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CONSULTOR:
UNION TEMPORAL PUENTES ORIENTE
NIT: 900.705.802-1
INTERVENTOR:
JUAN CARLOS NIETO
ASESOR FUNDESCAT:
GLADYS PATRICIA BACCA PICÓN
PRESENTADO A:
NOVIEMBRE DE 2014.
NORTE DE SANTANDER
"ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE
VEHICULAR SAN MIGUELITO, UBICADO ENTRE EL MUNICIPIO
DEL TARRA Y TEORAMA, DEPARTAMENTO DE NORTE DE
SANTANDER"
CONSULTOR:
UNION TEMPORAL PUENTES ORIENTE
NIT: 900.705.802-1
INTERVENTOR:
JUAN CARLOS NIETO
ASESOR FUNDESCAT:
GLADYS PATRICIA BACCA PICÓN
PRESENTADO A:
FUNDACIÓN ECOPETROL PARA EL
DESARROLLO REGIONAL FUNDESCAT
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TABLA DE CONTENIDO
LISTA DE ANEXOS...................................................................................................... 5
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 6
2. OBJETIVOS ........................................................................................................ 6
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LISTA DE FIGURAS
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LISTA DE ANEXOS
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1. INTRODUCCIÓN
Adicional a la topografía se posicionan dos puntos de control, los cuales sirven como
referencia geográfica, para hacer el amarre de coordenadas al sistema cartesiano (Planas
de Gaus – origen Magna Sirgas), adicional estas referencias van a servir como puntos de
control en un futuro, para la realización de más levantamientos o de replanteos una vez se
inicie la etapa constructiva del puente.
2. OBJETIVOS
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Para llegar al sitio del levantamiento hay que desplazarse por vía terrestre hasta el
municipio de Convención Norte de Santander, de ahí por la vía que Conduce al municipio
del Tarra aproximadamente 31 Kms, entre el corregimiento de San Miguelito y El Paso,
cruza la quebrada San miguelito que desemboca en el Rio Catatumbo a unos 500 metros
aguas abajo.
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San Miguelito
Una vez en el sitio se reciben indicaciones del ingeniero residente del proyecto Ing. Frank
Angarita, quien nos hace un recorrido del sitio del proyecto haciendo enfacis en la
topografia necesaria para el diseño del puente, entre las recomendaciones hechas esta:
- Levantamiento de 150 mts lineales aguas arriba y aguas abajo del lecho de la
quebrada, tomando como referencia el puente existente.
- 300 mts lineales de via tomando como punto de partida el puente existente, es
decir 150 mts hacia el tarra y 150 mts hacia Convencion
Una vez recibidas las indicaciones procedimos a instalar dos puntos para iniciar con el
levantamiento, estos puntos fueron amarrados una vez se fundieron y geo-referenciaron
los mojones en campo, a partir de estos puntos iniciamos a radiar puntos detallando la
quebrada y sus alrededores para poder generar un modelo digital del terreno natural.
3.2. GEOPOSICIONAMIENTO
Dentro del área del proyecto se materializaron dos puntos GPS en concreto, denominados
GPS-1 y GPS-2, una vez fundidos se procedió a geo-referenciarlos, para esto se utilizaron
equipos de precisión para este trabajo, adjunto se entrega informe y cálculos de post-
proceso GPS
Estos archivos y anexos hacen parte del informe GPS, los cuales reflejan los cálculos
realizados y el proceso que se siguió para obtener las precisiones requeridas
técnicamente, todo este se refleja como anexo.
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Comisión de topografía:
Equipos y Herramientas
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ANEXO A.
CARTERAS TOPOGRÁFICAS
CARTERA DE CAMPO
ANEXO B.
CARTERAS TOPOGRÁFICAS
CARTERA DE COORDENADAS
ANEXO C.
CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN