La náutica acapara la mitad de los empleos que ... - Gaceta Náutica

GENTE DE MAR<br />

Número 75. Septiembre <strong>de</strong> 2008 | Gratuito Año 7 · Edita: Mallorca Press, S.L.<br />

SUBACUÁTICOS | <strong>La</strong> mallorquina Eva Gómez se c<strong>la</strong>sifica para el europeo <strong>de</strong> apnea en Turquía | 17<br />

INFORME // EL INEM CONFIRMA LA FALTA DE PROFESIONALES<br />

<strong>La</strong> <strong>náutica</strong> <strong>acapara</strong> <strong>la</strong> <strong>mitad</strong> <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

<strong>empleos</strong> <strong>que</strong> no se cubren en Baleares<br />

�HASTA 18 OFICIOS RELACIONADOS CON EL MAR ESTÁN VACANTES EN LAS ISLAS�LA FALTA DE FORMACIÓN ES<br />

UNO DE LOS GRANDES PROBLEMAS DE LAS EMPRESAS NÁUTICAS A LA HORA DE CONTRATAR A SU PERSONAL<br />

�EL DÉFICIT DE TRAJADORES CUALIFICADOS AFECTA A LA MARINA PROFESIONAL Y LA INDUSTRIA DE RECREO<br />

En plena crisis <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> <strong>la</strong> construcción, <strong>la</strong><br />

industria <strong>náutica</strong> no supone, hoy por hoy, una<br />

alternativa real a pesar <strong>de</strong> <strong>que</strong> en Baleares se ofrecen<br />

hasta 18 trabajos <strong>que</strong> nadie quiere o no<br />

El RN crea<br />

una c<strong>la</strong>se para<br />

más <strong>de</strong> 48<br />

pies y penaliza<br />

el carbono<br />

GACETA NÁUTICA ha tenido<br />

acceso a <strong>los</strong> principales cambios<br />

<strong>que</strong> incorporará <strong>la</strong> fórmu<strong>la</strong><br />

<strong>de</strong>l Rating Nacional<br />

(RN) en 2009. <strong>La</strong> Fe<strong>de</strong>ración<br />

exigirá más rigurosidad en<br />

<strong>los</strong> certificados. PAGINA 11<br />

sectornáutico<br />

� Chaparral Sunesta 244<br />

� Montecarlo 32<br />

� Verado 350 SCI<br />

� Edgewater 245<br />

� Bavaria 30 Sport HT<br />

PAGINAS 21 A 25<br />

pue<strong>de</strong> cubrir. <strong>La</strong> falta <strong>de</strong> profesionales cualificados<br />

es uno <strong>de</strong> <strong>los</strong> principales <strong>la</strong>stres <strong>que</strong> arrastra<br />

el sector naval. <strong>La</strong>s estadísticas oficiales <strong>de</strong>l INEM<br />

confirman <strong>que</strong> el déficil es sangrante en España,<br />

COPA AMERICA / SIGUE LA INCERTIDUMBRE<br />

GILLES MARTIN-RAGET/ BMW ORACLE RACING<br />

¿SERVIRÁ PARA ALGO ESTE TRIMARÁN DE 90 PIES?<br />

BMW Oracle presentó en sociedad su f<strong>la</strong>mante trimarán<br />

<strong>de</strong> 90 pies para <strong>la</strong> 33ª Copa América apenas unas semanas<br />

<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> recurrir el fallo <strong>que</strong> legaliza el Club<br />

Náutico Español <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> y <strong>que</strong> reabrió <strong>la</strong> posibilidad <strong>de</strong><br />

una competición convencional con monocascos. <strong>La</strong> ape-<br />

y en particu<strong>la</strong>r en <strong>la</strong>s Is<strong>la</strong>s. <strong>La</strong>s empresas rec<strong>la</strong>man<br />

una formación reg<strong>la</strong>da y <strong>de</strong> calidad para po<strong>de</strong>r<br />

cubrir sus numerosas vacantes. Faltan <strong>de</strong>s<strong>de</strong> pilotos<br />

hasta cocineros <strong>de</strong> a bordo.<br />

PÁGINA 19<br />

<strong>la</strong>ción <strong>de</strong>l equipo <strong>de</strong>l magnate <strong>La</strong>rry Ellison <strong>de</strong>vuelve <strong>la</strong><br />

incetidumbre a <strong>la</strong> Copa América. <strong>La</strong> pregunta <strong>de</strong>l millón<br />

es qué piensa hacer el sindicato americano con este<br />

gigantesco y carísimo engendro si finalmente pier<strong>de</strong> el<br />

pleito <strong>que</strong> inició hace más <strong>de</strong> un año. PÁGINA 13<br />

AMB AQUEST EJEMPLAR<br />

Èxit <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong><br />

reserves on line<br />

d’amarraments<br />

PÀGINES CENTRALS<br />

Y ADEMÁS...<br />

Gran<strong>de</strong>s grupos<br />

empresariales se<br />

meten <strong>de</strong> lleno en<br />

el negocio <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

puertos <strong>de</strong>portivos<br />

PÁGINAS 4 Y 5<br />

Un oro en Tornado y<br />

una p<strong>la</strong>ta agridulce<br />

en 49er, ba<strong>la</strong>nce <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> ve<strong>la</strong> españo<strong>la</strong> en<br />

<strong>los</strong> Juegos <strong>de</strong> Pekín<br />

PÁGINA 7<br />

El RCN Port Pollença<br />

acoge el inicio <strong>de</strong><br />

una campaña <strong>de</strong><br />

marcaje <strong>de</strong>l atún rojo<br />

PÁGINA 16

---

2<br />

CARTA DE LA DIRECTORA<br />

ELENA PIPÓ<br />

elenapipo@mallorcapress.es<br />

<strong>La</strong> ve<strong>la</strong> se ha caracterizado siempre<br />

por vivir <strong>de</strong> espaldas a <strong>la</strong> realidad,<br />

como si a sus dirigentes,<br />

incluso a sus practicantes, les<br />

molestara <strong>que</strong> el público pueda<br />

llegar a compren<strong>de</strong>r siquiera <strong>la</strong>s<br />

reg<strong>la</strong>s más básicas <strong>de</strong> uno <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

<strong>de</strong>portes más bel<strong>los</strong> <strong>de</strong>l mundo.<br />

Al margen <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>raciones<br />

técnicas, <strong>que</strong> ni me competen ni<br />

seguramente tendrían espacio<br />

suficiente para ser <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>das<br />

en esta carta, creo <strong>que</strong> todos<br />

estaremos <strong>de</strong> acuerdo en <strong>que</strong> <strong>la</strong><br />

<strong>de</strong>cisión <strong>de</strong>l Jurado Internacional<br />

<strong>que</strong> sustrajo el oro al equipo<br />

español <strong>de</strong> 49er constituye un<br />

insulto al sentido común y a <strong>la</strong>s<br />

más elementales normas <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

<strong>de</strong>portividad. Un atentado contra<br />

el verda<strong>de</strong>ro espíritu olímpico (no<br />

el <strong>que</strong> prohibió <strong>que</strong> <strong>la</strong> ban<strong>de</strong>ra<br />

españo<strong>la</strong> on<strong>de</strong>ara a media asta<br />

tras <strong>la</strong> tragedia <strong>de</strong> Barajas) y contra<br />

<strong>la</strong> inteligencia.<br />

Un amigo totalmente ajeno a<br />

este mundo nuestro <strong>de</strong> <strong>la</strong> mar me<br />

A CONTRACORRIENTE<br />

PEPE QUIROGA<br />

quiroga@mallorcapress.es<br />

Nadie pue<strong>de</strong> dudar <strong>de</strong>l inmenso respeto <strong>que</strong><br />

siempre he tenido a <strong>la</strong> Familia Real. Por eso<br />

tengo <strong>que</strong> <strong>de</strong>cir <strong>que</strong> me molestó sobremanera<br />

haber visto un año más al Príncipe Don Felipe<br />

a bordo <strong>de</strong>l CAM. No me gusta nada verle navegar<br />

en un barco patrocinado, sea el CAM o sea<br />

cualquier otro. Creo <strong>que</strong> <strong>la</strong> imagen <strong>de</strong>l Príncipe<br />

no <strong>de</strong>be estar asociada a ninguna marca publicitaria.<br />

Sea <strong>de</strong> una entidad financiera o <strong>de</strong> un<br />

fabricante. Una cosa es <strong>que</strong> el Príncipe navegue<br />

en el barco <strong>de</strong> unos amigos y otra muy distinta<br />

<strong>que</strong> el barco <strong>de</strong> sus amigos sea un anuncio<br />

ambu<strong>la</strong>nte. Y el CAM lo es, todo él. El Príncipe<br />

ha <strong>de</strong> ser consciente <strong>de</strong> <strong>que</strong> su presencia en el<br />

CAM repercute publicitariamente a favor <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

CAM. Y esto no es aceptable. Tanto por<strong>que</strong> ello<br />

crea rece<strong>los</strong> no <strong>de</strong>seados y críticas insospechadas,<br />

como por<strong>que</strong> también perjudica su propia<br />

MAR DE FONDO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

<strong>La</strong> trampa danesa<br />

PLATA AGRIDULCE. Nunca una medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ta olímpica había<br />

tenido un sabor tan agridulce. En cualquier caso, el éxito <strong>de</strong><br />

Xabi Fernán<strong>de</strong>z e Iker Martínez (en <strong>la</strong> foto con su entrenador)<br />

es indiscutible y no se pue<strong>de</strong> ver empañado por <strong>la</strong> <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong><br />

un jurado. Ambos se han mantenido durante cuatro años en <strong>la</strong><br />

élite <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se 49er y han acumu<strong>la</strong>do un palmarés irrepetible.<br />

hacía <strong>la</strong> siguiente reflexión. «Si a<br />

un motorista <strong>que</strong> va primero se le<br />

rompe el motor en un entrenamiento,<br />

le <strong>de</strong>jarán coger <strong>la</strong> moto<br />

<strong>de</strong> recambio para <strong>la</strong> carrera, pero<br />

en ningún caso <strong>la</strong> moto <strong>de</strong> un<br />

rival. ¿Qué os pasa a <strong>la</strong> gente <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong>s regatas?» Eso digo yo, ¿qué<br />

nos pasa, <strong>que</strong> siempre damos <strong>la</strong><br />

nota? Lo <strong>de</strong>l barco con ban<strong>de</strong>ra<br />

El Príncipe <strong>de</strong>bería<br />

respaldar a <strong>la</strong> Armada<br />

imagen. Ya he escuchado varias veces <strong>la</strong> <strong>la</strong>mentable<br />

comparación <strong>que</strong> hacen <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma<br />

<strong>de</strong>nominándole «El Príncipe <strong>de</strong> <strong>la</strong> Caja <strong>de</strong><br />

Ahorros <strong>de</strong>l Mediterráneo».<br />

No voy a comentar a fondo el bochorno <strong>que</strong><br />

supuso para muchos ver al Príncipe acompañado<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Princesa Doña Letizia en un espectáculo<br />

musical <strong>de</strong>dicado a todos <strong>los</strong> equipos participantes<br />

en <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey y <strong>que</strong> se convirtió<br />

sorpresivamente en un homenaje propagandístico<br />

<strong>de</strong>l equipo <strong>de</strong>l CAM. Sólo <strong>de</strong>cir <strong>que</strong> el acto<br />

no gustó a <strong>los</strong> <strong>de</strong>más equipos y tampoco nos<br />

gustó nada a <strong>los</strong> <strong>que</strong> estábamos allí para ver el<br />

espectáculo e involuntariamente nos encontramos<br />

<strong>de</strong> comparsas <strong>de</strong> una proc<strong>la</strong>ma publicitaria.<br />

Creo <strong>que</strong> el Príncipe ha <strong>de</strong> evitar estas situaciones<br />

inesperadas en <strong>la</strong>s <strong>que</strong> sin <strong>que</strong>rer pue<strong>de</strong><br />

verse envuelto.<br />

croata y tripu<strong>la</strong>ción danesa en<br />

una final olímpica es el colmo <strong>de</strong><br />

lo raro. Un episodio <strong>que</strong> no sólo<br />

privó a Iker Martínez y Xabi<br />

Fernán<strong>de</strong>z <strong>de</strong> <strong>la</strong> gloria olímpica<br />

(merecida en tanto sus oponentes<br />

tuvieron <strong>la</strong> ma<strong>la</strong> suerte <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>strozar su barco en un entrenamiento),<br />

sino <strong>que</strong> nos aleja<br />

todavía más <strong>de</strong> <strong>la</strong> gente, <strong>de</strong> ese<br />

«gran público» cuya conquista se<br />

nos resiste <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace décadas. El<br />

<strong>de</strong>porte <strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> y sus cosas<br />

extrañas, ya saben.<br />

Emilio Feliu, juez internacional<br />

cuya credibilidad e imparcialidad<br />

vienen ava<strong>la</strong>das por <strong>la</strong> negativa<br />

<strong>de</strong>l circuito Medcup a tenerlo en<br />

sus regatas (no se me ocurre<br />

mejor cre<strong>de</strong>ncial), nos contó en<br />

<strong>la</strong> radio <strong>que</strong> <strong>los</strong> miembros <strong>de</strong>l<br />

jurado <strong>que</strong> rechazaron <strong>la</strong> protesta<br />

contra <strong>la</strong> tripu<strong>la</strong>ción danesa<br />

eran «<strong>de</strong> <strong>los</strong> mejores <strong>que</strong> hay en<br />

el mundo». O sea <strong>que</strong>, al parecer,<br />

existen razones y argumentos<br />

técnicos para justificar lo <strong>que</strong>,<br />

<strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong> lógica, parece injustificable.<br />

Ya lo dijo Descartes: «<strong>La</strong><br />

multitud <strong>de</strong> leyes frecuentemente<br />

presta excusas a <strong>los</strong> vicios». Y a<br />

<strong>la</strong>s trampas, añadiría yo.<br />

Por otro <strong>la</strong>do, también creo <strong>que</strong><br />

si el Príncipe quiere navegar en el<br />

barco <strong>de</strong> sus dos amigos, el barco<br />

ha <strong>de</strong> cambiar su aspecto por<br />

completo. Ser semejante al Bribón<br />

<strong>de</strong>l Rey Don Juan Car<strong>los</strong>. Un barco con el casco<br />

<strong>de</strong> un solo color y un diminuto logotipo <strong>de</strong>l<br />

patrocinador en una ve<strong>la</strong>. Pura discreción. Y por<br />

supuesto, <strong>de</strong>jar <strong>de</strong> l<strong>la</strong>mar CAM al barco y darle<br />

a este, respetando <strong>la</strong> tradición, un nombre propio.<br />

Si bien, también he <strong>de</strong> añadir, <strong>que</strong> personalmente<br />

preferiría verle navegar en el barco <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> Armada, el Aifos. Barco <strong>que</strong> ha <strong>de</strong>mostrado<br />

<strong>que</strong> es suficientemente bueno para regatear y<br />

ganar. Y <strong>que</strong> a<strong>de</strong>más tiene <strong>la</strong> probidad <strong>de</strong> ser<br />

neutral publicitariamente hab<strong>la</strong>ndo. Lo <strong>que</strong><br />

seguro le evitaría al Príncipe críticas gratuitas y<br />

respaldaría <strong>la</strong> importante función <strong>de</strong> promoción<br />

institucional y <strong>de</strong>portiva <strong>que</strong> realiza <strong>la</strong><br />

Delegación <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Armada integrando a<br />

<strong>los</strong> miembros <strong>de</strong> este cuerpo armado en el<br />

mundo náutico <strong>de</strong>portivo. Al fin y al cabo, el<br />

Príncipe es capitán <strong>de</strong> corbeta.<br />

GACETA NAUTICA · Depósito legal: V-2563-2002 · Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12, 1º · Palma <strong>de</strong> Mallorca · 07001 · Tel: 971 72 07 37 / Fax: 971 72 07 38<br />

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Fotografía: Txema Quiroga Oliver · Firmas: José María Quiroga, Juan Poyatos, Juan José Campos, Bartomeu Homar, ‘Pipe’ Sarmiento · Comunidad Valenciana: Esperanza Molina, Luis<br />

Damián Martínez· Edición: J.M. Forteza ·Publicidad: Mallorca Press. Imprime: Artes Gráficas <strong>de</strong> Baleares. · Mallorca Press no se responsabiliza <strong>de</strong> <strong>la</strong>s opiniones <strong>de</strong> sus co<strong>la</strong>boradores<br />

PELILLOS A LA MAR<br />

Porto Petro,<br />

un caso para<br />

investigar<br />

TOMEU CAPROIG<br />

�Haría bien Ports <strong>de</strong> les Illes<br />

Balears en investigar a fondo<br />

<strong>la</strong>s verda<strong>de</strong>ras razones <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

moción <strong>de</strong> censura contra <strong>la</strong><br />

Junta <strong>de</strong>l Club Náutico <strong>de</strong><br />

Porto Petro. Se rumorea <strong>que</strong><br />

un grupo <strong>de</strong> empresarios está<br />

interesado en ampliar el<br />

puerto en medio mil<strong>la</strong>r <strong>de</strong><br />

amarres, el doble <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>que</strong>,<br />

en teoría, están justificando<br />

el levantamiento popu<strong>la</strong>r y<br />

mediático contra el actual<br />

presi<strong>de</strong>nte, Llorenç Rigo. ¿No<br />

tendrá <strong>que</strong> ver todo esto con<br />

el reor<strong>de</strong>namiento <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

amarres actuales?<br />

�Mateo Zanoguera y Toni<br />

Esta<strong>de</strong>s, únicos candidatos<br />

conocidos a <strong>la</strong> presi<strong>de</strong>ncia<br />

<strong>de</strong>l Náutico <strong>de</strong> Ca<strong>la</strong> Gamba,<br />

muestran <strong>de</strong> momento buenas<br />

maneras preelectorales.<br />

Ambos cuentan con experiencia<br />

y el respeto <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

socios. Que gane el mejor.<br />

�El armador mallorquín se<br />

mostró compungido ante<br />

varios compañeros por <strong>la</strong><br />

escasa atención <strong>que</strong> suscitó<br />

su presencia en <strong>la</strong> última<br />

Copa <strong>de</strong>l Rey. «Nadie me<br />

hace caso, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> todo<br />

lo <strong>que</strong> he hecho por este<br />

club», cuentan <strong>que</strong> sollozó.<br />

�A ver si es verdad <strong>que</strong>,<br />

como ha insinuado Chema<br />

Sans en su columna <strong>de</strong> El<br />

Mundo, <strong>la</strong> Breitling <strong>de</strong>ja <strong>de</strong><br />

formar parte <strong>de</strong>l circuito<br />

Medcup. Aun<strong>que</strong>, pensándolo<br />

bien, eso supondría un<br />

nuevo asalto a <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l<br />

Rey con artillería pesada.<br />

�Me pregunto si <strong>los</strong> organizadores<br />

<strong>de</strong> este circuito cansino<br />

y aburrido <strong>que</strong> es <strong>la</strong><br />

Medcup se han molestado en<br />

pedir permiso a <strong>la</strong> Demarcación<br />

<strong>de</strong> Costas para prohibir<br />

el acceso <strong>de</strong> cámaras <strong>de</strong><br />

televisión a su «área <strong>de</strong><br />

exclusión». Me consta <strong>que</strong> <strong>la</strong><br />

autorización <strong>de</strong> <strong>la</strong> Capitanía<br />

para <strong>la</strong> Breitling no contemp<strong>la</strong>ba<br />

restricciones a <strong>la</strong> navegación.<br />

�Creo <strong>que</strong> darle <strong>la</strong> culpa a<br />

Pombo <strong>de</strong> lo ocurrido con el<br />

equipo olímpico <strong>de</strong> 49er<br />

<strong>de</strong>nota una preocupante<br />

falta <strong>de</strong> contacto con <strong>la</strong> realidad.<br />

Acabarán por acusarle<br />

<strong>de</strong>l asesinato <strong>de</strong> JFK.<br />

CON EL APOYO DE:

---

ENTRE EL CIELO Y LAS OLAS<br />

PIPE<br />

SARMIENTO<br />

pipesar@msn.com<br />

Nada más conocer el equipo <strong>de</strong> ve<strong>la</strong><br />

<strong>que</strong> representaría a España en <strong>los</strong><br />

Juegos Olímpicos supe <strong>que</strong> nuestros<br />

resultados no serían muy buenos si<br />

no ocurría un mi<strong>la</strong>gro <strong>que</strong> permitiese<br />

sacar <strong>la</strong> casta <strong>que</strong> nuestros chicas<br />

y chicos llevan <strong>de</strong>ntro. Es verdad <strong>que</strong><br />

llevamos a gente muy veterana, pero<br />

prácticamente todos han tenido <strong>que</strong><br />

competir contra nuevas generaciones<br />

<strong>de</strong> marinos a <strong>los</strong> <strong>que</strong> sus países<br />

se lo han puesto más fácil para llegar<br />

hasta allí. Durante estos últimos<br />

cuatro años nuestros navegantes<br />

olímpicos han tenido <strong>que</strong> <strong>de</strong>dicarse<br />

al «pluriempleo náutico» para seguir<br />

tirando, y sólo un cúmulo <strong>de</strong> circunstancias<br />

les podían acercar a <strong>la</strong>s<br />

medal<strong>la</strong>s. Unos se han contratado<br />

como tripu<strong>la</strong>ntes en regatas <strong>de</strong> altura,<br />

otros en costeras, <strong>los</strong> más, en trabajos<br />

dispares re<strong>la</strong>cionados con <strong>la</strong><br />

escue<strong>la</strong>, <strong>los</strong> barcos y <strong>la</strong> enseñanza.<br />

Pero ninguno ha gozado <strong>de</strong> <strong>la</strong> tranquilidad,<br />

el dinero y, por consiguiente,<br />

<strong>de</strong>l sosiego necesario para afrontar<br />

un reto <strong>de</strong> tal dimensión.<br />

En el altísimo nivel <strong>que</strong> requiere <strong>la</strong><br />

competición <strong>de</strong> hoy, nadie pue<strong>de</strong><br />

aspirar a una medal<strong>la</strong> olímpica si no<br />

está centrado en el<strong>la</strong> durante <strong>los</strong><br />

cuatro años <strong>que</strong> hay <strong>de</strong> intervalo<br />

entre unos y otros juegos. Sin<br />

embargo, es fácil <strong>de</strong>cirlo y muy<br />

complicado ponerlo en práctica. <strong>La</strong>s<br />

ayudas <strong>de</strong> nuestro Gobierno son<br />

escasas y no llegan a todos, con lo<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> esperanza <strong>de</strong> <strong>que</strong> puedan<br />

salir nuevos gran<strong>de</strong>s <strong>de</strong>portistas<br />

olímpicos es muy pe<strong>que</strong>ña. Para <strong>que</strong><br />

te to<strong>que</strong> <strong>la</strong> lotería <strong>de</strong> <strong>la</strong>s becas ADO<br />

y te ayu<strong>de</strong>n <strong>de</strong>bes rozar ya le excelencia<br />

y nuestros jóvenes <strong>de</strong>portistas<br />

so<strong>la</strong>mente lo habrán podido conseguir<br />

si pudieron contar con <strong>la</strong> ayuda<br />

<strong>de</strong> sus familias. Para po<strong>de</strong>r participar<br />

en <strong>los</strong> circuitos nacionales e internacionales<br />

y <strong>que</strong> te vayan conociendo<br />

hay <strong>que</strong> gastar mucho dinero.<br />

Y si logran meterse en esa élite,<br />

luego viene lo <strong>que</strong> yo l<strong>la</strong>mo el «pos<br />

éxito», o el olvido <strong>de</strong> ese único día<br />

<strong>que</strong> políticos y españoles se acuerdan<br />

<strong>de</strong> ese <strong>de</strong>porte concreto. Y es en<br />

esos momentos cuando unos chicos<br />

y chicas <strong>que</strong> han <strong>de</strong>dicado lo mejor<br />

<strong>de</strong> su juventud a practicar tal o cual<br />

<strong>de</strong>porte marginal para gloria <strong>de</strong> su<br />

país y <strong>que</strong> todos podamos escuchar<br />

emocionados el himno español se<br />

<strong>de</strong>ben enfrentar a <strong>la</strong> realidad <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

vida, a <strong>la</strong> bús<strong>que</strong>da <strong>de</strong> un trabajo en<br />

igualdad con otros, en <strong>los</strong> <strong>que</strong> <strong>la</strong>s<br />

medal<strong>la</strong>s, si es <strong>que</strong> se lograron conseguir,<br />

ya no sirven para mucho. Ese<br />

es el momento trágico <strong>de</strong>l <strong>de</strong>portista<br />

español <strong>que</strong> no juega al fútbol, al<br />

tenis o al baloncesto: cuando ya no<br />

tocan el himno nacional por ti y <strong>los</strong><br />

ap<strong>la</strong>usos se perdieron en <strong>la</strong>s gradas<br />

para siempre. Y como para po<strong>de</strong>r<br />

acercarte a una medal<strong>la</strong>, aun<strong>que</strong> sea<br />

<strong>la</strong> <strong>de</strong> bronce, hay <strong>que</strong> sacrificarlo<br />

todo y en nuestro país no hay cultura<br />

<strong>de</strong>portiva en <strong>la</strong>s universida<strong>de</strong>s,<br />

<strong>la</strong>s verda<strong>de</strong>ras fábricas <strong>de</strong> ciudadanos<br />

cultos y <strong>de</strong>portistas, a <strong>los</strong> 30<br />

años te encuentras sin formación y<br />

con <strong>la</strong> única salida <strong>de</strong> poner una<br />

MAR DE FONDO<br />

GACETA NÁUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 3<br />

Siempre <strong>de</strong>bemos dar más<br />

escue<strong>la</strong> <strong>de</strong> ve<strong>la</strong> para el verano en el<br />

pueblo don<strong>de</strong> naciste.<br />

Dado el pésimo sistema educativo<br />

español, no hay ni entrada ni salida<br />

para <strong>los</strong> <strong>de</strong>portistas <strong>de</strong> élite en prácticamente<br />

el 90% <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>de</strong>portes;<br />

vamos, en el verda<strong>de</strong>ro <strong>de</strong>porte <strong>que</strong><br />

quiso <strong>de</strong>fen<strong>de</strong>r y proteger el impulsor<br />

<strong>de</strong>l olimpismo, el barón <strong>de</strong><br />

Coubertin, y <strong>que</strong> como todo lo <strong>que</strong><br />

tocan <strong>los</strong> tipos <strong>de</strong>l dinero, ya lo han<br />

prostituido para siempre.<br />

A mí me irrita ver al equipo olímpico<br />

norteamericano <strong>de</strong> baloncesto<br />

con su arrogancia muscu<strong>los</strong>a y cateta<br />

compitiendo contra Ango<strong>la</strong>, pues<br />

entre ambos median varios miles <strong>de</strong><br />

millones <strong>de</strong> euros en sueldos y en<br />

producto interior bruto. O al bobo<br />

<strong>de</strong> Ronaldiño jugando contra<br />

Estonia. Vaya mérito. También, a<br />

Ben Ainslie, impecable campeón<br />

olímpico británico <strong>de</strong> Finn, <strong>que</strong><br />

<strong>de</strong>dica todo su tiempo a este <strong>de</strong>por-<br />

te, regateando contra mi amigo Rafa<br />

Trujillo, <strong>que</strong> <strong>de</strong>be compartir <strong>la</strong> práctica<br />

<strong>de</strong>l <strong>de</strong>porte olímpico con el<br />

hecho <strong>de</strong> ganarse <strong>la</strong> vida <strong>de</strong> tripu<strong>la</strong>nte<br />

en <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong> América y otros<br />

eventos <strong>que</strong> le distraen <strong>de</strong> su verda<strong>de</strong>ro<br />

objetivo.<br />

En <strong>la</strong> mayor parte <strong>de</strong> <strong>la</strong>s participaciones<br />

españo<strong>la</strong>s en <strong>los</strong> JJOO<br />

quienes han salvado el honor patrio<br />

fueron <strong>los</strong> <strong>de</strong>portes marginales;<br />

esas activida<strong>de</strong>s con pocos seguido-<br />

res <strong>que</strong> nunca salen en <strong>la</strong>s noticias,<br />

pero <strong>que</strong> cuando se consigue una<br />

medal<strong>la</strong> se les dora <strong>la</strong> píldora<br />

durante unos días. Pasado un tiempo,<br />

se les olvida, y <strong>los</strong> medios<br />

regresan al fútbol y más fútbol: <strong>que</strong><br />

si Guti se ha puesto un nuevo pendiente<br />

o <strong>que</strong> si <strong>la</strong> mujer <strong>de</strong> Raúl se<br />

ha <strong>de</strong>pi<strong>la</strong>do.<br />

Para todos el<strong>los</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> sigue siendo<br />

un <strong>de</strong>porte <strong>de</strong> señoritos en calzón<br />

corto <strong>que</strong>, <strong>de</strong> vez en cuando, se<br />

les ve navegando junto a <strong>los</strong> yates<br />

reales; y así es difícil <strong>que</strong> podamos<br />

estar siempre arriba. Los españoles<br />

todavía tenemos <strong>que</strong> trabajar más<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> otros para llegar.

---

4<br />

>> CONCESIONES | EL NEGOCIO PORTUARIO<br />

J.M. FORTEZA<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong>s gran<strong>de</strong>s fortunas españo<strong>la</strong>s<br />

contro<strong>la</strong>n o tienen intereses en<br />

varios <strong>de</strong> <strong>los</strong> principales puertos<br />

<strong>de</strong>portivos <strong>de</strong> Baleares. Y posiblemente<br />

se <strong>los</strong> repartirían todos, sin<br />

excepción, si <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones<br />

transferidas a <strong>la</strong> comunidad autónoma,<br />

<strong>que</strong> son <strong>la</strong> inmensa mayoría,<br />

no hubiesen <strong>que</strong>dado al abrigo<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Ley Balear <strong>de</strong> Puertos, <strong>que</strong><br />

está propiciando <strong>la</strong> renovación casi<br />

automática <strong>de</strong> <strong>la</strong>s concesiones <strong>de</strong><br />

<strong>los</strong> históricos clubes náuticos.<br />

Aun<strong>que</strong> el conglomerado <strong>de</strong><br />

socieda<strong>de</strong>s adjudicatarias <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

explotaciones pue<strong>de</strong> inducir a<br />

pensar <strong>que</strong> existe un mayor reparto<br />

<strong>de</strong>l pastel, <strong>la</strong> realidad es <strong>que</strong><br />

son muy pocas <strong>la</strong>s arcas <strong>que</strong> guardan<br />

el beneficio <strong>de</strong> un negocio<br />

don<strong>de</strong> <strong>los</strong> márgenes pue<strong>de</strong>n llegar<br />

a ser «muy elevados», según reconoce<br />

el director <strong>de</strong> un conocido<br />

puerto mallorquín.<br />

De media, construir un amarre<br />

cuesta «algo menos <strong>de</strong> seis mil<br />

euros». Un barco <strong>de</strong> 60 metros<br />

pue<strong>de</strong> llegar a pagar, <strong>de</strong> acuerdo<br />

con <strong>la</strong> vigente tarifa <strong>de</strong> <strong>la</strong> marina<br />

Ibiza Magna, 2.538 euros por día,<br />

sin incluir agua, electricidad, tasas e<br />

IVA. No es <strong>de</strong> extrañar, pues, el<br />

interés <strong>que</strong> suscitan entre <strong>los</strong> gran<strong>de</strong>s<br />

grupos empresariales <strong>de</strong>l país<br />

<strong>los</strong> concursos públicos convocados<br />

por el Ministerio <strong>de</strong> Fomento a través<br />

<strong>de</strong> Puertos <strong>de</strong>l Estado.<br />

FUERA DEL MERCADO. Haciendo<br />

cuentas resulta evi<strong>de</strong>nte <strong>que</strong> <strong>los</strong><br />

clubes náuticos tradicionales, a <strong>los</strong><br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> Ley <strong>de</strong> Puertos <strong>de</strong> Baleares<br />

<strong>la</strong>nzó un provi<strong>de</strong>ncial «salvavidas»<br />

en forma <strong>de</strong> <strong>de</strong>recho <strong>de</strong> tanteo y<br />

retracto tras el polémico concurso<br />

<strong>de</strong>l Port d'Andratx, están fuera <strong>de</strong>l<br />

mercado. No son económicamente<br />

sostenibles, pero a nadie escapa<br />

<strong>que</strong> <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>n una función social<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> colectivos financieros<br />

implicados en el negocio <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

puertos ni se p<strong>la</strong>ntean llevar a<br />

cabo. ¿Para qué ofertar amarres <strong>de</strong><br />

300 euros al mes pudiendo dar<br />

cabida a un superyate?<br />

Si a ello se suma <strong>que</strong> todos <strong>los</strong><br />

clubes náuticos <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona autonómica<br />

(puertos transferidos)<br />

pagarán unos seis millones <strong>de</strong><br />

euros anuales <strong>de</strong> canon, más o<br />

menos <strong>la</strong> misma cantidad <strong>que</strong><br />

cobrará <strong>la</strong> Autoridad Portuaria <strong>de</strong><br />

ACTUALIDAD<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

<strong>La</strong> gran<strong>de</strong>s fortunas<br />

apuestan por <strong>los</strong> puertos<br />

Los March, a través <strong>de</strong> Ocibar, y el Grupo Marsans, con Trapsa<br />

Yates, se reparten varias <strong>de</strong> <strong>la</strong>s principales concesiones <strong>de</strong> Baleares<br />

Baleares por una so<strong>la</strong> concesión en<br />

Ibiza, se entien<strong>de</strong> por qué <strong>los</strong> náuticos<br />

y marítimos bajo competencia<br />

Fomento ven peligrar su existencia.<br />

No sólo aspiran a ganar<br />

mucho dinero <strong>la</strong>s empresas concesionarias;<br />

también el Estado obtiene<br />

a través <strong>de</strong> <strong>los</strong> concursos unos<br />

ingresos a <strong>los</strong> <strong>que</strong> no será fácil <strong>que</strong><br />

quiera renunciar.<br />

El último <strong>de</strong>sembarco sonado en<br />

el negocio portuario balear ha sido<br />

el <strong>de</strong> <strong>la</strong> familia March, cuyo bu<strong>que</strong><br />

insignia, Corporación Financiera<br />

Alba, adquirió a finales <strong>de</strong> 2007, a<br />

través <strong>de</strong> su filial Deyà, por 9,9<br />

millones <strong>de</strong> euros, el 28,9% <strong>de</strong><br />

Ocibar, <strong>la</strong> sociedad <strong>que</strong> gestiona<br />

Port Adriano y, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace apenas<br />

unos meses, <strong>los</strong> amarres para<br />

superyates <strong>de</strong> <strong>la</strong> marina Ibiza<br />

Magna. Ocibar es una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

empresas <strong>que</strong> habitualmente<br />

optan a <strong>los</strong> concursos <strong>de</strong> <strong>la</strong> APB,<br />

entre el<strong>los</strong> el <strong>de</strong>l Club Marítimo <strong>de</strong><br />

Mahón.<br />

El negocio <strong>de</strong> Port Adriano,<br />

situado en aguas <strong>de</strong>l Govern balear,<br />

pasó <strong>de</strong> gran<strong>de</strong> a gigantesco con <strong>la</strong><br />

autorización <strong>de</strong> su ampliación, muy<br />

protestada por <strong>la</strong> izquierda ecologista,<br />

<strong>que</strong> supondrá <strong>la</strong> creación <strong>de</strong><br />

82 nuevos puestos amarre para barcos<br />

<strong>de</strong> hasta 60 metros, 470 nuevas<br />

p<strong>la</strong>zas <strong>de</strong> aparcamiento y <strong>la</strong><br />

ampliación <strong>de</strong>l vara<strong>de</strong>ro. Los gestores<br />

<strong>de</strong> Port Adriano anuncian para<br />

2010 un puerto ecológico, «com-<br />

LOS DATOS<br />

prometido con el medio ambiente»<br />

y <strong>de</strong> una «arquitectura singu<strong>la</strong>r» a<br />

cargo <strong>de</strong>l diseñador industrial francés<br />

Philippe Starck, responsable <strong>de</strong>l<br />

proyecto <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona comercial. Será,<br />

dicen, «un referente para <strong>la</strong>s gran<strong>de</strong>s<br />

esloras».<br />

Pero ni <strong>los</strong> March, con su coparticipación<br />

en estos dos exclusivos<br />

puertos, ni tan siquiera <strong>la</strong> familia<br />

Nigorra (marina <strong>de</strong> Santa Ponça),<br />

son <strong>la</strong> «gran potencia» <strong>de</strong>l sector<br />

portuario <strong>de</strong>l archipié<strong>la</strong>go. Esa es<br />

una posición <strong>que</strong> ocupa seguramente<br />

<strong>la</strong> firma Trapsa Yates, <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

empresarios Gonzalo Pascual y<br />

Gerardo Díaz (Marsans), <strong>que</strong> gestiona<br />

directamente o participa en<br />

al menos cinco concesiones en<br />

puertos <strong>de</strong> interés general <strong>de</strong><br />

Baleares. Algunas <strong>de</strong> el<strong>la</strong>s, como<br />

<strong>la</strong> antigua marina Ibiza Nueva o <strong>la</strong><br />

izada y botadura <strong>de</strong> embarcaciones<br />

en el Vara<strong>de</strong>ro <strong>de</strong> Palma e<br />

Ibiza, son <strong>de</strong> una envergadura<br />

consi<strong>de</strong>rable. Trapsa Yates es,<br />

como Ocibar, una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s socieda<strong>de</strong>s<br />

<strong>que</strong> optan a <strong>la</strong> explotación <strong>de</strong>l<br />

muelle <strong>de</strong>l actual Club Marítimo<br />

<strong>de</strong> Mahón, cuya resistencia a per<strong>de</strong>r<br />

su línea <strong>de</strong> atra<strong>que</strong> se ha convertido<br />

en todo un símbolo para<br />

<strong>los</strong> náuticos <strong>de</strong> Baleares.<br />

Una <strong>de</strong> <strong>los</strong> bu<strong>que</strong>s <strong>que</strong> trabajan en <strong>la</strong>s ambiciosas obras <strong>de</strong> ampliación <strong>de</strong>l Port Adriano, en el término municipal <strong>de</strong> Calvià. / TXEMA OLIVER-MALLORCA PRESS<br />

�<br />

�Corporación Financiera<br />

Alba (March), adquirió a finales<br />

<strong>de</strong> 2007, a través <strong>de</strong> su<br />

filial Deyà, el 28,9% <strong>de</strong><br />

Ocibar, <strong>la</strong> sociedad <strong>que</strong> gestiona<br />

Port Adriano y, <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />

hace apenas unos meses, <strong>los</strong><br />

amarres para superyates <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

marina Ibiza Magna.<br />

�Trapsa Yates gestiona o<br />

participa en concesiones<br />

como <strong>los</strong> vara<strong>de</strong>ros <strong>de</strong> Palma<br />

(STP) o <strong>la</strong> antigua marina<br />

Ibiza Nueva (Semar).<br />

Del 5 al 7: Campeonato Campeonato Baleares Baleares (Flying (Flying Fifteen) Fifteen)<br />

Del 12 al 14: XV Open <strong>de</strong> Pesca Pesca <strong>de</strong> Altura Altura<br />

Información sobre <strong>la</strong> Escue<strong>la</strong> <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> <strong>de</strong>l RCN Port <strong>de</strong> Pollença en el teléfono 971 86 46 35<br />

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www.rcnpp.net

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CONCESIONES | EL ‘CASO ‘MAHÓN’<br />

«El club <strong>de</strong> Valencia<br />

pudo renovar sin<br />

concurso público»<br />

El presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l Marítimo <strong>de</strong> Mahón <strong>la</strong>menta<br />

el agravio frente a otros náuticos españoles<br />

J.M.F.<br />

MAHÓN<br />

El Club Marítimo <strong>de</strong> Mahón teme<br />

per<strong>de</strong>r en breve <strong>la</strong> concesión <strong>de</strong>l<br />

Muelle <strong>de</strong> Levante. Los rumores<br />

indican <strong>que</strong> <strong>la</strong> Autoridad Portuaria<br />

<strong>de</strong> Baleares (APB) someterá a votación<br />

en una próxima reunión <strong>de</strong> su<br />

Consejo <strong>de</strong> Administración <strong>los</strong> informes<br />

técnicos sobre el concurso convocado<br />

hace más <strong>de</strong> cuatro años.<br />

Diversas fuentes han confirmado a<br />

GACETA NÁUTICA <strong>que</strong> <strong>la</strong> oferta mejor<br />

puntuada es <strong>la</strong> <strong>de</strong> Trapsa Yates,<br />

seguida por <strong>la</strong> <strong>de</strong>l Club Marítimo <strong>de</strong><br />

Mahón. Estos dictámenes estaban<br />

concluidos a principios <strong>de</strong> 2005,<br />

pero, por alguna razón, permanecen<br />

aparcados. El pliego <strong>de</strong> condiciones<br />

<strong>de</strong>l concurso otorga mayor importancia<br />

a <strong>la</strong> oferta económica <strong>que</strong> a<br />

<strong>la</strong> actividad <strong>de</strong>portiva. Al parecer, el<br />

edificio <strong>que</strong> el Club Marítimo posee<br />

en propiedad frente a <strong>la</strong> línea <strong>de</strong><br />

atra<strong>que</strong>, y en el <strong>que</strong> se prestan <strong>la</strong><br />

mayoría <strong>de</strong> <strong>los</strong> servicios a <strong>los</strong> usuarios<br />

<strong>de</strong>l puerto (vestuarios, oficinas,<br />

<strong>la</strong>vabos...), no ha sido reconocido<br />

como activo, lo <strong>que</strong> al final ha beneficiado<br />

a <strong>la</strong> oferta <strong>de</strong> <strong>la</strong> marina proyectada<br />

por el Grupo Marsans.<br />

El presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l Club Marítimo,<br />

Luis Barca, <strong>de</strong>nunció durante <strong>la</strong> presentación<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong><br />

Barcos <strong>de</strong> Época (página 12), <strong>que</strong><br />

«meros intereses especu<strong>la</strong>tivos,<br />

obviando nuestra historia, tradición,<br />

actividad <strong>de</strong>portiva y social están a<br />

punto <strong>de</strong> acabar con el Club<br />

Marítimo sin <strong>que</strong> nadie haga nada<br />

para impedirlo».<br />

Barca aseguró <strong>que</strong> «todo apunta a<br />

ACTUALIDAD<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 5<br />

ELLOS DECIDEN. <strong>La</strong> <strong>de</strong>cisión final sobre el concurso <strong>de</strong>l Club Marítimo<br />

<strong>de</strong> Mahón correspon<strong>de</strong> a <strong>los</strong> 25 miembros <strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong> Administración<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Autoridad Portuaria <strong>de</strong> Baleares (APB), todos el<strong>los</strong> en <strong>la</strong> imagen.<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> APB ha otorgado <strong>los</strong> amarres<br />

a una entidad privada cuyo interés<br />

es totalmente especu<strong>la</strong>tivo» y se<br />

<strong>que</strong>jó <strong>de</strong>l agravio en re<strong>la</strong>ción a otros<br />

clubes <strong>de</strong> más renombre: «El ejemplo<br />

más cercano es el <strong>de</strong>l Real Club<br />

Náutico <strong>de</strong> Valencia, regido al igual<br />

<strong>que</strong> nosotros por <strong>la</strong> ley <strong>de</strong> Puertos<br />

<strong>de</strong>l Estado, al <strong>que</strong> se ha renovado <strong>la</strong><br />

concesión sin ni tan siquiera ir a<br />

concurso público».<br />

«Se nos niega toda posibilidad <strong>de</strong><br />

subsistencia con una medida <strong>que</strong><br />

pisotea el interés público, nuestra<br />

historia social, nuestra trayectoria<br />

<strong>de</strong>portiva, con varios campeones <strong>de</strong><br />

España <strong>de</strong> ve<strong>la</strong> ligera, varios olímpicos,<br />

y <strong>que</strong> ha convertido a <strong>la</strong> Copa<br />

<strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong> Barcos <strong>de</strong> Época y<br />

Clásicos en una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s tres pruebas<br />

más importantes <strong>de</strong> Europa en su<br />

c<strong>la</strong>se, mientras <strong>los</strong> estamentos fe<strong>de</strong>rativos<br />

y autonómicos parecen guardar<br />

silencio», se <strong>que</strong>jó Barca en c<strong>la</strong>ra<br />

referencia a <strong>la</strong> ambigüedad mostrada<br />

por varios políticos menorquines.<br />

REACCIONES<br />

El alcal<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

Mahón votará a<br />

favor <strong>de</strong>l club<br />

Arturo Bagur, alcal<strong>de</strong> <strong>de</strong> Mahón,<br />

anunció en <strong>de</strong>c<strong>la</strong>raciones a<br />

Diario <strong>de</strong> Menorca <strong>que</strong>, como<br />

miembro <strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong><br />

Administración <strong>de</strong> <strong>la</strong> Autoridad<br />

Portuaria <strong>de</strong> Baleares (APB),<br />

votará contra cualquier propuesta<br />

<strong>que</strong> perjudi<strong>que</strong> <strong>los</strong> intereses<br />

<strong>de</strong>l Club Marítimo y consi<strong>de</strong>ró<br />

<strong>que</strong> el concurso <strong>de</strong>bería <strong>de</strong>c<strong>la</strong>rarse<br />

<strong>de</strong>sierto. El actual vicepresi<strong>de</strong>nte<br />

menorquín <strong>de</strong>l Govern <strong>de</strong><br />

les Illes Balears, Albert Moragues,<br />

y <strong>la</strong> presi<strong>de</strong>nta <strong>de</strong>l Consell <strong>de</strong><br />

Menorca, Joana Barceló, no han<br />

reve<strong>la</strong>do el sentido <strong>de</strong> su voto<br />

pese a <strong>que</strong> conocen todo el trasfondo<br />

<strong>de</strong>l concurso. El Club<br />

Marítimo, <strong>que</strong> apeló en una nota<br />

<strong>de</strong> prensa a <strong>la</strong> «<strong>de</strong>fensa <strong>de</strong>l interés<br />

público» por parte <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

miembros <strong>de</strong>l Consejo, confía en<br />

recibir apoyos <strong>de</strong> <strong>la</strong> industria<br />

<strong>náutica</strong> y otras autorida<strong>de</strong>s.<br />

Trapsa Yates, por su parte, recordó<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> oferta ganadora <strong>de</strong>be<br />

ser <strong>la</strong> mejor puntuada <strong>de</strong> acuerdo<br />

a <strong>la</strong>s bases <strong>de</strong>l concurso.

---

6<br />

VELA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

>> CN S’ARENAL / 45 GRAN DÍA DE LA VELA - BUFETE FRAU >> VELA LATINA<br />

El canario Mario Suárez se adjudicó el<br />

triunfo absoluto al ganar en Optimist<br />

Con 260 embarcaciones y unos 400 regatistas en el agua repartidos en 12 c<strong>la</strong>ses, <strong>la</strong><br />

presente edición ha sido una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s más participativas <strong>de</strong> esta tradicional fiesta <strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong><br />

MALLOCA PRESS<br />

PALMA<br />

El regatista <strong>de</strong>l RCN <strong>de</strong> Gran Canaria<br />

Mario Suárez se proc<strong>la</strong>mó primer<br />

vencedor absoluto <strong>de</strong>l 45 Gran Día<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Ve<strong>la</strong> – Bufete Frau, tras ganar<br />

en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Optimist, <strong>la</strong> más numerosa,<br />

con 19 puntos <strong>de</strong> ventaja sobre<br />

el segundo c<strong>la</strong>sificado. En <strong>la</strong>s once<br />

categorías restantes <strong>de</strong>stacaron <strong>los</strong><br />

<strong>de</strong>portistas <strong>de</strong>l CN S’Arenal, <strong>de</strong>l RCN<br />

<strong>de</strong> Palma y <strong>de</strong> Ibiza.<br />

<strong>La</strong> prueba, organizada por el CN<br />

S’Arenal con el patrocinio <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

firma <strong>de</strong> abogados y asesores tributarios<br />

Bufete Frau registró una <strong>de</strong><br />

sus ediciones más participativas, con<br />

260 embarcaciones y más <strong>de</strong> 400<br />

regatistas. El Embat sopló generoso<br />

y se pudo completar todo el programa<br />

previsto para <strong>la</strong>s doce c<strong>la</strong>ses participantes,<br />

entre el<strong>la</strong>s <strong>los</strong> monotipos<br />

J80 y <strong>los</strong> espectacu<strong>la</strong>res Musto Skiff,<br />

nuevas en esta edición.<br />

Pero <strong>la</strong> gran novedad <strong>de</strong> este año<br />

ha sido <strong>la</strong> creación <strong>de</strong>l premio absoluto<br />

Gran Día <strong>de</strong> <strong>la</strong> Ve<strong>la</strong> – Bufete<br />

Frau, <strong>que</strong> obtiene <strong>la</strong> tripu<strong>la</strong>ción con<br />

menor puntuación <strong>de</strong> todas <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses.<br />

El grancanario Mario Suárez<br />

tuvo el honor <strong>de</strong> convertirse en el<br />

primer ganador <strong>de</strong> este trofeo, una<br />

réplica <strong>de</strong>l último rey mallorquín, el<br />

Rei En Jaume. Su nombre <strong>que</strong>dará<br />

grabado en <strong>la</strong> estatua, así como el<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> futuros vencedores. Para <strong>que</strong>dárselo<br />

en propiedad, Suárez <strong>de</strong>berá<br />

ganarlo <strong>los</strong> dos próximos años, en<br />

cuatro ediciones más alternas o en<br />

seis en diferentes categorías.<br />

<strong>La</strong> competición fue casi un paseo<br />

para el canario, <strong>que</strong> sumó seis triunfos<br />

parciales en <strong>la</strong>s seis pruebas celebradas<br />

en Optimist, <strong>la</strong> más numerosa,<br />

con 109 participantes. Mario<br />

Suárez aventajó en 19 puntos al<br />

segundo c<strong>la</strong>sificado, el regatista<br />

mallorquín Toni Frau, <strong>que</strong> se vio<br />

perjudicado por una <strong>de</strong>scalificación<br />

por ban<strong>de</strong>ra negra. En <strong>la</strong> tercera<br />

PALMA DE MALLORCA<br />

Servicio <strong>de</strong> Regatas<br />

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Los regatistas <strong>de</strong> Ibiza fueron <strong>los</strong> más <strong>de</strong>stacados en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Láser 4.7. / FOTOS: FOCHYFUM@TELEFONICA.NET<br />

COMPETICIÓN POR EQUIPOS<br />

El equipo <strong>de</strong>l CN S’Arenal posa con el trofeo <strong>de</strong> <strong>la</strong> prueba por equipos.<br />

El CN S’Arenal logró <strong>la</strong> victoria<br />

El CN S’Arenal se impuso al RCN <strong>de</strong> Gran Canaria con cierta comodidad<br />

en <strong>la</strong> final <strong>de</strong>l 45 Gran Día <strong>de</strong> <strong>la</strong> Ve<strong>la</strong> Bufete Frau por Equipos <strong>de</strong> Clubes.<br />

Dos enfrentamientos les bastaron a <strong>los</strong> locales para proc<strong>la</strong>marse vencedor,<br />

pues superaron en ambos a <strong>los</strong> canarios, <strong>que</strong> habían llegado<br />

invictos a <strong>la</strong> final. En <strong>los</strong> enfrentamientos por el bronce, el RCN <strong>de</strong><br />

Tenerife superó al club mallorquín <strong>de</strong> San Antonio <strong>de</strong> <strong>la</strong> P<strong>la</strong>ya, <strong>que</strong> se<br />

tuvo <strong>que</strong> conformar con <strong>la</strong> cuarta p<strong>la</strong>za.<br />

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posición finalizó Mitchel Ribas, <strong>de</strong>l<br />

CN Sant Antoni <strong>de</strong> Portmany.<br />

También pleno <strong>de</strong> primeros puestos<br />

hizo Antoni Joan Gallego, <strong>de</strong>l CM<br />

San Antonio <strong>de</strong> <strong>la</strong> P<strong>la</strong>ya, en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se<br />

<strong>La</strong>ser Radial, mientras <strong>que</strong> en Musto<br />

Skiff, Justo Martínez, <strong>de</strong>l CN<br />

S’Arenal, se tuvo <strong>que</strong> conformar con<br />

cinco triunfos parciales y un segundo,<br />

lo mismo <strong>que</strong> Francisco <strong>de</strong><br />

Elizal<strong>de</strong>, <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma entidad, en<br />

<strong>La</strong>ser Standard. Cómoda fue asimismo<br />

<strong>la</strong> victoria para <strong>la</strong>s <strong>de</strong> S’Arenal,<br />

<strong>La</strong>ura Antich y Elena Reus, en<br />

L’Equipe y para Elvira Martínez y<br />

Andrea Santandreu en Ca<strong>de</strong>te. En<br />

420, el podio lo acaparó una vez más<br />

el CN S’Arenal, en tanto <strong>que</strong> en <strong>La</strong>ser<br />

4.7 <strong>de</strong>stacaron <strong>los</strong> <strong>de</strong>portistas <strong>de</strong>l CN<br />

Ibiza, con Pepe Rosselló en primer<br />

lugar y Car<strong>los</strong> Rosselló en el segundo<br />

puesto. En J80 ganó el RCN <strong>de</strong><br />

Palma, con Tián L<strong>la</strong>dó a <strong>la</strong> cabeza.<br />

En Cruceros, <strong>los</strong> vencedores fueron<br />

el Tota, <strong>de</strong> Miguel Ángel Gamarra, y<br />

el Silvi, <strong>de</strong> Andrés Moragues, y en<br />

Ve<strong>la</strong> <strong>La</strong>tina se impuso el Nicator <strong>de</strong><br />

Gabriel Rosselló.<br />

Cerca <strong>de</strong> 40<br />

embarcaciones<br />

tradicionales<br />

acudirán a <strong>la</strong><br />

XII Diada<br />

M.P.<br />

PALMA<br />

El Club Nàutic s'Arenal, con el<br />

apoyo <strong>de</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración Balear<br />

<strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> y el Consell <strong>de</strong><br />

Mallorca, acogerá entre el 5 y el<br />

7 <strong>de</strong> septiembre próximo, <strong>la</strong> XII<br />

Diada <strong>de</strong> Mallorca <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong><br />

<strong>La</strong>tina. El evento, <strong>que</strong> se celebra<br />

en conmemoración <strong>de</strong>l Día<br />

<strong>de</strong> Mallorca, 12 <strong>de</strong> septiembre,<br />

incluirá a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> <strong>la</strong>s regatas,<br />

un amplio programa <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s<br />

con exposiciones y char<strong>la</strong>s<br />

sobre estas embarcaciones<br />

tradicionales. Para esta duodécima<br />

edición, <strong>la</strong> organización<br />

ha cifrado <strong>la</strong> participación en<br />

unas 40 embarcaciones, agrupadas<br />

en tres c<strong>la</strong>ses: Regata,<br />

L<strong>la</strong>üts Clásicos y Open. A<strong>de</strong>más,<br />

el Club Nàutic y el Consell <strong>de</strong><br />

Mallorca han dispuesto una<br />

serie <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s, <strong>que</strong> tienen<br />

como objetivo contribuir a <strong>la</strong><br />

preservación <strong>de</strong>l patrimonio<br />

marítimo balear. Por ello,<br />

durante toda <strong>la</strong> Diada <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong><br />

<strong>La</strong>tina, el local social <strong>de</strong>l Club<br />

acogerá varias exposiciones y<br />

char<strong>la</strong>s, siguiendo <strong>la</strong> exitosa<br />

iniciativa puesta en marcha en<br />

<strong>la</strong> edición anterior. Asimismo,<br />

<strong>los</strong> asistentes podrán disfrutar<br />

<strong>de</strong> barbacoas y una pael<strong>la</strong> <strong>que</strong><br />

servirán para poner <strong>la</strong> nota gastronómica<br />

a estas jornadas <strong>de</strong><br />

navegación y cultura.<br />

Por otra parte, <strong>la</strong> Escue<strong>la</strong> <strong>de</strong><br />

Ve<strong>la</strong> <strong>de</strong>l Club Nàutic s'Arenal,<br />

en co<strong>la</strong>boración con <strong>la</strong><br />

Conselleria <strong>de</strong> Medio Ambiente<br />

<strong>de</strong>l Consell <strong>de</strong> Mallorca y <strong>la</strong><br />

Associació d´Amics <strong>de</strong>l Museu<br />

Marítim <strong>de</strong> Mallorca, ha <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>do<br />

un programa para dar<br />

a conocer <strong>la</strong> navegación a ve<strong>la</strong><br />

en embarcaciones con aparejo<br />

<strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> <strong>La</strong>tina. Algunos <strong>de</strong><br />

estos cursos se realizarán en <strong>la</strong><br />

emblemática embarcación<br />

Alzina, <strong>que</strong> ha sufrido un proceso<br />

<strong>de</strong> restauración <strong>que</strong> ha<br />

durado seis años.

---

VELA OLÍMPICA / PEKÍN 2008<br />

España vuelve <strong>de</strong><br />

China con un<br />

oro y una p<strong>la</strong>ta<br />

Echávarri y Paz ganan en Tornado y Martínez<br />

y Fernán<strong>de</strong>z logran <strong>la</strong> segunda p<strong>la</strong>za <strong>de</strong> 49er<br />

JULIO GONZÁLEZ<br />

PALMA<br />

Fernando Echávarri y Antón Paz,<br />

en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Tornado, e Iker Martínez<br />

y Xabi Fernán<strong>de</strong>z, en 49er, fueron<br />

<strong>los</strong> gran<strong>de</strong>s triunfadores <strong>de</strong>l equipo<br />

español <strong>que</strong> participó en <strong>los</strong> Juegos<br />

Olímpicos <strong>de</strong> Pekín. Los gallegos se<br />

llevaron <strong>la</strong> medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> oro en una<br />

competición <strong>que</strong> dominaron con<br />

autoridad <strong>de</strong> principio a fin y <strong>que</strong><br />

resultó un triunfo muy emotivo<br />

por<strong>que</strong> tuvo lugar cuando el país se<br />

encontraba <strong>de</strong> luto por <strong>la</strong> tragedia<br />

aérea sucedida en Madrid y, también,<br />

por<strong>que</strong> será <strong>la</strong> última prueba<br />

<strong>de</strong> Tornado ya <strong>que</strong> esta c<strong>la</strong>se no<br />

formará parte <strong>de</strong>l programa olímpico<br />

para Londres 2012.<br />

Por su parte, Iker Martínez y Xabi<br />

Fernán<strong>de</strong>z consiguieron <strong>la</strong> medal<strong>la</strong><br />

<strong>de</strong> p<strong>la</strong>ta al imponerse en <strong>la</strong> Medal<br />

Race, <strong>que</strong> estuvo marcada por <strong>la</strong><br />

polémica. Los daneses Jonas Warrer<br />

y Martin K. Ibsen llegaron a esta<br />

última regata <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se 49er con<br />

una ventaja <strong>que</strong> casi les aseguraba<br />

el oro, pero en un entrenamiento<br />

previo a <strong>la</strong> prueba rompieron el<br />

mástil y al comprobar <strong>que</strong> era<br />

imposible arreg<strong>la</strong>r <strong>la</strong> avería, salieron<br />

a competir a bordo <strong>de</strong>l barco croata,<br />

una situación totalmente irregu<strong>la</strong>r,<br />

pero <strong>que</strong> les permitió mantenerse<br />

en competición y lograr el oro.<br />

<strong>La</strong>s protestas <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>legación<br />

españo<strong>la</strong> ante al comité <strong>de</strong> regatas<br />

no surtieron efecto y finalmente<br />

Iker Martínez y Xabi Fernán<strong>de</strong>z se<br />

tuvieron <strong>que</strong> conformar con <strong>la</strong><br />

medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ta.<br />

Al margen <strong>de</strong> <strong>la</strong>s dos medal<strong>la</strong>s,<br />

España obtuvo dos diplomas<br />

olímpicos con <strong>la</strong> cuarta p<strong>la</strong>za<br />

VELA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 7<br />

Fernando Echávarri y Antón Paz en el podio con <strong>la</strong> medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> oro. / RFEV<br />

lograda por Marina A<strong>la</strong>bau en<br />

tab<strong>la</strong>s y <strong>la</strong> quinta <strong>de</strong>l 470 masculino<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> canarios Onán Barreiros<br />

y Aarón Sarmiento.<br />

<strong>La</strong> sevil<strong>la</strong>na, <strong>que</strong> ha sido <strong>la</strong><br />

número uno <strong>de</strong>l mundo <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se<br />

RS:X durante 19 meses consecutivos,<br />

se <strong>que</strong>dó a <strong>la</strong>s puertas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

medal<strong>la</strong>s y llegó a li<strong>de</strong>rar en algunos<br />

momentos <strong>la</strong> competición,<br />

pero el flojo viento, poco a<strong>de</strong>cuado<br />

a sus carecterísticas, le impidió<br />

estar más arriba.<br />

En windsurf masculino, Iván<br />

Pastor terminó noveno en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>sificación<br />

general, <strong>la</strong> misma posición<br />

<strong>que</strong> consiguió el andaluz Rafael<br />

Trujillo, nuestro representante en<br />

Finn, <strong>que</strong> no pudo superar su mal<br />

comienzo y tuvo <strong>que</strong> remontar<br />

posiciones a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> todo el<br />

campeonato, mientras <strong>que</strong> <strong>la</strong>s cata<strong>la</strong>nas<br />

Natalia Vía-Dufresne y <strong>La</strong>ia<br />

Tutzó ocuparon <strong>la</strong> décima posición.<br />

En <strong>la</strong>s dos c<strong>la</strong>ses <strong>de</strong> <strong>La</strong>ser, <strong>los</strong> españoles<br />

<strong>que</strong>daron fuera <strong>de</strong> <strong>la</strong> Medal<br />

Race: el tinerfeño Javier Hernán<strong>de</strong>z<br />

finalizó en <strong>la</strong> <strong>de</strong>cimocuarta p<strong>la</strong>za <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> general y <strong>la</strong> canaria Susana<br />

Romero acabó en vigésimo primer<br />

lugar. En Yngling, el trío nacional<br />

formado por Mónica Azón, Gracie<strong>la</strong><br />

Pisonero y Sandra Azón sólo pudo<br />

lograr <strong>la</strong> <strong>de</strong>cimocuarta p<strong>la</strong>za.<br />

POLÉMICA<br />

Los daneses<br />

ganaron a<br />

bordo <strong>de</strong>l<br />

barco croata<br />

El Comité Olímpico Español<br />

(COE) e Italiano (CONI) presentaron<br />

una rec<strong>la</strong>mación<br />

contra <strong>la</strong> <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong> <strong>la</strong> ISAF<br />

<strong>de</strong> mantener <strong>la</strong> medal<strong>la</strong> <strong>de</strong><br />

oro para <strong>la</strong> embarcación<br />

danesa, pese a <strong>que</strong> <strong>la</strong> pareja<br />

realizó <strong>la</strong> Medal Race con el<br />

barco croata tras romper el<br />

mástil y <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> mayor <strong>de</strong>l<br />

suyo. El Tribunal <strong>de</strong> Arbitraje<br />

Deportivo (TAS) rechazó <strong>los</strong><br />

recursos presentados por<br />

ambos y confirmó <strong>la</strong> medal<strong>la</strong><br />

<strong>de</strong> oro para <strong>los</strong> daneses Jonas<br />

Warrer y Martin K. Ibsen en <strong>la</strong><br />

c<strong>la</strong>se 49er <strong>de</strong> <strong>los</strong> Juegos <strong>de</strong><br />

Pekín 2008. De este modo, se<br />

mantuvo el veredicto emitido<br />

en primer término por <strong>la</strong> ISAF<br />

por lo <strong>que</strong> <strong>los</strong> españoles Iker<br />

Martínez y Xabi Fernán<strong>de</strong>z se<br />

<strong>que</strong>daron con <strong>la</strong> p<strong>la</strong>ta, y <strong>los</strong><br />

italianos Gianfranco y Pietro<br />

Sibello hubieron <strong>de</strong> conformarse<br />

con el cuarto lugar.

---

8<br />

VELA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

>> CAMPEONATO DE ESPAÑA DE ORC 570 >> NAVEGACIÓN OCEÁNICA<br />

Duelo entre <strong>los</strong> Dufour 44<br />

El «Pasión por Castellón» ganó al mallorquín «Ícaro» en un apretado final<br />

ESPERANZA MOLINA<br />

PUERTO DE SANTA MARÍA<br />

El Pasión por Castellón Costa<br />

Azahar, <strong>de</strong>l armador castellonense<br />

Tono Sánchez, se proc<strong>la</strong>mó campeón<br />

<strong>de</strong> España en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se ORC 570,<br />

en <strong>la</strong> prueba <strong>que</strong> se disputó en el<br />

marco <strong>de</strong> <strong>la</strong> Semana <strong>Náutica</strong> <strong>de</strong>l<br />

Puerto <strong>de</strong> Santa María. <strong>La</strong> regata se<br />

convirtió en un mano a mano entre<br />

<strong>la</strong>s dos unida<strong>de</strong>s <strong>los</strong> dos Dufour 44:<br />

el Pasión por Castellón, con el<br />

ma<strong>la</strong>gueño Ernesto Vera a <strong>la</strong> caña,<br />

y el mallorquín Ícaro.<br />

Ambos equipos llegaron igua<strong>la</strong>dos<br />

a <strong>la</strong> última y <strong>de</strong>finitiva manga,<br />

mientras <strong>que</strong> el Penínsu<strong>la</strong><br />

Petroleum, el tercero en discordia,<br />

pretendió sacar provecho <strong>de</strong> <strong>la</strong> rivalidad<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> dos primeros. El día<br />

comenzó con un viento flojo y<br />

rolón, <strong>que</strong> subía y bajaba <strong>de</strong> intensidad<br />

y variaba su dirección, así <strong>que</strong><br />

el Comité tuvo <strong>que</strong> esperar a <strong>que</strong> el<br />

viento se entab<strong>la</strong>ra en el campo <strong>de</strong><br />

regatas. En el inicio <strong>de</strong> <strong>la</strong> regata el<br />

Pasión por Castellón buscó el<br />

bordo <strong>de</strong> <strong>la</strong> izquierda, mientras el<br />

El «Pasión por Castellón» se llevó el triunfo. / DAVID CLARES<br />

Ícaro lo hacía por el <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>recha.<br />

<strong>La</strong> elección acertada fue <strong>la</strong> <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

castellonenses, <strong>que</strong> se colocaron en<br />

cabeza en <strong>la</strong> primera ceñida. <strong>La</strong><br />

ventaja se fue ampliando y el<br />

Pasión por Castellón pasó por <strong>la</strong><br />

línea <strong>de</strong> meta con 22 segundos <strong>de</strong><br />

ventaja en real sobre el Ícaro, y algo<br />

más <strong>de</strong> 3 minutos sobre el<br />

Penínsu<strong>la</strong> Petroleum.<br />

De esta forma, el barco <strong>de</strong> Tono<br />

Sánchez ganó <strong>la</strong> prueba y el<br />

Campeonato <strong>de</strong> España <strong>de</strong> ORC<br />

570, mientras <strong>que</strong> el Icaro, <strong>de</strong>l RCN<br />

Palma, con un segundo puesto se<br />

proc<strong>la</strong>mó subcampeón, empatado a<br />

puntos con el Penínsu<strong>la</strong> Petroleum,<br />

<strong>que</strong> hasta el último momento acarició<br />

también <strong>la</strong> victoria en el<br />

Puerto <strong>de</strong> Santa María.<br />

Fallece Ugarte, el más<br />

gran<strong>de</strong> ‘solitario’ español<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Fue el más gran<strong>de</strong> navegante océanico<br />

español <strong>de</strong> todos <strong>los</strong> tiempos,<br />

el único <strong>que</strong> consiguió terminar <strong>la</strong><br />

Vendée Globe y uno <strong>de</strong> <strong>los</strong> gran<strong>de</strong>s<br />

mitos <strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> españo<strong>la</strong>. José Luis<br />

Ugarte falleció a <strong>los</strong> 79 años. <strong>La</strong><br />

ve<strong>la</strong> mundial está <strong>de</strong> luto. Ugarte<br />

había participado con éxito en <strong>la</strong>s<br />

regatas Falmouth, Ostar y <strong>la</strong> BOC<br />

Challenge, pero su leyenda se forjó<br />

en <strong>la</strong> edición <strong>de</strong> <strong>la</strong> Vendée Globe<br />

<strong>de</strong> 1993, cuando, con 64 años, se<br />

convirtió en el primer español <strong>que</strong><br />

>> III EDICIÓN REGATA SÓLLER-CANAL DE MALLORCA<br />

Sesenta veleros unirán<br />

Mallorca y Barcelona<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Entre <strong>los</strong> días 10 y 12 <strong>de</strong> octubre<br />

se celebrará <strong>la</strong> tercera edición <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Regata Sóller-Canal <strong>de</strong> Mallorca,<br />

última prueba puntuable para el<br />

circuito ANAM <strong>de</strong> 2008 <strong>de</strong> embarcaciones<br />

<strong>de</strong> crucero. Con un recorrido<br />

92 mil<strong>la</strong>s <strong>náutica</strong>s, un total<br />

<strong>de</strong> 60 embarcaciones intentarán<br />

alzarse con el trofeo <strong>de</strong> esta regata<br />

<strong>de</strong> altura <strong>que</strong> discurrirá entre<br />

Barcelona y el Port <strong>de</strong> Sóller.<br />

<strong>La</strong> competición está organizada<br />

por ANAM y cuenta con <strong>la</strong> co<strong>la</strong>bo-<br />

conseguía circunnavegar el globo<br />

en solitario y sin esca<strong>la</strong>s. Sir Robin<br />

Knox Johnston solía referirse a<br />

Ugarte como «mi amigo José Luis».<br />

Decía <strong>de</strong> él <strong>que</strong> era <strong>de</strong> <strong>los</strong> pocos<br />

regatistas <strong>de</strong> altura capaces <strong>de</strong><br />

navegar «<strong>la</strong> mil<strong>la</strong> extra». Así lo<br />

<strong>de</strong>mostró en a<strong>que</strong>l<strong>la</strong> histórica<br />

Vendée Globe <strong>de</strong>l 93, don<strong>de</strong> tuvo<br />

<strong>que</strong> superar innumerables escol<strong>los</strong>.<br />

«Jamás me he retirado», aseguraba<br />

con orgullo José Luis Ugarte, padre<br />

<strong>de</strong> todos <strong>los</strong> nuevos navegantes<br />

solitarios y oceánicos españoles. <strong>La</strong><br />

ve<strong>la</strong> llora a uno <strong>de</strong> sus héroes.<br />

ración <strong>de</strong> <strong>la</strong> RFEV, <strong>la</strong> FCV y <strong>la</strong> FVIB,<br />

el Ajuntament y el Ferrocarril <strong>de</strong><br />

Sóller, el RCM <strong>de</strong> Barcelona, Ports<br />

<strong>de</strong> les Illes Balears, <strong>la</strong> Armada<br />

Españo<strong>la</strong> y Marina Tramuntana.<br />

En <strong>la</strong> pasada edición, en <strong>la</strong> <strong>que</strong><br />

participaron 71 veleros, el<br />

Blumagicat, patroneado por Xavier<br />

Selis, batió el récord <strong>de</strong> <strong>la</strong> prueba<br />

<strong>de</strong>jándolo en 9 horas y 45 minutos<br />

y superando <strong>la</strong> marca establecida<br />

en 2006 por el Unama <strong>de</strong> Joan<br />

Pe<strong>de</strong>monte. <strong>La</strong> entrega <strong>de</strong> Trofeos<br />

se celebrará el sábado 11 <strong>de</strong> octubre<br />

en el Port <strong>de</strong> Sóller.

---

VELA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 9<br />

>> FORMULAS DE CORRECCIÓN >> ACTUALIDAD<br />

El Rating Nacional 2009 penalizará el<br />

uso <strong>de</strong> cualquier elemento <strong>de</strong> carbono<br />

Los cambios, <strong>que</strong> supondrán <strong>la</strong> creación <strong>de</strong> <strong>la</strong> nueva c<strong>la</strong>se RN0 en <strong>la</strong> <strong>que</strong> competirán<br />

embarcaciones <strong>de</strong> gran eslora, preten<strong>de</strong>n <strong>que</strong> <strong>los</strong> armadores tengan un certificado más c<strong>la</strong>ro<br />

JOSÉ MARÍA QUIROGA<br />

PALMA<br />

El próximo año habrá importantes<br />

modificaciones en el sistema <strong>de</strong><br />

compensación nacional <strong>de</strong> cruceros,<br />

conocido como RN. Así lo ha comunicado<br />

a GACETA NÁUTICA Chimo<br />

González Devesa, asesor técnico <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> Secretaría Nacional <strong>de</strong> <strong>la</strong> C<strong>la</strong>se<br />

Cruceros <strong>de</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración Españo<strong>la</strong><br />

<strong>de</strong> Ve<strong>la</strong>. «Cada año ajustamos <strong>los</strong><br />

parámetros y en 2009 el RN tendrá<br />

muchas noveda<strong>de</strong>s», informó<br />

González Devesa. El asesor técnico<br />

fe<strong>de</strong>rativo reveló <strong>que</strong> <strong>la</strong> pretensión<br />

es tener «un certificado más c<strong>la</strong>ro<br />

para <strong>los</strong> armadores y <strong>los</strong> clubes a <strong>la</strong><br />

hora <strong>de</strong> su aplicación en <strong>la</strong>s regatas».<br />

<strong>La</strong>s modificaciones afectan al<br />

corte <strong>de</strong> <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses, al viento, a <strong>la</strong><br />

superficie vélica, al <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zamiento<br />

y a diversos factores correctores<br />

como el uso <strong>de</strong> carbono y <strong>la</strong>s hélices.<br />

En cuanto al corte <strong>de</strong> <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses,<br />

Chimo González Devesa avanzó <strong>que</strong><br />

se van a ajustar, pasando barcos <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> C<strong>la</strong>se 1 a <strong>la</strong> C<strong>la</strong>se 2 y también <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> C<strong>la</strong>se 2 a <strong>la</strong> C<strong>la</strong>se 3 a fin <strong>de</strong> <strong>que</strong><br />

sean más homogéneas. González<br />

Devesa <strong>de</strong>stacó al respecto <strong>que</strong> por<br />

este motivo se creará una C<strong>la</strong>se 0<br />

para barcos <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 48 pies y barcos<br />

rápidos a fin <strong>de</strong> <strong>que</strong> corran<br />

como c<strong>la</strong>se in<strong>de</strong>pendiente.<br />

Por lo <strong>que</strong> respecta al viento, el<br />

técnico <strong>de</strong>sveló <strong>que</strong> <strong>los</strong> seis valores<br />

actuales <strong>que</strong>darán reducidos a tan<br />

sólo dos: uno en <strong>la</strong> modalidad tiempo<br />

sobre distancia para aplicar a<br />

viento ligero con menos <strong>de</strong> ocho<br />

nudos <strong>de</strong> viento y otro para viento<br />

medio con más <strong>de</strong> ocho nudos en <strong>la</strong><br />

modalidad <strong>de</strong> tiempo sobre tiempo.<br />

Cabe recordar <strong>que</strong> <strong>los</strong> seis valores<br />

actuales son para viento ligero,<br />

viento medio y viento fuerte en<br />

ambas modalida<strong>de</strong>s. Otro cambio<br />

está re<strong>la</strong>cionado con el área vélica.<br />

González Devesa anunció <strong>que</strong> se le<br />

va a dar menos importancia a <strong>la</strong> ve<strong>la</strong><br />

Imagen <strong>de</strong> <strong>la</strong> última Vuelta a Mallorca, prueba reservada para embarcaciones con certificado RN / TXEMA OLIVER<br />

mayor y más al génova y al spi en el<br />

cálculo <strong>de</strong>l ve<strong>la</strong>men.<br />

González Devesa advirtió, asimismo,<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> barcos ligeros estarán<br />

mejor evaluados. En este sentido el<br />

técnico expuso <strong>que</strong> este año se ha<br />

<strong>de</strong>tectado <strong>que</strong> algunos barcos ligeros<br />

con mucho trapo, sobre todo con<br />

vientos flojos y vientos medios,<br />

«<strong>de</strong>fien<strong>de</strong>n <strong>de</strong>masiado fácilmente su<br />

rating». Así, el próximo año, <strong>los</strong> bar-<br />

REIVINDICACIÓN<br />

cos muy ligeros en re<strong>la</strong>ción a su <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zamiento<br />

van a estar más penalizados<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> barcos más pesados<br />

con menos trapo. También en 2009<br />

se va a penalizar más el carbono en<br />

general aplicado en cualquier elemento<br />

<strong>de</strong>l barco. Lo <strong>que</strong> significa<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> barcos «muy <strong>de</strong> regata»<br />

penalizarán más. Otro factor corrector<br />

<strong>que</strong> cambia es <strong>que</strong> se bonificará<br />

menos <strong>la</strong> hélice fija con cuatro pa<strong>la</strong>s,<br />

por<strong>que</strong>, según González Devesa, «se<br />

ha <strong>de</strong>tectado <strong>que</strong> hay armadores <strong>que</strong><br />

están utilizando este factor corrector<br />

para beneficiarse más <strong>de</strong> lo <strong>que</strong> le<br />

correspon<strong>de</strong> por rating».<br />

Por último, también se vigi<strong>la</strong>rá <strong>la</strong><br />

<strong>de</strong>c<strong>la</strong>ración <strong>de</strong> confortabilidad. Se<br />

exigirá <strong>que</strong> <strong>los</strong> armadores <strong>de</strong>c<strong>la</strong>ren<br />

con más veracidad, «por<strong>que</strong> hemos<br />

<strong>de</strong>tectado insinceridad en algunos<br />

armadores», dijo González Devesa.<br />

«<strong>La</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong>bería aplicar el RN»<br />

El técnico manifestó <strong>que</strong> todas estas modificaciones son<br />

normales en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> cualquier sistema <strong>de</strong> compensación<br />

y mucho más «cuando el sistema sólo tiene tres<br />

años». González Devesa informó <strong>de</strong> <strong>que</strong> se han recibido<br />

3.000 peticiones <strong>de</strong> certificación <strong>de</strong> RN, <strong>de</strong> <strong>la</strong>s cuales, 2.200<br />

ya han sido aceptadas. «Pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>cirse <strong>que</strong> el éxito <strong>de</strong>l RN<br />

es total», aseguró. En este sentido, remarcó <strong>que</strong> «el 98% <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> flota <strong>de</strong> cruceros españo<strong>la</strong> está compitiendo en RN» y<br />

criticó <strong>que</strong> «no es lógico <strong>que</strong> no se apli<strong>que</strong> el RN en <strong>la</strong><br />

competición <strong>de</strong> cruceros más importante <strong>de</strong> España», dijo,<br />

refiriéndose a <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey. En cuanto a <strong>que</strong> el RN no<br />

sea internacional, González Devesa anunció <strong>que</strong> «<strong>la</strong> próxima<br />

semana se celebrará <strong>la</strong> primera regata internacional<br />

<strong>que</strong> se hace en RN, entre Gran Canaria y Ma<strong>de</strong>ira». A<strong>de</strong>más,<br />

también <strong>de</strong>scubrió <strong>que</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> chilena está<br />

muy interesada en aplicar el RN en su país y <strong>que</strong> en <strong>la</strong> zona<br />

norte españo<strong>la</strong> don<strong>de</strong> se celebran regatas comunes con<br />

clubes franceses también se aplicará el RN.<br />

Andratx acogió<br />

una regata <strong>de</strong><br />

Ve<strong>la</strong> Adaptada<br />

para niños<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Dar <strong>la</strong> oportunidad <strong>de</strong> disfrutar<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> a niños <strong>que</strong> lo tienen<br />

más difícil <strong>que</strong> otros fue el principal<br />

objetivo <strong>de</strong> <strong>la</strong> primera<br />

Regata <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> Adaptada para<br />

niños con algún tipo <strong>de</strong> discapacidad.<br />

<strong>La</strong> prueba, organizada por<br />

<strong>la</strong> USP Fundación Alex y <strong>la</strong><br />

Fundación Ecomar, se celebró el<br />

domingo 3 <strong>de</strong> agosto y tuvo<br />

como se<strong>de</strong> el CV <strong>de</strong>l Port<br />

d’Andratx. Los navegantes tuvieron<br />

<strong>la</strong> ocasión <strong>de</strong> disfrutar <strong>de</strong>l<br />

mar en compañía <strong>de</strong> sus familias<br />

y amigos. A<strong>de</strong>más, <strong>la</strong> práctica <strong>de</strong><br />

un <strong>de</strong>porte es especialmente<br />

importante para estos niños pues<br />

les permite trabajar con su autoestima<br />

y psicomotricidad. El CV<br />

Port d’Andratx <strong>de</strong>stinó a esta<br />

actividad cuatro barcos Galeón,<br />

tres barcos <strong>de</strong> crucero y seis 420.<br />

El náutico <strong>de</strong><br />

Ca’n Picafort<br />

celebró <strong>la</strong> Mare<br />

<strong>de</strong> Déu d’Agost<br />

J.G.<br />

PALMA<br />

Con motivo <strong>de</strong> <strong>la</strong> Mare <strong>de</strong> Déu<br />

d’agost, el CN <strong>de</strong> Ca’n Picafort<br />

organizó su tradicional regata <strong>de</strong><br />

ve<strong>la</strong> ligera en <strong>la</strong> <strong>que</strong> participaron<br />

más <strong>de</strong> medio centenar <strong>de</strong> regatistas.<br />

En <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Optimist A, el<br />

triunfo fue para Xavier Pare<strong>de</strong>s,<br />

<strong>de</strong>l CM <strong>de</strong> Alcúdia. Su compañera<br />

<strong>de</strong> club, Aina Bennàssar, se<br />

impuso en Optimist B, mientras<br />

<strong>que</strong> en <strong>la</strong> categoría Optimist C, <strong>la</strong><br />

victoria fue para el representante<br />

local, Pere Joan Valencia. Diez<br />

parejas participaron en <strong>la</strong>s pruebas<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Ca<strong>de</strong>te, en <strong>la</strong> <strong>que</strong><br />

Joan Mateu Horrach y Martín<br />

Castillo, <strong>de</strong> Alcúdia consiguieron<br />

el triunfo final. <strong>La</strong> segunda p<strong>la</strong>za<br />

fue para Llorenç Bauzá y Marc<br />

Bennàssar y <strong>la</strong> tercera, para<br />

Mercé y Sandra Ferrer.<br />

Puerto Deportivo Oropesa <strong>de</strong>l Mar<br />

Características:<br />

�706 amarres<br />

�Marina seca<br />

�Superficie <strong>de</strong> tierra: 62.281 m2<br />

�Espejo <strong>de</strong> agua: 50.000 m2<br />

�Servicios portuarios<br />

�Zonas Comerciales y <strong>náutica</strong>s<br />

Oferta<br />

amarre catamarán<br />

15 x 8 metros<br />

40º 04’ 06’’ <strong>la</strong>titud norte · 0º 08’ 03’’ longitud este · Tel.: 964 31 30 55 · Fax: 964 31 00 00 · E mail: cnom@cnoropesa.com

---

10<br />

>> 27 COPA DEL REY AUDI MAPFRE<br />

VELA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

El «Itaca IX», <strong>de</strong> Manuel Gallego, navegó en IRC2, un grupo <strong>que</strong> registró <strong>la</strong> victoria <strong>de</strong>l «Ngoni», <strong>de</strong> Tony Buckingham. / TXEMA OLIVER<br />

JULIO GONZÁLEZ<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> inclusión <strong>de</strong> <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses <strong>de</strong> monotipos<br />

X-41 y Farr 40 será, tal y como<br />

seña<strong>la</strong>ron <strong>los</strong> organizadores antes<br />

<strong>de</strong> finalizar <strong>la</strong> competición, <strong>la</strong> principal<br />

novedad <strong>que</strong> se podrá ver en <strong>la</strong><br />

edición <strong>de</strong> 2009 <strong>de</strong> <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey<br />

Audi Mapfre.<br />

En <strong>la</strong> última Copa <strong>de</strong>l Rey compitieron<br />

cuatro c<strong>la</strong>ses en tiempo real<br />

(TP52, GP42, X-35 y Swan 45) y<br />

otras tantas en compensado (ORC<br />

570, ORC 670, IRC1 e IRC2), pero<br />

para el próximo año aumentará <strong>la</strong><br />

apuesta por <strong>los</strong> monotipos, se mantendrán<br />

<strong>la</strong>s cuatro c<strong>la</strong>ses existentes<br />

y se añadirán <strong>los</strong> mencionadas X-41<br />

y Farr 40. Respecto al primero, se<br />

trata <strong>de</strong>l último diseño salido <strong>de</strong>l<br />

astillero danés X-Yachts, <strong>que</strong> con<br />

este mo<strong>de</strong>lo está consiguiendo un<br />

éxito simi<strong>la</strong>r al <strong>que</strong> logró con su<br />

hermano <strong>de</strong> 35 pies <strong>de</strong> eslora. A<br />

pesar <strong>de</strong> su corta vida como c<strong>la</strong>se, el<br />

X-41 disputó este año su primer<br />

gran campeonato internacional,<br />

<strong>que</strong> se celebró en julio en<br />

Copenhague y <strong>que</strong> reunió a un total<br />

<strong>de</strong> 33 embarcaciones. <strong>La</strong> inclusión<br />

<strong>de</strong> esta nueva categoría en <strong>la</strong> Copa<br />

<strong>de</strong>l Rey supondrá una mayor participación<br />

<strong>de</strong> tripu<strong>la</strong>ciones foráneas,<br />

sobre todo <strong>de</strong>l norte <strong>de</strong> Europa.<br />

Respecto al Farr 40, se trata <strong>de</strong><br />

unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 12,10 metros <strong>de</strong> eslora<br />

<strong>que</strong> cuentan con una c<strong>la</strong>se plenamente<br />

consolidada y <strong>que</strong> goza <strong>de</strong><br />

gran prestigio y <strong>de</strong> una numerosa<br />

flota en Estados Unidos, Australia e<br />

Italia. <strong>La</strong> participación se completará<br />

con barcos con hándicap <strong>de</strong>ntro<br />

<strong>de</strong> sistemas <strong>de</strong> compensación internacionales<br />

(ORC e IRC).<br />

Doble triunfo <strong>de</strong> el «Desafío»<br />

El Desafío patroneado por Terry<br />

Hutchinson se proc<strong>la</strong>mó ganador <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Transpac 52. El Bribón, con<br />

Dean Barker a <strong>la</strong> caña, lo intentó<br />

hasta el final, pero no pudo superar<br />

<strong>La</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey<br />

seguirá apostando<br />

por <strong>los</strong> monotipos<br />

El equipo español «Desafío» logró un<br />

doble triunfo en <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses TP52 y GP42<br />

Los dos «Telefónica» tuvieron una particu<strong>la</strong>r batal<strong>la</strong> . / TXEMA OLIVER<br />

IRC 0<br />

Los «Telefónica» asombraron<br />

<strong>La</strong>s dos embarcaciones españo<strong>la</strong>s <strong>que</strong> participarán en <strong>la</strong> próxima edición<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Volvo Ocean Race, el Telefónica Azul y el Telefónica Negro se<br />

estrenaron en competición en <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey Audi Mapfre en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se<br />

IRC 0. <strong>La</strong> prueba sirvió para po<strong>de</strong>r ver en acción a estas espectacu<strong>la</strong>res<br />

embarcaciones <strong>de</strong> 70 pies <strong>de</strong> eslora y para <strong>que</strong> sus tripu<strong>la</strong>ntes pudieran<br />

entrenar <strong>la</strong>s regatas <strong>de</strong>l tipo «inshore», <strong>que</strong> serán una parte importante<br />

<strong>de</strong>l programa <strong>de</strong>portivo <strong>de</strong> <strong>la</strong> próxima vuelta al mundo, <strong>que</strong> partirá <strong>de</strong>l<br />

puerto <strong>de</strong> Alicante el próximo mes. Por lo <strong>que</strong> respecta a <strong>la</strong> regata,<br />

ambos barcos protagonizaron un bonito duelo <strong>de</strong>l <strong>que</strong> salió ganador el<br />

Telefónica Azul, patroneado por Bouwe Bekking. El Telefónica Azul se<br />

llevó el Trofeo Ajuntament <strong>de</strong> Palma al anotarse siete victorias parciales<br />

por <strong>la</strong>s tres <strong>que</strong> consiguió el Telefónica Negro, <strong>que</strong> contó con Pedro<br />

Campos a <strong>la</strong> caña.<br />

al barco <strong>de</strong> Hutchinson y acabó<br />

segundo en <strong>la</strong> general. <strong>La</strong> tercera<br />

p<strong>la</strong>za fue para el barco alemán<br />

P<strong>la</strong>toon, <strong>de</strong> Jochen Schuemann,<br />

<strong>que</strong> llegó a colocarse lí<strong>de</strong>r en <strong>la</strong>s primeras<br />

jornadas pero <strong>que</strong> fue perdiendo<br />

fuelle. El Desafío repitió<br />

triunfo en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se GP 42, en este<br />

caso patroneado por <strong>La</strong>ureano<br />

Wizner. <strong>La</strong> segunda y tercera p<strong>la</strong>za<br />

fue para el Near Miss <strong>de</strong> Bertrand<br />

Pacé y el Roma <strong>de</strong> Paolo Cian.<br />

En IRC 1, el Aifos patroneado por<br />

Jaime Rodríguez Toubes, dio un<br />

auténtico recital pues ganó <strong>la</strong>s 10<br />

mangas, es <strong>de</strong>cir, todas <strong>la</strong>s <strong>que</strong> disputó<br />

esta c<strong>la</strong>se. <strong>La</strong> segunda posición<br />

se <strong>la</strong> llevó el Spirit of Jethou <strong>de</strong><br />

Stuart Branson y <strong>la</strong> tercera el Moana<br />

<strong>de</strong> Philip Mecklenburg. En IRC 2, el<br />

Ngoni, <strong>de</strong> Tony Buckingham, logró<br />

una cómoda victoria al imponerse al<br />

italiano Give Me Five y al catalán<br />

Sercotel Hotels, <strong>de</strong> Jesús Turró.<br />

En ORC 570 el Ícaro <strong>de</strong>l armador<br />

Lluís Mas y patroneado por Carles<br />

Rodríguez consiguió revalidar el<br />

título <strong>que</strong> ya consiguió en <strong>la</strong> edición<br />

<strong>de</strong> 2007. Tras dos años <strong>que</strong>dándose<br />

a <strong>la</strong>s puertas, el Navantia <strong>de</strong> Jesús<br />

Pintos logró ganar <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey<br />

en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se ORC 670. El mallorquín<br />

Vell Marí, <strong>de</strong> Teo Matheu, ocupó el<br />

segundo puesto y el barco italiano<br />

Cometal-Ferrobeton, <strong>de</strong> Daniele<br />

Augusti, el tercero.<br />

El Cool Runnings fue el c<strong>la</strong>ro<br />

dominador <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se X-35. <strong>La</strong><br />

renta acumu<strong>la</strong>da a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

competición le permitió afrontar <strong>la</strong><br />

última jornada con <strong>la</strong> victoria matemática<br />

en el bolsillo. El Quantum<br />

Racing <strong>de</strong> Nic obtuvo <strong>la</strong> segunda<br />

p<strong>la</strong>za y el mejor español fue el<br />

Autoritas <strong>de</strong> Javier Sanz, <strong>que</strong> acabó<br />

décimo primero.<br />

En Swan 45, el DSK-Comifin <strong>de</strong>l<br />

italiano Danilo Salsi se llevó <strong>la</strong> Copa<br />

<strong>de</strong>l Rey con nueve puntos <strong>de</strong> ventaja<br />

sobre el No Limits-Bolidt, mientras<br />

<strong>que</strong> el Blue Nights, <strong>que</strong> llegó a<br />

li<strong>de</strong>rar <strong>la</strong> general, finalizó tercero.<br />

El «Aifos» se<br />

recicló hacia el<br />

IRC y encontró<br />

<strong>la</strong> senda <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> victoria<br />

M.P.<br />

PALMA<br />

El TP52 Aifos, embarcación <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> Armada Españo<strong>la</strong> patroneada<br />

por el vicealmirante Jaime<br />

Rodriguez Toubes ,fue sometido<br />

a una profunda reforma esta<br />

última temporada con <strong>la</strong> intención<br />

<strong>de</strong> po<strong>de</strong>r participar en <strong>la</strong><br />

Copa <strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se<br />

IRC 1. Ricardo Alvárez-<br />

Maldonado Parames fue el responsable<br />

<strong>de</strong>l proyecto, <strong>que</strong><br />

contó con <strong>la</strong> co<strong>la</strong>boración técnica<br />

<strong>de</strong>l diseñador Javier<br />

Jaú<strong>de</strong>nes. <strong>La</strong> reforma, llevada a<br />

cabo en Porto Pi, consistió fundamentalmente<br />

en variar <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zamiento,<br />

dureza, configuración<br />

velica y maniobra.<br />

El barco se salió <strong>de</strong>l «boxrule»<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se TP52 para afinar su<br />

rendimiento en <strong>la</strong> fórmu<strong>la</strong> <strong>de</strong><br />

medición IRC. Con spis asimétricos<br />

<strong>de</strong> casi 300 metros cuadrados<br />

y botalón <strong>la</strong> maniobra se<br />

simplificó, pero el rendimiento<br />

en popas aumentó notablemente.<br />

Todo ello sumado a una<br />

buena preparación previa y un<br />

magnífico trabajo <strong>de</strong> equipo ha<br />

dado como resultado este éxito<br />

para <strong>la</strong> Armada apoyada por <strong>la</strong><br />

empresa nacional Navantia.<br />

El vicealmirante Jaime<br />

Rodriguez Toubes explicó <strong>que</strong><br />

el barco <strong>de</strong> <strong>la</strong> Comisión Naval<br />

<strong>de</strong> Regatas <strong>de</strong> <strong>la</strong> Armada<br />

Españo<strong>la</strong> se había <strong>que</strong>dado<br />

obsoleto para participar el circuito<br />

MedCup. «Ni por presupuesto,<br />

ni por dotación po<strong>de</strong>mos<br />

estar en <strong>la</strong> guerra <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

TP52, <strong>que</strong> ya es <strong>de</strong>masiado<br />

exclusiva, <strong>de</strong>masiado cara y<br />

<strong>de</strong>masiado profesional», reconoció<br />

el patrón. <strong>La</strong> tripu<strong>la</strong>ción<br />

<strong>de</strong>l Aifos está formada por<br />

miembros <strong>de</strong> <strong>la</strong> Armada, guardamarinas,<br />

cabos, suboficiales y<br />

oficiales, todos el<strong>los</strong> amateurs.<br />

Un acierto<br />

Su paso <strong>de</strong> <strong>la</strong> competición en<br />

tiempo real a <strong>la</strong>s regatas en tiempo<br />

compensado resultó todo un<br />

acierto, pues el Aifos logró en <strong>la</strong><br />

Copa <strong>de</strong>l Rey una rotunda victoria<br />

en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se IRC 1, en <strong>la</strong> <strong>que</strong><br />

venció en todas <strong>la</strong>s mangas disputadas.<br />

El vicealmirante <strong>de</strong>dicó<br />

este importante triunfo, el primero<br />

<strong>que</strong> consigue el Aifos en <strong>la</strong><br />

Copa <strong>de</strong>l Rey, a don Marcial<br />

Sánchez-Barcáiztegui, <strong>de</strong>legado<br />

<strong>de</strong> ve<strong>la</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Armada, ya <strong>que</strong>,<br />

dijo, «para nosotros es un hombre<br />

entrañable, al <strong>que</strong> <strong>que</strong>remos<br />

mucho. Ha hecho mucho por el<br />

<strong>de</strong>porte <strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> y gracias a él,<br />

<strong>la</strong> Armada está don<strong>de</strong> está en <strong>la</strong>s<br />

competiciones <strong>de</strong> ve<strong>la</strong> <strong>de</strong>portiva».<br />

Él es nuestro lí<strong>de</strong>r», afirmó.

---

VELA<br />

Diego Colón <strong>de</strong> Carvajal, impulsor <strong>de</strong> esta c<strong>la</strong>se en Mallorca. / J.M.Q.<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 11<br />

>> ENTREVISTA / GENTE DE MAR >> CRUCERO<br />

DIEGO COLÓN DE CARVAJAL / Promotor <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se J-80 en Baleares<br />

«Es un barco muy redondo, diseñado<br />

para regatear y pasar un día fuera»<br />

J.M. QUIROGA<br />

PALMA<br />

Los monotipos <strong>de</strong> cruceros se están<br />

poniendo <strong>de</strong> moda en España.<br />

Des<strong>de</strong> hace tan sólo unos años ya<br />

son varias <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses <strong>que</strong> se han<br />

imp<strong>la</strong>ntado en <strong>los</strong> clubes náuticos<br />

españoles. Su éxito está ava<strong>la</strong>do<br />

por varias motivos: su adquisición<br />

no es cara, su mantenimiento es<br />

casi nulo, no precisa mucha tripu<strong>la</strong>ción<br />

y no necesita ningún rating.<br />

En Baleares <strong>de</strong>stacan tres c<strong>la</strong>ses, <strong>los</strong><br />

J-80, <strong>los</strong> Bènèteau 25 y <strong>los</strong> X-35.<br />

Para saber cuantos J-80 navegan<br />

en Mallorca, hemos entrevistado a<br />

Diego Colón <strong>de</strong> Carvajal, su principal<br />

impulsor en <strong>la</strong> is<strong>la</strong>.<br />

Pregunta.- Tengo entendido <strong>que</strong><br />

el J-80 es un mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> hace diez<br />

años. ¿Por qué tras una década<br />

causa ahora tanta sensación?<br />

Respuesta.- El J-80 es un proyecto<br />

<strong>que</strong> se inició hace una década en<br />

Estados Unidos y <strong>que</strong> en Europa lo<br />

ha <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>do un astillero francés.<br />

Por sus cualida<strong>de</strong>s el J-80 ha ido<br />

convenciendo a muchos regatistas.<br />

Es muy sensible a <strong>la</strong> navegación, no<br />

requiere muchos tripu<strong>la</strong>ntes y tiene<br />

un buen precio. Creo <strong>que</strong> estas tres<br />

cualida<strong>de</strong>s lo hacen muy atrayente<br />

como crucero y mucho más cuando<br />

se pue<strong>de</strong> tras<strong>la</strong>dar con remol<strong>que</strong>.<br />

P.- ¿En dón<strong>de</strong> surgió <strong>la</strong> i<strong>de</strong>a <strong>de</strong><br />

crear flotil<strong>la</strong>s <strong>de</strong> J-80?<br />

R.- En <strong>La</strong>nzarote. Puerto Calero.<br />

dio el pistoletazo <strong>de</strong> salida a esta<br />

c<strong>la</strong>se en España. Se dieron cuenta<br />

<strong>que</strong> regatear en monotipo es<br />

mucho más divertido <strong>que</strong> regatear<br />

con tiempo compensado. Eligieron<br />

este barco y otros clubes siguieron<br />

su iniciativa. Nosotros <strong>la</strong> seguimos<br />

hace dos años en Palma con tres<br />

barcos.<br />

P.- ¿Cuántas flotil<strong>la</strong>s <strong>de</strong> J-80<br />

existen en España?<br />

R.- En total <strong>de</strong>be haber en<br />

España unos 180 barcos. Hay flotas<br />

significativas en <strong>La</strong>nzarote, Palma,<br />

Santan<strong>de</strong>r, Bilbao, <strong>La</strong> Coruña, el<br />

Mar Menor, Castellón, Cataluña y<br />

Andalucía.<br />

P.- ¿Es un barco <strong>que</strong> tiene un<br />

precio ajustado?<br />

R.- Sí. Tiene un precio muy competitivo.<br />

Hasta enero <strong>de</strong> este año<br />

tenía un hándicap con respecto al<br />

otros barcos por<strong>que</strong> <strong>la</strong> exención <strong>de</strong>l<br />

impuesto <strong>de</strong> matricu<strong>la</strong>ción empezaba<br />

a partir <strong>de</strong> <strong>los</strong> siete metros y<br />

medio hacia abajo, pero ahora <strong>la</strong><br />

exención es a partir <strong>de</strong> <strong>los</strong> ocho<br />

metros. Se pue<strong>de</strong> adquirir por unos<br />

30.000 euros y sirve también para<br />

pasar el día <strong>de</strong> crucero.<br />

P.- ¿Está bien construido?<br />

R.- Todos aprecian su robusta<br />

construcción. Duro y <strong>de</strong> mucha calidad.<br />

A<strong>de</strong>más viene equipado con<br />

una orza con bulbo <strong>de</strong> plomo <strong>de</strong><br />

600 ki<strong>los</strong> para su estabilidad y un<br />

sistema <strong>de</strong> enrol<strong>la</strong>dor y herrajes <strong>de</strong><br />

alta categoría.<br />

P.- ¿Qué tal su habitabilidad?<br />

R.- Tiene una amplia bañera y<br />

una cabina <strong>que</strong> permite <strong>la</strong> pernoctación<br />

<strong>de</strong> cuatro personas. Yo lo utilizo<br />

alguna vez para dormir y hacer<br />

crucero. He pasado algún fin <strong>de</strong><br />

semana en él, Aun<strong>que</strong> hay <strong>que</strong><br />

recordar <strong>que</strong> no tiene aseo.<br />

P.- ¿Y su maniobra?<br />

R.- Muy sencil<strong>la</strong>. El barco se<br />

pue<strong>de</strong> regatear tanto con tres personas<br />

como con cuatro. Si hay mucho<br />

viento, mejor es ir cuatro con el<br />

máximo peso <strong>de</strong> permitido <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

c<strong>la</strong>se, <strong>que</strong> son 338 ki<strong>los</strong>. Y si son<br />

gente <strong>de</strong> poco peso, hasta cinco.<br />

Fuera <strong>de</strong> regatas yo incluso navego<br />

algunos días solo.<br />

P.- Los <strong>que</strong> ya han navegado en<br />

J-80 aprecian su dureza a <strong>la</strong> escora.<br />

R.- Sí. Es un barco con mucha<br />

estabilidad. Su re<strong>la</strong>ción <strong>la</strong>stre y <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zamiento<br />

es muy alta.<br />

P.- También a<strong>la</strong>ban <strong>la</strong> comodidad<br />

¿Es rentable<br />

su patrocinio?<br />

seguired<br />

BALEARES<br />

www.seguired.es<br />

<strong>de</strong>l génova enrol<strong>la</strong>ble.<br />

R.- Sí. Al tener gennaker es<br />

cómodo por<strong>que</strong> evitando el tangón<br />

<strong>la</strong> tripu<strong>la</strong>ción se pue<strong>de</strong> reducir. Otra<br />

cosa <strong>que</strong> <strong>de</strong>fine <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se es <strong>que</strong> en<br />

su reg<strong>la</strong>mento sólo está permitido<br />

un juego <strong>de</strong> ve<strong>la</strong>s al año (una mayor<br />

<strong>de</strong> dacron, un fo<strong>que</strong> y un gennaker)<br />

con lo <strong>que</strong> el precio <strong>de</strong> <strong>la</strong>s ve<strong>la</strong>s está<br />

contro<strong>la</strong>do.<br />

P.- Dijo antes <strong>que</strong> otra gran cualidad<br />

<strong>de</strong>l barco es <strong>que</strong> es remolcable.<br />

R.- Yo compré mi J-80 en Francia<br />

y me lo traje <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Bretaña a Palma.<br />

Es cierto <strong>que</strong> en Mallorca no lo<br />

tenemos fácil para viajar, pero en<br />

otras zonas les permite po<strong>de</strong>r llevárselo<br />

por carretera a competir todos<br />

<strong>los</strong> fines <strong>de</strong> semana. Por ejemplo, <strong>de</strong><br />

Bilbao a Santan<strong>de</strong>r.<br />

P.- Hemos hab<strong>la</strong>do <strong>de</strong> muchas<br />

bonda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l J-80 ¿Pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>cirme<br />

algún <strong>de</strong>fecto?<br />

R.- Yo no le encuentro <strong>de</strong>fectos.<br />

Es un barco muy redondo <strong>que</strong> hay<br />

<strong>que</strong> utilizarlo tan sólo para lo <strong>que</strong><br />

ha sido diseñado: para regatear y<br />

para pasar un día fuera.<br />

P.- El próximo año, <strong>de</strong>l 4 al 11 <strong>de</strong><br />

julio, es el Campeonato <strong>de</strong>l Mundo<br />

en Santan<strong>de</strong>r ¿Cuántos J-80 pue<strong>de</strong><br />

haber en el mundo y <strong>que</strong> países tienen<br />

más flota?<br />

R.- Alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> <strong>los</strong> mil doscientos.<br />

En cuanto a países, Estados<br />

Unidos, Francia, Ing<strong>la</strong>terra,<br />

Alemania e Italia.<br />

P.- ¿Tendremos gran<strong>de</strong>s campeonatos<br />

<strong>de</strong> J-80 en Mallorca?<br />

R.- A mí me gustaría <strong>que</strong> en 2009<br />

tuviéramos uno. Pero tendríamos<br />

<strong>que</strong> pactarlo con <strong>la</strong>s dos flotas<br />

españo<strong>la</strong>s más importantes. Con<br />

Canarias y Santan<strong>de</strong>r.<br />

P.- ¿Existe una asociación <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

c<strong>la</strong>se en Baleares?<br />

R.- Todavía no. Tenemos un<br />

coordinador <strong>que</strong> es Martin<br />

Aizcorbe y a través <strong>de</strong> él organizamos<br />

nuestro calendario y nuestras<br />

activida<strong>de</strong>s.<br />

Cerca <strong>de</strong> 40<br />

embarcaciones<br />

participarán en<br />

<strong>la</strong> Regata Rei<br />

En Jaume<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> XXII Regata Rei en Jaume-III<br />

Trofeo López Raigal prevé,<br />

según <strong>la</strong>s preinscripciones ya<br />

realizadas, batir records <strong>de</strong> participación<br />

pues se estima <strong>que</strong> el<br />

evento logre reunir a más <strong>de</strong><br />

cuarenta embarcaciones <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

flotas <strong>de</strong> <strong>la</strong> costa cata<strong>la</strong>na y <strong>la</strong>s<br />

Is<strong>la</strong>s Baleares. <strong>La</strong> regata está<br />

abierta a Cruceros RN,<br />

Monotipos P<strong>la</strong>tú 25 y J 80 y<br />

barcos clásicos y <strong>de</strong> época.<br />

Y es <strong>que</strong> este año, gracias a <strong>la</strong><br />

<strong>la</strong>bor <strong>de</strong> <strong>los</strong> ayuntamientos <strong>de</strong><br />

Calvià y Salou, se ha recuperado<br />

<strong>la</strong> sing<strong>la</strong>dura entre Salou y<br />

Santa Ponça. Cabe recordar <strong>que</strong><br />

este recorrido <strong>de</strong> altura, <strong>que</strong> se<br />

llevó a cabo hasta 2002, ya fue<br />

en su día una c<strong>la</strong>ra referencia<br />

<strong>de</strong>portiva para <strong>los</strong> amantes <strong>de</strong><br />

navegación <strong>de</strong> altura y se convirtió<br />

en muy poco tiempo en<br />

un emblema en el <strong>de</strong>porte a<br />

ve<strong>la</strong> <strong>que</strong> reunía a <strong>los</strong> mejores<br />

especialistas nacionales. Esta<br />

competición rememora <strong>la</strong> conquista<br />

<strong>de</strong> Mallorca, recorriendo<br />

una sing<strong>la</strong>dura idéntica a <strong>la</strong><br />

<strong>que</strong> en 1229 realizó el Jaume I<br />

con <strong>la</strong>s tropas cata<strong>la</strong>no-aragonesas<br />

<strong>de</strong>sembarcando en Santa<br />

Ponça tras una primera reca<strong>la</strong>da<br />

en el islote <strong>de</strong> Pantaleu,<br />

frente a Sant Elm.<br />

El programa <strong>de</strong>portivo se iniciará<br />

en Salou el jueves, 11 <strong>de</strong><br />

septiembre con <strong>la</strong> salida <strong>de</strong>l<br />

recorrido <strong>de</strong> altura hasta Puerto<br />

Portals (unas 125 mil<strong>la</strong>s <strong>náutica</strong>s,<br />

aproximadamente). El sábado,<br />

13 <strong>de</strong> septiembre, se celebrará<br />

una regata costera <strong>de</strong> unas<br />

15 mil<strong>la</strong>s <strong>náutica</strong>s <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Puerto<br />

Portals a Santa Ponça. El evento<br />

se c<strong>la</strong>usurará el domingo, 14 <strong>de</strong><br />

septiembre, con una nueva propuesta<br />

costera con un recorrido<br />

<strong>de</strong> unas 25 mil<strong>la</strong>s <strong>náutica</strong>s entre<br />

Santa Ponça, islote Pantaleu y<br />

Puerto Portals.

---

12<br />

>> EMBARCACIONES CLÁSICAS<br />

JOSÉ MARÍA QUIROGA<br />

MAHÓN<br />

Un año más, <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong><br />

Barcos <strong>de</strong> Época y Clásicos <strong>de</strong><br />

Menorca ha revalidado, ya en su<br />

sexta convocatoria, el éxito <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

cinco ediciones anteriores. Un total<br />

<strong>de</strong> 52 barcos (23 <strong>de</strong> Época, 24 <strong>de</strong><br />

Clásicos y 5 <strong>de</strong> Espíritu <strong>de</strong> Tradición)<br />

regatearon <strong>la</strong>s cinco pruebas programadas<br />

<strong>que</strong> se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>ron bajo un<br />

sol imp<strong>la</strong>cable y con un viento flojo<br />

e inestable. Ya en <strong>la</strong> tercera prueba,<br />

<strong>los</strong> resultados pre<strong>de</strong>cían c<strong>la</strong>ramente<br />

quiénes serían campeones <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

general en <strong>la</strong>s tres categorías, como<br />

así finalmente fue.<br />

En Época ganó el Rowdy <strong>de</strong><br />

Graham Walker, con gal<strong>la</strong>r<strong>de</strong>te <strong>de</strong>l<br />

Yacht Club Mónaco. En Clásicos, el<br />

Yanira <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rico García P<strong>la</strong>na, <strong>de</strong>l<br />

Club Marítimo <strong>de</strong> Mahón, <strong>que</strong> revalidó<br />

su quinto triunfo consecutivo<br />

en <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey y en Espíritu <strong>de</strong><br />

Tradición, el Calima <strong>de</strong> Javier Pujol,<br />

<strong>que</strong> también navegó con ban<strong>de</strong>ra<br />

<strong>de</strong>l club mahonés y <strong>que</strong> al sumar su<br />

sexta victoria consecutiva se convierte<br />

en el único barco imbatido<br />

<strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>que</strong> nació esta competición.<br />

Como anécdota cabe <strong>de</strong>stacar <strong>la</strong><br />

enorme curiosidad <strong>que</strong> <strong>de</strong>spertó <strong>la</strong><br />

presencia como participante <strong>de</strong>l<br />

Stormvogel, un barco construido en<br />

VELA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

<strong>La</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong> Barcos Clásicos<br />

acogió a medio centenar <strong>de</strong> «joyas»<br />

Los dirigentes <strong>de</strong>l Club Marítimo <strong>de</strong> Mahón recibieron el apoyo <strong>de</strong> todos <strong>los</strong> participantes<br />

para <strong>que</strong> esta entidad mantenga <strong>la</strong> concesión <strong>de</strong> <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones portuarias <strong>que</strong> regenta<br />

Un total <strong>de</strong> 52 embarcaciones compitieron en Mahón por <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong>l Rey <strong>de</strong> Barcos <strong>de</strong> Época . / TONI DUEÑAS<br />

1961 en el <strong>que</strong> en 1987 fue rodada<br />

<strong>la</strong> pelícu<strong>la</strong> Calma Mortal con Nicole<br />

Kidman <strong>de</strong> protagonista. Mucha<br />

gente se fotografió <strong>de</strong><strong>la</strong>nte <strong>de</strong>l barco<br />

para tener un recuerdo <strong>de</strong> su visita.<br />

Pero este año más importante <strong>que</strong><br />

<strong>la</strong>s pruebas <strong>de</strong> mar, sin duda fue el<br />

apoyo <strong>que</strong> recibió el Club Marítimo<br />

<strong>de</strong> Mahón <strong>de</strong> todos <strong>los</strong> armadores,<br />

<strong>de</strong> todos <strong>los</strong> patrones y <strong>de</strong> todos <strong>los</strong><br />

tripu<strong>la</strong>ntes <strong>que</strong> participaron en <strong>la</strong>s<br />

REGATA BALEARS CLASSIC-TROFEO SORIA NATURAL<br />

El ketch marconi Stormvogel,<br />

<strong>de</strong>l italiano Ermanno Traverso,<br />

en <strong>la</strong> división <strong>de</strong> Clásicos, y el<br />

cutter aúrico Avel (YC<br />

Italiano), <strong>de</strong> <strong>la</strong>s hermanas<br />

Alessandra y Allegra Guzzi, en<br />

<strong>la</strong> <strong>de</strong> Época, se impusieron en<br />

<strong>la</strong> segunda edición <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Regata Baleares C<strong>la</strong>ssic-<br />

Trofeo Soria Natural, organizada<br />

por el Club <strong>de</strong> Mar<br />

Mallorca y el Club Marítimo<br />

<strong>de</strong> Mahón, <strong>que</strong> finalizó <strong>la</strong><br />

madrugada <strong>de</strong>l 25 <strong>de</strong> agosto<br />

en Menorca.<br />

Un total <strong>de</strong> catorce embarcaciones<br />

participarn en <strong>la</strong><br />

prueba y tanto el Stormvogel<br />

como el Avel, vencedores<br />

hace dos semanas <strong>de</strong>l Trofeo<br />

Almirante Con<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

Barcelona en Palma, se impusieron<br />

en <strong>la</strong>s dos etapas <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

misma: <strong>la</strong> primera entre<br />

Palma y Cabrera, disputada el<br />

sábado, y <strong>la</strong> segunda entre<br />

Cabrera y Mahón, con un<br />

recorrido <strong>de</strong> 82 mil<strong>la</strong>s <strong>náutica</strong>s<br />

(160 Km.) <strong>que</strong> se inició el<br />

domingo a <strong>la</strong>s 11.00 horas y<br />

<strong>que</strong> finalizó <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> un<br />

mismas. Todos le mostraron su solidaridad<br />

ante <strong>la</strong> posibilidad <strong>de</strong> <strong>que</strong>,<br />

pendiente <strong>de</strong> una resolución <strong>de</strong><br />

Autoridad Portuaria <strong>de</strong> Baleares, el<br />

club pueda per<strong>de</strong>r sus insta<strong>la</strong>ciones<br />

portuarias tras haber<strong>la</strong>s regentado<br />

<strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1945. Apoyo <strong>que</strong> también fue<br />

respaldado por Joana Barceló, presi<strong>de</strong>nta<br />

<strong>de</strong>l Consell <strong>de</strong> Menorca, y por<br />

Artur Bagur, alcal<strong>de</strong> <strong>de</strong> Mahón,<br />

quien incluso aprovechó una breve<br />

‘Avel’ marca <strong>la</strong> diferencia<br />

El velero <strong>de</strong> <strong>la</strong>s hermanas Gucci superó en más <strong>de</strong><br />

dos horas al segundo en <strong>la</strong> etapa Cabrera-Mahón<br />

El ‘Avel’, <strong>de</strong> 1896, durante <strong>la</strong> regata <strong>de</strong> Clásicos celebrada por el Club <strong>de</strong> Mar. / TXEMA OLIVER.<br />

calvario para <strong>la</strong>s embarcaciones,<br />

con muchas <strong>de</strong> el<strong>la</strong>s retiradas<br />

<strong>de</strong>bido a <strong>la</strong> falta <strong>de</strong><br />

viento en <strong>la</strong> costa este <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

is<strong>la</strong> <strong>de</strong> Mallorca.<br />

El Stormvogel, un ketch<br />

(velero <strong>de</strong> dos mástiles) marconi<br />

(ve<strong>la</strong>s triangu<strong>la</strong>res), dise-<br />

ño <strong>de</strong> Van <strong>de</strong> Stadt, Giles e<br />

Illingworth <strong>de</strong> 1961, consi<strong>de</strong>rado<br />

como uno <strong>de</strong> <strong>los</strong> barcos<br />

más rápidos <strong>de</strong>l mundo en su<br />

c<strong>la</strong>se, vencedor en <strong>la</strong> Sydney-<br />

Hobart 1965 y <strong>la</strong> Fasnet Race<br />

<strong>de</strong> 1961, <strong>de</strong>mostró todo su<br />

po<strong>de</strong>r en <strong>la</strong>s dos etapas, ven-<br />

ciendo en ambas en tiempo<br />

real y compensado.<br />

Patroneado por el ir<strong>la</strong>ndés<br />

Henry Graeme, se impuso en<br />

<strong>la</strong> segunda etapa con un<br />

tiempo <strong>de</strong> 12 horas, 42 minutos<br />

y 50 segundos, superando<br />

en 3 minutos y 10 segundo en<br />

estancia <strong>de</strong>l Rey Don Juan Car<strong>los</strong> en<br />

<strong>la</strong> Is<strong>la</strong> <strong>de</strong>l Rey, ubicada en el centro<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> rada <strong>de</strong> Mahón, para interce<strong>de</strong>r<br />

por el Club Marítimo y para explicarle<br />

<strong>la</strong>s importantes repercusiones<br />

<strong>de</strong>portivas, sociales y turísticas <strong>que</strong><br />

tendría su <strong>de</strong>saparición para <strong>la</strong> ciudad<br />

y Menorca. El monarca se mostró<br />

muy interesado y solicitó un<br />

completo informe para conocer <strong>de</strong><br />

primera mano <strong>la</strong> situación.<br />

tiempo compensado al sloop<br />

con aparejo Marconi<br />

Emerau<strong>de</strong>, <strong>de</strong> Vittorio<br />

Cavazzana, su rival directo.<br />

En <strong>la</strong> división <strong>de</strong> Época<br />

también el triunfo <strong>de</strong>l Avel, un<br />

cutter (velero <strong>de</strong> un mástil)<br />

áurico (ve<strong>la</strong>s trapezoidales),<br />

diseño <strong>de</strong> Charles Nichlson <strong>de</strong><br />

1896, con 23,30 metros <strong>de</strong><br />

eslora y patroneado por<br />

Cristopher Austin, fue inape<strong>la</strong>ble<br />

y venció en <strong>la</strong> segunda<br />

etapa con un tiempo <strong>de</strong> 14<br />

horas, 18 minutos y 10 segunos,<br />

superando en algo más<br />

<strong>de</strong> dos horas en <strong>la</strong> meta al<br />

cutter áurico Marigan (RCN<br />

Palma), <strong>de</strong>l alemán Tim<br />

Liessenhoff, un diseño <strong>de</strong><br />

Charles Livignston <strong>de</strong> 1898.<br />

El triunfo en <strong>la</strong> división<br />

Espíritu <strong>de</strong> Tradición fue para<br />

el Tichi Don (Club <strong>de</strong> Mar<br />

Mallorca), <strong>de</strong>l ruso Eugeny<br />

Panevine, una embarcación<br />

construida en 1981 <strong>de</strong> 13,80<br />

metros <strong>de</strong> eslora, vencedora<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> segunda etapa con un<br />

registro <strong>de</strong> 17 horas, 31 minutos<br />

y 55 segundos.<br />

III REGATA CLÁSICOS<br />

El Club <strong>de</strong> Mar<br />

estrenó en Palma<br />

<strong>la</strong> temporada <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> «ma<strong>de</strong>ra»<br />

M.P.<br />

PALMA<br />

Los veleros Sonata (1937), <strong>de</strong> Jordi<br />

Cabau, y Avel (1896), <strong>de</strong> Casuriana<br />

Holding, se proc<strong>la</strong>maron vencedores<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> III Regata Clásicos <strong>de</strong>l<br />

Club <strong>de</strong> Mar en <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses Época<br />

Marconi y Época Cangreja, respectivamente.<br />

Emerau<strong>de</strong> (1976), <strong>de</strong><br />

Vittorio Cavazzana, obtuvo <strong>la</strong> victoria<br />

en <strong>la</strong> categoría <strong>de</strong> clásicos,<br />

mientras <strong>que</strong> Tichy Don, <strong>de</strong><br />

Eugeny Panevine, fue el ganador<br />

en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se Espíritu <strong>de</strong> Tradición.<br />

<strong>La</strong> competición, patrocinada<br />

por el Ibatur (Instituto Balear <strong>de</strong><br />

Turismo) y <strong>la</strong> Dirección General<br />

<strong>de</strong> Deportes <strong>de</strong>l Govern Balear,<br />

reunió a 16 embarcaciones clásicas<br />

<strong>de</strong> primera línea y abrió <strong>la</strong><br />

temporada <strong>de</strong> regatas <strong>de</strong> clásicos<br />

<strong>de</strong> Baleares.<br />

<strong>La</strong> primera jornada, disputada<br />

el sábado 9 <strong>de</strong> agosto, consistió<br />

en un triangulo <strong>de</strong> 7,5 mil<strong>la</strong>s<br />

<strong>náutica</strong>s. El viento no superó en<br />

ningún momento <strong>los</strong> 10 nudos<br />

<strong>de</strong> intensidad. <strong>La</strong>s mismas condiciones<br />

se dieron al día<br />

siguiente domingo en el campo<br />

<strong>de</strong> regatas <strong>de</strong> <strong>la</strong> Bahía <strong>de</strong><br />

Palma. En esta ocasión, <strong>los</strong><br />

veleros realizaron una travesía<br />

costera <strong>de</strong> 15,4 mill<strong>la</strong>s.<br />

El Emerau<strong>de</strong> fue <strong>la</strong> embarcación<br />

más rápida <strong>de</strong> <strong>la</strong> flota, al<br />

completar el recorrido costero<br />

en algo más <strong>de</strong> dos horas.<br />

<strong>La</strong> entrega <strong>de</strong> trofeos se celebró<br />

en <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong>l Club<br />

<strong>de</strong> Mar Mallorca, organizador <strong>de</strong>l<br />

evento. Manuel Nadal, comodoro<br />

<strong>de</strong> esta entidad, se mostró<br />

satisfecho con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

regata, <strong>que</strong> en apenas tres años<br />

«se ha consolidado como <strong>la</strong><br />

prueba <strong>que</strong> abre <strong>la</strong> temporada <strong>de</strong><br />

clásicos y ha sido incluida en el<br />

calendario oficial <strong>de</strong>l Comité<br />

Internacional <strong>de</strong>l Mediterráneo»,<br />

lo <strong>que</strong>, a su juicio, «contribuirá a<br />

aumentar el número <strong>de</strong> participantes<br />

en futuras ediciones».<br />

Almirante Con<strong>de</strong> <strong>de</strong> Barcelona<br />

El sloop <strong>de</strong> ve<strong>la</strong> marconi capitaneado<br />

por Jordi Cabau, Sonata,<br />

se proc<strong>la</strong>mó vencedor <strong>de</strong>l Gran<br />

Trofeo Almirante Con<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

Barcelona en <strong>la</strong> categoría <strong>de</strong><br />

Barcos <strong>de</strong> Época, prueba <strong>que</strong> se<br />

celebró en <strong>la</strong> Bahía <strong>de</strong> Palma a<br />

mediados <strong>de</strong>l mes <strong>de</strong> agosto, tras<br />

lograr 30 puntos en <strong>la</strong>s pruebas<br />

<strong>de</strong>portivas y <strong>la</strong> máxima puntuación<br />

en <strong>la</strong>s categorías <strong>de</strong> conservación,<br />

restauración y ambientación.<br />

Junto al Sonata compartieron<br />

el palmarés <strong>de</strong>l trofeo el<br />

Stormvogel, <strong>que</strong> ganó en Clásicos y<br />

el Moya, <strong>que</strong> obtuvo el triunfo en<br />

barcos Espíritu <strong>de</strong> Tradición.

---

Un año <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> <strong>la</strong> final <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

última Copa América, a <strong>la</strong> competición<br />

no <strong>la</strong> reconocería ni su propia<br />

madre. Pocas veces pue<strong>de</strong><br />

pasar tanto en tan poco tiempo<br />

<strong>que</strong> <strong>de</strong>rive prácticamente en nada.<br />

Bueno, en nada no, por<strong>que</strong> <strong>la</strong> cantidad<br />

<strong>de</strong> pasta <strong>que</strong> se está llevando<br />

por <strong>de</strong><strong>la</strong>nte este invento es<br />

totalmente in<strong>de</strong>cente; y todo para<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> abogados lleven un año<br />

<strong>de</strong>batiendo sobre <strong>la</strong> profundidad<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> matices <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

lengua inglesa, y en<br />

base a ello, si <strong>la</strong><br />

pa<strong>la</strong>bra empleada<br />

en el famoso Deef of<br />

Gift legaliza o invalida<br />

al Club Náutico<br />

Español <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong>.<br />

Por<strong>que</strong> aun<strong>que</strong><br />

parezca mentira, el<br />

litigio <strong>que</strong> se dirime<br />

en Nueva York no<br />

<strong>de</strong>bate el fondo <strong>de</strong>l<br />

asunto: <strong>la</strong> lucha<br />

entre dos titanes por<br />

hacerse con <strong>la</strong> Copa<br />

<strong>de</strong> P<strong>la</strong>ta <strong>de</strong> <strong>la</strong>s cien<br />

Guineas y con el<br />

po<strong>de</strong>r <strong>que</strong> lleva consigo<br />

para sus respectivas economías<br />

particu<strong>la</strong>res. Se centra en <strong>la</strong><br />

forma y para ello se discute - eso<br />

sí, con toda <strong>la</strong> seriedad <strong>de</strong>l<br />

mundo-, si el Club Náutico<br />

Español, según el documento original,<br />

tiene capacidad jurídica <strong>de</strong><br />

ser el Primer Desafío. El sí significa<br />

<strong>de</strong>jar en manos <strong>de</strong> <strong>la</strong> sociedad<br />

Naútica <strong>de</strong> Ginebra -Alinghi- todo<br />

el po<strong>de</strong>r <strong>de</strong>cisorio <strong>de</strong> <strong>la</strong> próxima<br />

Copa, aun a costa <strong>de</strong> <strong>los</strong> intereses<br />

VELA<br />

<strong>La</strong> in<strong>de</strong>cencia <strong>de</strong> <strong>que</strong>mar dinero<br />

>> ALICANTE / VOLVO OCEAN RACE<br />

J.G.<br />

PALMA<br />

A poco más <strong>de</strong> un mes para el inicio<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Volvo Ocean Race, <strong>que</strong><br />

saldrá <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Alicante el 11<br />

<strong>de</strong> octubre, <strong>los</strong> siete equipos participantes<br />

han completado <strong>la</strong>s 2.000<br />

mil<strong>la</strong>s <strong>de</strong> navegación <strong>de</strong> altura <strong>que</strong><br />

se requieren para po<strong>de</strong>r participar<br />

en esta vuelta al Mundo.<br />

Completar 2.000 mil<strong>la</strong>s <strong>de</strong> navegación<br />

offshore antes <strong>de</strong> <strong>la</strong> salida<br />

es una exigencia <strong>de</strong> <strong>la</strong> organización<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> regata a <strong>los</strong> barcos <strong>que</strong><br />

quieran participar en <strong>la</strong> misma,<br />

pero, al mismo tiempo, es sin duda<br />

una gran oportunidad para <strong>que</strong> <strong>los</strong><br />

equipos puedan probar sus recursos<br />

<strong>de</strong> cara a <strong>la</strong> competición. Cada<br />

equipo probó su barco en condiciones<br />

diferentes. Así, <strong>los</strong> españoles<br />

<strong>de</strong>l Telefónica completaron el<br />

requisito navegando hasta <strong>la</strong>s Is<strong>la</strong>s<br />

Azores; <strong>los</strong> dos equipos Ericsson<br />

realizaron un recorrido <strong>de</strong> ida y<br />

vuelta entre <strong>la</strong>s Canarias y el Golfo<br />

<strong>de</strong> Vizcaya; mientras <strong>que</strong> el equipo<br />

ruso aprovechó <strong>la</strong> calificación<br />

para batir el récord <strong>de</strong> navegación<br />

alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> <strong>la</strong>s is<strong>la</strong>s británicas y<br />

<strong>de</strong>jar bien c<strong>la</strong>ro <strong>que</strong> estas embar-<br />

AL SOCAIRE | Por ESPERANZA MOLINA<br />

<strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> participantes. El no,<br />

darle a <strong>los</strong> americanos <strong>la</strong> oportunidad<br />

<strong>de</strong> reconquistar ‘su Copa’ sin<br />

pasar por <strong>la</strong>s eliminatorias. <strong>La</strong> Copa<br />

América, como evento <strong>de</strong>portivo,<br />

les importa un pimiento<br />

<strong>La</strong> <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong> <strong>la</strong> Corte <strong>de</strong><br />

Ape<strong>la</strong>ción -una nueva vía legal<br />

abierta por Alinghi- <strong>de</strong>cidía por<br />

mayoría el pasado 29 <strong>de</strong> julio,<br />

revocar <strong>la</strong> <strong>de</strong>cisión <strong>de</strong> <strong>la</strong> Corte<br />

Suprema y <strong>de</strong>c<strong>la</strong>rar válido al CN<br />

GILLES MARTIN-RAGET/ BMW ORACLE RACING<br />

¿SERVIRÁ PARA ALGO? El f<strong>la</strong>mante multicasco <strong>de</strong> 90 pies<br />

presentado por Oracle fue concebido antes <strong>de</strong> <strong>la</strong> resolución<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Corte <strong>de</strong> Ape<strong>la</strong>ción. ¿Servirá al final para algo?<br />

Español. Los argumentos esgrimidos<br />

son <strong>que</strong> <strong>la</strong> normativa españo<strong>la</strong><br />

reconoce <strong>la</strong> formación <strong>de</strong> un Club<br />

Náutico como sociedad jurídica,<br />

aun<strong>que</strong> éste tenga su base en una<br />

oficina o en un número <strong>de</strong> pantalán.<br />

Y <strong>la</strong> discusión sobre <strong>la</strong> gramática<br />

inglesa, unidos a prece<strong>de</strong>ntes<br />

simi<strong>la</strong>res como el caso <strong>de</strong>l propio<br />

Alinghi, <strong>de</strong>terminaría si el Club<br />

Náutico Español podría disponer<br />

<strong>de</strong> un p<strong>la</strong>zo <strong>de</strong> 10 meses, una vez<br />

Los equipos completan <strong>la</strong>s 2.000 mil<strong>la</strong>s<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 13<br />

<strong>La</strong>s dos embarcaciones españo<strong>la</strong>s navegaron hasta <strong>la</strong>s Azores. / MARÍA MUIÑA<br />

caciones son realmente rápidas.<br />

Por lo <strong>que</strong> respecta a <strong>la</strong>s tripu<strong>la</strong>ciones,<br />

<strong>los</strong> siete equipos tienen ya<br />

<strong>de</strong>cididos casi todos sus miembros,<br />

aun<strong>que</strong> alguno esperará hasta el<br />

último momento para cerrar alguna<br />

última incorporación. Lo <strong>que</strong> sí<br />

se sabe ya es el nombre <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

patrones <strong>que</strong> tripu<strong>la</strong>rán cada una<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s escuadras: el brasileño<br />

Torben Grael estará al frente <strong>de</strong>l<br />

Ericsson1, el sueco An<strong>de</strong>rs<br />

presentado su <strong>de</strong>safío para organizar<br />

una regata nacional <strong>que</strong> lo<br />

avale, o <strong>de</strong>bería <strong>de</strong> haber<strong>la</strong> organizado<br />

antes <strong>de</strong> presentarlo. El problemil<strong>la</strong><br />

<strong>de</strong>l participio inglés admite<br />

estas interpretaciones. ¿Es cuestión<br />

<strong>de</strong> p<strong>la</strong>zo o <strong>de</strong> confianza? ¿Se<br />

trata <strong>de</strong> una competición <strong>de</strong> caballeros<br />

o <strong>de</strong> abogados?<br />

El Gol<strong>de</strong>n Gate Yacht Club ha<br />

ape<strong>la</strong>do esta <strong>de</strong>cisión. <strong>La</strong> Copa<br />

vuelve a <strong>los</strong> tribunales y esta vez<br />

sin p<strong>la</strong>zo inmediato<br />

<strong>de</strong> resolución.<br />

<strong>La</strong>s sensaciones<br />

espectacu<strong>la</strong>res <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Copa América se<br />

difuminan poco a<br />

poco. <strong>La</strong>s bases<br />

están cerradas, el<br />

Port America´s Cup<br />

ha cambiado <strong>los</strong><br />

barcos por <strong>los</strong><br />

Fórmu<strong>la</strong> Uno y el<br />

campo <strong>de</strong> regatas<br />

por un circuito <strong>de</strong><br />

carreras. El acuerdo<br />

entre ACM y<br />

Valencia ya es papel<br />

mojado y el Desafío<br />

Español se mueve<br />

en medio <strong>de</strong> dos aguas, por<strong>que</strong><br />

ahora resulta <strong>que</strong> tiene base en dos<br />

clubes diferentes.<br />

En pleitos te veas aun<strong>que</strong> <strong>los</strong><br />

ganes. El peor acuerdo suele ser<br />

mejor <strong>que</strong> un buen pleito, por<strong>que</strong><br />

aun<strong>que</strong> acaben dándote <strong>la</strong> razón<br />

pue<strong>de</strong> haber pasado tanto tiempo<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong>s partes hayan olvidado,<br />

incluso, qué es lo <strong>que</strong> se cuestionaron<br />

entre jueces y abogados. <strong>La</strong><br />

Copa América sigue sin fecha.<br />

Lewan<strong>de</strong>r li<strong>de</strong>rará el Ericsson2, el<br />

norteamericano Ken Read patroneará<br />

el equipo Puma, el medallista<br />

olímpico Fernando Echávarri y<br />

Bouwe Bekking serán <strong>los</strong> dos<br />

patrones <strong>de</strong> <strong>los</strong> dos barcos <strong>de</strong>l<br />

equipo español Telefónica, el austriaco<br />

Andreas Hanakamp llevará<br />

<strong>la</strong> caña <strong>de</strong>l Team Russia y el ir<strong>la</strong>ndés<br />

Ian Walker será el máximo responsable<br />

a bordo <strong>de</strong>l Green<br />

Dragon Team.<br />

EN BREVE<br />

El «Construcciones Ker», <strong>de</strong> José Luis Francés, fue el protagonista. / I.B.<br />

«Construcciones Ker», «Burbujón» y<br />

«Alsi» ganan <strong>la</strong> Regata <strong>de</strong> San Jaime<br />

Como cada año, el CN <strong>de</strong> Oropesa organizó su regata más tradicional, <strong>la</strong><br />

Regata <strong>de</strong> San Jaime, <strong>que</strong> se celebra coincidiendo con <strong>la</strong>s fiestas patronales<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> localidad. Este año <strong>la</strong> participación fue muy numerosa, 20 unida<strong>de</strong>s<br />

en el mar proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>l mismo Oropesa, pero también <strong>de</strong> todos<br />

<strong>los</strong> puertos cercanos <strong>de</strong> <strong>la</strong> provincia. El gran protagonista <strong>de</strong> <strong>la</strong> regata fue<br />

Construcciones Ker, <strong>de</strong> José Luís Francés <strong>que</strong> logró li<strong>de</strong>rar <strong>la</strong> regata<br />

durante <strong>los</strong> dos días <strong>de</strong> competición. Por grupos <strong>los</strong> ganadores fueron:<br />

Alsi, <strong>de</strong> Javier Rabelo, en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se 1, Construcciones Ker, <strong>de</strong> José Luis<br />

Francés, en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se 2, y Burbujón, <strong>de</strong> Santiago Noriega, en <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se 3. <strong>La</strong><br />

primera jornada amaneció con mucho calor y poco viento. <strong>La</strong> regata, un<br />

triángulo frente a <strong>la</strong> costa, comenzó con un viento muy flojo, pero a<br />

medida <strong>que</strong> el sol calentó el mar, el térmico saltó con una intensidad<br />

estable <strong>de</strong> 8 nudos <strong>de</strong>l este. En real Construcciones Ker fue <strong>la</strong> primera<br />

unidad en cruzar <strong>la</strong> línea <strong>de</strong> meta seguida por Arrebato y Modark. Al día<br />

siguiente, sopló un viento <strong>de</strong>l sureste <strong>de</strong> entre 12 y 14 nudos <strong>de</strong> intensidad.<br />

En tiempo real, el Construcciones Ker volvió a mostrarse intratable y<br />

se anotó el triunfo, seguido <strong>de</strong> Modark y Manguicu Segundo.<br />

Pablo Ania se llevó <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong><br />

España <strong>de</strong> Fórmu<strong>la</strong> Windsurfing<br />

El regatista <strong>de</strong>l Club <strong>de</strong> Windsurf Burriana, Pablo Ania, volvió a cosechar<br />

un nuevo triunfo, esta vez, en <strong>la</strong> general absoluta y en <strong>la</strong> categoría juvenil<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Copa <strong>de</strong> España <strong>de</strong> Fórmu<strong>la</strong> Windsurfing, <strong>que</strong> se disputó en <strong>la</strong><br />

bahía <strong>de</strong> Almería, frente a <strong>la</strong> P<strong>la</strong>ya <strong>de</strong> El Palmeral, organizada por el Club<br />

Sureste <strong>de</strong>l Cabo <strong>de</strong> Gata y el Patronato Municipal <strong>de</strong> Deportes. Los<br />

regatistas <strong>de</strong> <strong>la</strong> Comunidad Valenciana realizaron un gran papel y<br />

sumaron siete puestos <strong>de</strong> pódium gracias a <strong>los</strong> resultados <strong>de</strong> Pablo Ania,<br />

Hugo Suarez, Ester Coves, Cristina Ros y Ana Buchardo. <strong>La</strong> prueba disputada<br />

en Almería fue todo un éxito, ya <strong>que</strong> batió el récord <strong>de</strong> participación<br />

<strong>de</strong> una Copa <strong>de</strong> España.<br />

El P<strong>la</strong>tú 25 «BM3» fue el mejor en su categoría / I.B.<br />

Nuevo triunfo <strong>de</strong>l BM3 en <strong>la</strong><br />

Regata <strong>de</strong> Canet d’en Berenguer<br />

El P<strong>la</strong>tú 25 BM3, patroneado por Víctor Cebrián, sumó una nueva victoria<br />

en <strong>la</strong> XIX Regata Trofeo Ayuntamiento <strong>de</strong> Canet d’en Berenguer, <strong>que</strong> se disputó<br />

en aguas <strong>de</strong> Canet. <strong>La</strong> fiesta <strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> constó <strong>de</strong> dos jornadas <strong>de</strong> competición<br />

y <strong>de</strong> dos pruebas para cruceros, con victoria en ambas para el equipo<br />

<strong>de</strong> Víctor Cebrián, <strong>que</strong> se proc<strong>la</strong>mó campeón indiscutible <strong>de</strong> <strong>la</strong> regata en<br />

su grupo y en <strong>la</strong> general. En el grupo 2 ganó Coco Liso, <strong>de</strong> Juan Manuel<br />

Sanmarti, y en el 3, Luna K <strong>de</strong> Joaquín San Felip. Terminadas <strong>la</strong>s pruebas el<br />

Ayuntamiento <strong>de</strong> Canet d´en Berenguer ofreció una comida a <strong>los</strong> participantes<br />

<strong>de</strong> esta regata, <strong>que</strong> contó con una alta participación y <strong>que</strong> se ha<br />

consolidado ya como <strong>la</strong> gran fiesta <strong>náutica</strong> <strong>de</strong>l verano en el municipio.

---

14<br />

>> PUERTO / PALMA<br />

PUERTOS<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

<strong>La</strong> APB concluye obras por más<br />

<strong>de</strong> 6 millones y medio <strong>de</strong> euros<br />

Destacan <strong>la</strong>s infraestructuras dirigidas al tráfico <strong>de</strong> cruceros turísticos<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> Autoridad Portuaria <strong>de</strong> Baleares<br />

ha concluido recientemente varias<br />

obras en el puerto <strong>de</strong> Palma <strong>que</strong><br />

suponen una inversión global <strong>de</strong><br />

más <strong>de</strong> seis millones y medio <strong>de</strong><br />

euros y <strong>que</strong> respon<strong>de</strong>n, básicamente,<br />

a mejoras <strong>de</strong> <strong>la</strong>s infraestructuras<br />

portuarias dirigidas al tráfico <strong>de</strong> cruceros<br />

y al transporte regu<strong>la</strong>r <strong>de</strong> mercancías<br />

y pasajeros.<br />

Entre <strong>la</strong>s actuaciones <strong>de</strong>staca <strong>la</strong><br />

nueva imagen <strong>de</strong> <strong>la</strong> sa<strong>la</strong> <strong>de</strong> embar<strong>que</strong><br />

<strong>de</strong> cruceros turísticos situada en<br />

el Di<strong>que</strong> <strong>de</strong>l Oeste. Con un presupuesto<br />

cercano a <strong>los</strong> 340.000 euros,<br />

se promocionan <strong>la</strong>s Is<strong>la</strong>s como <strong>de</strong>stino<br />

turístico a través <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s<br />

fotografías, así como también se<br />

facilitan <strong>los</strong> accesos a <strong>los</strong> pasajeros a<br />

<strong>la</strong> facturación <strong>de</strong> equipajes y a <strong>los</strong><br />

servicios públicos <strong>de</strong> transporte.<br />

También, con el objetivo <strong>de</strong><br />

mejorar el servicio al pasajero turístico,<br />

se ha insta<strong>la</strong>do en <strong>la</strong> Estación<br />

Marítima número 1 una nueva<br />

pasare<strong>la</strong> móvil, presupuestada en<br />

cerca <strong>de</strong> 600.000 euros, para facilitar<br />

el embar<strong>que</strong> directo a <strong>los</strong><br />

bu<strong>que</strong>s. Parale<strong>la</strong>mente, y para satisfacer,<br />

en este caso, <strong>la</strong>s necesida<strong>de</strong>s<br />

operativas <strong>de</strong> <strong>los</strong> cruceros turísticos<br />

<strong>de</strong> gran eslora, se han construido<br />

>> TURISMO DE CRUCEROS / «FAM TRIP»<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> APB ha organizado, en co<strong>la</strong>boración<br />

con <strong>la</strong> Oficina Españo<strong>la</strong> <strong>de</strong><br />

Turismo <strong>de</strong> Miami, un viaje <strong>de</strong> promoción<br />

turística (Fam Trip) a <strong>los</strong><br />

puertos <strong>de</strong> Palma, Mahón, Eivissa y<br />

<strong>La</strong> Savina con el objetivo <strong>de</strong> dar a<br />

conocer a <strong>la</strong>s principales compañías<br />

<strong>de</strong> cruceros <strong>de</strong> ámbito internacional<br />

nuevos atractivos <strong>de</strong> Balears<br />

como <strong>de</strong>stino turístico. Representantes<br />

<strong>de</strong> nueve compañías crucerísticas<br />

se <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zarán durante este<br />

mes a <strong>la</strong>s is<strong>la</strong>s y mantendrán contactos<br />

con <strong>la</strong>s diferentes instituciones<br />

isleñas con competencia en<br />

materia <strong>de</strong> turismo.<br />

Responsables <strong>de</strong> Carnival Cruise<br />

Lines, Hol<strong>la</strong>nd America Line,<br />

Exterior <strong>de</strong> <strong>la</strong> carpa <strong>de</strong> embar<strong>que</strong> <strong>de</strong> <strong>los</strong> cruceros en el puerto <strong>de</strong> Palma. / APB<br />

tres nuevos puntos <strong>de</strong> atra<strong>que</strong> por<br />

valor <strong>de</strong> 1.200.000 euros en el<br />

extremo <strong>de</strong> <strong>los</strong> Muelles <strong>de</strong> Poniente<br />

Norte y Sur, <strong>que</strong> permiten prolongar<br />

sus líneas <strong>de</strong> atra<strong>que</strong>s.<br />

En cuanto al tráfico <strong>de</strong> mercancías,<br />

se ha adaptado el tacón <strong>de</strong> carga<br />

y <strong>de</strong>scarga rodada situado en el testero<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> Muelles Comerciales a <strong>la</strong>s<br />

mangas <strong>de</strong> <strong>los</strong> actuales bu<strong>que</strong>s <strong>de</strong><br />

mercancías. Con un presupuesto <strong>de</strong><br />

casi tres millones <strong>de</strong> euros, se ha<br />

ampliado <strong>de</strong> <strong>los</strong> 20,5 metros iniciales<br />

a <strong>los</strong> 40 metros actuales. Y en lo<br />

<strong>que</strong> se refiere a <strong>la</strong> mejora <strong>de</strong> <strong>los</strong> servicios<br />

al pasajero <strong>de</strong> línea regu<strong>la</strong>r, y<br />

Compañías <strong>de</strong> cruceros visitan Balears<br />

Norwegian Cruise Lines, Windstars<br />

Cruises, Majestic America Line, Royal<br />

Caribbean Cruises, Celebrity Cruises,<br />

Pullmantur y Resi<strong>de</strong>n Sea visitarán<br />

<strong>los</strong> días 12 y 13 <strong>de</strong> septiembre <strong>los</strong><br />

puertos <strong>de</strong> Eivissa y <strong>La</strong> Savina, el 14<br />

y 15 el <strong>de</strong> Palma y, finalmente, concluirán<br />

su viaje el 16 <strong>de</strong> septiembre<br />

en el puerto <strong>de</strong> Mahón.<br />

Al margen <strong>de</strong> conocer <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones<br />

portuarias y <strong>los</strong> proyectos<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> APB tiene en marcha para<br />

potenciar el tráfico <strong>de</strong> cruceros en<br />

cada uno <strong>de</strong> sus puertos, <strong>la</strong> <strong>de</strong>legación<br />

realizará excursiones por<br />

<strong>la</strong>s diferentes is<strong>la</strong>s y conocerá en<br />

primera persona <strong>los</strong> atractivos<br />

turísticos <strong>de</strong> Balears.<br />

Parale<strong>la</strong>mente, <strong>la</strong> APB ha iniciado<br />

contactos con el Govern <strong>de</strong> les Illes<br />

con una inversión <strong>de</strong> 173.000 euros,<br />

se han reparado <strong>los</strong> ting<strong>la</strong>dos <strong>de</strong>l<br />

aparcamiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona <strong>de</strong> preembar<strong>que</strong><br />

situada entre <strong>la</strong>s estaciones<br />

marítimas 2 y 3.<br />

Finalmente, con una dotación <strong>de</strong><br />

cerca <strong>de</strong> un millón y medio <strong>de</strong><br />

euros, <strong>la</strong> APB ha mejorado el edificio<br />

<strong>de</strong> Prestación <strong>de</strong> Servicios,<br />

mo<strong>de</strong>rnizando y facilitando <strong>los</strong><br />

accesos públicos a <strong>la</strong> comisaría <strong>de</strong>l<br />

puerto y <strong>de</strong>más oficinas, así como<br />

rehabilitado el antiguo edificio<br />

conocido popu<strong>la</strong>rmente como «<strong>la</strong><br />

<strong>La</strong>van<strong>de</strong>ría <strong>de</strong> <strong>la</strong> Tras», para ubicar<br />

allí <strong>los</strong> talleres <strong>de</strong> <strong>la</strong> APB.<br />

Balears, consells insu<strong>la</strong>rs y ayuntamientos,<br />

así como con entida<strong>de</strong>s<br />

<strong>de</strong>dicadas a <strong>la</strong> promoción turística<br />

como <strong>los</strong> organismos <strong>de</strong> fomento<br />

<strong>de</strong>l turismo y cámaras <strong>de</strong> comercio<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s is<strong>la</strong>s, para incentivar <strong>los</strong> contactos<br />

directos con <strong>la</strong>s principales<br />

compañías <strong>de</strong>l mundo en el sector<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> cruceros turísticos.<br />

<strong>La</strong> iniciativa respon<strong>de</strong> a <strong>los</strong> contactos<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> APB mantiene como<br />

promotora <strong>de</strong> <strong>la</strong> imagen turística<br />

internacional <strong>de</strong> Balears como <strong>de</strong>stino<br />

turístico <strong>de</strong> cruceros. En concreto,<br />

esta expedición se fraguó en <strong>la</strong><br />

última edición <strong>de</strong> <strong>la</strong> Cruise Shipping<br />

Convetion <strong>de</strong> Miami, <strong>la</strong> feria <strong>de</strong> cruceros<br />

más importante <strong>de</strong>l mundo<br />

<strong>que</strong> cada mes <strong>de</strong> marzo se celebra en<br />

<strong>la</strong> ciudad norteamericana.<br />

EN BREVE<br />

Vista aérea <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Eivissa. / APB<br />

<strong>La</strong> empresa Semar explotará <strong>los</strong><br />

amarres <strong>de</strong> <strong>la</strong> antigua Ibiza Nueva<br />

<strong>La</strong> APB ha concedido <strong>la</strong> explotación <strong>de</strong> <strong>los</strong> puestos <strong>de</strong> amarre en <strong>la</strong> ribera<br />

norte <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Eivissa, antigua Ibiza Nueva, a <strong>la</strong> empresa Serveis<br />

Marítims Port d’Eivissa S.L. (Semar) por un período <strong>de</strong> 17 años. De esta<br />

forma finaliza <strong>la</strong> Autorización <strong>de</strong> Ocupación Temporal (AOT) <strong>de</strong> espacio <strong>que</strong><br />

venía utilizando Semar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> abril <strong>de</strong> 2008. Un permiso <strong>que</strong> le autorizaba<br />

a gestionar <strong>los</strong> amarres <strong>de</strong> esta zona <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Eivissa mientras se tramitaba<br />

<strong>la</strong> concesión y tras finalizar <strong>la</strong> AOT <strong>que</strong> ostentaba <strong>la</strong> anterior<br />

empresa concesionaria. Este permiso provisional se concedió <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />

<strong>que</strong> el Consejo <strong>de</strong> Administración <strong>de</strong> <strong>la</strong> APB eligiese <strong>la</strong> propuesta <strong>de</strong> Semar<br />

como <strong>la</strong> solución más ventajosa <strong>de</strong>l concurso <strong>de</strong> explotación <strong>de</strong> dichos<br />

amarres. Semar aportará un canon anual <strong>de</strong> 5,6 millones <strong>de</strong> euros durante<br />

<strong>los</strong> 17 años <strong>que</strong> dure <strong>la</strong> concesión y una inversión inicial para <strong>la</strong> mejora<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones actuales <strong>de</strong> 27,5 millones <strong>de</strong> euros.<br />

Los trabajadores <strong>de</strong> <strong>la</strong> APB celebraron <strong>la</strong> Virgen <strong>de</strong>l Carmen. / APB<br />

Los trabajadores <strong>de</strong> <strong>la</strong> APB celebraron<br />

<strong>la</strong> festividad <strong>de</strong> <strong>la</strong> patrona <strong>de</strong>l mar<br />

Los trabajadores y el personal jubi<strong>la</strong>do <strong>de</strong> <strong>la</strong> Autoridad Portuaria <strong>de</strong><br />

Baleares celebraron durante el mes <strong>de</strong> julio <strong>la</strong> festividad <strong>de</strong> <strong>la</strong> patrona con<br />

ban<strong>que</strong>tes en cada uno <strong>de</strong> sus puertos. Así, <strong>los</strong> empleados <strong>de</strong> Alcúdia se<br />

reunieron en una comida el 15 <strong>de</strong> julio, <strong>los</strong> <strong>de</strong> Eivissa y <strong>La</strong> Savina cenaron<br />

también el día 15 y <strong>los</strong> trabajadores <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Palma se reunieron<br />

en una comida <strong>que</strong> tuvo lugar el 25 <strong>de</strong> julio. Por su parte, <strong>los</strong> empleados<br />

<strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Maó ya celebraron hace meses su tradicional comida<br />

<strong>de</strong> hermandad, <strong>que</strong> en <strong>la</strong> insta<strong>la</strong>ción menorquina suele tener lugar el 12<br />

<strong>de</strong> mayo con motivo <strong>de</strong> <strong>la</strong> festividad <strong>de</strong> Santo Domingo <strong>de</strong> <strong>la</strong> Calzada,<br />

patrón <strong>de</strong> <strong>los</strong> Ingenieros. Cabe recordar <strong>que</strong> el 15 <strong>de</strong> julio, festividad <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Virgen <strong>de</strong>l Carmen, es el día <strong>de</strong> <strong>la</strong>s gentes <strong>de</strong>l mar y se organizan procesiones<br />

marineras en <strong>los</strong> cincos puertos <strong>de</strong> interés general <strong>de</strong> Balears. Los<br />

agentes <strong>de</strong> <strong>la</strong> APB co<strong>la</strong>boraron con esta fiesta, <strong>que</strong> se <strong>de</strong>sarrolló sin ningún<br />

inci<strong>de</strong>nte, contro<strong>la</strong>ndo el acceso y <strong>la</strong> or<strong>de</strong>nación <strong>de</strong>l tráfico.

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16<br />

>> CAPTURA Y SUELTA<br />

PESCA<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

El Náutico <strong>de</strong> Pollença participa en<br />

un poyecto para estudiar el atún rojo<br />

Celebró, en co<strong>la</strong>boración con <strong>la</strong> asociación WWF/A<strong>de</strong>na, dos jornadas <strong>de</strong> brumeo en <strong>la</strong> <strong>que</strong><br />

se marcaron cuatro ejemp<strong>la</strong>res <strong>de</strong> buen tamaño <strong>de</strong> esta codiciada especie <strong>de</strong>l Mediterráneo<br />

JULIO GONZÁLEZ<br />

PALMA<br />

El RCN Pollença participa en un<br />

ambicioso proyecto para <strong>la</strong> conservación<br />

<strong>de</strong>l atún rojo <strong>que</strong> se llevará<br />

a cabo durante <strong>los</strong> próximos tres<br />

años. <strong>La</strong> entidad conservacionista<br />

WWF/A<strong>de</strong>na promueve una campaña<br />

<strong>de</strong> marcaje <strong>que</strong> utilizará marcas<br />

<strong>de</strong> dos tipos: <strong>la</strong>s <strong>de</strong>nominadas<br />

«pop-up» <strong>que</strong> son acop<strong>la</strong>das a <strong>la</strong><br />

espalda <strong>de</strong> <strong>los</strong> animales adultos<br />

capturados al brumeo y <strong>que</strong>, tras<br />

unos meses <strong>de</strong> acompañamiento,<br />

se sueltan y flotan hasta <strong>la</strong> superficie<br />

<strong>de</strong>l mar enviando vía satélite <strong>la</strong><br />

información recopi<strong>la</strong>da, y <strong>la</strong>s marcas<br />

internas «archivo», <strong>que</strong> tras una<br />

breve incisión se alojan en el vientre<br />

<strong>de</strong>l atún para recabar <strong>la</strong> misma<br />

información. Los resultados aportarán<br />

importante información útil a<br />

<strong>los</strong> científicos para el conocimiento,<br />

<strong>la</strong> gestión y <strong>la</strong> conservación <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> especie.<br />

<strong>La</strong> primera jornada <strong>de</strong> marcaje<br />

tuvo <strong>que</strong> ap<strong>la</strong>zarse por aviso <strong>de</strong><br />

temporal, pero el sábado 16 <strong>de</strong><br />

agosto se reunieron en el RCN<br />

Pollença ocho embarcaciones, <strong>que</strong><br />

fon<strong>de</strong>aron entre <strong>los</strong> 75 y <strong>los</strong> 125<br />

metros y <strong>que</strong> usaron sardina como<br />

brumeo. Sobre <strong>la</strong>s 16.00 horas se<br />

produjo <strong>la</strong> primera captura válida, a<br />

cargo <strong>de</strong>l Storm Angel. En poco<br />

más <strong>de</strong> media hora, un atún <strong>de</strong><br />

aproximadamente 150 ki<strong>los</strong> estaba<br />

en <strong>la</strong> popa y fue <strong>de</strong>bidamente mar-<br />

>> BRUMEO / RCN CASTELLÓN<br />

<strong>La</strong>s acciones <strong>de</strong> subida a bordo y marcaje se <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>ron con gran rapi<strong>de</strong>z. / RCN POLLENÇA<br />

cado con «pop-up» por Pablo<br />

Cermeño, coordinador <strong>de</strong> <strong>la</strong> campaña<br />

<strong>de</strong> A<strong>de</strong>na/WWF.<br />

Un poco más tar<strong>de</strong>, el Darfo 2<br />

anunció <strong>la</strong> segunda captura. El<br />

combate también en este caso fue<br />

muy rápido y resultó ser un atún <strong>de</strong><br />

unos 250 ki<strong>los</strong>.<br />

Al día siguiente <strong>la</strong> corriente fue<br />

más favorable, con dirección a<br />

Menorca, aun<strong>que</strong> con muchas<br />

variaciones <strong>de</strong> intensidad. Al igual<br />

<strong>que</strong> en <strong>la</strong> jornada anterior, <strong>los</strong> atunes<br />

gigantes se hicieron esperar. Por<br />

<strong>la</strong> tar<strong>de</strong> entró en combate <strong>de</strong> nuevo<br />

el Storm Angel, <strong>que</strong> esta vez sacó<br />

<strong>de</strong>l agua un gigante <strong>de</strong> aproximadamente<br />

250 ki<strong>los</strong> <strong>que</strong> costó bastante<br />

subir, Se pudo marcar con<br />

dificultad y, a pesar <strong>de</strong> <strong>que</strong> una vez<br />

cortado el hilo pareció no reaccionar,<br />

Pablo Cermeño saltó al agua<br />

para comprobar su estado y el atún<br />

se recuperó <strong>de</strong>l esfuerzo y salió<br />

hacia al fondo a toda velocidad. Al<br />

poco rato, el Tingueu anunció captura<br />

y en sólo 15 minutos lograron<br />

subir a bordo un atún <strong>de</strong> unos 70<br />

ki<strong>los</strong>. <strong>La</strong> acción fue tan rápida <strong>que</strong><br />

lo tuvieron <strong>que</strong> mantener con vida<br />

para esperar <strong>la</strong> llegada <strong>de</strong>l marcador.<br />

<strong>La</strong> acción <strong>de</strong> marcajes y sueltas<br />

<strong>de</strong>l sábado fue seguida por el director<br />

general <strong>de</strong> Recursos Pes<strong>que</strong>ros,<br />

Fernando Curcio, acompañado <strong>de</strong><br />

Esteban Graupera, presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Confe<strong>de</strong>ración Españo<strong>la</strong> <strong>de</strong> Pesca<br />

Marítima <strong>de</strong> Recreo Responsable.<br />

El RCN Port <strong>de</strong> Pollença organizará<br />

dos nuevas jornadas <strong>de</strong> marcaje<br />

<strong>los</strong> días 13 y 14 <strong>de</strong> septiembre,<br />

coincidiendo con el XV Open <strong>de</strong><br />

Baleares, prueba puntuable para el<br />

Desafio Mediterráneo.<br />

«Mil<strong>la</strong>rs» consiguió dar <strong>la</strong> sorpresa en <strong>la</strong> última jornada<br />

J.G.<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> embarcación Mil<strong>la</strong>rs, capitaneado<br />

por Manuel Adsuara y con una<br />

tripu<strong>la</strong>ción integrada también por<br />

Francisco Fernán<strong>de</strong>z, Alberto<br />

Casanova y Gaspar Bou, se proc<strong>la</strong>mó<br />

ganador <strong>de</strong>l XXV Campeonato<br />

<strong>de</strong> Castellón <strong>de</strong> Pesca <strong>de</strong> Altura al<br />

Brumeo, organizado por el RCN<br />

Castellón. Mil<strong>la</strong>rs se alzó con <strong>la</strong><br />

victoria al capturar piezas con un<br />

peso total <strong>de</strong> 312,8 ki<strong>los</strong>.<br />

Por su parte, <strong>la</strong> embarcación<br />

Colibrí, capitaneada por Car<strong>los</strong><br />

Aranda, se llevó el primer premio<br />

<strong>de</strong>l Campeonato Selecto Costero,<br />

al sumar un total <strong>de</strong> 9.460 puntos<br />

y 18,920 ki<strong>los</strong> <strong>de</strong> capturas. El<br />

Colibrí mantuvo una lucha cerrada<br />

con <strong>la</strong>s embarcaciones Piraña y<br />

Ruzafa. El segundo puesto <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

c<strong>la</strong>sificación final <strong>de</strong>l Campeonato<br />

<strong>de</strong> Castellón <strong>de</strong> Pesca <strong>de</strong> Altura al<br />

Brumeo fue para B<strong>la</strong>u Cat II, <strong>de</strong><br />

<strong>La</strong> tripu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong>l «Mil<strong>la</strong>rs» se llevó <strong>la</strong> victoria. / RCNC<br />

Javier Beltrán, mientras <strong>que</strong> <strong>la</strong> tercera<br />

p<strong>la</strong>za correspondió a <strong>la</strong><br />

embarcación Jun<strong>que</strong>ra, li<strong>de</strong>rada<br />

por Francisco Jun<strong>que</strong>ra.<br />

El Campeonato <strong>de</strong> Pesca <strong>de</strong><br />

Castellón contó con una <strong>de</strong>stacada<br />

participación <strong>de</strong> 23 embarcaciones<br />

y se disputó entre <strong>los</strong> días 20 y 23<br />

<strong>de</strong> agosto. <strong>La</strong> primera jornada tuvo<br />

<strong>que</strong> ser anu<strong>la</strong>da a causa <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

complicaciones meteorológicas. El<br />

jueves 21 <strong>de</strong> agosto, <strong>los</strong> participantes<br />

se arrancaron <strong>la</strong> espina <strong>de</strong>l<br />

primer día y llegaron a puerto con<br />

muchas capturas. <strong>La</strong> tripu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong><br />

Jun<strong>que</strong>ra se hizo con el li<strong>de</strong>razgo<br />

provisional <strong>de</strong>l campeonato con un<br />

total <strong>de</strong> 47 piezas, <strong>que</strong> pesaban<br />

206,8 Kilogramos. B<strong>la</strong>u Cat II, <strong>de</strong><br />

Javier Beltrán, fue segundo con<br />

137,400 ki<strong>los</strong>, mientras <strong>que</strong> Mil<strong>la</strong>rs<br />

era provisionalmente tercero con<br />

130,4 ki<strong>los</strong>. En <strong>la</strong> última jornada<br />

<strong>de</strong> pesca saltó <strong>la</strong> sorpresa y el<br />

Mil<strong>la</strong>rs se alzó con <strong>la</strong> victoria <strong>de</strong>finitiva.<br />

El equipo <strong>de</strong> Manuel<br />

Adsuara, con 182,4 ki<strong>los</strong> pescados,<br />

superó <strong>la</strong> suma total <strong>de</strong> puntos <strong>de</strong>l<br />

resto <strong>de</strong> <strong>los</strong> participantes. Durante<br />

<strong>la</strong>s dos jornadas <strong>de</strong> competición,<br />

<strong>los</strong> participantes se cobraron 1.440<br />

ki<strong>los</strong> <strong>de</strong> pescado, en su mayoría,<br />

pe<strong>que</strong>ños tiburones y bacoretas.<br />

>> CONCURSOS<br />

<strong>La</strong> pareja <strong>de</strong>l<br />

CIAS se llevó<br />

el Open <strong>de</strong><br />

Baleares<br />

por especies<br />

J.G.<br />

PALMA<br />

Daniel Amengual y Pedro<br />

Amengual, <strong>de</strong>l club CIAS,<br />

lograron <strong>la</strong> victoria en el IV<br />

Campeonato <strong>de</strong> Baleares Open<br />

<strong>de</strong> Pesca <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Embarcación<br />

por Especies, <strong>que</strong> se disputó<br />

con se<strong>de</strong> en el CN Portixol a<br />

finales <strong>de</strong> julio. El equipo <strong>de</strong>l<br />

CIAS protagonizó un duelo<br />

muy reñido con Víctor<br />

Fernán<strong>de</strong>z y José Alós, <strong>de</strong>l<br />

Molinar. Ambas parejas lograron<br />

sacar <strong>de</strong>l agua 13 especies<br />

diferentes, por lo <strong>que</strong> el peso<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s capturas resultó <strong>de</strong>terminante<br />

para resolver el consurso<br />

a favor <strong>de</strong> Daniel<br />

Amengual y Pedro Amengual.<br />

<strong>La</strong>s piezas capturadas por <strong>los</strong><br />

vencedores sumaron en <strong>la</strong> báscu<strong>la</strong><br />

un total <strong>de</strong> 2.050 gramos,<br />

mientras <strong>que</strong> Víctor Fernán<strong>de</strong>z<br />

y José Alós, <strong>que</strong> compitieron a<br />

bordo <strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación<br />

Portixolés, sólo pudieron acreditar<br />

un peso <strong>de</strong> 1.525 gramos.<br />

<strong>La</strong> tercera posición fue para<br />

Toni Riera y Luis Sureda, <strong>de</strong>l<br />

Porto Cristo, <strong>que</strong> pescaron un<br />

total <strong>de</strong> 11 especies distintas.<br />

«Carmenchu<br />

Uno» ganó el<br />

Trofeo Ciudad<br />

<strong>de</strong> Burriana<br />

J.G.<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> Tripu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación<br />

Carmenchu Uno consiguó<br />

el primer puesto <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>sificación<br />

general <strong>de</strong>l Trofeo <strong>de</strong> Pesca<br />

Ciudad <strong>de</strong> Burriana. Jorge<br />

Agustina y Héctor Oliver, integrantes<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> tripu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

embarcación ganadora, se mostraron<br />

muy satisfechos al revalidar<br />

el título <strong>que</strong> ya consiguieron<br />

en <strong>la</strong> edición <strong>de</strong>l año pasado,<br />

a pesar <strong>de</strong>l mal estado <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

mar <strong>de</strong> <strong>los</strong> dos últimos días <strong>de</strong><br />

competición. <strong>La</strong> segunda<br />

embarcación c<strong>la</strong>sificada fue el<br />

Neus, cuya tripu<strong>la</strong>ción estuvo<br />

formada por Santiago y Óscar<br />

Dembilio, mientras <strong>que</strong> el tercer<br />

puesto fue para el Yemanya.<br />

Una hermosa dorada otorgó el<br />

premio a <strong>la</strong> pieza <strong>de</strong> mayor<br />

tamaño a <strong>la</strong> embarcación Maite<br />

II. Por lo <strong>que</strong> respecta al número<br />

total <strong>de</strong> piezas capturadas,<br />

cabe indicar <strong>que</strong> éstas no fueron<br />

muy numerosas, algo totalmente<br />

comprensible dado el<br />

mal estado <strong>de</strong> <strong>la</strong> mar <strong>que</strong> reinó<br />

en <strong>la</strong> <strong>mitad</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong>s jornadas <strong>de</strong><br />

competición.

---

APNEA / CAMPEONATO DE EUROPA<br />

<strong>La</strong> mallorquina Eva<br />

Gómez representará<br />

a España en Turquía<br />

Su gran actuación en el Campeonato <strong>de</strong><br />

España le dio una p<strong>la</strong>za en el equipo nacional<br />

J.G.<br />

contará con dos modalida<strong>de</strong>s:<br />

PALMA<br />

jump blue y apnea dinámica y se<br />

<strong>La</strong> buceadora mallorquina Eva establecerá una c<strong>la</strong>sificación<br />

Gómez, <strong>de</strong> 26 años, participará individual y otra por países.<br />

en el Campeonato <strong>de</strong> Europa <strong>de</strong> Eva Gómez fue <strong>la</strong> única miem-<br />

Apnea, <strong>que</strong> se celebrará en bro femenina <strong>de</strong>l combinado<br />

Turquía este mes <strong>de</strong> septiembre y balear y <strong>la</strong> <strong>que</strong> mejores resulta-<br />

don<strong>de</strong> aspira a conseguir alguna dos obtuvo. De hecho, <strong>la</strong> bucea-<br />

medal<strong>la</strong>. <strong>La</strong> mallorquina se ganó dora ha experimentado una gran<br />

el <strong>de</strong>recho a formar parte <strong>de</strong>l progresión en el último año,<br />

combinado nacional <strong>que</strong> repre- como pusieron <strong>de</strong> manifiesto <strong>los</strong><br />

sentará a España en Antalya registros <strong>que</strong> consiguió cuando<br />

(Turquía) <strong>la</strong> primera semana <strong>de</strong> consiguió proc<strong>la</strong>marse campeona<br />

septiembre gracias a su gran <strong>de</strong> Baleares.<br />

actuación en el campeonato <strong>de</strong><br />

España <strong>de</strong> <strong>la</strong> modalidad, <strong>que</strong> se<br />

celebró en Tenerife a finales <strong>de</strong><br />

julio. Eva Gómez obtuvo dos<br />

medal<strong>la</strong>s <strong>de</strong> bronce en el pasado<br />

Campeonato <strong>de</strong> España, don<strong>de</strong><br />

ocupó <strong>la</strong> quinta p<strong>la</strong>za <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>sificación<br />

general en <strong>la</strong> categoría<br />

Según explicó Joan Amengual,<br />

femenina.<br />

J.G.<br />

<strong>La</strong> buceadora se colgó <strong>la</strong><br />

PALMA<br />

medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> bronce en <strong>la</strong> catego- Bajo el eslogan «Te cambiamos por<br />

ría <strong>de</strong> apnea dinámica, <strong>que</strong> se un día <strong>la</strong> escopeta por una cámara<br />

realiza en piscina. <strong>La</strong> mallorquina submarina» se disputó el IV Open<br />

logró recorrer nada menos <strong>que</strong> Ciutat <strong>de</strong> Llucmajor <strong>de</strong> Fotografía<br />

119 metros, el equivalente a más Subacuatica en Apnea, <strong>que</strong> fue<br />

<strong>de</strong> dos piscinas olímpicas. organizado por el Club Es Cap Roig.<br />

A<strong>de</strong>más, Eva Gómez consiguió <strong>la</strong> En <strong>la</strong> prueba tomaron parte un<br />

tercera mejor marca nacional en total <strong>de</strong> 64 participantes, tantos<br />

apnea en peso constante, con como cámaras tenía el club a su<br />

una profundidad <strong>de</strong> 41 metros. disposición y en su mayoría fueron<br />

Esta modalidad consiste en <strong>de</strong>s- niños y niñas <strong>de</strong> diferentes eda<strong>de</strong>s,<br />

cen<strong>de</strong>r aguantando <strong>la</strong> respiración ya <strong>que</strong> esta prueba tiene como<br />

y emerger con el mismo <strong>la</strong>stre. Es objetivo concienciar a <strong>la</strong> gente y<br />

una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s pruebas más duras y sobre todo a <strong>los</strong> más pe<strong>que</strong>ños, <strong>que</strong><br />

exigentes <strong>de</strong> esta disciplina se pue<strong>de</strong> compaginar <strong>la</strong> pesca con<br />

<strong>de</strong>portiva <strong>que</strong> cuenta cada vez otros tipos <strong>de</strong> actividad marina y<br />

con más aficionados en Baleares. <strong>que</strong> podremos seguir disfrutando <strong>de</strong><br />

Junto a Eva Gómez, formarán <strong>la</strong>s maravil<strong>la</strong>s <strong>de</strong>l mar, siempre <strong>que</strong><br />

parte <strong>de</strong> <strong>la</strong> selección femenina seamos respetuosos con él.<br />

españo<strong>la</strong> <strong>la</strong>s canarias Ra<strong>que</strong>l <strong>de</strong> <strong>La</strong> entrega <strong>de</strong> trofeos tuvo lugar<br />

Ana, Dina García y Carolina el viernes 8 <strong>de</strong> agosto en el salón<br />

González y <strong>la</strong> madrileña <strong>de</strong> actos <strong>de</strong>l Ayuntamiento <strong>de</strong><br />

Berengere Giraudat. El Llucmajor, don<strong>de</strong> se proyectaron<br />

Campeonato <strong>de</strong> Europa <strong>de</strong> Apnea <strong>la</strong>s imágenes <strong>de</strong> todos <strong>los</strong> partici-<br />

SUBACUÁTICOS<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 17<br />

Eva Gómez en <strong>la</strong> prueba <strong>de</strong> apnea dinámica <strong>de</strong>l Campeonato <strong>de</strong> España.<br />

capitán y también integrante <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> Selección <strong>de</strong> Baleares, el equipo<br />

isleño <strong>de</strong>sp<strong>la</strong>zado a Tenerife<br />

estuvo formado en esta ocasión<br />

por <strong>de</strong>butantes. El equipo masculino<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s is<strong>la</strong>s no obtuvo ninguna<br />

p<strong>la</strong>za <strong>de</strong> podium en <strong>la</strong><br />

competición nacional y no habrá<br />

representación balear en <strong>la</strong> prueba<br />

<strong>de</strong> Turquía, aun<strong>que</strong> cabe <strong>de</strong>s-<br />

>> OPEN CIUTAT DE LLUCMAJOR DE FOTOGRAFIA<br />

Josep Barceló ganó <strong>la</strong> categoría alevín con esta fotografía.<br />

tacar <strong>que</strong> todos <strong>los</strong> participantes<br />

en el Campeonato <strong>de</strong> España<br />

lograron mejorar sus marcas personales.<br />

El quinteto español<br />

masculino <strong>que</strong> acudirá al europeo<br />

estará formado por <strong>los</strong><br />

madrileños José Gabriel Arcos y<br />

Rafael Serrano, <strong>los</strong> canarios<br />

Alexis Benedicto y Santiago<br />

Jakas y el catalán Iván Terol.<br />

Los pe<strong>que</strong>ños muestran su visión <strong>de</strong>l mar<br />

pantes. En <strong>la</strong> categoría senior se<br />

impuso Juan Moragues, seguido<br />

<strong>de</strong> Jaime Garcias y <strong>de</strong> Maribel<br />

Soteras; en <strong>la</strong> categoría infantil, el<br />

triunfo fue para Neus Moragues,<br />

<strong>de</strong> 11 años <strong>de</strong> edad, <strong>la</strong> segunda<br />

p<strong>la</strong>za fue para Pere Mi<strong>que</strong>l Molina<br />

y <strong>la</strong> tercera para Miguel Tomás;<br />

mientras <strong>que</strong> <strong>la</strong> fotografía presentada<br />

por Josep Barceló, <strong>de</strong> 10<br />

años, resultó <strong>la</strong> premiada en categoría<br />

alevín, <strong>la</strong> segunda posición <strong>la</strong><br />

obtuvo Noelia Melia y <strong>la</strong> tercera<br />

fue para Juan Bestard.<br />

>> ACTUALIDAD<br />

El Club Per<strong>la</strong>s<br />

Manacor limpió<br />

<strong>la</strong> p<strong>la</strong>ya <strong>de</strong><br />

Porto Cristo<br />

M.P.<br />

PALMA<br />

Los miembros <strong>de</strong>l Club Per<strong>la</strong>s<br />

Manacor realizaron el domingo<br />

19 <strong>de</strong> agosto una jornada <strong>de</strong><br />

limpieza <strong>de</strong>l fondo submarino<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>ya <strong>de</strong> Porto Cristo para<br />

conmemorar el medio siglo <strong>de</strong><br />

vida <strong>de</strong> este prestigioso club.<br />

Los participantes sacaron <strong>de</strong>l<br />

mar ki<strong>los</strong> y ki<strong>los</strong> <strong>de</strong> basura a<strong>de</strong>más<br />

<strong>de</strong> numerosos objetos<br />

voluminosos <strong>que</strong> <strong>la</strong> gente había<br />

arrojado al mar, entre <strong>los</strong> <strong>que</strong><br />

se encontraron un cortacésped,<br />

un ciclomotor y bicicletas. Los<br />

más pe<strong>que</strong>ños ayudaron con<br />

sus gambaners para limpiar <strong>los</strong><br />

<strong>la</strong>dos <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong>portivo próximo<br />

a <strong>la</strong> p<strong>la</strong>ya y <strong>los</strong> submarinistas<br />

localizaron <strong>la</strong>s piezas <strong>de</strong><br />

mayor tamaño, <strong>que</strong> pudieron<br />

sacar <strong>de</strong>l mar con <strong>la</strong> ayuda <strong>de</strong><br />

un camión grúa.<br />

Pérez y Roselló<br />

se adjudican el<br />

autonómico <strong>de</strong><br />

Fotografía<br />

M.P.<br />

VILLAJOYOSA<br />

Luis Pérez y Ulises Roselló se<br />

proc<strong>la</strong>maron campeones <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Comunitat Valenciana <strong>de</strong> fotografía<br />

submarina al ganar <strong>la</strong><br />

competición celebrada en<br />

Vil<strong>la</strong>joyosa. Con <strong>la</strong> revalida <strong>de</strong>l<br />

título conseguido el año pasado,<br />

<strong>la</strong> dup<strong>la</strong> valenciana vuelve a<br />

refrendar su gran nivel y su candidatura<br />

al cetro nacional. <strong>La</strong><br />

pareja formada por Manuel<br />

Terán y Enri<strong>que</strong> Terán p<strong>la</strong>ntó<br />

cara a <strong>los</strong> ganadores. De hecho,<br />

Pérez y Roselló sumaron un total<br />

<strong>de</strong> 231 puntos y aventajaron en<br />

solo uno a Manuel y Enri<strong>que</strong><br />

Terán, <strong>que</strong> acabaron segundos.<br />

Ambas parejas participarán en el<br />

Campeonato <strong>de</strong> España <strong>de</strong> fotografía<br />

submarina, <strong>que</strong> tendrá<br />

lugar en Vil<strong>la</strong>joyosa este mes.

---

18<br />

>> VELOCIDAD / CAMPEONATO DE BALEARES<br />

J.G.<br />

PALMA<br />

El RCN Palma y el RCN Port <strong>de</strong><br />

Pollença se repartieron el protagonismo<br />

en el Campeonato <strong>de</strong><br />

Baleares <strong>de</strong> Velocidad 2008, <strong>que</strong><br />

se disputó en el <strong>La</strong>go Esperanza<br />

<strong>de</strong>l Port d'Alcúdia <strong>los</strong> días 16 y<br />

17 <strong>de</strong> agosto.<br />

Los <strong>de</strong>portistas palmesanos<br />

dominaron en <strong>la</strong>s categorías<br />

Ca<strong>de</strong>tes, Junior y Senior, mientras<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> representantes <strong>de</strong> Pollença<br />

fueron <strong>los</strong> mejores en <strong>la</strong>s c<strong>la</strong>ses<br />

Infantiles y el CV Port d'Andratx se<br />

alzó con <strong>la</strong> victoria en el<br />

Campeonato <strong>de</strong> Baleares <strong>de</strong><br />

Velocidad para Veteranos.<br />

Un total <strong>de</strong> 284 piraguas (alre<strong>de</strong>dor<br />

<strong>de</strong> 350 palistas) participaron<br />

en <strong>la</strong> competición más importante<br />

<strong>de</strong>l calendario balear y en <strong>la</strong> <strong>que</strong><br />

todos <strong>los</strong> clubes y palistas lucharon<br />

para llegar a lo más alto. El<br />

campeonato se disputó con un ojo<br />

puesto en <strong>la</strong> meteorología <strong>de</strong>bido<br />

al fuerte viento <strong>que</strong> había sop<strong>la</strong>do<br />

hasta el día anterior <strong>de</strong>l inicio <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong>s pruebas y <strong>que</strong> amenazaba con<br />

una posible anu<strong>la</strong>ción. Por suerte,<br />

el vientó dio una tregua y se<br />

pudieron celebrar todas <strong>la</strong>s mangas<br />

previstas sin ningún contratiempo,<br />

por lo <strong>que</strong> <strong>los</strong> palistas <strong>de</strong>l<br />

>> JUNIOR Y CADETE / CAMPEONATO DE ESPAÑA<br />

MALLORCA PRESS<br />

POLLENÇA<br />

Los palistas <strong>de</strong> Baleares consiguieron<br />

16 medal<strong>la</strong>s (4 oros, 6 p<strong>la</strong>tas y<br />

6 bronces) en el Campeonato <strong>de</strong><br />

España <strong>de</strong> Juniors y Ca<strong>de</strong>tes celebrado<br />

en Boñar (León), <strong>la</strong> prueba<br />

más importante <strong>de</strong> <strong>la</strong> liga nacional.<br />

Los clubes <strong>de</strong> Baleares participantes<br />

en el nacional fueron el RCN<br />

Palma, el RCN Port <strong>de</strong> Pollença y el<br />

CN Sant Antoni (Ibiza) y ninguno<br />

<strong>de</strong> el<strong>los</strong> se fue <strong>de</strong> vacío, pues todos<br />

lograron algún podio.<br />

<strong>La</strong>s medal<strong>la</strong>s <strong>de</strong> oro <strong>la</strong>s obtuvieron<br />

<strong>la</strong>s damas ca<strong>de</strong>tes <strong>de</strong>l RCN<br />

Palma en un K-4 formado por<br />

Elena Monleón, Carmen Esta<strong>de</strong>,<br />

Pau<strong>la</strong> Ruiz-Zorril<strong>la</strong> y Rio Cobos en<br />

<strong>la</strong> distancia <strong>de</strong> 500 metros, con una<br />

ventaja sobre sus rivales <strong>de</strong> más <strong>de</strong><br />

una embarcación.<br />

Elena Monleón volvió al podio<br />

PIRAGÜISMO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

Los palistas <strong>de</strong> Pollença y<br />

Palma fueron <strong>los</strong> mejores<br />

Un total <strong>de</strong> 284 piraguas participaron en el certamen más importante<br />

<strong>de</strong>l calendario balear, celebrado en el <strong>La</strong>go Esperanza <strong>de</strong> Alcúdia<br />

A<strong>la</strong>n Á<strong>la</strong>va y Vinca Escan<strong>de</strong>ll, en <strong>la</strong> prueba <strong>de</strong> <strong>la</strong> categoría Senior Canoa. / FBP<br />

Los palistas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s Baleares lograron 16 medal<strong>la</strong>s<br />

El equipo <strong>de</strong> K-4 Ca<strong>de</strong>te balear se colgó <strong>la</strong> medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> oro. / FBP<br />

para recoger dos medal<strong>la</strong>s <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ta<br />

en embarcación individual K-1 en<br />

<strong>la</strong>s distancias <strong>de</strong> 1.000 y 500<br />

metros. A<strong>de</strong>más también consiguió<br />

<strong>la</strong> p<strong>la</strong>ta en K-2 junto con Carmen<br />

Esta<strong>de</strong>. Otra medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ta se<br />

llevó el C-2 Junior hombre formado<br />

por A<strong>la</strong>n Avi<strong>la</strong> <strong>de</strong>l RCN Palma y<br />

Alfonso Benavi<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l RCN Port <strong>de</strong><br />

Pollença.<br />

Los seis bronces restantes <strong>los</strong><br />

consiguieron el K-2 Junior Dama<br />

en <strong>la</strong> distancia <strong>de</strong> 1.000 metros<br />

formado por Isabel<strong>la</strong> Kennedy <strong>de</strong>l<br />

RCN <strong>de</strong> Palma y Talia Escribano<br />

<strong>de</strong>l RCN Port <strong>de</strong> Pollença ambas<br />

pertenecientes al CTEIB-<br />

Piragüisme. Esta pareja se <strong>que</strong>dó a<br />

tan sólo una décima <strong>de</strong> po<strong>de</strong>r conseguir<br />

<strong>la</strong> medal<strong>la</strong> <strong>de</strong> bronce en <strong>la</strong><br />

distancia <strong>de</strong> 500 metros, pero<br />

tuvieron <strong>que</strong> conformarse con <strong>la</strong><br />

cuarta p<strong>la</strong>za. Los triunfos <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

piragüistas <strong>de</strong> Baleares se completaron<br />

con <strong>la</strong>s medal<strong>la</strong>s <strong>de</strong> bronce<br />

<strong>que</strong> se llevaron <strong>los</strong> palistas <strong>de</strong>l CN<br />

Sant Antoni Jules Henry y Toni<br />

Roigen, <strong>que</strong> consiguieron <strong>la</strong> tercera<br />

posición en <strong>la</strong>s distancias <strong>de</strong><br />

1000 y 500 metros <strong>de</strong> <strong>la</strong> categoría<br />

K-2 Ca<strong>de</strong>te Hombre.<br />

CN Sant Antoni (Ibiza) y CM<br />

Mahón (Menorca) no hcieron su<br />

viaje a <strong>la</strong> is<strong>la</strong> <strong>de</strong> Mallorca en vano.<br />

<strong>La</strong> entrega <strong>de</strong> trofeos se realizó el<br />

domingo 17 <strong>de</strong> agosto en <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones<br />

<strong>de</strong>l RCN Port <strong>de</strong> Pollença y<br />

contó con <strong>la</strong> asistencia <strong>de</strong>l presi<strong>de</strong>nte<br />

<strong>de</strong>l club, Ferran Porto; el presi<strong>de</strong>nte<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración Balear <strong>de</strong><br />

Piragüismo, Juan José <strong>de</strong> Sa<strong>la</strong>bert;<br />

<strong>la</strong> concejal <strong>de</strong> Turismo <strong>de</strong>l<br />

Ayuntamiento <strong>de</strong> Pollença,<br />

Margalida Llompart; y el regidor <strong>de</strong><br />

Deportes <strong>de</strong>l Ayuntamiento <strong>de</strong><br />

Alcúdia, Josep Viver.<br />

El medallero final <strong>de</strong>l campeonato<br />

<strong>que</strong>dó encabezado por el<br />

Náutico <strong>de</strong> Palma, <strong>que</strong> logró 15<br />

medal<strong>la</strong>s <strong>de</strong> oro, 10 <strong>de</strong> p<strong>la</strong>ta y 10<br />

<strong>de</strong> bronce. <strong>La</strong> segunda posición<br />

fue para el RCN Port <strong>de</strong> Pollença,<br />

<strong>que</strong> obtuvo 8 oros, 9 p<strong>la</strong>tas y 9<br />

bronces, y el RCN Portopetro completó<br />

al podio al conseguir 6 oros,<br />

5 p<strong>la</strong>tas y 2 bronces.<br />

Por <strong>de</strong>trás se c<strong>la</strong>sificó el Club<br />

Náutico <strong>de</strong> Sant Antoni, con 3<br />

oros, 5 p<strong>la</strong>tas y 4 bronces; el Club<br />

Marítimo <strong>de</strong> Mahón, <strong>que</strong> se llevó 2<br />

p<strong>la</strong>tas y 7 bronces y cerró el medallero<br />

el Club <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong> Port<br />

d'Andratx, cuyos representantes<br />

volvieron a casa con 1 oro, 3 p<strong>la</strong>tas<br />

y 2 bronces.<br />

>> KAYAK DE MAR<br />

Portopetro<br />

sigue imparable<br />

en <strong>la</strong> Copa<br />

<strong>de</strong> España<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

El equipo <strong>de</strong> kayak <strong>de</strong> mar <strong>de</strong>l<br />

RCN Portopetro venció en <strong>la</strong><br />

cuarta competición <strong>de</strong> <strong>la</strong> Copa<br />

<strong>de</strong> España <strong>de</strong> kayak <strong>de</strong> mar,<br />

<strong>que</strong> se celebró el 24 <strong>de</strong> agosto<br />

en <strong>la</strong> localidad granadina <strong>de</strong><br />

Motril. <strong>La</strong> prueba contó con<br />

una participación <strong>de</strong> 18 clubes<br />

<strong>de</strong> toda España y más <strong>de</strong> 130<br />

palistas. El recorrido fue <strong>de</strong> 11<br />

kilómetros y se disputó con<br />

una mar totalmente en calma.<br />

El CN <strong>de</strong> Vil<strong>la</strong>joyosa, <strong>que</strong> fue<br />

segundo, y el RCN Palma, tercero,<br />

acompañaron al RCN<br />

Portopetro en el podio.

---

sectornáutico<br />

EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento <strong>de</strong> GACETA NAUTICA · Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

TRABAJO / DÉFICIT DE MANO DE OBRA<br />

El mar <strong>acapara</strong> más <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>mitad</strong> <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

<strong>empleos</strong> <strong>que</strong> no se cubren en Baleares<br />

El último catálogo <strong>de</strong> ocupaciones <strong>de</strong> difícil cobertura publicado por el INEM evi<strong>de</strong>ncia<br />

<strong>que</strong> en Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera hay hasta 18 oficios navales con vacantes<br />

J.V.<br />

PALMA<br />

Los empresarios <strong>de</strong>l sector náutico<br />

y naval <strong>de</strong> <strong>la</strong>s Is<strong>la</strong>s Baleares tienen<br />

serias dificulta<strong>de</strong>s para encontrar<br />

trabajadores <strong>que</strong> puedan reparar,<br />

mantener o navegar en sus barcos.<br />

El problema <strong>de</strong> <strong>la</strong> falta <strong>de</strong> personal<br />

en el medio marino, <strong>de</strong>nunciado<br />

hasta <strong>la</strong> saciedad por <strong>los</strong> representantes<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> industria <strong>náutica</strong><br />

tiene, probablemente, una <strong>de</strong> sus<br />

más evi<strong>de</strong>ntes expresiones estadísticas<br />

en el «Catálogo <strong>de</strong> ocupaciones<br />

<strong>de</strong> difícil cobertura" <strong>que</strong> publica<br />

el Instituto Nacional <strong>de</strong> Empleo.<br />

El listado re<strong>la</strong>tivo al tercer trimestre<br />

<strong>de</strong> 2008 confirma, en este sentido,<br />

lo <strong>que</strong> ya reve<strong>la</strong>ban <strong>los</strong> catálogos<br />

anteriores, es <strong>de</strong>cir, <strong>que</strong> en<br />

términos medios al menos <strong>la</strong> <strong>mitad</strong><br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> oficios <strong>que</strong> integran el listado<br />

<strong>de</strong> trabajos con vacantes <strong>la</strong>borales<br />

tiene una re<strong>la</strong>ción directa con<br />

<strong>los</strong> sectores naval y náutico.<br />

El déficit <strong>de</strong> mano <strong>de</strong> obra<br />

alcanza cuotas importantes en <strong>la</strong>s<br />

tres is<strong>la</strong>s, aun<strong>que</strong> en el tercer trimestre<br />

<strong>de</strong>l año, ha sido especialmente<br />

sangrante en <strong>la</strong>s Pitiusas,<br />

don<strong>de</strong> el 63,3 por ciento <strong>de</strong> <strong>la</strong>s 30<br />

ocupaciones <strong>de</strong> difícil cobertura<br />

allí <strong>de</strong>tectadas están re<strong>la</strong>cionadas<br />

con <strong>la</strong> actividad <strong>la</strong>boral en el mar.<br />

En Mallorca <strong>la</strong>s vacantes marinas<br />

afectarían al 47,2% <strong>de</strong> <strong>la</strong>s 36 profesiones<br />

con problemas <strong>de</strong> cobertura,<br />

porcentaje <strong>que</strong> alcanza el<br />

42,5% en Menorca. Datos <strong>que</strong> nos<br />

proporcionan una media en<br />

Baleares <strong>de</strong>l 51%.<br />

Lo cierto es <strong>que</strong>, siempre según<br />

<strong>la</strong> mencionada publicación <strong>la</strong>s<br />

cuatro is<strong>la</strong>s comparten severas dificulta<strong>de</strong>s<br />

para encontrar hasta 18<br />

ocupaciones marinas. Así, tanto en<br />

Menorca, como en Mallorca y en<br />

Ibiza y Formentera faltan oficiales<br />

Un marinero con una neumática trabaja en el dragado <strong>de</strong>l Real Club Náutico <strong>de</strong> Palma. / RCNP<br />

radiolectrónicos <strong>de</strong> marina mercante,<br />

maquinistas, frigoristas y mecánicos<br />

navales y <strong>de</strong> litoral. Los<br />

bu<strong>que</strong>s mercantes se <strong>la</strong>s ven y se <strong>la</strong>s<br />

<strong>de</strong>sean para contratar jefes <strong>de</strong><br />

máquinas, patrones, pilotos, sobrecargos<br />

o mayordomos. Tampoco se<br />

encuentran en <strong>la</strong>s is<strong>la</strong>s engrasadores<br />

<strong>de</strong> maquinaria <strong>náutica</strong>, ni cocineros<br />

<strong>de</strong> barco, ni camareros, ni<br />

mozos ni contramaestres <strong>de</strong> cubierta.<br />

Por faltar, faltan hasta marineros<br />

y azafatas o personal auxiliar para<br />

bu<strong>que</strong>s <strong>de</strong> pasaje. Por no hab<strong>la</strong>r <strong>de</strong><br />

<strong>los</strong> bomberos <strong>de</strong> bu<strong>que</strong>s especializados<br />

<strong>que</strong> en todo Baleares aparecen,<br />

como quien dice, como una<br />

profesión extinguida.<br />

Estadísticas oficiales <strong>que</strong>, en todo<br />

caso, vienen a confirmar <strong>los</strong> cons-<br />

En el tercer trimestre<br />

<strong>de</strong> 2008 el listado <strong>de</strong><br />

trabajos marinos ‘sin<br />

dueño’ es sangrante<br />

en Ibiza y Formentera<br />

tantes avisos <strong>que</strong>, sobre <strong>la</strong> escasez<br />

<strong>de</strong> personal cualificado y especializado,<br />

realizan <strong>los</strong> representantes <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> <strong>náutica</strong> <strong>de</strong> recreo en <strong>la</strong>s is<strong>la</strong>s,<br />

colectivo <strong>que</strong> amplía, y mucho, <strong>la</strong><br />

re<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>empleos</strong> marinos sin<br />

dueño. <strong>La</strong>s voces autorizadas <strong>de</strong>l<br />

sector marítimo <strong>de</strong> Baleares y <strong>de</strong>l<br />

resto <strong>de</strong>l país son unánimes a <strong>la</strong><br />

hora <strong>de</strong> encontrar en <strong>la</strong> falta <strong>de</strong> una<br />

formación profesional reg<strong>la</strong>da<br />

especializada una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s causas<br />

principales <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sfase absoluto <strong>que</strong><br />

se produce entre <strong>la</strong> <strong>de</strong>manda y <strong>la</strong><br />

oferta <strong>la</strong>boral en el sector náutico.<br />

Y también muchos <strong>de</strong> el<strong>los</strong> empiezan<br />

a rec<strong>la</strong>mar con fuerza <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

administraciones acciones contun<strong>de</strong>ntes<br />

en el área <strong>de</strong> <strong>la</strong> formación y<br />

<strong>la</strong> enseñanza <strong>que</strong> permitan acortar<br />

tamaña distancia. Consi<strong>de</strong>ran, a<strong>de</strong>más,<br />

<strong>que</strong> ahora es un buen<br />

momento para apostar por <strong>la</strong> formación,<br />

dado <strong>que</strong>, muchos <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

trabajadores a <strong>los</strong> <strong>que</strong>, <strong>la</strong>mentablemente,<br />

<strong>la</strong> recesión económica ha<br />

arrojado al paro, podrían pasar <strong>de</strong>l<br />

<strong>de</strong>sempleo terrestre al empleo en el<br />

mar con re<strong>la</strong>tiva facilidad si realizan<br />

cursos <strong>de</strong> preparación y recic<strong>la</strong>je a<br />

tal efecto.<br />

2 motores Yanmar 180 hp eje diesel y mando electrónico<br />

Distribuidor exclusivo en Mallorca: COMERCIAL MOREY, SA<br />

MONTECARLO 32<br />

Una <strong>de</strong>portiva para<br />

armadores <strong>que</strong> no<br />

quieren renunciar a <strong>la</strong><br />

comodidad a bordo / 25<br />

EL DATO<br />

Un problema<br />

<strong>que</strong> alcanza<br />

dimensiones<br />

comunitarias<br />

El déficit <strong>de</strong> mano <strong>de</strong> obra en<br />

el sector marítimo no es un<br />

fenómeno exclusivo <strong>de</strong><br />

Baleares, ya <strong>que</strong> se da en el<br />

resto <strong>de</strong>l país y alcanza, también,<br />

dimensiones comunitarias.<br />

Así, y mientras el catálogo<br />

<strong>de</strong>l INEM cita hasta una treintena<br />

<strong>de</strong> provincias españo<strong>la</strong>s<br />

con problemas para encontrar<br />

profesionales marinos, diferentes<br />

organismos <strong>de</strong> gobierno<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> Unión Europea han<br />

mostrado su preocupación<br />

por <strong>la</strong> "falta <strong>de</strong> gente <strong>de</strong> mar".<br />

Ya en el año 2001 <strong>la</strong> Comisión<br />

redactaba una comunicación<br />

sobre <strong>la</strong>s acciones <strong>que</strong> <strong>de</strong>berían<br />

adoptar o favorecer <strong>los</strong><br />

estados miembros en aras <strong>de</strong><br />

paliar <strong>la</strong> escasez <strong>de</strong> profesionales<br />

comunitarios. Los organismos<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> UE ya seña<strong>la</strong>ban<br />

entonces <strong>que</strong> <strong>la</strong> falta <strong>de</strong> una<br />

formación a<strong>de</strong>cuada, el envejecimiento<br />

progresivo <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

trabajadores <strong>de</strong>l sector, <strong>la</strong> contratación<br />

<strong>de</strong> mano <strong>de</strong> obra <strong>de</strong><br />

terceros países para reducir<br />

costes y una combinación <strong>de</strong><br />

factores sociológicos y económicos<br />

servían para explicar <strong>los</strong><br />

problemas <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l mar<br />

para formar sus p<strong>la</strong>ntil<strong>la</strong>s.<br />

Por ello realizaba una serie <strong>de</strong><br />

recomendaciones <strong>que</strong> <strong>de</strong>berían<br />

llevarse a cabo tanto en el<br />

ámbito educacional y formativo,<br />

como en el ámbito sa<strong>la</strong>rial<br />

y en el <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>finición <strong>de</strong><br />

mejores condiciones <strong>la</strong>borales.<br />

Sin estas medidas, podrían<br />

cumplirse <strong>los</strong> peores pronósticos,<br />

como <strong>los</strong> realizados en<br />

2005 por <strong>la</strong> Baltic and<br />

International Maritime<br />

Council (BIMCO), <strong>que</strong> consi<strong>de</strong>ra<br />

<strong>que</strong> el año 2015 <strong>la</strong> falta <strong>de</strong><br />

profesionales sólo entre el<br />

colectivo <strong>de</strong> marineros y/o oficiales<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> marina mercante<br />

podría situarse mundialmente<br />

en cerca <strong>de</strong> <strong>los</strong> 30.000.<br />

C/ Conradors, 53 · Polígono <strong>de</strong> Marratxí. Tel: 971 605 077 - 971 604 273 · Fax: 971 605 112 · Marratxí (07141) · email: morey@comercialmorey.com www.comercialmorey.com

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20<br />

SECTOR NAUTICO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

>> PROYECTO / INFRAESTRUCTURAS >> VELERIA / BANKS SAILS<br />

Una remo<strong>de</strong><strong>la</strong>ción puntera<br />

Marina Ibiza dará a conocer su proyecto <strong>de</strong> reforma en <strong>los</strong><br />

Salones Náuticos <strong>de</strong> Mónaco, Barcelona, Abu Dhabi<br />

Fotomontaje <strong>que</strong> ilustra cómo será <strong>la</strong> configuración futura Marina <strong>de</strong> Ibiza tras su remo<strong>de</strong><strong>la</strong>ción.<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Marina Ibiza estará presente en <strong>los</strong><br />

Salones Náuticos <strong>de</strong> Mónaco,<br />

Barcelona, Abu Dhabi, don<strong>de</strong> dará a<br />

conocer su proyecto <strong>de</strong> reforma y<br />

rehabilitación <strong>de</strong> lo <strong>que</strong> hasta ahora<br />

se venía conociendo como Ibiza<br />

Nueva. Se trata <strong>de</strong> conseguir una <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong>s mejores marinas <strong>de</strong>portivas <strong>de</strong>l<br />

Mediterráneo y convertir<strong>la</strong> en el<br />

puerto <strong>de</strong>portivo <strong>de</strong> referencia <strong>de</strong><br />

todo el Mediterráneo, en cuanto a<br />

calidad <strong>de</strong> <strong>la</strong>s insta<strong>la</strong>ciones y <strong>la</strong> eficacia<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> servicios <strong>que</strong> se presten<br />

a embarcaciones y aficionados.<br />

El proyecto <strong>de</strong> remo<strong>de</strong><strong>la</strong>ción <strong>de</strong><br />

Marina Ibiza contemp<strong>la</strong> <strong>la</strong> creación<br />

<strong>de</strong> un total <strong>de</strong> 379 amarres para<br />

barcos con esloras comprendidas<br />

entre <strong>los</strong> 7 y <strong>los</strong> 55 metros. El ca<strong>la</strong>do<br />

se situará entre <strong>los</strong> tres metros y<br />

medio y <strong>los</strong> seis metros <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Dársena Sur, don<strong>de</strong> amarran <strong>los</strong><br />

barcos <strong>de</strong> mayor porte. A<strong>de</strong>más está<br />

proyectada una marina seca con<br />

capacidad para 90 embarcaciones<br />

<strong>de</strong> eslora media, hasta 9 metros, <strong>que</strong><br />

serán sacados <strong>de</strong>l agua cada día,<br />

<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> su utilización.<br />

Para facilitar <strong>la</strong> maniobra <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

barcos se remo<strong>de</strong><strong>la</strong>rá el di<strong>que</strong> exterior<br />

y <strong>la</strong> bocana <strong>de</strong> <strong>la</strong> Dársena Sur.<br />

También se a<strong>de</strong>cuarán <strong>los</strong> fondos al<br />

ca<strong>la</strong>do <strong>de</strong> ambas dársenas y se insta<strong>la</strong>rá<br />

un tren <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o nuevo.<br />

Cada puesto <strong>de</strong> amarre dispondrá <strong>de</strong><br />

agua, luz, TV, teléfono e internet,<br />

a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> aspiración <strong>de</strong> aguas<br />

negras y <strong>de</strong> sentina. Los barcos <strong>de</strong><br />

mayor porte también tendrán servicio<br />

<strong>de</strong> combustible en su puesto <strong>de</strong><br />

amarre.<br />

Para realizar este proyecto<br />

SEMAR, el concesionario <strong>de</strong> Marina<br />

Ibiza, tiene previsto realizar inversiones<br />

por encima <strong>de</strong> <strong>los</strong> 30 millones<br />

<strong>de</strong> Euros. <strong>La</strong>s obras se realizarán<br />

siempre fuera <strong>de</strong> temporada para<br />

ahorrar, en lo posible, molestias a<br />

usuarios y visitantes.<br />

Juan Merayo, <strong>de</strong> Bank Sails, con <strong>la</strong> nueva máquina adquirida.<br />

Banks Sails apuesta por <strong>la</strong><br />

producción en Mallorca<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Banks Sails en Mallorca ya está<br />

produciendo ve<strong>la</strong>s con su nuevo<br />

plotter importado <strong>de</strong> Nueva<br />

Ze<strong>la</strong>nda, <strong>que</strong> incorpora más velocidad<br />

a <strong>la</strong> producción y una significativa<br />

mejora en <strong>la</strong> precisión.<br />

Esta nueva tecnología reemp<strong>la</strong>za<br />

a su fiable Pro-Nz 98 plotter <strong>que</strong><br />

cortó cientos <strong>de</strong> ve<strong>la</strong>s en <strong>los</strong> últimos<br />

10 años. Esta máquina robotizada<br />

permite cortar milimétricamente<br />

<strong>los</strong> paños con todas <strong>la</strong>s<br />

curvas <strong>que</strong> dan forma a <strong>la</strong> ve<strong>la</strong>. Un<br />

nuevo software <strong>de</strong> diseño guía al<br />

plotter en el proceso <strong>de</strong> corte y<br />

marcado <strong>de</strong> todos <strong>los</strong> elementos<br />

<strong>que</strong> forman <strong>la</strong> ve<strong>la</strong>.<br />

Obviamente <strong>la</strong> precisión y suavidad<br />

en <strong>la</strong> curvas son básicas<br />

para <strong>la</strong> forma <strong>de</strong> <strong>la</strong> ve<strong>la</strong> en navegación<br />

y establece un abismo <strong>de</strong><br />

diferencia con ve<strong>la</strong>s <strong>que</strong> son cortadas<br />

a mano. Imagínense, un<br />

spinnaker <strong>de</strong> 50 pies pue<strong>de</strong> tener<br />

alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 100 paños y un ligero<br />

error <strong>de</strong> diseño o <strong>de</strong> corte tendrá<br />

nefastas consecuencias en <strong>la</strong><br />

velocidad y estabilidad.<br />

Esta transformación tecnológica<br />

significa ve<strong>la</strong>s más ligeras, veloces<br />

y fáciles <strong>de</strong> trimar, <strong>que</strong> se<br />

adaptan perfectamente al aparejo<br />

<strong>de</strong>l barco y son eficaces en un<br />

espectro mayor <strong>de</strong> vientos. <strong>La</strong><br />

importación <strong>de</strong> ve<strong>la</strong>s offshore <strong>que</strong><br />

han arrasado el mercado <strong>de</strong> otros<br />

países es una realidad, por lo <strong>que</strong><br />

algunas compañías han abandonado<br />

<strong>la</strong> producción local transformándose<br />

en distribuidores. <strong>La</strong><br />

apuesta por el diseño y <strong>la</strong> tecnología<br />

<strong>de</strong> Banks Sails en Mallorca<br />

unida a <strong>la</strong> atención personal necesaria<br />

es una herramienta eficaz<br />

para contro<strong>la</strong>r el avance <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

megavelerías o<strong>la</strong>s ve<strong>la</strong>s <strong>de</strong> origen<br />

offshore cuyo único rec<strong>la</strong>mo es<br />

publicitar <strong>que</strong> son más baratas.

---

CRUCERO MOTOR / BAVARIA 30 SPORT HT<br />

Deportiva en<br />

versión Hardtop<br />

El techo duro reemp<strong>la</strong>za al arco <strong>de</strong><br />

radar <strong>que</strong> se insta<strong>la</strong> en el acabado open<br />

FICHA TECNICA<br />

ESLORA TOTAL<br />

9,60 M<br />

MANGA<br />

2,98 M<br />

CALADO<br />

0,85 M<br />

ALTURA SOBRE FLOTACIÓN 2,90 M<br />

DESPLAZAMIENTO<br />

5.100 KG<br />

POTENCIA RECOMENDADA 2X225 HP<br />

DEPOSITO COMBUSTIBLE<br />

560 L<br />

DISTRIBUIDOR<br />

YATES ALEMANES<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

A partir <strong>de</strong> ahora el techo duro<br />

«hardtop» está disponible en <strong>la</strong>s<br />

embarcaciones <strong>de</strong> Bavaria Yachts<br />

<strong>de</strong> 30 pies <strong>de</strong> eslora. Como ya es<br />

habitual en <strong>los</strong> mo<strong>de</strong><strong>los</strong> más gran<strong>de</strong>s,<br />

<strong>de</strong> 33, 37 y 42 pies, el astillero<br />

dispone ya <strong>de</strong> <strong>la</strong> Bavaria 30 Sport<br />

HT con hardtop, una versión <strong>que</strong><br />

complementa el mo<strong>de</strong>lo crucero<br />

open. <strong>La</strong> nueva versión tiene una<br />

eslora <strong>de</strong> 9,60 y una manga <strong>de</strong> 2,98<br />

y se presentó por primera vez en el<br />

Salón Naútico «Boot 2008» en<br />

Düsseldorf (Alemania). En <strong>la</strong> Sport<br />

HT, el techo duro reemp<strong>la</strong>za el arco<br />

<strong>de</strong> radar <strong>que</strong> llevan <strong>la</strong>s versiones<br />

open. El hardtop se integra harmónicamente<br />

en <strong>la</strong>s lineas <strong>de</strong>portivas<br />

<strong>de</strong>l yate. Una protección idónea<br />

contra lluvia, rociones o sol dotada<br />

con un techo corredizo <strong>que</strong> se<br />

pue<strong>de</strong> abrir fácilmente cuando el<br />

tiempo se presenta más favorable.<br />

En el interior el volumen es<br />

impresionante para una embarcación<br />

<strong>de</strong> estas dimensiones. El barco<br />

ofrece una altura en cabina <strong>de</strong> 1,85<br />

metros. Los acabados en caoba <strong>de</strong><br />

un tono c<strong>la</strong>ro y el diseño mo<strong>de</strong>rno<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> muebles crean un ambiente<br />

muy agradable. Consta <strong>de</strong> un<br />

camarote totalmente separado con<br />

cama doble en popa, un generoso<br />

salón, cocina completa y baño con<br />

ducha. <strong>La</strong> proa <strong>de</strong>l barco está ocupada<br />

por una gran dinette con<br />

mesa abatible <strong>que</strong> se pue<strong>de</strong> convertir<br />

en una segunda cama doble.<br />

WIND CAT PALMA, S.L.<br />

ALQUILER DE CATAMARANES LAGOON<br />

Club Nàutic S’Arenal | Roses s/n 07600 | El Arenal<br />

Tel: 971 44 18 98 · Mov: 637 302 660<br />

palma@windcathouse.com<br />

SECTOR NÁUTICO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 21<br />

<strong>La</strong> bañera está pensada para vivir<br />

confortablemente al aire libre<br />

durante gran parte <strong>de</strong>l día y tiene<br />

un amplio so<strong>la</strong>rium, área <strong>de</strong> asientos<br />

con mesa gran<strong>de</strong>, mueble-bar<br />

con frega<strong>de</strong>ro y espacio para <strong>la</strong><br />

nevera opcional.<br />

El equipamiento estándar incluye,<br />

entre otros, molinete eléctrico<br />

con anc<strong>la</strong>, cargador <strong>de</strong> baterias,<br />

hélice <strong>de</strong> proa, f<strong>la</strong>ps eléctricos,<br />

nevera en <strong>la</strong> cocina, sonda, corre<strong>de</strong>ra,<br />

radio-CD y altavoces en el arco<br />

radar. El barco está disponible con<br />

motorización doble <strong>de</strong> Volvo Penta<br />

(gasolina ó diesel) y también con<br />

motores <strong>de</strong> gasolina <strong>de</strong> Mercruiser.<br />

Los acabados en caoba <strong>de</strong> un tono c<strong>la</strong>ro crean un ambiente muy agradable.<br />

MODELOS DISPONIBLES<br />

�PIRELLI PZERO 770 EFB<br />

(Eslora: 7,70 · Manga: 3,12)<br />

�PIRELLI PZERO 1000 SPORT<br />

(Eslora: 10 · Manga: 3,54)<br />

�PIRELLI PZERO 1000 CABIN<br />

(Eslora: 10 · Manga: 3,54)

---

22<br />

>> DEPORTIVA / EDGE WATER 245 CC<br />

FICHA TECNICA<br />

ESLORA TOTAL<br />

7,4 M<br />

MANGA<br />

2,6 M<br />

CALADO<br />

0,53 M<br />

MOTORIZACION<br />

350 HP<br />

PESO<br />

1.543 KG<br />

CAPACIDAD CARGA<br />

1.680 KG<br />

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE 570 L<br />

Nº PERSONAS<br />

11<br />

DISTRIBUIDOR Mallorca Offshore Boats<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Lo <strong>que</strong> más l<strong>la</strong>ma <strong>la</strong> atención en <strong>la</strong><br />

Edge Water 245 CC es el gran<br />

espacio interior disponible en <strong>la</strong><br />

bañera, don<strong>de</strong> <strong>la</strong> conso<strong>la</strong> central<br />

permite el paso franco alre<strong>de</strong>dor<br />

<strong>de</strong> toda <strong>la</strong> embarcación y tanto <strong>la</strong><br />

popa como <strong>la</strong> proa se mantienen<br />

<strong>de</strong>spejadas. A<strong>de</strong>más, se <strong>de</strong>be <strong>de</strong>stacar<br />

<strong>que</strong> <strong>la</strong> marca Edge Water,<br />

<strong>que</strong> distribuye MALLORCA OFFSHORE<br />

BOATS, tiene una gran aceptación<br />

en el mercado norteamericano por<br />

su excelente re<strong>la</strong>ción entre su calidad,<br />

con acabados <strong>de</strong> primera y el<br />

razonable precio.<br />

Con una capacidad para once<br />

personas, <strong>la</strong> Edge Water 245 CC<br />

permite cargar a bordo todo lo<br />

necesario para disfrutar <strong>de</strong> un fantástico<br />

día fon<strong>de</strong>ado en una ca<strong>la</strong><br />

con <strong>los</strong> amigos o practicar nuestro<br />

<strong>de</strong>porte náutico favorito como <strong>la</strong><br />

pesca o el buceo.<br />

Uno <strong>de</strong> <strong>los</strong> puntos fuertes <strong>de</strong><br />

esta embarcación es su probada<br />

seguridad. Su casco es <strong>de</strong> extrema<br />

dureza y prácticamente insumergible<br />

y su diseño, en forma <strong>de</strong> V<br />

pronunciada, garantiza una buena<br />

estabilidad aún en condiciones<br />

adversas <strong>de</strong> mar.<br />

SECTOR NAUTICO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

<strong>La</strong> conso<strong>la</strong> central <strong>de</strong> <strong>la</strong> Edge Water 245 permite <strong>la</strong> libre utilización <strong>de</strong> <strong>la</strong> popa y <strong>la</strong> proa.<br />

Una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s bañeras más<br />

espaciosas <strong>de</strong>l mercado<br />

<strong>La</strong> embarcación <strong>de</strong>staca por su gran autonomía, <strong>que</strong> le<br />

proporciona el gran <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> 570 litros <strong>de</strong> combustible<br />

<strong>La</strong> proa <strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación termina<br />

con un gran sofá en forma<br />

<strong>de</strong> V, <strong>que</strong> permite usar <strong>la</strong> zona<br />

como so<strong>la</strong>rium o para comer a<br />

bordo insta<strong>la</strong>ndo una mesa <strong>de</strong>smontable.<br />

Bajo este asiento acol-<br />

chado encontramos un enorme<br />

cofre <strong>de</strong> estiba tapado, <strong>que</strong> pue<strong>de</strong><br />

ser utilizado para el cebo y <strong>la</strong>s capturas<br />

<strong>de</strong> pesca o como una gran<br />

nevera para aten<strong>de</strong>r a nuestros<br />

invitados a bordo.<br />

<strong>La</strong> parte central <strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación<br />

está ocupada por <strong>la</strong> conso<strong>la</strong><br />

<strong>de</strong> gobierno, <strong>que</strong> se encuentra<br />

protegida <strong>de</strong> salpicaduras y rociones<br />

por un estético parabrisas y <strong>de</strong><br />

<strong>los</strong> rayos <strong>de</strong>l sol gracias a un prác-<br />

tico toldo insta<strong>la</strong>do sobre una<br />

estructura <strong>de</strong> acero inoxidable <strong>que</strong><br />

también dispone <strong>de</strong> unos cañeros<br />

para po<strong>de</strong>r practicar <strong>la</strong> pesca<br />

<strong>de</strong>portiva. Frente el puesto <strong>de</strong><br />

mando, <strong>de</strong> carácter marca<strong>de</strong>mente<br />

<strong>de</strong>portivo, se sitúa el asiento doble<br />

para el piloto y copiloto, cómodo y<br />

acolchado, <strong>que</strong> en su parte inferior<br />

alberga otro cofre <strong>de</strong> estiba. Por<br />

<strong>de</strong><strong>la</strong>nte <strong>de</strong> <strong>la</strong> conso<strong>la</strong> se sitúa un<br />

asiento plegable acolchado <strong>que</strong><br />

está dispuesto en el sentido <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

marcha. En <strong>la</strong> popa <strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación<br />

encontramos <strong>la</strong> zona reservadad<br />

para <strong>los</strong> motores fueraborda<br />

(pue<strong>de</strong> equiparse con uno o dos<br />

propulsores), f<strong>la</strong>n<strong>que</strong>ado por dos<br />

espacios más <strong>de</strong> almacenaje.<br />

También resulta sorpren<strong>de</strong>nte <strong>la</strong><br />

gran autonomía <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>que</strong> goza <strong>la</strong><br />

Edge Water 245 CC, conseguida<br />

gracias al enorme tan<strong>que</strong> <strong>de</strong> combustible<br />

<strong>de</strong> 570 litros <strong>que</strong> incorpora<br />

<strong>la</strong> embarcación.<br />

<strong>La</strong> marca permite personalizar<br />

nuestra embarcación con <strong>la</strong> insta<strong>la</strong>ción<br />

<strong>de</strong> numerosos extras, como,<br />

por ejemplo, un l<strong>la</strong>mativo toldo<br />

bimini <strong>de</strong> acero inoxidable o diversos<br />

cañeros repartidos por todo el<br />

barco. También permite poner<br />

nuestro to<strong>que</strong> personal eligiendo el<br />

color <strong>de</strong> nuestro casco entre ocho<br />

sugerentes tonalida<strong>de</strong>s diferentes.<br />

Respecto a <strong>la</strong> motorización, el fabricante<br />

propone motores fueraborda<br />

<strong>de</strong> hasta 250 cabal<strong>los</strong>, potencia<br />

suficiente para propulsar <strong>la</strong> embarcación<br />

con una conducción <strong>de</strong>portiva.<br />

Si <strong>de</strong>sea conocer más sobre<br />

esta interesante embarcación,<br />

Mallorca Offshore Boats dispone en<br />

<strong>la</strong> is<strong>la</strong> <strong>de</strong> una unidad en stock.

---

MOTOR / MERCURY VERADO 350 SCI<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Mercury presenta el nuevo motor<br />

Verado 350 SCi, un propulsor <strong>de</strong><br />

seis cilindros en línea y 350 cabal<strong>los</strong><br />

<strong>que</strong> ofrece más potencia y prestaciones<br />

<strong>que</strong> <strong>los</strong> fuerabordas comparables<br />

con <strong>los</strong> mismos cabal<strong>los</strong>.<br />

Des<strong>de</strong> <strong>la</strong> carcasa superior hasta <strong>la</strong><br />

nueva caja <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>s, este<br />

motor ha sido creado para superar<br />

todas <strong>la</strong>s expectativas <strong>de</strong>l cliente en<br />

cuanto a calidad, fiabilidad y rendimiento.<br />

El compresor <strong>de</strong> 2,6 litros<br />

incluye un sistema <strong>de</strong> inyección <strong>de</strong><br />

combustible multipunto secuencial<br />

contro<strong>la</strong>do <strong>de</strong> forma electrónica,<br />

cuatro válvu<strong>la</strong>s por cada cilindro,<br />

un árbol <strong>de</strong> levas doble en cabeza,<br />

un enfriador <strong>de</strong> aire y un regu<strong>la</strong>dor<br />

electrónico <strong>de</strong> <strong>la</strong> presión <strong>de</strong> aire en<br />

el colector <strong>de</strong> admisión.<br />

El nuevo diseño <strong>de</strong> <strong>la</strong> carcasa<br />

superior, i<strong>de</strong>ado por Mercury<br />

M.P.<br />

PALMA<br />

Toni Esta<strong>de</strong>s Reus presenta su candidatura<br />

a presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l CN Ca<strong>la</strong><br />

Gamba, una entidad <strong>que</strong> afrontará<br />

un proceso electoral el próximo<br />

siete <strong>de</strong> octubre provocado por <strong>la</strong><br />

dimisión <strong>de</strong>l anterior presi<strong>de</strong>nte,<br />

Joan Company, <strong>que</strong> abandona el<br />

cargo tras más <strong>de</strong> una década al<br />

frente <strong>de</strong>l club.<br />

Toni Esta<strong>de</strong>s se presenta arropado<br />

por un equipo <strong>de</strong> joven, formado<br />

por profesionales <strong>que</strong> han vivido<br />

el club <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong> infancia. <strong>La</strong><br />

candidatura <strong>que</strong> encabeza Esta<strong>de</strong>s<br />

se presenta a <strong>la</strong>s elecciones p<strong>la</strong>nteándose<br />

tres objetivos fundamentales:<br />

garantizar <strong>la</strong> continuidad <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

concesión <strong>de</strong> <strong>los</strong> amarres en favor<br />

Racing, permite <strong>la</strong> entrada <strong>de</strong> aire<br />

fresco tanto en <strong>la</strong> parte frontal<br />

como superior <strong>de</strong>l motor. <strong>La</strong> entrada<br />

<strong>de</strong> aire frío en <strong>la</strong> carcasa superior,<br />

pensado para mantener una temperatura<br />

constante en el motor<br />

encendido, introduce el aire en un<br />

venti<strong>la</strong>dor insta<strong>la</strong>do en el vo<strong>la</strong>nte.<br />

El venti<strong>la</strong>dor <strong>de</strong>l vo<strong>la</strong>nte distribuye<br />

el aire frío alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l cabezal <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> bomba y <strong>de</strong> <strong>los</strong> componentes<br />

asociados. Una original toma <strong>de</strong><br />

aire conduce el aire fresco directamente<br />

al compresor a través <strong>de</strong>l<br />

atenuador <strong>de</strong>l aire, mejorando así <strong>la</strong><br />

potencia y el rendimiento.<br />

<strong>La</strong>s mejoras <strong>de</strong> ingeniería, junto<br />

con <strong>la</strong> tecnología patentada <strong>de</strong><br />

reducción <strong>de</strong>l sonido, han dado<br />

como resultado un fueraborda<br />

increíblemente silencioso con un<br />

elevado rendimiento. El Verado 350<br />

SCi posee <strong>la</strong> fuerza, <strong>la</strong> resistencia y<br />

<strong>la</strong> durabilidad <strong>que</strong> buscan <strong>los</strong> afi-<br />

SECTOR NAUTICO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

Más potencia en un<br />

fueraborda muy silencioso<br />

El propulsor, <strong>de</strong> seis cilindros y 350 cabal<strong>los</strong> <strong>de</strong> potencia,<br />

incorpora el sistema <strong>de</strong> caja <strong>de</strong> cambios digital SmartCraft<br />

>> CLUB<br />

Toni Esta<strong>de</strong>s, candidato a <strong>la</strong> presi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong>l CN Ca<strong>la</strong> Gamba.<br />

Toni Esta<strong>de</strong>s se presenta a <strong>la</strong><br />

presi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong>l CN Ca<strong>la</strong> Gamba<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> socios, recuperar <strong>la</strong> actividad<br />

social, <strong>de</strong>portiva y familiar <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

entidad, <strong>que</strong> había sido abandonada<br />

en <strong>los</strong> últimos años y potenciar<br />

el rendimiento económico <strong>de</strong>l club<br />

El candidato, <strong>de</strong> 40 años, casado<br />

y con dos hijos, es licenciado en<br />

Ciencias Empresariales y Derecho,<br />

ha sido directivo <strong>de</strong>l CN Ca<strong>la</strong><br />

Gamba y tesorero <strong>de</strong> <strong>la</strong> Fe<strong>de</strong>ración<br />

Balear <strong>de</strong> Ve<strong>la</strong>, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> contar<br />

con una <strong>de</strong>stacada vida <strong>de</strong>portiva<br />

en ve<strong>la</strong> ligera y <strong>de</strong> crucero.<br />

El Club Náutico <strong>de</strong> Ca<strong>la</strong> Gamba,<br />

fundado en 1938, es uno <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

más antiguos <strong>de</strong> Mallorca. En <strong>la</strong><br />

actualidad cuenta con unos 600<br />

socios y tiene una capacidad para<br />

275 embarcaciones <strong>de</strong> hasta 10<br />

metros <strong>de</strong> eslora.<br />

cionados a <strong>la</strong> <strong>náutica</strong> <strong>de</strong> recreo y <strong>los</strong><br />

pescadores <strong>de</strong>portivos. Mercury<br />

Racing ha <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>do una nueva<br />

caña <strong>de</strong> transmisión fabricada con<br />

mol<strong>de</strong> <strong>de</strong> arena <strong>de</strong> una so<strong>la</strong> pieza<br />

<strong>que</strong> conforma <strong>la</strong> revolucionaria<br />

Sección Media Avanzada, <strong>que</strong><br />

mejora su durabilidad en <strong>los</strong> entornos<br />

marítimos más imp<strong>la</strong>cables.<br />

Mercury ha diseñado una novedosa<br />

caja <strong>de</strong> engranajes para gestionar<br />

el alto par motor y <strong>la</strong> potencia<br />

<strong>de</strong> salida. El Verado 350 SCi, <strong>que</strong><br />

distribuye MOTONÁUTICA BALEAR, está<br />

equipado con SmartStart: basta con<br />

girar <strong>la</strong> l<strong>la</strong>ve y soltar y el motor se<br />

encen<strong>de</strong>rá solo automáticamente.<br />

<strong>La</strong> servodirección electrohidráulica y<br />

<strong>la</strong> caja <strong>de</strong> cambios digital<br />

SmartCraft proporcionan una conducción<br />

extraordinariamente suave<br />

y sensible combinada con un<br />

manejo y un rendimiento semejante<br />

al <strong>de</strong> un coche <strong>de</strong>portivo.<br />

El nuevo motor fueraborda <strong>de</strong> Mercury tiene una potencia <strong>de</strong> 350 cabal<strong>los</strong>.<br />

23

---

24<br />

>> SPORT DECK / CHAPARRAL SUNESTA 244<br />

Otro gran acierto<br />

<strong>de</strong>l astillero<br />

norteamericano<br />

El casco <strong>de</strong>l barco está realizado con el<br />

reconocido sistema «Exten<strong>de</strong>d V-P<strong>la</strong>ne»<br />

FICHA TECNICA<br />

ESLORA TOTAL<br />

7,42 M<br />

MANGA<br />

2,59 M<br />

Nº PERSONAS<br />

12<br />

DESPLAZAMIENTO<br />

2.132 KG<br />

POTENCIA MAXIMA MOTOR 320 HP<br />

DEPOSITO DE CARBURANTE 227 L<br />

DEPOSITO DE AGUA<br />

38 L<br />

DISTRIBUIDOR COMERCIAL MOREY<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> Chaparral Sunesta 244 es una<br />

embarcación <strong>de</strong> proa abierta,<br />

orientada para <strong>la</strong>s salidas en familia<br />

y <strong>la</strong> práctica <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>de</strong>portes<br />

náuticos. El casco está realizado<br />

con el reconocido sistema<br />

«Exten<strong>de</strong>d V-P<strong>la</strong>ne» <strong>que</strong> aumenta<br />

<strong>la</strong> eslora y facilita el p<strong>la</strong>neo.<br />

<strong>La</strong> p<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong> popa <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Sunesta 244, <strong>que</strong> en Mallorca distribuye<br />

COMERCIAL MOREY, dispone<br />

<strong>de</strong> un cofre <strong>de</strong> estiba a babor,<br />

escalera <strong>de</strong> baño escamoteada a<br />

estribor y <strong>la</strong> tapa <strong>de</strong>l motor se<br />

convierte en un gran so<strong>la</strong>rium.<br />

<strong>La</strong> embarcación, con una potencia<br />

máxima <strong>de</strong> 320 cabal<strong>los</strong>, dis-<br />

>> EMPRESA<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

Con <strong>la</strong> apertura <strong>de</strong> Varador 2000<br />

Palma, esta firma -<strong>que</strong> cuenta ya<br />

con puntos <strong>de</strong> venta y servicios<br />

directos en Arenys <strong>de</strong> Mar,<br />

Barcelona y Vi<strong>la</strong>nova y a través <strong>de</strong><br />

distribuidores en otros muchos<br />

puntos <strong>de</strong>l litoral- amplía su red<br />

acercándose a una cliente<strong>la</strong> tan<br />

importante y experta como es <strong>la</strong><br />

mallorquina.<br />

Des<strong>de</strong> su oficina, situada en el<br />

Paseo Marítimo, 16 A - 1º <strong>de</strong> Palma<br />

<strong>de</strong> Mallorca, Lina Revill y Car<strong>los</strong><br />

Merino serán <strong>los</strong> responsables <strong>de</strong><br />

dar el mejor <strong>de</strong> <strong>los</strong> servicios y <strong>de</strong><br />

promocionar <strong>la</strong>s diversas marcas<br />

importadas y distribuidas en<br />

España por el grupo Varador 2000:<br />

Alfamarine, Fiart, Comet, Salona y<br />

Delphia, contando para ello con <strong>la</strong><br />

<strong>la</strong>rga experiencia y el profundo<br />

conocimiento <strong>de</strong>l mercado adquirido<br />

por su <strong>la</strong>rga trayectoria al frente<br />

<strong>de</strong> Aigua Charter & Sea School.<br />

Varador 2000 abarca una amplia<br />

gama <strong>de</strong> embarcaciones a motor,<br />

con el diseño italiano y <strong>la</strong> calidad<br />

<strong>de</strong> <strong>los</strong> mo<strong>de</strong><strong>los</strong> <strong>de</strong>portivos <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

firmas Fiart o Alfamarine y también<br />

nos ofrece múltiples opciones<br />

pone también <strong>de</strong> una versión<br />

<strong>de</strong>nominada Extreme, dotada con<br />

equipamiento para <strong>la</strong> práctica <strong>de</strong>l<br />

wake <strong>que</strong> hará <strong>la</strong>s <strong>de</strong>licias <strong>de</strong> <strong>los</strong><br />

amantes <strong>de</strong>l ocio náutico.<br />

Una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s características <strong>que</strong><br />

confieren una personalidad especial<br />

a <strong>la</strong> Sunesta 244 es <strong>la</strong> amplitud<br />

<strong>de</strong> su proa, <strong>que</strong> permite albergar<br />

una zona <strong>de</strong> asiento, cuyos<br />

cofres interiores pue<strong>de</strong>n hacer <strong>la</strong>s<br />

veces <strong>de</strong> so<strong>la</strong>rium o <strong>de</strong> comedor<br />

indistintamente.<br />

El <strong>de</strong>tal<strong>la</strong>do aprovechamiento<br />

<strong>de</strong>l espacio, uno <strong>de</strong> <strong>los</strong> rasgos distintivos<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> firma americana<br />

Chaparral, da como resultado unos<br />

interiores extraordinariamente<br />

bien distribuidos <strong>que</strong> incluyen<br />

mueble-bar con frega<strong>de</strong>ro, nevera<br />

<strong>de</strong> arcón móvil e inodoro químico.<br />

Por lo <strong>que</strong> respecta a <strong>los</strong> exteriores,<br />

<strong>la</strong> embarcación presenta un<br />

casco tradicional con una pronunciada<br />

forma <strong>de</strong> V en proa, <strong>que</strong><br />

complementada con un <strong>la</strong>nzamiento<br />

<strong>la</strong>teral <strong>de</strong> aguas, permite<br />

sacarle el máximo rendimiento en<br />

cuanto a estabilidad y p<strong>la</strong>neo.<br />

SECTOR NAUTICO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

<strong>La</strong> firma también comercializa una versión <strong>de</strong>nominada «Extreme», dotada para <strong>la</strong> práctica <strong>de</strong>l wake.<br />

<strong>La</strong>s condiciones <strong>de</strong> potencia <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong> embarcación permiten a <strong>la</strong><br />

Sunesta 244 alcanzar una velocidad<br />

<strong>de</strong> crucero <strong>de</strong> entre 26 y 30<br />

nudos y una velocidad máxima <strong>de</strong><br />

41 nudos, i<strong>de</strong>al para <strong>la</strong> práctica <strong>de</strong><br />

esquí acuático.<br />

Otra <strong>de</strong> <strong>la</strong>s virtu<strong>de</strong>s <strong>de</strong>stacables<br />

<strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>r serie<br />

Chaparral es su excelente aceleración<br />

ya <strong>que</strong> es capaz <strong>de</strong> empezar a<br />

p<strong>la</strong>near en sólo seis segundos a un<br />

régimen <strong>de</strong> 3.000 revoluciones.<br />

En conjunto, tanto por su diseño<br />

como por sus prestaciones,<br />

motorización y sus condiciones <strong>de</strong><br />

habitabilidad, <strong>la</strong> Sunesta 244 promete<br />

convertirse en otro éxito <strong>de</strong><br />

ventas <strong>de</strong>l astillero americano.<br />

Varador 2000 amplía su red comercial<br />

Una unidad <strong>de</strong> Comet 45S ganó el Campeonato <strong>de</strong>l Mundo <strong>de</strong> ORC.<br />

para <strong>la</strong> navegación a ve<strong>la</strong>, con <strong>los</strong><br />

barcos <strong>de</strong> <strong>la</strong>s marcas Salona y<br />

Delphia y, por supuesto, <strong>la</strong>s reconocidas<br />

embarcaciones <strong>de</strong>l astillero<br />

Comet, <strong>que</strong> una vez más han<br />

<strong>de</strong>mostrado <strong>que</strong> tienen ma<strong>de</strong>ra <strong>de</strong><br />

campeón, ya <strong>que</strong> el Comet 45 Sport<br />

Libertine, con Lorenzo Bodini al<br />

timón y Francesco De Angelis como<br />

táctico, consiguió proc<strong>la</strong>marse<br />

campeón <strong>de</strong>l Mundo <strong>de</strong> <strong>la</strong> c<strong>la</strong>se<br />

ORC este verano.<br />

Varador 2000 Palma constituye<br />

también una perfecta p<strong>la</strong>taforma<br />

para <strong>la</strong> promoción <strong>de</strong> <strong>la</strong> nueva<br />

Vi<strong>la</strong>nova Grand Marina <strong>que</strong>, a partir<br />

<strong>de</strong>l próximo año, ofrecerá amarre y<br />

todo tipo <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> mantenimiento,<br />

reparación y remo<strong>de</strong><strong>la</strong>ción<br />

a barcos <strong>de</strong> entre 20 y 60 metros <strong>de</strong><br />

eslora, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l más alto nivel <strong>de</strong><br />

profesionalidad y <strong>de</strong> exclusividad.<br />

Para más información sobre esta<br />

empresa y sus marcas representadas<br />

se pue<strong>de</strong> consultar su página web<br />

www.varador2000.com.<br />

En <strong>la</strong> popa se pue<strong>de</strong> insta<strong>la</strong>r una mesa <strong>de</strong> forma ova<strong>la</strong>da.<br />

>> GRANDES ESLORAS<br />

<strong>La</strong> nueva Monto Fino 76 FB.<br />

<strong>La</strong>s primeras Monte Fino 76<br />

se estrenarán en Mallorca<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> firma Monte Fino Yachts,<br />

anuncia <strong>la</strong> botadura <strong>de</strong> <strong>la</strong> primera<br />

unidad <strong>de</strong> <strong>la</strong> Monte Fino<br />

76 FB. Esta nueva embarcación<br />

ha sido <strong>de</strong>sol<strong>la</strong>da por Rob<br />

Humphrey y tendrá su estreno<br />

mundial en el británico Salón<br />

Náutico <strong>de</strong> Southampton, <strong>que</strong><br />

se celebrará a mediados <strong>de</strong> este<br />

mes <strong>de</strong> septiembre. Entre <strong>la</strong>s<br />

características principales <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

Monte Fino 76 FB <strong>de</strong>stacan <strong>la</strong><br />

distribución y <strong>los</strong> acabados custom.<br />

Su amplio equipamiento<br />

estándar incluye estabilizadores<br />

hidráulicos digitales, hélice <strong>de</strong><br />

proa y popa, dos generadores,<br />

aire acondicionado, un completo<br />

pa<strong>que</strong>te electrónico en ambos<br />

puestos <strong>de</strong> mando y <strong>la</strong>s cubiertas<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación acabadas<br />

en teca. Hasta <strong>la</strong> fecha tres unida<strong>de</strong>s<br />

<strong>de</strong>l Monte Fino 76 FB han<br />

sido encargadas al astillero,<br />

todos el<strong>la</strong>s serán botadas con<br />

<strong>de</strong>stino a <strong>la</strong> is<strong>la</strong> <strong>de</strong> Mallorca.

---

CRUCERO MOTOR / BENETEAU MONTECARLO 32<br />

Para navegar<br />

sin tener <strong>que</strong><br />

renunciar a nada<br />

El abanico <strong>de</strong> motorizaciones permite<br />

adaptar <strong>la</strong> potencia al gusto <strong>de</strong>l armador<br />

FICHA TECNICA<br />

ESLORA TOTAL<br />

ESLORA DE CASCO<br />

MANGA<br />

CALADO<br />

DESPLAZAMIENTO<br />

MOTORIZACION<br />

DEPOSITO DE AGUA<br />

DISTRIBUIDOR<br />

10,10 M<br />

9,31 M<br />

3,30 M<br />

1,00 M<br />

4.700 KG<br />

560 CV<br />

160 L<br />

AZUL YACHTS<br />

MALLORCA PRESS<br />

PALMA<br />

<strong>La</strong> gama Monte Carlo <strong>de</strong> <strong>la</strong> marca<br />

francesa Bénéteau tiene un carácter<br />

<strong>de</strong>portivo pensado para armadores<br />

<strong>que</strong> no quieren renunciar a <strong>la</strong><br />

comodidad y a <strong>los</strong> <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> calidad<br />

a bordo. Se trata <strong>de</strong> embarcaciones<br />

a motor cuyo diseño interior<br />

ha corrido a cargo <strong>de</strong>l italiano<br />

Pierangelo Andreani.<br />

Lo <strong>que</strong> primero l<strong>la</strong>ma <strong>la</strong> atención<br />

en <strong>la</strong> Monte Carlo 32 es el diseño <strong>de</strong><br />

su casco y su aspecto exterior. <strong>La</strong><br />

carena incorpora una serie el sistema<br />

Air step, patentado por Bénéteau,<br />

Monte Carlo 32<br />

Oceanis 37<br />

Motor Yanmar 29<br />

<strong>que</strong> confiere al barco una mayor<br />

capacidad <strong>de</strong> aceleración, una<br />

mayor estabilidad en <strong>los</strong> virajes.<br />

<strong>La</strong> cubierta <strong>de</strong> <strong>la</strong> Monte Carlo<br />

32, <strong>que</strong> en Baleares distribuye AZUL<br />

YACHTS, tiene un balcón semi abierto<br />

y un arco <strong>de</strong> soporte <strong>de</strong>l radar y<br />

bimini <strong>que</strong> corona toda una zona<br />

pensada para pasar el máximo <strong>de</strong><br />

tiempo al aire libre. Este salón exterior<br />

cuenta con siete p<strong>la</strong>zas <strong>de</strong><br />

asientos y una mesa plegable <strong>que</strong> si<br />

se escon<strong>de</strong> ayuda a transformar<br />

todo este área en un magnífico<br />

so<strong>la</strong>rium. El puesto <strong>de</strong> pilotaje dispone<br />

<strong>de</strong> dirección hidráulica, compás,<br />

registro <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong> carburante<br />

e indicador <strong>de</strong> ángulo <strong>de</strong> timón,<br />

mientras <strong>que</strong> <strong>la</strong> popa finaliza con<br />

una p<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong> baño. Por lo <strong>que</strong><br />

respecta a <strong>la</strong> motorización, <strong>la</strong><br />

Monte Carlo 32 está disponible con<br />

un amplio abanico <strong>de</strong> propulsores<br />

(siempre doble motor e intraborda)<br />

<strong>que</strong> permiten adaptar <strong>la</strong> potencia<br />

al gusto <strong>de</strong>l armador por <strong>la</strong> con-<br />

SECTOR NAUTICO<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008 25<br />

El salón exterior cuenta con un gran sofá con capacidad para siete personas.<br />

<strong>La</strong> cabina dispone <strong>de</strong> una cómoda altura bajo baos.<br />

Flyer 500 Sun Deck<br />

Motor Suzuki 4T 70 CV<br />

ducción más o menos <strong>de</strong>portiva.<br />

En el interior <strong>de</strong> <strong>la</strong> embarcación,<br />

el salón y <strong>la</strong> cocina disponen <strong>de</strong> una<br />

cómoda altura bajo baos. <strong>La</strong> cocina<br />

está perfectamente equipada, mientras<br />

<strong>que</strong> el salón está presidido por<br />

un sofá para cuatro personas y una<br />

mesa <strong>de</strong> cartas acabada en ma<strong>de</strong>ra<br />

coloreada roble c<strong>la</strong>ro <strong>que</strong> hace juego<br />

con diversos <strong>de</strong>talles <strong>de</strong>l mismo<br />

materia dispersos por todo el interior<br />

<strong>de</strong>l barco.<br />

<strong>La</strong> Monte Carlo 32 se distribuye<br />

con un camarote para el armador en<br />

proa y otro cuadrado en popa.<br />

Ambos cuentan con un armario para<br />

estibar todo lo necesario. El <strong>la</strong>vabo<br />

completo está situado en babor.<br />

Anatares 8<br />

Motor Nanni diesel 200 CV

---

26<br />

LLAUT CAPEADOR 43<br />

Año 1991<br />

2 motores <strong>de</strong> 110 CV Mini<br />

Solé Nuevos 2006<br />

49.000 euros<br />

EMBARCACIONES DE<br />

OCASION Y FINANCIADAS<br />

BAVARIA 350<br />

Año 1993<br />

Motor Volvo 28HP<br />

61.000 euros<br />

GACETA DE OCASION<br />

GACETA NAUTICA| Septiembre <strong>de</strong> 2008<br />

>> MERCADO DE OCASION / ANÚNCIESE A TRAVES DE WWW.GACETANAUTICA.NET<br />

BAVARIA 44. Año 2004, muchos<br />

extras, perfecto estado. 126.000 euros<br />

BAVARIA 49. Año 2005, perfecto<br />

estado, cinco cabinas. 166.000 euros<br />

OCEANIS 423. Año 2005, casco azul<br />

como nuevo. 155.000 euros<br />

CYCLADES 39. Año 2006, full equip.<br />

109.000 euros<br />

BAVARIA 46 CRUISER. Año 2005,<br />

teca, radar calefacción. 149.000 euros<br />

El cap <strong>de</strong> setmana comença amb<br />

ONES DE MAR<br />

El programa nàutic d’IB3 Radio<br />

Els dissabtes, <strong>de</strong> 9 a 10 <strong>de</strong>l matí<br />

Presenta: Luís Pomar<br />

Direcció: Elena Pipó<br />

Producció: José María Quiroga<br />

Meteorologia, esports, travessies,<br />

personatjes, llibres, receptes amb<br />

gust sa<strong>la</strong>t, històries <strong>de</strong> mar endins<br />

I si no ets <strong>de</strong>ls <strong>que</strong> matinen, et pots baixar<br />

«Ones <strong>de</strong> Mar» a <strong>la</strong> p<strong>la</strong>na web<br />

www.gacetanautica.net<br />

Bavaria<br />

39 Cruiser<br />

año 2006<br />

128.000 IVA incl.*<br />

Bavaria 38 año 2003 78.000 sin IVA<br />

Bavaria 320 Sportline año 1992 45.000 IVA incl.<br />

Hallberg Rassy año 1995 429.000 IVA incl.<br />

COMERCIAL MOREY / 971 604273 morey@comercialmorey.com<br />

Rio 600 Sol Mercruiser 145 hp 15.800 €<br />

Bayliner Capri 2052 Mercruiser 230 hp 18.950 €<br />

Zodiac Pro II 600 Johnson 115 hp 14.125 €<br />

O<strong>que</strong>teau Oympio 700 Volvo 150 HP 32.500 €<br />

Rio 600 Cabin Fish Honda 130 hp 4t 24.500 €<br />

Wellcraft 21 Volvo 205 hp Duoprop 10.500 €<br />

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ETAP 23(88). F/B Yamaha 2T 8hp (2006) 15.000 €<br />

FORTUNA 9(91). Volvo 18hp 42.000 €<br />

FURIA 32(86). Sole Mini (1999) 34hp 45.000 €<br />

HALLBERG RASSY 33 MISTRAL(68). Nanni 23hp (2000) 19.500 €<br />

JANTAR 26(97). F/B Yamaha 4hp 24.000 €<br />

JEANNEAU SIMPHONY(84). Beta Marine 28hp (2006) 33.000 €<br />

KAITERET 7.70(81). Sole 18hp 9.000 €<br />

KELT 24(90). Yanmar 9hp 12.000 €<br />

MAC GREGOR 26X(99). F/B Honda 50hp 26.500 €<br />

MARATON 7(85). Yanmar 12hp 6.000 €<br />

MAXI 84(78). Volvo 13hp 15.000 €<br />

ONE TONER by Rob Humpreys (85). Volvo 29hp 58.000 €<br />

PHANTOM 34(74). Yanmar (1997) 27hp 24.000 €<br />

PUMA 29(79). Mini Sole 28hp 32.000 €<br />

PUMA 32(78) ESP. Nanni (2002) 29hp 33.000 €<br />

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TAYLOR DUFOUR 24(76). Vetus 20hp 10.000 €<br />

WESTERLY KONSORT(84). Nanni (2006) 29.000 €<br />

De 35 a 40 pies<br />

Mo<strong>de</strong>lo Precio<br />

BALTIC 37(79). Volvo (2003) 40hp 85.000 €<br />

BAVARIA 39 CRUISER(05). Volvo 55hp 130.000 €<br />

BELLIURE 39J(85). Volvo Penta 40hp (2007) 89.000 €<br />

BENETEAU FIRST 35 S7(93). Volvo 27hp 75.000 €<br />

BENETEAU OCEANIS 351(98). Volvo 29hp 72.000 €<br />

BENETEAU OCEANIS 381 (01). Nanni 50hp 105.000 €<br />

BENETEAU OCEANIS 393(05). Yanmar 55hp 110.000 €<br />

DEHLER 372. Yanmar 30hp 68.000 €<br />

DUFOUR 365 GRAND LARGE(05). Volvo 29hp 125.000 €<br />

FEELING 10.90(89). Yanmar 27hp 65.000 €<br />

FEELING 39(02). Nanni 50hp 140.000 €<br />

FURIA 382(90). Sole Mini 50hp 76.000 €<br />

GUDRUN 39(80). Volvo Penta (1997) 43hp 110.000 €<br />

HANSE 400(05). Yanmar 40hp 150.000 €<br />

JEANNEAU SUN RISE 35(89). Yanmar 27hp 50.000 €<br />

JEANNEAU SUN FIZZ 40(86). Perkins 50hp 70.000 €<br />

SIGMA 36(82). Yanmar (2000) 40hp 59.000 €<br />

SWEDEN YACHTS 38(90). Volvo 43hp 105.000 €<br />

Más <strong>de</strong> 40 pies<br />

Mo<strong>de</strong>lo Precio<br />

AMEL MARAMU(78). Perkins 70hp 120.000 €<br />

BENETEAU FIRST 40.7(98). Volvo 40hp 115.000 €<br />

BENETEAU FIRST 45 F5(91). Perkins Prima 49hp 105.000 €<br />

CATAMARAN LAGOON 470(01). Yanmar 2 x 38hp 300.000 €<br />

CAT. FOUNTAIN PAJOT BELIZE 43(02). Yanmar 2 x 40hp 290.000 €<br />

DUFOUR ATOLL 43(99). Nanni 62hp 110.000 €<br />

FORMOSA 41 CC(81). Sole 120hp (1991) 105.000 €<br />

GERMAN FRERS 42(57). Perkins 50hp 55.000 €<br />

GIB SEA 43(01). Volvo 50hp 110.000 €<br />

GRAND SOLEIL 46.3(01). Yanmar 60hp 260.000 €<br />

HALLBERG RASSY 49(84). Volvo Penta 147hp 260.000 €<br />

HANSE 461(05). Yanmar 75hp 300.000 €<br />

BENETEAU FIRST 40.7(98). Volvo 40hp 115.000 €<br />

JEANNEAU SUN FAST 41(00). Yanmar 56hp` 140.000 €<br />

JEANNEAU SUN KISS 45(85). Volvo 75hp (2008) 100.000 €<br />

JEANNEAU SUN ODYSSEY 40(04). Volvo 55hp 110.000 €<br />

NORTH WIND 47(91). Volvo 100hp 210.000 €<br />

SWEDEN YACHTS 50(89). Volvo Penta 95hp 250.000 €<br />

TAYANA 55(83). Perkins 135hp 165.000 €<br />

TRINTELLA 44(81). Perkins 120hp 135.000 €<br />

VENUS 16(84). Volvo (1997) 2 x 80hp 140.000 €<br />

WAUQUIEZ 40 PILOT SALOON(03). Yanmar 54hp 190.000 €<br />

WAUQUIEZ 49 CENTURION(91). Perkins 60hp 135.000 €<br />

Clásicos<br />

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HILLYARD(69). Tornycroft 50hp 45.000 €<br />

YAWL NORUEGO 38(66). Peugeot diesel 38hp 32.000 €<br />

HOLMAN 28(76). Yanmar 27hp 18.000 €<br />

KING'S CRUISER 28(62). Volvo (2006) 17hp 20.000 €<br />

SÖRENSEN VIALE 52 PIES(49). Nissan (2004) 70hp 195.000 $<br />

Más <strong>de</strong> 12 metros<br />

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ABSOLUTE 41(06). Volvo 2 x 310hp 340.000 €<br />

AICON 62 SL OPEN(08). MTU 2 x 1200hp 1.260.000 €<br />

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AZIMUT 52(97). Caterpil<strong>la</strong>r 2 x 710hp 440.000 €<br />

BIRCHWOOD TS 44(90). Caterpil<strong>la</strong>r 2 x 380hp 150.000 €<br />

CRANCHI ATLANTIQUE 48(03). Volvo 2 x 480hp 415.000 €<br />

CRANCHI MEDITERRANEE 47 HT(06). Volvo 2 x 575hp 480.000 €<br />

DOQUEVE 420 MAJESTIC(00). Volvo 2 x 430hp 280.000 €<br />

DYNA 48(06). Volvo 2 x 480hp (iva no pagado) 380.000 €<br />

GALLART 13.50(78). Volvo 2 x 270hp 87.500 €<br />

JEANNEAU PRESTIGE 41(91). Volvo 2 x 370hp consultar<br />

MOCHI 16MTS(95). Caterpil<strong>la</strong>r (2006) 2 x 600hp 300.000 €<br />

PRINCESS 388(91). Volvo 2 x 306hp 150.000 €<br />

PRINCESS V65(01). MAN 2 x 1300hp 1.100.000 €<br />

RIVA 50 SUPERAMERICA(87). Cummins 2 x 425hp 200.000 €<br />

RIVA 58 FURAMA(89). MAN 2 x 635hp 250.000 €<br />

RODMAN 12.50(01). Volvo 2 x 430hp 240.000 €<br />

SEA RAY 42(90). Caterpil<strong>la</strong>r 2 x 375hp 120.000 €<br />

SEA RAY 460 EC(88). GM Detroit 2 x 475hp 95.000 €<br />

SUNSEEKER APACHE 45(92). Yanmar (2004) 2 x 315hp 155.000 €<br />

SUNSEEKER CAMARGUE 44(99). Caterpil<strong>la</strong>r 2 x 420hp 305.000 €<br />

De 7 a 12 metros diésel<br />

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BAVARIA 29 SPORT DC(03). Volvo 2 x 160hp 69.000€<br />

BAVARIA 37 SPORT(04). Volvo 2 x 285hp 130.000 €<br />

BENETEAU OMBRINE 800(02). Volvo 230hp 77.000 €<br />

BIRCHWOOD 10.50(89). Volvo (2005) 2 x 230hp 120.000 €<br />

CRANCHI 36 SMERALDO(97). Volvo 2 x 230hp 120.000 €<br />

DORAL 360 SE(01). Volvo 2 x 260hp 222.000 €<br />

FAIRLINE TARGA 34(92). Volvo Penta 2 x 200hp 80.000 €<br />

FAIRLINE PHANTOM 37(95). Caterpil<strong>la</strong>r 2 x 360hp 165.000 €<br />

GLASTRON 350 RIVERA(89). Volvo 2 x 200hp 45.000 €<br />

GLASTRON 350 RIVIERA(95). Volvo 2 x 230hp 66.000 €<br />

GRAND BANKS 36(89). Ford Lehman 2 x 135hp 175.000 €<br />

LEMA GALOPE(00). Volvo 2 x 105hp 48.000 €<br />

LURHS TOURNAMENT 350(96). Volvo 2 x 370hp 180.000 €<br />

OCQUETEAU OLIMPIC 70(02). Nanni 175hp 39.000 €<br />

PRINCESS 388(91). Volvo 2 x 306hp 150.000 €<br />

RIO 850 DAY CRUISER(05). Mercruiser 2 x 120hp 79.000 €<br />

RODMAN 1100 FISHER(92). Volvo 2 x 230hp 88.000 €<br />

SEA RAY 370 DA(96). Caterpil<strong>la</strong>r 2 x 300hp 130.000 €<br />

SKIBSPLAST GP 710 D(03). Yanmar 120hp 58.000 €<br />

SUNSEEKER MARTINIQUE 38(92). Volvo 2 x 200hp 70.000 €<br />

SUNSEEKER PORTOFINO 31(91). Volvo 2 x 200hp 66.000 €<br />

WELLCRAFT 34 GS(88). Volvo 2 x 230hp (2000) 65.000 €<br />

De 7 a 12 metros gasolina<br />

Mo<strong>de</strong>lo Precio<br />

AQUADOR 23 HT(07). Mercruiser 225hp 90.000 €<br />

WILLOW 640 SPORT(04). F/B Honda 130hp 15.000 €<br />

BENETEAU FLYER 8(92). Volvo (2001) 2 x 205hp 40.500 €<br />

BERTRAM 28(73). Mercruiser 2 x 260hp (1992) 32.000 €<br />

CHAPARRAL 2135ss(97). Mercruiser 205hp 15.000 €<br />

CHAPARRAL 220 SSI(02). Mercruiser 239hp 26.000 €<br />

CRANCHI CLIPPER 760(89). Volvo Penta 2 x 205hp 18.000 €<br />

CRANCHI 24 TURCHESE(96). Volvo 270hp 35.000 €<br />

GLASTRON 590(92). F/B Tohatsu (2006) 2 x 90hp 30.000 €<br />

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JUSTO SAURA 50(03). Sole 2 x 100hp 110.000 €<br />

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