Estación Gobernador MONTEVERDE. ¿Por qué elegí la Estación del ex Ferrocarril Provincial (ex Ferrocarril Belgrano) de la provincia de Buenos Aires?
Primero porque en mis diversas pasadas por Florencio Varela, siempre me llamó la atención esta estación de trenes parcialmente abandonada; en segundo lugar porque –aunque parezca un capricho de un niño- no término de digerir ver estaciones ferroviarias abandonadas a lo largo y a lo ancho del país, e imaginarme como eran cuando funcionaban, cuantas ciudadanos podían disfrutar de ese beneficio y medio de transporte económico y popular y por último porque siendo niño, cuando visitábamos con mi padre a su mamá, mi abuela paterna, lo hacíamos en la Avenida Sarmiento, de la ciudad de Goya, en Corrientes, la estación de trenes –hoy también sin servicios ferroviarios-, estaba asentada sobre esa avenida y en diagonal a la casa de mi abuela, y desde el patio de su casa podía observar todo lo que tenía
Que ver con la pujante actividad ferroviario del momento, década del 1960; hace escasos días, al ingresar a la localidad bonaerense de Florencio Varela, me interese por el lugar, llegué a la Estación Gobernador Monteverde, le saque algunas fotos y me dije!! Porque no una nota para recordarla?.
INGENIERO LUIS MONTEVERDE
¿Quién fue este señor? Un gran político local de la ciudad de La Plata, ocupó diversos cargos, concejal, intendente de La Plata, diputado provincial, vicegobernador y presidente del Senado Bonaerense y luego gobernador de la provincia de Buenos Aires (1921/22), pertenecía a la Unión Cívica y cuando este partido político se dividió integró la Unión Cívica Radical.
Dicen que cuando dejo su cargo, se fue aplaudido por el pueblo, estos fueron algunos de sus logros en el orden administrativo, el gobernador Monteverde tuvo algunas iniciativas laudables.
Por Dr. Juan Carlos Amarilla jcamarilla961@gmail.com
Proyectó una nueva ley orgánica de las municipalidades, pues la comuna, como elemento substancial del régimen político, fue para él motivo de preocupación constante. “La encontré perturbada en su funcionamiento -dijo -y por todos los recursos quise restituirla a su regularidad originaria.” Fue escrupuloso en sus relaciones con el poder judicial, cubriendo los claros que se producían en el mismo por riguroso ascenso. Administró con prudencia la enseñanza pública, logrando que aumentara considerablemente el número de niños escolares, que fue de 302.745 durante el año 1921. Persiguiendo siempre el incesante mejoramiento de las instituciones oficiales, dictó nuevas reglamentaciones para inscribir en los registros del Estado las trasmisiones de dominio y para organizar el depósito de publicaciones oficiales y también el Registro Oficial; proveyó de una adecuada reglamentación a la Defensoría de Menores; instituyó el Museo de Bellas Artes de la Provincia, nombrando para dirigirlo una comisión de personas competentes y creando dentro de él una sección destinada para conservar todo lo que se refiera a La Plata desde su fundación; proyectó la creación del sanatorio de montaña y el instituto del radio; estudió y licitó la construcción de un canal aliviador del Salado, de gran importancia para la extensa zona por que atraviesa. Propulsó también el mejoramiento administrativo del Ferrocarril a Meridiano V, que el año 1920 cerraba su ejercicio con un déficit de $ 400.195.98 y que en 1921 lo reducía a $ 41.461.51 para concluir el primer trimestre de 1922 con un superavit muy próximo a los 200.000 pesos, a lo que contribuyó también el descenso de los precios del combustible, fue uno de los primeros gobernadores en visitar Carmen de Patagones, en ocasión de inaugurar la conexión ferroviaria con el resto del país, a través del Ferrocarril del Sud. En pleno ejercicio de su mandato de Diputado Nacional, fallecia el 18/07/1925. (2)
El ferrocarril provincial
El ferrocarril provincial se inauguró en el año 1926, el primer tren partió el 20 de enero del año 1927, y su ramal partía de la localidad de Avellaneda (Estación Avellaneda) y terminaba en la ciudad capital provincial de La Plata (Estación R. de Elizalde) y funcionó durante 50 años, en el año 1977 se cerró –según los funcionarios del momento- por bajo rendimiento el servicio de pasajeros y continuo el de cargas un tiempo más.
Hubo algunas intenciones del último gobernador justicialista (FPV-PJ) Lic. Daniel Scioli, para reactivarlo y mucho se comentó sobre el tema y la posibilidad de unir nuevamente las diferentes estaciones y apeaderos que había entre Avellaneda y La Plata, pero no paso de allí. (3)
Así era la Estación del Ferrocarril Provincial, Gobernador Monteverde, es bueno también para el ojo del lector, recordar los viejos tiempos, y cuando funcionaba como dije al principio.
Estaciones DE TRENES abandonadas
Ranqueles, San Vicente, Carmen de Areco, Los Angeles (estación y pueblo casi abandonados) en Salto Argentino, norte provincia de Buenos Aires; Avellaneda (hoy es Museo Ferroviario, en Av. Güemes al 600); Arroyo de la Cruz, Buchanan, Mercedes (ramal antiguo), Gascón (Partido de Adolfo Alsina), Ferré, Pinzón, Carabelas, Junín, Sierra de la Ventana; del ex Ferrocarril Provincial (que integraba también Gobernador Monteverde), llegaba un ramal a Casa Amarilla (CABA) y pasaba previamente por la Estación La Boca, por donde corría el ramal hoy es el mítico lugar turístico “Caminito”.
En Santa Fe: Rosario Norte, Rosario Central, Rosario Oeste, Venado Tuerto, en Corrientes: Goya, Parada Pucheta, Corrientes Capital, Saladas, y debe haber centenares o miles de estaciones de trenes, paradas, apeaderos, ramales exclusivos que ingresaban a estancias privadas, fabricas, puertos, etc. y todo lo que el lector se pueda imaginar…..!!
Fuentes consultadas:
