WO2016088221A1 - Aircraft body cover - Google Patents

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WO2016088221A1
WO2016088221A1 PCT/JP2014/081975 JP2014081975W WO2016088221A1 WO 2016088221 A1 WO2016088221 A1 WO 2016088221A1 JP 2014081975 W JP2014081975 W JP 2014081975W WO 2016088221 A1 WO2016088221 A1 WO 2016088221A1
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connecting portion
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石塚　正夫
Original Assignee
石塚　正夫
株式会社アイブレス
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations

Definitions

  • the anchoring member 80 is provided in the connecting part 20, so that the connecting work is facilitated, and even one person can easily perform the body cover 1. Can be put on the aircraft 100.
  • the connecting means 60 that is a slide fastener is provided on a pair of fastener tapes 61 and the respective fastener tapes 61, and a linear fastener that connects the fastener tapes 61 to each other.
  • Element 62 When the pair of fastener tapes 61 are respectively a fastener tape 61a and a fastener tape 61b, the fastener tape 61a is fixed to the back surface of the cover body 10, and the fastener tape 61b is fixed to the surface of the cover body 10.
  • a cover extension 10a made of the same fabric as the cover main body 10 is provided at the edge of the cover main body 10 on the side to which the fastener tape 61a is fixed.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

The present invention addresses the problem of providing a durable aircraft body cover which can be easily put on and taken off by one person and is easy to put away after being taken off. The inner side of the body cover 1 has a plurality of rows of tubular or rod-like rib members 40 attached thereto, arranged perpendicular to the longitudinal direction of an aircraft 100 and spaced apart from each other in the longitudinal direction of the aircraft, thereby providing a communication air space 18 between the airframe and the body cover. Thus, it is possible to prevent mold from forming as ventilation can be provided in the space between the airframe and the body cover, in addition to minimizing flapping of the body cover 1 due to wind. Furthermore, since the rib members 40 are provided, the body cover 1 can be easily attached to the aircraft 100 and is easy to fold up. Further, with respect to fixing a stretchable material to the body cover, a method other than sewing is used to fix the material to the cover fabric, thereby allowing the use of stretchable materials having resistance to deterioration.

Description

航空機用のボディカバーAircraft body cover
　本発明はヘリコプターや軽飛行機等の航空機を駐機する際に使用するボディカバーに関する。 The present invention relates to a body cover used when an aircraft such as a helicopter or a light aircraft is parked.
　従来、ヘリコプターや軽飛行機等の航空機用のボディカバーとしては、航空機の全てを覆うものと、紫外線の照射から保護すべきコックピット部分や、鳥の侵入及び砂の蓄積等を防ぐべきプロペラの駆動部分などの一部のみを覆うものとが使われていた。航空機の全てを覆うボディカバーの場合、航空機はその形状がボディと翼（回転翼等も含む）とで大きく異なるため、航空機の機体や翼の形状に合わせて複数に分割されたボディカバーを航空機に被せた後、分割された各ボディカバーを面ファスナーやスライドファスナー等で結合する必要があった。また、航空機の機体の一部のみを覆う場合であっても、プロペラの周囲に設けられたエンジン部分やプロペラの駆動部分を覆う際に、プロペラを避けて覆う必要があるため、ボディカバーを分割する必要があった。 Conventionally, body covers for aircraft such as helicopters and light aircraft cover all aircraft, cockpit parts that should be protected from UV irradiation, propeller drive parts that should prevent bird intrusion and sand accumulation, etc. The one covering only a part of was used. In the case of a body cover that covers the entire aircraft, the shape of the aircraft differs greatly between the body and the wing (including rotor wings), so cover the aircraft with a body cover that is divided into multiple parts according to the aircraft body and wing shape. After that, it was necessary to connect the divided body covers with a hook-and-loop fastener or a slide fastener. Even if only a part of the aircraft body is covered, it is necessary to avoid the propeller when covering the engine part and the propeller driving part provided around the propeller, so the body cover is divided. There was a need.
　既存のボディカバーでは、全体を覆う場合、複雑な航空機の形状に合わせるべく、分割されたボディカバーを別々に航空機に被せるため、装着に時間がかかっていた。
　また、航空機の機体の一部のみを覆う場合であっても、航空機の機体自体が大きいため、ボディカバーも大きくなり、一人で被せることが困難であった。
　また、ボディカバーを外す際に、折り畳みを案内する目印や目安が設けられていないため、取り外しの作業が面倒であるうえ、航空機から取り外した後に折り畳もうとすると、折り畳み作業が著しく面倒となる問題があった。更に、きれいに折り畳まれていないと、次に使用する際にボディカバーを展開することが著しく面倒となり、使い勝手が悪いという問題があった。 In the existing body cover, when covering the whole, it took time to install because the divided body cover was put on the aircraft separately in order to match the shape of the complicated aircraft.
Even when only a part of the aircraft body is covered, the aircraft body itself is large, so the body cover becomes large and it is difficult to cover it alone.
In addition, when removing the body cover, there is no mark or guide to guide the folding, so the removal work is troublesome, and if you try to fold it after removing it from the aircraft, the folding work will be extremely troublesome was there. Furthermore, if it is not neatly folded, there is a problem in that it is very troublesome to unfold the body cover when it is used next time, and the usability is poor.
　また、ボディカバーは屋外で使用することが多いため、バックル等に使用されている樹脂や、機体にぴったりとフィットさせるためにボディカバーに縫いつけられた衣料用のゴム紐が、紫外線の照射によって劣化してしまうことがあった。加えて、雨の時や湿度が高いときは、ボディカバーと機体の間に通気がない為に蒸れてしまい、ボディカバーにカビが生えるということもあった。
　そこで、前述の問題を鑑みて、一人での着脱が容易で、取り外した後の片付け作業も容易で、優れた耐久性を有する航空機用ボディボディカバーの提供を課題とする。 In addition, since the body cover is often used outdoors, the resin used for buckles and the rubber strings for clothing sewn on the body cover to fit the machine body are deteriorated by the irradiation of ultraviolet rays. There was a case. In addition, when it was raining or when the humidity was high, there was no ventilation between the body cover and the fuselage, and the body cover could become moldy.
Accordingly, in view of the above-described problems, an object is to provide an aircraft body cover that is easy to attach and detach by one person, easy to clean up after being removed, and has excellent durability.
　前述の課題を鑑みて、下記の発明を提供する。
　ここで、本発明において、内側とは、ボディカバー1を航空機100に装着した時に、ボディカバー1が機体に接する側をいい、外側とは、機体に接していない、外気にさらされている側をいうこととする。また、表面とは、ボディカバー1のうち、外気にさらされている面をいい、裏面とは、ボディカバー1のうち航空機100に装着した時に、機体に接する面をいうこととする。また、本発明において、ボディカバー1の上下左右及び前後とは、ボディカバー1装着時における航空機100に対しての上下左右及び前後のこととする。 In view of the above problems, the following inventions are provided.
Here, in the present invention, the inside means the side where the body cover 1 is in contact with the aircraft when the body cover 1 is mounted on the aircraft 100, and the outside means the side which is not in contact with the aircraft and is exposed to the outside air. I will do it. Further, the front surface refers to the surface of the body cover 1 that is exposed to the outside air, and the back surface refers to the surface of the body cover 1 that comes into contact with the aircraft when it is mounted on the aircraft 100. In the present invention, the up / down / left / right and front / rear of the body cover 1 are the up / down / left / right and front / rear with respect to the aircraft 100 when the body cover 1 is mounted.
　（第1の発明）
　本発明における第１の発明は、先端部から少なくとも操縦席までを覆うカバー本体10を有する航空機用のボディカバー1であって、
　該カバー本体10の内側には、航空機100の前後方向に対して垂直に、かつ、航空機100の前後方向に間隔をあけて複数本配列されたチューブ状又は棒状の肋骨部材40が取り付けられていることを特徴とする。
　ここで、カバー本体10の基布としては、ナイロンやポリエステル等の合成繊維からなる、薄手で丈夫な布地に防水又は撥水性を施したものを採用することができる。防水性を施す方法としては、防水性を有する表面コートであるシリコーンゴム等を布地の表面にコーティングすることで施すことができる。また、撥水性は、布地を構成する合成繊維として、一本一本に撥水加工を施した繊維を使用することで施すことができる。なお、防水性、撥水性を施す方法は上記に限ったものではない。 (First invention)
A first invention in the present invention is a body cover 1 for an aircraft having a cover body 10 that covers at least from a front end portion to a cockpit,
Inside the cover body 10, a plurality of tube-like or rod-like rib members 40 that are arranged perpendicular to the longitudinal direction of the aircraft 100 and spaced apart in the longitudinal direction of the aircraft 100 are attached. It is characterized by that.
Here, as the base fabric of the cover body 10, a thin and durable fabric made of synthetic fibers such as nylon and polyester can be used which is waterproof or water-repellent. As a method for imparting waterproofness, the surface of the fabric can be coated with silicone rubber or the like which is a waterproof surface coat. Moreover, water repellency can be given by using the fiber which water-repellent-processed one by one as a synthetic fiber which comprises fabric. In addition, the method of giving waterproofness and water repellency is not limited to the above.
　また、カバー本体10の形状は航空機100の形状、保護すべき部位等に合わせて決まる。
　（第２の発明）
　本発明における第２の発明は、第１の発明の特徴に加え、前記カバー本体10は、機体の前頭部を覆う前シート部11と、前シート部11を２つ以上に長手方向に分割させた形状で、該前シート部11に連続して形成されている後シート部12と、を有し、
　該後シート部12は、機体の左側を覆う左シート部13と、機体の右側を覆う右シート部14と、を有し
　該前シート部11及び後シート部12の下端縁近傍には前後方向に伸縮する伸縮部30が設けられており、
　該左シート部13と右シート部14とは、後端付近相互を連結部20によって着脱可能に連結されていることを特徴とする。 The shape of the cover body 10 is determined according to the shape of the aircraft 100, the part to be protected, and the like.
(Second invention)
According to a second aspect of the present invention, in addition to the features of the first aspect, the cover body 10 includes a front seat portion 11 that covers the front head of the machine body and a front seat portion 11 that is divided into two or more in the longitudinal direction. And a rear sheet portion 12 formed continuously with the front sheet portion 11 in a shape made,
The rear seat portion 12 includes a left seat portion 13 that covers the left side of the fuselage and a right seat portion 14 that covers the right side of the fuselage. The elastic part 30 which expands and contracts is provided,
The left seat portion 13 and the right seat portion 14 are detachably connected to each other near the rear end by a connecting portion 20.
　第２の発明におけるボディカバー1は、ヘリコプター110のように上部に回転翼が設けられた航空機100に使用することができる。
　ここで、「伸縮部30」とは、カバー本体10の下端を収縮させることで、カバー本体10の着脱を容易にするとともに、装着時にカバー本体10を機体にフィットさせるためのものである。
　また、「連結部20」とは、左シート部13と右シート部14とを機体の後方で、バックル等の着脱可能な部材で結合するためのものである。 The body cover 1 according to the second aspect of the invention can be used for an aircraft 100 having a rotor wing provided on the top thereof, such as a helicopter 110.
Here, the “expandable portion 30” is for contracting the lower end of the cover body 10 to facilitate the attachment / detachment of the cover body 10 and to fit the cover body 10 to the airframe when attached.
Further, the “connecting portion 20” is for connecting the left seat portion 13 and the right seat portion 14 with a detachable member such as a buckle at the rear of the machine body.
　第２の発明によれば、後シート部12が２つに分割されているため、回転翼を避けつつ、機体を保護するのに最低限必要な箇所を覆うことができる。
　（第３の発明）
　本発明における第３の発明は、第１の発明の特徴に加え、前記カバー本体10は、機体の前頭部を覆う前シート部11と、前シート部11を２つ以上に長手方向に分割させた形状で、該前シート部11に連続して形成されている後シート部12と、を有し、
　該前シート部11は、航空機100の最先端部に設けられた突起部（プロペラ190）に位置する部分に設けられた前方開口部71と、該前方開口部71から前シート部11の下端縁に向けて設けられた切り込みを連結可能にする前方連結手段60aと、を有し、
　該後シート部12は、機体の左側を覆う左シート部13と、機体の右側を覆う右シート部14と、機体の上側を覆う上シート部15と、を有し、
　該前シート部11及び後シート部12の下端縁近傍には前後方向に伸縮する伸縮部30が設けられており、
　該左シート部13と右シート部14とは、後端付近相互を連結部20によって着脱可能に連結されており、
　該左シート部13と上シート部15とは、機体の左側面に設けられた翼を避けるように左側連結手段60bによって連結可能であって、
　該右シート部14と上シート部15とは、機体の右側面に設けられた翼を避けるように右側連結手段60cによって連結可能であることを特徴とする。 According to the second aspect of the invention, since the rear seat portion 12 is divided into two, it is possible to cover a minimum part necessary for protecting the airframe while avoiding the rotor blades.
(Third invention)
According to a third aspect of the present invention, in addition to the features of the first aspect, the cover body 10 includes a front seat portion 11 that covers the front head of the aircraft and a front seat portion 11 that is divided into two or more in the longitudinal direction. And a rear sheet portion 12 formed continuously with the front sheet portion 11 in a shape made,
The front seat portion 11 includes a front opening 71 provided at a portion located at a projection (propeller 190) provided at the foremost portion of the aircraft 100, and a lower edge of the front seat portion 11 from the front opening 71. Forward connection means 60a that enables connection of the cuts provided toward the
The rear seat portion 12 has a left seat portion 13 that covers the left side of the aircraft, a right seat portion 14 that covers the right side of the aircraft, and an upper seat portion 15 that covers the upper side of the aircraft.
In the vicinity of the lower end edge of the front seat portion 11 and the rear seat portion 12, there is provided a stretchable portion 30 that stretches in the front-rear direction,
The left seat portion 13 and the right seat portion 14 are detachably connected to each other near the rear end by a connecting portion 20,
The left seat portion 13 and the upper seat portion 15 can be connected by the left connecting means 60b so as to avoid the wing provided on the left side surface of the aircraft,
The right seat portion 14 and the upper seat portion 15 are connectable by the right connecting means 60c so as to avoid the wing provided on the right side surface of the airframe.
　第３の発明におけるボディカバー1は、機体上部に翼を有する高翼機120や、機体側面の中央付近に翼を有する中翼機等の、機体の上部と側面との間に翼のような大きな障害物のある航空機100に使用することができる。
　ここで、「伸縮部30」及び「連結部20」は上記のとおりである。
　また、「突起部」としては、航空機100のプロペラ190をいう。
　また、前方連結手段60a、左側連結手段60b及び右側連結手段60cとしては、線ファスナー、面ファスナー、ボタン及び足袋に使用される鞐等を採用することができる。 The body cover 1 according to the third aspect of the present invention is a large wing like a wing between the upper and side surfaces of the aircraft, such as a high wing aircraft 120 having wings at the top of the aircraft and a middle wing aircraft having wings near the center of the aircraft side. Can be used for aircraft 100 with obstacles.
Here, the “expandable portion 30” and the “connecting portion 20” are as described above.
The “protrusion” refers to the propeller 190 of the aircraft 100.
Further, as the front connecting means 60a, the left connecting means 60b, and the right connecting means 60c, wire fasteners, hook-and-loop fasteners, buttons, and heels used for tabi can be employed.
　第３の発明によれば、前方開口部71を設けることにより、ボディカバー1を装着する上で障害物となるプロペラ190を避けることができる。また、後シート部12が３つに分割されているため、左右の翼を避けつつ、機体を保護するのに最低限必要な箇所を覆うことができる。
　（第４の発明）
　本発明における第４の発明は、第１の発明の特徴に加え、前記カバー本体10は、航空機100の最先端部に設けられた突起部（プロペラ190）に位置する部分に設けられた前方開口部71と、該前方開口部71からカバー本体10の下端縁に向けて設けられた切り込みを連結可能にする前方連結手段60aと、を有し、
　該カバー本体10の下端縁近傍には前後方向に伸縮する伸縮部30が設けられており、
　該カバー本体10の後方下隅同士は機体の胴下面を介して連結部20によって着脱可能に連結されていることを特徴とする。 According to the third aspect, by providing the front opening 71, it is possible to avoid the propeller 190 that becomes an obstacle when the body cover 1 is attached. In addition, since the rear seat portion 12 is divided into three parts, it is possible to cover a minimum part necessary for protecting the airframe while avoiding the left and right wings.
(Fourth invention)
According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the features of the first aspect, the cover body 10 is provided with a front opening provided at a portion located at a projection (propeller 190) provided at the most distal portion of the aircraft 100. Part 71, and front connecting means 60a that enables connection of a notch provided from the front opening 71 toward the lower end edge of the cover body 10, and
In the vicinity of the lower end edge of the cover body 10, an expansion / contraction part 30 that expands and contracts in the front-rear direction is provided,
The lower rear corners of the cover main body 10 are detachably connected by a connecting portion 20 via the lower surface of the fuselage.
　第４の発明におけるボディカバー1は低翼機130のように、機体上部から側面にかけて形成された面上に、翼のような大きな障害物のない航空機100に使用することができる。
　ここで、「前方連結手段60a」、「伸縮部30」、「連結部20」は上記のとおりである。
　第４の発明によれば、前方開口部71を設けることにより、ボディカバー1を装着する上で障害物となるプロペラ190を避けることができ、ボディカバー1を分割せずに機体を覆うことができる。
　（第５の発明）
　本発明における第７の発明は、第３又は４の発明の特徴に加え、前記前方連結手段60a、左側連結手段60b又は右側連結手段60cは線ファスナーであって、
　該線ファスナーは、一対のファスナーテープ61と、各々のファスナーテープ61に設けられており、かつ各々のファスナーテープ61同士を連結する線条ファスナーエレメント62と、を有し、
　一対のファスナーテープ61をファスナーテープa（61a）及びファスナーテープb（61b）とすると、
　該ファスナーテープa（61a）はカバー本体10の裏面に固定されており、ファスナーテープb（61b）はカバー本体10の表面に固定されており、
　ファスナーテープa（61a）が固定されているカバー本体10の一部をカバー本体a（カバー延長部10a）とすると、カバー本体a（10a）は、側縁に沿って外側に折り返されており、折り返した部分の長辺がカバー本体10に縫着されており、この縫着されたところに沿ってファスナーテープa（61a）が固定されていることを特徴とする。 The body cover 1 according to the fourth aspect of the invention can be used for an aircraft 100 without a large obstacle such as a wing on a surface formed from the upper part of the fuselage to the side, like the low-wing aircraft 130.
Here, the “front connecting means 60a”, the “expandable portion 30”, and the “connecting portion 20” are as described above.
According to the fourth invention, by providing the front opening 71, it is possible to avoid the propeller 190 that becomes an obstacle when the body cover 1 is mounted, and the body can be covered without dividing the body cover 1.
(Fifth invention)
According to a seventh aspect of the present invention, in addition to the features of the third or fourth aspect, the front connecting means 60a, the left connecting means 60b or the right connecting means 60c is a wire fastener,
The wire fastener includes a pair of fastener tapes 61, and a linear fastener element 62 that is provided on each fastener tape 61 and connects the fastener tapes 61 to each other.
When the pair of fastener tapes 61 is a fastener tape a (61a) and a fastener tape b (61b),
The fastener tape a (61a) is fixed to the back surface of the cover body 10, and the fastener tape b (61b) is fixed to the surface of the cover body 10.
When a part of the cover body 10 to which the fastener tape a (61a) is fixed is a cover body a (cover extension 10a), the cover body a (10a) is folded outward along the side edge. The long side of the folded portion is sewn to the cover body 10, and the fastener tape a (61a) is fixed along the sewn portion.
　線ファスナーを上記のようにカバー本体10に取り付けることで、線ファスナーの上部にカバー本体a（10a）の一部が位置することとなり、線条ファスナーエレメント62同士の間に出来てしまう隙間から水が侵入することを防ぐことができる。また、カバー本体a（10a）を側縁に沿って外側に折り返して、折り返したカバー本体a（10a）同士を縫着しているため、線ファスナーを締めた時に、カバー本体a（10a）のうち線ファスナーを覆う部分には捲れ上がる力が働かず、逆に捲れ上がる方向とは逆の方向に力が働く。
　ここで、カバー本体aは、線ファスナーを覆う部分であって、カバー延長部10aである。なお、カバー延長部10aはカバー本体10と一体の生地で構成されていてもよいし、別の生地で構成されていてもよい。 By attaching the wire fastener to the cover main body 10 as described above, a part of the cover main body a (10a) is positioned on the upper part of the wire fastener, and water is removed from the gap formed between the wire fastener elements 62. Can be prevented from entering. Also, the cover body a (10a) is folded back along the side edges and the folded cover bodies a (10a) are sewn together, so that when the wire fastener is tightened, the cover body a (10a) The force that rises does not work on the part that covers the wire fastener, and the force works in the direction opposite to the direction that rises.
Here, the cover main body a is a portion that covers the wire fastener, and is the cover extension 10a. Note that the cover extension 10a may be made of a cloth that is integral with the cover body 10, or may be made of another cloth.
　（第６の発明）
　本発明における第６の発明は、第２、３、４又は５の発明の特徴に加え、前記カバー本体10の後方付近又は前記連結部20には、投擲部材設置部81が設けられており、
　該投擲部材設置部81には投擲部材80が設けられており、
　該投擲部材80は、一端を前記投擲部材設置部81に固定可能な投擲紐80aと、該投擲紐80aの他端に固定される投擲本体80bと、からなることを特徴とする。
　ここで、「投擲部材80」とは、カバー本体10又は連結部20を機体の反対側に送るためのものであって、クッション性の素材からなる投擲本体80bと、投擲本体80bをカバー本体10又は連結部20に固定するための投擲紐80aとからなる。 (Sixth invention)
In the sixth aspect of the present invention, in addition to the features of the second, third, fourth or fifth aspect, a throwing member installation portion 81 is provided in the vicinity of the rear of the cover body 10 or in the connecting portion 20.
The anchoring member installation portion 81 is provided with an anchoring member 80,
The anchoring member 80 includes a anchoring string 80a whose one end can be fixed to the anchoring member installation portion 81, and an anchoring body 80b fixed to the other end of the anchoring string 80a.
Here, the “throwing member 80” is for sending the cover body 10 or the connecting portion 20 to the opposite side of the machine body. The throwing body 80b made of a cushioning material and the throwing body 80b are connected to the cover body 10. Alternatively, it includes a throwing string 80a for fixing to the connecting portion 20.
　また、「投擲部材設置部81」とは、カバー本体10及び連結部20の一部であって、投擲紐80aを固定可能に設置する位置を指す。
　カバー本体10の後方に投擲部材80を設けると、投擲部材80を航空機100の後方に向かって投げる等することで、航空機100の後方に投げた投擲部材80を手掛かりにカバー本体10を後方に引くことでカバー本体10を展開することができる。このように、投擲部材80を設けることで、手の届きにくい機体の上部にカバー本体10を前方から翼の後方へ展開する際に、投擲部材80を掴み、引き寄せるだけで、容易に一人でカバー本体10を被せることができることとなる。 Further, the “throwing member installation portion 81” is a part of the cover body 10 and the connecting portion 20 and indicates a position where the throwing string 80a is fixedly installed.
When the anchoring member 80 is provided at the rear of the cover body 10, the anchoring member 80 thrown toward the rear of the aircraft 100 is pulled backward by using the anchoring member 80 thrown toward the rear of the aircraft 100, for example. Thus, the cover body 10 can be developed. In this way, by providing the anchoring member 80, when the cover body 10 is deployed from the front to the rear of the wing on the upper part of the aircraft that is difficult to reach, it is easy to cover alone by grabbing and pulling the anchoring member 80. The main body 10 can be covered.
　また、連結部20に投擲部材80を設ける場合にあっては、左シート部13と右シート部14とを連結部20によって連結することを考えると、連結部20を航空機100の側面から、もう一方の側面に向かって航空機100の上部又は下部を通す必要がある。このとき、航空機100の片側から、もう一方の片側に向かって航空機100の上部又は下部を通過するように投擲部材80を投げることで容易に連結部20を航空機100の側面から、もう一方の側面に向かって航空機100の上部又は下部を通すことができる。また、投げた投擲部材80を引くことでも連結部20を通すことができる。連結部20によって航空機100の上部又は下部を介してカバー本体10を連結させる際に、投擲部材80が連結部20に設けられていることで、連結作業が容易になり、一人でも容易にボディカバー1を航空機100に被せることができることとなる。 Further, in the case where the anchoring member 80 is provided in the connecting portion 20, considering that the left seat portion 13 and the right seat portion 14 are connected by the connecting portion 20, the connecting portion 20 is already removed from the side surface of the aircraft 100. It is necessary to pass the upper or lower portion of the aircraft 100 toward one side. At this time, by easily throwing the anchoring member 80 from one side of the aircraft 100 toward the other side of the aircraft 100 so as to pass the upper part or the lower part of the aircraft 100, the connecting portion 20 can be easily connected from the side surface of the aircraft 100 to the other side surface. Can be passed through the top or bottom of the aircraft 100. The connecting portion 20 can also be passed by pulling the throwing throwing member 80. When the cover body 10 is connected to the connecting part 20 via the upper part or the lower part of the aircraft 100, the anchoring member 80 is provided in the connecting part 20, so that the connecting work is facilitated, and even one person can easily perform the body cover 1. Can be put on the aircraft 100.
　（第７の発明）
　本発明における第７の発明は、第２、３、４、５又は６の発明の特徴に加え、前記伸縮部30は、伸縮性を有する紐状の弾性部材31と、該弾性部材31を前記カバー本体10又は連結部20に固定させる固定部32とを有し、
　該固定部32は、該カバー本体10又は連結部20に固定されたリング状の固定リング33と、該弾性部材31を該固定リング33の穴に通し、該固定リング33を介して折り返した時に、該弾性部材31が重なる重複部の外周を周縁状に覆う、熱収縮性の固定バンド34と、を有しており、
　前記固定バンド34の加熱時の収縮性を利用して、前記弾性部材31の重複部の重なりを動かないようにすることで、前記弾性部材31を前記固定リング33に固定させたことを特徴とする。 (Seventh invention)
According to a seventh aspect of the present invention, in addition to the features of the second, third, fourth, fifth, or sixth aspect, the stretchable portion 30 includes a string-like elastic member 31 having stretchability and the elastic member 31 as described above. Having a fixing part 32 to be fixed to the cover body 10 or the connecting part 20,
The fixing portion 32 includes a ring-shaped fixing ring 33 fixed to the cover body 10 or the connecting portion 20 and the elastic member 31 through the hole of the fixing ring 33, and is folded back through the fixing ring 33. A heat-shrinkable fixing band 34 that covers the outer periphery of the overlapping portion where the elastic member 31 overlaps in a peripheral shape,
The elastic member 31 is fixed to the fixing ring 33 by using the contractibility during heating of the fixing band 34 so as not to move the overlapping of the overlapping portions of the elastic member 31. To do.
　弾性部材31をカバー本体10に固定させる上で、弾性部材31を直接カバー10に縫いつけず固定部32を介して固定するため、弾性部材31に穴を開けずに固定することができる。そのため、弾性部材31として使用することのできる素材が増える。例えば、穴を開けてしまうと裂けてしまうが、紫外線に対する耐久性に優れ、長期間使用しても伸縮性能が低下しにくいタイヤのゴムチューブに使用されるブチルゴムを弾性部材31として使用することができる。よって、ボディカバー1を長期間使用しても、伸縮部30の伸縮性能が低下しにくく、ボディカバー1を長期で使用しても、フィット感が保たれることとなる。 When fixing the elastic member 31 to the cover body 10, the elastic member 31 is fixed directly via the fixing portion 32 without being sewn to the cover 10, so that the elastic member 31 can be fixed without making a hole. Therefore, the material that can be used as the elastic member 31 increases. For example, it is possible to use butyl rubber as the elastic member 31 that is used for a rubber tube of a tire that is torn when a hole is opened but has excellent durability against ultraviolet rays and whose stretchability is less likely to deteriorate even after long-term use. it can. Therefore, even if the body cover 1 is used for a long period of time, the expansion / contraction performance of the expansion / contraction part 30 is unlikely to deteriorate, and even if the body cover 1 is used for a long period of time, the fit is maintained.
　（第８の発明）
　本発明における第８の発明は、第２、３、４、５、６又は７の発明の特徴に加え、前記連結部20は、雄連結部21及び該雄連結部21に着脱可能な雌連結部22を有し、
　前記雄連結部21又は雌連結部22の少なくともいずれか一方の外周には、円筒状の連結部カバー27が設けられ、該連結部カバー27の内部で該雄連結部21と雌連結部22とが連結されることを特徴とする。
　ここで、着脱可能な雄連結部21及び雌連結部22としては、例えば、樹脂製のバックル等を採用することができる。その他、着脱可能なものであれば使用することができる。また、連結部カバー27を構成する素材は、防水性を有し、かつ、紫外線を通しにくい素材であることが望ましい。樹脂製の連結部20を連結部カバー27で覆うため、航空機100のボディ表面180への傷が付きにくいだけでなく、屋外での紫外線の照射による樹脂製の連結部20の劣化を防ぐことができる。 (Eighth invention)
According to an eighth aspect of the present invention, in addition to the features of the second, third, fourth, fifth, sixth or seventh aspect, the connecting portion 20 includes a male connecting portion 21 and a female connecting portion detachably attached to the male connecting portion 21. Part 22
A cylindrical connecting portion cover 27 is provided on the outer periphery of at least one of the male connecting portion 21 and the female connecting portion 22, and the male connecting portion 21 and the female connecting portion 22 are provided inside the connecting portion cover 27. Are connected.
Here, as the detachable male connecting portion 21 and female connecting portion 22, for example, a resin buckle or the like can be employed. In addition, any removable one can be used. Further, it is desirable that the material constituting the connecting portion cover 27 is a material that is waterproof and hardly transmits ultraviolet rays. Since the resin-made connecting portion 20 is covered with the connecting portion cover 27, not only the body surface 180 of the aircraft 100 is hardly damaged, but also the deterioration of the resin-made connecting portion 20 due to ultraviolet irradiation outdoors is prevented. it can.
　（第９の発明）
　本発明における第９の発明は、第１、２、３、４、５、６、７又は８の発明の特徴に加え、前記カバー本体10の一部であって、航空機100のエンジン空気取り込み口付近を覆う生地がメッシュ素材であることを特徴とする。
　エンジン空気取り込み口付近を覆う生地をメッシュ素材にすることで、エンジン停止直後にエンジン部分が高温の場合でも、メッシュ素材になった部分から熱を逃がすことができる。これによって、エンジン部分の温度が下がるまで待たずに、航空機100のエンジンを止めた後すぐにボディカバー1を被せることができるため、被せ終わるまでの時間を短縮することができる。 (9th invention)
According to a ninth aspect of the present invention, in addition to the features of the first, second, third, fourth, fifth, sixth, seventh, or eighth aspects, the engine body air intake port of the aircraft 100 is a part of the cover body 10. The fabric covering the vicinity is a mesh material.
By making the fabric covering the vicinity of the engine air intake opening into a mesh material, heat can be released from the mesh material even when the engine portion is hot immediately after the engine stops. As a result, the body cover 1 can be covered immediately after the engine of the aircraft 100 is stopped without waiting for the temperature of the engine portion to drop, so that the time until it is completely covered can be reduced.
　（第１０の発明）
　本発明における第１０の発明は、第１、２、３、４、５、６、７、８又は９の発明の特徴に加え、前記カバー本体10には、カバー本体10を収納可能に形成した袋状のカバーケース2が、布状の挿入補助部材3を介して取り付けられており、
　該挿入補助部材3の一端は前記カバー本体10に、対向する他端は前記カバーケース2の開口端縁に取り付けられており、
　折り畳んだカバー本体10を挿入補助部材3の上を移動させてカバーケース2内に収納可能に形成したことを特徴とする。 (Tenth invention)
According to a tenth aspect of the present invention, in addition to the features of the first, second, third, fourth, fifth, sixth, seventh, eighth or ninth aspects, the cover body 10 is formed so that the cover body 10 can be accommodated. A bag-like cover case 2 is attached via a cloth-like insertion auxiliary member 3,
One end of the insertion assisting member 3 is attached to the cover body 10, and the other opposite end is attached to the opening edge of the cover case 2,
The folded cover body 10 is moved on the insertion assisting member 3 so as to be housed in the cover case 2.
　カバーケース2をカバー本体10に取り付けているため、カバー本体10を航空機100に装着した時にカバーケース2を紛失してしまうといった事を防ぐことができる。
　また、カバー本体10にカバーケース2を取り付けるにあたって、挿入補助部材3を介して取り付けているため、カバー本体10をカバーケース2にしまう際に、挿入補助部材3の上でカバー本体10を畳み、カバー本体10を挿入補助部材3の上に載せた状態で、挿入補助部材3の上を滑らせるようにしてカバーケース2に容易にしまうことができる。 Since the cover case 2 is attached to the cover body 10, it is possible to prevent the cover case 2 from being lost when the cover body 10 is attached to the aircraft 100.
Further, when attaching the cover case 2 to the cover body 10, since it is attached via the insertion auxiliary member 3, when the cover body 10 is put into the cover case 2, the cover body 10 is folded on the insertion auxiliary member 3, With the cover body 10 placed on the insertion assisting member 3, the cover case 2 can be easily slid by sliding on the insertion assisting member 3.
　前述のように構成された、本発明におけるボディカバーは、次のような効果を奏する。
　すなわち、カバー本体に肋骨部材を設けることで、カバー地がよじれにくく、カバーを展開することが容易にできることとなり、一人での着脱が容易なボディカバーを提供することができる。また、投擲部材を設けたことで、投擲部材を手掛かりにカバー本体を展開すること又は連結部を移動させることができ、大きな航空機に対して容易に一人でボディカバーを装着することができることとなる。更に、エンジン空気取り込み口付近を覆う生地をメッシュ素材にすることで、エンジン部分が高温の場合でも、メッシュ素材になった部分から熱を逃がすことができ、航空機のエンジンを止めたすぐ後、エンジン部分の温度が下がる前にボディカバーの装着を開始できるため、被せ終わるまでの時間を短縮することができる。 The body cover according to the present invention configured as described above has the following effects.
That is, by providing the rib member on the cover main body, the cover ground is not easily twisted, the cover can be easily developed, and a body cover that can be easily attached and detached by one person can be provided. Further, by providing the anchoring member, the cover body can be expanded or the connecting portion can be moved by using the anchoring member as a clue, and the body cover can be easily attached alone to a large aircraft. Furthermore, by making the fabric covering the vicinity of the engine air intake port into a mesh material, even if the engine part is hot, heat can be released from the mesh material part, and immediately after the engine of the aircraft is stopped, the engine Since it is possible to start mounting the body cover before the temperature of the portion falls, the time until the cover finishes can be shortened.
　また、肋骨部材を設けたことで、カバー地と機体の間に連通空隙が形成され、ボディカバーの内側と外側との差圧が減り、かつ、通気性も上がることで、ボディカバーがバタつきにくく、かつ、蒸れにくくなる。それにより、ボディカバーのバタつきによる機体表面の傷つき防止と、ボディカバーに発生するカビを防止することができ、優れた耐久性を有するボディカバーを提供できることとなる。更に、カバー本体同士を連結する連結手段の上部にカバー本体が位置しているため、連結手段に形成されてしまう隙間からの雨水等の侵入を防ぐことができる。これにより、カバー本体と機体との間への水の侵入を防ぐことができ、カバー本体の耐久性が向上する。また、弾性部材をカバー本体に縫いつけずに固定することができるため、伸縮性能が低下しにくい素材を弾性部材として使用できることとなり、長期で使用しても、フィット感が保たれたボディカバーを提供できる。 In addition, by providing the rib member, a communication gap is formed between the cover ground and the aircraft, the differential pressure between the inside and outside of the body cover is reduced, and the air permeability is increased, so that the body cover is less likely to flutter, And it becomes difficult to stuffy. As a result, the body surface can be prevented from being damaged by the flutter of the body cover, and mold generated on the body cover can be prevented, and a body cover having excellent durability can be provided. Furthermore, since the cover main body is located above the connecting means for connecting the cover main bodies, it is possible to prevent rainwater and the like from entering through the gap formed in the connecting means. Thereby, the penetration | invasion of the water between a cover main body and an airframe can be prevented, and durability of a cover main body improves. In addition, since the elastic member can be fixed to the cover main body without being sewn, a material whose stretchability is not easily lowered can be used as the elastic member, and a body cover that maintains a fit even when used for a long time can be provided. .
　また、肋骨部材を設けたことで、折り畳みを案内する目印や目安となり、取り外しの作業が容易となり、航空機から取り外した後にきれいに折り畳むことができ、次に使用する際にもボディカバーを展開することが容易になる。更に、折り畳み終わったボディカバーをカバーケースに入れて収納する際も、挿入補助部材の上を滑らせるようにして収納することで容易に収納できるため、折り畳み後の収納作業も容易となる。 In addition, the provision of rib members provides a guide or guide for folding, making it easy to remove, allowing it to be neatly folded after removal from the aircraft, and allowing the body cover to be unfolded for the next use. It becomes easy. Further, when the folded body cover is stored in the cover case, the body cover can be stored easily by sliding on the insertion assisting member, so that the storing operation after the folding is facilitated.
ボディカバーをヘリコプターに装着した際の斜視図。The perspective view at the time of attaching a body cover to a helicopter. 第１の実施の形態におけるボディカバーの平面図。The top view of the body cover in 1st Embodiment. ボディカバーをヘリコプターに装着した際の底面図。The bottom view when the body cover is attached to the helicopter. 図１におけるＩ－Ｉ線の断面図。Sectional drawing of the II line | wire in FIG. ボディカバーの断面であって、連結手段が固定されている部分の模式図（Ａ）及び従来の連結手段をボディカバーに固定する方法の模式図（Ｂ）。It is the cross section of a body cover, Comprising: The schematic diagram (A) of the part to which the connection means is fixed, and the schematic diagram (B) of the method of fixing the conventional connection means to a body cover. カバーケースからカバー本体を取り出した時の平面図Top view when the cover body is removed from the cover case 連結部の拡大図。The enlarged view of a connection part. 肋骨部材を構成する軽量弾性部材の断面図。Sectional drawing of the lightweight elastic member which comprises a rib member. 伸縮部の一端の拡大図。The enlarged view of the end of an expansion-contraction part. ボディカバーをヘリコプターに装着した際の上端連結部を内側から見た際の拡大平面図（Ａ）及び下端連結部を内側から見た際の拡大平面図（Ｂ）。The enlarged plan view when an upper end connection part at the time of attaching a body cover to a helicopter is seen from the inside (A), and an enlarged plan view when a lower end connection part is seen from the inside (B). 図１におけるＩＩ－ＩＩ線の断面図。Sectional drawing of the II-II line | wire in FIG. ボディカバーを高翼機に装着した際の斜視図。The perspective view at the time of attaching a body cover to a high wing machine. 第２の実施の形態におけるボディカバーの平面図。The top view of the body cover in 2nd Embodiment. ボディカバーを低翼機に装着した際の側面図。The side view at the time of attaching a body cover to a low wing machine. 第３の実施の形態におけるボディカバーの平面図。The top view of the body cover in 3rd Embodiment.
　（第１の実施の形態）
　第１の実施の形態のボディカバー1は、図１及び図２に示すように、航空機100であるヘリコプター110用のボディカバー1である。このボディカバー1は、ヘリコプター110の機体を覆うカバー本体10と、カバー本体10の後端付近を相互に連結させる連結部20と、カバー本体10の上端及び下端に設けられた伸縮部30と、カバー本体10の内側に設けられた肋骨部材40と、カバー本体10の下端、４カ所に設けられた係止部材50とからなる。
　カバー本体10は、ヘリコプター110の前頭部を覆う前シート部11と前シート部11に連続して形成されている後シート部12とからなり、ヘリコプター110は機体上部に回転翼があるため、後シート部12はヘリコプター110の機体左側を覆う左シート部13と機体右側を覆う右シート部14の２つに分割されている。 (First embodiment)
The body cover 1 according to the first embodiment is a body cover 1 for a helicopter 110 that is an aircraft 100, as shown in FIGS. This body cover 1 includes a cover body 10 that covers the body of the helicopter 110, a connecting portion 20 that connects the vicinity of the rear end of the cover body 10 to each other, an extendable portion 30 that is provided at the upper and lower ends of the cover body 10, and a cover The rib member 40 is provided on the inner side of the main body 10 and the lower end of the cover main body 10 and the locking members 50 are provided at four locations.
The cover body 10 is composed of a front seat portion 11 that covers the front head of the helicopter 110 and a rear seat portion 12 that is formed continuously with the front seat portion 11, and the helicopter 110 has rotor blades at the top of the fuselage, The rear seat portion 12 is divided into two parts, a left seat portion 13 covering the left side of the helicopter 110 and a right seat portion 14 covering the right side of the fuselage.
　連結部20は、左シート部13及び右シート部14の後端上隅部分を相互に連結する上端連結部20bと、左シート部13及び右シート部14の後端下隅部分を相互に連結する下端連結部20aとからなる。ボディカバー1をヘリコプター110に装着した際、上端連結部20bは、ヘリコプター110のテールブーム140の上部に位置し、下端連結部20aは、図３に示すように、機体の底面に位置する。
　伸縮部30は、図２に示すように、カバー本体10の下端に設けられた下端伸縮部30aと、上端に設けられた上端伸縮部30bとからなる。 The connecting portion 20 connects the upper end connecting portion 20b that connects the rear end upper corner portions of the left seat portion 13 and the right seat portion 14 to each other and the rear end lower corner portion of the left seat portion 13 and the right seat portion 14 to each other. The lower end connecting portion 20a. When the body cover 1 is attached to the helicopter 110, the upper end connecting portion 20b is located at the upper part of the tail boom 140 of the helicopter 110, and the lower end connecting portion 20a is located at the bottom surface of the airframe as shown in FIG.
As shown in FIG. 2, the expansion / contraction part 30 includes a lower end extension / contraction part 30a provided at the lower end of the cover body 10 and an upper end extension / contraction part 30b provided at the upper end.
　肋骨部材40は、図１に示すように、ヘリコプター110の前後方向に対して垂直に、かつ、ヘリコプター110の前後方向に対し間隔をあけて複数本配列されたチューブ状の可撓性の軽量弾性部材からなる。
　係止部材50は、図２に示すように、前シート部11の真中に左右対称に１カ所ずつ、左シート部13及び右シート部14の後方に１カ所ずつ設けられている。この係止部材50は、図１に示すように、ボディカバー1の装着時に、ヘリコプター110の着陸脚150にそれぞれ係止することによりボディカバー1を機体に固定することができる。 As shown in FIG. 1, the rib member 40 is a tube-like flexible lightweight elastic that is arranged in a plurality perpendicular to the front-rear direction of the helicopter 110 and spaced from the front-rear direction of the helicopter 110. It consists of members.
As shown in FIG. 2, the locking member 50 is provided at one place symmetrically in the middle of the front seat portion 11 and at one location behind the left seat portion 13 and the right seat portion 14. As shown in FIG. 1, when the body cover 1 is mounted, the locking member 50 can be locked to the landing leg 150 of the helicopter 110 to fix the body cover 1 to the airframe.
　（カバー本体10）
　カバー本体10は、ヘリコプター110の機体を覆い、機体を風雨や日射などから保護するためのものである。
　カバー本体10は、図２に示すように、ヘリコプター110の機体の立体的な形状に対応するように、立体裁断された複数の基布を縫い合わすことにより形成されている。ここで、カバー本体10の基布は、ナイロンやポリエステルの合成繊維１本１本に撥水加工が施された生地からなる。繊維１本ずつに撥水加工を施すことで、雨にさらされ続けても、撥水性が低下しにくいカバー本体10を提供できる。 (Cover body 10)
The cover main body 10 covers the airframe of the helicopter 110 and protects the airframe from wind and rain and solar radiation.
As shown in FIG. 2, the cover body 10 is formed by stitching together a plurality of base fabrics that have been three-dimensionally cut so as to correspond to the three-dimensional shape of the body of the helicopter 110. Here, the base fabric of the cover main body 10 is made of a fabric in which each of the synthetic fibers of nylon or polyester is subjected to water repellent finish. By applying a water repellent treatment to each fiber, it is possible to provide a cover body 10 that is less susceptible to a decrease in water repellency even when exposed to rain.
　図２及び図４に示すように、カバー本体10の前シート部11には、前シート部11の中央よりも前方の位置に、機体の凸部160に合わせてシート地を袋状に形成した袋状部が設けられており、当該袋状部の内側にはポリプロピレン製の平バンドを環状にした係止部11aが設けられている。この係止部11aはシート地に縫いつけられている。
　また、図２に示すように、カバー本体10は前シート部11の中心付近から右シート部14の上端に向けて切り込みが設けられており、この切り込みを連結可能にする連結手段60が設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the front seat portion 11 of the cover main body 10 is formed in a bag shape in a position in front of the center of the front seat portion 11 so as to match the convex portion 160 of the machine body. A bag-like portion is provided, and a locking portion 11a in which a flat band made of polypropylene is annular is provided inside the bag-like portion. This locking portion 11a is sewn to the seat.
Further, as shown in FIG. 2, the cover body 10 is provided with a notch from the vicinity of the center of the front seat portion 11 toward the upper end of the right seat portion 14, and provided with a connecting means 60 that enables the incision to be connected. ing.
　さらに、前シート部11の後述するアンテナ用開口部70よりも前方位置であって、かつ前シート部11の内側には、袋状のカバーケース2が長方形の布状部材である挿入補助部材3を介して取り付けられている。
　係止部11aは、図１及び図４に示すように、ボディカバー1をヘリコプター110に装着した際に、ヘリコプター110の前方に設けられた凸部160に引っかけることが可能である。係止部11aの素材としては、ポリプロピレン製の平バンドに限定せず、ナイロン繊維等の合成繊維からなる丈夫な帯状部材や、細長い弾性部材、例えば、帯状の合成ゴム部材から形成され、適度な収縮力を有したものも採用できる。 Further, the insertion assisting member 3 in which the bag-like cover case 2 is a rectangular cloth-like member is located in front of the antenna opening 70 described later of the front seat portion 11 and inside the front seat portion 11. Is attached through.
As shown in FIGS. 1 and 4, the locking portion 11 a can be hooked on a convex portion 160 provided in front of the helicopter 110 when the body cover 1 is mounted on the helicopter 110. The material of the locking portion 11a is not limited to a flat band made of polypropylene, but is formed from a strong belt-like member made of synthetic fiber such as nylon fiber or an elongated elastic member, for example, a belt-like synthetic rubber member. Those having contraction force can also be adopted.
　連結手段60は開製品のスライドファスナーであって、図２に示すように、前シート部11の中心付近から右シート部14の上端に向けて設けられており、カバー本体10に設けられた切り込みを連結可能にする。この切り込みの一端近傍であって、前シート部11の中心付近には、ヘリコプター110の機体上部に設けられたアンテナ170（図１参照）を通すためのアンテナ用開口部70が設けられている。連結手段60の右シート部14側の端部には、図示しないスライドファスナーの開具が設けられている。
　（連結手段60）
　連結手段60は、左右に分割されるカバー本体10を結合するためのものである。 As shown in FIG. 2, the connecting means 60 is an open product slide fastener, and is provided from the vicinity of the center of the front seat portion 11 toward the upper end of the right seat portion 14, and is provided with a notch provided in the cover body 10. Can be connected. In the vicinity of one end of the notch and in the vicinity of the center of the front seat portion 11, an antenna opening 70 is provided for passing an antenna 170 (see FIG. 1) provided in the upper part of the helicopter 110. A slide fastener opening device (not shown) is provided at the end of the connecting means 60 on the right seat portion 14 side.
(Connecting means 60)
The connecting means 60 is for connecting the cover main body 10 divided into left and right.
　スライドファスナーである連結手段60は、図５（Ａ）に示すように、一対のファスナーテープ61と、各々のファスナーテープ61に設けられており、かつ各々のファスナーテープ61同士を連結する線条ファスナーエレメント62と、からなる。一対のファスナーテープ61をそれぞれファスナーテープ61a及びファスナーテープ61bとすると、ファスナーテープ61aはカバー本体10の裏面に固定されており、ファスナーテープ61bはカバー本体10の表面に固定されている。そして、ファスナーテープ61aが固定されている側のカバー本体10の端縁部には、カバー本体aである、カバー本体10と同じ生地からなるカバー延長部10aが設けられており、当該カバー延長部10aはファスナーテープ61aが固定されている部分からスライドファスナー60の幅の約２倍長さだけ延出し、そして、側縁に沿って外側に折り返されている。この折り返し部分の端部には補強部材63が第３縫製箇所90cで縫着されている。さらに、折り返されたカバー延長部10aの端部の裏面には、補強部材63とともに、ファスナーテープ61aが第４縫製箇所90dで縫着されている。一方、ファスナーテープ61bが固定されている側のカバー本体10の端縁部には、カバー本体10と同じ生地からなる補強部材カバー10bで覆われた補強部材63がカバー本体10の表面に第７縫製箇所90gで縫着されている。そして、補強部材カバー10bの表面にファスナーテープ61bが補強部材63、カバー本体10及び補強部材10bとともに第８縫製箇所90hで縫着されている。ここで、カバー延長部10a及び補強部材カバー10bはカバー本体10とは別の生地であって、カバー本体10と表と裏が逆になる様に縫着されている。具体的には、カバー延長部10aは第１縫製箇所90a及び第２縫製箇所90bで縫着されており、補強部材カバー10bは第５縫製箇所90e及び第６縫製箇所90fで縫着されている。これにより、カバー延長部10a及び補強部材カバー10bを外側に折り返しても、生地の裏が露出することがないため、生地の表にしか撥水性等の機能を有していない場合に、線ファスナーを十分に保護できる。また、生地の裏が露出しないため、見た目も良い。 As shown in FIG. 5 (A), the connecting means 60 that is a slide fastener is provided on a pair of fastener tapes 61 and the respective fastener tapes 61, and a linear fastener that connects the fastener tapes 61 to each other. Element 62. When the pair of fastener tapes 61 are respectively a fastener tape 61a and a fastener tape 61b, the fastener tape 61a is fixed to the back surface of the cover body 10, and the fastener tape 61b is fixed to the surface of the cover body 10. A cover extension 10a made of the same fabric as the cover main body 10 is provided at the edge of the cover main body 10 on the side to which the fastener tape 61a is fixed. 10a extends from the portion to which the fastener tape 61a is fixed by about twice the width of the slide fastener 60, and is folded outward along the side edge. A reinforcing member 63 is sewn at the end of the folded portion at a third sewing location 90c. Further, the fastener tape 61a is sewn together with the reinforcing member 63 at the fourth sewing location 90d on the back surface of the end portion of the folded cover extension portion 10a. On the other hand, a reinforcing member 63 covered with a reinforcing member cover 10b made of the same fabric as the cover main body 10 is formed on the surface of the cover main body 10 at the end edge of the cover main body 10 on the side to which the fastener tape 61b is fixed. It is sewn at a sewing point of 90g. The fastener tape 61b is sewn to the surface of the reinforcing member cover 10b together with the reinforcing member 63, the cover body 10, and the reinforcing member 10b at the eighth sewing location 90h. Here, the cover extension 10a and the reinforcing member cover 10b are different from the cover main body 10, and are sewn so that the front and back of the cover main body 10 are reversed. Specifically, the cover extension 10a is sewn at the first sewing location 90a and the second sewing location 90b, and the reinforcing member cover 10b is sewn at the fifth sewing location 90e and the sixth sewing location 90f. . As a result, even if the cover extension 10a and the reinforcing member cover 10b are folded outward, the back of the fabric is not exposed, so that the wire fastener can be used only when the front surface of the fabric has a function such as water repellency. Can be fully protected. Also, the back of the fabric is not exposed, so it looks good.
　なお、補強部材63は、ポリプロピレン製の平バンド等、カバー地よりも厚みがあり、カバー地に縫着可能な部材であればよい。また、カバー延長部10a及び補強部材カバー10bは生地に裏と表とがあるときは、別の生地を縫いつけて設けなければならないが、裏と表とがない生地を使用する場合は、カバー延長部10aとカバー本体10とを一体にし、補強部材カバー10bとカバー本体10とを一体にしてもよい。
　このように形成されたカバー延長部10aは、線ファスナーを覆い隠すため、雨や埃から線ファスナーを保護することができる。 The reinforcing member 63 may be a member that is thicker than the cover and can be sewn to the cover, such as a flat band made of polypropylene. The cover extension 10a and the reinforcing member cover 10b must be sewn when the fabric has a back and front. However, if a fabric without the back and front is used, the cover extension The portion 10a and the cover body 10 may be integrated, and the reinforcing member cover 10b and the cover body 10 may be integrated.
The cover extension portion 10a formed in this way covers the wire fastener, and thus can protect the wire fastener from rain and dust.
　また、線ファスナーをカバー本体10に取り付ける際に、補強部材63も合わせて縫いつけられているため、縫い目に力が加わっても、縫い目から裂けることがないように補強されている。
　また、本実施の形態における方法で線ファスナーをカバー本体10に取り付け、ボディカバー1をヘリコプター110に装着した場合、図５（Ａ）に示すように、カバー本体10のカバー地が連結された線条ファスナーエレメント62が離れる方向（矢印Ｘ）に強く引っ張られる。そして、カバー延長部10aの下側の生地もカバー地に合わせて同じ方向（矢印Ｙ）に引っ張られる。そのため、カバー延長部10aは内側に巻き込まれる方向（矢印Ｚ）に力が加わる。よって、本実施の形態における方法で線ファスナーをカバー本体10に取り付けると、線ファスナーを覆い隠すカバー延長部10aが捲れ上がりにくくなる。また、補強部材カバー10b側に設けられたカバー本体10のカバー地も同様に、連結された線条ファスナーエレメント62が離れる方向（矢印Ａ）に強く引っ張られる。すると、カバー本体10の端部側は内側に巻き込まれる方向（矢印Ｂ）に力が加わる。そして、補強部材カバー10bのカバー本体10の端部側とは反対の端部は捲れ上がる方向に力が加わる（矢印Ｃ）。そのため、カバー延長部10aと補強部材カバー10bとで口が閉まるようにそれぞれ力が加わるため（矢印Ｚ及び矢印Ｃ）、ほこりや雨から、十分に線ファスナーを保護することができる。 In addition, since the reinforcing member 63 is also sewn together when attaching the wire fastener to the cover body 10, even if a force is applied to the seam, it is reinforced so as not to tear from the seam.
Further, when the wire fastener is attached to the cover body 10 and the body cover 1 is attached to the helicopter 110 by the method according to the present embodiment, as shown in FIG. The fastener element 62 is strongly pulled in the direction in which the fastener element 62 leaves (arrow X). Then, the fabric on the lower side of the cover extension 10a is also pulled in the same direction (arrow Y) according to the cover. Therefore, a force is applied to the cover extension portion 10a in the direction in which the cover extension portion 10a is wound inside (arrow Z). Therefore, when the wire fastener is attached to the cover body 10 by the method according to the present embodiment, the cover extension 10a that covers the wire fastener is less likely to be rolled up. Similarly, the cover place of the cover main body 10 provided on the reinforcing member cover 10b side is also strongly pulled in the direction in which the connected linear fastener elements 62 are separated (arrow A). Then, a force is applied to the end side of the cover main body 10 in the direction in which the cover main body 10 is wound inside (arrow B). A force is applied to the end of the reinforcing member cover 10b opposite to the end of the cover main body 10 in the direction in which it is rolled up (arrow C). Therefore, a force is applied so that the mouth is closed by the cover extension portion 10a and the reinforcing member cover 10b (arrow Z and arrow C), so that the wire fastener can be sufficiently protected from dust and rain.
　一方、従来、カバー本体10に取り付けた線ファスナーを、カバー延長部10aによって覆い隠す場合、図５（Ｂ）に示すように、カバー延長部10aを内側に折り返し、折り返し部分の端部とカバー地とファスナーテープ61aとを第９縫製箇所90iで縫着する。また、ファスナーテープ61bは、側縁に沿って内側に折り返されたカバー本体10の裏面に第１０縫製箇所90jで縫着されている。前述のように縫着された場合にカバー本体10のカバー地が連結された線条ファスナーエレメント62が離れる方向（矢印Ｄ）に強く引っ張られると、カバー延長部10aの上側の生地がカバー地に合わせて同じ方向（矢印Ｅ）に力が加わる。すると、カバー延長部10aは捲れ上がる方向（矢印Ｆ）に力が加わる。よって、ボディカバー1をヘリコプター110に縫着した場合に、カバー延長部10aは捲れ上がってしまい、線ファスナーを十分に保護することができない。 On the other hand, conventionally, when the wire fastener attached to the cover body 10 is covered with the cover extension 10a, the cover extension 10a is folded inward as shown in FIG. And the fastener tape 61a are sewn at the ninth sewing location 90i. The fastener tape 61b is sewn to the back surface of the cover body 10 that is folded inward along the side edge at a tenth sewing location 90j. If the linear fastener element 62 to which the cover ground of the cover body 10 is connected is strongly pulled in the direction of separation (arrow D) when the cover body 10 is sewn as described above, the fabric on the upper side of the cover extension 10a is applied to the cover ground. Together, force is applied in the same direction (arrow E). Then, a force is applied to the cover extension portion 10a in the direction in which the cover extension portion 10a rises (arrow F). Therefore, when the body cover 1 is sewn to the helicopter 110, the cover extension 10a is rolled up, and the wire fastener cannot be sufficiently protected.
　つまり、本実施の形態における方法で線ファスナーをカバー本体10に取り付けた場合、従来の方法と比較して、カバー延長部10aが捲れ上がらず、線ファスナーをカバー延長部10aで覆い隠し続けられ、雨や埃から保護することができる。
　（カバーケース2）
　カバーケース2は、カバー本体10及び連結部20等を折り畳んで収納するためのものである。ここで、カバーケース2の上部とは、開口端縁側を上部とし、ボディカバー1をヘリコプター110に装着した際にボディ表面180側に位置する面を下面とする。 That is, when the wire fastener is attached to the cover body 10 by the method in the present embodiment, compared to the conventional method, the cover extension 10a is not rolled up, and the wire fastener can be continuously covered with the cover extension 10a. Can be protected from rain and dust.
(Cover case 2)
The cover case 2 is for folding and storing the cover body 10 and the connecting portion 20 and the like. Here, the upper part of the cover case 2 is the upper edge side of the opening, and the lower surface is the surface located on the body surface 180 side when the body cover 1 is mounted on the helicopter 110.
　カバーケース2は、図２及び図６に示すように、前シート部11のアンテナ用開口部70よりも前方位置であって、かつ前シート部11の内側に挿入補助部材3を介して取り付けられている。このカバーケース2は長方形の袋状のケースであって、カバー本体10及び連結部20を折り畳んで収納することができる程度の大きさである。なお、横幅を機体の左右の幅よりもやや短い１００ｃｍ程度に形成すると折り畳んだカバーを収納しやすい。また、横幅を大きく取ることでカバーケース2の厚みが小さくなるため、収納状態のカバーケース2を機内に一時保管する際にかさ張らない。また、カバーケース2の厚みが小さくなるため、カバーケース2を容易に二つ折りにすることができ、コンパクトにして持ち運ぶこともできる。カバーケース2の基布はカバー本体10と同じく撥水加工の施された繊維からなる。カバーケース2の上面には、マーク2aが施されており、上面には、カバーケース2を４つに折り畳んだ時に、その形状を保つ事ができるようにカバーケース2をおさえるカバーケースバンド2bが取り付けられている。また、カバーケース2の開口端縁には図示しないファスナー等の留め具が設けられており、カバー本体10及び挿入補助部材3等をカバーケース2に収納した後、ケースの開口端縁を締めることができるようになっている。 As shown in FIGS. 2 and 6, the cover case 2 is attached to the front seat portion 11 in front of the antenna opening 70 and inside the front seat portion 11 via the insertion assisting member 3. ing. The cover case 2 is a rectangular bag-like case, and has a size that allows the cover body 10 and the connecting portion 20 to be folded and stored. If the lateral width is formed to be about 100 cm, which is slightly shorter than the left and right widths of the aircraft, the folded cover can be easily stored. Further, since the thickness of the cover case 2 is reduced by increasing the width, the cover case 2 in the stored state is not bulky when temporarily stored in the apparatus. Further, since the thickness of the cover case 2 is reduced, the cover case 2 can be easily folded in two, and can be carried compactly. The base fabric of the cover case 2 is made of a fiber having a water repellent finish similar to the cover body 10. A mark 2a is provided on the upper surface of the cover case 2, and a cover case band 2b for holding the cover case 2 so that the shape can be maintained when the cover case 2 is folded into four on the upper surface. It is attached. Also, fasteners such as fasteners (not shown) are provided at the opening edge of the cover case 2, and after the cover body 10 and the insertion assisting member 3 are stored in the cover case 2, the opening edge of the case is tightened. Can be done.
　カバーケースバンド2bはカバーケース2の上面であって、上部と下部にそれぞれ取り付けられている。カバーケースバンド2bは面ファスナーと伸縮性のゴムバンド2cとからなる。面ファスナーのうち、雄の面ファスナー2dはゴムバンド2cの端部に取り付けられており、雌の面ファスナー2eはカバーケース2に取り付けられている。雌の面ファスナー2eはカバーケース2の左端から１／４の位置に設けられている。ゴムバンド2cはカバーケース2の右端から１／４の位置から１／２の位置にかけて設けられている。ゴムバンド2cの端部はカバーケース2の真ん中に位置する部分に固定されており、もう一方の端部には雄の面ファスナー2dが取り付けられている。なお、ゴムバンド2cと同じ形状をしたポケット状の収納部をカバーケース2の上面に設け、ゴムバンド2cを収納部に収納し、雄の面ファスナー2dだけが収納部から出るように設計してもよい。 The cover case band 2b is the upper surface of the cover case 2, and is attached to the upper and lower parts, respectively. The cover case band 2b includes a hook-and-loop fastener and an elastic rubber band 2c. Among the surface fasteners, the male surface fastener 2d is attached to the end of the rubber band 2c, and the female surface fastener 2e is attached to the cover case 2. The female hook-and-loop fastener 2e is provided at a position ¼ from the left end of the cover case 2. The rubber band 2c is provided from a 1/4 position to a 1/2 position from the right end of the cover case 2. An end of the rubber band 2c is fixed to a portion located in the middle of the cover case 2, and a male hook-and-loop fastener 2d is attached to the other end. A pocket-shaped storage part that has the same shape as the rubber band 2c is provided on the upper surface of the cover case 2, and the rubber band 2c is stored in the storage part, so that only the male hook-and-loop fastener 2d comes out of the storage part. Also good.
　挿入補助部材3は、カバー本体10と同じ基布から構成された長方形の布状部材である。挿入補助部材3の一端は前シート部11中心付近、アンテナ用開口部70よりも前方の位置で、かつ前シート部11の内側に縫着されている。また挿入補助部材3の他端はカバーケース2の開口端縁で、袋状のカバーケース2の下面の生地であって、カバーケース2の内側に縫着されている。また、挿入補助部材3の幅はカバーケース2の約１／３の長さであって、図６に示すように、カバーケース2の左右中央付近に縫着されている。
　前述のようにカバーケース2をカバー本体10に取り付けることで、カバー本体10をヘリコプター110に装着した状態からカバーケース2にカバー本体10及び連結部20を収納するまでの作業が容易になる。具体的には、ヘリコプター110の機体からカバー本体10を外す場合、カバー本体10は、肋骨部材40を手掛かりに折り畳みながら外すことになる。この際、機体の凸部160の後方に位置する挿入補助部材3の上に折り畳んだカバー本体10が来るように折り畳む。すると、挿入補助部材3と縫着されているカバーケース2の上面にはカバー本体10が無くなり、カバーケース2が開口状態で現れる。これにより、折り畳んだカバー本体10とカバーケース2を機体から降ろすことなく、折り畳まれたカバー本体10及び連結部20をそのまま挿入補助部材3の上を滑らせるようにしてカバーケース2の中に収納できる。カバーケース2には、カバーケースバンド2bが設けられているため、カバーケース2を右端から１／４の位置で内側に折り返し、左端から１／４の位置から内側に折り返し、更に真ん中で折り返し、ゴムバンド2cを引っ張りながら雄の面ファスナー2dを雌の面ファスナー2eに取り付けることで、カバーケース2を１／４のサイズにすることができる。なお、カバーケース2の上面に折り返し位置が分かるような目印2fをつけておいてもよい。 The insertion assisting member 3 is a rectangular cloth-like member made of the same base fabric as the cover body 10. One end of the insertion assisting member 3 is sewn in the vicinity of the center of the front seat portion 11, at a position in front of the antenna opening 70, and inside the front seat portion 11. The other end of the insertion assisting member 3 is an opening edge of the cover case 2, which is a cloth on the lower surface of the bag-like cover case 2, and is sewn inside the cover case 2. Further, the width of the insertion assisting member 3 is about の of the length of the cover case 2, and is sewn near the left and right center of the cover case 2 as shown in FIG.
By attaching the cover case 2 to the cover main body 10 as described above, the operation from the state in which the cover main body 10 is mounted on the helicopter 110 to the storage of the cover main body 10 and the connecting portion 20 in the cover case 2 becomes easy. Specifically, when removing the cover main body 10 from the body of the helicopter 110, the cover main body 10 is removed while folding the rib member 40 as a clue. At this time, the cover body 10 is folded so that the folded cover body 10 comes on the auxiliary insertion member 3 located behind the convex portion 160 of the machine body. Then, the cover body 10 disappears on the upper surface of the cover case 2 sewn to the insertion assisting member 3, and the cover case 2 appears in an open state. As a result, the folded cover body 10 and the cover case 2 are accommodated in the cover case 2 so that the folded cover body 10 and the connecting portion 20 can be slid on the insertion assisting member 3 without taking them down from the machine body. it can. Since the cover case 2 is provided with the cover case band 2b, the cover case 2 is folded inward at a position 1/4 from the right end, folded inward from the position 1/4 from the left end, and further folded in the middle. By attaching the male hook-and-loop fastener 2d to the female hook-and-loop fastener 2e while pulling the rubber band 2c, the cover case 2 can be reduced to a quarter size. Note that a mark 2f may be provided on the upper surface of the cover case 2 so that the folding position can be recognized.
　また、カバーケース2の上面にマーク2aを設けたことで、ボディカバー1をヘリコプター110に装着する際に、カバーケース2の置き方に迷うことなく、装着を開始することができる。
　（連結部20）
　連結部20は、左シート部13と右シート部14とを機体の後方で結合するためのものである。
　本実施の形態においては、図２に示すように、連結部20として、上端連結部20bと下端連結部20aとがカバー本体10に設けられている。 Further, since the mark 2a is provided on the upper surface of the cover case 2, when the body cover 1 is attached to the helicopter 110, the attachment can be started without hesitating how to place the cover case 2.
(Link 20)
The connecting portion 20 is for connecting the left seat portion 13 and the right seat portion 14 at the rear of the fuselage.
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, as the connecting portion 20, an upper end connecting portion 20 b and a lower end connecting portion 20 a are provided on the cover body 10.
　上端連結部20bは、図２に示すように、カバー本体10の後端上隅同士を相互に連結する。上端連結部20bを構成する雄連結部21は、左シート部13の後端上隅から後方に向けて固定されている。上端連結部20bを構成する雌連結部22は、右シート部14の後端上隅から後方に向けて固定されている。上端連結部20bを構成する雄連結部21と雌連結部22とは、図１に示すように、ヘリコプター110のテールブーム140の上部であって、左シート部13の上端縁近傍で連結される。
　下端連結部20aは、図２に示すように、カバー本体10の後端下隅同士を連結する。下端連結部20aを構成する雄連結部21は、左シート部13の後端下隅から下方に向けて固定されている。下端連結部20aを構成する雌連結部22は、右シート部14の後端下隅から下方に向けて固定されている。下端連結部20aを構成する雄連結部21と雌連結部22とは、図３に示すように、機体の底面であって、左シート部13の下端縁近傍で連結される。 As shown in FIG. 2, the upper end connecting portion 20b connects the upper rear corners of the cover body 10 to each other. The male connecting portion 21 constituting the upper end connecting portion 20b is fixed from the upper rear corner of the left seat portion 13 toward the rear. The female connecting portion 22 constituting the upper end connecting portion 20b is fixed from the upper rear corner of the right seat portion 14 toward the rear. As shown in FIG. 1, the male connecting portion 21 and the female connecting portion 22 constituting the upper end connecting portion 20b are connected to each other in the upper part of the tail boom 140 of the helicopter 110 and in the vicinity of the upper end edge of the left seat portion 13. .
As shown in FIG. 2, the lower end connecting portion 20 a connects lower corners of the rear end of the cover body 10. The male connecting portion 21 constituting the lower end connecting portion 20a is fixed downward from the lower corner of the rear end of the left seat portion 13. The female connecting portion 22 constituting the lower end connecting portion 20a is fixed downward from the lower corner of the rear end of the right seat portion 14. As shown in FIG. 3, the male connecting portion 21 and the female connecting portion 22 constituting the lower end connecting portion 20 a are connected in the vicinity of the lower end edge of the left seat portion 13 on the bottom surface of the fuselage.
　上端連結部20b及び下端連結部20aは、図２に示すように、左シート部13の終縁近傍に縫いつけられている雄連結部21と、雄連結部21と連結可能で、端部を右シート部14の終縁近傍に固定されている雌連結部22とからなる。
　雄連結部21は、図７に示すように、左シート部13の終縁近傍に縫いつけられる平紐の雄テープ部材23と、雄テープ部材23の端部に取り付けられ、雌連結部22と連結する雄部材24とからなる。
　雌連結部22は、右シート部14の後端に縫いつけられる平紐の雌テープ部材25と、雌テープ部材25の端部に取り付けられ、雄連結部21の雄部材24と連結する雌部材26とからなる。 As shown in FIG. 2, the upper end connecting portion 20b and the lower end connecting portion 20a can be connected to the male connecting portion 21 sewn in the vicinity of the end edge of the left seat portion 13 and the male connecting portion 21, and the end portion is on the right side. The female connection portion 22 is fixed to the vicinity of the end edge of the seat portion 14.
As shown in FIG. 7, the male connecting portion 21 is attached to the end of the flat tape male tape member 23 sewn in the vicinity of the end edge of the left seat portion 13, and is connected to the female connecting portion 22. A male member 24;
The female connecting portion 22 includes a flat female tape member 25 sewn to the rear end of the right seat portion 14, and a female member 26 attached to the end of the female tape member 25 and connected to the male member 24 of the male connecting portion 21. Consists of.
　雄部材24及び雌部材26は、一対の樹脂製のバックルからなり、着脱が容易なつくりとなっている。
　雄テープ部材23及び雌テープ部材25は、ナイロン繊維等の合成繊維からなる丈夫な帯状部材や、細長い弾性の紐である帯状の合成ゴム部材から形成される。雌テープ部材25は雄テープ部材23よりも長さが長く、ヘリコプター110の左右の幅よりもわずかに短い。一方、雄テープ部材23の長さは雄部材24と雌部材26とを連結する際、手で握れる程度の長さがあればよい。なお、雄テープ部材23及び雌テープ部材25にアジャスター等を設けることで、長さを調整できるようにしてもよい。 The male member 24 and the female member 26 are made of a pair of resin buckles, and are easily detachable.
The male tape member 23 and the female tape member 25 are formed of a strong belt-like member made of synthetic fiber such as nylon fiber or a belt-like synthetic rubber member that is an elongated elastic string. The female tape member 25 is longer than the male tape member 23 and slightly shorter than the left and right widths of the helicopter 110. On the other hand, the length of the male tape member 23 only needs to be long enough to be grasped by the hand when the male member 24 and the female member 26 are connected. The length may be adjusted by providing an adjuster or the like on the male tape member 23 and the female tape member 25.
　雌テープ部材25の雌部材26が固定されている付近には、投擲部材設置部81が設けられており、投擲部材設置部81に投擲部材80が固定されている。また、雄テープ部材23が固定されている左シート部13の内側には、投擲部材80を収納するための収納ポケット82が設けられている。投擲部材80の詳細については後述する。
　なお、収納ポケット82を設けずに、カバー本体10の内側、換言するとカバー本体10とボディ表面180との隙間に投擲部材80を入れ込むだけにしてもよい。また、投擲部材固定部81は雄テープ部材23及び雌テープ部材25のうち長さが長い方に設けることが望ましい。 A throwing member installation portion 81 is provided in the vicinity of the female member 26 of the female tape member 25, and the throwing member 80 is fixed to the throwing member installation portion 81. In addition, a storage pocket 82 for storing the anchoring member 80 is provided inside the left seat portion 13 to which the male tape member 23 is fixed. Details of the throwing member 80 will be described later.
Instead of providing the storage pocket 82, the anchoring member 80 may be merely inserted into the inside of the cover body 10, in other words, the gap between the cover body 10 and the body surface 180. The anchoring member fixing portion 81 is desirably provided on the longer side of the male tape member 23 and the female tape member 25.
　雄連結部21は、その周囲が筒状の連結部カバー27で覆われている。連結部カバー27は一端を左シート部13の後端に縫いつけられており、連結部カバー27内で雌部材26と雄部材24とが連結可能となっている。樹脂製のバックルである雄部材24及び雌部材26が連結部カバー27で覆われることにより、紫外線による樹脂の劣化を抑えることができる。また、バックルがヘリコプター110のボディ表面180に直接触れないため、バックルがボディ表面180と擦れることで出来る傷を防ぐことができる。
　なお、雄連結部21及び雌連結部22は左シート部13及び右シート部14のどちらに縫いつけられていても良く、固定方法も縫着に限らない。連結部カバー27も同様に、雌連結部22の外周に設けられてもよく、固定方法も縫着に限らない。また、連結部カバー27は、雄部材24及び雌部材26を覆うことが出来れば良いため、カバー本体10ではなく、雄テープ部材23又は雌テープ部材25に固定してもよい。 The periphery of the male connecting portion 21 is covered with a cylindrical connecting portion cover 27. One end of the connecting portion cover 27 is sewn to the rear end of the left seat portion 13, and the female member 26 and the male member 24 can be connected within the connecting portion cover 27. By covering the male member 24 and the female member 26, which are resin buckles, with the connecting portion cover 27, it is possible to suppress deterioration of the resin due to ultraviolet rays. Further, since the buckle does not directly touch the body surface 180 of the helicopter 110, it is possible to prevent damage caused by rubbing the buckle with the body surface 180.
The male connecting portion 21 and the female connecting portion 22 may be sewn to either the left seat portion 13 or the right seat portion 14, and the fixing method is not limited to sewing. Similarly, the connecting portion cover 27 may be provided on the outer periphery of the female connecting portion 22, and the fixing method is not limited to sewing. Further, since the connecting portion cover 27 only needs to cover the male member 24 and the female member 26, the connecting portion cover 27 may be fixed to the male tape member 23 or the female tape member 25 instead of the cover main body 10.
　以上のように構成される連結部20は、先に右シート部14をヘリコプター110に被せ、その際に、下端連結部20a及び上端連結部20bの雌連結部22に固定されている投擲部材80をヘリコプター110の左側面側に投げる。その後、左シート部13をヘリコプター110に被せる際に、ヘリコプター110の左側面側に投げられた投擲部材80をたぐり寄せることで、雌連結部22の雌部材26をヘリコプター110の左側面側に持ってくることができる。そのため、容易に左シート部13と右シート部14とを連結部20によって連結することができることとなる。 The connecting part 20 configured as described above has the right seat part 14 covered on the helicopter 110 first, and at that time, the anchoring member 80 fixed to the female connecting part 22 of the lower end connecting part 20a and the upper end connecting part 20b. To the left side of helicopter 110. Thereafter, when the left seat portion 13 is put on the helicopter 110, the female member 26 of the female connecting portion 22 is held on the left side surface of the helicopter 110 by dragging the throwing member 80 thrown to the left side surface of the helicopter 110. Can come. Therefore, the left seat portion 13 and the right seat portion 14 can be easily connected by the connecting portion 20.
　（投擲部材80）
　投擲部材80は、連結部20を機体の反対側に送るためのものである。本実施の形態では、雌連結部22を機体の右側から雄連結部21のある機体の左側に送ることができる。なお、第２の実施の形態及び第３の実施の形態においては、連結部20の他に、後シート部12を機体の後方に送るためにも用いることができる。
　投擲部材80は、図７に示すように、一端を投擲部材設置部81に固定される投擲紐80aと、この投擲紐80aの他端に固定される投擲本体80bとからなる。カバー本体10を機体に装着する際、投擲本体80bを機体の側方や後方に投げることにより、連結部20及び後シート部12を送り出すことができる。
　ここで、投擲紐80aは、ナイロン繊維等の合成繊維からなる丈夫な帯状部材から形成される。また、投擲本体80bの外観は約１０ｃｍ四方の四角形状であり、投擲紐80aを容易に巻き付けることができる形状となっている。さらに、投擲本体80bはクッション性の素材からなり、投擲本体80bがヘリコプター110に当たっても機体に傷がつかないようになっている。 (Throwing member 80)
The throwing member 80 is for sending the connecting portion 20 to the opposite side of the machine body. In the present embodiment, the female connecting portion 22 can be sent from the right side of the airframe to the left side of the airframe having the male connecting portion 21. In addition, in 2nd Embodiment and 3rd Embodiment, in addition to the connection part 20, it can also be used in order to send the back seat part 12 to the back of an airframe.
As shown in FIG. 7, the anchoring member 80 includes a anchoring string 80a whose one end is fixed to the anchoring member installation portion 81 and an anchoring body 80b fixed to the other end of the anchoring string 80a. When the cover body 10 is mounted on the airframe, the connecting portion 20 and the rear seat portion 12 can be sent out by throwing the anchoring body 80b to the side or rear of the airframe.
Here, the throwing string 80a is formed of a strong belt-like member made of synthetic fibers such as nylon fibers. Further, the appearance of the anchoring body 80b is a square shape of about 10 cm square, so that the anchoring string 80a can be easily wound. Further, the anchoring body 80b is made of a cushioning material, so that even if the anchoring body 80b hits the helicopter 110, the airframe is not damaged.
　なお、投擲紐80aの固定方法は縫着に限らず、雌テープ部材25や後シート部12にテープ状の紐の両端を縫いつけ、当該テープ状の紐に投擲紐80aを括りつけてもよい。また、着脱可能にするために投擲紐80aの先端にフック等を設け、該テープ状の紐にひっかける等してもよい。その他、面ファスナー等で固定してもよい。
　（肋骨部材40）
　図１及び図８に示すように、肋骨部材40はヘリコプター110の前後方向に対して垂直に、かつ、ヘリコプター110の前後方向に対し間隔をあけて複数本配列されたチューブ状の可撓性の軽量弾性部材からなる。 The fixing method of the anchoring string 80a is not limited to sewing, and both ends of the tape-shaped string may be sewn to the female tape member 25 or the rear sheet portion 12, and the anchoring string 80a may be tied to the tape-shaped string. Further, in order to be detachable, a hook or the like may be provided at the tip of the throwing string 80a and hooked on the tape-shaped string. In addition, you may fix with a hook-and-loop fastener etc.
(Rib member 40)
As shown in FIGS. 1 and 8, the rib member 40 is a tube-like flexible tube that is arranged in a plurality perpendicular to the longitudinal direction of the helicopter 110 and spaced from the longitudinal direction of the helicopter 110. It consists of a lightweight elastic member.
　肋骨部材40を構成する軽量弾性部材は、内部が中空となった筒状となっている。ここで、肋骨部材40は、カバー本体10に設けられた、筒状の挿通部16に収納されている。挿通部16は、カバー本体10の外側に配置された肋骨部材40を包むように当該カバー本体10を弛ませて筒状に形成し、この状態で筒状の継ぎ目17の両側に相当するカバー本体10の部分を縫い合わすことにより形成されたものである。
　前述のようにカバー本体10の挿通部16内に肋骨部材40を挿入することで、肋骨部材40の付近のカバー本体10とヘリコプター110のボディ表面180との間には、連通空隙18が形成されるようになっている。 The lightweight elastic member constituting the rib member 40 has a cylindrical shape with a hollow inside. Here, the rib member 40 is accommodated in a cylindrical insertion portion 16 provided in the cover body 10. The insertion portion 16 is formed into a tubular shape by loosening the cover body 10 so as to wrap the rib member 40 arranged outside the cover body 10, and in this state, the cover body 10 corresponding to both sides of the tubular seam 17 It is formed by sewing together the parts.
By inserting the rib member 40 into the insertion portion 16 of the cover main body 10 as described above, a communication gap 18 is formed between the cover main body 10 near the rib member 40 and the body surface 180 of the helicopter 110. It has become so.
　カバー本体10に肋骨部材40を設けることにより、ボディカバー1をヘリコプター110の機体に装着した際、カバー本体10の形状を保つことができる。また、カバー本体10がよじれにくくなるため、カバー本体10の形状を保ちながらボディカバー1の着脱を行うことができる。また、ボディカバー1を機体から外す際は、肋骨部材40を手繰ることで容易に折り畳むことができる。さらに、肋骨部材40がある部位でカバー本体10を折り返すことにより、きれいに折り畳むことができる。特に、カバーケース2にカバー本体10を収納する際に効果的である。 By providing the rib member 40 on the cover body 10, the shape of the cover body 10 can be maintained when the body cover 1 is mounted on the helicopter 110 body. Further, since the cover body 10 is not easily twisted, the body cover 1 can be attached and detached while maintaining the shape of the cover body 10. Further, when removing the body cover 1 from the airframe, the rib member 40 can be easily folded by hand. Further, the cover body 10 can be folded back neatly by folding the cover main body 10 at a site where the rib member 40 is present. This is particularly effective when the cover body 10 is stored in the cover case 2.
　一方、連通空隙18により、ボディカバー1の装着時にカバー本体10とボディ表面180との間に通気が発生する。これにより、ボディカバー1が蒸れにくいため、ボディカバー1へのカビの発生を抑えることができる。また、カバー本体10の表裏における差圧が低減されるため、ボディカバー1を装着した状態でヘリコプター110に強い風があたってもカバー本体10が大きくバタつくことがなく、バタついたボディカバー1がボディ表面180を摺って傷つけることを未然に防止できる。
　なお、挿通部16は、カバー本体10の内側に短冊状の生地をあて、当該短冊状の生地の両側を縫製することにより肋骨部材40が挿入される空間を形成してもよい。 On the other hand, the communication gap 18 causes ventilation between the cover body 10 and the body surface 180 when the body cover 1 is mounted. Thereby, since the body cover 1 is hard to be stuffy, generation | occurrence | production of the mold to the body cover 1 can be suppressed. In addition, since the differential pressure on the front and back of the cover body 10 is reduced, the cover body 10 does not flutter greatly even when a strong wind is applied to the helicopter 110 with the body cover 1 attached. It is possible to prevent the surface 180 from being rubbed and damaged.
The insertion portion 16 may form a space in which the rib member 40 is inserted by applying a strip-shaped cloth to the inside of the cover body 10 and sewing both sides of the strip-shaped cloth.
　（伸縮部30）
　伸縮部30は、カバー本体10の上端及び下端を弾性部材で収縮させることで、カバー本体10の着脱を容易にするとともに、装着時にカバー本体10を機体にフィットさせるためのものである。
　本実施の形態においては、伸縮部30として、下端伸縮部30aと上端伸縮部30bとがカバー本体10の下端及び上端に設けられている。
　伸縮部30は、図９に示すように、カバー本体10側縁を内側に折り返して設けられた折り返し部19に挿入される弾性部材31と、弾性部材31の端部に設けられた固定部32と、固定部32をカバー本体10に固定するための補助部材35と、からなる。 (Expandable part 30)
The expansion / contraction part 30 is intended to make the cover main body 10 fit to the airframe when it is attached while the cover main body 10 is easily attached and detached by contracting the upper and lower ends of the cover main body 10 with an elastic member.
In the present embodiment, as the stretchable portion 30, a lower end stretchable portion 30a and an upper end stretchable portion 30b are provided at the lower end and the upper end of the cover body 10.
As shown in FIG. 9, the stretchable part 30 includes an elastic member 31 inserted into a folded part 19 provided by folding the side edge of the cover body 10 inward, and a fixing part 32 provided at an end of the elastic member 31. And an auxiliary member 35 for fixing the fixing portion 32 to the cover body 10.
　ここで、弾性部材31の材質は、タイヤのインナーチューブ等に使用される、耐久性に優れたブチルゴムからなる。
　固定部32は、弾性部材31を通すことのできる固定リング33、及び弾性部材31と固定リング33とを固定する熱収縮チューブ34からなる。弾性部材31を固定リング33に固定する際は、まず、弾性部材31を固定リング33の穴に通して折り返し、折り返して重なる部分と固定リング33とに熱収縮チューブ34を被せる。そして、該熱収縮チューブ34を加熱し収縮させることで、弾性部材31は、固定リング33に固定される。 Here, the material of the elastic member 31 is made of butyl rubber having excellent durability used for an inner tube of a tire or the like.
The fixing portion 32 includes a fixing ring 33 through which the elastic member 31 can pass, and a heat shrinkable tube 34 that fixes the elastic member 31 and the fixing ring 33. When fixing the elastic member 31 to the fixing ring 33, first, the elastic member 31 is folded through the hole of the fixing ring 33, and the heat shrinkable tube 34 is covered with the overlapping portion and the fixing ring 33. The elastic member 31 is fixed to the fixing ring 33 by heating and contracting the heat shrinkable tube 34.
　補助部材35はナイロン繊維等の合成繊維からなる帯状部材であり、固定リング33の穴に通し、折り返したところをカバー本体10に縫いつけて固定する。
　したがって、弾性部材31の両端をそれぞれ固定リング33に固定し、固定リング33を補助部材35に固定し、補助部材35をカバー本体10に縫いつけることで、伸縮部30をカバー本体10に固定することができる。なお、固定リング33をカバー本体10に固定する方法は限定されるものではない。つまり、固定リング33をカバー本体10に直接縫いつけても、図１０（Ｂ）に示すように、連結部20の雄テープ部材23又は雌テープ部材25に直接縫いつけてもよいし、縫着に限定せずともよい。 The auxiliary member 35 is a belt-like member made of synthetic fiber such as nylon fiber, and is passed through the hole of the fixing ring 33, and the folded portion is sewn and fixed to the cover body 10.
Therefore, both ends of the elastic member 31 are fixed to the fixing ring 33, the fixing ring 33 is fixed to the auxiliary member 35, and the auxiliary member 35 is sewn to the cover main body 10, thereby fixing the expansion / contraction part 30 to the cover main body 10. Can do. The method for fixing the fixing ring 33 to the cover body 10 is not limited. In other words, the fixing ring 33 may be sewn directly to the cover body 10 or may be sewn directly to the male tape member 23 or the female tape member 25 of the connecting portion 20 as shown in FIG. You don't have to.
　下端伸縮部30aの固定リング33は、図１０（Ａ）に示すように、補助部材35によってカバー本体10に固定されている。一方、上端伸縮部30bの固定リング33は、図１０（Ｂ）に示すように、上端連結部20bの雄テープ部材23又は雌テープ部材25によってカバー本体10に固定されている。
　以上のように形成された伸縮部30は、弾性部材31が伸縮することでボディカバー1の着脱が可能となる。具体的には、下端伸縮部30aの自然時の長さは、ボディカバー1の下端の端辺の全長よりも短いため、ボディカバー1をヘリコプター110の機体に装着する際は下端伸縮部30aを伸ばし、ボディカバー1を広げて装着する。また、上端伸縮部30bの自然時の長さは、ボディカバー1の上端の端辺の全長よりも短いため、ボディカバー1をヘリコプター110に装着する際は、上端伸縮部30bを伸ばすことでボディカバー1が広がり、機体に装着できる。また、ボディカバー1がヘリコプター110の機体に装着されている時は、下端伸縮部30a及び上端伸縮部30bの収縮力によって、ボディカバー1がヘリコプター110から外れないようにするとともに、機体にフィットする。 The fixing ring 33 of the lower end elastic part 30a is fixed to the cover body 10 by an auxiliary member 35 as shown in FIG. On the other hand, the fixing ring 33 of the upper end elastic part 30b is fixed to the cover body 10 by the male tape member 23 or the female tape member 25 of the upper end connecting part 20b as shown in FIG.
The expansion / contraction part 30 formed as described above can be attached and detached by the elastic member 31 extending and contracting. Specifically, since the natural length of the lower end elastic part 30a is shorter than the total length of the lower end of the body cover 1, the lower end elastic part 30a is extended when the body cover 1 is attached to the helicopter 110 body, Spread the body cover 1 and attach it. In addition, since the natural length of the upper elastic part 30b is shorter than the total length of the upper edge of the body cover 1, when the body cover 1 is mounted on the helicopter 110, the upper cover 30b is extended to extend the body cover 1. Spread and can be mounted on the aircraft. Further, when the body cover 1 is attached to the body of the helicopter 110, the body cover 1 is prevented from being detached from the helicopter 110 by the contraction force of the lower end stretchable portion 30a and the upper end stretchable portion 30b, and fits to the fuselage.
　（係止部材50）
　係止部材50は、カバー本体10をヘリコプター110に、より強固に固定するためのものである。本実施の形態では、図３に示すように、係止部材50は、カバー本体10の下端縁の４カ所に設けられており、それぞれ、ヘリコプター110の着陸脚150に係止されることで、カバー本体10をヘリコプター110に固定させている。
　図１１に示すように、係止部材50は、カバー本体10の下端に縫いつけられた平紐状のバンド51と、バンド51の端部に取り付けられたフック52と、フック52を係止するためのリング53と、リング53をカバー本体10に固定させるテープ54とからなる。 (Locking member 50)
The locking member 50 is for fixing the cover body 10 to the helicopter 110 more firmly. In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the locking members 50 are provided at four positions on the lower end edge of the cover body 10, and are respectively locked to the landing legs 150 of the helicopter 110. The cover body 10 is fixed to the helicopter 110.
As shown in FIG. 11, the locking member 50 includes a flat string-like band 51 sewn on the lower end of the cover body 10, a hook 52 attached to the end of the band 51, and a hook 52 for locking the hook 52. The ring 53 includes a ring 54 and a tape 54 that fixes the ring 53 to the cover body 10.
　このうち、バンド51とテープ54はナイロン繊維等の合成繊維からなる丈夫な帯状部材である。なお、バンド51としては細長い弾性部材、例えば、帯状の合成ゴム部材から形成され、適度な収縮力を有したものも採用できる。
　係止部材50は、フック52の取り付けられたバンド51を着陸脚150のパイプフレームに通し、フック52をリング53に引っかけることで、着陸脚150のパイプフレームに固定される。これにより、カバー本体10をヘリコプター110に、より強固に固定することができる。その結果、強風が吹いた際に、ボディカバー1が大きくバタつくことを防ぐことができる。 Among these, the band 51 and the tape 54 are strong band-shaped members made of synthetic fibers such as nylon fibers. Note that the band 51 may be formed of an elongated elastic member, for example, a belt-shaped synthetic rubber member and having an appropriate contraction force.
The locking member 50 is fixed to the pipe frame of the landing leg 150 by passing the band 51 to which the hook 52 is attached through the pipe frame of the landing leg 150 and hooking the hook 52 on the ring 53. Thereby, the cover main body 10 can be more firmly fixed to the helicopter 110. As a result, when the strong wind blows, the body cover 1 can be prevented from fluttering greatly.
　なお、係止部材50はカバー本体10をヘリコプター110に固定できればよい。例えば、フック52を係止するためのテープ54及びリング53の代わりに、カバー本体10を貫通する掛止孔と、掛止孔を補強する鳩目状リング部材と、掛止孔の周囲に位置するカバー本体10を補強する補強パッチを設けることができる。
　また、係止部材50のフック52及びリング53の代わりに、樹脂製のバックルであってもよく、着脱可能であればよい。
　なお、カバー本体10における係止部材50の形成場所は上記に限定しない。すなわち、係止部材50は、着陸脚150の機体への取付位置に合わせてその形成場所を自由に設計することができる。また、係止部材50は着陸脚150だけでなく、乗降用のステップやその他機体に設けられているフック等に装着することができる。 The locking member 50 only needs to fix the cover body 10 to the helicopter 110. For example, instead of the tape 54 and the ring 53 for locking the hook 52, the hook hole penetrating the cover body 10, the eyelet-shaped ring member for reinforcing the hook hole, and the periphery of the hook hole A reinforcing patch for reinforcing the cover body 10 can be provided.
Further, instead of the hook 52 and the ring 53 of the locking member 50, a resin buckle may be used as long as it is detachable.
The place where the locking member 50 is formed in the cover body 10 is not limited to the above. In other words, the locking member 50 can be freely designed in the position where the landing leg 150 is attached to the fuselage. Further, the locking member 50 can be attached not only to the landing leg 150 but also to a step for getting on and off, a hook provided on the body, or the like.
　（ヘリコプター110にボディカバー1を着脱する方法）
　以上のように構成されたヘリコプター110用のボディカバー1をヘリコプター110に装着する際は、まず、カバーケース2に収納された状態でヘリコプター110の凸部160の後方に置く。ボディカバー1をカバーケース2から取り出す。なお、先にカバーケース2からボディカバー１を取り出してから凸部160の後方に置いてもよい。そして、折り畳まれたカバー本体10から、まず、前シート部11を下端伸縮部30aを伸ばしながら広げる。このとき、前シート部11に設けられた係止部11aをヘリコプター110の凸部160に引っ掛ける。そして、アンテナ用開口部70にアンテナ170が位置するように、前シート部11をヘリコプター110に被せ、前シート部11に設けられた切り込みを連結手段60によって連結させる。 (How to remove the body cover 1 from the helicopter 110)
When the body cover 1 for the helicopter 110 configured as described above is attached to the helicopter 110, first, the helicopter 110 is placed behind the convex portion 160 of the helicopter 110 while being housed in the cover case 2. Remove the body cover 1 from the cover case 2. Note that the body cover 1 may be first taken out of the cover case 2 and then placed behind the convex portion 160. Then, from the folded cover main body 10, first, the front seat portion 11 is expanded while extending the lower end elastic portion 30a. At this time, the locking portion 11a provided on the front seat portion 11 is hooked on the convex portion 160 of the helicopter 110. Then, the front seat portion 11 is placed on the helicopter 110 so that the antenna 170 is positioned in the antenna opening 70, and the notch provided in the front seat portion 11 is connected by the connecting means 60.
　次に、肋骨部材40を手掛かりにし、ヘリコプター110の右側面に沿って右シート部14を展開し、右シート部14の下端に設けられた２つの係止部材50をそれぞれ対応するヘリコプター110の着陸脚150に固定する。そして、下端連結部20aの雌連結部22に固定されている投擲部材80をヘリコプター110の底面をくぐるようにヘリコプター110の左側面側に投げる。また、上端連結部20bの雌連結部22に固定されている投擲部材80もヘリコプター110のテールブーム140の上を通過させてヘリコプター110の左側面側に投げる。
　次に、ヘリコプター110の左側面側に移動し、左シート部13をヘリコプター110の左側面に沿って展開し、左シート部13の下端に設けられた２つの係止部材50をそれぞれ対応するヘリコプター110の着陸脚150に固定する。そして、ヘリコプター110の左側面側に投げられた投擲部材80を頼りに雌連結部22をたぐり寄せることで、下端連結部20a及び上端連結部20bの雌連結部22の雌部材26をヘリコプター110の左側面側に持ってくる。そして、上端伸縮部30bを伸ばしながら上端連結部20bの雌連結部22と雄連結部21とを連結させる。また、下端伸縮部30aを伸ばしながら下端連結部20aの雌連結部22と雄連結部21とを連結させる。そして装着が完了する。 Next, using the rib member 40 as a clue, the right seat portion 14 is developed along the right side surface of the helicopter 110, and the two locking members 50 provided at the lower end of the right seat portion 14 are landed on the corresponding helicopter 110. Secure to leg 150. Then, the anchoring member 80 fixed to the female connecting portion 22 of the lower end connecting portion 20a is thrown toward the left side surface of the helicopter 110 so as to pass through the bottom surface of the helicopter 110. Further, the anchoring member 80 fixed to the female connecting portion 22 of the upper end connecting portion 20b is also passed over the tail boom 140 of the helicopter 110 and thrown to the left side surface side of the helicopter 110.
Next, it moves to the left side surface of the helicopter 110, expands the left seat portion 13 along the left side surface of the helicopter 110, and sets the two locking members 50 provided at the lower end of the left seat portion 13 to the corresponding helicopters. Secure to 110 landing legs 150. Then, the female member 26 of the lower end connecting portion 20a and the upper end connecting portion 20b is connected to the female member 26 of the helicopter 110 by dragging the female connecting portion 22 by relying on the throwing member 80 thrown to the left side of the helicopter 110. Bring it to the left side. Then, the female connecting portion 22 and the male connecting portion 21 of the upper end connecting portion 20b are connected while extending the upper end extendable portion 30b. Further, the female connecting portion 22 and the male connecting portion 21 of the lower end connecting portion 20a are connected while extending the lower end extending / contracting portion 30a. Installation is complete.
　なお、係止部材50の着陸脚150への固定は、右シート部14及び左シート部13の展開時に行ったが、上端連結部20b及び下端連結部20aの雌連結部22と雄連結部21とを連結後に行ってもよい。
　投擲部材80は投擲本体80bに投擲紐80aを巻き付けた上で収納ポケット82に収納することで、ボディカバー1をヘリコプター110に被せている際に邪魔にならないようにすることができる。
　ボディカバー1をヘリコプター110から外す際は、まず着陸脚150の４カ所に固定している係止部材50を外し、上端連結部20b及び下端連結部20aの雌連結部22と雄連結部21の連結を解除し、連結手段60の連結を解除する。 The locking member 50 is fixed to the landing leg 150 when the right seat portion 14 and the left seat portion 13 are deployed. However, the female connecting portion 22 and the male connecting portion 21 of the upper end connecting portion 20b and the lower end connecting portion 20a are used. May be performed after connection.
The throwing member 80 is stored in the storage pocket 82 after the throwing string 80a is wound around the throwing body 80b, so that the body cover 1 can be kept out of the way when the helicopter 110 is covered.
When removing the body cover 1 from the helicopter 110, first, the locking members 50 fixed at the four positions of the landing leg 150 are removed, and the female connecting portion 22 and the male connecting portion 21 of the upper end connecting portion 20b and the lower end connecting portion 20a are connected. And the connection of the connecting means 60 is released.
　次に、左シート部13の後端から肋骨部材40を手掛かりに順に折り返す。挿入補助部材3の位置する機体の凸部160の後方まで折り返したら、挿入補助部材3の上に挿入補助部材3と同じ大きさになるまで折り畳む。次に、右シート部14の後端から肋骨部材40を手掛かりに順に折り返す。挿入補助部材3の位置する機体の凸部160の後方まで折り返したら、挿入補助部材3の上に挿入補助部材3と同じ大きさになるまで折り畳む。この際、挿入補助部材3の上に既に置かれた折り畳まれた左側のボディカバー1の上に、折り畳んだ右側のボディカバー1が重なる状態となる。 Next, the rib member 40 is folded back in order from the rear end of the left seat portion 13. When the insertion assisting member 3 is folded back to the rear of the projecting portion 160 of the machine body, the folding assist member 3 is folded onto the insertion assisting member 3 until it becomes the same size as the insertion assisting member 3. Next, the rib member 40 is folded back in order from the rear end of the right seat portion 14. When the insertion assisting member 3 is folded back to the rear of the projecting portion 160 of the machine body, the folding assist member 3 is folded onto the insertion assisting member 3 until it becomes the same size as the insertion assisting member 3. At this time, the folded right body cover 1 is overlaid on the folded left body cover 1 already placed on the insertion assisting member 3.
　次に、前シート部11を挿入補助部材3の位置する機体の凸部160の後方に向かって折り畳む。前シート部11は前方から順に折り進め、既に折り畳まれて挿入補助部材3の上に置かれているボディカバー1の上に載せるように折り返す。
　最後に挿入補助部材3の上に載せられた折り畳まれた状態のボディカバー1を挿入補助部材3の上を滑らせるようにカバーケース2に収納する。以上のようにしてカバーケース2に収納することで、容易に取り出すことができる。
　なお、左シート部13、右シート部14及び前シート部11を折り畳む順序はこれに限るものではない。 Next, the front seat portion 11 is folded toward the rear of the convex portion 160 of the machine body where the insertion assisting member 3 is located. The front seat portion 11 is folded in order from the front, and is folded back so as to be placed on the body cover 1 that is already folded and placed on the insertion assisting member 3.
Finally, the folded body cover 1 placed on the insertion assisting member 3 is stored in the cover case 2 so as to slide on the insertion assisting member 3. By storing in the cover case 2 as described above, it can be easily taken out.
Note that the order of folding the left seat portion 13, the right seat portion 14, and the front seat portion 11 is not limited to this.
　（第２の実施の形態）
　第２の実施の形態のボディカバー1は、図１２に示すように、先端に突起部190であるプロペラ190があり機体上部に翼を有する軽飛行機である高翼機120用のボディカバー1である。このボディカバー1は、高翼機120の機体を覆うカバー本体10と、カバー本体10の後端付近を相互に連結させる連結部20と、カバー本体10の側縁に設けられた伸縮部30と、カバー本体10の内側に設けられた肋骨部材40と、カバー本体10の下端、２カ所に設けられた係止部材50とからなる。 (Second Embodiment)
As shown in FIG. 12, the body cover 1 of the second embodiment is a body cover 1 for a high wing aircraft 120 that is a light aircraft having a propeller 190 as a projection 190 at the tip and having a wing at the top of the aircraft. This body cover 1 includes a cover main body 10 that covers the airframe of the high-wing aircraft 120, a connecting portion 20 that connects the vicinity of the rear end of the cover main body 10 to each other, an expansion and contraction portion 30 provided on the side edge of the cover main body 10, It consists of a rib member 40 provided inside the cover main body 10 and locking members 50 provided at two lower ends of the cover main body 10.
　以下、第１の実施の形態との相違点について説明する。
　（カバー本体10）
　カバー本体10は、図１３に示すように、第１の実施の形態と同様、高翼機120の前頭部を覆う前シート部11と前シート部11に連続して形成されている後シート部12とからなる。ただし、後シート部12は、機体上部に位置する翼を避けるように、機体の左側を覆う左シート部13と、機体の右側を覆う右シート部14と、機体の上部を覆う上シート部15と、の３つに分割されている。カバー本体10の基布は第１の実施の形態と同じである。 Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.
(Cover body 10)
As shown in FIG. 13, the cover body 10 has a front seat portion 11 that covers the front head of the high wing machine 120 and a rear seat that is formed continuously with the front seat portion 11, as in the first embodiment. It consists of part 12. However, the rear seat portion 12 has a left seat portion 13 that covers the left side of the fuselage, a right seat portion 14 that covers the right side of the fuselage, and an upper seat portion 15 that covers the upper portion of the fuselage so as to avoid the wings located at the top of the fuselage. And is divided into three. The base fabric of the cover body 10 is the same as that in the first embodiment.
　まず、前シート部11について説明する。
　前シート部11は高翼機120の前方に位置するエンジンフードを覆うシートであって、エンジンフードに対応する前シート部11の裏には、防炎生地と防炎綿とからなるキルティング生地が縫着されている。キルティング生地を設けることで、カバー本体10に使用されている熱に弱いナイロンやポリエステル等の合成繊維を保護することができる。つまり、エンジンを止め、エンジン部分の温度が下がる前にボディカバー1を装着したとしても、カバー本体10が熱により痛むことを防ぐことができる。 First, the front seat portion 11 will be described.
The front seat portion 11 is a seat covering the engine hood located in front of the high wing aircraft 120, and on the back of the front seat portion 11 corresponding to the engine hood is a quilting fabric made of flameproof fabric and flameproof cotton. Sewn. By providing the quilted fabric, it is possible to protect the synthetic fibers such as nylon and polyester that are used in the cover body 10 and are not easily heated. That is, even if the engine is stopped and the body cover 1 is attached before the temperature of the engine portion drops, the cover body 10 can be prevented from being damaged by heat.
　前シート部11は、図１３に示すように、前シート部11の前方であって、ボディカバー1の装着時に高翼機120の最先端にあたる部分に設けられた円形状の前方開口部71と、前方開口部71の左右に位置し、ボディカバー1を装着した際にプロペラ190（図１３参照）の左右に位置する図示していないエンジン空気取り入れ口に対応する位置に設けられた通気部11bと、を有する。
　また、前シート部11の前方開口部71の下端から前シート部11の下端に向けて切り込みが設けられており、この切り込みを連結可能にする前方連結手段60aが設けられている。 As shown in FIG. 13, the front seat portion 11 is in front of the front seat portion 11 and has a circular front opening 71 provided at a portion corresponding to the forefront of the high wing machine 120 when the body cover 1 is attached, A ventilation part 11b provided at a position corresponding to an engine air intake port (not shown) located on the left and right of the front opening 71 and located on the left and right of the propeller 190 (see FIG. 13) when the body cover 1 is mounted; Have
In addition, a cut is provided from the lower end of the front opening 71 of the front seat portion 11 toward the lower end of the front seat portion 11, and a front connection means 60a is provided that enables the cut to be connected.
　さらに、前シート部11の内側であって、略中央には、挿入補助部材3を介してカバーケース2が取り付けられている。
　通気部11bの基布は、通気性の良いメッシュ加工が施された生地である。また、この通気部11bの内側にはキルティング生地は設けられていない。したがって、通気部11bを通じてエンジンルームの通気が可能となる。前シート部11に通気部11bを設けることで、高翼機120のエンジン部分の温度が下がる前にボディカバー1を被せたとしても、エンジンの放熱が可能となる。 Further, a cover case 2 is attached to the inner side of the front seat portion 11 and substantially at the center via an insertion assisting member 3.
The base fabric of the ventilation part 11b is a fabric subjected to mesh processing with good air permeability. Further, no quilting fabric is provided inside the ventilation portion 11b. Therefore, the engine room can be ventilated through the vent portion 11b. By providing the ventilation part 11b in the front seat part 11, even if the body cover 1 is covered before the temperature of the engine part of the high wing aircraft 120 is lowered, the engine can dissipate heat.
　前方連結手段60aは開製品のスライドファスナーである。前シート部11に設けられた切り込みのうち、前シート部11の下端に位置する端部には、図示しないスライドファスナーの開具が設けられており、前方開口部71側の端部には、該切り込み同士の端部を留めるため、スナップボタンである前方留め具64が設けられている。高翼機120にボディカバー1を装着する際、前シート部11に切り込みが設けられていることで、高翼機120の先端のプロペラ190を避けて前シート部11を被せることができる。前シート部11を高翼機120に被せた後、前方留め具64で切り込みの一端を固定し、前方連結手段60aによって切り込みを連結させることで、前方開口部71に高翼機120のプロペラ190を通して、ボディカバー1を装着することができる。ここで、前方連結手段60aの前シート部11への固定方法は第１の実施の形態と同じである。 The front connecting means 60a is an open product slide fastener. Of the notches provided in the front seat portion 11, an end portion of the front seat portion 11 located at the lower end is provided with an unillustrated slide fastener opening tool, and the end portion on the front opening 71 side has the A front fastener 64 that is a snap button is provided to fasten the ends of the cuts. When the body cover 1 is attached to the high wing aircraft 120, the front seat portion 11 is provided with a cut so that the front seat portion 11 can be covered while avoiding the propeller 190 at the tip of the high wing aircraft 120. After covering the front seat portion 11 on the high wing machine 120, one end of the cut is fixed by the front fastener 64, and the cut is connected by the front connecting means 60a, so that the propeller 190 of the high wing machine 120 is connected to the front opening 71. The body cover 1 can be attached through. Here, the method of fixing the front connecting means 60a to the front seat portion 11 is the same as in the first embodiment.
　カバーケース2及び挿入補助部材3は、第１の実施の形態と同様に前シート部11に縫着されている。また、カバーケース2の横幅は上シート部15の横幅と略同じか、僅かに短く、１００ｃｍ程度に形成されている。
　次に後シート部12について説明する。
　前述のように、後シート部12は、左シート部13、右シート部14及び上シート部15からなる。
　左シート部13と上シート部15の境界部分の前端から上シート部15の長さの略２／３の位置にかけて、機体の左側面に位置する翼を通すための左翼開口部72が設けられている。左翼開口部72の外周には後述する左翼伸縮部30eが設けられている。また、左翼開口部72の後端から左シート部13と上シート部15の境界部分の後端には、左シート部13と上シート部15とを連結する左側連結手段60bが設けられている。左側連結手段60bはスライドファスナーであって、左側連結手段60bの後端側には図示しないスライドファスナーの開具が設けられており、左側連結手段60bの先端側には、バックルとテープ状の紐とからなる左シート部13と上シート部15とを連結する左翼留め具65が設けられている。 The cover case 2 and the insertion assisting member 3 are sewn to the front seat portion 11 as in the first embodiment. Further, the width of the cover case 2 is substantially the same as or slightly shorter than the width of the upper sheet portion 15 and is formed to be about 100 cm.
Next, the rear seat portion 12 will be described.
As described above, the rear seat portion 12 includes the left seat portion 13, the right seat portion 14, and the upper seat portion 15.
A left wing opening 72 is provided through the wing located on the left side of the fuselage from the front end of the boundary between the left seat portion 13 and the upper seat portion 15 to approximately 2/3 of the length of the upper seat portion 15. ing. On the outer periphery of the left wing opening 72, a left wing expansion / contraction portion 30e described later is provided. Also, left connecting means 60b for connecting the left seat portion 13 and the upper seat portion 15 is provided from the rear end of the left wing opening 72 to the rear end of the boundary portion between the left seat portion 13 and the upper seat portion 15. . The left connecting means 60b is a slide fastener, and a slide fastener opening device (not shown) is provided on the rear end side of the left connecting means 60b, and a buckle, a tape-like string, and the like are provided on the front end side of the left connecting means 60b. A left wing fastener 65 for connecting the left seat portion 13 and the upper seat portion 15 is provided.
　右シート部14と上シート部15の境界部分の前端から上シート部15の長さの略２／３の位置にかけて、機体の右側面に位置する翼を通すための右翼開口部73が設けられている。右翼開口部73の外周には後述する右翼伸縮部30fが設けられている。また、右翼開口部73の後端から右シート部14と上シート部15の境界部分の後端には、右シート部14と上シート部15とを連結する右側連結手段60cが設けられている。右側連結手段60cはスライドファスナーであって、右側連結手段60cの後端側には図示しないスライドファスナーの開具が設けられており、右側連結手段60cの先端側には、バックルとテープ状の紐とからなる右シート部14と上シート部15とを連結する右翼留め具66が設けられている。 A right wing opening 73 for passing a wing located on the right side of the fuselage is provided from the front end of the boundary between the right seat portion 14 and the upper seat portion 15 to a position approximately 2/3 of the length of the upper seat portion 15. ing. On the outer periphery of the right wing opening 73, a right wing expansion / contraction part 30f described later is provided. Further, right connecting means 60c for connecting the right seat portion 14 and the upper seat portion 15 is provided from the rear end of the right wing opening 73 to the rear end of the boundary portion between the right seat portion 14 and the upper seat portion 15. . The right connection means 60c is a slide fastener, and a slide fastener opening device (not shown) is provided on the rear end side of the right connection means 60c, and a buckle, a tape-like string and the like are provided on the front end side of the right connection means 60c. A right wing fastener 66 for connecting the right seat portion 14 and the upper seat portion 15 is provided.
　前方連結手段60a、左側連結手段60b及び右側連結手段60cは、開製品のスライドファスナーであって、第１の実施の形態において、連結手段60をカバー本体10に取り付けた方法と同じ様にカバー本体10に取り付けられている。
　なお、本実施の形態において、前方留め具64はスナップボタン、左翼留め具65及び右翼留め具66はバックルであるとしたが、それぞれ、スナップボタン、バックル、又は足袋に用いられる鞐その他の着脱可能な留め具であればよい。また、左翼留め具65及び右翼留め具66を連結する際に、テープ状の紐が高翼機120の翼に設けられたフラップ等の高揚力装置に引っかかることがある。そこで、左翼留め具65及び右翼留め具66と翼との間にカバー地が位置するように上シート部15を形成してもよい。 The front connecting means 60a, the left connecting means 60b, and the right connecting means 60c are open product slide fasteners. In the first embodiment, the cover main body is the same as the method of attaching the connecting means 60 to the cover main body 10. 10 is attached.
In this embodiment, the front fastener 64 is a snap button, and the left wing fastener 65 and the right wing fastener 66 are buckles. Any fastener can be used. Further, when the left wing fastener 65 and the right wing fastener 66 are connected, the tape-like string may be caught by a high lift device such as a flap provided on the wing of the high wing aircraft 120. Therefore, the upper seat portion 15 may be formed so that the cover is located between the left wing fastener 65 and the right wing fastener 66 and the wing.
　上シート部15の後端縁付近には、図１３に示すように、投擲部材設置部81と、投擲部材80を収納する収納ポケット82とが設けられている。投擲部材設置部81には第１の実施の形態と同様投擲部材80が固定されている。収納ポケット82は上シート部15の内側に設けられている。また、投擲部材80及び収納ポケット82の構成は第１の実施の形態と同じである。なお、収納ポケット82を上シート部15の内側に設けず、代わりに投擲部材設置部81として両端を縫いつけたテープ状の紐を上シート部15の内側に設け、このテープ状の紐に投擲紐80aを括りつける等し、投擲部材80を収納する際もテープ状の紐と上シート部15との間に収納してもよい。 Near the rear edge of the upper sheet portion 15, a throwing member installation portion 81 and a storage pocket 82 for storing the throwing member 80 are provided as shown in FIG. A anchoring member 80 is fixed to the anchoring member installation portion 81 as in the first embodiment. The storage pocket 82 is provided inside the upper seat portion 15. The configurations of the throwing member 80 and the storage pocket 82 are the same as those in the first embodiment. The storage pocket 82 is not provided on the inner side of the upper sheet portion 15, but instead, a tape-like string with both ends sewn as the anchoring member installation portion 81 is provided on the inner side of the upper sheet portion 15. The throwing member 80 may be housed between the tape-like string and the upper sheet portion 15 by tying 80a.
　（連結部20）
　第２の実施の形態における連結部20は、左シート部13及び右シート部14の後方下隅同士を高翼機120の胴下面を介して連結させる下端連結部20aである。下端連結部20aは第１の実施の形態と同じ様に、カバー本体10に固定されている。また、第２の実施の形態における下端連結部20aの雄テープ部材23及び雌テープ部材25はそれぞれカバー本体10に直接縫着されている。更に、第１の実施の形態と同様、雌連結部22には投擲部材80が設けられており、雄連結部21が固定されている左シート部13には投擲部材80を収納するための収納ポケット82も設けられている。 (Link 20)
The connecting portion 20 in the second embodiment is a lower end connecting portion 20a that connects the lower rear corners of the left seat portion 13 and the right seat portion 14 via the trunk lower surface of the high wing machine 120. The lower end connecting portion 20a is fixed to the cover body 10 in the same manner as in the first embodiment. Further, the male tape member 23 and the female tape member 25 of the lower end connecting portion 20a in the second embodiment are directly sewn to the cover main body 10, respectively. Further, like the first embodiment, the female connecting portion 22 is provided with a throwing member 80, and the left seat portion 13 to which the male connecting portion 21 is fixed is housed for housing the throwing member 80. A pocket 82 is also provided.
　（肋骨部材40）
　肋骨部材40は、図１２に示すように、第１の実施の形態と同様、高翼機120の前後方向に対して垂直に、かつ、高翼機120の前後方向に対し間隔をあけて複数本配列されている。
　（伸縮部30）
　伸縮部30は、図１３に示すように、カバー本体10の下端縁に設けられた下端伸縮部30a並びに左シート部13及び右シート部14の後端に高翼機120の前後方向に対して垂直に設けられた左側伸縮部30c及び右側伸縮部30d、並びに、機体の上部に設けられた左右の翼の周囲に位置する左翼伸縮部30e及び右翼伸縮部30fからなる。下端伸縮部30a、左側伸縮部30c、右側伸縮部30d、左翼伸縮部30e及び右翼伸縮部30fの固定リング33は補助部材35によってカバー本体10に固定されている。下端伸縮部30aにあっては、前シート部11に切り込みが設けられているため、２つの弾性部材31によって構成されている。左翼伸縮部30eにあっては、左シート部13と上シート部15にまたがって形成されているため、２つの弾性部材31によって構成されている。右翼伸縮部30fも同様に、右シート部14と上シート部15にまたがって形成されているため、２つの弾性部材31によって構成されている。 (Rib member 40)
As shown in FIG. 12, a plurality of rib members 40 are perpendicular to the longitudinal direction of the high wing aircraft 120 and spaced apart from the longitudinal direction of the high wing aircraft 120, as in the first embodiment. The book is arranged.
(Expandable part 30)
As shown in FIG. 13, the expansion / contraction part 30 has a lower end expansion / contraction part 30 a provided at the lower end edge of the cover body 10 and the rear ends of the left seat part 13 and the right seat part 14 with respect to the longitudinal direction of the high wing machine 120. It consists of a left and right elastic part 30c and a right elastic part 30d provided vertically, and a left wing elastic part 30e and a right wing elastic part 30f located around the left and right wings provided at the top of the fuselage. The fixing ring 33 of the lower end elastic part 30a, the left elastic part 30c, the right elastic part 30d, the left wing elastic part 30e and the right wing elastic part 30f is fixed to the cover body 10 by the auxiliary member 35. The lower stretchable portion 30a is constituted by two elastic members 31 because the front sheet portion 11 has a cut. The left wing expansion / contraction part 30e is formed by two elastic members 31 because it is formed across the left seat part 13 and the upper seat part 15. Similarly, the right wing stretchable portion 30f is formed by two elastic members 31 because it is formed over the right seat portion 14 and the upper seat portion 15.
　（系止部材50）
　係止部材50は、高翼機120に設けられた３つの着陸脚150のうち、後方であって左右に位置する２つの着陸脚150に係止することができるよう、左シート部13及び右シート部14の下端にそれぞれ１つずつ設けられている。
　（高翼機120にボディカバー1を着脱する方法）
　以上のように構成された高翼機120用のボディカバー1を高翼機120に装着する際は、まず、カバーケース2に収納された状態で高翼機120の風防200の手前に置く。そして、ボディカバー1をカバーケース2から取り出す。なお、先にカバーケース2からボディカバー1を取り出してから風防200の手前に置いてもよい。そして、折り畳まれたカバー本体10から、まず、前シート部11を広げる。次に、前シート部11に設けられた切り込みを左右に開き、前方開口部71がプロペラ190の軸に位置するように前シート部11を高翼機120に被せる。そして、前方留め具64を留め、下端伸縮部30aを伸ばしつつ、前シート部11に設けられた切込みを前方連結手段60aによって連結させる。 (System stop member 50)
The locking member 50 includes the left seat 13 and the right so that the locking member 50 can be locked to the two landing legs 150 that are located on the left and right of the three landing legs 150 provided on the high wing aircraft 120. One is provided at each lower end of the sheet portion 14.
(Method of attaching / detaching body cover 1 to / from high-wing aircraft 120)
When attaching the body cover 1 for the high wing aircraft 120 configured as described above to the high wing aircraft 120, first, the body cover 1 is placed in front of the windshield 200 of the high wing aircraft 120 in a state of being housed in the cover case 2. Then, the body cover 1 is taken out from the cover case 2. Note that the body cover 1 may be first taken out of the cover case 2 and then placed in front of the windshield 200. Then, first, the front seat portion 11 is expanded from the folded cover body 10. Next, the notch provided in the front seat portion 11 is opened to the left and right, and the front seat portion 11 is placed on the high wing machine 120 so that the front opening 71 is positioned on the shaft of the propeller 190. Then, the front fastener 64 is fastened, and the notch provided in the front seat portion 11 is connected by the front connecting means 60a while extending the lower end elastic portion 30a.
　次に、上シート部15の後端付近に設けられた投擲部材80を高翼機120の上を通すように、高翼機120の後方に投げる。その後、高翼機120の後方に回り、投げた投擲部材80をたぐりよせることで、上シート部15を高翼機120の上部に展開する。
　そして、肋骨部材40を手掛かりに右シート部14を展開しながら、係止部材50を高翼機120の着陸脚150に係止める。そして、右翼留め具66を留め、右翼伸縮部30fを伸ばしつつ、右側連結手段60cによって上シート部15と右シート部14を連結する。更に、下端連結部20aの雌連結部22に固定されている投擲部材80を高翼機120の底面をくぐるように高翼機120の左側面側に投げる。 Next, the throwing member 80 provided near the rear end of the upper seat portion 15 is thrown behind the high wing machine 120 so as to pass over the high wing machine 120. Thereafter, the upper seat portion 15 is deployed on the upper portion of the high wing aircraft 120 by turning to the rear of the high wing aircraft 120 and passing the thrown throwing member 80.
Then, the locking member 50 is locked to the landing leg 150 of the high wing aircraft 120 while the right seat portion 14 is expanded using the rib member 40 as a clue. Then, the upper seat portion 15 and the right seat portion 14 are connected by the right connecting means 60c while the right wing fastener 66 is fastened and the right wing stretchable portion 30f is extended. Further, the anchoring member 80 fixed to the female connecting portion 22 of the lower end connecting portion 20a is thrown to the left side of the high wing aircraft 120 so as to pass through the bottom surface of the high wing aircraft 120.
　次に、高翼機120の左側面側に移動し、肋骨部材40を手掛かりに左シート部13を展開しながら、係止部材50を高翼機120の着陸脚150に係止める。そして、左翼留め具65を留め、左翼伸縮部30eを伸ばしつつ、左側連結手段60bによって上シート部15と左シート部13を連結する。そして、高翼機120の左側面側に投げられた投擲部材80を頼りに雌連結部22をたぐり寄せることで、下端連結部20aの雌連結部22の雌部材26を高翼機120の左側面側に持ってくる。そして、左側伸縮部30cと下端伸縮部30aとを伸ばしながら下端連結部20aの雌連結部22と雄連結部21とを連結させる。そして装着が完了する。 Next, it moves to the left side of the high wing aircraft 120, and the locking member 50 is locked to the landing leg 150 of the high wing aircraft 120 while expanding the left seat portion 13 with the rib member 40 as a clue. Then, the upper seat portion 15 and the left seat portion 13 are connected by the left connecting means 60b while the left wing fastener 65 is fastened and the left wing stretchable portion 30e is extended. Then, the female member 22 of the lower end connecting portion 20a is moved to the left side of the high wing aircraft 120 by dragging the female connecting portion 22 relying on the throwing member 80 thrown to the left side surface side of the high wing aircraft 120. Bring it to the surface side. Then, the female connecting portion 22 and the male connecting portion 21 of the lower end connecting portion 20a are connected while the left extending / contracting portion 30c and the lower end extending / contracting portion 30a are extended. Installation is complete.
　なお、右シート部14、左シート部13及び上シート部15を展開する順序はこれに限るものではない。また、係止部材50の着陸脚150への固定は、右シート部14及び左シート部13の展開時に行ったが、下端連結部20aの雌連結部22と雄連結部21とを連結後に行ってもよい。
　上シート部15と雌連結部22にそれぞれ設けられた投擲部材80は投擲本体80bに投擲紐80aを巻き付けた上で収納ポケット82に収納することで、ボディカバー1を高翼機120に被せている際に邪魔にならないようにすることができる。 Note that the order in which the right seat portion 14, the left seat portion 13, and the upper seat portion 15 are deployed is not limited to this. The locking member 50 is fixed to the landing leg 150 when the right seat portion 14 and the left seat portion 13 are deployed, but after the female connecting portion 22 and the male connecting portion 21 of the lower end connecting portion 20a are connected. May be.
A throwing member 80 provided on each of the upper sheet portion 15 and the female coupling portion 22 is wound around a throwing string 80a around a throwing body 80b and then housed in a storage pocket 82, thereby covering the body cover 1 on the high wing machine 120. You can avoid getting in the way.
　ボディカバー1を高翼機120から外す際は、まず前方留め具64を外し、前方連結手段60aの連結を解除する。
　次に、右翼留め具66を外し、右側連結手段60cの連結を解除し、左シート部13の後端から肋骨部材40を手掛かりに順に折り返す。挿入補助部材3の位置する機体の風防200の手前まで折り返したら、挿入補助部材3の上にカバーケース2と同じ大きさになるまで折り畳む。次に、左翼留め具65を外し、左側連結手段60bの連結を解除し、右シート部14の後端から肋骨部材40を手掛かりに順に折り返す。挿入補助部材3の位置する機体の風防200の手前まで折り返したら、挿入補助部材3の上にカバーケース2と同じ大きさになるまで折り畳む。この際、挿入補助部材3の上に既に置かれた折り畳まれた左側のボディカバー1の上に、折り畳んだ右側のボディカバー1が重なる状態となる。 When removing the body cover 1 from the high wing aircraft 120, the front fastener 64 is first removed, and the connection of the front connecting means 60a is released.
Next, the right wing fastener 66 is removed, the right connection means 60c is disconnected, and the rib members 40 are sequentially folded from the rear end of the left seat portion 13 as a clue. When folded up to the front of the windshield 200 of the machine body where the insertion assisting member 3 is located, the folding assist member 3 is folded onto the assisting member 3 until it becomes the same size as the cover case 2. Next, the left wing fastener 65 is removed, the connection of the left connection means 60b is released, and the rib members 40 are sequentially folded from the rear end of the right seat portion 14 as a clue. When folded up to the front of the windshield 200 of the machine body where the insertion assisting member 3 is located, the folding assist member 3 is folded onto the assisting member 3 until it becomes the same size as the cover case 2. At this time, the folded right body cover 1 is overlaid on the folded left body cover 1 already placed on the insertion assisting member 3.
　次に、上シート部15を挿入補助部材3の位置する機体の風防200の手前に向かって折り畳み、既に折り畳まれて挿入補助部材3の上に置かれているボディカバー1の上に載せるように折り返す。
　次に、前シート部11を挿入補助部材3の位置する機体の風防200の手前に向かって折り畳む。前シート部11は前方から順に折り進め、既に折り畳まれて挿入補助部材3の上に置かれているボディカバー1の上に載せるように折り返す。
　最後に挿入補助部材3の上に載せられた折り畳まれた状態のボディカバー1を挿入補助部材3の上を滑らせるようにカバーケース2に収納する。以上のようにしてカバーケース2に収納することで、容易に取り出すことができる。 Next, the upper seat portion 15 is folded toward the front side of the windshield 200 of the airframe where the insertion assisting member 3 is located, and is folded back so as to be placed on the body cover 1 that has already been folded and placed on the insertion assisting member 3. .
Next, the front seat portion 11 is folded toward the front side of the windshield 200 of the machine body where the insertion assisting member 3 is located. The front seat portion 11 is folded in order from the front, and is folded back so as to be placed on the body cover 1 that is already folded and placed on the insertion assisting member 3.
Finally, the folded body cover 1 placed on the insertion assisting member 3 is stored in the cover case 2 so as to slide on the insertion assisting member 3. By storing in the cover case 2 as described above, it can be easily taken out.
　なお、左シート部13、右シート部14、上シート部15及び前シート部11を折り畳む順序はこれに限るものではない。
　（第３の実施の形態）
　第３の実施の形態のボディカバー1は、図１４及び図１５に示すように、先端に突起部190であるプロペラ190があり左右底部に翼を有する軽飛行機である低翼機130用のボディカバー1である。このボディカバー1は、低翼機130を覆うカバー本体10と、カバー本体10を低翼機130に固定するため、低翼機130の底面に位置し、カバー本体10の下端に複数設けられた連結部20と、カバー本体10の下端縁に設けられた伸縮部30と、カバー本体10の内側に設けられた肋骨部材40とからなる。 Note that the order of folding the left seat portion 13, the right seat portion 14, the upper seat portion 15 and the front seat portion 11 is not limited to this.
(Third embodiment)
As shown in FIGS. 14 and 15, the body cover 1 of the third embodiment is a body cover 1 for a low-wing aircraft 130 that is a light aircraft having a propeller 190 as a projection 190 at the tip and wings at the left and right bottoms. It is. This body cover 1 includes a cover main body 10 that covers the low wing aircraft 130, and a plurality of connecting portions provided on the bottom surface of the low wing aircraft 130 to fix the cover main body 10 to the low wing aircraft 130. Part 20, a stretchable part 30 provided at the lower edge of the cover body 10, and a rib member 40 provided inside the cover body 10.
　以下、第１の実施の形態との相違点について説明する。
　（カバー本体10）
　カバー本体10は、背面と底面とが開口した楕円体であって、第２の実施の形態と同様、カバー本体10の前方には、前方開口部71、前方連結手段60a、前方留め具64及び通気部11bが設けられている。また、カバー本体10の前方開口部71の後方であって、ボディカバー1を装着した時に低翼機130の風防200の手前に位置する部分の内側にはカバーケース2が挿入補助部材3を介して第１の実施の形態と同じ方法で取り付けられている。また、カバーケースの2の横幅は低翼機130の横幅よりもわずかに短く、低翼機130の上に載せられる程度の幅であり、１００ｃｍ程度に形成されている。 Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.
(Cover body 10)
The cover main body 10 is an ellipsoid whose back and bottom surfaces are open. Like the second embodiment, the front of the cover main body 10 has a front opening 71, a front connecting means 60a, a front fastener 64, and the like. A ventilation portion 11b is provided. Further, a cover case 2 is interposed via an insertion assisting member 3 behind the front opening 71 of the cover body 10 and inside the portion located in front of the windshield 200 of the low-wing aircraft 130 when the body cover 1 is attached. It is attached by the same method as in the first embodiment. Further, the width of the cover case 2 is slightly shorter than the width of the low wing aircraft 130 and is wide enough to be placed on the low wing aircraft 130, and is formed to be about 100 cm.
　（連結部20）
　連結部20は、低翼機130の胴下面を介して低翼機130の左側面を覆うカバー本体10の下端部と右側面を覆うカバー本体10の下端部とを相互に連結する部材である。連結部20はカバー本体10の下端縁に３つ設けられている。なお、３つの連結部20は、カバー本体10の後端下隅部分と、カバー本体10を低翼機130に装着した際の低翼機130の翼の前方に位置する部分と、翼の後方に位置する部分と、に設けられている。
　各連結部20をカバー本体10に固定する方法は、第１の実施の形態における固定方法と同じである。なお、各連結部20はカバー本体10に直接縫着されている。 (Link 20)
The connecting portion 20 is a member that connects the lower end portion of the cover main body 10 that covers the left side surface of the low wing aircraft 130 and the lower end portion of the cover main body 10 that covers the right side surface via the trunk lower surface of the low wing aircraft 130. . Three connecting portions 20 are provided at the lower end edge of the cover body 10. The three connecting portions 20 are provided at the lower corner of the rear end of the cover main body 10, the portion positioned in front of the wing of the low wing aircraft 130 when the cover main body 10 is attached to the low wing aircraft 130, and the rear of the wing. And located portion.
The method of fixing each connecting portion 20 to the cover body 10 is the same as the fixing method in the first embodiment. Each connecting portion 20 is directly sewn to the cover body 10.
　各連結部20の雌連結部22は、カバー本体10を低翼機130に被せた際に、低翼機130の右側面に位置するカバー本体10の下端に固定されている。また、各連結部20の雄連結部21は、低翼機130の左側面に位置するカバー本体10の下端に固定されている。
　更に、第１の実施の形態と同様、各雌連結部22には投擲部材80が設けられており、各雄連結部21が固定されている低翼機130の左側面側のカバー本体10には投擲部材80を収納するための収納ポケット82も設けられている。
　（肋骨部材40）
　肋骨部材40は、低翼機130の表面に沿って前後方向に対して垂直に、かつ、低翼機130の前後方向に対し間隔をあけて複数本配列されている。肋骨部材40をカバー本体10に固定する方法は、第１の実施の形態と同様である。 The female connecting portion 22 of each connecting portion 20 is fixed to the lower end of the cover main body 10 located on the right side surface of the low wing aircraft 130 when the cover main body 10 is put on the low wing aircraft 130. Further, the male connecting portion 21 of each connecting portion 20 is fixed to the lower end of the cover main body 10 located on the left side surface of the low wing machine 130.
Further, as in the first embodiment, each female connecting portion 22 is provided with a throwing member 80, and is attached to the cover main body 10 on the left side of the low wing machine 130 to which each male connecting portion 21 is fixed. A storage pocket 82 for storing the throwing member 80 is also provided.
(Rib member 40)
A plurality of rib members 40 are arranged along the surface of the low-wing aircraft 130 perpendicular to the front-rear direction and at intervals with respect to the front-rear direction of the low-wing aircraft 130. The method for fixing the rib member 40 to the cover main body 10 is the same as in the first embodiment.
　（伸縮部30）
　伸縮部30は、カバー本体10の下端縁に設けられた下端伸縮部30aとカバー本体10の後端に設けられた後方伸縮部30gと、である。また、全ての伸縮部30の固定リング33は補助部材35によってカバー本体10に固定されている。
　下端伸縮部30aにあっては、前シート部11に切り込みが設けられているため、２つの弾性部材31によって構成されている。
　後方伸縮部30gは、低翼機130の胴体回りに沿ってカバー本体10の後端に設けられている。 (Expandable part 30)
The expansion / contraction part 30 includes a lower end expansion / contraction part 30a provided at the lower end edge of the cover main body 10 and a rear expansion / contraction part 30g provided at the rear end of the cover main body 10. In addition, the fixing rings 33 of all the stretchable parts 30 are fixed to the cover body 10 by the auxiliary members 35.
The lower stretchable portion 30a is constituted by two elastic members 31 because the front sheet portion 11 has a cut.
The rear telescopic part 30g is provided at the rear end of the cover body 10 along the periphery of the fuselage of the low-wing aircraft 130.
　（低翼機130にボディカバー1を着脱する方法）
　前述のように構成された低翼機130用のボディカバー1を低翼機120に装着する際は、まず、カバーケース2に収納された状態で低翼機130の風防200の手前に置く。そして、ボディカバー1をカバーケース2から取り出す。なお、先にカバーケース2からボディカバー１を取り出してから風防200の手前に置いてもよい。そして、折り畳まれたカバー本体10の前方部分を広げる。次に、カバー本体10の前方に設けられた切り込みを左右に開き、前方開口部71がプロペラ190の軸に位置するようにカバー本体10を低翼機130に被せる。そして、前方留め具64を留め、下端伸縮部30aを伸ばしつつ、カバー本体10の前方に設けられた切込みを前方連結手段60aによって、連結させる。 (Method of attaching / detaching body cover 1 to / from low-wing aircraft 130)
When the body cover 1 for the low-wing aircraft 130 configured as described above is attached to the low-wing aircraft 120, first, the body cover 1 is placed in front of the windshield 200 of the low-wing aircraft 130 while being housed in the cover case 2. Then, the body cover 1 is taken out from the cover case 2. Alternatively, the body cover 1 may be removed from the cover case 2 and placed in front of the windshield 200. Then, the front portion of the folded cover body 10 is expanded. Next, the notch provided in front of the cover main body 10 is opened to the left and right, and the cover main body 10 is put on the low wing machine 130 so that the front opening 71 is positioned on the axis of the propeller 190. Then, the front fastener 64 is fastened, and the notch provided in front of the cover body 10 is connected by the front connecting means 60a while the lower end elastic part 30a is extended.
　次に、低翼機130の右側面側に移動し、肋骨部材40を手掛かりに残りの折り畳まれたカバー本体10を展開する。このとき、カバー本体10の下端に設けられた複数の連結部20の雌連結部22に固定されている投擲部材80をそれぞれ低翼機130の底面側をくぐるように低翼機130の左側面側に向かって投げる。
　次に、低翼機130の左側面側に移動し、投げられた投擲部材80を頼りに雌連結部22をたぐり寄せることで、連結部20の雌連結部22の雌部材26を低翼機130の左側面側に持ってくる。そして、下端伸縮部30aと後方伸縮部30gとを伸ばしながら各連結部20の雌連結部22と、雄連結部21と、を連結させる。そして装着が完了する。 Next, it moves to the right side of the low-wing machine 130 and deploys the remaining folded cover body 10 with the rib member 40 as a clue. At this time, the left side surface of the low wing machine 130 so that the anchoring member 80 fixed to the female coupling part 22 of the plurality of coupling parts 20 provided at the lower end of the cover body 10 passes through the bottom side of the low wing machine 130, respectively. Throw towards the side.
Next, it moves to the left side of the low-wing machine 130 and relies on the throwing throwing member 80 to move the female connecting part 22 so that the female member 26 of the female connecting part 22 of the connecting part 20 is lowered. Bring it to the left side of 130. And the female connection part 22 of each connection part 20 and the male connection part 21 are connected, extending the lower-end expansion-contraction part 30a and the back expansion-contraction part 30g. Installation is complete.
　なお、カバー本体10、前方連結手段60a及び連結部20を低翼機130に装着する順序はこれに限るものではない。
　各雌連結部22にそれぞれ設けられた投擲部材80は投擲本体80bに投擲紐80aを巻き付けた上で収納ポケット82に収納することで、ボディカバー1を低翼機130に被せている際に邪魔にならないようにすることができる。
　ボディカバー1を低翼機130から外す際は、まず、全ての連結部20の連結を解除する。そして、カバー本体10の後端から肋骨部材40を手掛かりに順に、挿入補助部材3の位置する機体の風防200の手前まで折り返す。次に、前方連結手段60aの連結を解除し、前方留め具64を外す。そして、カバー本体10の先端から肋骨部材40を手掛かりに順に、挿入補助部材3の位置する機体の風防200の手前まで折り返す。 Note that the order in which the cover main body 10, the front connecting means 60a, and the connecting portion 20 are attached to the low wing machine 130 is not limited to this.
The anchoring member 80 provided in each female connecting portion 22 is stored in the storage pocket 82 after the anchoring string 80a is wrapped around the anchoring body 80b, so that the body cover 1 is obstructed when covering the low wing machine 130. It can be avoided.
When removing the body cover 1 from the low-wing aircraft 130, first, the connection of all the connecting portions 20 is released. Then, from the rear end of the cover body 10, the rib members 40 are sequentially turned up to the front of the windshield 200 of the machine body where the insertion assisting member 3 is located. Next, the connection of the front connecting means 60a is released, and the front fastener 64 is removed. Then, the rib member 40 is sequentially folded from the front end of the cover body 10 to the front of the windshield 200 of the machine body where the insertion assisting member 3 is located.
　次に、既に折り返されている後方のボディカバー1と共に、挿入補助部材3の上にカバーケース2と同じ大きさになるまで折り畳む。
　最後に挿入補助部材3の上に載せられた折り畳まれた状態のボディカバー1を挿入補助部材3の上を滑らせるようにカバーケース2に収納する。以上のようにしてカバーケース2に収納することで、容易に取り出すことができる。
　なお、カバー本体10、前方連結手段60a及び連結部20を低翼機130から取り外し、折り畳む順序はこれに限るものではない。 Next, the rear body cover 1 that has already been folded is folded on the insertion assisting member 3 until it becomes the same size as the cover case 2.
Finally, the folded body cover 1 placed on the insertion assisting member 3 is stored in the cover case 2 so as to slide on the insertion assisting member 3. By storing in the cover case 2 as described above, it can be easily taken out.
Note that the order in which the cover main body 10, the front connecting means 60a, and the connecting portion 20 are removed from the low-wing machine 130 and folded is not limited to this.
　（まとめ）
　第１、第２及び第３の実施の形態におけるボディカバー1はカバー本体10に肋骨部材40を設けたことにより、航空機100のボディ表面180とカバー本体10との間に通気用の連通空隙18が形成可能となり、通気用の連通空隙18に気流が流れることで、ボディカバー1が蒸れにくく、ボディカバー1へのカビの発生を抑えることができる。そのほか、連通空隙18が形成されることで、カバー本体10の表裏における差圧が低減されるため、ボディカバー1を装着した状態で航空機100に強い風があたってもカバー本体10が大きくバタつくことがなく、バタついたボディカバー1が航空機100のボディ表面180を摺って傷つけることを未然に防止できる。さらに、肋骨部材40を設けたことで、ボディカバー1を外した後、肋骨部材40を手掛かりに容易にボディカバー1を折りたたむことができ、取り付ける際も、肋骨部材40を手掛かりにして、肋骨部材40を順に手繰りだすことで、容易にボディカバー1を展開させることができる。更に、肋骨部材40はチューブ形状をしているため、その径を太くしても、重量が過大となることがない。したがって、ボディカバー1と航空機100のボディ表面180との間隙を肋骨部材40の径を太くすることで十分に広くして、通気量を十分確保しても、ボディカバー1の重量過大を防止できる。よって、カバー本体10に肋骨部材40を設けたことにより、カバー本体10にカビが生える等の劣化が起こりにくく、航空機100への傷つきも防止でき、かつ、一人での着脱作業及び取り外した後の片付け作業が容易なボディカバー1を提供できる。 (Summary)
The body cover 1 in the first, second and third embodiments is provided with the rib member 40 on the cover body 10, so that a communication space 18 for ventilation is provided between the body surface 180 of the aircraft 100 and the cover body 10. It becomes possible to form, and the airflow flows in the communication gap 18 for ventilation, so that the body cover 1 is hard to be stuffy and the generation of mold on the body cover 1 can be suppressed. In addition, since the communication gap 18 is formed, the pressure difference between the front and back sides of the cover body 10 is reduced, so that the cover body 10 flutters greatly even when strong wind is applied to the aircraft 100 with the body cover 1 attached. Therefore, it is possible to prevent the fluttered body cover 1 from sliding and damaging the body surface 180 of the aircraft 100. Further, by providing the rib member 40, after removing the body cover 1, the body cover 1 can be easily folded using the rib member 40 as a clue, and when attaching, the rib member 40 can be folded using the rib member 40 as a clue. The body cover 1 can be easily deployed by carrying out the steps in order. Further, since the rib member 40 has a tube shape, the weight does not become excessive even if the diameter thereof is increased. Therefore, even if the gap between the body cover 1 and the body surface 180 of the aircraft 100 is sufficiently widened by increasing the diameter of the rib member 40 and the airflow is sufficiently secured, it is possible to prevent the body cover 1 from being overweight. Therefore, the provision of the rib member 40 on the cover body 10 makes it difficult for the cover body 10 to deteriorate such as mold, prevents damage to the aircraft 100, and can be used for attaching and detaching work alone and after removal. It is possible to provide the body cover 1 that is easy to clean up.
　伸縮部30の弾性部材31は、カバー本体10に直接縫いつけずに固定することができる。そのため、弾性部材31に穴を開けずにカバー本体10に固定することができる。よって、弾性部材31として使用することのできる素材の幅が広がる。つまり、弾性部材31として、弾性部材31に穴を開けてしまうと裂けてしまうが、本実施の形態によれば、紫外線に対する耐久性に優れたタイヤのゴムチューブに使用されるブチルゴムを使用することができる。よって、ボディカバー1を長期間使用しても、伸縮部30の伸縮性能が低下しにくく、ボディカバー1を長期で使用しても、フィット感が保たれるボディカバー1を提供できる。 The elastic member 31 of the stretchable part 30 can be fixed to the cover body 10 without sewing directly. Therefore, the elastic member 31 can be fixed to the cover body 10 without making a hole. Therefore, the width of the material that can be used as the elastic member 31 is increased. That is, as the elastic member 31, if the elastic member 31 is pierced, it will be torn, but according to the present embodiment, butyl rubber used for a tire rubber tube having excellent durability against ultraviolet rays is used. Can do. Therefore, even when the body cover 1 is used for a long period of time, the expansion / contraction performance of the expansion / contraction part 30 is unlikely to deteriorate, and even when the body cover 1 is used for a long period of time, a body cover 1 that can maintain a fit can be provided.
　連結部20において、雄連結部21又は雌連結部22の少なくとも一方の周囲に筒状の連結部カバー27を設け、連結する際に連結部カバー27の中で連結することができる。連結部カバー27を設けたことで、雄連結部21と雌連結部22とが連結する部位が直接航空機100のボディ表面180に触れず、ボディ表面180に傷がつきにくい。また、連結部20に直接紫外線が当たることを防ぐため、連結部20の劣化を防ぐことができる。よって、連結部20に連結部カバー27を設けたことで、航空機100への傷つきを防止でき、かつ、劣化のしにくい連結部20を提供できる。 In the connecting portion 20, a cylindrical connecting portion cover 27 is provided around at least one of the male connecting portion 21 and the female connecting portion 22, and the connecting portion cover 27 can be connected when connecting. By providing the connecting portion cover 27, the portion where the male connecting portion 21 and the female connecting portion 22 are connected does not directly touch the body surface 180 of the aircraft 100, and the body surface 180 is hardly damaged. In addition, since the connection portion 20 is not directly exposed to ultraviolet rays, the deterioration of the connection portion 20 can be prevented. Therefore, by providing the connecting portion 20 with the connecting portion cover 27, it is possible to prevent the aircraft 100 from being damaged and to provide the connecting portion 20 that is not easily deteriorated.
　また、連結部20を構成する雄連結部21又は雌連結部22のうち、長さが長い方に投擲部材80を設けることで、航空機100の片側から、もう一方の片側に、投擲部材80を備えた雄連結部21又は雌連結部22を移動させることが容易になる。例えば、左シート部13と右シート部14とを連結部20によって連結することを考えると、連結部20を航空機100の側面から、もう一方の側面に向かって航空機100の上部又は下部を通す必要がある。このとき、航空機100の片側から、もう一方の片側に向かって航空機100の上部又は下部を通過するように投擲部材80を投げることで容易に連結部20を航空機100の側面から、もう一方の側面に向かって航空機100の上部又は下部を通すことができる。また、投げた投擲部材80を引くことでも連結部20を通すことができる。そのため、連結部20によって航空機100の上部又は下部を介してカバー本体10を連結させる際の連結作業が容易になり、一人でも容易にボディカバー1を航空機100に被せることができることとなる。 Further, by providing the anchoring member 80 on the longer side of the male connecting part 21 or the female connecting part 22 constituting the connecting part 20, the anchoring member 80 is provided from one side of the aircraft 100 to the other side. It becomes easy to move the male connecting portion 21 or the female connecting portion 22 provided. For example, considering that the left seat portion 13 and the right seat portion 14 are connected by the connecting portion 20, it is necessary to pass the connecting portion 20 from the side of the aircraft 100 toward the other side or the upper or lower portion of the aircraft 100. There is. At this time, by easily throwing the anchoring member 80 from one side of the aircraft 100 toward the other side of the aircraft 100 so as to pass the upper part or the lower part of the aircraft 100, the connecting portion 20 can be easily connected from the side surface of the aircraft 100 to the other side surface. Can be passed through the top or bottom of the aircraft 100. The connecting portion 20 can also be passed by pulling the throwing throwing member 80. Therefore, the connecting operation when connecting the cover main body 10 via the upper part or the lower part of the aircraft 100 by the connecting part 20 becomes easy, and one person can easily put the body cover 1 on the aircraft 100.
　連結手段60、前方連結手段60a、左側連結手段60b及び右側連結手段60cであるスライドファスナーを図５（Ａ）のようにカバー本体10に固定するため、スライドファスナーの上部をカバー本体10が覆うため、一対の線条ファスナーエレメント62の間に出来てしまう隙間から水が入ることを防ぐことができる。また、カバー延長部10aを側縁に沿って外側に折り返して、折り返したカバー延長部10a同士を縫着しているため、ファスナーを締めた時に、カバー延長部10aのうち線ファスナーを覆う部分には捲れ上がる力が働かず、逆に捲れ上がる方向とは逆の方向に力が働く。そのため、カバー延長部10aが捲れ上がらず、線ファスナーをカバー延長部10aで覆い隠し続けられ、雨や埃から保護することができる。また、前方連結手段60a、左側連結手段60b及び右側連結手段60cにはそれぞれ、前方留め具64、左翼留め具65及び右翼留め具66が設けられているため、カバー同士を一カ所で留めてからスライドファスナーをしめることができ、容易にカバー同士を連結することができる。 In order to fix the slide fastener which is the connecting means 60, the front connecting means 60a, the left connecting means 60b and the right connecting means 60c to the cover body 10 as shown in FIG. 5A, the cover body 10 covers the upper part of the slide fastener. Water can be prevented from entering through a gap formed between the pair of linear fastener elements 62. Also, the cover extension 10a is folded back along the side edges and the folded cover extensions 10a are sewn together, so that when the fastener is tightened, the cover extension 10a covers the portion that covers the line fastener. Does not have the force to rise, but on the contrary, the force works in the opposite direction. Therefore, the cover extension portion 10a does not swell up, and the wire fastener can be continuously covered with the cover extension portion 10a, and can be protected from rain and dust. Further, since the front connecting means 60a, the left connecting means 60b, and the right connecting means 60c are provided with the front fastener 64, the left wing fastener 65, and the right wing fastener 66, respectively, after the covers are fastened in one place. The slide fastener can be fastened and the covers can be easily connected.
　カバーケース2をカバー本体10に取り付けているため、カバー本体10を航空機100に装着した時にカバーケース2を紛失してしまうといった事を防ぐことができる。また、挿入補助部材3の一端はカバー本体10の内側に縫着されており、他端はカバーケース2の開口端縁で、ボディカバー1を航空機100に装着した際にボディ表面180側の生地に縫着されている。そのため、カバー本体10を挿入補助部材3の上で畳み、挿入補助部材3の上に載せた状態のまま、折り畳まれたカバー本体10を挿入補助部材3の上を滑らせるようにしてカバーケース2に収納できる。よって、カバー本体10を容易にカバーケース2に収納することができるため、ボディカバー1を取り外した後の片付け作業が容易になる。 Since the cover case 2 is attached to the cover body 10, it is possible to prevent the cover case 2 from being lost when the cover body 10 is attached to the aircraft 100. Also, one end of the insertion assisting member 3 is sewn inside the cover body 10, and the other end is the opening edge of the cover case 2. When the body cover 1 is attached to the aircraft 100, it is applied to the fabric on the body surface 180 side. Sewn. Therefore, the cover body 10 is folded on the insertion assisting member 3, and the cover case 10 is slid on the insertion assisting member 3 while the cover body 10 is slid on the insertion assisting member 3. Can be stored. Therefore, the cover main body 10 can be easily accommodated in the cover case 2, so that the cleaning work after the body cover 1 is removed becomes easy.
　第１及び第２の実施の形態によれば、後シート部12が２つ又は３つに分割されているため、ボディカバー1を複数枚に分割せずに、機体に設けられた翼を避けつつ、機体を保護するのに最低限必要な箇所を覆うことができる。
　第２及び第３の実施の形態によれば、前方開口部71及び前方連結手段60aを設けることにより、ボディカバー1を装着する上で障害物となるプロペラ190を避けてボディカバー1を航空機100に装着することができる。そのため、ボディカバー1を複数枚に分割せずに、機体を保護するのに最低限必要な箇所を覆うことができる。 According to the first and second embodiments, the rear seat portion 12 is divided into two or three parts, so that the body cover 1 is not divided into a plurality of sheets while avoiding the wings provided on the airframe. Can cover the minimum necessary parts to protect the aircraft.
According to the second and third embodiments, by providing the front opening 71 and the front connecting means 60a, the body cover 1 is mounted on the aircraft 100 while avoiding the propeller 190 that becomes an obstacle when the body cover 1 is mounted. can do. For this reason, it is possible to cover the minimum necessary part for protecting the airframe without dividing the body cover 1 into a plurality of sheets.
　第２及び第３の実施の形態によれば、ボディカバー1の前方に通気部11bを設けているため、エンジン停止直後でエンジン部分が高温の場合でも、通気部11bから熱を逃がすことができるため、カバー本体10が熱により痛むことを防ぐことができる。よって、エンジン部分の温度が下がるまで待たずに航空機100のエンジンを止めた後すぐにボディカバー1をエンジン停止直後に被せることができるので、被せ終わるまでの時間を短縮することができる。
　第２及び第３の実施の形態によれば、上シート部15に投擲部材80を設けることで、投擲部材80を航空機100の後方に向かって投げる等することで、航空機100の後方に投げた投擲部材80を手掛かりにカバー本体10を後方に引くことでカバー本体10を展開することができる。これにより、高さのある航空機100にボディカバー1を被せる際に、脚立等を使用せずとも、上シート部15に設けられた投擲部材80を後方に投げるだけで上シート部15を容易に一人で展開できることができる。 According to the second and third embodiments, since the ventilation portion 11b is provided in front of the body cover 1, heat can be released from the ventilation portion 11b even when the engine portion is hot immediately after the engine is stopped. The cover body 10 can be prevented from being damaged by heat. Therefore, the body cover 1 can be covered immediately after the engine is stopped immediately after the engine of the aircraft 100 is stopped without waiting for the temperature of the engine portion to drop, so that the time until it is completely covered can be shortened.
According to the second and third embodiments, the anchoring member 80 is provided on the upper seat portion 15 so that the anchoring member 80 is thrown toward the rear of the aircraft 100, and the like is thrown toward the rear of the aircraft 100. The cover body 10 can be deployed by pulling the cover body 10 backward using the anchoring member 80 as a clue. As a result, when the body cover 1 is put on the aircraft 100 having a height, the upper seat portion 15 can be easily moved by one person simply by throwing the anchoring member 80 provided on the upper seat portion 15 backward without using a stepladder or the like. Can be deployed.
　なお、第１、第２及び第３の実施の形態においては、ヘリコプターと軽飛行機とに使用するボディカバー1の一例を示したのみであり、カバー本体10の形状、並びに、連結部20、伸縮部30、係止部材50、係止部11a、連結手段60及び投擲部材80の設けられる位置は対象とする航空機100によって異なる。 In the first, second, and third embodiments, only an example of the body cover 1 used for the helicopter and the light aircraft is shown, and the shape of the cover main body 10, the connecting portion 20, the expansion and contraction portion. 30, the positions at which the locking member 50, the locking portion 11a, the connecting means 60, and the anchoring member 80 are provided vary depending on the target aircraft 100.
1　ボディカバー　　　　　　　　　　　　　2　カバーケース
2a　マーク　　　　　　　　　　　　　　　　2b　カバーケースバンド
2c　ゴムバンド　　　　　　　　　　　　　　2d　雄の面ファスナー
2e　雌の面ファスナー　　　　　　　　　　　2f　目印
3　挿入補助部材　　　　　　　　　　　　　10　カバー本体
10a　カバー延長部　　　　　　　　　　　　10b　補強部材カバー
11　前シート部　　　　　　　　　　　　　　11a　係止部
11b　通気部　　　　　　　　　　　　　　　12　後シート部
13　左シート部　　　　　　　　　　　　　　14　右シート部
15　上シート部　　　　　　　　　　　　　16　挿通部
17　継ぎ目　　　　　　　　　　　　　　　18　連通空隙
19　折り返し部　　　　　　　　　　　　　20　連結部
20a　下端連結部　　　　　　　　　　　　　20b　上端連結部
21　雄連結部　　　　　　　　　　　　　　22　雌連結部
23　雄テープ部材　　　　　　　　　　　　24　雄部材
25　雌テープ部材　　　　　　　　　　　　26　雌部材
27　連結部カバー　　　　　　　　　　　　30　伸縮部
30a　下端伸縮部　　　　　　　　　　　　　30b　上端伸縮部
30c　左側伸縮部　　　　　　　　　　　　　30d　右側伸縮部
30e　左翼伸縮部　　　　　　　　　　　　　30f　右翼伸縮部
30g　後方伸縮部　　　　　　　　　　　　　31　弾性部材
32　固定部　　　　　　　　　　　　　　　33　固定リング
34　固定バンド、熱収縮チューブ　　　　　35　補助部材
40　肋骨部材　　　　　　　　　　　　　　50　係止部材
51　バンド　　　　　　　　　　　　　　　52　フック
53　リング　　　　　　　　　　　　　　　54　テープ
60　連結手段　　　　　　　　　　　　　　60a　前方連結手段
60b　左側連結手段　　　　　　　　　　　　60c　右側連結手段
61　ファスナーテープ　　　　　　　　　　62　線条ファスナーエレメント
63　補強部材　　　　　　　　　　　　　　64　前方留め具
65　左翼留め具　　　　　　　　　　　　　66　右翼留め具
70　アンテナ用開口部　　　　　　　　　　71　前方開口部
72　左翼開口部　　　　　　　　　　　　　73　右翼開口部
80　投擲部材　　　　　　　　　　　　　　80a　投擲紐
80b　投擲本体　　　　　　　　　　　　　　81　投擲部材設置部
82　収納ポケット　　　　　　　　　　　　90a　第１縫製箇所
90b　第２縫製箇所　　　　　　　　　　　　90c　第３縫製箇所
90d　第４縫製箇所　　　　　　　　　　　　90e　第５縫製箇所
90f　第６縫製箇所　　　　　　　　　　　　90g　第７縫製箇所
90h　第８縫製箇所　　　　　　　　　　　　90i　第９縫製箇所
90j　第１０縫製箇所
100　航空機　　　　　　　　　　　　　　　110　ヘリコプター
120　高翼機　　　　　　　　　　　　　　　130　低翼機
140　テールブーム　　　　　　　　　　　　150　着陸脚
160　凸部　　　　　　　　　　　　　　　　170　アンテナ
180　ボディ表面　　　　　　　　　　　　　190　突起部、プロペラ
200　風防 1 Body cover 2 Cover case
2a Mark 2b Cover case band
2c rubber band 2d male hook-and-loop fastener
2e Female hook-and-loop fastener 2f Mark
3 Insertion aid 10 Cover body
10a Cover extension 10b Reinforcement cover
11 Front seat part 11a Locking part
11b Vent 12 Rear seat
13 Left seat 14 Right seat
15 Upper seat part 16 Insertion part
17 Seam 18 Communication gap
19 Folding part 20 Connecting part
20a Bottom connection 20b Top connection
21 Male connection 22 Female connection
23 Male tape member 24 Male member
25 Female tape member 26 Female member
27 Connecting part cover 30 Extendable part
30a Lower expansion / contraction part 30b Upper expansion / contraction part
30c Left elastic part 30d Right elastic part
30e Left wing telescopic part 30f Right wing telescopic part
30g Back elastic part 31 Elastic member
32 Fixing part 33 Fixing ring
34 Fixing band, heat shrinkable tube 35 Auxiliary member
40 rib member 50 locking member
51 Band 52 Hook
53 Ring 54 Tape
60 Connecting means 60a Forward connecting means
60b Left side connection means 60c Right side connection means
61 Fastener tape 62 Line fastener element
63 Reinforcement member 64 Front fastener
65 Left wing clasp 66 Right wing clasp
70 Antenna opening 71 Front opening
72 Left wing opening 73 Right wing opening
80 Throwing member 80a Throwing string
80b Throwing body 81 Throwing member installation section
82 Storage pocket 90a First sewing point
90b Second sewing point 90c Third sewing point
90d 4th sewing location 90e 5th sewing location
90f 6th sewing location 90g 7th sewing location
90h 8th sewing location 90i 9th sewing location
90j 10th sewing point
100 aircraft 110 helicopter
120 High-wing aircraft 130 Low-wing aircraft
140 Tail boom 150 Landing leg
160 Convex 170 Antenna
180 Body surface 190 Protrusion, propeller
200 Windshield

Claims (10)

  1. 　先端部から少なくとも操縦席までを覆うカバー本体を有する航空機用のボディカバーであって、
    　該カバー本体の内側には、航空機の前後方向に対して垂直に、かつ、航空機の前後方向に間隔をあけて複数本配列されたチューブ状又は棒状の肋骨部材が取り付けられていることを特徴とするボディカバー。     A body cover for an aircraft having a cover body covering at least a pilot seat from a tip part,
    A plurality of tubular or rod-shaped rib members that are arranged perpendicular to the longitudinal direction of the aircraft and spaced apart in the longitudinal direction of the aircraft are attached to the inside of the cover body. Body cover to do.
  2. 　前記カバー本体は、機体の前頭部を覆う前シート部と、前シート部を２つ以上に長手方向に分割させた形状で、該前シート部に連続して形成されている後シート部と、を有し、
    　該後シート部は、機体の左側を覆う左シート部と、機体の右側を覆う右シート部と、を有し、
    　該前シート部及び後シート部の下端縁近傍には前後方向に伸縮する伸縮部が設けられており、
    　該左シート部と右シート部とは、後端付近相互を連結部によって着脱可能に連結されていることを特徴とする請求項１記載のボディカバー。     The cover main body includes a front seat portion that covers the front head of the fuselage, and a rear seat portion that is formed continuously with the front seat portion in a shape in which the front seat portion is divided into two or more in the longitudinal direction. Have
    The rear seat has a left seat covering the left side of the aircraft and a right seat covering the right side of the aircraft,
    In the vicinity of the lower edge of the front seat portion and the rear seat portion, there are provided stretchable portions that stretch in the front-rear direction,
    The body cover according to claim 1, wherein the left seat portion and the right seat portion are detachably connected to each other in the vicinity of the rear end by a connecting portion.
  3. 　前記カバー本体は、機体の前頭部を覆う前シート部と、前シート部を２つ以上に長手方向に分割させた形状で、該前シート部に連続して形成されている後シート部と、を有し、
    　該前シート部は、航空機の最先端部に設けられた突起部に位置する部分に設けられた前方開口部と、該前方開口部から前シート部の下端縁に向けて設けられた切り込みを連結可能にする前方連結手段と、を有し、
    　該後シート部は、機体の左側を覆う左シート部と、機体の右側を覆う右シート部と、機体の上側を覆う上シート部と、を有し、
    　該前シート部及び後シート部の下端縁近傍には前後方向に伸縮する伸縮部が設けられており、
    　該左シート部と右シート部とは、後端付近相互を連結部によって着脱可能に連結されており、
    　該左シート部と上シート部とは、機体の左側面に設けられた翼を避けるように左側連結手段によって連結可能であって、
    　該右シート部と上シート部とは、機体の右側面に設けられた翼を避けるように右側連結手段によって連結可能であることを特徴とする請求項１記載のボディカバー。     The cover main body includes a front seat portion that covers the front head of the fuselage, and a rear seat portion that is formed continuously with the front seat portion in a shape in which the front seat portion is divided into two or more in the longitudinal direction. Have
    The front seat part connects a front opening provided in a portion located at a projection provided at the most advanced part of the aircraft and a notch provided from the front opening toward the lower edge of the front seat part. Forward coupling means enabling,
    The rear seat has a left seat covering the left side of the aircraft, a right seat covering the right side of the aircraft, and an upper seat covering the upper side of the aircraft,
    In the vicinity of the lower edge of the front seat portion and the rear seat portion, there are provided stretchable portions that stretch in the front-rear direction,
    The left seat part and the right seat part are detachably connected to each other near the rear end by a connecting part,
    The left seat portion and the upper seat portion can be connected by the left connecting means so as to avoid the wing provided on the left side surface of the aircraft,
    The body cover according to claim 1, wherein the right seat portion and the upper seat portion are connectable by a right connecting means so as to avoid a wing provided on the right side surface of the airframe.
  4. 　前記カバー本体は、航空機の最先端部に設けられた突起部に位置する部分に設けられた前方開口部と、該前方開口部からカバー本体の下端縁に向けて設けられた切り込みを連結可能にする前方連結手段と、を有し、
    　該カバー本体の下端縁近傍には前後方向に伸縮する伸縮部が設けられており、
    　該カバー本体の後方下隅同士は機体の胴下面を介して連結部によって着脱可能に連結されていることを特徴とする請求項１記載のボディカバー。     The cover body can be connected to a front opening provided in a portion located at a projection provided at the most advanced part of the aircraft and a notch provided from the front opening toward the lower edge of the cover body. Forward coupling means to
    In the vicinity of the lower edge of the cover body, there is provided an expansion / contraction part that expands and contracts in the front-rear direction.
    The body cover according to claim 1, wherein lower rear corners of the cover main body are detachably connected to each other by a connecting portion via a lower surface of the fuselage.
  5. 　前記前方連結手段、左側連結手段又は右側連結手段は線ファスナーであって、
    　該線ファスナーは、一対のファスナーテープと、各々のファスナーテープに設けられており、かつ各々のファスナーテープ同士を連結する線条ファスナーエレメントと、を有し、
    　一対のファスナーテープをファスナーテープa及びファスナーテープbとすると、
    　該ファスナーテープaはカバー本体の裏面に固定されており、ファスナーテープbはカバー本体の表面に固定されており、
    　ファスナーテープaが固定されているカバー本体の一部をカバー本体aとすると、カバー本体aは、側縁に沿って外側に折り返されており、折り返した部分の長辺がカバー本体に縫着されており、この縫着されたところに沿ってファスナーテープaが固定されていることを特徴とする請求項３又は４記載のボディカバー。     The front connecting means, the left connecting means or the right connecting means is a wire fastener,
    The wire fastener includes a pair of fastener tapes, and a linear fastener element that is provided on each fastener tape and connects the fastener tapes,
    When a pair of fastener tapes are fastener tape a and fastener tape b,
    The fastener tape a is fixed to the back surface of the cover body, the fastener tape b is fixed to the surface of the cover body,
    Assuming that a part of the cover body to which the fastener tape a is fixed is the cover body a, the cover body a is folded outward along the side edge, and the long side of the folded portion is sewn to the cover body. The body cover according to claim 3 or 4, wherein the fastener tape (a) is fixed along the sewn area.
  6. 　前記カバー本体の後方付近又は前記連結部には、投擲部材設置部が設けられており、
    　該投擲部材設置部には投擲部材が設けられており、
    　該投擲部材は、一端を前記投擲部材設置部に固定可能な投擲紐と、該投擲紐の他端に固定される投擲本体と、からなることを特徴とする請求項２、３、４又は５記載のボディカバー。     A throwing member installation part is provided in the vicinity of the rear of the cover body or in the connecting part,
    The anchoring member installation part is provided with an anchoring member,
    The anchoring member includes an anchoring string whose one end can be fixed to the anchoring member installation portion, and an anchoring body fixed to the other end of the anchoring string. Body cover as described.
  7. 　前記伸縮部は、伸縮性を有する紐状の弾性部材と、該弾性部材を前記カバー本体又は連結部に固定させる固定部とを有し、
    　該固定部は、該カバー本体又は連結部に固定されたリング状の固定リングと、該弾性部材を該固定リングの穴に通し、該固定リングを介して折り返した時に、該弾性部材が重なる重複部の外周を周縁状に覆う、熱収縮性の固定バンドと、を有しており、
    　前記固定バンドの加熱時の収縮性を利用して、前記弾性部材の重複部の重なりを動かないようにすることで、前記弾性部材を前記固定リングに固定させたことを特徴とする請求項２、３、４、５又は６記載のボディカバー。     The stretchable part includes a string-like elastic member having stretchability, and a fixing part for fixing the elastic member to the cover body or the connecting part,
    The fixing portion includes a ring-shaped fixing ring fixed to the cover main body or the connecting portion, and an overlap where the elastic member overlaps when the elastic member is passed through the hole of the fixing ring and folded back through the fixing ring. A heat-shrinkable fixing band that covers the outer periphery of the part in a peripheral shape,
    3. The elastic member is fixed to the fixing ring by preventing the overlapping of the overlapping portions of the elastic member from moving by utilizing the contractibility during heating of the fixing band. The body cover according to 3, 4, 5, or 6.
  8. 　前記連結部は、雄連結部及び該雄連結部に着脱可能な雌連結部を有し、
    　前記雄連結部又は雌連結部の少なくともいずれか一方の外周には、円筒状の連結部カバーが設けられ、該連結部カバーの内部で該雄連結部と雌連結部とが連結されることを特徴とする請求項２、３、４、５、６又は７記載のボディカバー。     The connecting part has a male connecting part and a female connecting part detachable from the male connecting part,
    A cylindrical connecting portion cover is provided on the outer periphery of at least one of the male connecting portion and the female connecting portion, and the male connecting portion and the female connecting portion are connected inside the connecting portion cover. The body cover according to claim 2, 3, 4, 5, 6, or 7.
  9. 　前記カバー本体の一部であって、航空機のエンジン空気取り込み口付近を覆う生地がメッシュ素材であることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又は８記載のボディカバー。 The body cover according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8, wherein a cloth that is a part of the cover body and covers the vicinity of an engine air intake port of an aircraft is a mesh material. .
  10. 　前記カバー本体には、カバー本体を収納可能に形成した袋状のカバーケースが、布状の挿入補助部材を介して取り付けられており、
    　該挿入補助部材の一端は前記カバー本体に、対向する他端は前記カバーケースの開口端縁に取り付けられており、
    　折り畳んだカバー本体を挿入補助部材の上を移動させてカバーケース内に収納可能に形成したことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８又は９記載のボディカバー。     In the cover body, a bag-like cover case formed so that the cover body can be stored is attached via a cloth-like insertion auxiliary member,
    One end of the insertion assisting member is attached to the cover body, and the other opposite end is attached to the opening edge of the cover case,
    10. The body cover according to claim 1, wherein the folded cover body is formed so as to be accommodated in the cover case by moving on the insertion assisting member. .
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