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Petro carga otra vez contra Antioquia: dice que las inversiones en el departamento son para favorecer a los más adinerados
El departamento está a la espera de que la nación aporte los $1.5 billones para terminar las vías 4G que atraviesan Antioquia y la conectan con otras regiones del país.
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Para defender inversiones en otras regiones del país, el presidente Petro critica las obras en Antioquia. FOTO: COLPRENSA -
15 de febrero de 2024
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Esta semana, en medio de un discurso en la Universidad Industrial de Santander, el presidente Gustavo Petro cuestionó las inversiones que el Gobierno Nacional hace (y ha hecho) en Antioquia y sugirió que estas tenían como propósito favorecer a los “grandes capitales”.
El Presidente estaba hablando de algunas obras de infraestructura que su gobierno planea construir en Santander y en ese marco fue que cuestionó las inversiones en Antioquia. Dijo que en Colombia había carreteras tratadas de más y otras, la mayoría, tratadas de menos. Estas últimas, aseguró, se financian con vigencias futuras, de las cuales dijo: “no es plata real de hoy, sino puchitos que se van metiendo a través de los años”.
Y agregó que estas eran carreteras que se construían en 20 o 25 años y la gente se moría sin conocerlas, mientras que las “carreteras del capital, las que van a valorizar las tierras de la gente más rica de Colombia, se hacen en cuatro o cinco años”.
El mandatario dijo que le había pedido un mapa al ministro de Transporte en el que se vea cuánta plata por kilómetro se había invertido en las carreteras del país, de manera que se mostrara con una línea más gruesa las más costosas y con una más delgada las menos.
Aunque el ministro no le ha entregado ese mapa, Petro aseguró que podía prever que las líneas más gruesas “se hacen entre la población de El Poblado, en Medellín y Rionegro donde quedan sus fincas”, dando a entender que con estas solo se favorece a la población más rica de Antioquia.
Estas declaraciones se dan cuando 15 proyectos de infraestructura de Medellín y Antioquia están en vilo por cuenta de $4 billones que se necesitan desde el gobierno nacional. Entre esos proyectos están el Metro de la 80, el Tren del Río, el Túnel del Toyo y la terminación de las Autopistas 4G.
Esos $4 billones quedaron dentro de la bolsa de $13 billones a los que el gobierno Petro no les dio una destinación específica en este 2024 (a pesar de ya estar comprometidos precisamente en vigencias futuras) y que se podrían convertir en plata de bolsillo del gobierno para gastarse en otras cosas que considere más prioritarias políticamente.
Tanto el gobernador de Antioquia y el alcalde de Medellín han insistido en que desde el gobierno central se busca castigar a Antioquia por las diferencias políticas que hay entre mandatarios, y aunque desde el petrismo han desmentido esas acusaciones, el presidente, en ocasiones como esta, parece darles la razón a sus críticos.
Para saber más: Gobierno Nacional dice que no hay plata para terminar puntos faltantes en vías 4G en Antioquia
Y es que si con sus declaraciones el Presidente quería tirar una pulla sobre las autopistas 4G, que es por lo que más han reclamado los antioqueños, el mandatario pareció desubicado, pues entre las concesiones 4G de Antioquia que ya están terminadas y las que faltan no hay ninguna que pase (mucho menos con líneas gruesas) entre El Poblado en Medellín o Rionegro. En cambio, estas autopistas servirán para conectar, a través de Antioquia, desde Necoclí hasta Cartagena, el Pacífico con el Caribe colombiano, precisamente las regiones que el presidente dice tener como prioridades.
Sobra decir que ni el Metro de la 80 ni el Tren del Río tienen como principales beneficiarios a los habitantes de El Poblado ni Rionegro.
En Antioquia hay tres concesiones 4G ya terminadas (Pacífico 2, Mar 1 y Vías del Nus); seis vías en su etapa final (Pacífico 1: 96,2%; Pacífico 3: 94,8%, Conexión Norte: 97,8%; Mar 2: 97,16%; Antioquia - Bolívar: 93,3%; y Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó: 96,7%); y solo una con un atraso considerable: Magdalena 2, con 65% de ejecución.
A estas se suma la terminación del Túnel del Toyo, el más grande de América Latina, que va en un 88% de ejecución y que depende de unos recursos de Invías para no terminar convertido en un elefante blanco. Este túnel, por ejemplo, conectará a buena parte del departamento con el Urabá antioqueño y sus puertos, no precisamente con fincas de recreo en el Oriente.
El gobernador de Antioquia no tardó en decirle al presidente que estaba equivocado: “las vías 4G no pasan por donde usted señala. Clave visualizarlas para entender por dónde se construye el desarrollo que conecta el Centro y Occidente del país con la Costa Caribe. Son vías para Colombia, no para los ricos de Antioquia”, le dijo a través de la red social X.
Rendón, que además ha sido alcalde de Rionegro, salió en defensa de las vías del Oriente antioqueño y le dijo al Presidente que estas fueron pagadas con recursos de los contribuyentes locales y que le servían a Medellín y a toda la región del Oriente. “Son un ejemplo de progresividad: las han pagado los más pudientes de ambas zonas para el disfrute de todos”, concluyó el Gobernador.
¿Cuál fue el lío con el presupuesto?
Las declaraciones del presidente ocurren precisamente esta semana, cuando exministros, congresistas y expertos encendieron las alarmas por cuenta de $13 billones del Presupuesto General de la Nación (PGN) 2024 que parecían ser caja menor del gobierno Petro y pondrían en riesgo el futuro de importantes proyectos como el metro de Bogotá, el Regiotram, o el metro ligero para Medellín y el Túnel del Toyo, entre un grupo de más de 100 obras.
La raíz del problema es que los $13 billones –que representan el 13% del total de gastos de inversión proyectados para este año– no quedaron con una destinación específica al liquidarse el Presupuesto, lo que suscitó temores con relación a que el presidente Petro los distribuyera a su conveniencia y sin criterio técnico, según advirtieron voces como la del exministro de Hacienda Juan Camilo Restrepo.
Precisamente, este jueves se conoció que el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Hacienda, expidió el decreto con el que corrige el error de no asignar $13 billones para obras de infraestructura claves especialmente en Antioquia y Bogotá.
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