El 132-2000, a falta de la interesante incorporación del corrector de avance, se encuentra ya en la cúspide de la evolución que es lógico esperar de este modelo ...

El 132 es un coche algo más corto -aunque no lo parezca- que el 1500, y ello se debe a que sus líneas son más bajas y alargadas. Pesa también algo más de 100 ...

El nuevo Seat 132-D 2.200 es el turismo Diesel español de prestaciones más brillantes (actual o pasado), y también el de nivel de equipamiento y lujo más ...

El 132 Diesel es el vehículo de gas-oil, de entre los fabricados hasta el momento en España, que más se acerca al concepto clásico de coche de turismo.

Equipado con un turbocompresor que sopla casi a 0,8 atmósferas, el 132-Diesel 2.200 consigue, a duras penas, igualar las prestaciones de su hermano pequeño ...

Hay dos versiones del 132/1600, la normal y la de lujo. El primero cuesta de fábrica 239.100 pesetas, y el segundo, 252.700. Las diferencias estriban en el ...

A dos años de la primera salida de los modelos 132, Fiat los ha sustituido por la versión GL, en la que una serie de modificaciones intervienen para hacer ...

Posición: delantero longitudinal vertical. Número de cilindros: cuatro en línea. Diámetro/carrera: 84/79,2 mm. Cilindrada: 1756 cc. Potencia fiscal: 12 CV.

Indiscutiblemente el Seat 132 ofrece un ,nivel de equipo muy, superior al del Chrysler 180. Rápidamente podemos enumerar el retrovisor exterior de control ...