WO2010029063A1 - System zur verwendung in einem kraftfahrzeug sowie verfahren zur überprüfung von gütern - Google Patents

System zur verwendung in einem kraftfahrzeug sowie verfahren zur überprüfung von gütern Download PDF

Info

Publication number
WO2010029063A1
WO2010029063A1 PCT/EP2009/061609 EP2009061609W WO2010029063A1 WO 2010029063 A1 WO2010029063 A1 WO 2010029063A1 EP 2009061609 W EP2009061609 W EP 2009061609W WO 2010029063 A1 WO2010029063 A1 WO 2010029063A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
goods
list
control unit
route
purchased
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/061609
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Matthias Felten
Hans-Wilhelm Rühl
Original Assignee
Continental Automotive Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Gmbh filed Critical Continental Automotive Gmbh
Priority to EP09782744A priority Critical patent/EP2335196A1/de
Priority to CN200980135428.4A priority patent/CN102150171B/zh
Priority to US13/063,264 priority patent/US9129235B2/en
Publication of WO2010029063A1 publication Critical patent/WO2010029063A1/de

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling

Definitions

  • the invention relates to a system according to the preamble of claim 1 and a method according to claim 4.
  • Nahfeldreaders it is possible to identify, for example, a supermarket or a shop located in the shopping cart goods, so that only the reader must be presented at the checkout or when driving through the shopping cart through a lock the price of the goods purchased from a Account is deducted.
  • Such a method is described for example in US Patent 2004/0103034 Al.
  • PIM personal information Management
  • the list which is often already kept in electronic form, can be used, in particular, to acquire a product that has been entered for the purpose of obtaining all the goods listed on the list in the most intelligent possible order. This is to avoid that first purchased a commodity A in a shop and then another shop to purchase the goods B is visited, to then determine that the remaining goods C is also to be acquired in the first business.
  • a method is disclosed to remedy this situation. In the method, the user of a motor vehicle inputs the starting point and the destination point of the motor vehicle into the navigation system and transmits the list of the goods to be acquired to a server.
  • the server searches for a preferred location for acquiring the goods to be acquired from a database and uses the information acquired from the server to create a route with which the stores to be controlled can purchase all the items on the list in the shortest distance or in the shortest possible time Time can be approached.
  • the object of the present invention is to provide a method and a system which do not have the above-mentioned disadvantage.
  • the object is achieved with a system having the features of claim 1 and a method having the features of claim 4.
  • the system according to the invention has a near-field receiver and / or near field transponder for detecting goods in the motor vehicle.
  • the near field receiver and / or near field transponder can be connected or connected to the control unit in such a way that a further list with detected goods can be transmitted to the control unit and the reserved list is updated by means of the further list.
  • the system additionally has its own near-field receiver and / or transponder, a comparison can be made after leaving a location where goods or goods have been purchased, whether all the goods assigned to a place or stop along the route are on the list have been acquired.
  • the near field receiver and / or transponder detects the signals of the labels of the purchased goods and transmits the detected goods to the control unit, which deletes the purchased goods from the reserved list for the further acquisition of goods. This achieves an update of the list of goods to be acquired.
  • the system or method is particularly advantageous when, during a stay at a location or a stop (where a stop may include stopping the motor vehicle and possibly visiting several locations, such as within a mall), not all can purchase at that stop Goods have been acquired.
  • a stop may include stopping the motor vehicle and possibly visiting several locations, such as within a mall
  • the near field receiver and / or near field transponder formed as part of the system it is possible to detect that a good to be acquired at this location or stop has not been acquired, so that the route represented by the navigation system must be adapted to either another stop may be made for the purchase of the aforementioned non-purchased good or the good can be purchased at another location or stop still on the route.
  • the user can do without a good to be acquired and the associated Delete entry from the list.
  • the near field receiver and / or near field transponder is arranged in the motor vehicle, preferably fixed. This has the advantage that the near field receiver and / or near field transponder can not be forgotten.
  • connection to the control unit can be routed to a front console or in the on-board electronics, so that no connection must take place directly to the Nahfeldempftuler or Nahfeldtransponder in its spatial proximity.
  • the near-field receiver and / or near-field transponder can be arranged directly on the control unit.
  • control unit comprises an on-board computer and / or a portable communication unit such as a mobile telephone or a PDA. If the control unit includes an on-board computer, the collected information and the various lists can be displayed directly in a display of the on-board computer. ters be displayed visible to the driver. In a portable communication unit, this can also be carried along with the purchase of goods and take an additional manual control.
  • the control unit has at least one microprocessor, which is designed, in particular, to transmit connections or commands to the navigation system of the motor vehicle and thus to initiate the route or - if necessary - to adapt.
  • the control unit holds a database of goods and stops associated with the goods, to which the goods can preferably be purchased, the assigned stops being preferably determined by means of a learning algorithm on the basis of past lists of goods and stops to be acquired, on which the goods of the past lists were acquired.
  • the control unit has a further database of goods and preferred substitute goods, wherein the goods contained in the list, which could not be acquired at a stop or location, are stored by a substitute material stored in the database and the location at which it can be acquired, exchanged. The created route is then adapted to the substitute goods or the stops at which they can be purchased. This provides the user of the system with the means to find alternatives to non-available products.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a system
  • FIG. 2 shows a schematic representation of the sorting of a list and the creation of a route
  • the system 1 comprises a control unit 2 which, schematically illustrated, contains a list 20 by means of which a route for acquiring the goods registered on the list 20 is created by means of a navigation system 3.
  • the route can be optimized with regard to the travel time or the travel distance.
  • control unit 2 is connected to a near-field transponder 4. If, after shopping at a location, a shopping cart 5 is placed in the motor vehicle, wherein the shopping cart 5 contains the goods 50, 51 and they are equipped with labels readable by the near-field transponder 4, an inventory of the goods present in the shopping cart 5 is made by the near-field transponder 4 and the result is transmitted to the control unit 2. Subsequently, the list 20 is updated so that the already purchased goods are deleted from the list and, if necessary, adaptations are made to the further route for acquiring an item not available at the first location.
  • a PDA which has access to communication networks such as the Internet and connected to an on-board computer of a motor vehicle or connectable. If the computing power of the PDA is insufficient, parts of the calculation of the route or the databases can be stored or calculated in another data processing system.
  • An initially unsorted list 21 comprises goods entries 211-214.
  • a sorted list 22 is created by means of a database 30 which contains product entries 211-215 assigned locations 311-315, in which the order of the goods entries was changed and grouped.
  • a route 40 is created, starting from the starting point 41.
  • the first entry of the sorted list 22, ie the goods of the goods entry 214, is initially to be acquired at the next route point 42.
  • both the goods of the goods entries 211 and 213 are to be acquired.
  • the goods of the goods entry 212 should be purchased at a last stop.
  • the database can be held in the control unit, such as a PDA or the on-board computer of a motor vehicle, and continuously updated.
  • the database 30 it is possible to keep the database 30 initially unattended and only in the course of several obsolete lists for the purchase of goods, the database to build up dynamically. This can be used to personal preferences of the user of the system. However, it is also possible to preconfigure the database and, if appropriate, subsequently to include learning algorithms.
  • the user of the system can proceed from the stop 41 to the stop 42.
  • FIG. 3 schematically shows the sorted list 22 before the purchase of goods and an updated list 24 after the purchase of goods.
  • the goods of the goods entry 214 are to be acquired at the stop 42.
  • the goods in the basket 5 'of the vehicle 10 is stored.
  • the near-field transponder 11 fixed in the vehicle 10 detects that the goods belonging to the goods entry 214 are located in the shopping cart 5 'and transmits this information to the control unit 2' in the form of a further list 23, which contains the goods entry 214.
  • the sorted list 22 is updated, with the updated list 24 no longer including the goods entry 214.
  • the user of the system goes from the stop 42 to the stop 43, the updated list 24 forming the sorted list 22 '.
  • the near-field transponder 11 detects that only the product of the goods entry 213 has been acquired and transmits this further list 23 'to the control unit 2'.
  • the subsequently updated list 24 ' now includes not only the goods still to be purchased at the stop 44 of the goods entry 212, but also the goods of the goods entry 211 not purchased at the stop 43. It will be explained with reference to FIG. 4b how a further updated list 24 "and a resulting adapted route 40 'are created from the updated list 24'.
  • the goods entry 211 is transferred again to the database 30 and checks whether the location 311 is unambiguous or whether further locations at which the goods of the goods entry 211 can be purchased are stored within the database 30.
  • the location 311 contains an alternative to the stop 43.
  • the subsequently updated list 24 "further contains the goods entries 211 and 213 in the same order as the updated list 24 ', but the goods of the Goods entry 211 will no longer be at stop 43, but will be purchased on the newly added route 45.
  • This adapted route 40 'now runs from the stop 43 to the stop 45, at which the goods of the goods entry 211 are to be acquired, and then to the stop 44, at which the goods of the goods entry 213 are to be acquired.
  • a further database 31 can be used, which not only contains the goods entries and the associated locations 211 or 311, but also contains the goods entries associated with additional goods entries 216 for substitute goods, the substitute goods also a place for acquiring 316 is assigned. If the updated list 24 'transfers the goods entry 211 to the database 31, which logically can be linked to the database 30, the goods entry 211 in the updated list 24'"is replaced by the goods entry 216 of the substitute good. However, because of the other location 316 assigned to the goods entry 216, the order of the goods entries in the updated list 24 '''is changed compared to the updated list 24', ie the goods entry 213 is first listed and then the goods entry 216 is listed first.
  • the resulting adapted route 40 "runs first from the stop 43 to the stop 44, at which the goods of the goods entry 213 are to be acquired, and closing to a further stop 46, at which the goods of the goods entry 211 substituting goods of the goods entry 216 can be purchased.

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein System zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, wobei das System ein Navigationssystem und eine Steuerungseinheit umfasst und die Steuerungseinheit derart ausgebildet ist, dass anhand einer in der Steuerungseinheit vorgehaltenen Liste von Gütern eine durch das Navigationssystem darstellbare Route von Stopps zum Erwerb der Güter erzeugt wird. Des Weiteren ist ein Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder zur Detektion von Gütern im Kraftfahrzeug vorhanden und derart mit der Steuerungseinheit verbindbar oder verbunden, dass eine weitere Liste mit detektierten Gütern an die Steuerungseinheit übermittelbar ist und die vorgehaltene Liste mittels der weiteren Liste aktualisiert werden kann. Hierdurch wird eine dynamische Überprüfung und gegebenenfalls eine dynamische Adaptierung der im Navigationssystem dargestellten Route zum Erwerb der verschiedenen Güter möglich.

Description

Beschreibung
System zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Überprüfung von Gütern
Gegenstand der Erfindung ist ein System nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren nach Anspruch 4.
In zunehmendem Maße werden bei der Etikettierung von Gütern bzw. Waren Etiketten eingesetzt, welche über einen Nahfeld- transponder verfügen. Mittels der an den Gütern und Waren befestigten Nahfeldtransponder ist es möglich, mithilfe eines Nahfeldreaders oder eines weiteren Nahfeldtransponders Informationen über das etikettierte Gut bzw. die etikettierte Ware zu erhalten. Dies betrifft insbesondere die Art des Gutes, den Preis sowie weitere Informationen wie Haltbarkeit oder anderes. An diesem Punkt sei darauf hingewiesen, dass in der nachfolgenden Beschreibung "Ware" und "Gut" als austauschbare Begriffe verwendet werden.
Mittels eines Nahfeldreaders ist es möglich, innerhalb beispielsweise eines Supermarktes oder eines Geschäftes die sich im Einkaufswagen befindlichen Waren zu identifizieren, so dass an der Kasse lediglich der Reader vorgelegt werden muss bzw. beim Durchfahren des Einkaufswagens durch eine Schleuse der Preis der erworbenen Waren von einem Konto abgebucht wird. Ein derartiges Verfahren ist beispielsweise in der US-Patentschrift 2004/0103034 Al beschrieben.
Des Weiteren ist es im Stand der Technik bereits bekannt, eine Einkaufsliste mit zu erwerbenden Waren oder Gütern in elektronischer Form vorzuhalten. Oftmals wird dabei auf den "intelligenten Kühlschrank" verwiesen, welcher selbständig in der Lage ist, eine Einkaufsliste mit zur Neige gehenden Gü- tern zu erstellen. Eine derartige Liste kann dann auf eine Steuerungseinheit übertragen werden. Als Steuerungseinheit werden heutzutage Vorrichtungen mit Personal-Information- Management (PIM) Software verwendet, wie z. B. Mobiltelefone oder Personal Digital Assistants (PDA) .
Die oftmals bereits in elektronischer Form vorgehaltene Liste kann insbesondere dazu verwendet werden, eine zur Beschaffung aller auf der Liste eingetragenen Waren in einer möglichst intelligenten Reihenfolge zu erwerben. Hierdurch soll vermieden werden, dass zunächst eine Ware A in einem Geschäft erstanden und anschließend ein weiteres Geschäft zum Erwerb der Ware B besucht wird, um danach festzustellen, dass die noch verbleibende Ware C ebenfalls im ersten Geschäft zu erwerben ist. In der Druckschrift JP 2003308409 Al wird ein Verfahren offenbart, um hier Abhilfe zu schaffen. Bei dem Verfahren gibt der Benutzer eines Kraftfahrzeugs den Start- punkt und den Zielpunkt des Kraftfahrzeugs in das Navigationssystem ein und überträgt die Liste mit den zu erwerbenden Gütern auf einen Server. Der Server sucht einen bevorzugten Ort, um die zu erwerbenden Waren zu beschaffen, aus einer Datenbank aus und erstellt aus den vom Server erworbenen Infor- mationen eine Route, mit welcher die anzusteuernden Geschäfte zum Erwerb aller auf der Liste vorgehaltenen Waren in kürzester Distanz oder kürzester Zeit angefahren werden können.
Nachteil an diesem Verfahren ist, dass eine einmal erstellte Route nicht mehr dynamisch adaptiert werden kann, um auf nicht vorhandene Waren in einem der angesteuerten Geschäfte zu reagieren.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren und ein System zu schaffen, welche den oben genannten Nachteil nicht aufweisen.
Die Aufgabe wird gelöst mit einem System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 4. Das erfindungsgemäße System weist einen Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder zur Detektion von Gütern im Kraftfahrzeug auf. Dabei ist der Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder derart mit der Steuerungseinheit verbind- bar oder verbunden, dass eine weitere Liste mit detektierten Gütern an die Steuerungseinheit übermittelbar ist und die vorgehaltene Liste mittels der weiteren Liste aktualisiert wird .
Dadurch, dass das System zusätzlich einen eigenen Nahfeldempfänger und/oder -transponder aufweist, kann nach Verlassen eines Ortes, an welchem Güter oder Waren erworben wurden, ein Abgleich vorgenommen werden, ob sämtliche auf der Liste einem Ort bzw. Stopp entlang der Route zugewiesenen Güter erworben worden sind. Hierzu detektiert der Nahfeldempfänger und/oder -transponder die Signale der Etiketten der erworbenen Güter und übermittelt die erfassten Güter an die Steuerungseinheit, welche die erworbenen Güter aus der vorgehaltenen Liste zum weiteren Erwerb von Gütern streicht. Hierdurch wird eine Ak- tualisierung der Liste von zu erwerbenden Gütern erreicht.
Das System bzw. das Verfahren sind insbesondere dann vorteilhaft, wenn während des Aufenthalts an einem Ort oder eines Stopps (wobei ein Stopp das Anhalten des Kraftfahrzeugs und möglicherweise das Besuchen mehrerer Orte wie beispielsweise innerhalb eines Einkaufszentrums umfassen kann) nicht sämtliche an diesem Stopp zu erwerbenden Güter erworben worden sind. Durch den als Teil des Systems ausgebildeten Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder ist es möglich zu er- fassen, dass ein an diesem Ort oder Stopp zu erwerbendes Gut nicht erworben worden ist, so dass die durch das Navigationssystem dargestellte Route dahingehend adaptiert werden muss, dass entweder ein weiterer Stopp zum Erwerb des vorab erwähnten nicht erworbenen Gutes eingelegt wird oder das Gut an ei- nem anderen, noch auf der Route liegenden Ort oder Stopp erworben werden kann. Selbstverständlich kann der Benutzer auch auf ein zu erwerbendes Gut verzichten und den zugehörigen Eintrag aus der Liste löschen. Mithilfe des Systems und des Verfahrens ist es möglich, diesen Aktualisierungsprozess der Route dynamisch, d. h. automatisch mithilfe der Steuerungseinheit des Navigationssystems und der durch den Nahfeldemp- fänger und/oder Nahfeldtransponder gesammelten Informationen durchzuführen. Der Fahrer wird dann automatisch auf die adaptierte Route bzw. die veränderte Liste hingewiesen. Hiermit entfällt der Aufwand, sich bei Nichtvorhandensein einer Ware an einem dafür vorgesehenen Stopp Gedanken darüber machen zu müssen, wo das Gut sonst noch erworben werden kann bzw. wo dieser Ort innerhalb der erstellten Route eingeflochten werden kann, um die Fahrzeit bzw. die Fahrtdistanz zu minimieren .
Weitere Ausführungsformen des Verfahrens sowie des Systems sind in den untergeordneten Ansprüchen offenbart.
In einer Ausführungsform ist der Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder im Kraftfahrzeug angeordnet, vorzugsweise fixiert. Dies hat den Vorteil, dass der Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder nicht vergessen werden kann.
Des Weiteren kann der Anschluss zur Steuerungseinheit an eine Frontkonsole bzw. in die Bordelektronik verlegt werden, so dass kein Anschluss direkt an den Nahfeldempfänger bzw. Nahfeldtransponder in dessen räumlicher Nähe stattfinden muss.
Alternativ hierzu kann der Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder direkt an der Steuerungseinheit angeordnet sein.
In einer weiteren Ausführungsform des Systems umfasst die Steuerungseinheit einen Bordcomputer und/oder eine tragbare Kommunikationseinheit wie beispielsweise ein Mobiltelefon oder einen PDA. Umfasst die Steuerungseinheit einen Bordcomputer, können die gesammelten Informationen sowie die verschiedenen Listen direkt in einem Display des Bordcompu- ters für den Fahrer sichtbar ausgegeben werden. Bei einer tragbaren Kommunikationseinheit kann diese zusätzlich beim Erwerb der Güter mitgeführt werden und eine zusätzliche manuelle Kontrolle stattfinden. Die Steuerungseinheit weist dabei zumindest einen Mikroprozessor auf, welcher insbesondere dahingehend ausgebildet ist, Verbindungen bzw. Befehle an das Navigationssystem des Kraftfahrzeugs zu übergeben und damit die Route zu initiieren bzw. - falls notwendig - zu adaptieren .
In einer weiteren Ausführungsform des Verfahrens hält die Steuerungseinheit eine Datenbank von Gütern und den Gütern zugeordneten Stopps, an welchen die Güter bevorzugt erworben werden können, bereit, wobei die zugeordneten Stopps vorzugs- weise mittels eines Lernalgorithmus anhand vergangener Listen von zu erwerbenden Gütern und Stopps, an welchen die Güter der vergangenen Listen erworben wurden, ermittelt werden. Dadurch, dass bei dem Verfahren eine Lernfunktion implementiert werden und direkt im Fahrzeug überprüft werden kann, welche Waren an einem Stopp oder Ort erworben wurden, kann das System erlernen, an welchen Orten oder Stopps der Fahrer bevorzugt bestimmte Güter oder Waren erwirbt. Mittels eines Lernalgorithmus können so Präferenzen, die für den Benutzer des Systems spezifisch sind, ermittelt und die Datenbank dahinge- hend aktualisiert werden. Dies hat den Vorteil, dass der Benutzer des Systems direkten Einfluss auf die Orte, an welchen die Güter zu erwerben sind, nehmen kann. Als Lernalgorithmus können beispielsweise neuronale Netze oder ähnliche Verfahren benutzt werden. Für manche der verwendeten Verfahren ist es notwendig, dass eine gewisse Anzahl von bereits vorliegenden Listen, d. h. Listen, welche zum Erwerb der Güter schon verwendet wurden, vorgehalten und zum Training des Lernalgorithmus verwendet wird. Nachdem die Lernfunktion einmal trainiert worden ist, kann er dynamisch mittels der aktuellen Liste weiter adaptiert werden. Dies ist nur deshalb möglich, da bereits im Kraftfahrzeug überprüft werden kann, welche Güter an welchem Stopp erworben wurden. In einer weiteren Ausführungsform des Verfahrens weist die Steuerungseinheit eine weitere Datenbank von Gütern und bevorzugten Substitutionsgütern auf, wobei die auf der Liste enthaltenen Güter, welche an einem Stopp oder Ort nicht er- worben werden konnten, durch ein in der Datenbank vorgehaltenes Substitionsgut und den Ort, an welchem dieses erworben werden kann, ausgetauscht werden. Die erstellte Route wird anschließend an die Substitutionsgüter bzw. die Stopps, an welchen diese erworben werden können, adaptiert. Hierdurch werden dem Benutzer des Systems Möglichkeiten an die Hand gegeben, Alternativen zu nicht erhältlichen Produkten zu finden .
Im Folgenden soll die Erfindung anhand einiger Ausführungs- beispiele genauer erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Systems;
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Sortierung einer Liste und des Erstellens einer Route;
Fig. 3 einen schematischen Verfahrensablauf;
Fign . 4a-c Variationen des Verfahrens.
Anhand der Fig. 1 soll ein Überblick über eine Ausführungsform des Systems gegeben werden. Das System 1 umfasst eine Steuerungseinheit 2, welche - schematisch dargestellt - eine Liste 20 beinhaltet, anhand welcher mithilfe eines Naviga- tionssystems 3 eine Route zum Erwerb der auf der Liste 20 eingetragenen Güter erstellt wird. Hierbei kann die Route hinsichtlich der Fahrzeit oder der Fahrtdistanz optimiert werden .
Des Weiteren steht die Steuerungseinheit 2 mit einem Nah- feldtransponder 4 in Verbindung. Wird nach dem Einkauf an einem Ort ein Warenkorb 5 in das Kraftfahrzeug gestellt, wobei der Warenkorb 5 die Waren 50, 51 enthält und diese mit durch den Nahfeldtransponder 4 lesbaren Etiketten ausgestattet sind, wird eine Bestandsaufnahme der in dem Warenkorb 5 vorhandenen Güter durch den Nahfeldtransponder 4 vorgenommen und das Ergebnis an die Steuerungseinheit 2 übermittelt. Anschließend wird die Liste 20 dahingehend aktualisiert, dass die bereits erworbenen Waren von der Liste gestrichen werden und, falls nötig, Adaptionen an der weiteren Route zum Erwerb eines am ersten Ort nicht erhältlichen Artikels vorgenommen werden. Bei der vorhandenen Steuerungseinheit 2 handelt es sich um einen PDA, welcher über einen Zugang zu Kommunikationsnetzwerken wie beispielsweise dem Internet verfügt und mit einem Bordcomputer eines Kraftfahrzeugs verbunden bzw. verbindbar ist. Sollte die Rechenleistung des PDA nicht ausrei- chen, können Teile der Berechnung der Route oder die Datenbanken in einer weiteren Datenverarbeitungsanlage hinterlegt bzw. berechnet werden.
Anhand der Fig. 2 soll zunächst auf das Erstellen einer Route mittels der Liste eingegangen werden. Eine zunächst unsortierte Liste 21 umfasst Wareneinträge 211-214. Mittels einer Datenbank 30, welche Wareneinträgen 211-215 zugeordnete Orte 311-315 enthält, wird eine sortierte Liste 22 erstellt, bei welcher die Reihenfolge der Wareneinträge verändert und grup- piert wurde. Des Weiteren wird mithilfe des Navigationssystems eine Route 40 erstellt, ausgehend vom Startpunkt 41. Am nächstliegenden Routenpunkt 42 soll zunächst der erste Eintrag der sortierten Liste 22, d. h. die Ware des Wareneintrags 214, erworben werden. Bei einem weiteren Stopp 43 sol- len sowohl die Waren der Wareneinträge 211 und 213 erworben werden. Schließlich soll bei einem letzten Stopp die Ware des Wareneintrags 212 erworben werden. Die Datenbank kann dabei in der Steuerungseinheit, wie beispielsweise einem PDA oder dem Bordcomputer eines Kraftfahrzeugs, vorgehalten und fort- laufend aktualisiert werden. So ist es möglich, die Datenbank 30 zunächst unbedatet vorzuhalten und erst im Verlauf mehrerer abgefahrener Listen zum Erwerb von Gütern die Datenbank dynamisch aufzubauen. Hierdurch kann auf persönliche Präferenzen des Benutzers des Systems eingegangen werden. Jedoch ist es auch möglich, die Datenbank bereits vorzukonfigurieren und gegebenenfalls anschließend Lernalgorithmen aufzunehmen.
Nachdem die unsortierte Liste 21 der Steuerungseinheit in die sortierte Liste 22 geändert und die Route 40 an das Navigationsgerät übergeben wurde, kann der Benutzer des Systems vom Stopp 41 aus sich zum Stopp 42 begeben.
In der Fig. 3 ist schematisch die sortierte Liste 22 vor dem Erwerb von Gütern und eine aktualisierte Liste 24 nach dem Erwerb von Gütern dargestellt. Wie bereits im Rahmen der Beschreibung der Fig. 2 erwähnt, soll am Stopp 42 die Ware des Wareneintrags 214 erworben werden. Nachdem der Benutzer den Erwerb der Ware getätigt hat, wird die Ware im Warenkorb 5' des Fahrzeugs 10 abgelegt. Der im Fahrzeug 10 fixierte Nah- feldtransponder 11 detektiert, dass die zum Wareneintrag 214 gehörige Ware sich im Warenkorb 5' befindet, und übermittelt diese Information an die Steuerungseinheit 2' in Form einer weiteren Liste 23, welche den Wareneintrag 214 zum Inhalt hat. Daraufhin wird die sortierte Liste 22 aktualisiert, wobei die aktualisierte Liste 24 den Wareneintrag 214 nicht länger beinhaltet.
Anschließend begibt sich der Benutzer des Systems, wie in der Fig. 4a dargestellt, vom Stopp 42 zum Stopp 43, wobei die aktualisierte Liste 24 die sortierte Liste 22' bildet. Nach dem Erwerb von Gütern detektiert der in der Fig. 4a nicht einge- zeichnete Nahfeldtransponder 11, dass lediglich die Ware des Wareneintrags 213 erworben wurde, und übermittelt diese weitere Liste 23' an die Steuerungseinheit 2' . Die daraufhin aktualisierte Liste 24' umfasst nun nicht nur die noch am Stopp 44 zu erwerbende Ware des Wareneintrags 212, sondern auch die nicht am Stopp 43 erworbene Ware des Wareneintrags 211. Anhand der Fig. 4b soll erläutert werden, wie aus der aktualisierten Liste 24 ' eine weitere aktualisierte Liste 24 ' ' und eine sich daraus ergebende adaptierte Route 40' erstellt wird. Zunächst wird der Wareneintrag 211 wieder an die Daten- bank 30 übergeben und kontrolliert, ob der Ort 311 eindeutig ist oder ob weitere Orte, an welchen die Ware des Wareneintrags 211 erworben werden kann, innerhalb der Datenbank 30 vorgehalten sind. In dem in der Fig. 4b schematisch dargestellten Fall enthält der Ort 311 eine Alternative zum Stopp 43. Die daraufhin aktualisierte Liste 24' ' enthält weiterhin die Wareneinträge 211 und 213 in der gleichen Reihenfolge wie die aktualisierte Liste 24', jedoch soll die Ware des Wareneintrags 211 nicht länger am Stopp 43, sondern nun am neu zur Route hinzugefügten Stopp 45 erworben werden. Diese adaptier- te Route 40' verläuft nun vom Stopp 43 zum Stopp 45, an welchem die Ware des Wareneintrags 211 erworben werden soll, und anschließend zum Stopp 44, an welchem weiterhin die Ware des Wareneintrags 213 erworben werden soll.
Alternativ hierzu kann, wie in der Fig. 4c illustriert, eine weitere Datenbank 31 herangezogen werden, welche nicht nur die Wareneinträge und die zugehörigen Orte 211 bzw. 311 enthält, sondern den Wareneinträgen zugeordnet weitere Wareneinträge 216 für Substitutionsgüter enthält, wobei den Substitu- tionsgütern ebenfalls ein Ort zum Erwerb 316 zugeordnet ist. Übergibt die aktualisierte Liste 24' den Wareneintrag 211 an die Datenbank 31, welche logisch mit der Datenbank 30 verknüpft sein kann, wird der Wareneintrag 211 in der aktualisierten Liste 24' ' ' durch den Wareneintrag 216 des Substitu- tionsgutes ersetzt. Aufgrund des dem Wareneintrag 216 zugeordneten anderen Ortes 316 ist jedoch die Reihenfolge der Wareneinträge in der aktualisierten Liste 24' ' ' gegenüber der aktualisierten Liste 24' verändert, d. h. es wird zuerst der Wareneintrag 213 und erst anschließend der Wareneintrag 216 aufgeführt. Die hieraus resultierende adaptierte Route 40' ' verläuft zunächst vom Stopp 43 zum Stopp 44, an welchem die Ware des Wareneintrags 213 erworben werden soll, und an- schließend zu einem weiteren Stopp 46, an welchem die die Ware des Wareneintrags 211 substituierende Ware des Wareneintrags 216 erworben werden kann.

Claims

Patentansprüche
1. System (1) zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug (10), wobei das System (1) ein Navigationssystem (3) und eine Steuerungseinheit (2; 2') umfasst und die Steuerungseinheit (2; 2') derart ausgebildet ist, dass anhand einer in der Steuereinheit vorgehaltenen Liste (20) von Gütern eine durch das Navigationssystem (3) darstellbare Route (40; 40'; 40' ') von Stopps (41-46) zum Erwerb der Güter erzeugt wird, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ein Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder (4) zur De- tektion von Gütern im Kraftfahrzeug (10) vorhanden ist und derart mit der Steuerungseinheit (2; 2') verbindbar oder verbunden ist, dass eine weitere Liste (23; 23') mit de- tektierten Gütern an die Steuerungseinheit (2; 2') übermittelbar ist und die vorgehaltene Liste (20) mittels der weiteren Liste (23; 23') aktualisiert wird.
2. System nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n - z e i c h n e t , dass der Nahfeldempfänger und/oder Nah- feldtransponder (4) im Kraftfahrzeug (10) angeordnet, vorzugsweise fixiert, ist.
3. System nach einem der Ansprüche 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Steuerungseinheit (2; 2') einen Bordcomputer und/oder eine tragbare Kommunikationseinheit umfasst.
4. Verfahren zur Überprüfung von Gütern mit einem System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: a) Übertragung einer Liste (20) von zu erwerbenden Gütern auf die Steuerungseinheit (2; 2'); b) Erstellung einer an die Liste (20; 20') von zu er- werbenden Gütern angepassten Route (40; 40'; 40' ') und Darstellung der Route, welche mindestens einen Stopp (41-46) zum Erwerb von zu erwerbenden Gütern vorsieht, mittels des Navigationssystems (3); c) Abgleich der an dem mindestens einen Stopp (41-46) erworbenen Güter mit der Liste (20) von zu erwerbenden Güter mittels des Nahfeldempfängers und/oder Nahfeld- transponders (4) und der Steuerungseinheit (2; 2') und Aktualisierung der Liste von zu erwerbenden Gütern.
5. Verfahren nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n - z e i c h n e t , dass die Steuerungseinheit eine Datenbank (30; 31) von Gütern und den Gütern zugeordneten Stopps (41-46) , an welchen die Güter erworben werden, bereithält, wobei die zugeordneten Stopps vorzugsweise mittels eines Lernalgorithmus anhand vergangener Listen von zu erwerbenden Gütern und Stopps, an welchen die Güter der vergangenen Liste erworben wurden, ermittelt werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 oder 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Steue- rungseinheit eine Datenbank (30; 31) von Gütern und bevorzugten Substitutionsgütern bereithält, und die zu erwerbenden Güter der Liste, welche nach dem Abgleich nicht durch den Nahfeldempfänger und/oder Nahfeldtransponder de- tektiert sind, teilweise durch die bevorzugten Substituti- onsgüter ersetzbar sind und die erstellte Route (40; 40'; 40' ') an die Substitutionsgüter adaptierbar ist.
PCT/EP2009/061609 2008-09-11 2009-09-08 System zur verwendung in einem kraftfahrzeug sowie verfahren zur überprüfung von gütern WO2010029063A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP09782744A EP2335196A1 (de) 2008-09-11 2009-09-08 System zur verwendung in einem kraftfahrzeug sowie verfahren zur überprüfung von gütern
CN200980135428.4A CN102150171B (zh) 2008-09-11 2009-09-08 应用在机动车中的系统以及用于检验物品的方法
US13/063,264 US9129235B2 (en) 2008-09-11 2009-09-08 System for use in a motor vehicle, and method for examining goods

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008046714.6 2008-09-11
DE200810046714 DE102008046714A1 (de) 2008-09-11 2008-09-11 System zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Überprüfung von Gütern

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010029063A1 true WO2010029063A1 (de) 2010-03-18

Family

ID=41217528

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2009/061609 WO2010029063A1 (de) 2008-09-11 2009-09-08 System zur verwendung in einem kraftfahrzeug sowie verfahren zur überprüfung von gütern

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9129235B2 (de)
EP (1) EP2335196A1 (de)
CN (1) CN102150171B (de)
DE (1) DE102008046714A1 (de)
WO (1) WO2010029063A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9709410B2 (en) * 2012-02-27 2017-07-18 Ford Global Technology, Llc Method and apparatus for vehicle-based data gathering
WO2020126437A1 (de) * 2018-12-17 2020-06-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und system zum planen einer route von einer startposition zu einer zielposition

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040004119A1 (en) * 2002-05-16 2004-01-08 United Parcel Service Of America, Inc. Systems and methods for package sortation and delivery using radio frequency identification technology
EP1467305A2 (de) * 2003-04-11 2004-10-13 Sony Corporation An einem Fahrzeug montierte Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen über sich im Fahrzeug befindlichen Gegenständen.
JP2008133085A (ja) * 2006-11-28 2008-06-12 Sato Corp 配送支援システム
WO2008109542A1 (en) * 2007-03-03 2008-09-12 Recyclebank, Llc Recycling system and method thereof
US20090012882A1 (en) * 2007-03-02 2009-01-08 Jagannathan Sarangapani Adaptive inventory management system

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10281788A (ja) * 1997-04-10 1998-10-23 Hitachi Ltd 集配ナビゲーションシステム
US6587835B1 (en) * 2000-02-09 2003-07-01 G. Victor Treyz Shopping assistance with handheld computing device
US6574549B2 (en) * 2001-03-09 2003-06-03 International Business Machines Corporation Method and system for the visually impaired to navigate a route through a facility
JP4322440B2 (ja) * 2001-04-23 2009-09-02 パイオニア株式会社 ポイントカード管理装置及びシステム
JP2003308409A (ja) 2002-04-17 2003-10-31 Michinori Ejiri 商品購入のための経路情報の提供方法
US20040093274A1 (en) * 2002-11-08 2004-05-13 Marko Vanska Method and apparatus for making daily shopping easier
US20040103034A1 (en) 2002-11-21 2004-05-27 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. RFID system and method for purchase item accountability
US7155339B2 (en) * 2003-06-13 2006-12-26 Alpine Electronics, Inc. Display method and apparatus for navigation system for searching POI and arranging listing order of POI
US20050177446A1 (en) * 2004-02-11 2005-08-11 International Business Machines Corporation Method and system for supporting coordination and collaboration of multiple shoppers
JP4793676B2 (ja) * 2004-08-30 2011-10-12 株式会社デンソー 項目検索装置
US20060059049A1 (en) * 2004-09-16 2006-03-16 Morris Robert P Method and system for providing a path through a store to items associated with a task
JP4650422B2 (ja) * 2004-10-15 2011-03-16 富士通株式会社 Ｒｆｉｄタグ、及び、そのｒｆｉｄタグを利用する物品に関する情報取得方法
US20070094080A1 (en) * 2005-10-21 2007-04-26 Coalitionworks, Llc Smart shopping method and system
US20070150369A1 (en) * 2005-12-28 2007-06-28 Zivin Michael A Method and system for determining the optimal travel route by which customers can purchase local goods at the lowest total cost
US20070235529A1 (en) * 2006-04-07 2007-10-11 International Business Machines Corporation Method, system, and program product for identifying a product selected by a consumer
US20080154720A1 (en) * 2006-12-20 2008-06-26 Microsoft Corporation Shopping route optimization and personalization
US9031857B2 (en) * 2007-04-03 2015-05-12 International Business Machines Corporation Generating customized marketing messages at the customer level based on biometric data
US20080249858A1 (en) * 2007-04-03 2008-10-09 Robert Lee Angell Automatically generating an optimal marketing model for marketing products to customers
US9361623B2 (en) * 2007-04-03 2016-06-07 International Business Machines Corporation Preferred customer marketing delivery based on biometric data for a customer
US20090319182A1 (en) * 2008-06-18 2009-12-24 Dante Monteverde User positioning guidance system, devices, and methods
US8239276B2 (en) * 2008-09-30 2012-08-07 Apple Inc. On-the-go shopping list
US20110178863A1 (en) * 2010-01-19 2011-07-21 Daigle Mark R Location based consumer interface for retail environment

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040004119A1 (en) * 2002-05-16 2004-01-08 United Parcel Service Of America, Inc. Systems and methods for package sortation and delivery using radio frequency identification technology
EP1467305A2 (de) * 2003-04-11 2004-10-13 Sony Corporation An einem Fahrzeug montierte Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen über sich im Fahrzeug befindlichen Gegenständen.
JP2008133085A (ja) * 2006-11-28 2008-06-12 Sato Corp 配送支援システム
US20090012882A1 (en) * 2007-03-02 2009-01-08 Jagannathan Sarangapani Adaptive inventory management system
WO2008109542A1 (en) * 2007-03-03 2008-09-12 Recyclebank, Llc Recycling system and method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
US20110257878A1 (en) 2011-10-20
CN102150171A (zh) 2011-08-10
CN102150171B (zh) 2016-01-20
DE102008046714A1 (de) 2010-03-25
EP2335196A1 (de) 2011-06-22
US9129235B2 (en) 2015-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014008578B4 (de) Verfahren zur Ermittlung von Positionsdaten zur Nutzung beim Betrieb eines Fahrzeugsystems eines Kraftfahrzeugs und Positionsdatenermittlungs- und-verteilssystem
DE102016211180A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen einer automatisierten Fahrt eines Fahrzeugs
DE102012022563A1 (de) Verfahren und System zum Erfassen und Verarbeiten von Fahrzeug-relevanten Informationen
EP3877231A1 (de) Prädiktion eines voraussichtlichen fahrverhaltens
EP2952661B1 (de) Verfahren und anordnung zum berührungslosen öffnen eines zugangs und/oder ausgangs an einem fahrzeug zur personenbeförderung sowie mit dieser anordnung ausgerüstetes fahrzeug zur personenbeförderung
DE102018118950A1 (de) Informationsübermittlungsvorrichtung, informationsübermittlungsverfahren und aufzeichnungsmedium
WO2010029063A1 (de) System zur verwendung in einem kraftfahrzeug sowie verfahren zur überprüfung von gütern
DE102020118211A1 (de) Informationsbereitstellungssystem für Fahrzeug, Informationsbereitstellungsverfahren für Fahrzeug, Informationsbereitstellungsvorrichtung und Programm
DE102019000903A1 (de) System mit Anlage, Objekten und Mobilteilen, und Verfahren zum Betreiben eines Systems
EP3573860B1 (de) Darstellen eines soll-fahrzeugöffnungsvorfelds eines automatisierten fahrzeugs
DE102019201690A1 (de) Verfahren und Assistenzsystem zur Umfeldüberwachung eines Ego-Fahrzeugs
DE102013020474B4 (de) Verfahren zum Betrieb eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
DE102014224583A1 (de) Verfahren zur Erkennung eines Zieles einer Person und Zielerkennungseinheit hierzu
DE102018214506A1 (de) Verfahren zur Weiterentwicklung eines Fahrerassistenzsystems und Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug
DE102018006824A1 (de) Verfahren zur Unterstützung eines Fahrgastes und Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE102013224540A1 (de) Lokalisierungssystem
DE102020004792A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung und Meldung von Parkunfällen für Fahrzeuge
DE102020107067A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Ausgabevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, Steuereinrichtung, und Kraftfahrzeug
DE102019204116A1 (de) Verfahren zum Erstellen einer Landkarte eines Straßensystems mit einer aktuellen Stimmung von Verkehrsteilnehmern
DE102020214123B4 (de) Verfahren zur Erfassung eines Umfelds eines ersten Sensorsystems
WO2014108232A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum bereitstellen von navigationszielen für ein kraftfahrzeug
DE102011082403A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer an einer Straße angeordneten Anzeigeeinrichtung
DE102017003760A1 (de) Verfahren zur Signalisierung eines Ampelsignals in einem Kraftfahrzeug
DE102018109466A1 (de) Verfahren zum Erfassen eines Parkplatzes für ein Fahrzeug
DE102018205658A1 (de) Nutzen von Videoüberwachungskameras zur Unterstützung von Fahrerassistenzsystemen in Fahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200980135428.4

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09782744

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009782744

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13063264

Country of ref document: US