr) Dispositif de glissement a differentes forces de frottement
EP3492756A1 (fr) Procédé de centrage d'une première pièce mécanique et d'une deuxième pièce mécanique l'une par rapport à l'autre
FR3124228A1 (fr) Bride de liaison pour le raccordement d’un carter d’échappement et d’un cône d’éjection de gaz d’échappement d’un turboréacteur d’aéronef
FR2927658A3 (fr) Dispositif de traitement des gaz d'echappement a butee reglable
FR2950387A1 (fr) Procede de fabrication d'un element de ligne d'echappement comportant un substrat fragile dispose a l'interieur d'une enveloppe et dispositif associe
FR2991768A1 (fr) Procede de mesure de volume filtrant d'un filtre a particules

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200980117001.1

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09728432

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1120090006752

Country of ref document: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20107022977

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12933146

Country of ref document: US

RET De translation (de og part 6b)

Ref document number: 112009000675

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20110414

Kind code of ref document: P

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 09728432

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2