Varias décadas sin inversión en Puerto Castilla, departamento de Colón, han provocado que haya instalaciones portuarias inadecuadas para el desarrollo económico del litoral atlántico.
Aunque Gobiernos nacionales e internacionales han mostrado intenciones de construir un puerto competitivo en la región centroamericana, aprovechando su punto estratégico y de contar con la quinta bahía más profunda de América, los proyectos han fracasado.
Aníbal Milla, actual gerente de la Empresa Nacional Portuaria (ENP) en Puerto Castilla, es el impulsor de la propuesta técnica, en conjunto con las cámaras de comercio del litoral atlántico, para hacer de Castilla un puerto competitivo en el país y en la región centroamericana.
En la actualidad hay un proyecto pensado a tres etapas y hay un fuerte interés en ser desarrollado por el Gobierno de China. El proyecto es a tres etapas y un costo estimado de 150 millones de dólares (unos 3,600 millones de lempiras).
“Hay una necesidad de un puerto moderno en esta región. Ya nos hemos reunido con los empresarios de las cámaras de comercio y la Andi, les planteamos el proyecto y todos estamos haciendo gestiones para que sea una realidad”, dijo Aníbal Milla. “Por aquí se podrán exportar todo tipo de productos y también para el arribo de cruceros”, agregó.
1.6 kilómetros de calle de acceso a Puerto Castilla se construirán, además de un puente con una longitud de 50 metros.
El Gobierno de China está interesado en financiar el proyecto de Puerto Castilla. Una comisión de ese país ya se reunió con la presidenta Xiomara Castro y el asesor Manuel Zelaya Rosales para abordar sobre la inversión, además, ya hubo una visita de los chinos al puerto.
La primera etapa se haría en dos años, consiste en construir una estructura para atender buques de diseño tipo Post-Panamax de hasta 15 metros de calado y 450 metros lineales. Ampliación de muelle de 75 metros lineales hacia el oeste y 150 metros lineales hacia el este, con un total de 225 metros más de atracaderos y un ancho de 65 metros que permitan operaciones eficientes para usos múltiples.
Asimismo, se habla del mejoramiento del muelle existente a través de un reforzamiento de su estructura y una proyección de 15 metros hacia el mar con el fin de aumentar la profundidad de atraque y capacidad de muelle.
