I lavori di manutenzione straordinaria della rete ferroviaria avvengono per lo più in estate. Quelli che riguardano direttamente il Trentino Alto Adige sono già iniziati alla fine di marzo e stanno per terminare, con la completa sostituzione dei binari della tratta tra Bronzolo e Mezzocorona.
I numeri del cantiere
A Bronzolo da quasi tre mesi sosta un vero e proprio cantiere mobile, un treno lungo un chilometro tra motrici, vagoni e macchinari utilizzati nei lavori di rinnovamento e risanamento della tratta interessata, lunga circa 44 chilometri. Costo 25 milioni di investimento, su una previsione di 190 milioni di tutta la linea fino al Brennero.
Rfi Lavori solo di notte
Il cantiere è operativo solo di notte per non disturbare il traffico nella linea più importante d'Italia, quella che porta al Brennero. Al lavoro circa 70 operatori tra quelli della ditta appaltante e quelli di Rfi, spiega Davide Cavone, direttore della direzione operativa infrastrutture territoriale di Verona.
Il cantiere mobile è in grado da solo di realizzare tutte le fasi del rinnovo, dal ritiro dei vecchi binari, traverse e pietrisco, al livellamento. I lavori di sostituzione in senso stretto termineranno alla fine di giugno, poi serviranno altri 15 giorni per la messa a punto dei nuovi binari.
Rfi Obiettivo Brennero entro il 2025
I lavori straordinari nella tratta Bronzolo Mezzocorona sono parte di un piano più ampio di rinnovamento di tutta la linea da Verona al Brennero, spiega ancora Cavone. I lavori sono iniziati cinque anni fa e sono già stati rinnovati 290 chilometri.
Entro il 2025 la fine dei lavori su tutta la linea, quindi binari nuovi fino al confine. La prossima sostituzione tra 10/15 anni. Nelle tratte con un traffico normale avviene generalmente ogni 20 anni, per la linea del Brennero, considerata strategica e a rischio usura per l'elevato traffico, i tempi sono ridotti.